外形车身很大气，内饰豪华。车厢内的各个配置都精巧。四轮转向，实际动力可以。在中高速很顺。实际开的时候感觉不到什么顿挫，很小半径掉头的时候就能感觉到完全没有什么压力。包括在停车场内的停车，很灵巧。隔音效果不错。
目前为止没有特别不满意的地方，如果非要说一点，你爱就是内饰做工上。不知是不是因为美式文化的影响，美系车看起来没有德系车和日系车做工那么精致，反而显得比较粗狂一点。我就比较喜欢这种，老婆就不太喜欢。
最不满意就是扶手箱设计不好，设计师是不是脑残啊？非的把点烟器设计在那里吗，TM插个一拖二或者插个什么插头扶手箱盖就关不上，只能用后座的。扶手箱空间还那么小，后位灯下部钣金接缝不好，边角突出厉害，另外一边就比较平整。排气筒共振太严重，而且往下突出太多了。方向盘手感很不好，打方向时手容易打滑，倒车灯亮度不够。中控播放收音机时没有暂停或者关闭按键，声音触摸控制不够灵敏。
钻石切割外形开起来加速快转向清晰车长开起来和轿车没什么区别涡轮增压很凶猛超车很轻松坐在里面座椅也很软很舒服油耗也还行市区开油耗比开过高速高很多八速变速箱也很好
因为不是专业的，所以没有办法深评哪个功能，但是我觉得买车的话，第一眼主要还是车款要对自己的胃口吧。CT6的外观真的蛮让我满意的，外观总体的设计很符合年轻人的审美标准，有棱有角的，想看有着一份霸气在，我这个85后感觉特别适合稳重但又时尚的年轻人开，像如果我年纪大点的话可能会选择XTS吧，那款车商务感要更重些。都说每个男人每个年龄阶段对车的认识都会有所不同，这我是认同的。
对这辆车最好的是性价比高，再外观和动力优胜的情况下选择一台性价比高的车行，无疑是很理智的！配置也还ok，空间大！
静音好，内环上80的速度车里很安静，跑外省的高速在120的情况下比80的速度差了点，但还是属于安静的范围，如果超过120，那风噪就比较大了，谁让我们的车子设计的这么大气方正呢。boss音响听着很舒服，虽然不是顶配版34个喇叭，但是也很舒服，建议你们下载蔡琴的(渡口）听听，那低音相当浑厚，闭着眼睛听太舒服了。底盘扎实，平时过大弯只要不是极端弯，基本都不会减速，保持八九十过弯，脚不用油门和刹车来回控制了。发动机很有力，2.0T的发动机还是明星发动机，速度不管在什么阶段，只要踩下油门，速度还是会迅速往上飙，真的想体验一把3.0的那款发动机，油门踩深估计头皮都会丢到后面去。全系LED灯，以前开破车的时候，前面远光狗照过来，我也闪远光，人家理都不理你，接着一直开着远光，那时的远光跟人家近光一样，自从有了CT6，别人用远光的时候我用远光闪过去，对面受不了立马就切换近光灯，这个是深有体会啊。中控屏幕大，看导航好爽。CARPLAY系统相当方便，手机数据线连上直接就用高德地图，比以前的车载导航还方便，语音设置的也很好，导航在语音提示的时候你放的音乐或者广播的声音会自己变小，能清晰的听到导航语音提示。外观相当惊艳，可能这个是所有买CT6的车主第一个考虑的因素吧，外观真的不用说，10几岁的小孩都说好看呢。
自己选的车，各方面都认真考量过，最喜欢CT6的外形和隔音效果，外形不用说，凯迪拉克4S店转一圈，个人感觉属CT6外形最出挑，吸睛指数最高，车身够长，稳重中带着霸气，车头设计五星好评，泪眼大灯锋利个性，格栅的形状与镶嵌其中的新标交相辉映，钻石切割不是很懂，但我不喜欢过于圆润的车型，CT6给我的感觉是棱角分明，时尚有型，很对我的口味。车内隔音效果，建议对这款有兴趣的朋友们，可以亲身去试驾感受一下，我在第一次试驾的时候，效果就感受到了，车外的噪音基本被隔绝，现在开了一段时间了，体会也更深，CT6的隔音效果确实不错
车头犀利，很多黑色车的照片上看车头有种被拍扁的感觉，但看实车非常饱满，机盖线条明晰硬朗。内饰也更加舒展成熟,碳纤维内饰，运动，大气，年轻。空间大，后备箱很宽敞，进深非常大，小件物品建议不要放的太靠里哟，细节做得非常好，科技感很强，坐在里面很舒服。后排的空间比奔驰C级稍宽敞，腿放下之后隔着两拳的距离。
超长的车身，豪华的外形，BOSS音响震撼环绕，音质是那美的美。尤其让我满意的就是后排的乘坐空间，宽敞舒适，功能也特别的多。
