动力有底气有信心，隔音效果超乎预料。个人觉得比BMW好多年不变的中控和外观耐看;已开一个多月，跑了4500公里，油耗超低，百公里油耗才8.2升，高速大概占70%
最满意的不用说就是车的外形，我看车一般比较注重外形，性能什么的价位在那里都不会差太多，但是不懂车的人也有对车外观是否好看的判断，其次我女朋友是个颜控，凯迪拉克这款车外观时尚大气，车身线条流畅，我和我女朋友都被外观征服了。
前脸犀利霸气，车身的流线很棒，车灯简直屌爆了！黑车浅内，这样的搭配我喜欢，至少感觉在车里心情比较舒畅，车内的豪华氛围也挺足，坐进去感觉整个人的气质都有所提升了，这是一个开了四年十几万车后，由衷的感慨啊
外观豪迈大气。和以往见到的凯迪拉克车型相比多了一分精致，少了一份粗矿。现在的豪华车大灯造型都开始走细长犀利的路线。CT6的垂泪灯也算是别具一格的设计吧。青菜萝卜各有所爱。有被人吐槽，但是大多数朋友都喜欢。
车子大，外观线条很美，具有中大型车的气质与姿态，特别我选的黑色款，看上起比其他颜色的大气很多，所以个人觉得黑色CT6要比白色的更加好看。车子本身长度跟宽度就很不错，所以整体给人就是很霸气的一款车。当然有着这么大的车体，所以空间方面就显得很富裕，前排空间包括后排空间都很充足，虽然我个子不高，但是1.8m的个子空间不是问题
外观大气，棱角分明，内饰时尚感较强，整个车身的线条分明，钻石切割的大灯设计，远远一看便能识别凯迪拉克的独特，内饰空间足够让你跷二郎腿，配上BOSE音响，动次打次嗨起来，呵呵，妙哉。
最满意的一点就是外观了，喜欢那棱角分明的简单线条，耐看不乏味。其二满意的是空间，在马3感觉憋着慌，ct6里面完全很放松，后排宽敞的很，记忆座椅功能挺使用，一个驾驶模式，一个休息的平躺模式。
当然是外观了，一眼就给人以霸气的感觉，是那种低调的大气，不浮夸。而且主要是没有烂大街，自我感觉比56E气派，而且这是我儿时的梦想，现在圆梦了感觉就很满意。大灯还是那种钻石切割的样子，用的全LED大灯，节能而且很亮。还有一点关键的是它的隔绝噪音做的相当不错，至少平常在路上开车里是相对很安静的，配上年轻人都比较喜爱的五月天代言的BOSE音响，一路上开车心里非常的舒坦静谧，不会去在意车外面车水马龙那种烦躁的生活压迫感。这段时间太阳特别大，紫外线特别强，听销售顾问介绍玻璃是用的双层夹层，更能挡紫外线，这样设计很人性化。中控触屏很大，而且调节音量可以一手触摸式调节，不像之前的车只能转旋钮。开在路上感觉底盘是稳稳当当的，大转弯的时候也不用刻意减速，开起来是很稳当。家里人朋友看过之后都觉得CT6挺不错的。
1、首先是外观，真的很犀利很大气，气场比56E要强很多，走在路上回头率很高，由于标准轴距，车身侧面线条很流畅很协调，各个角度看上去都很好。2、其次是舒适性静音性很好，四车门能看到的都是双层夹胶玻璃，行驶起来外面噪音隔绝的很好，座椅比较宽大舒适，尤其后排比较享受。3、BOSE音响系统很棒，虽然低配音箱数量不多，但对不是发烧友的我已经很好了。
基本上都很满意，如果要说最满意的一点的话应该是外观，第一眼看到CT6的前脸就被深深的吸引，什么“星瀑式”前大灯看起来像是流着泪的你的眼，辨识度极高。提车至今开在路上的时候回头率爆表，赚足了眼球，极大的满足了本人小小的虚荣心。
非常喜欢这款车子的内饰范围，感觉坐在车里面，内饰还是非常高级的。虽然看起来非常的朴素，但是整个细节的做工都下足了功夫，而且整个车子的内饰给人一种非常安全的包裹感，当然朴素当中也透露着美式的豪华范，这点是我最满意的。
中控的设计，非常有想象力的一个设计，科技感培增，空间很大，驾驶乘坐都很OK.后备箱可以摆放很多东西，去拜访客户，可以放很多模型，供客户选择，这样生意比较好做过。
要说最满意，我这个外貌协会，我只会毫不犹豫的回答你！外观！外观！外观！重要的事情说三遍，当时去店里看车，第一眼就喜欢上了，那个线条，那个棱角分明的“五官”，简直帅炸了，当时就订下来了，提车之后小6不负所望，各方面都是我的菜。
安全大气，舒适实用。整体来说比较满意，不论从外形还是内饰，或动力都还比较符合我的胃口，对于外贸协会的我来说，外形是最大的亮点。
外形炫酷，直瀑式前大灯十分犀利（这么专业的名词我是百度出来的...）。内饰精致。动力强劲。宝马着重操控，可惜内饰太粗糙，奔驰内饰颇有特色，有股精致经典的味道。但CT6的内饰是更偏向于科技感，简约感。钥匙一靠近就会亮灯，好有专属感欢迎感。
