霸气前脸.外形太帅.哈哈！修长的车身.太干净犀利了！大空间.回头率高得一逼！容易上手好操控.油耗对于我喜欢大脚油门的老司机来说很满意了，28T动力想来就来！超车轻轻松松.表现相当满意！....说不完.
外观非常个性漂亮，内饰简洁现代，用料很好，座椅特别柔软舒适，尺寸空间让人满意。动力强劲，后驱布局，开起来非常有感觉隔音很好，车内车外完全就是两个世界BOSS音响很不错，动次打次嗨起来配置高，同级别对比，明显比BBA有更高的性价比
外观很喜欢，性能也不错，性价比很高，最满意应该是外观把，毕竟喜欢还是看眼缘的，真说有什么吸引之处，可能是CT6比较有自己的特点。前脸很好看。大灯有吸引力。
外观：大气！犀利的前脸，刚毅的线条，概念车的造型，辨识度超高的大灯...一直很喜欢凯迪拉克的设计（它可是世界上第一台开始有汽车设计师这个职业的时候设计的车辆）内饰满满的黑科技，整个一个蝙蝠侠的坐骑有没有！大气的刹车卡钳，超赞的BOSE音响，省去了我很多后期改装的费用，然后就是动力方面，6.6秒破百的推背感，后驱的操控等等，让人欲罢不能，想在路上多开那么一会。
自动起停功能，第一天提车没有感觉到这是故障，因为以前的车子没有这个功能，每次熄火在启动的时候，车子都要往前冲一下，很厉害的，不知道对车子有没有伤害，实在接受不了，开到4S店他们也说有问题，但是总监不在，别人还弄不了，我还要在跑一趟，希望在跑一趟能把问题解决。
人看脸，车看外观。对于这台车最满意的地方当然是霸气的外观，用闽南话来讲就是“大只”。特别在我们这种农村地区，老百姓认识车子的品牌不多，看到很大的车子就会觉得是好车。CT65米多的车身，加上霸气的车头，总会吸引别人瞩目的眼光。
刚开始买车的时候就是直奔着凯迪拉克的品牌去的，外观绝对是满意的一点，整体的风格就是我想要的，本人喜欢流线型的车型，并不喜欢像奥迪那样偏圆的设计，当然了，这只是个人喜爱问题，总体来说CT6的外形是真的很漂亮，回头率高，不会烂大街，对于外貌协会的车主来说，开在外面真的感觉比我朋友开的宝马奔驰要吸引别人的眼光更多，特别是我老婆很喜欢这款车，她说女人就不喜欢跟别人的都一样，就像买衣服一样，出去撞衫那该多尴尬啊，哈哈。我说你这比喻真好，让我更加确定了我要买这款车。除了外观满意之外还有最满意的就是大灯的设计，泪眼式的设计，晚上开起来简直帅爆了，马路上一眼就能认出来。
最满意的肯定是颜值，那霸气豪华的前脸，无论是宽大的进气格栅，造型绝美的瀑布式led大灯，美观程度完全不输同级其他车型，十分有辨识度，全系都标配LED前后尾灯，十分厚道。
最满意的是颜值：外观个性，扁平设计很显车大，看着又运动风又商务风，泪眼大灯、直列式尾灯都是凯迪的特色，辨识度高。LED大灯全系标配，赞！
不得不说，我是一个外貌协会，所以这辆车首先打动我的就是它的超高颜值！特别是前车身的钻石切割设计，简直让我稀罕的不要不要的！看完颜值看内涵，动力嗷嗷地，超车简直轻松加愉快，开着车和朋友们出去玩，超级拉风！
沉稳大气，大街上回头率很高，大灯我个人感觉很DIAO，非常漂亮（有人说在流泪，很丑，仁者见仁智者见智吧，喜欢的人怎么看都非常完美，不喜欢的人再怎么夸，他也会觉得很丑，强求不来）。其次是舒适性很好，四车门能看到的都是双层夹胶玻璃，行驶起来外面噪音隔绝的很好，座椅比较宽大舒适，尤其后排比较享受。BOSE音响系统很棒，给人一种清新的感觉，这也是自己当初选择CT6的一个比较重要的理由。
外观是第一眼吸引我的，其次是空间感和豪华性，CT6对我来说最满意的是细节的处理，内外都比较精致，打破了我对美式车的一贯看法，之前总觉得美国的车很肉很粗枝大叶，只追求动力而忽略了细节，但CT6还真的不错。坐在车内一方面是驾驶的乐趣，一方面是车内的整体氛围，简约而不是格调，大气又又舒适感。
最满意的一点就是车子的外观吧，人嘛，第一印象最主要的还是外观。只有外观看中了，才会再去对比内饰、动力神马的。车子开了一段时间了，家人和朋友都赞不绝口。车子仅仅从外观来看就给人一种很大气沉稳的感觉，也是个人品味和身份的象征吧。外观中个人最喜欢的是车子的前脸设计，看上去气场十足，很有大家风范，给人一种视觉上的冲击力，特别是黑色外观，霸气十足啊！
凯迪拉克钻石切割的霸气外形，年轻富有力量感，整车采用60%的铝材料，13的油耗对于这台车来讲，算不错了！回头率90%！
车的整体外形，外观沉稳大气，适合商务接送。又是朋友给推荐的，价格优惠比较到位，符合我选车的标准，然后就买了。
外观太犀利，大气又不失稳重，行驶中室内特别安静，boss音响太震撼，加速和超车太猛了！大马力啊！
