什么都好，特别是音响，简直无敌了，特别享受。但就是倒车雷达影像不是高清的，不符合这个级别的车，甚至还不如我第一辆凯迪拉克赛威。另外就是底盘太低，不小心很容易蹭到。
美式的科技感十足！舒适，宽敞。尤其是装备了采用红外热成像技术的“鹰眼”系统，雨雾天气视野清清楚楚。还有非常清晰的流媒体后视镜，再也不怕后座有人时影响视野了，而且即使后车开着远光灯，后视显示屏上也没有一点眩光。后轮随动转向更是使在车库里感觉不到操控的是一部长度近5.2米的大车。
外观满分,到哪都能引起路人驻足观赏,,舒适度满分,是我目前开过和坐过最舒服的一台车,操控满分,得益于后轮主动转向和MRC电磁悬挂的功劳,无时无刻不给我十足的信心,动力满分,想超车简直不要太轻松..
车辆功能配置齐全，市面上能见的少见的功能基本涵盖:hud，全景摄像，四座加热通风按摩，后排车载电视，后排空调，夜视系统，主动刹车，自适应巡航，自动泊车等等。还配上了34喇叭bose音响，听无损音乐效果杠杠的。
首先第一眼感觉就是这车好长啊，车内都充斥着高科技的赶脚，让我瞬间感觉很符合一家科技公司的气质。其次后轮主动转向在这个级别也是够吸引我，我开回老家的时候，家里人惊呆了。还有那个高清流媒体确实改变了我对后视镜的认识，它确实是一个很聪明而且实用的设计。另外各种灯和夜视系统真的解决了很多问题，最后之所以选择铂金版，34个音响太给力了，并且19寸轮胎显得十分霸气！太吸引眼球了。
最满意的就是外观了，回头率老高了，小区保安还问什么车得一百来万吧。还有就是座椅按摩，前几天开了趟短途非常舒服，真是享受啊，音响也是超赞的，虽然我对音响没什么研究，相对其它豪华品牌轿车甩开几条街
部分内饰用料还是欠缺一点,没有电动后窗遮阳帘,没有电吸门,自动落锁柱和玻璃升降按钮为啥不是全镀铬..中控屏幕UI设计还是差点意思..
手动的车窗遮阳帘有点low,相对而言，和以高科技为卖点的ct6有点不符。3档以下的顿挫还是稍微能够感觉到的，感觉通用在离合器上的功夫确实还要加强，不过既然选择了它，我也是能够克服的，毕竟并不是特别的强烈。导航不好用啊，，，还好有安吉星哈，
底盘有点低，我们家小区时间比较久，上下车库时要小心翼翼，去商超完全没问题哈，不过陈震讲的好一低遮百丑，看起来效果有跑车的感觉
外观是我买这车的重要原因之一,就是看腻了满大街的BBA,CT6的出现让我不得不逼自己把原来2018年的买车计划提前了将近一年,实在是太霸气太美了,低矮的车身,商务又不缺运动风,像一位优雅的绅士..
星瀑式大灯有极高辨识度，前后侧面都很漂亮。这么大的车还是黑色霸气，对于网上说的单边排气管个人并不在意。
各种led灯太炫酷了，值得夸奖的是门把灯的设计，不但美观，也确实非常实用。前面的设计非常赞。车灯设计：看起来很有个性，并且有凯迪拉克特有的需要在里面。
内饰用料够足,28铂金的内饰里能摸到的地方几乎都是真皮,顶棚的翻皮虽然忘了什么名但是确实比普通车看起来高了一个档次,原来的A6L跟它比起来用料差太多了..做工算中等偏上,部分地方做工还有待提高,最显眼的是方向盘上那一条巨大的缝隙..让我这个有强迫症的人总是想看看里面有没有进入灰尘或者其他东西..自动落锁柱和玻璃升降按钮为啥不能弄成全镀铬的呢..成本又高不了多少..塑料的看起来有些LOW..
opus真皮座椅，麂皮车顶，组合自定义液晶仪表盘，中控大屏，新车基本无异味。可能是10月组装的新车，网传的天窗异响等问题没有遇到。
真可谓一贯的考究，真材实料绝不掺假，无论是观感和手感，CT6的内饰都能算得上良心，内饰的气场宏达得益于宽大的车身。10寸左右的大屏看着就很舒服，座椅全真皮，碳纤维和镀铬完美搭配。
很喜欢ct6这款车的设计，科技感太强了。手感材质：皮质方面手感很高级，用料很厚道，性价比高。仪表中控：仪表盘和中控是我的最爱，科技感太强大了。
乘坐空间跟之前的A6L差不多,后备箱空间也是差不多,只要不是身高太高的话坐后排跷二郎腿一般都没问题,这车还是适合4个人坐,后排坐3个人的话中间那个估计挺难过..乘坐空间：本人身高175,无论前排和后排都有足够的腿部空间和横向空间,总体表现很满意放行李：把之前A6L后备箱里满满的东西搬出来放到CT6后备箱里,几乎占据同样的面积,已经算很大的了,而且还带着一个放东西的网格栏,一些原来放在后备箱里容易来回滚动的东西可以放在里面,就不会来回滚动了,很满意
后排空间坐两人很好，第三个人坐中间有点局促，后备箱目测十分宽大。整车虽不如宝马七系那么修长，但应付五系绰绰有余，可惜的是后排座椅加了电动按摩无法放倒，略显遗憾。
主要是用来接送重要客户的，所以最多也就做4个人，空间宽敞，客户在后排还是很满意的，全景天窗也确实能够把后排的优势放大，后备箱也很给力，的确秒杀5系。好多客户都觉得这车很符合我们公司的气质，毕竟科技型公司，还是需要有一些不同的东西。全家出游时：全家出游，不管几天，后备箱的空间能够囊括所有，不用操心放不下东西。当然也没有gl8装的多，但是毕竟是出去玩，还是ct6更舒适更自然一点。
空间很大，宝宝在里面可以站起来，个高了就不行了，偶尔载下客户，空间不错，后排还有斜躺座椅，逼格相当高，两段式全景天窗是家里人比较喜欢的配置，很好
加速已经比我之前的A6L强太多了,强烈的推背感,因为本人90%都是在市区开,所以用不到3.0T双涡轮,276匹马力足够足够的了,想超个车秒秒钟的事..绿灯一亮稍微深踩油门就已经出去很远了..