动力和外观是最喜欢它的2个点，虽说已经家族式的套娃，但是，还是很有自己的风格的，尤其是细节方面，值得深入的观察；我就讲一个泪眼设计，由于自己也是做家具生意的，所以很在乎这些细节方面，瀑布之流垂下的感觉非常好，夜晚辨识度也很高，远远的就能看到它，也认识到它。不过还是有点遗憾的是灯做得太小了，太精细了，还不够大气，个人觉得的小缺点；动力方面嘛，由于我特意去了一趟武夷山，还没过磨合期就上高速拉了一下，还是觉得很不错的，没有任何顿挫感，自动启停觉得有点鸡肋，个人见解；跑到180还是非常稳当，老人家比较喜欢做这个车，舒适度也够，后排除了中间隆起，没什么可挑剔的。
最满意的地方就是外观啦，棱角分明又不死板，符合年轻人的审美特点，看起来又不失霸气，适合稳重又时尚的年轻人开。
最满意的一点是空间大，5米多长的大块头，轴距3米1，总宽接近1米9，停在哪里都感觉是个大家伙，重要的是内部空间更加舒适。以前开车出门，全家都出动的情况下，总是在后排挤得不行，现在这种现象已经完全不存在了。五分好评。
钻石切割外形，流线型设计。移动互联体验CUE、安吉星系统、涡轮增压很凶猛等等，还有Bose音响，音质超好，试驾体验感觉很棒，性价比很高！外观大气，内饰用料很走心，真皮纯手工制作。
整体车长5179mm，大长身，17T不到的整车重量，开起来非常平稳。动力足2.0T涡轮增压缸内直喷发动机直接秒杀同排量竞争对手。
最满意的是这款车的动力，这么大的车型，还能保持相当不错的冲劲儿，依靠的就是他的强劲动力。我刚开始看到这款车的配置上的数据的时候，我都有些不太敢相信他的真实性，因为还真的没有看到过轿车的动力到达这个水平呢！但是当我真正试过这款车之后，才发现这样的动力真的不是虚构的，那驾驶感觉真的是非常的不错。
外观颜值高，独有的日间行车灯造型远远忘去就已知晓它的身份，大气的切割设计风格一看就是一款有品位的家庭用车。
外观，外观，外观。特别的颜值说3次，直列式的尾灯，钻石切割设计，棒棒哒！不想烂大街，选凯迪拉克！嘿嘿嘿。
我个人对加速要求较高，CT6的加速能力真不是盖的，全新8挡变速箱、百公里6.6秒的加速、法拉利才配置的刹车片、突然变道、拐弯，各种刺激又很好地保证了此款车的高安全系数，CT6的性能和外观让我欲罢不能。5179的车身，275的马力，1665的车重，百公里加速6.57，充足的动力；犀利的大灯钻石切割的外观；豪华舒服的内部空间；超值的性价比。BOSE音响系统很棒，音质非常好，上下班或者出差的时候，一个人开着车听着音乐也是一种享受，棒极了。
并没有什么大的不满意的地方，可能不习惯的就是底盘过低了，有点时候停车需要停上去比较高的地方的时候，都要慢慢的开，生怕会刮到底盘。还有车身长就是一个问题，其实这车是买给媳妇开的，我自己本人开的雷克萨斯，但是媳妇说车身太长，她停车技术还有待提高，就跟我换车用了一段时间，所以基本上现在都是我开小白比较多。
内饰装配工艺不够好，CT6是旗舰车型，内饰应该感觉更高档。双闪灯和手套箱按钮不应该是触摸式，应该设计成物理按键。
作为完美主义的颜控，CT6的内饰略粗糙了点，虽然采用了实木和皮革包裹，但豪华感和车的价位还是有落差。个人认为比不上奔驰
就是中控容易粘上手指印，因为是触屏黑色，所以只要使用了，中控或多或少的都会留下指纹，一块布要备在那，随时要做好擦拭。这就是让我最不满意的地方，其他我觉得都是满分。
后备箱好大，其实除了自驾游用不了那么大的空间，平常上下班都空置了，尾巴过于长了，有时候停车还是需要慢慢的，可能还需要一段时间适应吧！
内饰不够精致，地盘有点低，停车时候还得注意一下，车身有点长，对于车技一般的人来说比如我女朋友，停车就是个问题了。
有点遗憾的是不带后轮主动转向……当然这个也不能奢求，这个系统如果是标配多好。有时候掉头的时候，需要稍微注意下，不过就咱这技术，木有问题啦。
要说这豪车级别的车子真的是太让人满意了，可以说近乎与完美了，要想找出来他的缺点还真的是相当的不容易。当然还是那句老话，人无完人嘛，这车子还不可能就是完美的。如果这款车再追求一下完美的话，我希望这款车能给配上导航系统，因为现在导航系统对于驾驶员来说实在太重要了，不客气的说可以算是驾驶员的第二双眼睛。毕竟现在的道路四通八达，道路情况又那么复杂，没有导航可真的是不方便。
要是全景天窗全系标配那才是棒棒哒，逼格少了很多，虽然我不追求大天窗，但是没有的话又觉得亏，谁叫我买的是乞丐版。。。。
