最满意的应该是多项指标的综合，包括外观，品牌，大小以及价格的综合，一款C级甚至是D级尺寸的大车，一个美系传统豪华品牌，一个特立独行的外观设计，而这一切，只需一个入门奥迪的价格就可以拥有，真的是非常具有吸引力。
外形设计大气，整车空间足够用，后排座椅轻松翘起二郎腿。同等价位豪华车中，配置绝对够高！第一次试驾，安全带自动收紧功能，体验不错。自动泊车，预警停车都不错。新标更喜欢，时尚了一些。细节配置做的到位，符合豪华车还有的逼格！
在美国上学，所以对美系车还算上比较了解吧，在国外看到的凯迪拉克还是很多的，基本每条街都能遇到，有一次陪朋友去改车房遇到一辆ATS-V，有幸小开了一下，说心里话真的很喜欢，后来遇到CT6之后，朋友引荐，越看越喜欢。觉得很不错，帅气而冷酷的侧颜，犀利的竖排大灯，澎湃的动力，这些都是我满意的地方，而且内饰富有科技感，也很有质感。在同等级里面新性价比也是最高，
最满意的就是这款车的科技感十足，不是对比上对比出来的，而是咋一眼一看就觉得这车科技配备十足！！BOSE音响，MRC电磁悬挂，ARS后轮主动转向。这看的我这个技术控是心潮澎湃。就是提车之后这段时间也是在我的意料之内，回头率高，外形有格调，品牌高端但是还没有在中国大众化所以家里人还要一些朋友会觉得有点诧异。但是他们问完度娘之后就觉得我眼光还是很好的了！！
动力充沛空间宽敞操控非常灵活4轮转向半径小噪音小非常安静BOSE音响音质很棒加速很给力0-1006秒多主要是因为车身虽然大但是应用了很多轻量化技术，8速箱逻辑有一点问题，习惯了就好了，降档非常果断。中后段再加速能力依然强劲160以前几乎没有衰减，110巡航再加速超车几乎是手气刀落，一台2.0的机器有这样的表现已经没得说了。难能可贵的是这台发动机不仅动力强声音还很好听，高转速的时候也不会嘶吼，像一台大排量六缸车的感觉。顿挫的问题在冷车的时候比较明显特别是冬天，热车以后变速箱的表现基本可以打到85分，略逊于宝马的8AT和奔驰的9AT
动力的强劲和隔音效果的感叹也是我最终选择CT6的主要原因，大尺寸轮毂以及铝合金悬挂，包括后轮主动转向，MRC电磁悬挂这些配置在其他品牌中基本上都是大几十万级别才有的配置，全车12个BOOS音响听无损音乐，据说音响中有什么ANC降噪功能，我也不知道有没有？反正音质相当相当棒，谁用谁知道！还有看好的就是这次凯迪拉克旗舰车型CT6等各方面的厚道！外加CT6一些装逼功能也是挺有意思的，比如晚上我们吃完饭去开车，只要我们一靠近车的四个门把手和车灯马上都会亮，包括迎宾踏板也亮起来了，感觉车就活了，人车合一的感觉，车内饰虽然说没有某些品牌那么炫，但是非常耐看，越看越喜欢，还有能摸得到的地方基本上真皮，包括提车当天进车里味道很小，老婆买的碳包都没有用上，应该说很环保，
最满意操控性，虽然车身长度接近五米二，属于标准的D级车，但是开起来的感受却一点也没有那种大型车的臃肿的感觉，基本和一辆B级车类似。高速过弯，紧急变线都很灵活，日常驾驶绰绰有余。
外观吧在我们这小城市虽然豪华品牌也是遍地都是，但给人的感觉也还是不一样我25岁开这个出去也还是比较有面儿，毕竟车外观还是很霸气的。
长江后浪推前浪，前浪死在沙滩上，还记得最以前的车型，款式都是老掉牙，老掉牙的车型大多数本宝宝都看不上，还比如那些父母辈认为的老牌子，比如宝马。奔驰、奥迪、但是我自己却喜欢所谓的后起之秀，凯迪拉克，正是我要的选择，在还没买车之前，就默默的关注CT6很长一段时间了，从开始一直就喜欢他的外在美，当去4S店里试驾时，试了一下里面的音频效果，还有舒适度，就让我更加确认这款车型就是我的最爱，买到手后，开了一段时间爱不释手，老爸老妈坐起来也觉得很舒服，渐渐的他们就改变了老的观念，逐渐开始接受我选择的后起之秀。
当然就数车子的动能，野性十足，狂暴十足，运动感十足，而且上手也非常的快，记得当初我是开的日本车，提速特别慢，等待红绿灯的时候，别的车辆都已经动手而去，而我的却始终还是在原地慢慢的滚爬，所以最后决定把那个老掉牙的日本车给换成最新款的凯迪拉克高端车型，换了之后果然不一样，不管是它的动能还是还是运动感，都是非常足的，也刚好符合了我这个运动狂人的爱好。
其实按照这款车的配置来，这个价位真的无可挑剔的了，这是我选择这款车的主要原因，虽然品牌没有宝马奔驰那么硬，但是事事不能两全，毕竟我买车的目的是用于工作为主，自己开为辅，所以外形的大气和功能硬件，综合符合了我的购车计划，价位也在我的力所能及之内。
超过5米的车身，使得车内空间很充足，后备箱也能塞好多东西，一些短途旅行完全可以应付（比老婆的福克斯不知道大哪里去了！当然福克斯不能和CT6比，哈哈）。还有不得不说的就是外观，设计感觉很前卫却不失稳重（当然这个是萝卜青菜各有所爱），特别是瀑布式的大灯，别树一帜，辨识度非常高，所以回头率也是不错，个人觉得比起5，6，E，就一句话，满满的逼格啊！
他的空间非常大，不管是出去旅游，还是平时出去办公，都能游刃有余，出去旅行的时候后面超大后备箱，都非常能够充分的使用。当然外貌也毫不示弱，超大的机身让轿车更显魅力与气质。
说到最满意的话，应该就是配置了。跟朋友同级的车型对比下，这车的整体配置高出了不少。比如Bose音响、鲍鱼刹车、360等，都是些高逼格的配置，为这车增添了几分姿色，开出去也备有面子。。。
最满意的还是要说操控表现，车身长度已经超过5米，虽然是个“大块头”，但操控上却非常灵活、轻盈，市区行驶给人的感觉非常轻松，这么大的家伙，没有笨重感，我觉得很不错。再有一点就是外观，前车脸绝对够大气，时尚潮流中带着沉稳、商务范！
满意的地方太多啦。首先是安静，这隔音效果绝了。高速上跑一百五也不影响说话，低速时候更是nb。其次是安全配置比较高。这玩意多了开着放心。沃尔沃的城市安全系统应该比它好一点吧？只是我去试驾s90的时候，销售员没给我讲清楚。（从捷豹刚刚跳槽过去的）。安全配置方面，同价位的exfl都不行。还有就是要给后轮转向点个赞。低速转弯和停车入位很好用。最后一点这车外形比较拉风，是凯迪拉克最好看的车型。
一、车身外观：在同类别层次的当中，最中意就是凯迪的外观，车头绝对人见人夸二、行驶过程：订车前试驾过奔驰新E，奥迪以及宝马，论静音，凯迪无话可说，行驶过程很平稳，高速行车160码后排是没有感觉的。三、电子设备：车上功能全面，黑科技真多，很多人说有些东西用不上，但是真的要用到的时候，你就会嫌少了，迎宾灯，自己一靠近车，就自动打开，逼格够高的。四、空间：够大的，不愧为美系车，当然我的三辆车全都是美系。后备箱容量大，具体尺寸对比，请看官方资料，这边不重复了。五、音响。。。。。BOSS音响六、保养：店里送的保养够够够
最不满意的其实也没啥，是一个很小很小的地方，就是他的前脸LOGO为什么不是3D浮雕的！竟然就是一片打印纸出来的图案。唉，据说是为了高科技才成这样的，没什么啦，反正我开车看不到，还是很喜欢的，