首先当然是凯迪拉克CT6的外观了，简直霸气V5，气场十足，跑在路上回头率很高，车身长但线条很流畅很协调。其次是舒适性、静音性不错，行驶起来外面噪音隔绝的很好，座椅软硬适中，乘坐舒适。BOSE音响系统很棒，虽然低配音箱数量不多，但是音质什么的还是有点保障的，效果很不错。
先是外观，再到空间，舒适度，都很切合我的心意，所以我才选择了这款车，目前还是新车磨合期，没有发现什么明显的不足。
品牌。凯迪拉克在国外是很有历史的牌子，只是在国内不是很让人有印象而已。而对凯迪拉克这个品牌的认识，也主要是从美剧，科幻片之类的。里面黑道大哥的座驾几乎都是凯迪拉克，印象很深。在美国CT6是对标宝马7系与奔驰S级的，在国内却只卖奥迪A6的价格。的确让人欣喜，外观时尚霸气，动力均匀线性，美式大沙发的享受，买CT6就是买一种越级的享受，一种独有的美式格调。
首先当然是凯迪拉克CT6的外观了，简直霸气V5，气场十足，跑在路上回头率很高，车身长但线条很流畅很协调。其次是舒适性、静音性不错，行驶起来外面噪音隔绝的很好，座椅软硬适中，乘坐舒适。BOSE音响系统很棒，虽然低配音箱数量不多，但是音质什么的还是有点保障的，效果很不错。
尾部的2个排期孔很掉链子，双边双出还能理解，一台34十万的车子，排气口竟然是普通的圆柱排气孔，至少也得镀铬镀一下吧，所以早就准备在某宝上买个装饰的，不然看着不够霸气了，或者票子允许的话改一下排气那就是最好的了
不满意的地方就是后备箱开启顺畅，关门的时候就需要很大力气了，如果手上提了东西的话很不方便，且如果是女士开车，那这块没有考虑周全；还有一点，这款车应该来说是偏商务型的，可车身前保险杠这块较低，有点轿跑车的感觉，所以很多次稍微有点坡度的时候就怕蹭到地盘，如果不小心蹭一下，心又该疼了。
车身长度的缘故，车子开起来不是特别的灵敏，家里小区的路都很小，新车已经被我磕了2个角了，这么多年的老司机也没能幸免。
还是这个降价问题，虽然确实价格越来越便宜是正常的，但是这个降价幅度太大了，还弄了一个什么“5+1”置换活动，不够坚持自己的品牌，有些拉低档次了，对我们这些老车主来说还是很郁闷的。其他一些细节不够细致，排气是单边双出的，车子后座没有独立的空调，内饰也没有外观相呼应的那么高档，但是毕竟还是喜爱的品牌，希望以后通用还是多多考虑这些细节问题，坚持自己的原则。
1、销量太少了，害怕以后保值维修这一块会成为短板，销量还是会反映一定问题的，但愿与车本身无关。2、内饰设计有很大提升空间，尤其档把和杯架附近，塑料感太强了，中央扶手箱小的可怜。3、细节做工有待提升，车门胶条一点不严谨，新车气味比较大。
最不满意的就是最近论坛里常说的，刚丫的提车就现金直降了，这可让我们刚提车没多久的车主怎么能够结束。不过好在在论坛里看了一位车友的帖子之后也就慢慢舒心了，现金优惠以及五年不限公里数质保保养二选一，想想也还算能够接受，就这么地吧，没想到的是掉价这么快，真担心以后的二手车怎么卖，估计要砸手里。
这个目前倒没有什么特别不满意的，非要说一条那就是价位吧，订车一点优惠都没~没办法，喜欢小6，这些都不是问题！
新车内部味道太重了，我媳妇都快吐了，油耗稍微有点高.保有量较少，维修比较麻烦，省内只有两家经销商，去服务站维修保养放心，但是距离太远，平时工作忙比较没时间，去外面保养，又不放心。
外观太惹眼，别人嫉妒恨啊。特别是晚上，前灯亮起，路上很多人都盯着看。本来选择凯迪拉克以为不会像BBA那样关注度高，庸俗。但没想到这车简直就是超凡脱俗了，钻石切割漂亮的车线，灯光太秒杀人了。
外观真的很棒，前脸的瀑布式大灯很亮很炫，夜间看起来修长犀利，不失稳重与冲劲，中控简约时尚，没有多余按键，操作非常简单，简约的美感很强。特别说下档把的外观也非常喜欢，很大气。整体车身修长大气，有棱有角，特别是黑色，一个词，喜欢！
外观我想应该是公认的吧，棱角分明，钻石切割的大灯，修长的车身，时尚潮流，走在前端，车身干净的时候每一次走在街上回头率都是最大的，那时候感觉自己很有品味，哈哈，当然，喜欢的人肯定越来越喜欢，不喜欢的人，估计一下很难爱上，你说是不？