后备箱关闭至少需要关2次，关闭的声音与此级别的车不太般配。提档与降档有明显的顿挫感。反光镜折叠后有时不能完全恢复到原来的位置，需要再重新调节。暂时没有发现其他的，开开再来分享吧。
外观钻石切割的设计，泪眼式的尾灯和大灯加上霸气的格栅，开出去辨识度很高，比起满大街的BBA要来得吸引人瞩目。
外观，其实买车第一眼就看中外观的大气，好看，大灯啊、线条啊，都很满意，这个都知道！小区内同时停车奥迪、奔驰、宝马和皇冠，最引人注目的还是CT6,可能是路面上见到的还不是很多，回头率比较高，但是有时候会觉得白色车型会显得有点小，大家有没有这么觉得？建议大家做个镀晶，这样比较耐脏，下雨直接冲掉了，可以让送
外观绝对惊艳，平时走在路上，经常会让人行注目礼，泪滴形前大灯很漂亮，特别是长长的日间行车灯让车头看起来很宽大，很有范儿，尾部就没有前面那么好看，如果把XTS的尾部给CT6就完美了。
外观拉风，经常被行注目礼做工车漆：车漆偏软，黑色总有小划痕。镀晶之后好一些车灯设计：车灯设计很赞，但是角度不好，光照不远。建议厂家调整为大风高度可调。
车头犀利，很多黑色车的照片上看车头有种被拍扁的感觉，但看实车非常饱满，机盖线条明晰硬朗。毕竟是“钻石切割”。
就像那句广告说的，钻石切割的外观设计，哈哈，我是不是可以被选去当代言人了。LED灯是最爱，我专门因为这拍了夜晚的效果，看图吧
凯迪拉克的车子采用了钻石切割技术，车的前脸锐化度超强的，这样的外观设计高端大气上档次，特别是车前灯线条设计也非常好，尾灯的辨识度也很高，假如、如果有自动清洗后视镜的话那就更完美了（想象下总可以的，哈哈）。
外观很赞的！大气的外形和完美的线条在马路上就是一道风景线。车身造型有力量但又不笨拙。车灯不错，就是设计的角度不好，光照不远。
这点应该是各家有各家的优点吧，凯迪拉克线条感比较强，包括前后大灯，均为直立型的辨识感特别强，特别是前大灯，霸气十足。现在在路上总是会遇见各种颜色的CT6，感觉还是蛮好看的。
外观特别满意，一直很喜欢凯迪拉克车型的设计。而且CT6这款车的设计上，以流线型的线条，大气优雅，低调奢华的设计，带来了很高的回头率。
首先是它的主动闭合式进气格栅，高速开启，不仅降低风阻，节省油耗，对整个发动机也是起到保护左右。还有性朴实自适应非直射LED前大灯和LED闪电日行灯，不论你在白天还是黑夜，你永远是耀眼的明星。
车子的外观稳重大气，这款车子对于车子高度和宽度的协调性做的很好，车子的大灯的形状设计也比较的美观！
外观是那种美式车的感觉，独有的日间行车灯造型远远忘去就已知晓它的身份，大气的切割设计风格一看就是一款有品位的家庭用车。总体非常满意。
黑色车确实霸气，油漆真的太难保养了，有点印子很明显很明显。。。双菊花在一边是我唯一不满意的地方，其他的都是大爱，个性十足，回头率高，现在BBA太普遍，虽然算是二线豪华品牌，但是越少才越稀有撒。
外形很有自己的风格，不跟风，就想喜欢爱人一样，看上眼了，就觉得都好，如果一定要说不好的地方，就是我喜欢它们的老标，更有气派豪华，新的感觉好奇怪。没有以前那种感觉。
米色的内饰和搭配我白色的车身，显得时尚大气，又不失豪华感。大面积的触摸屏为整部车增添了不少科技感。但是档把位置握的手感刚开始有点适应不了，但是习惯了之后就没什么问题了。
内饰感觉没什么好说的，豪华车都差不多，美系车也做的越来越细腻了，但是雷克萨斯的做工是比较喜欢的，平时开车手感还不错，给人厚重的感觉，新车的味道也很快就消除了，可能加了空气清新的机器有点关联，最重要的是不要在车内吃东西，不要放香蕉这类的水果，不然太阳一晒就好大的味道，好难闻好难去除味道
内饰用料挺中规中矩，没有太惊艳的地方，做工有待提高，车子中控和副驾座位稍微颠簸就有点异响，还好不是大问题，手写板挺鸡肋，基本用不上，中控的设计不上档次，你这可是凯迪拉克的旗舰车型啊。
内饰手感一般，中控台的风格很喜欢，简洁大方，触屏用起来也很方便，大小适中。座椅皮销售说是头层牛皮，这个不是内行，发表不了意见。但缝合的很精细。做工还是不错
内饰是采用真皮座椅，用料上等，制作精细。黑色的车搭配浅色的内饰，给人一种很正式的感觉，不失高端内涵，就是米色的内饰容易脏，不过清洗起来也不是那么麻烦的，也不能要求十全十美了不是。