小毛病还是有点的。但是既然买了这款车那都是可以克服忽视的。但是凯迪拉克CT6的其它不好的地方也是有些不能忽视的，特别是内饰感觉不够豪华！！看过雷克萨斯，雷克萨斯的内饰设计十分豪华，不过我不是很喜欢雷克萨斯的外观，以及雷克萨斯和凯迪拉克CT6的科技对比上还是有点差距的。总之凯迪拉克CT6的内饰感觉是我最不满意的一点。
倒车影像，360的图像质量太差了，还不如没有，虽然基本不用，可切换到倒档时，蹦出来的马赛克完全颠覆了我的认知。还有就是前排没有腿部支撑，腿长的我老觉得大腿悬空，比较累。
坐垫太短后排短是小事关键前排也短1.8米以下的人没问题，本人1.86前排坐垫短的问题导致开车时间长了大腿会很累，如果以后改款了出了带腿托的座椅我一定自己掏钱换一个。
天窗和中控台听见几次滋滋滋的异响！时有时无！很讨厌，声音不响，偶尔在很安静的时候才能听得到，还有我17款的28T领先简配了230V电源插头和CD播放器，这点买的时候没有告诉我，我觉得是要提醒各位车友们的，虽然说不重要，但是没有在买车前告诉还是显示出了车企们大部分存在的情况，奸商！送的专属脚垫都快一个月了还能有，这效率是不是有点忽悠人？去了三次都被很好的安慰回来了！哎....理解吧……希望这方面凯迪拉克厂方能汲取消费者的心声，你只有把消费者的心声全解决了你的销量才能哗哗的往上串！
内饰的质感稍显粗糙，很多面板的覆盖件只有简单的塘塑，没有用更多更好的材质覆盖，希望以后该款可以加以改进。
当车子买过来开了一段时间的时候，突然发现车子里的雨刮器坏了，去4S店里询问时，他们说雨刮电机在引擎盖下面是比较暴露，进水的时候容易烧毁，洗车或者大雨的时候注意防护。其实当时我也不知道是车子的自身问题还是自己的问题，毕竟对这个只是外行。
可以说是比较完美的车型如果真的要说它美中不足的地方，就是耗油量会比以前开的日本车要大，不过其实也还好，因为自己工作的原因，公司会给加油卡，而且油费大多数不用自己出钱。（具体是什么工作，我不能透露，哈哈，只要知道我是一名运动爱好者就行啦）
我感觉油耗可能会不少，因为我买的是40T领先版，现在油耗在不稳定的情况下已经13了，看了网上论坛众说不同，预估不会低于15个油了，如果真这样，会失落。另外一个就是不喜欢后备箱，一个是太深了，老婆拿东西动作不雅，撅着屁股都够不着里面，另外就是拍照时打开后备箱盖掀起不是很美观，关上倒是还可以，屁股挺漂亮的。倒是还可以。
车子太长，停车不是很方便啊。尤其是老婆开惯了福克斯，开CT6停车的时候都要我下车帮忙看着，怕车子蹭到。然后是启停功能不好用啊（也许是不太会用吧，反正很不习惯），感觉比较鸡肋。
总体来说也没什么不满意的地方，就是刚提到车子后，车里的味道比较重，后来买了车载净化器才略有好转，但是经过形式了一段时间后，味道才慢慢缓和了下来，还有就是油耗会有点大，特别是市区这种车辆繁多，走走停停的道路上，油耗就会慢慢形成。
说到最不满意的话，那就是价格了。由于是刚出的新车型，都没什么优惠。但是自己喜欢，就狠下心入手了。如果在观望一段时间，价格应该有下降，这样性价比就更高了。。。
上面说了安全，这里接着要吐槽安全。它的自动刹车做的很差。神经质。我碰上了三次起步阶段给我刹死。没有什么危险和障碍物，它就这样神经兮兮的刹车了。吓我一跳，也吓了后车，比较危险的。还有ct6的底盘太低了，虽然很好看，但是一不小心就拖底了。ct6关门还是需要很重力度的，如果有个电吸门就好了。
启停：这个东西真的好吗？？？？刚提的时候实在不习惯，一上车，我就关了这按钮。自动刹车系统：之前有一次在高速中堵车，玩了手机，结果不小心就亲了前面的车，造成三连撞，后就特期待有自动刹车系统，CT6很好，带了这个系统，可惜已经有好几次给我来个自动刹车了，本然没问题，它一刹车把自己吓死。还以为车底下咔嚓了什么。内饰：质量是可以的，就是颜色可选性太单一了，真佩服选豪华的，黑色，真难看，领先呢差价六七万，真的有点坑，颜色还可以。空调：在冬天挺好的，不用开空调，也会有暖风，但是到了夏天。。。之前用的XTS冷风效果不咋好的，不知道CT6夏天怎么样，期待中。。。。。价格：凯迪的降价太厉害，目前本地都快成街车了，逼格直降啊，很多车友选择这款就是因为小众，不喜欢ABB的街车，凯迪有赶超之势啊。4S店的售后：这里指的是店里免费午餐。。。。。跟品牌形象巨大反差啊，去一次吐槽一次，啥时候改改啊
钻石切割，有棱有角的设计，凸显的就是凯迪拉克的风范。我喜欢CT6的侧颜45°的位置，那个位置看CT6真的很帅、硬朗的线条、笔直的腰线。真的很满意CT6的设计。车灯设计：这我觉得没什么说的，敢把车灯竖起来的没几个了吧？前脸犀利的眼神，后边俊俏的屁股，我对这一点情有独钟，真的很喜欢。比BBA那样的好看多了。车身造型：车头犀利的大眼，加上下压的前脸，车位性感的翘臀，宛如一个美丽的姑娘。整体却又不失绅士风格，直来直去的线条，很好了已经。
外观霸气又有格调，上面就说过了。在国内BBA的车身外观基本都见的差不多要审美疲劳了吧。偶尔让路上的行人换换口味也是很不错的。路上的回头率也很高，棱角分明的CT6相对男性来说更加适合。车灯设计：CT6的车灯设计和凯迪拉克的其他几款车型的车灯设计基本没什么差别吧，不管是大灯还是车尾灯在路上看都是竖着的，这样的设计确实独具匠心，但是希望以后会有更具有个性的设计吧。
外观比abb对应车型的审美疲劳要好。车灯设计：前灯不好，长度够了，宽度不足。远光灯高度不足，论坛说速度快可以升高，我在一百的速度时觉得没高，灯光打不着路牌车身造型：外形比较刚性，喜欢，所谓钻石切割，就是有棱角，喜欢底盘太低了：过减速带简直就是考验。太慢了，上个小坡也慢的不行，到目前还没有拖底，不知道能够坚持多久
绝对拉风尤其是灯在晚上辨识度太高了。锁车状态下带着钥匙靠近车神门把手上的LED会自动亮起来，即实用又科技感爆棚，朋友们看到都很惊奇。
我的最爱车灯设计：氛围灯差点意思，感觉没有一样了。基本感觉不到做工车漆：漆面感觉和奔驰还是有差距得，不知道是心理作用还是啥的！反正我喜欢，有钱难买我高兴！
接近5.2米的车身，因为是标准轴距的缘故，车身侧面显得很和谐，不是那种看起来整容过的别扭，竖起来的大灯看上去不怒自威啊，有人说泪眼，我倒是觉得比起现在的满大街套娃，凯迪拉克体现出的还是真正个性和独特！
外形没的说，直列式的车灯，识别度极高，非常霸气。晚上效果特别赞。没有加长的轴距，也让车子看上去更加协调。全LED的大灯组让车子晚上开出去非常耀眼，仿佛是穿越在夜间的精灵一般。车灯设计：星瀑式大灯组回头率超高。凯迪拉克全新的家族设计，开出去一直拥有超高的回头率。
外观？回头率杠杠的，懂这种感受么？起初第一眼看到这个车的时候，就是被他的星瀑式大灯吸引了，其实我也是外观控，犀利大灯真的没的说，帅到没朋友
最满意的就是外观，这辆车的前脸特别的好看，总的来说凯迪拉克的前脸都蛮好看的，车身的硬朗的线条给人的感觉就是很美式的那种，停在我们小区里面经常有人在我车旁边看，回头率绝对要比那些bba高，