外观就是最满意的地方了，很个性，辨识度很高，看着就很大气，以前年轻，喜欢鲜艳的颜色，现在换台黑色的，稳重一点。特别是前脸，霸气稳重，车子看着就很宽，没有一点小气的感觉。晚上的灯很炫，一长条的亮光，跟屁股的尾灯还前后呼应，辨识度很高。不过有一点，这尾灯刹车的时候亮度有点高，上次兄弟一起出去吃饭的时候都不敢跟的太近，说刹车的这红色太刺眼….说起大实话，这样其实最好，最安全，能保持很好的跟车距离。侧面的车身弧度很舒服，看着没有尴尬的感觉，硬朗中带着柔和，收尾给我一种豪华感。
感觉一些霸气啦、大气啦、尊贵气质等词都不够夸了。外观确实可以的，回头率杠杠的。第一眼相中也是因为这个外观，眼睛设计独特，车线条阴柔阳刚胶着，真真是酷炫，吸晴神器。
本身不大懂车，就是颜值控，选这车就是冲着外形尺寸来的，外观犀利前卫，高科技的大灯辨识度很高，气场不是一般的强大，作为行政级座驾很称职，得益于标准轴距的车身，侧面线条很流畅很协调，所谓的钻石切割车身到是没什么概念，不过这车给人的力量感很强，尾部设计相较于车头比较保守稳重，高位刹车灯点亮效果很好，如果屁股是标配两边双出就更霸气了。
外观是我最满意的一点，当然也可以说是最不满意的一点，虽然整车造型上很有个性，而且特别犀利，但是单分开来看的话会明显感觉都有点虎头蛇尾，毕竟咱们不是做设计的，可能人家有人家的考虑，想想也是，旗舰车型的车尾不会设计的像ATS-L以及XTS那么激进，中庸商务一些也算还好。
一见钟情的就是它的外观！帅气的前脸，霸气的大灯，棱角分明的线条，凯迪拉克独有的直列式尾灯，平时开出去简直就是焦点了！
外观就不详细介绍了，看了很多论坛都对这款车的外形赞不绝口，钻石切割，独树一帜的棱角映衬整个前后造型，回头率超高。当然喜欢的人越看越喜欢，不喜欢的人还是不喜欢，个人眼光不同。
说实在，以前刚上市的时候真心觉得麻麻，现在是越来越好看了。每个人看车的眼光不一样，有人喜欢宝马的大鼻孔，有人喜欢雷克萨斯的大嘴巴，我是独爱凯迪拉克的钻石切割。无他，就是辨析度超高的，有没有！虽然说CT6的直竖尾灯变短了，但还是改变不了远远就能认出他的梗。
一如既往的钻石切割，霸气的车身，充满爆炸性的肌肉感，远远看去就像一头凶兽一般，充满攻击性，这也是我最喜欢的地方之一！充满了个新的外观。
外观是大家还比较公认的上档次。不用我过于挑剔，而最让我欣喜的是他的独特，标志性竖灯，和前脸。无论是同行还是单独看，都是杠杠的。
外观是我选择这款车的重要因素，当时去4儿子店看的时候一眼就相中了外观，前脸霸气十足，日行灯点亮效果大爱。特别是夜里，立式的灯组很特别，也很漂亮，识别度也高。
内饰本来想选装浅色的，后来等等没现车，就直接提了个黑色内饰的车子，外黑内黑，都要被黑色吞噬了。后期感觉也还好，就是这种夏天有点难受，烫的不行。车内内饰还是有些味道的，过了3个月了，味道还是蛮大的，买了些竹炭，放车里，应该过段时间会好一些吧。
整体布局以及设计很显档次，尤其在中控台以及仪表台这块，触屏按键设计感十足，操作也简便，就是容易留下很多指纹，这块算是美中不足吧，相比BBA来说应该算是很有良心，质感很足；皮质座椅做工跟精细，且包裹性特别好，整体内饰低调奢华。其实在选车的时候我对内饰也就是坐在车上的第一感觉很在乎，如果过于简单或复杂都不喜欢，调整到自己舒适的位置操作是否方便，如果都还觉得OK，可以考虑一下了。
真皮座椅质感还是不错的，但是细节方面真的是要注意，既然是这个档次的车，做工也应该跟上这个档次。中控触屏很大，人性化设计的触摸调节。科技感还是很足的。
内饰总体比较简洁，让人看起来比较温馨又不失稳重，中控触摸屏比较大气，但就是容易粘指纹，得经常擦拭，通用自家的CUE操作系统上手比较容易，档把设计很是拉风，说是参照飞机推杆设计，导致开车时右手总是放在档把上，不良习惯啊，吐槽的地方就是扶手箱太小，这个级别的车不应该，档把杯架附近塑料感太强，直接拉低了车的豪华感。
个人比较喜欢CT6的内饰设计，完全脱离出以往的凯迪拉克车型内饰设计，简约而不简单，中控台基本没有旋钮设计显得特别的高大上，但个人觉得触摸板的设计完全是个鸡肋，反正对我来说没啥太大用处，摆设而已。或许在以后的用车过程中会有更多的认识吧，
内饰的设计很简约，都是以直线为主，很强的科技感。整个中控台都被真皮材质所包裹，搭配木纹装饰的面板，整个车内氛围高端豪华上档次。
对于我这个冒失鬼来说，单是温控感应的隐藏式储物盒就已经避免了丢不少东西，储物盒里边还有USB口充电，不得不说真的太人性化！
不得不说，内饰做的很精致，科技感也很强，满满的诚意用料，彰显了总统座驾的风范。中控屏就是容易留下指纹，这块还没有想到好的解决办法。