由于车身长度有点长，停车入库的时候不好挺进去，车头总会露出一截。另外当初口袋拘谨，没有上领先版，导致没有后轮转向。车子掉头幅度比较大，有钱还是直接上领先版吧！
仪表盘模式还要增加一些，比如运动模式，节能模式，normal模式等等，中控台显示屏的内容要更加高大上一些，美国设计应该更浓郁些
目前还没有发现有最不满意的一点，但是美中不足的一点就是这个价位的车，后排没有隐私玻璃，这感觉有点说不过去了，有时候接送老板的时候，还会被他吐槽一下下，说我这车不科学，其实我想说的是老板，你开宾利的人就别来跟我这小员工瞎搅和了，呵呵。还是不要说太多，万一老板也看帖怎么办，我可是冒着生命危险在跟你们分享啊，所以说大家要多多支持我啊，哈哈。
后排私密性较差，理应有隐私玻璃，或者遮阳帘，毕竟要照顾老板位的人，我相信买CT6的人除了自己开着爽以外，偶尔也还是需要应付一些商务场合的。而且autohold的缺失对于自动启停来说有点不应该
40W+的车，无后排隐私玻璃，呵呵呵。有电子手刹无自动驻车，说好的性价比呢？本来想提带后轮主动转向配置的车型，无奈需要等很久，又急于提车，提了个现车，现在有点后悔，没有此配置感觉整个车很笨重，灵活度大大减小，唉唉唉！
做工有点欠缺，不严谨。后备箱开启顺畅，关闭的话有点吃力。排气筒要是双边双排吊炸天，反光镜折叠后有时恢复不到原来的位置需要重新恢复一下，不知道其他的车主在这方面用的怎么样。
车子整体上还是很满意的，要说有什么不满意的地方那就是价格吧。可能因为是新车上市吧，谈了好久店家也没给价格上的优惠，但是给了其他方面的福利待遇，有五年无忧保养，交车礼盒等等。这个其实也是挺划算的，所以也就没再怎么纠结价格了，毕竟是自己看中的车子，含着热泪也要把它拿下。
最不满意的是内饰，缺乏豪华感！尤其是屏显的UI设计，简直土的掉渣！其次不满意是工艺，600公里有轻微异响！再次不满意是空间，主要是后排，标榜D级车，但相比BBA确实差远了。
油耗稍微有点超出我的预料，有点高，另外的话就是车子的销量比较少，所以保值率这一块可能会很低，相对于其他同等品牌来说，会吃亏。不过也不要紧，车子是买给自己开的！
对于大多数男生来说，这车身和线索肯定很喜欢了。5米多的车身，霸气的“泪眼灯，直列式的尾灯”，实在是不能不爱。如果说要给外观来个评分的话，那就是一百分了。
前脸回头率太高！霸气！车身腰线很妩媚，感觉比较有力量。车灯设计：车灯犀利！LED日行灯看起太亮眼，LED已经大灯感觉没有氙气灯那么亮眼。车身造型：尾部比较保守，没有xts有吸引力！特别不满意的就是单边双出，还有尾灯没有那么犀利。做工车漆：白色车漆亮瞎眼，目前为止没有发现什么做工问题呀。就是黑色的，类似看起来有一点。。。对比德系三驾马车：横向对比德系三驾马车凯迪拉克ct6不二之选，这一点你可以完全放心。
美式肌肉风格，对于喜欢欧美电影的我来说是大爱！把灯竖起来的感觉很好！车头很大，前脸特别霸气，有棱有角，当我们自己练的一身棒子肌，自己特别有信心。车也是一样，肌肉线条给人的感觉特别有活力！
外观很威猛霸气也带点不平凡，气场上绝对不比其他同级车要差，反而还要强，由于路上看见的少，给我的感觉凯迪拉克比起bba就是给人一种与众不同的感觉，注定不平凡。车灯设计：我喜欢它的泪滴式大灯，很有设计感，从很远处就能识别出来很漂亮，至少我很喜欢。
外观说了那么多，之前在外型纠结究竟选择ATS-L还是CT6，最终还是CT6的大前脸征服了我，颜值不仅高，而且性能还好，真是不得不爱啊。
外观不用多说了，同级我觉得最霸气最有力量感的前脸，尾部十分厚重大气，没有过多的装饰，简简单单，但就是那几笔，那几条硬线条，勾勒出一个硬汉的西装绅士。瀑布式大灯是最吸引我的一点，有点像异形战士
外观炫酷是本人选择的最主要因素，因为是在单位上班，家里是生意人，选择BBA太高调，凯迪拉克品牌不被很多人认知，可以默默的装一把暗逼。虽然换了新标跟帝豪标志越来越像了，但我更喜欢新标，说不出为什么，但觉得既然你更新了东西自然有你的理由，而我却也是比较喜欢接受新事物的人，简单来说就是“喜新厌旧”哈哈。
作为外貌协会的，我能说我一进展厅就被他迷住了吗！对了，我选的是黑色的，看着特别豪华上档次！车身的钻石切割手法，真的不愧是凯迪拉克啊！而且尾部车灯是竖起来的，在大街上你能看见几个这么霸气外露的！
沉稳大气，大街上回头率很高，大灯我个人感觉很DIAO，非常漂亮。，首先选这车冲着外形尺寸来的，外观犀利前卫，高科技的大灯辨识度很高，气场不是一般的强大，作为行政级座驾很称职，得益于标准轴距的车身，侧面线条很流畅很协调，所谓的钻石切割车身到是没什么概念，不过这车给人的力量感很强，尾部设计相较于车头比较保守稳重，高位刹车灯点亮效果很好