沙发座椅都是真皮的，舒适感还是挺强的，喜欢脱了鞋子躺在后排座椅睡觉，身边的的朋友坐了后，也觉得舒适感不错，看来当初买这个车是买对了。
大眼瞪小眼儿，尾灯更是特霸气，让我联想到了詹姆斯愤怒时恐怖的眼神。当他愤怒起来时，好几个人都拦不住他。还是让他扣篮而上。而且加上雪白的外表，其实还是特别喜欢的，当初原本想选黑色，但是黑色又太老气，最后还是想想白色适合年轻人，结果就买了白色。但是自己还是挺满意的。
没有这样的外观，就无法配合我的工作使用，做婚纱摄影，我的客户对车要求特别高，男女要求又不一样，这款车目前是我能想到的最能搭配婚纱照拍摄完美的车型了。
CT6的外观其实也蛮有争议，论坛里看到有人说CT6卖不好是因为大灯像“泪眼”，但是我觉得挺好看啊。所以说外观这东西都是仁者见仁智者见智的。从我的角度看，CT6是属于高颜值的车型，属于可以装B的车型，哈哈。虚荣感噌噌噌。
外观方面突显不同，不仅是大灯还是外在，还是侧面，都是无可挑剔，不仅如此背面看上去也略有感触，特别是速度快的时候，然后突然慢慢的刹车，那个尾灯一亮，让人眼前一亮。
外观的话，比较喜欢LED行车灯，特别是傍晚的时候，很帅气。特有的直列式LED尾灯和高位刹车灯，成熟又不缺乏个性。至少不会成街车，哈！
关于审美，这就要见仁见智了，喜欢就好！帅气的瀑布式LED日间行车灯，白天走在路上也很抓眼球。流畅的腰线、如“蜻蜓点水”、轻轻带过。尾部设计风格与前车脸风格差异很大，给人感觉更加庄重、典雅。
外观是凯迪拉克最好看的车型。很拉风，很犀利。从侧面看修长。但是话说回来，这玩意萝卜白菜各有所爱。我就觉得这个价位的车，除了a6外外形都不错。车灯还是很吊的样子，而且很结实，我撞了一个石头墩子，车灯居然没事。
真皮材质，都是实打实的给你做，不像某马还在用塑料去做内饰，唉。想想就觉得~~~~~仪表中控：液晶仪表盘，大屏，多功能方向盘可以选择性去显示各个功能。很实际也很贴切！
内饰的做工与用料都是高品质的，材质手感也很好，就是整体感受比较适中了一些，没有与外观像匹配的霸气豪华感。这是我个人的感觉哈！！
满意，简单明快，我喜欢的风格。就是自动倒车双闪手套箱开关是感应的，不如空调那里是有一定行程的按钮开关手感材质：领先和铂金在内饰上用料还是区别很大的，不过就这么着了，毕竟预算有限，要是都想要，那就去买国产高配了还便宜。方向盘按钮不好按，自认为手比较大了，拨片和定速或者左方向键按着都费劲异味异响：有味道甲醛0.12，可吸入有机物0.65，都超标，但超的不多，最近趁着天气好，一边晒一边开着窗户。刚刚异响出现了，天窗的，确实比较烦人，准备找个假期送到店里修一下。这种异响不是那种发动机噪音，时有时无的滴滴答答的清脆的声音，穿透性很强。据说17款好了。原来觉得小动静能忍受，现在看来受不了啊。仪表中控：仪表板是液晶的，但可以显示的内容有点少，这一点确实和奥迪a4或者迈腾的有些差距。地图不能显示，其实没啥用，就属于装x之用了
内饰用料其实还可以但是看起来还是没有E级那种豪华感，更多的是科技感，虽然是纯液晶仪表，但是我感觉看起来不如奥迪的新款全液晶仪表那么高档。有轻微异响好像是从天窗传来也有可能是A柱触控屏幕操纵有点费劲尤其是音量调节方向盘有点大了，不够运动。座椅调节放到门板上绝对是满分，虽然是抄袭奔驰但是我想说抄的好
内饰看和谁比了，奔驰肯定是比不上了，比宝马我觉得还是有余的异味异响：新车，没啥味道。所以也就没买炭包什么的了手感材质：手感挺不错的，就是感觉搭配得不好！估计通用内饰设计工资不咋高，然后设计真的不咋地，硬是把这么好的料子浪费了，真可耻！仪表中控：中控的科技感还是很不错的，两块大屏幕，分辨率啥都还可以！
内饰大部分用皮质材料包裹，不过部分面板只用简单的塘塑材料覆盖，缺少豪华感。按键非常少，凸显了很强的科技感，不过同时也缺失了一定的豪华感，手感材质：CT6的内饰的材质其实都还算不错，不过看上去的视觉效果很一般，手感也比较普通，没有运用太多高科技的处理手段增加一些手感，希望以后可以改进。仪表中控：全液晶仪表，算是同级别中主流配置了，可以进行编程切换界面，实用性不错，不过分辨率比较普通，尺寸到是足够大，能在后期改款中把分辨率在提升一个档次就完美了。启动车子时还有界面切换时屏幕都会有动画效果，这些小细节还算到位，一改以前老美车子比较粗糙，不注重小细节的缺点。
手能够摸到的地方全部都是真皮，凯迪拉克真的很用心，中控仪表盘很实在，全液晶显示屏，唯一不足的就是车身自带行车记录仪，那个大蓝底，分辨率也有点低，希望改进啊，异味异响：新车都会有异味啊，但不是特别的浓厚，已经从某宝买了3箱活性炭包，打算清除个彻底，看到论坛有人说天窗有异响，自己特别注意了一下，并没有发现，不管它是不是刚提的原因，真的盼着不要存在异响啊，那真的就太尴尬了，这个价位的车。。。
整体格调有黑内看着豪华摸着细腻但接缝比较均匀触控按键手感好，一开始还有点不适应，后开慢慢就是适应了还有就是内饰稍微有点味道，但也不至于晕头比低配的奥迪A6L还是好的那家伙直接把我熏出来了回想那味道就恶心不过和奥迪最低配一样没有后排独立空调后排出风口下一个黑孔看着也是蛮难受的不过还好我一般不坐后排眼不见心不烦哈哈
外观上非常喜爱，当初买这车在网上收集了各种它的照片拿来当手机壁纸，别的不多说，外观上看图就能明显的知道，就不多做解释了。个人喜欢白色。
现在一键启动的车子越来越流行了，开车时也简便了许多，内饰的音响效果毋庸置疑，当手机连上蓝牙，播放音乐时，音乐都非常清脆，再加上晚上的时候可以开着氛围灯.。真皮的沙发座椅也很舒适。
座椅上的V形设计很有艺术感，全景天窗是我的菜，我老婆喜欢，我觉得我以后的客户肯定能用这个天窗拍车很多美的场景来。档杆的设计，推拉式，太酷了。全车我选的座椅颜色，比较复古，我很满意。
逼格高，科技感强（液晶仪表盘，触摸屏设计等）。用料和做工自然不用说，对于没有体验过豪车的我来说，就觉得整个内饰很豪华，其实内饰好不好就看客户体验，有的内饰科技含量高，但是会让人觉得不舒服，CT6的整个内饰设计，我觉得是蛮好的，触感也不错。说到触感，触摸屏简直了，因为有的时候按一下会不那么灵敏或者按错，所以整个屏幕上满满的指纹。。。
到了夜晚，车内非常的暗沉，有时伸手不见五指，但是还好有一种东西叫做气氛灯，行走在路上，再开着音乐，再开着气氛灯，略显档次，有时感觉自己像在KTV的包房里一样，内饰的沙发座椅都是真皮的，坐着也非常的舒适，有时行驶在路上，累了，还可以躺在沙发上睡上一觉，感觉跟自己家床一下舒适。
内饰做工可以堪称“完美”，风格总体来说豪华与科技感并存，档次感很高。大面积的实木装饰应用，有种强烈豪华感。日常接送客户啥的，展现“贵宾待遇”还是比较到位的。全液晶仪表盘科技感超足，特别是红外线夜视功能，不仅使用方便、上档次“神器”，而且还增加了不少夜间行驶的安全性！