内饰是我比较喜欢的部分。前排中间扶手位置可以两面翻，比较带感。中控是比较流线型的。中间宽，两边收窄，看上去舒服。
内饰给人的感觉很舒服，可能是浅色调的过，内饰的做工很精细，皮质摸起来很舒服，就是新车，皮子味道很大。宽大的中控，全触摸虚拟按键，很有科技感，很显档次。
内饰简约而且很有质感，音量键是触摸的，刚开始还总是去找音量按键，现在习惯了也还好。异味异响：基本新车开过来也没什么异味丢几个炭包
内饰的话，凯迪的做工很优秀，无论是仪表盘上皮还是座椅上的针线，都很工整，对于有处女座症结的我来说实在是心服口服，看着很舒服。手指触摸它感觉细腻。
内饰可能也还行吧，至少边边角角的双缝线还是很显身份的，就是操控处感觉还是有些不够上档次。整体内饰当配，只能说没有外观能给人带来那种纯粹的欣赏感。
内饰总体简洁大气，又不失豪华感。相比与纸前的几款车型，是有了明显提升。档把设计像飞机推杆设计，虽说很拉风，但我觉得如果改成电子档把会更上档次。大屏显示的东西简洁明了，操作也很方便，就是屏幕容易留指纹。
空间尺寸很不错，5.2米的车身长度加上近1.9m的车身宽度，霸气十足的同时拥有了更多的车内空间，3.1米的轴距足以说明空间的优越性。
空间就不需要额外强调了，一个字：大，两个字：很大，三个字：超级大，后排坐3个大人完全没有问题，头部空间也搓搓有余；后备箱的空间也很大，就是拿东西会很不雅观，几次看到老婆在后备箱拿东西，屁股翘起，如果穿裙子的话很有可能要走光了，这是太深入也不好吗？建议拿东西的时候尽量男士出马了，表现的时候到了
空间绝对够大，尤其是后备箱特别能塞东西，女朋友1.74的个头钻进去都没问题，如果出去自驾游，一家人的行李都可以放的进。前排空间大以致于驾驶感觉一级棒，长途开车也不会觉得局促腿脚伸不开。后排那是更宽敞了，大高个坐几个也没问题。空间方面是绝对OK的。
5179长度3109轴距，空间非常奢侈，从紧凑型车突然换到这个级别，本人175个头表示在这车里空间就一个字,大，带孩子出去玩后面座椅几乎随心所欲，一坐到车上就不愿下来；在外接待生意伙伴朋友也都对空间很满意，很有面子；后备箱很宽敞，进深非常大，说实话物品放的太靠里的话拿取姿势都不会很优雅，小件物品建议不要放的太靠里呵呵。
空间说的过去，但奈何5米多的车长在车内空间上显现不出来多明显，那么长的前悬占了大部分的车身尺寸，个人感觉也没比XTS空间大多少去，但细想一下如果没有那么长的前悬，估计整车的协调视觉效果也就没这么好了，鱼和熊掌不可兼得说的就是这个吧。
驾驶空间完全能满足到我，副驾驶位、后排空间宽敞，也能满足日常家用和接待老板用，这点是比较赞同的，后备箱空间够深，能藏很多东西。车内储物空间还算一般般，不过也没打算装什么东西，毕竟是车子一辆。
车内的空间还是非常宽敞的，尤其是后排的空间，感觉特别的宽敞，不仅是腿部空间，非常不错，而且整个头部空间感觉也特别的宽敞。
豪华内饰必须值得一提，而且据官方介绍说是碳纤维内饰，很是环保的。说到这儿不得不提一下，当时出现的凯迪拉克CT6放置在鱼缸内的帖子，真是惊艳到了。特别有创意！
朋友180+身高，坐进去前排轻而易举，幅度不会太大，后座他坐下来还能跷二郎腿呢，不像以往的车子，朋友的身高不敢屈就到前排，更别说后排跷二郎腿了，毫不夸张的说，完全刷新了我对车子空间的记录！
驾驶空间比较宽敞，翘起二郎腿问题不大，还有后备箱比较深，放一套儿童车问题不大，外还可以加一个行李箱，只不过拿东西的时候不是很方便了，手短的人就不好，哈哈，感受过的就知道，空间也是我看上这款车的原因之一吧。
驾驶位及后排都很舒适，特别是后排的坐乘感受。就算跑长途坐在后排都不会很累。后排座椅还可以高低前后调节，这个很不错。后排坐2个人会比较好，如果三个人的话，中间的位置就没有那么舒服了，因为中间设计是扶手杯架，不过这也是很多豪华车的通病。车尾箱空间很长很宽，放3个人的行李都不是问题。
空间是我很满意的一个点，坐进去很舒服，而且我在前面调的很靠后，媳妇在后面都可以翘二郎腿，这个3米长的轴距不是浪得虚名的。
不管是乘坐空间还是储物空间我都是觉得很够的，不然怎么会快5.2，虽然有时会麻烦，但是久了就习惯了储物空间：放3个24寸行李箱和婴儿车戳戳有余，以后出门都不愁了