外观我们都很喜欢，第一感觉就是大，前脸很宽，大灯虽然不是很凌厉，但是一长条的LED更显精致，赋有时代气息，干练而不是沉稳。整个车型设计相比凯迪拉克旗下的其他车型感觉又收敛了很多，车尾也圆润了，并不那么张扬了，更具商务气息，但还属于商务范儿中的时尚人士。
车子的外观很重要，我当初就是喜欢这款车子的外观。前脸豪华大气，车子线条流畅，大气而又不失动感，星瀑式非直射型LED大灯起到画龙点睛的作用，与车前脸相辅相成，给人一种奢华之感。车的尾部虽然略显小气，但不影响整体美观。
萝卜白菜各有所爱、我喜欢它的外观、家族式钻石切割的车身、霸气的前脸、流线型的车身、让我百看不厌、总体而言、外观霸气无疑！
换新标后就是大气一些，继承了凯迪拉克家族式的钻石切割设计，棱角分明，个性十足，星瀑式大灯辨识度特别高，总而言之，就是美得不要不要的
用料还是比较实在，大面积真皮材质，显得档次感相当高。中控的全触摸大屏，科技感十足，反应也不错，就是比较容易沾指纹，这个手机一样，时不时要擦一擦。
内饰用料很好，大面积真皮材质！还有一些木纹看起来还是挺有档次的，金属拉丝比较少。我这个配置只有黑色内饰，这一点有小小的埋怨。仪表中控：夜景仪表盘太舒服！很有逼格！高科技，不满意扶手箱。那个一点档次也没有全是塑料！扶手箱还不够深！液晶仪表盘，感觉可以多升级一些可以用的，其他界面皮肤。手感材质：真皮搪塑工艺比较多，真皮比较多，材质用料还可以，就是看起来没有什么档次。o异味异响：凯迪拉克的用料做工真心没得说大面积的真皮很有亮点。必须点个赞，感觉上汽通用的装配技术还可以呀，目前为止没有什么异响
科技感十足！全液晶仪表盘，显示的内容很丰富，最主要还有歌曲的专辑封面显示，让人很激动，听歌的欲望都增强啦！皮质包裹也很到位！空调出风口很简约，桃木装饰偏商务一些！我更喜欢碳纤维装饰！更年期更有活力！
内饰比较简单，并没有旗舰的豪华感，不过该有的都有，用料也相当厚道，中央显示屏的屏幕也够大，分辨率也够清，液晶仪表盘的显示还可以，数据很多，可能有人觉得眼花缭乱，不过我觉得还不错了吧。异味异响：异响就是副驾驶安全带，副驾驶没人的时候那个安全带经常会有震动到塑料板的响声。
真皮座椅和全黑内显得豪华高档，手感摸起来也是舒服的，看得出凯迪拉克的做工还是挺精细的，接缝什么的都很精准。新车落地都是有股味道，自己放了很多柚子皮橘子皮，后期气味慢慢就减少了很多。
内饰做工用料都达到了应有的水平，最喜欢就是那个类似飞机推纵杆的换挡杆，简直比宝马的大鸡腿还让人欲罢不能，全液晶的仪表可显示的东西十分多，而且精度很足够，很精致，其他按钮的手感和触感都十分不错
不知为什么，之前确实没了解过美系的车，都听别人说美系车的内饰很渣，很粗糙？我看凯迪拉克完全不像啊，用料蛮实在的叻，大面积的皮质包裹，全液晶仪表盘，触摸式的声音调节键，逼格这么高大上，哪里来的渣？比我家那台老款RX270漂亮多了，个人觉得日系车的内饰才是真的有点渣，总喜欢用那种桃木装饰很显老气，太中规中矩，毫无亮点。
10寸的中控触摸大屏，全景摄像头及行车记录仪，科技感十足！CUE系统更是凯迪拉克的霸道之处，就是行业的标杆嘛！而且自带WIFI，哈哈老婆可愿意坐我的车呢（看韩剧）！
细节做得非常好，科技感很强，坐在里面很舒服，boss音响超级给力，可以用U盘播放封装好的无损wav，还能显示DTS原版高清封面。档把设计很是拉风，说是参照飞机推杆设计。
黑内饰，正是我喜欢的，一来是耐脏，二是黑车黑内更配，比较表里如一。还是之前说的，细节处理好，中空也很简单，基本上说是没有按钮，轻轻一点就可以。儿子很认真的研究了各项功能，还仔细的教我们，呵呵，还有一块触摸板，和手机一样很方便，也很智能。
内饰与外观相比较毫不逊色，豪华与科技的完美结合。12.3英寸的全彩个性化液晶数字仪表盘，运动感十足的换挡拨片，柔舒适的真皮座椅加上双缝线的大师级包裹工艺，这无一不体现出车子的奢华感与科技感。
基本除了真皮就是桃木，液晶显示屏很给力！大爱！噪音控制的很好，ANC主动降噪，双层玻璃，有时候外面有人和我说话，我还听不太清楚！配备固特异御乘二代，胎噪基本听不见！
美系车的用料可以的，但是在营造豪华氛围上还有很长的路要走，手臂以上位置都是软的，触感很好，全液晶仪表盘也很炫酷，新车散味很快，异响暂时没有