两块大液晶屏很是很好啊。其他的做工啊用料啊我也不太懂，感觉还行。美感方面，还是不如奔驰啊。但是比s90和xfl好看。销售说车里那几块碳纤维很贵，我觉得换成实木的更好看呢？车里没有CD，也没了氛围灯，差评。中央扶手的设计我很喜欢，很好用，就是做工不咋地。异味？为什么我试驾的每款车都有呢？包括沃尔沃。那就打平了。
内饰用料很实在，做工非常精细，给人一种奢华感，搭配合理得当。全真皮方向盘手感很好，多功能方向盘按键布局合理，还配有运动造型换挡拨片。
空间没的说，我一米八的个子，前后空间无疑是充分满足我的，一开始就是为了选一部大的车来开。5系E级都有对比过，各个地方布局都没有我心目中想象的那么好。所以就没有考虑其他车了。直接选择CT6了。储物空间：放两个最大的储物箱完全有空余的位置，出去和朋友自驾游，东西都塞满。然后坐4个人，空间很宽敞。乘坐空间：我身高180cm当然不是净身高，前后排坐上去都很够用，没有出现顶头。腿部空间足够，方向调节很是很好的。
空间大小完全充足，1米7多的身高坐进车内绰绰有余，毕竟这么长的车子空间营造大点也是应该的。前排空间就不多说了，只要你愿意什么姿势都能摆，而后排空间也很充足，后排坐两个人比较合适，坐三个人也不是不行就是坐中间的会有点不舒服，短途凑合一下还是没什么问题的。乘坐空间：乘坐空间基本到1米8左右都没什么问题，而且坐在车内显得特别舒适。储物空间：储物空间也很大，一趟旅游装了大行李箱3箱而且还不是特别显满，如果合理安排一下，基本想带的都可以带上。
空间完全足够了，本人178cm，前排后排都很合适，乘坐空间：一米七八的身高，座椅调到最低，驾驶位置头部余量不错。后排没有3.2米轴距的那么夸张，但绝对富裕。储物空间：后备箱太深了，没有眼睛盒，没有放门禁卡的地方，扶手箱太浅，手套箱因为有cd机地方不够。总的来说ct6在储物空间上做的不够好。
空间很宽敞前后的腿部空间都很充足，头部空间也不错，只不过国内加长车有的是，所以CT6的空间就没有那么抢眼了。唯一的缺点就是前排坐垫太短了来个腿托就好了。后排坐垫也不长但是好在后排的乘客是不需要控制油门和刹车的，所以即使坐垫短也不是太影响乘坐舒适性。
大块头完全够用，还有啥比的。这么长的轴距，空间应该不是问题了。就是腿托有点短。乘坐空间：我175，反正怎么坐着都可以，没压力。空间绝对够了。储物空间：后备箱超级大，感觉好能装啊！过年从老家过来，带了五十升油，一大蛇皮袋青菜，四箱带鱼，一箱海葵，都是大箱的，丈母娘给买的，你就知道有多大了！还有我老婆一个大箱子，女人衣服箱子你懂得！还有乱七八糟的东西，反正好能装啊！
本人180Cm，体重160斤，平常就老婆和我还有孩子，偶尔公司员工乘坐，出去玩的时候还有父母两人，空间可以说比我原来的君威GS大了三圈，五星点赞，据说CT6是标轴据，没有LI，所以驾驶感很和谐，和后座没有距离感！
空间完全够用，但是同比BBA的同级加长的车型略显小了，不过对于正常家用完全够了。后排腿部比同级加长的车型短了10CM左右，不过翘个二郎腿还是很轻松的。乘坐空间：身高175，不管前后都拥有非常充足的空间，目测2米以下都没太大问题。由于是后驱车，后排中央传动轴凸起还是非常大的，中间第三个人长途乘坐会比较煎熬，平时还是四人座会比较合适。短途凑合下没啥太大问题。放行李：后备箱空间规整，登机箱放个4个完全没问题。正常家用和商务出行都完全足够了。
我身高177，体重180，坐在里面完全无压力，前排座椅调整到合适位置，后排乘客依然可以随意翘二郎腿，空间绝对是没得说，大赞一个??储物空间：中央扶手箱有点小啊，放一个大点的眼镜盒，就占用了一多半，手套箱空间还可以，平常放一些文件什么的，都可以
平时家里三个人出行宽敞的没的说坐五个人一点也不挤腿部空间简直奢侈，不好的地方就比如说后排中间隆起高，储物空间：储物空间太少啦上车直接没有放手机的地方好在我提车前就从网上买了中控储物架还有也没有副驾驶也没有合适放雨伞的地方以前的车都有所以现在很不习惯为了干净只好放在后备箱格子里放行李：后备箱深但不是不宽可能因为是后驱的缘故吧占用了下面空间
空间方面还是相当不错的，具有轿车独有的特性，头顶也不会顶到车顶，沙发座椅也有往上往下降的功能，空间也可以自由的调节最合适的位置，这样开车也不会显得很累。调节空间功能跟过去的手拉式比较起来也显得轻松的多。自古长江后浪，推前浪。
平时车子就给我放一些七七八八，杂乱的东西，比如篮球，运动服，运动鞋，有时候出去旅游放放行李箱，出去野炊时候放放食材，空间都是很足够的，有时候送女友回家，她也说，坐再旁边非常舒适，空间也很棒，腿脚都能伸缩开来。
空间非常好，后排座位的空间小朋友在里面可以走动的了，所以我就说副驾驶左侧面的“老板式”多余啦。至少我带过胖子，他们上车后不需要调节前排座椅，坐着都非常宽裕，朋友对这个评价不错，带过一次拍婚纱的夫妻俩，新娘穿着最蓬松的婚事，上下车自如。
空间是我比较满意的一个地方，超过5米的车身让前后排的乘坐空间都很宽裕，后备箱也很大，从宁波去义乌的时候，老婆整理了一个大箱子，我感觉肯定放不进去的，没想到她硬生生就给塞进去了。个人觉得开着CT6去短途旅行完全没问题（最好是城市铺装路面），长途综合路况的不适合，感觉底盘不高，走烂路的话可能会磕到（天朝的路也就不吐槽了，震震震）。
空间方面真的是没话说，超大的后备箱与机身，出去旅游毫不吃力，而且还可随身携带鱼缸（因为本人比较爱钓鱼），有时候带着一些烧烤器材，也毫不感觉很拥挤。总体来说还是可以的。
前排的空间就不用说了，身高1.8米的我，坐进去轻而易举，没有什么压力。后排的话，平常翘个二郎腿什么的，完全不在话下。。。
对于自己来说空间非常足够，毕竟3109的轴距就摆在那儿了啊！这种级别的车要说空间不够用，那就有点扯淡了……平时商务接送客户，后排乘坐三个成年人空间仍然很宽敞，感觉坐下四个人也依然能够保持一定的活动空间，当然，还是要按照标准来，毕竟安全是第一位的！自己会去和客户去钓鱼、打高尔夫啥的，后备厢空间放上几个钓鱼箱子还是轻轻松松的，整体空间表现对于商务、家用都挺合适，算是一辆集合家用、商务的多用途好车。
平时主要是家里人坐，都是中等身材，我174，68千克。空间没问题。但是这车白白比同级别长了那么多，车内空间没体现出来啊。储物空间：储物空间还好吧，后备箱很大，家里没那么多行李，所以怎么都够用。我只想说太喜欢放手机的那个小地方了。很方便。手机在里面可以充电，只漏出半截可以看信息，如果再多漏一点点就完美了。
开头就说了动力澎湃，马力十足。选择CT6也是对他的动力很认可。加速表现：百公里加速测速在9S左右推背感给我很扎实。因为我本人平常喜欢玩改装车，去看我的帖子就知道了。所以对动力还是比较在意的。更方面的加速，中速，高速，给我的反馈很舒服，不像美系那么硬朗。动力平顺性：在车市里面开顿挫感没有那么强烈。中速表现很好，城市里面开的话很舒服总而言之。
