我的是豪华版！官网报价是19万多！最不满意的是接近20万的车为什么没有胎压监测和一键升窗以及前车雷达监测！车载导航除了倒车可视！导航感觉比较鸡肋！不知道是不是没有更新的原因！还是自己不会用！找4S店问，说总公司那么边没有更新，也不知道是不是真的！
底盘很高，过减速带很容易就过去了，开ECO模式特别省油，走三环线基本上6.5个油耗，方向盘特别轻便很适合新手女司机，倒车影像好用，跟着蓝色的曲线条基本上一次性就可以倒库成功，但是对于侧方停车没有多大用处，后备箱空间很大很大，装两个28寸的箱子一点问题都没有基本上满足了家庭需要，前排座椅很舒适，靠腰那里很舒服，方向盘右边的按键很好用，不管是收音机还是车仔音乐，都可以在那那里的按键上面轻易地调增减声
如果说原厂配上万恶的自动启停算不？呵呵，开个玩笑，科雷嘉优点不少，但归纳起来还是用质感来形容比较贴切，无论是行车的质感还是做工用料，装配质量，其质感相比同价位车型都算的上不错了。这车总的感觉就是欧洲车的那种很整很扎实的味道。虽说是日产的动力配置，但法国的基因一点没丢。
1.外貌。用五官端正来形容科雷嘉有点不太合适。因为在我看来是美的让我呼吸急促型的，前有鹰嘴进气格栅，迷人大眼，和回形LED行车灯；侧有迷人丰满的腰线，还有夸张的钢圈；至于背影，相信你看上一眼就忘不了，立体尾灯，不论白天还是晚上轮廓都非常迷人，相信这也是科雷嘉打动每一位车主的地方。2.油耗。油耗低到超乎你的想象，5.9L/100km的油耗对于一辆2.0L的车来说你可能觉得我在吹牛，不过确实是5.9L/100km，并且提车回家还走了40公里的山路。
首先是内饰，感觉是看的这么多车里同价位最给力的了；下来是外观前脸超帅，但是我同事说我买了个流氓车??，车标这么帅怎么想的；最后油耗目前7.0百公里，很满意了！还有电子手刹真的很方便，挂D档轻点油门车就走了，不用在去按一下，很实用。
1.首先当然是外观，萝卜白菜各有所爱，科雷嘉是我的菜。2.其次整车精致程度比较高，在这个价位（现在优惠不小还是具有一定性价比的）里无论是用料还是其他都属于比较上乘，车内异味很小，买车一周，开窗透气加车身自带净化功能基本没味道了。3.底盘在同价位里给我感受是比较整，悬挂也很舒适，柔韧性比较好，不会软的一塌糊涂，这方面调教的还是很对我胃口的，在支撑和舒适中拿捏得很好。4.隔音，其实本身科雷嘉的隔音并不算优秀，只能说中等，符合价位正常水平，但是整车车厢内的密封性很好，同时加上发动机和风噪控制的不错，所以并不会有哪里出现特别突兀和明显的噪音，导致感官不会受到影响耳朵不会难受，在车里80KM时速时正常交流不费劲。
首先肯定是颜值，雷诺的科雷嘉和新科雷傲颜值都是杠杠的！由于预算的原因不考虑科雷傲??另外2.0自然吸气配CVT，没有比这个更省油更适合家里有小孩的代步车了。进口件比例高，花国产的钱买一辆差不多进口的车，怎么看都值。虽说雷诺国内品牌不响，和赛车也毫无关系，但是质量和做工都过关，街上也见过好几辆了，随着科雷嘉和科雷傲逐步打开市场，希望能够有更多的雷诺车友。
外观最满意了，当然还有很独特的日间行车灯非常漂亮，自动电子手刹非常方便（谁用谁知道），电子仪表盘（科技感爆棚又可以有好几种模式和颜色可选非常赞），还有那个多媒体控制杆（看起来很别扭用起来真是很方便非常喜欢）和小树叶功能（提倡环保驾驶的一个养成式的小功能非常赞）。
最满意的当然是外观了，放在停车场上，一眼就瞧出来了，颜值和辩识度相当高，其次是油耗丶操控丶做工等，优点很多。
行驶质感，方向指令很清晰，完全按照我的心意转向，调头再也不要像以前开其他人的捷达凯越那样，拨方向盘手痛了。加上我心里一直以为雷诺是很贵的车好么？虚荣心满满
外观，必须是外观，还有这个可以打开的全景天窗，绝对的装逼撩妹利器，不过本人已婚，撩妹就只能看看小朋友撩妹了，还有一个比较满意的就是这个电子手刹了，很方便很实用。
最好的是安全性配置齐全，环保理念；符合我的理性爱国观；颜值超高、操作平顺，舒适感强，在这个价位的车型里，感觉符合生活品质要求。选车选最适合的，建议选车的朋友：先到修车店，看车内部部件材质、钢材厚度、零件光洁度、边缘弧度致性等；再看修车店管理，整洁有序，细到车内接线线卡、电机铜丝色泽等等，、试发动机声音操作卡顿节奏、乘坐舒适性等等，（关于生活品质，视频见“Y车评”李扬的节目，其中有一期是主推奇骏，但隐含着对科雷嘉十分满意。）