全黑的内饰，说实话还是单调了些，不过有的人喜欢这种庄重感！用料的话，中控台很给力，其他地方还是有塑料裸露的。车无完车！档杆，很有科技感，貌似是飞机档杆模仿来的，手感也不错。还有就是全彩仪表盘，很炫！
科技感和豪华感十足，CUE中控大屏，省去了实体按键，采用全触控设计，在手扶箱还有手写板和触摸版，能像手机一样操作，晚上氛围灯让车子豪华感倍增
这么的车身，注定空间肯定大了。四个座椅位置都很好坐，就是后排中间的位置。中间地板凸起了，另外没有头枕，长时间乘坐，脖子会有点酸。不过，好在这个位置基本都不坐人，平常出行用不着，偶尔用个一两次。
我身高183，前排无压力！毕竟轴距摆在这里！后排跷二郎腿还行，一家三口旅行这个空间简直性的物体了，后备箱太大了。还有就是出去自驾游，尽量多跑高速吧，毕竟底盘比较矮。储物空间：不满意没有放太阳镜的地方，前排扶手箱，就是有点低，还有就是后备箱挺大的。美系车储物空间就是她的弱点。放行李：后备箱很深！日默瓦登机箱三四个随便放！后备箱装东西，真的是太爽了，而且比较隔音。车价格都是489900元的电动尾门都没有，这一点，有一些差评。全家出游时：底盘比较矮！必须注意，这个车小毛病应该比较少吧，我感觉凯迪拉克的这方面做的还不错。乘坐空间：后排的确有点隆起，后排中间没有头枕！前排座椅没有腿部支撑座椅较短，我感觉。前排空间很赞，中间有隆起，毕竟是后驱车，这一点可以理解。横向对比：对比新款e级，奔驰e级除了认知度还有内饰看起来比较高档，其他高科技，我感觉全部都败在了CT6下面。e级性价比太低了！也没有ct6看着霸气！高速路上：高速相当省油！定速巡航和变道辅助很给力！还有碰撞预警！基本上不用掌握方向盘了！
五个人，空间很大，跟A6，五系差不多，后排可以翘二郎腿！乘坐空间：178cm坐在后排腿部超过两拳的距离，还可以翘起二郎腿！
我身高175平时家里坐的人也不多，经常也就坐一两个人吧，后座一个月也坐不到几次人，反正后排空间是很大的，它后排中间位置没有头枕，总的来说应该是一台4座的车，不过就是经常一个人开吧，感觉挺浪费的，反正这空间在这，以后需要坐人了就坐人呗。储物空间：储物空间还是很不错的，手机有地方放，水杯也有地方放，总的来说你身上该有的东西车上都有地方放。放行李：后备箱空间也毋庸置疑，很大很深，可以容纳贼多东西，总体来说家用自驾游都没问题的
空间是足够的大了，我178的个子，坐在主驾驶位还是很宽敞的，后排位置，家人出游的时候，后面坐满三个人也毫无压力，不会觉得拥挤，但是中间那个人可能脚就会不舒服，因为中间隆起的地方实在有点高啊。后备箱的话很深，但是不是特别宽，平时出去超市买买东西，放放东西那是绝对没有问题，但是如果你说要放行李箱那些当然和SUV不能比的了。
空间十分够用，而且后排的纵向和横向空间都十分充足，可以应付许多身材的人，有187cm，270斤的朋友坐进后排也不觉得局促，头部空间也十分充裕
大，很大，非常大，本人178cm，后排二郎腿无压力，大空间不是盖的，储物空间和后备箱空间家用、商务都够用，儿子可以在后排玩蹦床玩出一身汗。
驾驶空间特别宽敞，我185cm，开着完全不拘束！乘坐空间也超级宽敞，200斤的好损友都不禁夸这车，头一回坐车这么敞亮、舒坦！储物空间挺大的，媳妇儿是个购物狂，一到商场、超市像“扫荡”似的，哈哈，不过有了CT6，装下不是问题！
空间大，后备箱很宽敞，进深非常大，说实话物品放的太靠里的话拿取姿势都不会很优雅，小件物品建议不要放的太靠里呵呵，细节做得非常好，科技感很强，坐在里面很舒服。
CT6的车内空间很不错，毕竟是大型车的范畴了吧。前排后排都很富裕，儿子在后排还能骄傲的翘着两郎腿呢，各种小的储物空间及杯架设计都很注重细节和人性化。后备箱更是大的很，儿子的折叠自行车轻轻松松放的下。
长身长将近5.2米，想想这空间就知道肯定小不到哪里去了。本人没跻身到瘦子行列，但也觉得空间是足够用了。打开车门坐进去就能明显感觉到车子的空间比以往开的车子大得多了。我试验了一下弯腰系鞋带，居然也能活动开来。后排座椅就更不用说了，据我观察，身材标准的美女能坐下四个（当然，这仅仅是作为衡量标准哦，要根据安全标准来）后备箱的空间也很充足，放几个钓鱼工具箱绰绰有余，闲来无事找两三个钓友一起去钓鱼也是赞赞的，朋友都说下次可以带着老婆孩子一起出去野炊。
我180的个子、坐前坐后都可以、一般是我自己开、空间足够大、在家媳妇、老爸老妈、也处处有余、不得不说、后备箱的空间真的很大！
超级大，像我这样娇小身材的女孩坐在里面有种小鸟依人的视觉感。后排空间也是非常大，坐3个人，妈妈再也不用担心长途拥挤了