动力满分没话说，百公里加速不到7秒比同级的BBA优秀很多，将近280匹的马力同样比同级的BBA要高出许多，全球十佳的SIDI直喷2.0T的已经犹如马路上的猎豹一般，真不知道3.0TT的会是什么样子的。加速表现：仔细感受每次踩下油门提速的时候CT6给予你的推背感，真的很有满足感。高速上要注意的人：高速路上，跑在前面的我都快被后面的A6照的眼镜都快瞎了，实在是很看不惯这种人就减速让他先过去，然后就换我照他，A6想甩也甩不掉我，后来想想得饶人处且饶人我一脚油门超过A6就扬长而去。说实话高速碰到这种人能让就让，不能让就甩掉他反正我的CT6甩人基本没压力。
动力可以，比1.8的b6提速要快，空调影响不大。没有急加速，一般紧急情况下需要加速还是可以的。没试过激烈驾驶，不过毕竟不是小钢炮，也不去飙车。加速表现：没有看功率扭矩曲线，启动时不需要涡轮介入油门过了一千五也可以有一定加速感觉。一百以内中途加速还是可以。地板油6秒多的车也谈不上什么推背感动力平顺性：顿挫还是有，看论坛里都说是17款好很多，没试过，我的16款还可以，通过油门控制能避免绝大多数顿挫，低速时偶而会有，可以接受。跑高速：在五环跑过一百多一点，平稳性没有太多失望，毕竟245的宽胎。
加速很给力0-1006秒多主要是因为车身虽然大但是应用了很多轻量化技术，8速箱逻辑有一点问题，习惯了就好了，降档非常果断。中后段再加速能力依然强劲160以前几乎没有衰减，110巡航再加速超车几乎是手气刀落，一台2.0的机器有这样的表现已经没得说了。难能可贵的是这台发动机不仅动力强声音还很好听，高转速的时候也不会嘶吼，像一台大排量六缸车的感觉。顿挫的问题在冷车的时候比较明显特别是冬天，热车以后变速箱的表现基本可以打到85分，略逊于宝马的8AT和奔驰的9AT
提速快，动力就是源源不断。怎么说呢！最快上了200一直能感觉到加速！0码起步，推背感那是杠杠得！我觉得2.0绝对够用，排量但是不羡慕，还是羡慕四驱和双边双出！动力平顺性：低档位顿挫还是明显的，但是谁在乎呢！反正我不在乎，会长告诉我只要连续三脚地板油就好了，没试过，等有时间了试试！跑高速：跑高速那是相当问，反正比我家的SRX稳，定速巡航130就没超过2000转！
原来怕2.0T拉不动，试驾以后发现我担心多余了，加八速自动变速箱加速还是非常顺行，目前我开车十次有两次在18-20有顿挫，但是完全能接受，真不像网上说的变速箱垃圾，我朋友的E300L也有顿挫我开过几百公里！所以有些东西网上很多人都是人云亦云吧！加速表现：我开启仪表盘上的时间功能，玩过几次加速时间，我每次都是7秒，最快6.8秒百公里加速，和官方6.6相差不大，很爽，果然是全球十佳发动机啊！呵呵
动力绝对给满分，276匹马力，6.6秒的百公里加速，同级别BBA都是200匹左右，加速都在7-8秒，优势非常明显。加速表现：百公里实测在6.6左右，这样的加速成绩，在同价位里也算是数一数二了。
刚提车出4s店大门就试了一脚油门，动力绝对没得说，推背感强烈，超车什么的完全无压力跑高速：目前还没有跑过高速，看到其他人的贴子，整的我自己真想有机会跑上高速试试，哈哈动力平顺性：抵挡位的时候，并没有像其他人那样说的，有强烈的顿挫感，个人感觉很不错加速表现：推背感很强烈，特别的惊喜，之前就开着2.0t的车，并没有ct6这么的惊喜感
以前开的是1.6自动现在换这个2.0涡轮感觉在D档下加速真牛逼主观感受很明显速度也是起来的非常的快，跑长途或者满载比以前轻松不要太多，还没有试过S档，就D档下没有给我想象中多暴力多铿锵的加速感觉，只能说是够轻快动力平顺性：档位切换非常平顺只能通过转速的上下跳动才能察觉到换挡当然偶尔也能轻微的感受到换挡的感觉很少很少跑高速：高速上满载160很轻松，所以说，马力大开高速就是很舒服！还好我驾驶并不暴力在法规限速内它还是比较称职。
高超的爬坡技术，一般只会出现在越野车上，还记得曾经学车时开的桑塔纳，一脚离合器一脚油门进行爬坡，有时候坡度比较高，爬坡还爬不上去，车子还会后溜，曾经买车时本来考虑想买越野，但是想想越野体型太大，停车不好停，于是结果还是放弃了曾经的所爱，但是这款轿车我也已经爱慕许久。爬坡也丝毫也不比越野车要差。
28T领先的动力，这不用我多说了吧？用过的人都知道，像我这种有时候也是急性子的人，在路上开的时候油门有时候踩的会比较急，速度那是相当的快，比如上班快迟到了，或者球友约我去打球，我也快迟到了，都会油门一踩猛的飞过去，不用为我担心，车子杠杠滴。
我买的是配置3.0的发动机，因为是在天猫上购买的，可以优惠到7万多，刚开始我自己去4S店问，说优惠5万多，我差点差点定低配了，知道天猫优惠这么多，才考虑换的40T版本，提速牛的，我敢人头保证比E提速快的没影，可是E能漂移，黑6不能漂移。
动力很充沛，涡轮增压感觉开起来很带感。市区开不出感觉，因为一脚油门踩下去，可能马上就要刹车了。高速上体验动力，淋漓尽致，转速上去涡轮介入以后动力很澎湃，油门稍微往下踩，推背感很不错。虽然不知道官方6.6秒的数据是不是真的，但是动力方面绝对是没话说的。
动力方面，马力十足。轻轻一踩油门，车子速度一下子就飞升上来，这一点都不夸张..确实如此，车子好，就是这么任性。
个人感觉，在美系车中，2.0T的发动机够用了。平常家庭使用或者商务接待完全够用，不像日系车那么肉了。超车什么的，也是轻而易举。。。
动力表现足够，2.0T发动机输出“动力澎湃”，低速动力油门反应非常灵敏，市区等红灯的时候，往往比旁边的车快一步，哈哈，我这自信感油然而生啊！高速行驶的状况下，等转速上去，涡轮增压介入后动力瞬间上升，推背感很强烈，高速超车给人信心十足，偶尔享受下速度与激情，享受啊。虽然动力没有3.0T那样野性，但也非常不错了！感觉要比许多的2.0T的车强劲许多！！
给满分。选车的时候宗旨是家用车动力不需要太多，只要敢猛踩油门，超车都没问题。所以说没必要把钱浪费在动力上，同样的价格选配置高一点的车。但是看到ct6的配置和动力后颠覆了我的世界观。动力这玩意当然越多越好，反正它配置已经那么高了。我不太爱惜东西，买了车就立马体验加速，三天两头来一次，很爽。超车那是没问题，只是至今没碰上跟我飙车的，所以没法对比。在高速上一脚地板油就可以上六七千转，推背感一直有。现在还没出磨合期，等出了我再细细玩。
路上超车并线都太小儿科了，试着在100km/h的情况下再加速，力道依旧有劲，这样的提速感到160km/h以上才开始慢慢消失。
28T动力中规中矩，不过在一般城市道路开足够了。28T起步稍有迟钝，感觉有些肉，但是扭矩大提速很快。中后段不如40T动力强劲。加速表现：加速上普通模式和运动模式区别不太大，但是要是给地板油还是很有惊喜，可能是由于电磁悬挂的缘故，推背感没有那么明显，不如德系那么直接。动力平顺性：低档位稍有顿挫，尤其是3档降2档，2档降1档，2档升3档，这几个节点的时候，尤其明显。跑高速：高速表现很出色，充分发挥mrc的特点。开到220时候都能牢牢的吸在路上。