蓝色真的很不经脏，最初买蓝色就是看他的颜值，可是跑上两天就一层的灰，想偷懒洗车都不行，20到30码的时候，加油门会出现顿挫，声音很响，只要启动汽车，收音机就会自动打开，无法关闭只能静音，真的特别吵，自带的语音导航不好用，而且经常会提示前方限速，实际上我跑的高架桥，影响我听音乐的心情，实在是无力吐槽，关也关不掉，真心希望雷诺售后能够把导航升级系统，免得每次都用手机导航特别的费电，没有胎压监测功能
原来想说动力输出和低速抖动，可动力是天生的，低速抖动后来习惯了油门也不多见了。所以就剩下胎噪了，尽管这胎噪比较挑路面，马路质量好点噪音会小很多，但中国的马路总不能每条都像新修那般好吧。但这车环境噪音隔离还行，不知道是不是轮胎的因素。
1，根本找不到一个合适的放烟灰缸的地方！2，跟车时、滑行时20码左右会有拉扯感，也就是别人说的顿挫感，但能接受。3，一键除雾打开时，那风量…大的跟吹风机吹耳朵似的。每次我四岁儿子上车就说，爸爸，把那个速度打开！那个速度…速度…速…
惊喜中还是有失望的，比如说：1.异响，主要异响源来自中控部分，档杆周围在细小的颠簸路面存在吱吱的响声，扶手箱同样有响声，在不开音乐的有些受不了，不过用手一直按着的话会好些！！！！2.后排无出风口，这是爱上科雷嘉必须仍受的，因为全系不配后排出风口，对于夏天来说后排就是煎熬啊！！！
没有一件升窗；主驾安全带回弹不给力，不小心就掉下去容易被车门夹住；大灯有点暗；引擎盖有点高，上坡看不见路面。低速顿挫让人很无力，估计CVT通病也不是不能忍。
不满意说不上，不过建议还是有几点需要提及：1.后排座椅靠背角度稍微直了点，要是能稍微往后倾斜一点就好了，不过舒适性影响不算很大。2.同是后排，后门硬塑料太多了，虽然不是很贵的车，但是前后排落差很大略显掉价，好在全黑内视觉上不明显3.同样是成本问题的东西，车门车窗的按键背光没有，刚买回来的时候我解锁车辆还得打开灯找一会儿，还好现在已经习惯完全可以盲操作了。引擎盖支撑杆还不是液压顶杆，醉了。副驾手套箱里没有灯，我家以前十万的老本田都有，翻个大白眼…4.相信关注科雷嘉的车友们应该都知道，这套R-LINK系统的导航地图已经多久没更新过了吧…不过听说厂家已经有新的系统可以更新了，坐等。5.部分反人类设计的操作，法国车嘛，大家心里明白就好哈哈
用车一个月，开了400多公里，目前不满意的地方有:1:车窗玻璃太薄，半开甚至只开1/4时，只要关门稍用力，震动非常明显，晃得很厉害2:前排保险带回收不顺，力度不够，常会有一大截没回收然后关门的时候被夹住。后来发现前排座椅和B柱间隙太小也可能是原因之一。总之关门前看一下。后排不系，所以不知后排如何3.地图还算新，只是总觉得播报有些延迟，导致我来不及变道。新手不太认路，边开车边导航不太安全
1.导航是摆设,坑爹坑爆了2.车内升窗按钮和引擎盖按钮没有夜光3.近光灯虽然也坑,但是还可以调整,但是远光灯是真心坑,最好以后中高配以上都配成LED的4.中控扶手箱也坑,太短了
1.引擎盖两边隆起，刚上手时不习惯影响视线。2.空间偏小，特别是后排很局促，后排座椅靠背不能调整，长途乘坐舒适性差。3.未在扶手箱上设置空调出风口。
窗户升降键背光灯这个确实有点不应该，我个人更愿意相信是设计师忘了（好无奈的说辞）。后门大面积塑料板有点掉价。大家都喜欢看这里，悄悄的在这里加上一句我感觉比较重要的话，如果科雷嘉在你的备选名单里，请去先了解一下雷诺，然后选择一辆自己喜欢且满意的车，别用自己的钱买一辆别人看上的车。
过减震带有点硬，不太舒服，另外空间显得小了点，我1.73普通个子都感觉到驾驶位不是能随便调整到舒服位置的。
可以说几点不？？？第一、性价比，这个价格确实是太高了，也许过几个月可以降价吧。第二、没有车窗自动关闭，下车后忘记关窗必须重新打开电源才能关窗，这个我必须自己加装自动关窗器，还有天窗自动关闭器。
外观设计因人而异我还是蛮喜欢的车灯设计：车灯漂亮头灯里回型镖的日间行车灯大爱就是大灯暗了点做工车漆：外观很满意不过好像大家都说车漆有点薄我也有这个感觉车身造型：车身的造型饱满的腰线恰到好处的装饰还是博得了不少眼球的
我是一个颜控，看到这辆车就特别喜欢，颜值真的是没话说，不管是红色橙色还是蓝色都很喜欢，我最喜欢的是橙色可惜停产了，所以只能退而求其次，显得蓝色，白色也很好看但是介绍得了白色太多了所以没有选白色。几个灯都很漂亮不管从哪个角度看都是无敌的好看，360度无死角啊，设计的真的很好，蓝色比较低调又很尊贵所以看蓝色是越看越喜欢，但是真的不耐脏，只能勤快一点洗车了，不然真的没法看。