空间来说，足够用了，整体前排后排空间都很宽敞，无论是驾驶座还是副驾驶，整体都很舒适，后排空间也不会觉得拥挤，而且储物空间比较多。
当初网站上说，CT6在设计的时候就没考虑加长，说是影响车的整体性，其实CT6够长了好么！空间杠杠的好么！好歹也是D级车的一个轴距了好么！后排翘起二郎腿木有问题的好么！最重要的是媳妇喜欢，出门必带N中东西，后备箱够大！
3米多的轴距，让内部空间变得很大，乘坐很舒适，一坐进去就让人感觉是豪华车，完全符合美式旗舰轿车的定位
比我之前SUV好多了，不得不说，美国车的动力就是比较好。提速很快，高速超车信心十足。唯一不足的是，变速箱还是有点傻，偶然会犯困，哈哈。
我的是2017款，感觉变速箱配合的还可以的，一脚踩下去还是挺有力的。顿挫，有一点点明显，但是比我的老翼虎右6挡那个好的多，动力同级别无敌！加速表现：地板油的推背感完爆宝马5系。270马力，一脚地板油下去，完全被释放出来。动力平顺性：冷车阶段，变速箱有一些顿挫，基本上可以忽略。
2.0高功率发动机，6.6秒的加速，确实很爽，发动机动力随叫随到，无需深踩油门，推背感特别明显！加速表现：磨合期踩到4000转就带给我很多惊喜！动力来的很快很猛动力平顺性：八速变速箱，换挡很平顺！低挡位的顿挫感基本上没有，除非你地板油猛的加速会有一点跑高速：跑高速很稳，在苏通大桥桥面上，一点也不飘！
动力起步的时候可能会有点点的肉，这车的特点是在中段加速的时候才会显现出来，本身这个车也不是给你开快车用的，毕竟也是商务定位，最主要你后排那位先生坐的舒服。不过挂上运动模式的确会好许多，油门变的更加敏感，总体来说动力是一踩就有的了
以前都是开公司的车，都是1.6的，现在这2.0开的我太爽了，特别是加速的时候，动力推背感很强，油门的反应也很灵敏，平时一般开市区的时候一般不会猛踩油门，但是在人少的马路上，加速开起来真的挺爽的，这是公司的车感受不到的。
动力的调教可谓是处于同级领先地位，2.0t动力已经完全够用，无论市区行驶还是高速，都十分轻盈，推动超过5米的车身和巨大的车重也完全没压力，超车什么的可谓是轻轻一脚油门就轻而易举超车，就是变速箱反应略微迟缓了一点。我感觉如果是3.0t的动力估计就是一个身披西装的绅士外在，里面却是一个暴徒的感觉，可以随时教做人
2.0T的动力个人觉得足够用了，毕竟不是爱飚车的人，一般开车比较平稳，但深踩油门CT6也可以给你源源不断的动力毫不丢面子。通用的8速变速箱也还不错，本人对变速箱不是很挑剔，只要稳定发挥别给我出叉子就行，行驶过程中的顿挫感也在接受范围之内。
凯迪拉克的动力真的不是盖的！踩油门的声音听着真是超级爽！这也是我选择这个车的主要原因！2.0T的发动机，日常开车完全毫无压力，给油反馈迅速到位，很平稳，后劲十足！给你满分，不怕你骄傲！
感觉很给力，暴力加速绝对能满足你，高速油耗定速100码油耗平均5.7个油，市区平时均耗12.3个油，不过起步提速20-50顿挫感有点明显。
就是看中了CT6的动力性能，记得试驾的时候是最高配的，号称3.0TT双涡轮增压发动机，提速平稳且强劲。而我的是2.0T的发动机也是全球十佳发动机，动力表现与3.0TT没有太大差别，不过平时也不激烈驾驶，正常状态动力还不错。给油提速反馈到位，很平顺，后劲十足，大型车的表现我给90分。
试驾车还没到店的时候就和朋友去看过车子，2.0T涡轮增压直喷发动机，8速手自一体变速箱，6.6s百公里的加速，字面感受一下吧。刚开始看车听销售顾问介绍的时候，我也只能从字面上隐约感受到车子的动力还是不错的。买之前试驾的时候，就真正亲身感受到了车子的动力远比我想象中的要澎湃许多啊。本来以为车身这么大，车子的动力可能没有想象中的那么足，所以这款车给我的惊喜还是蛮多的。
我喜欢动力强、但我不喜欢暴力驾车、28T已经足够了、我试过、百公里6.6、加速时车身很稳、踩油门动力源源不绝！
沃德十佳不是盖的！同级别高功率版2.0T确实很猛！小试了几次加速，没的说！作为2.0T的发动机，声音还不错。日常城市驾驶动力绰绰有余了。但顿挫确实存在，相比ZF的8速确实差着段位。总体来说还是不错。
8T豪华的，其实是2.0T的，不过270多的马力，足够你浪的！超车，起步，动力随叫随到！据说40T的是变缸技术，6缸变4缸，4缸变缸，资金流在宽宽，就忍不住入手了！好想体验一把，是什么赶脚！
虽然相比较而言，3.0TT双涡轮增压的发动机更猛一些，试驾的时候也试的这个，但是我买的2.0T的发动机也不逊色，号称是全球十佳发动机，主要是我这个够用了，买再好的也是浪费了，车子百公里加速只要5秒多，提速非常快，开得很平顺