内饰整体还行吧，我买的是时尚版，除了驾驶位有点娱乐之外，其他位置有点无聊了，然后新车味道还是有点大不知道对宝宝会不会有很大的影响？
中控还是皮质包裹的，豪华度还是不错的，质感非常好，扶手处也看得出精心设计的，很带感。异味异响：一开始用了好几大包的茶叶梗祛味，这个还是不错的，比买一些除臭剂好用，又健康安全。
凯迪拉克怎么也是豪华品牌，对于内饰上还是可以接受的，虽不说多么华贵，但是简洁大方，不落俗套。各种材质的细节等地方还是比较贴心的。
简约的风格我很喜欢，内饰也特别满意，皮质座椅不仅软，坐着舒适，标配功能差不多够用了，而且豪华感直接爆棚，还有液晶仪表盘，很有科技感，红外线夜视功能，在很大程度上提高了夜间行驶的安全。
车子的内饰设计也比较符合它的气质，材料的选择非常的上档次，风格也很漂亮。中控台位置的各种按键和屏幕的设计也可以说完美，非常符合我的审美！
内饰不如德系车型那么精致了，一些旋钮的阻尼感不是那么高级，甚至有点松松垮垮的感觉。这点还是有些遗憾的。
皮质包裹的面积很广，基本可以跟BENZ较劲啦，中控的开关简洁不复杂，通俗易懂，行车电脑里的东西有点复杂，多功能方向盘操作还有点不熟悉。
很细腻，做工是看过最喜欢满意的，内饰皮质的感觉会高档一些，味道不是很重，个人有点小癖好，喜欢真皮的味道，就是自己特别喜欢的包包一样，我都每周给它亲自护理的，坐的人也舒服。
空间方面真的不错，这要多亏于快将近五米二的车身吧，前面的乘坐空间很宽敞，无论是主驾驶还是副驾驶的位置，182身高的大汉子坐进去一点都觉得憋屈，腿部的地方还有空余的位置，所以前排的乘坐感受是舒适的。来说说后排吧，后排的话之前在论坛看很多车主都说不挤可以，坐三个人都还很舒适，但是其实后排亲身体验过，坐三个人是可以，但是其实坐久了并不见得有多舒服，所以总体来说，后排如果可以，坐两个人的乘坐感受是最好的。
大，驾驶位宽，后排很大空间，行李箱更大，妈妈再也不担心东西太多不够放了！而且后排给我儿子留有足够的空间，大人还有很大的乘坐空间，节假日出游的时候全部都可以放下，一部车搞定
驾驶位置够宽、驾驶员不会有局促感，后排空间也足够大，1.7米的人能跷二郎腿，高个子也可以放心乘坐，后备箱空间很大，去机场接送客人的时候即使是大箱子，一直都是足够用的，有时候都能放进3个人的行李，可惜后备箱不能放倒，这点挺可惜了，前两天刚在网上看到车评人胖哥也买的CT6，他那个大体格坐上去都很从容，可见这车的空间有多够用，大家可以在优酷搜搜胖哥对CT6的评测。
车身够长，空间小不到哪里去，前排调整好座椅和方向盘，摆正好坐姿之后，1米79的个儿，坐进去头部里车顶部的距离，大概是一个手掌的宽度，腿部空间也足够，后排头部大约是4指左右的距离，腿半伸也尚可，后排目前不经常坐，影响不大，后备箱空间一般，主要两侧隆起来，就显得小了许多，但满足一个家庭的日常使用是没问题的，乘坐大小合适，坐着舒服就OK
前排的正驾驶和副驾驶座位子都很充足，坐着也舒服，但是后排貌似做三个人不是很方便，也许它的设计并不是坐三人的。
车子的前后左右空间那是足够大的，当初选择这款车主要也是看上了他的空间。特别是后排，坐在后排脚呈90度摆放，前座后背距离膝盖应该是至少5寸以上的距离。所以后排空间更为舒适。
空间很大，非常大，我180的身材坐在驾驶室都还有很大的驾驶空间，后排空间也很大，一家人足够使用，更别说储蓄空间，可以放下好多行李，全家回老家，大包小包都带走
我家人都不算太高，但是，家人多，前排宽度还好，后排爸妈坐，2个宝贝坐还是很宽敞的，尤其是自驾游还是很舒适的。
空间方面真的不错，毕竟五米的车身在那摆着，前排空间足够，我1.80身高的大男人坐在里面驾驶不觉得憋屈，后排空间大家都说好，不过坐过三个人，时间长中间的人就会受不了，还是建议四人乘坐最合适了。
空间大，我是比较满意的一点。另外，我平时开车的时候，喜欢把座椅调到最低，这样的姿态开车是最舒服，所以头部空间绰绰有余。还需要强调的一点是，后备箱空间容积足够大。看着官方数字，就很有空间感。呵呵。前后排空间也是相当宽裕，跷二郎腿没问题啊。
对于一般的家庭用车来说，这个空间还是适中，在后面坐感觉还是很宽敞的，周末带着一家人一起出去游玩，非常合适。后面中间的座椅虽比左右边的高，但不会高很多，并不会影响到中间的舒适感。