外观时尚，设计前卫，年轻，有冲击力，尾部设计很有特点。就是略低矮，影响乘坐体验做工车漆：车漆可能还是薄了一点，目前左前已经有一点磨花，门边不知道什么时候碰了一下，露出了灰底，珍珠白的不是金属漆，平均120的工艺厚度，可能真的不如金属漆强度高。自己买了一只补漆笔，颜色差不多，但是没敢涂，怕涂坏了，等首保时候问问能不能处理吧车灯设计：车灯卤素的，真的亮度太低了，以前不跑夜路没感受，现在跑了一次夜路，远光只能照亮40-50米，对向车辆开远光，自己面前的路都看不清，你闪人家，人家也没反应，只能自己减速……看论坛好多人都是改了灯后不匹配，麻烦
很满意，虽说和逍客奇骏一个底子，但从车头车尾一点都看不出来相似的地方，高大上不少，我的评价是精致有个性，即使再过几年我想也不会过时。车灯设计：前大灯雨天起雾过，但似乎不是每次都有。至于很多人吐槽没有全系LED，说实话开了这么多年车没觉得卤素哪里不好，再说车灯太亮有时候反而不安全。
外观很棒，很喜欢。像一个丰腴的女人。车身造型：五幅轮毂比花瓣轮毂好看。花瓣显得浮夸，没内涵。
前有鹰嘴进气格栅，迷人大眼，和回形LED行车灯；侧有迷人丰满的腰线，还有夸张的钢圈；至于背影，相信你看上一眼就忘不了，立体尾灯，不论白天还是晚上轮廓都非常迷人，相信这也是科雷嘉打动每一位车主的地方。
外观没的说，日间行车灯超帅，白色车漆很亮，做工也不错车灯设计：大灯就不说了，有时感觉还没摩托车灯亮，日间行车灯我得最爱犀利。做工车漆：珍珠白在太阳下看着确实不错，都说车漆薄以后开车要多注意。
打动我的第一个得分点就是外观。主要三点。车头设计，引擎盖的设计，以及车尾两侧的“提臀”线条，很丰满车灯设计：前大灯原为卤素带透镜，我刚买就换了氙灯了，受够蜡烛灯了。日间行车灯美的不行，尾灯的灯带也很棒棒做工车漆：我的小科白色。金属漆面效果很赞，特别是在阳光下，可以看得到的晶体颗粒车身造型：豪华版的'17寸'轮我觉得也挺好看的而且也不小啊！头尾设计非常饱满，线条很顺滑，在平直线条盛行的当下，也是一种独特的法式风格
外观是选择它的第一要素，低调奢华有内涵。车灯设计：豪华版灯就算了，卤素凑活用吧。日间行车灯不错，可以表扬。做工车漆：油漆挺亮的，不知道论坛的车友讲的油漆薄是否存在。
外观那是相当阔以,去汽车美容店打蜡,别人直接问30W有没,是进口的不,外观还是交动感,至于车标好看与否,完全看个人爱好了,做工车漆：车漆我要吐槽,朋友坐我车下车的时候,她的包的金属挂件居然把后门内侧的漆皮挂掉了芝麻大小的一块,还好没有露出底漆,只是漆皮掉了,这个也太薄了吧,强烈建议刚提车的朋友把车镀个晶,打个蜡.还有高速不要在大车后面,小心飞石
侧看科雷嘉很养眼，车门两侧的隆起有点艺术感，前脸很耐看，当时看中这辆车也有外观方面的原因。车灯设计：大灯远光不是很亮，在那种新建的柏油路上简直看不到路面，当时把我吓了一大跳。车身造型：车头车尾都很养眼，漂亮，在停车时有人主动问这款车的信息，说外形好看。个人感觉感觉豪华版比高配的轮毂还耐看。做工车漆：车漆不是很厚，有次一本书的边角就划了个印子，但车漆色泽亮丽，特别是我的烈焰红洗车后配合蓝天白云简直漂亮。
高颜值！车灯设计：尾灯和日行灯太好看了。就是蜡烛远近光有些不太方便。做工车漆：装配一般吧，车漆还好，至少我的还好，没有掉漆的现象。车身造型：很美！赞????！这还用说，法国佬的气质。。。。。优雅中不失硬派！
外观我和家人都很满意，也很耐看。我和媳妇第一感觉都喜欢蓝色就提了蓝色。车灯设计：车灯很漂亮，前后都很喜欢，最爱日间行车灯，群里论坛上都说晚上灯光太暗了，我个人认为完全够用了，因为真的真的真的很讨厌很讨厌很讨厌远光狗，所以我也不希望我的灯太亮去刺对面人的眼。车身造型：前脸进气格栅和大灯的设计很独特大爱，没有明显的棱角但那饱满的腰线和前机盖的隆起很有力量感。小翘臀更不用说了很喜欢。做工车漆：都说车漆很薄很脆弱，我还没有亲身体验先不评论。
真系佩服法国人的设计能力，风格相当独立，韵味足颜值足，女士杀手，哈哈，要不我老婆怎会一眼看上了。最爱的是车灯造型，大爱，但是蜡烛灯泡不满意，准备换掉。车漆我是珍珠白，目的是为了增加安全系数，就是不太满意漆有点薄。
这个还需要说？简直逆天好么？不过个人不喜欢那根天线，很low。另外屁股不够性感，但是整体协调性很好。尾灯辨识度相当高。腰线我就不说了，我先流会口水。做工车漆：我买的星空蓝，里面点点如繁星，名副其实！车灯设计：犀利，靓到没朋友啊有没有，当时看宣传视频，不开灯从漆黑的隧道出来，那个日行灯兼职亮瞎。不过我还是得在这里说一句“喂，110吗？交警电话多少？这里有一辆车过隧道不开灯，好危险啊”车身造型：肌肉中突出曲线，有种美式的强壮，又有如同女士的靓丽。