这车不论是前排和后排，空间都已非常足够日常使用了，除非你是姚明那样的高个儿，不过估计他要是选凯迪，那他应该选凯拉雷那样的巨车吧，哈哈。
前排空间很大，我一米八五的个子坐进去很宽敞。作为一辆5米18的车，后排空间更有feel。感觉后排的空间和后备箱是很灵活的配置。
空间对于我个人情况而言，还是很不错的，前排没啥好说；后排完全够用，跷二郎腿是随便跷。储物空间也可以，后备箱很大，能放很多东西，居家旅行都很棒。
2.0T的动力，肯定比不上3.0T的车子，但是家用这个车子，我觉得完全足够。深踩油门顿挫感比较明显，慢慢踩还是非常稳当的，动力提速也很迅速，有些许的滞后性，但很快就会爆发强大的动力
很给力，绝对满足你的味蕾，270多匹马力，推背感很强，我喜欢在高速上一路狂飙的感觉，之前会担心很耗油，其实个人观点，高速上其实比市内开节油很多，而且一路加速的感觉真的很赞，就是担心超速，当然这仅是我个人观点，足够用了。
动力还是比较满意的，特别是上了60之后，输出反应挺快，要加速就加速，跑高速很稳，速度上去了，舒适感还是在的，我的马3确实比不上，配上这车的隔音效果也很出色，高速上给力。前段输出还是弱了一点，油门踩的深，顿挫感还是很明显的。
试驾的时候就感觉到了，油门一踩直接就飞速前进，感觉完美的还原了以前在电影里那种飚车镜头。这动力油门可不敢踩到底，推背感足，2.0T足够了，毕竟还是主要在一个城市通行，空间排第一，这动力绝对是要拍第二的。
不愧为全球十佳发动机，2.0T，270多匹的马力，动力输出同级别少有的数据，对于不追求激烈驾驶的我已经足够，实际上这个动力在路上并线超车动力几乎随叫随到，不足一点是变速箱低速顿挫稍微有点明显，通用自己研发的，平顺性还有提升空间，车无完车毕竟动力数据太出众了。
一直认为凯迪拉克任意车型的动力都是没得挑剔的（SRX除外），单单拿2.0T的CT6来说家用以及日常使用足够了，3.0TT的动力有的话当然好，不过那个价钱也好。不过，车子起步会稍有轻微顿挫感，还在能接受的范围内。
个人认为凯迪拉克CT6的内饰/动力和舒适度用于商务用车，那是绰绰有余的，大气上档次！建议车友们可以去试驾一下，内饰给人的感觉确实很是内涵奢华！
这么说吧，等红绿灯的时候，特别有优越感，稳超其他人，平时低速时油门也挺给力的，涡轮增压之后启动力瞬间爆发，推背感很强，高速行驶时候，简直就是速度与激情的现实版，哈哈~
2.0T的动力，厚积薄发，在市内开车感受不到它的尖锐，如果你在高速开车的话，感受很爽，马力特别足，看似这么大的一个车子，油门踩下去感觉跑起来很轻，估计跟调校有关系，涡轮介入的效果很明显，爆发力很强，推背感很明显，提速也很满意。
提速比较平顺。8速的波箱不是盖的。2.0T动力表现也不错，特别等完红灯那一刻，哈哈。说实在，在市区开车，不塞已经很好了，只能在这些小地方找点小乐趣。
动力是强劲，这个没话说，开到手的时候开起来还会很小心翼翼的，2.0T，270多匹的马力，对于不追求驾驶体验的我来说已经完全足够了。
因为大部分时间都在市区，走走停停也用不了这么大的动力。高速其实选ct6的2.0T也是足够用的。因为是后驱，所以我感觉动力非常足，在需要动力的时候只要加油门，锥背感很强，秒到
动力满分吧，这是我开过的加速最快的一款车，这也是我选择这辆车的原因，因为以前一直开着一辆现代，那个肉，超车什么的特别费劲！CT6只要你肯给油，绝对不会让你失望！
还是通用那款全球十佳发动机，2.0涡轮增压，270多匹的马力，动力输出同级别少有的数据，性能车除外哈。对于日常不激烈驾驶的我已经足够，百公里加速也在7秒内，实际上这个动力在路上并线或超车，动力几乎是随叫随到，稍微不足的一点是变速箱低速顿挫有点点，相比于我之前的小福克斯已经很好了，毕竟车无完车嘛。
操控精准，除了车身的尺寸原因进小区进车库比较麻烦以外，其他一切顺利。不过公司楼下的停车框确实短了点，整个车反正框不进去，还好车库够用，不然回家停车真的是一件很尴尬的事情。家就在城区，所以也没跑过山路，这车的底盘估计跑山路很悬乎的
得益于美系车，车身很重，开起来的感觉很稳，方向盘较轻，转向精准，即便是女士开车也很容易上手，悬挂不算太硬，过坑洼路面还比较顺畅，无论驾驶还是乘坐，未感觉到明显的颠簸，地盘扎实，跑高速的时候最能感受，大大提升了驾驶信心。
车身尺寸的缘故，操控并没有想象中那么满意，小路转弯感觉有些吃力，停车也是，小区的停车位停我的马3还是绰绰有余，这条黑马有点吃力。这车适合在城里平坦大道行驶。城里大道里的表现还是可以的。