车子的空间非常的宽敞，虽然是轿车的车型，但是这可是一款中大型的车子，不管是什么部分的空间，都是相当的不错的。对于凯迪拉克来说，车型的宽度非常的不错，从而保证了车子内部有着宽敞的空间。
五米二的车身已经证明车子的内部空间根本不是问题，后排平时基本上不会坐人，有时候接送宝宝上学看孩子在后边是玩的很欢，心里面还是非常满足现在的生活的。
大小适合，一家4口坐还是很宽敞的，未来再加一个宝贝，也还是很适用的，老爹很喜欢这个车，也经常开出去，看来我们选择的还是很明智的。
2.0的发动机，动力其实是不错的，只不过在市区动力没有办法得到相应的体现而已。之前跑过几次高速，深踩油门动力充沛，推背感十分的明显，跑过高速之后就会知道跟市区跑跑是完全不一样的一种感受。总体来说动力是相对同级别的车要好了。
2.0T的发动机动力还是很强劲的，一般时候开感觉不明显，但是突然加速度的时候就感觉很强烈了，长途开车比较好！
这几年凯迪拉克的动力还用说吗？谁家能把2.0的发动机做到270马力的？谁还舍得多下成本去做呢？这款明星发动机很给力，速度随传随到，高速超车很轻松，没挂牌子的时候每次跑外省都保持180的速度，这还是半踩油门的情况，如果是3.0的发动机，那更不用说了，甚至都能跟豪华跑车比速度。
一脚油门下去，反馈很激情，速度与激情齐驱。加速表现给力，平顺性良好，跑了一趟高速，动力满满！但安全第一，再追求动力，也要谨慎驾驶
动力足够，运动模式加速很带感。高速过了120以后加速没有想象的那么好。动力平顺性：一二三档有顿挫，有时还挺明显。速度起来后比较平顺跑高速：高速舒适度可以，150以后稍微有些飘，是不是和轻量化车身有关系呀
平常都是上下班开车，那堵得都试不了，就是去4S店里试驾时候觉得那才是试动力，试驾的人一脚油门哄起我就再没起来过哈哈哈
双涡轮增压的动力就是强劲，8速手自一体变速箱，5.7S的百公里加速，听着都不知道有多牛了！真正开起来爽翻天！
相对其他品牌的车，美系车大家都知道，车身相对较重。很多人以为车体太重肯定会影响车辆的加速。这款车的动力一点也不吃紧，完全能满足个人的加速需求。起步的感觉很好，中途加速完全不在话下。
发动机的动力是很不错的，个人感觉很不错，加速反应很快，原本以为这么大这么硬的车加速会慢点，但是没想到动力反应很迅速，跑高速开起来很舒服
听说这个车是1.6T，但是，奇怪的是开起来很稳，不会飘，但是，油耗还是体现得这台车应该不止这个重量，或者说没有之前了解的那么低；每次超车还是很迅速的，很流畅，没有顿挫感。
2.0T的发动机还是不错的，只不过在城市路段体现的不那么明显，提速给力，换挡也很稳，在高速上开过一次，有强烈的推背感，很带感哦！
动力方面2.0T的发动机，足够用了，这么大的家伙也没有觉得笨重，毕竟是将近两吨的重量，提速方面还是在接受范围内，就是刚刚启动的时候没有那么快，跑起来之后就能感受到动力的绵延不绝。
2.0T涡轮增压发动机276匹马力直接秒杀同等级竞争对手了。加速表现：6.6秒百公里加速，轻点油门火速全开，超车很有信心跑高速：就算你跑到120码以上也感觉不到车身在飘，底盘设计很平整。
车子的动力更是这款车子最让人喜欢的了，不太大的车型，却有着近乎顶级suv的动力，发动机输出动力能够达到恐怖的250多马力。以前对于这样的动力可以说都没有什么概念，或者说都是不敢想象的。真正开了这样动力的车子之后，简直要兴奋死了！
很多车友说28T的动力不如想象中的猛，实际上我的感觉是CT6起步的时候碍于车身的自重可能会慢一些，就是一旦提起速来动力绝对不是盖得，想玩激情都没有问题。
2.0T的配8速手自一体，调校算不错了，感觉没有君威GS这么暴力，提速相对于比较线性，本来就定位稍偏于商务，驾驶乐趣少了点点。
275的马力，400牛的扭矩，感觉超给力，暴力加速绝对满足你，超车更不用说。CT6的加速能力真不是盖的，不愧为百公里6.6秒，刹车制动、突然变道又很好地保证了此款车的高安全系数，CT6的性能和外观让我欲罢不能。
这个不太会描述，反正我等红绿灯的时候，我是最拉风的，因为都是第一个开出去的，甩他们好远。感觉很牛逼，呵呵！