外观漂亮，内饰简洁，买车时纠结于现代途胜和科雷嘉之间，途胜漂亮，动力1.6t很好，但是配双离合，不太喜欢，价格比小科贵4千，但是购置税减半，最后还是选择了小科……
颜值超高，法国人的浪漫，体现十足，线条流畅，这也是一眼相中的重要原因。雷洛的车标，仔细看啊，想象一下，算了，还是说点儿别的吧
内饰的设计风格蛮和我胃口的手感材质：用料还是不错的在我们一般可以接触到的地方都是软性材质无论是手感还是观感都还不错
内饰件的材料应该用的挺好的，基本上味道很小，把车窗全部开开散了几天就没有什么味道了这点真的很满意！不像别的车开了几年还有味道。里面的做工也很好，真皮的座椅很舒服也很耐看，就是仪表盘容易刮花，贴膜又不好看所以实在是很无语了，厂家应该把仪表盘那里得膜换种材料的，这种材质真是不耐用啊。全景天窗打开很美丽，特别适合晚上去看星星看月亮，但是太阳大的时候就千万别开了，会晒死人的如果全景天窗可以全部打开就太完美
风格中庸，但是很漂亮，软质材料使用较多，并且带车缝的装饰，中控台使用了碳纤维花纹装饰开口，现代感强烈。真皮座椅的配置很加分，很显档次，不足的是皮布缝隙大，颗粒物很容易进入，并且越抠越深不容易清洁。门板装饰使用的真皮不多，磨砂塑料虽然耐磨，但是很容易产生划痕，日常稍不注意就划伤了，无法修复仪表中控：仪表盘中间的界面、中控功能选择略少，菜单非常简单，下步能丰富设计，增加功能。仪表盘最大的败笔是材质问题，非常容易刮花，新车使用不足一周，知道这个问题从来没擦过，贴膜前用专用软布擦拭，就发现已经有了两道很深的划痕，怕不贴再继续磨花，虽然犀牛皮的膜不太好，也还是贴上了异味异响：新车几乎没有异味，有也是淡淡塑料味，每天大概开一小时，大概一周味道就散去了
式样中规中矩，多了个流行的副驾拉手，用料扎实，也还算精细，同级别里秒杀日产本田，和3008差不多，算的上同级领先水平了吧。仪表中控：吐槽一下：对于中控来说最有意思的就是那挡把的金属装饰看上去真的很精致美观，但在夏天阳光曝晒后却也真的很烫手！此外仪表显示有四种风格，但能准确显示转速的却只有一种，这点不科学。异味异响：中控仪表在油表位置附近，在空调吹风时偶有发出类似塑料片振动的声音。其次就是主驾一键升降的那个车窗，自动升降时那个声音真的听起来很掉价的。至于车内气味，2个月基本能散的比较好，天气冷了基本就不出味了。天热点又会有点，主要是皮革气息。不刺激。
内饰还行，没有特别惊喜的地方，也没有很不满意的地方。异味异响：车内异味给了很大惊喜，基本没有味道。天热时刚打开车门会跑出一股异味，但开窗一分钟就没了。仪表中控：很有情调的仪表，能调出自己喜欢的样式和颜色
很喜欢中控设计，不过法系车那些设计黑点习惯就好，只是定速巡航按钮位置确实不习惯手感材质：前排基本能摸到的位置都是软的，软性覆盖面积很大。异味异响：新车异味都会有，要不然你也不敢买，弄点竹炭在车里面，效果比较明显。仪表中控：全液晶仪表盘有多种颜色，和多种显示样式可供选择，可根据个人喜好设置，很是人性化。中控大屏幕也是支持艳丽和简洁两种显示，功能比较强大。行车电脑数据能提供很全面的数据辅助驾驶，油耗、滑行距离，行驶距离等等。
内饰是我的最爱，用料扎实，真皮座椅方向盘，中控台简洁明了，仪表盘几个颜色选择挺酷；车内基本没啥味道，还自带空气净化，家里有宝宝，不用担心甲醛啥的，这点很好！手感材质：前排用料没得说摸得着的都是软的，后排就有点鸡贼了，一股子廉价感；前排座椅靠背下边还不是皮的一踢就脏不好打理，在某宝上买了个防踢垫安上了。仪表中控：中控台简洁明了，仪表盘几个颜色选择挺酷，选择起来也方便。异味异响：异味没闻到还是挺不错的，异响有前边已经说了。
大面积软质材料的中控，做工用料都没问题手感材质：中控上沿几乎全是软质材料，覆盖的很好，手感也很棒仪表中控：液晶仪表还能更换样式和颜色哦，我一天换一个哈哈哈哈反正看着舒服异味异响：刚买的时候肯定有点，不过一个星期就散的差不多了
前排豪华感，后排什么也没有，就个怀架，车门内饰塑料，感觉就像10万不到的国产车。后排利用率低，也无所谓
内饰风格还可以，就是与外形很不搭，显得太简单了，不过都很实用。仪表中控：中控不错，可以根据自己喜欢切换。屏幕也不错，很多信息都能显示，这里也是我最喜欢的地方。手感材质：用料还是不错，摸起来很软，很舒适。软皮的地方还是挺多的，还有缝线。不错，不错。异味异响：车内味道还好，一般般。目前天窗有点异响，回头保养时处理。