总体来说，操控还是很不错的，低速方向盘轻盈，随着速度变快，方向盘开始变重。对于男生来说，还不错。对于女生来说，方向盘稍微会感觉有点大。另外车子掉头幅度会稍微有点大，打方向的时候要稍微多一点点。
根本不像5米的车！虽然没有后轮转向，还是挺灵活的！这个车的操控，简直吊打宝马5系和奔驰e级，奥迪A6更不要提了。底盘及悬架：悬架过滤真舒服！很有韧性，这个车除了底盘有点矮那个底盘过滤性，还有简政方面真的太棒了。山路：270马力可不是乱标的，山路乱跑，超车拐弯，基本上没有什么问题。
方向盘指控很精准，方向盘蛮轻的，上手很舒服底盘及悬架：乡下的小路，有坑洼的地方开过去就像开船一样，不会担心磕着碰着！不会上下颠簸的很明显，一切都被轻描淡写的掠过！地盘过滤性很好，特别扎实开得有信心！山路：山路过弯出弯都很随性，一点不拖泥带水，简洁明了刹车性能很好，给驾驶者信心雨雪泥泞路面：轮胎的宽度，刹车的卡钳，在大雨天都发挥出了作用，38米以内的100码刹车距离，确实让驾驶员很骄傲很自信！安全掌握在自己手里！
操控这个车还是可以的，方向盘只能打一圈半，所以方向盘也是相当敏感的，可以说指哪打哪吧，不过我买的是28豪华版没有后轮转向辅助，所以转弯半径没有这么大，不过一般的转弯也是没有问题的，所以我觉得操控还是不错的。山路：山路爬坡的时候动力也是没问题的，方向盘操控也是相当听话的，没有虚位。下坡刹车是比较稳的，所以不怕刹不住。底盘及悬架：悬架在平路上是不错的，但是经过一些连续颠簸路车身的晃动就比较大，不过悬架在压沙井盖还是挺厚实的。
刚开始担心因为车身大而且长操控起来会有点不稳，但是事实证明我的担心是多余的，完全没有问题，方向盘很稳，顺畅，老婆开起来也没有什么问题，这款车女孩开起来也不会觉得太沉。
方向还算挺精准，略微有点旷量，属于正常范围，转弯半径其实不算大，平常掉头什么的都不算困难，就是屁股比较长，在停车时需要多注意，多打几把
没有后轮主动转向系统，在狭窄的地方调头真的会吐血，毕竟车子这么大，对操控要求较高的车友建议可以选择，不然真心会后悔。
车开起来很平稳，方向盘力度适中，转向比较精准，悬挂不算硬，过个坑洼、减速带什么的干净利索！这车开着上手特别快，而且开上两三天，换个别的车开，真心就能感觉到差距了！
车开起来很平稳，方向盘力度适中，转向比较精准，感觉这车开起来很容易上手，悬挂不算硬，过坑洼路面还有减速带都比较利索干净。
车身长且宽，但开起来丝毫没有笨拙的感觉，方向很轻，感觉车身也很轻盈。档把很大很虎气，中空触屏也很方便。
车身虽然很大，但不是想象中那么笨重。驾驶的时候灵活轻盈，之前回老家的时候道路比较宽敞，路上来往的车辆又少，所以转弯时加速了一下试试操控，跟之前的车子相比，明显感觉到车身沉稳，不漂。方向盘的握感也很不错，轻盈省力，指向精准，驾驶时间长也不会感觉太疲劳，这也算商务车的一大优点吧。
方向盘感觉略虚，略沉，但车虽大，感觉整体性不错，可能是标轴的原因吧，底盘很欧洲的感觉，没有美式车大船般的感觉。配合动力输出，操控也可以。
平稳！方向盘力度适中，120的时速，方向盘指向性精准、力度恰到好处比自己开过的车来说！特别是，偏离车道的时候，方向盘会自动给你调整方向。底盘软硬适中，更直观的说是舒服，过坑坑洼洼的路面，车内几乎过滤掉了！低速自动刹车超级好使，比如溜车，比如不在倒车影像范畴里的桩子什么的！
按理说车子长且宽，开起来应该挺笨重的，但是因为设计得好，光一个ARS主动后轮转向系统就能秒杀同级别的很多车，让车子瞬间变得很灵活。8速手自一体的变速箱没有丝毫顿挫感，每秒1000多次扫描路面的电磁感应悬挂，就算快速驶过减速带，也感觉不到震感
转向特别精准，各种安全配置特别实用，低速时候悬架偏软，但是速度上去后悬架又变的特别扎实和沉稳！赞一个。
开了一个一个多月，油耗从提车时的17个油，到现在10个油。相信过了磨合期会更低点吧！平常都在小县城开，没什么红绿灯，70多码的速度开着。偶尔进城一下，油耗就上升到14个油了，不得不说，市区有点堵。
不是激烈驾驶。在9个油上下。一箱油能跑到700到800千米。平时出门跑个小长途，特别有信心，不会担心找不到加油站了，再说有安吉星帮忙，既然付费了或者免费的也要多用用！就是要享受这种待遇和服务！出门在外安总感觉有一群人保护着自己，安全感十足！城市路段表现：发动机自动启停，油耗控制的最好的话可以在8个油上下！
我目前来说最高12个，最低7个，7个是在高速的时候开的，一路畅通的开7个油，一般来说在城里开9个左右吧。