操控性能还是很好的，虽然看着车身比较长比较大，但是实际开出来的效果很舒服，因为毕竟是自己心里想要的，所以对于他的操控也很满意。底盘及悬架：底牌我觉得有点儿低，但是在城市里面开的话足够用了。毕竟也没有人会用这个车去跑沙岸路不是么。
操作平顺，指哪打哪，再加上我喜欢的后轮转向这么大的车居然没有任何压力。在这个级别的车里这种操控也是精准级别的。总体来讲CT6的操控性很是惬意。
挂档力度较大，方向盘力度合适，就是稍微大一些。单手操作不那么舒服，方向盘的按钮不好按，拨片和定速的按钮尤其不好使。加速不错，运动模式转向支撑不错，六十过弯侧倾可以接受。掉头所有后轮专项加持，但是前杠太低不能拿轮子去碰马路牙子，所以马路牙子稍高的路口掉头比较艰难。底盘及悬架：舒适性不足，运动模式支撑度还可以。舒适性不足主要体现在前排，由于没有电磁悬挂，路感和侧倾都相对明显。
操控没得说就算是以操控见长的5系都不是对手，5系现在更多的是舒适性，电磁悬挂让操控与舒适可以同时存在。电磁悬挂的关键在于可以自适应，有很车支持悬挂的软硬调节，但是要么软要么硬，不够智能。
开起来，你真的很难觉得这车5.2米！不说极致吧！但是大车里真的算能聊聊操控的，要不然这么大的车，你聊什么操控，但是这车真的可以聊！
操控也是这个级别少见的精准，加上后轮主动转向，这么大的车子开起来真心感觉不出来车身庞大造成的困扰。山路劈个弯，或者高速变线，都非常轻松，转向手感也很到位，没有太多的虚位，在商务大型车里面算是非常运动化的手感了。底盘及悬架：底盘很扎实，过滤震动很干脆，毫不拖泥带水，悬挂支撑也很到位，急加速急刹车都不会让车身姿态显得太狼狈，让车上人员也有比较好的驾乘体验。
方向盘转向特别轻，指哪打哪，开起来不像5米多的车底盘及悬架：地盘低是硬伤啊，从公司地库出来，车速有点快，蹭了一下地盘，当时感觉真的特别心酸，新车啊！新车啊！新车啊！刚提第二天就蹭底盘，谁不心疼？
方向盘毫无虚位紧急变线有信心，手感也是偏重的那一种，特别是原地打方向，和我以前开的液压助力转向感觉差不多，习惯了就得心应手，虽然是一台大型车，在路上开起来感觉不大。
外行人员不是特别懂操控性这个东西，但是以这段时间使用，感觉效果不错，油门轻轻一点就能缓慢的起步，刹车也是一下子就能刹住的，不像丰田和雷克萨斯缓慢的刹车，他们的刹车是软的。刹车都需要做好提前的准备。
大方向从来都不会拖泥带水的我，动感十足，不管是倒车还是超车，都游刃有余，看着前方有车比我快，我就会跟他玩飙车，完爆对方车辆，倒车时候入库也非常的快捷，同时还配备着倒车影像和倒车雷达，真是棒棒哒！！
多连杆后悬挂让车操控非常稳定，在拐弯时能感觉到他的平衡力，昨天看车时看手机，车偏移到了路边花坛，直接座椅震动非常强烈，这个功能是我最大的救命绳。还有一次，我开车超速旁边的车，一脚油门踩下去，但是左边是我要超的车，右边是花坛，车直接自动减速并座椅震动了，我不知道是不是自带的安全功能？问了销售顾问，也没说个所以然来。
操控方面一开始还蛮担心，毕竟这么长的车子，但是开起来以后完全就没有这个想法了。感觉底盘很稳，而且领先有后轮转向的功能，过弯掉头都很方便。车子配有碰撞预警自动刹车系统，对新手有辅助作用。方向盘市区低速轻盈，高速稳重，很人性化，转向也比较精准，对于这么长的车子，不容易了！
操控性也非常的好，打方向也丝毫不吃力，比如倒车入库都能很快的倒入进去，不过就是感觉开起来有点笨重，但是车子里有电子感应，如果要碰到还是快碰到椅子都会出现震动，提醒我要小心开车。总体来说还是挺不错的，有时候还想弄个安吉星系统，可是要交钱，有点不想浪费这个钱，就没去交它了，不然自己其实还是挺喜欢的。
这车方向盘比较轻，开久也不会觉得累。加上方向盘自动回转，平常开车比较轻松，不会手酸。再配合下后轮的转向，都没感觉出这个车是5.2米的车身呀。吐槽下，领先版的竟然没有方向盘加热功能！
真皮方向盘握感很棒，粗细始终，指向精准，没有所谓的虚位，可以明显感受到方向盘在市区低速行驶比较轻盈、灵活，高速情况下沉稳、厚重，这是比较人性化的设计~~~安全而又省力气，比较贴心。
我开的车晓少，体会不出这底盘稳啊什么的。只想说这车高速过弯的时候侧倾小。方向盘低速很轻，方便转向，高速方向盘真的很稳，感觉动一下方向盘很重。要说一下后轮转向，高速时候打转向，因为有后轮转向，所以车身的扭动跟别的车不一样，很明显。不是缺点，但是需要适应这怪怪的感觉。大家都说方向盘精准，指哪打哪，我没体会到。因为原来开Polo，感觉没什么不准啊。难道不都是指哪打哪！雪路还没体验到，到时候再试试它的防滑模式。
转向精准，即使在狭小的街角和停车位，也能如驾驶一辆小车般灵活。高速行驶更稳定，变换车道动作更干净利落。对于颠簸的地方，可以很好的稳定控制车身。
只有一点就是方向盘太轻，高车速时候不如五系那么有厚重的感觉。方向盘指向很精准，基本可以满足车主对操控要求。底盘及悬架：双横臂，mrc，全铝材质。这些地方非常厚道。
同级别里面还算可以的了，毕竟车身重量在那放着，能到10-11的油平均下来已经大大超乎了我的想象，不像以前的美系车费油，想反过来我觉得很省油。也不是很在乎这方面。高速路段表现：跑了估计有800-1000公里的告诉，如果稳速在100-120之间，平均油耗我开到9了。所以说真心不是所有的美系车会费油。城市路段表现：平常有发动机起停的介入，加上中速的平顺性，整体来说在城市里面穿行中规中矩。
都说美国车油耗大我这平均百公里10升左右的油耗也没觉得是很耗油啊，在这种大型商务车里面算是很温和的了吧。城市路段表现：平时有控制的话在市区内还会低于10升点，就算不控制的话也不会超过太多。当然这种情况不是所有人都一样的。
比之前迈腾1.8多了0.2的排量，一百公斤的重量，油耗没有增加太多。比较满意，但是迈腾喝九十二，它喝九十五，油费上还是有些提升。
我开的很暴力城市为主经常地板油。12个左右根据车身大小轮胎宽度以及动力表现来说很满意冬天天比较冷出门前经常遥控启动热车，原地热车油耗上升非常快
2.0的车，在北京开10个油，我知足了。没试过开空调，反正我觉得还挺省油的，大家可以看我的提车作业，上面有我的油耗显示的！
我目前1500公里，加了1000快钱有钱，显示里程还有260公里左右，就是说1000快钱跑1700公里左右，市区一半高速1/3，国道2/3，大概在6.7毛钱吧！高速最低油耗能跑到6.9，这样得严格控制在105-110的速度，估计高速怎么也得7.5左右，已经相当满意，老婆说比我们原来的君威Gs油耗好太多了，满意满意满意！对于这个级别的车，我想说买得起这个级别车的人，不差那点有钱吧？如果过分考虑油耗，只能说你的消费力和消费观念有待提升！不要太勉强自己！
综合油耗还行，对于这么大的车子10个出头的油耗完全可以接受。自动启停单涡轮双涡管缸内直喷等主流技术的加入，总体油耗还是比以前的美式大型轿车要低的多的多。而且铝合金车身也让车身自重降低了很多，对油耗的贡献也是相当的大。