材质不错,方向盘摸起来很舒服.中控整体没有什么反人类操作.方向盘后面的多媒体操作杆很爽,刚提车觉得完全是个反人类操作,不过在使用两天习惯后觉得真心不错,方便爆了.用U盘存放音乐一定得是fat32格式的U盘,要不然放不出音乐.如果用iphone连接中控,播放音乐必须得让iphone在自带的播放器下载首歌或者用工具导入一首歌才可以.目前未发现有异响.气味方面绝对不错,没有什么味道.朋友的CRV和XRV,word天啊,那味道,都半年了,各种重
内饰用料扎实，软性材料使用多，开了一段时间感觉刺激的味道减轻较快对比朋友的车子。异味异响：车内味道不大，刚提车后买了很多炭包和晒太阳，现在味道很小了。开车时后备箱挡东西那个帘子会有异响。手感材质：皮质感觉不错，自己还在网上买了真皮保养的东东，要加强保养才会一直乌黑发亮。中控台用了大量软性材料，手感很好，这一点值得称赞。仪表中控：仪表盘很有科技感，还能换颜色和样式，这个要给大大的大拇指。显示屏不是很大，对我来说够用。
大都软的。赞????！手感材质：除后门板都是软的，摸起来舒服。而且没味道。仪表中控：设计超前，可换主题。但是呢，，。。我还是喜欢最基础的那款，不太喜欢绚的东西。异味异响：没异味？不可能！味道还是有一些，但比其他车小太多了。异响还是有的，希望改进！
内饰是我从逍客转小嘉的重要原因，首先异味很小很小，因为家里大宝才两岁，二宝还有一个月才出生。再有就是中控和扶手箱很满意。手套箱的阻尼感很有高级感。仪表中控：电子仪表屏很喜欢，模式颜色可调，可以满足更多人的喜好。中控的按键和旋钮的质感很好。手感材质：内饰用料很好，手感适中。真皮方向盘手感偏硬，但是很顺手。我连方向盘套都没缝。后门门板：后门门板大面积使用用塑料，有点不足，掉价且没质感。异味异响：异味很小很小基本上可以说没有。也是从逍客转小嘉的一个重要因素（这个可以去4S店上展车的时候留个心注意一下），因为孩子还小，选车时候比较在意这一点。很满意。
内饰及仪表中控设计简单而不失精细，部分细节处不失法系特点，细细把玩还是挺有意思，真皮方向盘握感适中，也就没去买套套之类了，其他自感应大灯和自感应雨刷都很有高级感。最满意是没异味，材质也很环保，比哈弗7好多了，这也是老婆最终选定佳佳的重要原因之一（H7整体感觉象暴发户，内饰味道受不了，一一老婆语.....）。说到底，佳佳身上的设计体现出法国人那种文化思想历史的沉淀，而H7上特别是内饰表面看着高级，却有四处抄袭的那种感觉，设计上缺少自己的灵魂和内涵。
新车进去还是有股味道，不过没有些车那么重，说好的环保材料呢？不过开了空调离子发生器以后，就没啥感觉了，真心喜欢这个空调净化系统。至于内饰外观，不说了，一个字——非常好看，非常大气，不土豪满满的奢华，是温文尔雅的优雅。手感材质：软，摸着舒服。有些地方看上去有点塑料感，但按一按发现是软的，良心啊。仪表中控：这个仪表盘真心喜欢，还有样式可选，每天一换，爽歪歪。有种豪车即视感。异味异响：异响暂未发现。不过有车友说雨天窗玻璃有异响，有待考证，希望是个例吧，蛋疼。
内饰比较简洁，符合个人口味，内饰个人觉得没啥需要增加太多东西了，就是我选的浅色内饰，这个需要经常打理。
内饰设计比较喜欢，仪表，中空都是加分的项目，7寸屏幕尺寸略小，反应速度也还可以，偶尔会没有反应，需要稍微等待，单独地多媒体控制系统用习惯了你会觉得真的很不错！液晶仪表盘可以选择背景颜色，好漂亮。
内饰中规中矩，没有让人觉得特别喜欢的地方！但是耐看……真材实料，比途胜那塑料感强得多，关键是没有异味。
我身高一米七空间对我们一家三口来说够啦毕竟满载的机会很少储物空间：后备箱放我们家常用的东西够啦门板的空间也还不错
前排的驾驶位和副驾驶位空间都很足，我老公1.78米的个子，坐在副驾驶上面一点都不挤，我每次都是调到最上最后前，后排空间稍微有一点点拥挤，但是坐上两个成人和一个小孩一点问题都没有，做三个成人就会有点拥挤，靠背有一点点硬不能够调节，车里的储物空间很多，但是放水杯的那里有一点仔，只能放细小的水杯宽了就不行，副驾驶前面的储物空间很大可以放的东西比较多，两边门上都有放小件物品的空间的地方，放把雨伞是没有问题
驾驶位受高度限制，由于我喜欢较靠前的位置，导致头顶空间略小，有压迫感，我175，媳妇165，都是遮阳板碰头，坐副驾驶或者后排就没有问题。后排空间够用储物空间：后备箱能竖放两个26寸行李箱，平躺放，再上面放点杂物就满了，除非堆放超过后排座椅
够用吧，相比A级车头部和储物有优势，但后排只能说A级车平均水平，不过平时坐满5人的机会真不多。横向对比：和同档次的车相比，腿部空间优于3008和通用系，比本田系的要差点。储物空间：前排中控储物空间不错，中控下方的小格子用处很大，就是门板上的储物槽相比略小了点，雨天塞一把雨伞都要注意点的。