方向盘在低速行驶的过程中会比较轻盈，但是到了加速，速度变快的时候，又会变得重些，还是比较容易操控的。只是这方向盘对于女性来说是稍微会有点偏大，难怪我媳妇会开不惯，虽然这也跟她的驾驶技术有关啦。再来就是指向的问题，指向准确，行驶平稳，就是偶尔会有启动的时候又些许的顿挫感。底盘低这个问题一直有点困扰，还是尽量少开低洼的地方吧。
操控只能说还可以，各种路况都是稳稳的过，还没有问题！过减速带的时候没有太大的颠簸感，老家坑坑洼洼的路面有时候会挂到底盘，但是也是直接通过
平时90速度转大弯都很稳，悬挂支撑性很好，紧急变道很灵活，有时候走神儿车头几乎马上碰到前车时一打方向盘，轻松绕过去，想象不到这车身有这么大，跑外省高速基本都是在160到180区间来回变道超车，这时的车身姿态都很从容，这样的操控体验已经足够优秀了，我的是乞丐版轮胎是235-50-R18的规格，如果是高配的245-45-R19的轮胎，那操控和高速稳定性会比我这个还优秀很多，方向盘低速行驶还很轻巧，电动助力不像液压助力那样遇到颠簸会打手，平时开在没修好的柏油路都会很轻松。
车身很稳，开起来感觉很扎实，虽然车身很长，但操控起来却很灵敏，后轮主动转向功能，转弯侧倾感很小，四轮驱动、MRC主动电磁感应，操控科技的加入，令每一个车轮都能参与驱动、律震、转向，说人话就是车身长度不是问题，操控依然牛逼！
好多人觉得如果买凯迪拉克还不如买宝马，我一个汽配城的朋友带我去买车的，当时试乘试驾中我让他来体验，朋友开过之后说，完全不输给宝马5系，反之可超越哦，这款车的车身虽然很长，但是开起来一点笨拙的问题都没有，车辆掉头转弯方向盘也是非常灵敏的。。
方向盘比较硬，转向的时候会废点力气，这个有点失望了，底盘的话很稳，各种路况都可以反应过来，其他的路面还没有开过，驾驶在城市路面的话还很不错，对比日系车，比较稳重
不轻不重，大小也刚刚好，我还想加个方向盘套，这样比较好握，打左打右都反馈的感觉还是很不错的。还没挑出毛病来。
方向盘在低速行驶的时候比较轻，在高速的时候有点重，不知道是什么原因，指向准确，驾驶平稳，就是偶尔启动的时候会有顿挫感。
车身很大，可能有的人担心操控性，其实开起来完全不用担心，方向盘很稳很灵活，完全不像是开个5米2的大家伙。提速后操控也是没有啥不好操作的，开的时候给人感觉不错，换挡顿挫感不明显。
CT6的车身虽然有点大，方向盘的操作却非常轻巧灵活，在实际操作上基本感觉不到什么笨重感，而且方向盘自动调整方向，这一点得给个攒，指向性也比较精准。而且坐在里面感觉非常平稳！特别是，过坑坑洼洼的路面，车内几乎过滤掉了。还有值得一提的就是360度的倒车影像，视觉无盲区，再也不用担心倒车盲区带来的忧心了。
车子的操控也比较的不错，毕竟是豪车的价格，车子的高速稳定性非常的好。能够明显的感觉出来，在高速上高速行驶的时候，有些低端的车型就会有晃动的现象，而这款车就不会出现这种现象。
试驾时是高配的，有后轮主动转向，感觉整个车子很灵活，乞丐版没有此配置，瞬间感觉车子笨重了许多，没办法，没钱就只能在狭窄的地方稍微小心翼翼的多挪几把吧，追求操控的筒子们可以选择有后轮主动转向的配置哦，一般人我不告诉他。~
悬挂系统超级给力，在颠簸的土路上开着也比较稳，没有太大的颠簸感。方向盘握感很好，转弯操控也很轻松，转向比较顺手，没有别人的说的那样，感觉吃力费劲什么的，多功能方向盘，不如高配的功能多，不过足够用。显示屏感觉比液晶的还漂亮。
都说美系车是油老虎，前期刚开始真的不敢怎么深踩油门的，开了一段时间了，油耗一直是保持11左右，其实也不算高了，还在预期之中，不过想想这么大的车，到这个油耗也可以的了，慢慢磨合吧。
油老虎的观念要改变了，油耗真的不高，当初以为要到15个油，谁知道才11升，高速回去一箱油可以开800多公里，市区上下班也还可以，按照我的加油计划来进行，还没有超标！一个月我加2次油，开的不是很多，跟我的习惯也有关系，我开车没有重油过，日系车开多了还改不过来！
车子本身是能省油的，无奈在上海生活，平时不跑高速的情况下均速只能达到15左右，所以油耗也会有些高，基本平均14左右吧，跑高速有一次最省的时候达到百公里6个油，如果在不太堵车的城市，车子都能保持30到40之间的平均速度，在这情况下CT6油耗估计能达到9-10个区间，这种油耗真的算是省油了，我的老标致平时市区开均速25的情况下油耗都12个，这车省油还是得益于轻量的车身和8速的变速箱。市区不暴力正常行驶的情况下，转数基本1500不到。