现在还算是新车不久，磨合期还没过，都是在市区跑跑，油耗还算是可以接受的范围内，暂时还没跑过高速，照情况来说高速油耗开个8,9应该不是问题。
日常行驶上，一般在10L左右的油耗，悠着点开可以去到8L也不会太困难，在这方面不算特别关心，毕竟车重和车型尺寸放在那，但在高速巡航上，油耗算是一个惊喜，有时遇到一些路段能有4,5L的瞬时，如果想省油，定速巡航是个很好的选择
目前行驶600多公里，13L不到的油耗完全能接受，而且经常市内，对“油老虎”的标签大有改观。还没试过长期高速，最佳油耗应该跑个8L左右不成问题。
平均13个油，主要是我比较享受深夜飙车的感觉！工作一天，打开BOSS音响，与外界噪音隔绝，开上一段路，整个人都放松下来了，很享受开车的过程，特别舒服！
个人对于油耗倒是没有那么在意，毕竟驾驶还要讲究一个乐趣，粗算一下油耗在12个左右，动力与油耗本身就很难兼得，我觉得这车铝制部件的大量应用车重1.7T不到，相比于传统的美国车油老虎的观念，凯迪拉克做的已经不错，另外油耗这东西跟个人驾驶习惯关系很大，建议开车还是温柔驾驶的好，开车党们都知道后期就会感受到。
开起来还不到一个月，现在平均油耗11个多，我觉得还可以吧。我对油耗没什么看法，跟在哪儿开车和驾驶习惯有很大关系，所以现在还看不出什么，等跑上几个月了基本上稳定了也就知道它的油耗情况了。听说CT6还是很省油的，有人跑9个的，我再磨合磨合吧。
感觉油耗这个东西吧，还是因人而异。毕竟每个人的驾驶习惯不一样。我觉得我个人的驾驶习惯还是可以的，车子刚买来走高速比开市区的次数要多，粗略估计一下，油耗大概在10至11个左右，这个油耗还是在我的心理承受范围之内的。毕竟车子的性能和大小摆在这，买的时候已经做好心理准备了，还好没有相差太多。
目前开了2000多公里，一半市区一半高速的样子，油耗9.5左右，高速一般在8左右，城市道路10到13，看具体路况，高速我开的速度比较快，如果平均在100左右油耗还能更低一点，我最低油耗7.2，看有的车友来到4点多，膜拜！尽管如此，我也是很满意了，毕竟这个价位的车太计较油耗太累了，油耗比起车子保险折旧简直不值一提
老美得车怎么耗油什么的，我想说不要老拿过去的传统来衡量现在！就算是能源再丰富的国家也晓得了什么是“节俭”，CT6一些省油方面的设计和改进不是盖的！10个油左右，我一大老爷们爱惜着开的时候9个多！
车子采用了多种宇航级复合材料，铝制材料就用了57%，所以车子本身是比同体积的车要轻很多的，在这一面也节约了不少油，磨合期11个，我感觉还是可以接受的
隔音效果比之前的日系车来说，好太多了。车内杂音较少，不管是胎噪还是风噪都控制的很不错，加上音响效果也不错，所以在车内很少听到什么噪音。不过，空调开到最大的时候，出风口有点小噪音就是了。
悬架很舒服！铝合金车身优点明显！底盘调校可以说是完爆奔驰e级，宝马5系，奥迪A6。空调：建议那个空调过滤系统，全系标配。后排出风口那个不是很给力。噪音控制：前后排都是双层玻璃，隔音简直不不用说了。得益于双层玻璃关上门以后车里就是另外一个世界，再加上Bose的主动降噪技术。
舒适性还是很好的，座椅很舒服很厚实，腿部空间也完全没问题，底盘的感受也是不错的，总之车的舒适性是毋庸置疑的。
在车内驾驶的总体感觉来说还是挺舒适的，隔音效果还算可以，车内的BOSE音响真心要赞一个，老婆都爱不释手了，每次上车第一时间就说要听音乐，有时候和老婆两个人把车开到海边，开着音乐和全景天窗，吹着海风，这一天下来的工作疲劳都消失了，老婆说又有了拍拖时候的感觉呢。
常见的路噪还是会有，但不大，而且bose音响十分给力，是一个听觉享受，播放高质量的音源，让我不肯下车，塞车时一点都不烦躁。走高速时风噪可以说微乎其微，控制得十分好。悬挂在高速过弯时侧倾很小，支撑很足，过一些小坑洼和碎石路，过滤处理很好，不过有过多震动，对于大的减速带什么的，悬挂的拉伸支撑都十分干脆，对于后排的乘客是个不错的消息，不过在这个级别的车型我更希望有可调节软硬阻尼的避震，这样子既可以撒野又可以彻底舒适，能很好的兼顾
底盘悬挂软硬不能调节，这也是28T豪华的短板，我都忍了！整体隔音效果还是不错的，胎噪还是有一点，风噪基本没有，全景天窗是两段式的，开启面积跟普通天窗差不多，还行吧。音响效果还不错，BOSE音箱还是比较给力，各种音乐风格都能演绎的不错，很想体验顶配那34个喇叭是什么感觉，本地4S的试驾车不是顶配的，顶配估计也卖不了几台吧。
开着舒服那就不用说了，全车真皮座椅，而且自带加热功能，想着冬天的热乎劲儿，还有些小激动呢！可以远程开启空调，前两天突然降温，真心感受到它的贴心了！媳妇儿夸我贴心，我夸凯迪拉克！给你32个赞！