驾驶感受很平稳，方向盘容易拨动，转向也很精准。行驶过程中遇到坑洼地带也不会有很强烈的震动回馈感，大转弯也很稳，都要让人忘却了这可是一个体型大的大家伙。高速公路上超车方便，行云流水很顺畅。后轮也自带后轮转向，操控方便还是很不错饿。
得益于宽大的车身，车开起来很平稳，方向盘力度适中，转向比较精准，感觉这车开起来很容易上手，悬挂不算硬，过坑洼路面还有减速带都比较利索干净，无论是驾驶还是乘坐都比较舒适，不过毕竟车尺寸在这，考虑到国内大部分的路况还有相当一部分的激进驾驶，广大车友开起来还是要谨慎的。
操控来讲作为后驱车型也数得上上乘了，开过朋友的ATS-L，方向盘比起来要轻很多，而且刹车系统用的依然是凯迪拉克标配的布雷博，制动上没有压力，由于没有激烈的驾驶习惯，所以个人认为操控上还算满意。
虽然车子的车身尺寸比较大，但是转向起来非常的灵活，开起来也并没有想象当中的那么麻烦，上手难度还是相当低的。
方向盘手感刚刚好，不会太重驾驶时间久点特别累，亦不会轻的没有握感，加上方向盘自动回转，平时开车比较轻松，完全感觉不出来是个身长5米多的车呢，
操控最明显的在转弯处，5米多的车身，在转弯时毫无压力，方向盘轻巧，几乎不用费太大的力就可以精准转向，作为女士开车也是毫无压力的，在市区开车超车也随心所欲，高速那就更不用操心了。
悬挂出色，遇到颠簸路段还是很稳的，车子起伏不大，还是偏软的类型，保证了坐乘的舒适性。后轮转向用处大，因为经常性出入商场地下停车场。车子有点长，停车场的位置又有点窄，这时候后轮转向的做出就很好地发挥出来了！！
体型略大，重量却不大！平时在公路上疾驰的话，操控那是一点问题都没有的，还很舒畅，但是如果走山路的话，就难免有些吃力了，但还能接受。总体还是很满意的。
操控体现在过弯上，曲线行驶的时候方向盘确实是灵敏，毫不费力就可以弯弯绕绕的地都走完了。超车也是挺顺的。我的自信感
我开过的车不是很多，所以说不出个所以然。不过总体感觉还是不错，敏捷，轻盈，没有驾驶过宝马，听说宝马操控上做的也很棒
操控很满意，虽然低速时有点顿挫，但不影响整体的驾驶性能。别看它的车身这么大，方向盘这么细，但是整体驾驶起来确实非常舒适的，再搭配上后轮随动转向，驾驶起来更加方便。
车身宽大，开起来很平稳，方向盘力度适中，转向比较精准，这车开起来很容易上手，悬挂不算硬，过坑洼路面还有减速带都比较利索干净，无论是驾驶还是乘坐都比较舒适。
说实话，蛮惊喜的，原以为美系车加上这个车身尺寸，油耗肯定高，实际开下来并没有想象中的那么费油。9.6L的百公里油耗，表示满意，希望可以控制在10个油以内
每个人开车习惯不同，油耗自然不同，我个人还比较能接受目前这个油耗，11个左右，作为一款美系车，接近1.7吨车重，表现已经很好了，不过很多人对美系车都抱有怀疑的态度，当然这块作为厂家也是做足了功课，全铝制的车身结构，发动机启停，都是大大减小油耗的必要利器，市内的话走走停停可能会增加油耗，还是那句话跟开车习惯很大关系，我一直都认为，既然买了，未必你还真会计较那些油吗？
刚提车的时候油耗39.9！！！NB了我的凯迪拉克，有点吓人，问了下销售是新车的缘故，后面慢慢跑着，现在油耗也降下来了，均油耗13L左右，跟马3没法比，美系车，也是了解了之后才买的，也能接受，争取再降点下来吧。
平均下来也就在10点左右，平稳开的话油耗会低一点，遇到上下班高峰期油耗自然是会飙高的，但是这都是在可承受范围内的。而且油耗也是和个人驾驶习惯有关的，不要暴力对自己的爱车自然油耗也不会高到哪里去。车子以后也是会越来越省油的。
提车之后一直比较忙，没有跑过长途，个人对于油耗倒是没有那么在意，毕竟驾驶还要讲究一个乐趣，粗算一下油耗在13个左右，毕竟新车没出磨合期，动力与油耗本身就很难兼得，我觉得这车铝制部件的大量应用车重1.7T不到，相比于传统的美国车油老虎的观念，凯迪拉克做的已经不错，另外油耗这东西跟个人驾驶习惯关系很大，建议什么车还是温柔驾驶的好，你如何对待车子，几年以后车子会如何回报你。
油耗基本在预期范围内，由于高速和市区路基本相当，所有综合油耗上不会很高，目前开了1700多公里，平均油耗在10-11个左右，相信做了首保之后应该还能降一些。但是，但是，昨天新闻报道油价上调0.13元，哎，又开始上涨了。