100公里/11.5L左右的油耗您说算高吗？至少我觉得还不错，有些地方可能是道路拥堵，比如那些大城市，但是在我们金华这样的小城市来说，这个油耗很多人都是可以接受的，因为油耗并不是很大。如果上高速的话，油耗更加低。总体来说并不费油。
开了1177公里了，平均油耗15升，都是在城市开，高速油耗比较低，在10左右吧，每天都走环城路，路况不好油耗会偏高
平均油耗11.6L，瞬时油耗12.8L，总体老说还是有点高，毕竟号称1.6T的重量，朋友买的XT5油耗才8.5L，而且是平均油耗，所以还是有点伤心的。
油耗还算满意，在城市内开10左右，在高速上8.5左右，大概就这样，还是在意料之中的，毕竟车身在那摆着，还想要省油不太可能。
综合油耗现在12个多，因为平时跑高速少，都是市区用车偏多，所以还是在接受的范围内。从某种意义上讲貌似油耗高的车貌似舒适感比较好。这款车的油耗水平目前我觉得还好。
油耗还适中，现在的CT6一些省油方面的设计已改进不少了。相对过去而言还是比较满意的，当前的油耗基本是在我所能接受的范围。
实际耗油要比综合油耗高一点，没办法，天天在城市拥挤的道路上能开出8.4L/100KM也不错了，如果跑高速多点肯定少很多。
车子的这个油耗乍一看上可能会觉得有些高了，但是你仔细算一下，在车子这样的动力之下，车子能有这样的油耗也算是比较的划算了。
此车15L的油耗我都能接受，目前才13L。买得起这个车还加不起这个油吗？逼要装到位！油耗这玩意我得着重说一下，现在很多人很在意这个东西，可能也是因为前几年油价涨的恐怖的原因吧，什么级别的车配什么标准的油耗，各品牌都差不多，如果差距太大我相信它也绝对卖不好，连美系车都放弃大排量自然吸气了，降低车身重量，降低油耗，基本大改一个油老虎的标签。
市区平均油耗11个，等过了磨合期再看看，油耗应该还会减少，对于美国车来说，凯迪拉克做到这个数也算是可以了。
9.9L，很意外了，算老美车里面不错的，老爸和老公开的时候会高一点在11左右，我是节油小能手，自夸一下。
座椅软硬适中，不会觉得太硬，开长途座椅都挺舒服的。这里值得一提的就是隔音效果，真的无话可说，主动降噪功能很牛，关上车窗真的外面的声音都隔离了，里面很安静，这点真的很喜欢。加上BSE音响系统，在里面听歌绝对是一种享受呢，估计你听过BOSE之后，真的绝对音乐都会变得不一样。
舒适性是没得说的，很安静，很舒适，但是比较不爽的是开长途其他人都安心睡觉就我自己开车，车上有那么好睡吗，有机会我也坐下副驾驶长途体验下，开了这么久的车，还没有在车内好好睡过觉，平时都是自己开，做别人的车有点不放心，是不是有点强迫症啊
座椅挺软，坐着舒服，宽度也不错，后排的中央扶手很宽大，最低配的副驾驶也有老板按键，后排还有2个USB接口和一个标准电源插口，手机和笔记本都可以充电，可惜的是后驱车，后排中间凸起太高，坐人很不舒服。
悬架偏舒适，对震动过滤很好，过减速带比较柔和，车内静音效果不错，独享一份安静。唯一不满意的是座椅偏硬了点，开长途，一个舒适的座椅太重要了
座位柔软，凯迪拉克的车好像隔音效果都比较好，我们长途回来在路上我睡到快到地方了都没有感觉外面的车声
前排驾驶室作为设计的非常合理，座椅还可设置记忆，不管是爱人开还是我本人开都不需要再重新设置了。只要按下按钮即可。强大的隔音效果，让你远离城市的喧嚣，车辆整体降噪很好。在坎坷路面避震效果那也是一流的。
车身比较舒适，座椅比较舒服，行驶过减速带的时候震动不算很大，空调反应很快速，制冷很好，音响很棒，下载无损音乐听起来质量很好，静音效果也很好，开车时宝宝睡觉很安稳
这个是我最满意的之一，之前开的是SUV，老爹一直说不舒服，这次去自驾游坐着一台，他感觉好了很多，我只能说一分钱一分货吧！之前的车也才10几万而已，哈哈！空调：可能是空间大的原因，制冷效果要一定的时间才行，这个还是很郁闷的。
隔音好，关上窗户听不到外面的嘈杂。就是提速的时候胎噪音有点大，座椅舒适度一般，微微有点硬，长途有点累，减震效果不错，过减速带完全没颠簸。
舒适性感觉还不错，整体隔音效果很好，一般60以内很安静，菏泽上海路郊区最多也就跑个100，噪音很小，座椅舒适性不错，全包裹似的座椅尤其是身体深陷其中的时候感觉特别舒服，堵车的时候往往比较累，所以舒适体验更好。