空间一般，够用，不能算大，感觉上还没有之前的小丰田空间大，尤其是后排。乘坐空间：空间其实并不很大，但绝对够用。个人开车习惯往前拉座椅，有安全感，不喜欢伸长腿开车。导致驾驶位的后排空间可以伸二郎腿了。储物空间：储物空间真的不太好，以前小丰田上经常用到的门板开关窗处的储物格没有了，不适应。放行李：后备箱很整洁，现在谁家用车还准备放几床的行李？所以后备箱绝对够用。至少对于我家，够用。全家出游时：清明假期第二天，也就是昨天伪满载出行。我和我的父母还有我的儿子。四个人，出行路程单程40公里，路程很短，可能暴露不出长时间乘坐的感受，但在这个短程旅行里，他们对这个车子的舒适性都很满意。过沟过坎时很干脆利索，路上遇到一个小深坑，比较隐蔽，半急刹车以30多码速度过去了，车子也就弹了一下，没有任何底盘松散或者减震无力的感受。从后视镜里看后面一辆小轿车，像皮球一样弹了起来，听声音尾部是撞到了地面，同情的同时也对自己的车子竖了个大拇指。横向对比：换车时要求比较清晰。价位落地19万左右，合资，SUV，定速巡航，安全气囊，Esp，天窗，自然吸气。筛选下来之后没有几辆车能符合标准。最先考虑对象是cx-4，期间也试驾过讴歌，试乘过缤智，试驾过cx-5，脑子也发热过，看过冠道。最后才看的科雷嘉。讴歌被cx-4的驾驶感受打败，涡轮增压发动机的顿挫实在不能接受。缤智那普通的外观，实在打不起买车欲望。cx-5被长安自己的做工蹂躏的一无是处，一开车门，扑鼻而来的味道，不知道买这个车的车主们都怎么处理的。冠道…超预算了。最后就剩下了科雷嘉和cx-4的比拼。（没看过科雷嘉的同台竞品逍客，个人对日产无感）科雷嘉比起-4一：外观，各有特色，但科雷嘉丰腴，大气。雍容华贵？谈不上。-4…像刻意打扮的放荡姑娘。其实-4看起来很容易让人动心，但应该不太适合过日子。后面会谈到。二：乘坐空间及感受，科雷嘉视野开阔，虽然引擎盖两侧隆起有点碍眼，但不影响大局。后排腿部空间两者相差无几。但是头部空间，科雷嘉完胜。后排视野，有全景天窗存在，后排毫无压力。-4的视野很窄，很窄，无论驾驶员还是后排乘客。后排一坐进去，那种窝心的压抑感…当时因为她放荡的外观，不可自拔特别想买-4，试驾了两次，都迷上了她赋予驾驶者的那种激情，就因为她不居家的后排，输给了科雷嘉。三：品牌价值，不想得罪人，点到为止了。
从参数上来讲长度和途观相差无几，不过为了腾出后备箱，牺牲了后排空间，方向盘支持四向调整，驾驶员空间比较满意。中央扶手箱几乎可以装下手臂，容量很大，不过舒适型和领先型都不是电子手刹，扶手箱就要吝啬好多啦，这也是我选择豪华版的原因之一。乘坐空间：本人176cm，前排空间比较充裕，后排的话就比较局限了，虽说尺寸达到经凑级SUV，整车高度比较低，再加上后排座椅不支持前后调节，也不支持靠椅角度调节，所有后排乘客空间不太满意。储物空间：中央扶手箱的储物空间最大，并且分为两层，可根据扶手箱下面的把手选择性打开，上层可以放手机小件私人物品，还有一层软性材料；下层放水杯，目测可以放至少4瓶矿泉水，很实用。
空间满意，家里没有大个子，打开天幕坐里边很舒服。后排坐过四个同事一个还是个胖子，有点挤，但是都说还能接受！！！后备箱也不错足够家用了储物空间：储物空间还行吧没有XRV那么独到，但是比逍客感觉好点，扶手箱好深倒是很能放，但是真的好取吗？这个不是很方便，还有两个杯子坐太浅了不适用，门内储物就能放瓶矿泉水，别的粗一点就塞不进去了。乘坐空间：家里没有大个子所以空间够用一家五口（一个小宝宝）所以很宽敞，要是身高体宽还是会有点局促，后排中间坐人不是很舒服，中间凸起有点高（预留了四驱），但是有必要吗？我又不要四驱。放行李：过年送堂妹一家走后备箱塞了三个大箱子还有两个大包，感觉表现可以了横向对比：和逍客比就是中央扶手的设计了，放弃逍客的其中一个原因就是中央扶手箱太占后排的空间了，还不好看。
家里和身边亲戚朋友没有特别大个儿的，而且本人刚毕业也不需要拖家带口，所以对这方面诉求不大。乘坐空间：本人175CM，前排以我的习惯调好位置头部大概三指，腿部和横向都没问题。座椅调至最低的话头部有一拳多一点。保持我的座位习惯，到后排贴服坐直，腿部大概两个拳头，但是一般谁会直挺挺的坐着肯定得往前挪点。。横向空间没问题三个正常体形男子无压力，中间地板隆起可接受范围内储物空间：前排储物空间没问题，挡把前面的储物槽我很喜欢，可以很顺手的放手机钱包。门板两侧没问题，中央扶手箱，很深很深绝对够用……后排储物空间一般全家出游时：之前出去老爸开车的时候刚好体验了一把后排，而且是带上我的亲戚一块，三个人坐后排，表示我的亲戚屁股太大了点略显局促。哈哈哈放行李：后备箱正常水平，够用。地台平整，后排可46放倒横向对比：对比同价位的没问题，对比紧凑级的话，科雷嘉可能就真是个“紧凑”了点的紧凑级了。这重点还得看个人需求吧，我是觉得挺宽敞的了。经常拖家带口的车友们，还是看看奇骏吧。