油耗方面是能感觉到美系车的提升的，不过磨合期还是需要好好开，楼主也没订车多久，还没咋个开的呢，所以只能说走着瞧了呗！
自我感觉没有传闻中那么费油~仪表盘显示平均油耗9.7，但是我粗略算了一下实际加油情况来看，应该有10到11个左右，出去玩跑高速的话8个最高了，在我能接受的范围，
总体在11个油的样子，我个人而言，开车习惯不算太好，喜欢加速，喜欢踩急刹，能保持在11个油，我相当意外，2.0T的动力在那摆着，要重新定位对美系车油老虎的看法了
跟以往听到的美国车耗油有点出入，车子的油耗还是有点小惊喜的，不知道是不是以前听太多这些油耗高的评论，已经心理有准备了。
平时在市区开的话，堵车严重…..油耗一般在13—15个之间，对于美系那重底盘来说，算不错了。如果在比较顺畅的道路上开的话，10个左右，高速上7个也开过的。主要是我这人开车毛病还挺多…..
之前都听说美国车油老虎，开下来我觉得也还好，目前我大概是11升多些，可能磨合磨合有可能会再降下来，这个车油耗我还是可以接受
油耗能接受，这个其实主要看是谁开车，怎么开车的习惯。同样一款配置，同一款车，开的人不同，油耗是不同的。我有个朋友，他能把RAV4开到每百公里18L的油耗，我实在是佩服他了。他去投诉4s店的人说这车是不是有问题。最后得知结果确实让我哭笑不得：我这朋友喜欢开运动模式，经常超车。结果油耗自然高啦，这瞬间踩油门很耗油的，你深踩完后前面有车你又得刹车，这中间就有很多油的浪费了。
都说这个车是行政级座驾，但从我使用角度感受来看，更像个运动型的。真要算行政级，那也是偏运动的行政级座驾，路面反馈比较明显，感觉悬挂没有介绍中那么柔软
隔音效果杠杠滴好，配上BOSE音响，玻璃是双层夹胶的，如果你是在堵车或嘈杂的市内，坐车上听首歌完全感受不到外界的杂音，这块是我非常喜欢的；整个座椅的包裹性也非常好，坐在上面，两个字，舒服。整个车内的空间，够你用，且用不完。
ct6的悬挂感觉有点偏向运动的，不是很舒服，整体感觉偏硬，家里人坐后排都不敢开快，过减速带感觉要起飞了….前排后排都有天窗，不过后排的打不开，车内光线充足。这车看起来像是商务型的，但从舒适型上来说我觉得更像运动型的，商务型车的话，路面的反馈是不是有点偏强了？大家怎么看？
由于空间很大加上座椅的调节到位驾驶舒适性是很不错的，后排感受应该会更好。在静谧的空间最应该来点的就是音乐了，配备的BOSE音响在之前就听过它的大名了，而且据说还是年轻人都比较喜欢的五月天代言的。在高速行驶下静谧无噪音的空间听着BOSE音响绝对是享受，自然身心皆舒适。
如果满分十分的话，我会给CT6打9分，全部真皮座椅包裹，皮质细腻，座椅宽大柔软，即便是长途旅行也不会感觉很累，后排乘坐的更不用说了，不愧为旗舰行政级座驾，全部双层玻璃，车子静音性做的很好，行驶起来无论是发动机运转还是外部噪音都隔绝的很好，胎噪风噪都控制的很好，重点是BOSE音响，真的是一种享受，这也是自己当初选择CT6的一个比较重要的理由。
舒适性还好，但跟E级比起来要差一些，尤其后排乘坐感受，明显感觉CT6的座椅要硬一些，但CT6的隔音降噪以及音响系统又明显好于E级，所以旗鼓相当吧。只是后排座椅略短，对后排的乘坐舒适性上要差一些。
坐车的感觉舒适性很高，特别是后排，不管是地盘调教还是悬挂，都调教到一个很舒适的阶段，试乘试驾以后马上就会有感觉的，所以买车还是需要试乘试驾的。
舒适度小6绝对实力点赞，座椅包裹性非常好，座椅加热，油门设计都很人性化，轻松驾驶，隔音方面车内与车外简直成了两个世界，再有BOSE音响，真的是我这个音乐爱好者的福音，开着车听着音乐成了享受，有在歌剧院的效果，~
感觉不错，尤其体现在过弯或起伏路面的时候，车子真的很稳，又得说美系车，感觉很扎实，可油耗又不是太高，可能这是最大的提升吧，在起伏路面的时候如果底盘或保险杠能高点就好了，就不用担心会挂到，在能通过的情况下，完全感觉不到车有那种咯吱的声音，这是这款车的一大优势。还有就是它的隔音向效果，开窗和关窗完全是两码事，这块真的做的很好，有些找不到形容词
说到噪音这块就不用说了。凯迪拉克的车就是以音响好，隔音好来做卖点的，如果这些方面都做不好，那就不要拿这些来打广告了，哈哈。以前在听说一个梗，就是开CT6特别容易超速...是因为那些人开得太爽乎的节奏吗...看来我以后开车还是不要把窗全关了，起码知道自己不是与世隔绝了...那就不会超速了...