舒适性我相信是每个购车者首要的条件，要坐在里面很舒服才会买。全部真皮座椅包裹，皮质细腻，座椅宽大柔软，即便是长途旅行也不会感觉很累，后排乘坐的更不用说了。
很棒，可能是我从途观换成这个的原故吧，无论是品牌的豪华程度，还是内部的豪华配置，都是令我感动满足的。全家老小都喜欢，坐在车里很宽敞也很自在，座椅皮质很软，但不塌，贴合感不错，开长途可以缓解一些疲劳。
座椅都是真皮包裹，带电动调节、加热，坐上去柔软舒适，适合跑长途，即使路程远一点也不会觉得腰酸背痛。后排还有电动遮阳帘，现在天气不暖和没怎么用到，不过我想到了炎炎夏日，一定会给家人带来清凉的舒适感。BOSE音响也在很大程度上提高了车子的舒适性，旅途疲惫，来一首优美的歌曲也不失为一种享受。至于车的路感方面，没走过太颠簸的路，遇到轻微的震动都可以忽略不计。
总体还是很舒适的，我和我老婆个子都比较高，空间很充足，包裹性也不错，就是感觉皮质比较顶配还有差距，谁让咱银子不够呢，哈哈，车子开起来很稳，高速一不小心就超速，主要是太稳了，速度上去了也不太容易感觉出来，噪音控制没话说，窗户关上完全两个世界，前后排轻声交谈都没问题，还有一个问题就是空调比较笨，这是大家都在吐槽的，我还要去多研究研究
真皮座椅很透气很舒适，前排座椅还能加热，冬天也不怕屁屁受冻了。静谧性超好，真的有种扔在水中也不会进水的感觉，BOSE音响好的真是让人无可挑剔，剧场级的音质享受
座椅包裹性好，真皮座椅柔软度适中，双层隔音玻璃把车内与车外的声音隔绝的很彻底，真心的赞一下凯迪拉克这个豪华品牌！
抛弃所谓的保值率来说的话，整个车身的配置，还有优惠力度来说，是相当不错的。这个配置已经超越同级别的ABB车型了，只是现在这个车路面上跑的还比较少。这也正和我的意，不想一出去就一堆的同款车，这都没有意思。另外这个车的Bose音响效果相当的不错，跟家里买的家庭影院是同一个品牌的，平常一家人出去玩的时候，路上听听歌也是个不错的消遣方式。自己一个人的时候，来一首high一点的歌，情不自禁都快摇起来了。
这车最大的优点性价比高！同级真心无敌！奥迪的发动机不行，宝马开了几年会漏油，奔驰小毛病比较多，而且性价比不高，凯迪拉克综合素质最高期待的配置：希望流媒体后视镜全系标配！希望有那个全自动巡航ACc标配配置：Led大灯没有加透镜，感觉聚光不是很好。电动尾门必须要有啊！
预算在40到50万之间！除了保时捷那些高级品牌，我记得凯迪拉克跟BBA也差不多，只是进入国内市场晚了，错过了国内汽车高速爆发的那几年，吸粉还要靠耐心，认真和创新，我不就是从BBA阵营被你无意间吸引过来的吗！增加车型，扩充产品线，产品用料一定要足！坚决不能偷工减料，要对得起支持你们的客户啊！加油
这个价格买到这样规格的车还是挺不错的了，起码这台车在研发设计之初就是以一台D级车的标准去研发的，在国外都是D级车，来到中国就变成c级车，只因为中国加长的太恐怖，反正它在我心里是D级车来的，随便别人怎么看，反正是我的车我爱咋开咋开。
在同级别的车当中，性价比还算挺高的，配置各方面还是跟得上，毕竟没有对比就没有伤害啊，所以说只要是自己觉得合适的，喜欢的，就是性价比最好的，不管别人怎么说。
我个人觉得性价比算不错，毕竟是凯迪拉克的旗舰车型，很多配置和车身尺寸硬实力那些都能比得上传统bba的d级车型了，只不过低半级而已
虽然有几款配置没有达到我的满意，但整体性价比还是有的，没有对比就没有伤害，选择CT6主要还是被外观所迷惑，稀有啊~~~~~哈哈哈哈。
赶上团购会优惠力度还可以，这么大的车来说性价比比较大，但对56E动辄一二十个点的优惠来说，凯迪拉克优惠力度还是有待加大，否则竞争压力不小。
我比较的比较少，但是目前来看，我觉得CT6的性价比已经很高了，再加上价格上如果再出什么优惠，那么想必会对宝马或是奔驰E级有一定冲击吧。
买车子的时候虽然在价格上没什么优惠，但是送了豪华购车礼包，包括五年无忧保养、交车礼包等，交车时还把油箱加满。主要是车子的性能和品质是我所满意的，和同等级的车子相比较，性价比还是不错的，毕竟车子是新上市的，想要有太大的优惠也是不太实际的。
与同级别车型对比，CT6的性价比最高，主要体现在配置这一方面，冬天远程启动，门把Led灯、迎宾踏板、氛围灯、液晶显示屏、飞机档把.......
本来打算买xts的，35万买个豪华，后来去试驾了ct6，当场就换了，没多研究，订的28豪华，后来想了想其实可以咬咬牙上领先的，不过也没啥后悔的，我既然买了，就是认可他的性价比