空间不是这车的优势，和一些中大型SUV没法比。家里三或者四人坐坐够舒服了。后备箱也不小，放宝宝的婴儿车和别的东西绰绰有余。总之，空间不会觉得宽敞，但也不会觉得拥挤。就是这么神奇
身高1.78，前排头发顶到车顶了，往下调会好，不过我还是选择视野。乘坐空间：后排空间不算很大，不过大都我一个人开，还可以，就是后排座椅太直咯储物空间：车内储物空间还可以，后备箱就一般般咯，不算是很大，还没我之前标志307后备箱大了。横向对比：相比逍客来说，外形更独特，更有味道，特别是日间行车灯，还有和逍客的配置区别，让我选择了科雷嘉。放行李：目前出差基本上是满载咯，只能讲够用了，像过年四个人回家，估计有点困难呀。
空间对于2.6m的轴距来说,已经够用了.我LP1.6m的身高,坐前面感觉完全够用.而且我和我LP有个习惯,喜欢把座椅调整的比较靠前.这样后排空间我LP坐进去,完全可以葛优躺储物空间：后备箱空间不错,可以放三个到四个行李箱没有问题.车门储物位置有点窄,中控储物箱还可以
乘客身材都不算肥胖，但总体空间只是够用。乘坐空间：我身高173，坐前排还可以，但后排感觉空间略显局促，还好老婆和孩子个子小，坐后排影响不大，但有个安全座椅，后排坐两个成人就拥挤了。储物空间：后备箱空间不错，放倒座椅还可以放置大件。
空间家用足够了，周末自驾或者跑跑长途也是可以的，前排调整到正常驾驶位离头顶还有一圈，后排不大不小吧，没有评论说的那么挤，比逍客要大好多吖！后备箱可以放四个行李箱。总体够用，但是比奇骏和rav4要小。全家出游时：全家出游后面娃娃の安全座椅，再坐两个人，正好，不宽敞。储物空间：储物空间虽然不少但是感觉不太实用呢，比如手机就没处放。放行李：行李箱放一个儿童安全座椅，然后放两个行李箱可以轻松放下。乘坐空间：174前排很宽大，要是我这身高后排也很宽敞。横向对比：比逍客大，比奇骏和rav4小，和x80差不多
空间可以说足够应付日常家用了，同级别也比较了，很不错，加上有超大的全景天窗没有丝毫压抑感，后排稍微有些略显小，不管是上下车的开口还是中间的隆起，都有点压缩后排空间，如果后排坐三个成年人的话，中间的人可能就要稍微委屈一下了。储物空间：中央扶手箱非常非常大，第一次看车时候就发现了，当然这要豪华版以上才有的，因为电子手刹确实释放了很大很大的空间出来。舒适版和领先版的机械手刹就没这么好了，扶手箱很小的。手套箱大小一般。后备箱空间很大，足够家用了。
空间偏小，紧凑型只能说刚好够用吧，感觉suv就应该大点，否则就像是轿车升级版。储物格之类设计得不错，手机、茶杯、小物件都有放的地方。另外后备箱偏小，旅行时放不了多少东东。想到空间就想到了哈弗7，唉…
我身材苗条，坐进去感觉有余地，我爸178，坐后排说空间蛮大，舒服乘坐空间：我身高172，前排后排坐的无压力，后排出风口位置那个洞确实让人有点无语…至于说的后排座椅靠背太直，说实话，真没怎么感觉…可能每个人感受不一样吧储物空间：后备箱空间对我来说，完全够用，放小孩的东西加行李，出门无压力。车内各种小储物格很实用，中央扶手箱空间确实大。最最喜欢的是中控下面的手机盒，放一台华为mate8还有余地～～顿挫：买车前好多人说有顿挫问题，我提车回家特意试了下，说真的，这是得多细心的人，多强迫症啊，至少我完全没感到不适，可能我神经末梢长吧…我认为，小问题不要肆意放大，每台车都有小问题的，一旦钻进去就悲剧了。不满意：车窗玻璃，很多人说有异响，手摇晃动大。特意试了下，异响未发现。摇动晃动确实有，不过没试过其他车，无法比较。
前排空间不错，后排空间在我调整好后，腿部空间还可以，只是后排座三个大人的话，稍微有点挤，不过比我以前的长安空间好多了。
1.75的偏瘦身材，驾驶位很好调节一个满意的位置，老婆孩子坐后排也没有什么不舒服的地方，后备箱略小，还好后排可以放倒！
2.0自息还是有不错的表现无论是头段还是中后段都不会感觉力不从心加速表现：怎么说呢只要舍得给油加速效果还是不错的一般在等红灯的时候我的加速比旁边的车都要快那么一点点动力平顺性：都说这车20到30公里的时候有顿挫但你只要控制好油门完全感受不到顿挫跑高速：在速度100以后你想超个车什么的还是不错的这可能就是2.0发动机的表现吧这是一般小排量的涡轮增压不能比的横向对比：在同价位的车型中还是不错的无论是配置还是驾驶感受都要胜过同级别的对手外观颜值：外观我还是比较满意的饱满的腰线硕大的车标让人看上一眼就能记住它