目前行驶300多公里，刚处磨合期，平常我开车比较稳，没有激烈驾驶，油耗在13.5左右，在自己的承受范围内，估计过了磨合期油耗会下来
买之前只要觉得纯市区15之内就能接受现在纯市区稳定在13左右可以了以前开1.6手动都12，13高速开的话接近9L，所以这个油耗我能接受，我之前开的就是通用车，所以不指望他像日本车那么省油
油耗上跟比起以前真的是省油了许多，听闻以前的开凯迪拉克的车主说，凯迪拉克比较耗油，都说建议我不要买，叫我去买雷克萨斯会比较省油，但是现在的车子制作都会喜欢偷工减料，绝对不想买这类车。但是自从买了凯迪拉克后，使用起来，虽然没有日本车那么省油，但是比起奔驰要省油的多。
因为工作的原因，油费大多数不用我自己多出，但是偶尔也有自己加加油，说起油耗的话，它比日本车的油耗要稍微大一点，因为毕竟是美式车，跟日本车的材质不一样，所以会比日本车费油，但是现在凯迪拉克的车型跟以往比起来也越来越省油了。
现在跑不到1wan，但是油耗已经15左右了，担心的是车适应期过去后，油耗会到15个，看大家都说这个车省油，我怎么没看出来呢，而且我开的基本上市新城区，不是市区那么赌，按照4S店的介绍，应该10个油左右的呀。不靠谱。
油耗说实在话，目前不是很满意，提车到现在开过一次高速，大概有200公里不到点吧，其余的都是市区路面，现在综合油耗12.5L，比预期的要高，我觉得有可能和我的驾驶习惯还有市区拥堵有关系吧，希望过了磨合期会下去点吧。
就有点耗油，可能是因为凯迪拉克这个牌子一直都属于耗油型的，不过说到耗油，或者省油，丰田是当之不愧，可是它的牌子不够响亮，毕竟是中端品牌，父母们又毕竟好面子，就选择了一款虽然毕竟耗油，但是综合实力都很强的凯迪拉克。
从买车到现在，跑了1717公里。买车时在家里，公司又在外地，当天就跑了500多公里，新车啊，有点小心疼。现在每天也基本跑及五六十公里。目前市区油耗在12L左右，高速在10L左右。美国车没办法，车身较重，发动机排量又打，比较吃油！但是目前还可以接受，预计过了磨合期会降点。
本来预算的油耗是9.5L左右吧，本月刚提的车，基本都是家庭代步、商务接送，中间出过两次差。市区、高速对半吧，市区油耗12.5L、高速10.5L左右，综合来说要11L左右的油耗，话说和自己预期的还是有那么点点小差距的，希望磨合期过了之后能给我个惊喜。
目前一共一千多公里，全部平均下来9.3。最好的一百公里开过七点几。当然我在机场上班，高速跑的多。但是这个油耗已经很满意了，比我预想的少，毕竟那么大一个车。
油耗相比同级偏高。28t日常油耗在百公里12个左右。城市路段表现：刹车偏软，虽然具备主动刹车，但是有时候还是很危险的。该刹刹不住，不该刹车的时候能吓周遭人一跳。
真皮座椅还加了腰部支撑，长时间驾驶腰部支撑真的很重要，毕竟是美国总统的座驾，还是凯迪拉克的旗舰车型。各项设计比如座椅通风等等都很好，就是没有按摩。40T才有按摩。噪音控制：胎噪几乎等于0。发动机噪音也是如此。而且必须强调一点！隔音效果真的超级的好。没的说。安静舒适就是CT6的标准，做进去真的有总统座驾的感觉。
真皮座椅还是很不错的，而且座椅通风座椅加热也都有。车内的静谧环境做的也很到位，不管是听音乐也好还是不听也罢，车外的噪音杂音基本都过滤掉的差不多了。座椅舒适性：座椅舒适性挺强的不管是从填充物的软硬度来说，还是从包裹的真皮来讲都十分出色。行驶舒适性：行驶在不同的路段上感觉会有点不同，但总的来说行驶舒适性还是很过关的。
底盘低，够稳。舒适度不足，特别是在前轮上传递路上颠簸很明显。座椅稍微有些硬，头枕很舒服，支撑感很强，买的加厚的头枕都用不着。雾霾天：开了空调负离子净化，一会车内甲醛和可吸入有机物的就下降了一半。雾霾天还没有测过，应该也还不错。空调：效果可以，但是真的脚部的风口关不了是真的。不知道设计人员这么设计的初衷到底是什么。座椅舒适性：后排因为宽敞，座椅深度虽然不够，但可以北京瘫。前排不够就比较悲催了，腿部支撑没有，很难调整到合适角度，始终有差不多十公分大腿没有支撑。中间的鼓包很大，坐着很不舒服，但是基本不会做三个人以上，所以无所谓噪音控制：还算可以，没有想象中那么惊喜。发动机的声音，还是比较清晰的传递进来了。
噪音非常小，但是后排没有太多舒适性配置，感觉不如E级和5系的座椅。120公里续航车内交谈很小的声音就够了很惬意CT6的后视镜造型比较其他镜子和车神的连接空档很大，我觉得这种设计就是为了降低高速形式的风噪，因为高速风噪很大一部分是来源于后视镜部分
静音就不用说了，到位。悬挂很舒服。可以软可以硬。就是腿这里有点短。噪音控制：其他都很好，就是坐在后排的时候高速时候，后三角窗户位置，有很大风声，也不知道是我的个例还是大家都这样！座椅舒适性：座椅很舒服很厚实，就是腿托太短，虽然我个子矮，腿短，不是特别在意这个，但是时间久了还是很累的！通用这个钱不该省的！
座椅很软，非常非常舒适，MrC的避震效果真TM强，原来的车过个坎哐哐哐的，这个就是给人感觉韧劲十足，就是那种用棍子打被子的声音，很厚重的过滤感，反而喜欢上走一些烂路，因为避震震的你很有信心，不讨厌！
舒适性整体表现比较中性，兼顾运动和舒适，不会太颠也不会太软，个人感觉比较符合自己的驾驶习惯。对于这个价位和定位的车子来说，乘坐来说应该是完全合格的，虽然保留了一定的路感，但是总体来说还是舒适性还是很到位的，大部分细小的颠簸悬挂都会过滤掉，更多的细节可能也只有驾驶员才能感觉的出来。座椅的包裹性和舒适性都算不错，虽然不能算同级别的第一，但是也绝对算是中上等了。
悬架舒适，过减速带特别平顺噪音控制：得益于双层夹胶玻璃，加上boss的主动降噪，车外有人冲我说话，真的只能看到嘴动，听不到声音啊，城市快速路上胎噪也很小座椅舒适性：座椅软硬适中，包裹性很好，那个什么皮来着？记不清了，细腻柔软
以前以为凯迪拉克的悬挂会是硬邦邦的没想到也是ES那种Q弹高速很稳当是我喜欢的类型噪音控制：我开车基本不开窗子因为外面实在是太吵了关上窗子虽不说完全两个世界但能感到明显的静谧性你们所说的胎噪我也是没有感受到发动机声音大油门的时候倒是很明显并且声儿不是很悦耳。。座椅舒适性：座椅的软硬适中座椅的包裹性很好，反正做过我车的人都说很舒服，很静音，每次这样说我都是很开心
油耗上跟比起以前真的是省油了许多，听闻以前的开凯迪拉克的车主说，凯迪拉克比较耗油，都说建议我不要买，叫我去买雷克萨斯会比较省油，但是现在的车子制作都会喜欢偷工减料，绝对不想买这类车。但是自从买了凯迪拉克后，使用起来，虽然没有日本车那么省油，但是比起奔驰要省油的多。
真皮的沙发座椅，坐着舒适，可惜的是，没有按摩功能，不然会显得更加舒服。但是既然买了，也会好好体验它的沙发舒适度，毕竟这可是自己爱车，老兄弟呀。
空间大，座椅皮质我感觉有点硬，是不是因为是新车的原因，硬邦邦的，但是还比较舒服，我个人比较喜欢软的，家里沙发都是软软的，个人比较懒吧。