配备的BOSE音响，早已如雷贯儿了！我听说美国军方都是用的这个品牌的设备。我自己就有一副BOSE的耳机，感觉非常的棒！坐在车子打开BOSE音响听不到外面吵杂的声音，坐在车里非常的舒适。而且玻璃都是都是配备了双层夹胶的隔音效果非常的好。
坐着和开着的人都感觉舒服，选车当然要选坐着舒服和开着舒服的车。不然你上个高速不得坐得奔溃了。你自己还好，要是车上有老婆孩子还不是苦了她们，这自驾游还有意思吗。所以这个很重要
舒适性的话，真皮座椅，皮质细腻，座椅宽大柔软，乘坐舒适。隔音方面，全部双层玻璃，车子静音性做的很好，行驶起来无论是发动机运转还是外部噪音都隔绝的很好，胎噪风噪都控制的不错。还有就是BOSE音响，虽然数量不多，但胜在音质，在车内听音乐真的是一种享受，哈哈。
40万左右的价格，能买到这个尺寸的车子，我还是非常满意的，至于性价比这个没有过多的考虑，但我知道这个价格买BBA买不到这些配置，所以从真正用车意义上来说，性价比还是不错的吧
其实我个人觉得性价比取决于它的价格，如果价格合适了，那性价格自然就好了，如果价格高了，那就会觉得性价比低了，看你怎么对比，对我而言，这款车各方面表现都不错，低调奢华，开出去也不失面子，操控、内饰、外观各方面也都在我接受的范围内，性价比，你来说，好不好，哈哈。
说说性价比，这个价位能买到这个品牌这么大的车也蛮合适的，希望有的配置也有了，过得去。不过车的外观真的很大气，大爱！
自我感觉不错，毕竟在同级别轿车之中算是佼佼者了，配置各方面都是占据很大的优势的性价比这种东西都是仁者见仁智者见智了，不是所有选择BBA的才是最有发言权的，至少我觉得值得购买。
个人提车是赶上赶上团购会优惠力度还可以，这么大的车来说性价比比较大，但对56E动辄一二十个点的优惠来说，凯迪拉克优惠力度还是有待加大，否则竞争压力不小，因为在国内BBA品牌影响力根深蒂固。
性价比还是蛮高的，在关注这款车的时候也会经常看一些媒体报道，无外乎说的就是CT6的错位竞争，既然敢打错位，坑定有他值得赞赏的地方，而且，想一想BBA的这个价位能买到的车型配置确实没有这么丰富。
对于我这个冒失鬼来说，单是温控感应的隐藏式储物盒就已经避免了丢不少东西，储物盒里边还有USB口充电，不得不说真的太人性化！
很多人买这价位的车它都不是首选，但是如果选择了这款车，不会吃亏，有颜值，有动力，有操控，价格也还在自己承受的范围内，起码在同比别车中性价比还比较高。只是品牌还稍微有些欠缺，不会有BBA那般人尽皆知。
选择他肯定有我的原因。现在优惠幅度还是比较大的，这样一款车，看起来就是五六十的价格，现在四十多就KO了，还不下手啊。而且车辆配置还是很高的。
性价比总体来说很高，算上这次的优惠价格，比我看的5系要合适太多，同价格差出来了太多东西，这无疑是让我动心的地方。
性价比相对于同级车来说是杠杠的，这种东西主要看个人的需要吧，每个人的需求不同，对于性价比的理解也就不同
性价比必须是高高的，别的不说，配置啊，还有环保。还记得那个大鱼缸吗？我就是看了那个才更有心买他的哦！还有就是因为是凯迪拉克这个品牌，之前也一直有了解这个品牌，美国总统的座驾也是这个哦。的确是很有品质的