还是磨合期间，没敢深踩油门，但是感觉比我之前2.7的汉兰达好的不是一点半点，我相信出磨合期会给我带来满意度。
百公里加速6.6，动力输出平顺，大多数情况市内使用绝对够用。个人不太敏感，没有感觉到网传的变速箱低速顿挫。
CT6从来不用担心动力问题，起步加速杠杠的，也不用刻意去深踩油门。超车的时候动力这点优势体现的最为明显
说实话这么大一台车，2.0t。我开始有点担心，怕车子开起来吃力，没想到的是，车子的动力十足，只是在低档位时有些顿挫，到还不至于影响出行。动力平顺性：涡轮介入的时机恰到好处，整天行车相当平稳。
动力是惊喜啊，之前没试驾过铂金版本的，但看重量是比豪华版的要重的，担心会不会提速没豪华快，我的担心是多余的，动力随叫随到，还没首次保养，没深踩过油门，磨合期过了好好浪一下
3.0双T不是盖的哦，6.6秒的百公里加速，听起来就是屌炸天，开起来就是爽歪歪啦，行政级别的车，动力怎么会差，要不然奥巴马怎么逃跑，哈哈哈，怎么冲破重重障碍，哈哈哈哈
转向精准度不错,基本是指哪打哪..电磁悬挂会把多余的颠簸去掉,同时保留足够的路感传递给驾驶员,急转弯时感觉悬挂支撑很足,能给我足够的信心
得益于后轮辅助转向，超车掉头非常灵活，操控性极好。网传底盘低容易磕到，目前已经在多个地下车库出入，暂时没有遇到。
不得不说凯迪拉克的调校还是有功底的，操控较之前的车强的不是一个档次可以形容的，之前试驾销售一个80迈急并线，着实吓了一跳，但车身很稳，了解到是钢铝混合车身，50:50是的前后配重，确实是这个级别少有的
车子虽然大，但是真是灵巧，第一次开后轮也会转向的车，还是挺不习惯的，习惯之后，应该是得心应手的，驾驶久了，也一定不会累，因为好开啊
大部分都是纯市区里开,偶尔隔几个月会就近城市自驾游一下,所以油耗目前1000公里是13个,在接受范围内,可能跟驾驶习惯有关,本人开车一般属于稍暴力驾驶那种,不喜欢慢慢悠悠磨磨蹭蹭的开.所以油耗只要在13-16之间都可以接受
大多数市内，近600公里是跑的市区快速路和拥堵路段各一半，经常开着方向盘座椅加热和空调，98号汽油，油耗10.5左右，非常满意。
可以说很省，这点确实是没有想到。原以为这种身形健硕的车子油耗也会高得惊人，但经过一段时间的了解之后才发现CT6的省油并不是偶然。
目前行驶了9600公里，平时偶尔跑跑高速，油耗还是可以接受的，说实话现在美系车确实再不断甩掉油老虎的帽子。
静音效果比A6L高了不止一个档次,同时还有主动降噪系统,铂金版34个喇叭在听音乐时那种感觉..真的是太棒了..座椅舒适性也比A6L要好,座椅包裹性很好,而且很软,坐着感觉很舒服,后排娱乐系统可以让朋友或者家人在长途时看看电影或者电视,顺便打开后排座椅按摩,是多么惬意和享受的一件事..
铂金版的和其他版的座椅不一样，这个座椅绝对舒适，后排不比前排舒适度差的。皮子柔软细腻。配上可以自动加热通风相当舒服！
电磁悬架感觉非常好，路面颠簸基本过滤掉。座椅舒适度高，前后四区空调很好用。可能得益于双层玻璃等良心配置，车内非常安静。
座椅包裹的很舒适，转弯时给的支撑也很到位，悬架调教的恰到好处，一方面满足了乘客的舒适性，另一方面驾驶感受也很到位。空调：只能分区空调很给力，不管是前排还是后排恰到好处。让人满意。
舒适性没话说，这个价格看到过最好的了，听销售说铂金版28T在海外版的售价是近8万多美金呢，换算下凯迪拉克在中国的售价是相当厚道
总体来说,这辆凯迪拉克CT6品牌虽然不及BBA,但是绝对是同级别中性价比最高的一款车型,大部分人心中都有一个奔驰梦,原来计划2018年给自己换一辆奔驰E级,但CT6大气个性的外观,厚道的用料,丰富的配置,加上众多黑科技,使我不得不放弃对BBA的喜爱,毫不犹豫的选择了它,可能这也是一种缘分,以前只开德系车的我第一次跟美系车亲密接触,却发现以前对美系车的种种印象都被颠覆了..如今已经提车半个月左右了,看到路过或者停在旁边的BBA,再看一眼我的CT6,气场一点都不会输给它们,心里那种感觉..无法用语言表达..期待的配置：这个定位的车如果能有电吸门...几乎就能完美了..就算不能全系标配哪怕最高配才有或者可以选配都好..
对比别家的指导价来说，算是可以了，可是不给点优惠，还是心里过意不去，觉得性价比就是差一些。还是提一下，屁股稍差，可是前脸实在好看！