比福克斯和翼虎要舒适多了！哈哈，原谅我没有开过好车。个人觉得座椅包裹性好，乘坐舒适感也很有。对震感过滤得比较好，虽然是市区，但是难免会有坑洼，这点我感觉CT6还是不错的（有较大的坑我都会想办法尽量绕过去，舍不得过啊，怕磕底盘）。隔音效果好，我觉得这点也很重要，隔音不好的话，如果不放音乐，噪声会让人觉得烦躁。
真皮座椅，坐起来很舒适；全景天窗，一打开心情瞬间开朗。Bose音响，缓解旅途疲劳。整体舒适感很强，特别是后排。遗憾的是，领先版的没有座椅按摩功能，有钱的可以入手铂金版的呀！
虽然不是运动款座椅，但座椅柔软，包裹性良好，即便是长途归来，也不会觉得腰酸背痛的，路面的小震动基本都能完全过滤，配合隔音效果给力的车身，舒适感杠杠滴。偶尔对路面大的震动过滤还不算是特完善，毕竟它比较偏向操控，也完全可以接受。
舒适性没的说。个人感觉安静很重要。这点ct6做的太棒了。悬挂方面这车过那种细碎颠簸路面很nb。震动小，噪音也小。低速过大一点的障碍或者坑的话，为了保证舒适性，悬挂会变的很软，我底盘就是这样托底的……后排的配置没有xfl高，但是已经不错了。老妈在后面也不讲究。座椅是我试驾车型里最软的，包括es90xfl。大陆没去试驾，因为到ct6这就卡住了?。
犹豫有mrc舒适性比较出色，后排乘客比前排驾驶员更能体会到卓越的舒适性。座椅舒适性：座椅略微有些短，长一个姿势时间乘坐感觉会很累。空调：空调里的负离子功能很给力，新车提回来的时候异味就很小，开车开负离子再通风两天，基本没有任何异味了。
总体说句实话，性价比高，动力好，内饰稳住又富有科技感，外观独一无二，竖排大灯谁看了都知道是凯迪拉克。真的不是像BBA那些品牌，现在真的已经成了街车。期待的配置：能不能选装按摩座椅和40Y铂金的音响。试驾的时候感受了一下真的很好！很想要、
CT6的性价比还算可以，相比BBA还是其他的豪华车品牌中的同级车，性能卓越，动力强劲，再加上优惠力度也蛮大的，而且考虑到售后的保养维修在内，CT6确实是一款较为不错的选择。期待的配置：摄像头清晰地提升，而且希望还可以配置一些出人意料的黑科技。
在预算内，配置，动力，内饰，保养维护，等等综合起来看，性价比较高。标配配置：自动倒车鸡肋，倒车影像和360影像清晰度太差了，太差了，太差了，重要的事情说三遍。虽然不看，但一团马赛克偶尔瞟到影像心情。期待的配置：腿部支撑，后排通风，摄像头清晰度提升，后排天窗能够升起来
性价比超高，绝对超值买了不后悔，电磁悬挂轻量化车身众多高科技加持，你值得拥有。横向跟对手来比较A6太老气了，不过45TFSI那款还是相当不错的。其他前驱款就不值得考虑了，顶配太贵。5系马上换代了，优惠还是很大的，但是真心烂大街气质不行。E级很豪华很大气，很贵ES不适合喜欢驾驶的人XFL质量不敢恭维Q70L动力太弱
看中的就是性价比期待的配置：为什么作为一款次顶配的豪华品牌，又是旗舰车型怎么没有hud选装配置：选装通用为什么不能有选装，我真的也有点纠结了！
我个人的预算本来是50万的裸车，55万左右落地左右吧，性价比无敌了CT6！我就说说那些经常用到以及贴切的吧，自己想想这些在其他品牌上要多少钱？座椅全车加热，前排通风，自适应巡航系统（注意自适应定速巡航系统和定速巡航系统是本质上的区别，定速巡航系统就是这个速度一直开不减速不加速，自适应定速巡航系统是根据路况来的，前方有车比如是100公里每小时，你自适应定速巡航系统是120公里每小时，当你靠近前方车辆多少距离后（这个距离也是可以调的）我们的车辆会自动减速，你不想减速就转向灯一打车辆就超过去了，可以自动刹车，自动加速！配上车道保持辅助简直就是半自动驾驶，还有后轮主动转向可以让5.2米的车像4.8米一样轻松掉头和驾驶，MRC电磁悬挂，全液晶仪表盘和全触摸中控屏拥有了手机的灵活度，19寸大轮毂，全铝合金悬挂，自己想想吧，
强大的动力，灵活的操控，价格还算比较适中，总体性价比还算不错。期待的配置：期待电吸门和加长轴距版本的加入。同时希望可以提供更多内饰风格供客户选择。选装配置：凯迪拉克基本上没太多选装件，个性化的东西比较少。可能相对比同级别的车型，标配的太多了，所以选装件就比较少了。标配配置：BOSE音响，无钥匙进入无钥匙启动，LED大灯，真皮座椅，高功率发动机，双层玻璃等主流配置基本都是标配，总体配置真的还是非常厚道的。
起初预算就在50万落地，和4s店销售死磕，最终45万裸车拿下，最后超出预算一点点，还算自己能够接受，性价比的话，这个价格，配这个车，相当划算，ct6这个车定位就在宝马5系和7系之间，填补空缺，选这个真的选对了
其实ct6是我的意外之选本看好A62.5舒适结果车展奥迪叼得不行各种套路就直接去了隔壁的凯迪拉克销售也很直接的上来就给了我优惠了好多，再想想这个车还大一个级别，又是新上市的，符合我的预期我就没还价了，简单谈了谈加装的事不到半个小时就订了，过后奥迪销售又给我打电话呵呵！说回ct6，其实最吸引我的是boss音响效果呢比我想象中的差点儿一般般吧声音开大点儿还是有效果不得不说这车性家比真￥%@高
除了比日本车耗油之外，其他都不错，论材质，还是凯迪拉克比较好，论操控性还是美食车比较好，所以总归来说，美式车除了耗油比日本车高一点之外，其他都比日本车要强。
不同的地方不能同比，比如按照品牌来比，比较冷门，但是按照配置来比，又超出其他高端品牌配置，无论外形还是操作技术，都很高，发动机也是可媲美其他品牌。车内的静谧性比较好，我开最快100时，噪音都很小，综合来说，性价比不错。
性价比怎么说呢，在同级别中配置什么的还算丰富，加上品牌力（虽然对于BBA还是显得薄弱，但是拥有凯迪拉克情怀的人也不少），其实也不错了。实话实说，个人觉得价格略贵。
说到性价比，我觉得宝马5系和它比起来，各有风骚，各有各的好，但是我最后还是选择了凯迪拉克CT6，因为喜欢他的霸气，感觉宝马像是小姑娘开的，我一个大老爷们，还是不适合开宝马，所以最后还是选择了凯迪拉克。
整体性价比感觉还可以，要牌子有牌子，要外观有外观，要动力有动力，要科技有科技，有逼格有逼格…如果在等待一段时间的话，性价比就会更加明显了。。。
还算可以吧，与宝马相比这个价位可以说是上攀7系、下比5系，只在配置上来说，性价比还是稍逊色了些。但个人感觉是比较中意凯迪拉克品牌的，不温不噪、给人一种比较儒雅的品味。与奥迪基本没什么可比性吧？80后的“后遗症”，感觉宝马、凯迪拉克都属于国际一线品牌，奥迪还稍差一些档次……嘿嘿，个人见解不喜勿喷
性价比？满分。虽然一直在吐槽这车的不足。但是它还是很值很值的。同价位的最低配e，还要加价三万。那配置真是惨不忍睹。电磁悬挂，后轮转向，还有那个什么刹车，还有安全配置，简直吊炸天。除了后排配置比捷豹差一点，别的配置吊打同级别所有车型。而且……咱们再聊聊动力？
性价比同类车最好，在座椅通风加热气囊后排遮阳帘以及高科技配置中，都显得很人性化，不愧为一个美系豪华车，就是主动刹车系统，有点头疼阿，没有危险的给你来个急刹车，吓死人阿