座椅功能好强大啊，皮质很软，还有加热功能，冬天再也不怕坐在冷冰冰的座椅啦；有加热功能，当然也少不了通风功能，设计周到，非常舒适。当要开长途的时候，也不用担心坐太久不舒服了，因为他的皮座椅很是柔软。对于隔音，个人觉得效果不错，不开窗户，外界的声音基本不大，尤其是跑高速的时候，几乎听不到风声再则，想说下BOSS音响，音质效果真的是超好。
驾驶舒适性就不用说了，标配的世界顶级BOSS音响，ANC主动降噪静音系统，无论何时听到的都是天籁之音。座椅舒适性：前排12向电动座椅调节，你想怎么做就怎么调节。还有驾驶员座椅的记忆功能，设置好了，下次能直接你设置的舒适位置，非常方便。
车子有着非常不错的座椅，坐上去就像坐在自己家的沙发上那样舒服，弹性特别的好！还有车子的减震性能也很不错，比较的软。
很好坐，我喜欢座椅比较平坦的，不然腰那一块会很累。不喜欢很运动的车子。座椅设计坐起来都很累。老爸也喜欢坐稍微硬一点平坦一点的车。
综合下来，CT6在同级别豪华车品牌来说性价比算是高的，主要配置和价位都跟得上，品牌的口碑都挺好的，现在凯迪拉克也在渐渐的打开国人的市场，设计也趋向于我们的实际需求，所以说到目前为止选择这款车是没有后悔的。
我这台车优惠8万多9万左右，加送导航这些，觉得性价比还可以，标配车行的配置也是不够用，有的选装就好，宣传的黑科技没有体验到，但是宝马奥迪好像低配也没有，都是要选装的，乞丐版那么不堪吗？后面的排气孔虽然是2个的，但是谁知道哪里可以改成左右2边都有的那种呢？
性价比非常的高，37.4万就能买ct6，原先想都没敢想，真没想到优惠这么大，车子漂亮，大小比56E都大，除了内饰，其他地方都能比得过这三样车，刚出的新E最低价43，一年内估计不会有优惠，然后肯定会加价或者强奸包。
BOSE低音浑厚，高音一般，空灵系会失望，喜欢欧美流行乐的可以High起来了，声音开大后重低音会和衣服共振，麻酥爽。后轮转向不错，感觉不到开着5米的车。MRC对细碎路面和小坑洼、小突起的过滤到位。总体性价比还是很高的，毕竟在同级别车里价格不算太高。
当时来4S店展厅看车的时候，可能是表现的很有诚意，销售顾问的讲解热情激昂，经销商给我的价格优惠力度还是蛮大的，在这上面我认为还是很合理的。性价比比起5系还是很高的。。
标配的配置，优惠有10万，新车在同级车的车里算很大了，反正我是希望不要再降价了，唯一的一点是凯迪拉克的黑科技没有选配，希望增加点配置，后排真的好无聊呢
总体还是不错的，价格还是很亲民的，我买的也是最低配，基本的配置够用了，偶尔接待一下客户，也不会太丢面，这个购车选择还是可以的。
相比同等级别的车这个价位还是很合适的，无论外观还是内饰，毕竟牌子在这放着，配置和价位都跟得上，品牌和口碑都挺好的，越来越多国人选择这款车，一定有他的道理。
整车性价比比较高，对比不少车型，最后还是全家一致同意购买这款CT6，外观美观、动力好、价格合适等，开出去有面子。据说有很多位美国总统都选择这款车作为座驾，相信一定是有他的独特之处的，也希望能给自己带来荣耀与幸运，以后的工作和生活顺风顺水。哈哈哈
跟同价位的其他车相比，性价比还是蛮高的，配置各方面也比较有质感。凯迪拉克，这个作为“总统”的座驾，着实感觉格调还是挺高的，还有这次的博鳌论坛大会，凯迪又是指定的贵宾座驾，这样的价位买到，真是值了。
36万不到的价格买到这款高端大气上档次的车型，不论从他的动力还是外观，整体还是比较满意的，对于商务接待也是倍有面子的。
车子的性价比非常的不错，一直就想要一款比较上档次的车型，这款车从外观到内部的配置都比较的不错，绝对的值回这个价格！
觉得比BMW和AUDI性价比要高，QJ的东西很少，虽然是乞丐版，功能够用，貌似全系没有后排隐私玻璃，高配有遮阳帘，感觉遮阳帘没有隐私玻璃来的这么简单粗暴。
超大的空间，后备箱很宽敞，就是拿很往里的东西时比较费力。BOSE音响，飞机推杆式的档把。。。。。，还有超给力的价格优惠。
现在好像车身价降了好多，心有点在滴血，不过，后面想想老爸开出去玩的时候也很开心，早买早享受，家人开心就好，我买的是家人舒心快乐，自我安慰一下下。总体还是很喜欢的没买错。不过，买车真的如果不着急真的可以再等等看，我们家是急着要。