平时走市区都是开eco模式，我开车比较平稳，基本不会把油门踩到底，所以动力还是很足的，也不觉得肉，如果开高速，关掉eco模式，加速很快，跑起来也很稳，2.0的动力还是很足的，而且真的很省油哦。
动力够用，开经济模式，油门稍微踩深一点，起步很快，反应迅速。开空调时，转速基本不变。上坡时，如果保持油门不变，速度丢失厉害，但是加大油门速度也能跟上，从来没踩过地板油。动力平顺性：低速有顿挫，15/20左右，起步后车速没起来，会点头一样的蹿，感觉不好
够用吧，坐满5人提速超车也无压力，就是没推背感，原本CVT就是线性，现在被雷诺的工程师调教的更是直线化了，如果你是喜欢温柔驾驶的，那这车给你的感觉还就真像是被根绳子拖着在走。动力平顺性：加速肯定是线性平顺的，就是新车刚上手时候发觉在20-30码之间容易产生类似手动挡拖挡的抖动感，很多人都有这反映，听4S店人说是这速度区间电脑容易误判给发动机断油造成的抖动。不过后来发现只要在这区间操作动作干脆点，不要犹犹豫豫，这抖动基本就能控制住了。估计是大家买了新车都开的有点小心吧。加速表现：虽然没有强烈的推背感，但只要习惯了油门，这车还是可以跑的很带感的。横向对比：本田通用的都没开过，3008试过，加速是比不过PSA的1.6T6AT的，起步也不如逍客轻快，但他的特点就是线性，同时带来的优点就是舒适。跑高速：在没超过140的区间内没觉得动力不够，当时车里坐满5人的。
很满意。2.0自然吸气发动机很有劲道。加速表现：轻轻踩，无欲无求，很舒服。用力踩，会给你满意的回馈。动力平顺性：除了20码左右跟车或者滑行时的轻微顿挫感和拉扯感，非常满意。跑高速：后劲很足，给油就冲。多少码匹配多少转速刻意看过，但忘了…定速巡航特别好使，右脚能短时间休息休息。
磨合期，转数控制在3000以下，没明显去感受他的推背动力平顺性：CVT无级变速加上2.0L自然吸气发动机平顺性毋庸置疑
动力够用了，毕竟新手，也不敢激烈驾驶，没开过eco动力还行，超车啥的舍得给油还是很轻松的加速表现：加速有点肉啊，感觉地板油了动力才来，初段加速慢，速度起来了轻给油门动力还是很澎湃的。动力平顺性：20多码的时候那顿挫感就像新手开手动挡档位不匹配了一样跑高速：经常跑高速，车子还是很稳的，高速上超车啥的完全没压力，不像在省道上跑超车还得地板油，定速巡航没开过，感觉自己控制油门放心些，轻轻给油速度就一百多了，新车不敢咋跑，最快120码没啥感觉（我是不是有快车手的潜质）。
加速能力？够用……够用，仅仅是够用…比较2.0自吸配CVT，你跟我提加速？加速表现：速度刚起来的时候确实有点肉，但是速度上来了之后，那种绵绵不断的加速还是让人很舒服的，中段有力。动力平顺性：刚买的时候，发现，CVT不是如丝般顺滑吗怎么在城市里尤其是40-30，和30-20这个区间，你要是松开油门减速的话，会有一个明显的拖拽感，开过手动的朋友肯定明白，就是当你时速较高但档位较低的时候那种发动机制动的拖拽感，很明显！后来我去查了发现是通病，我也就想想算了…现在跑了800多了之后，发现这个感觉已经很微弱了，开心！磨合过后应该会更好。跑高速：目前没跑过哟最快只开过80，只要你舍得踩，超个车什么的还是很随便的。横向对比：横向对比的话，在涡轮横行的世界里，没得比。自吸阵营里又有马自达，小科真的比不了…（欲言又止的我）追求刺激推背感的人，我个人建议还是看其他车吧，如果你喜欢绵绵不断，丝滑的加速，嗯！科雷嘉是没问题的
起步的确是慢，红灯转绿灯明明我比旁边先松刹车踩油门，最后还是比别人慢，当然我是属于轻轻缓慢给油的人，也许人家地板油也说不定。速度上30至40后加速超快，有一种停不下来的感觉，老婆好几次让我开慢一些了
动力还行咯，起步不算差，想走快慢全凭脚下。目前还在磨合期，也不敢太快，动力反正不差的，还这么省油，不买的想啥呢。动力平顺性：平顺性一般般，低速时有顿挫感。正常还好没问题，杠杠的。七档啥的根本没什么感觉，感觉像是电瓶车一样，给电就走的感觉。跑高速：跑高速不错，定速巡航一般都会开，脚待命，油耗也很省。经常跑高速的，又想买suv的，还想省油的，外形要好看的，还等啥？加速表现：加速还可以咯，有时想快，我就是第一个。当然旁边是豪车除外噢，可以满足要求了，没感觉到肉，还不错。
动力还好,起步肉,但是如果肯给油,还是可以的.动力很平顺,后期超车无压力.但是在时速35左右松开油门,在25左右再给油必然出现顿挫.
2.0LCVT，动力还是很充沛的，当然前提是舍得踩油门。市区开ECO，提速慢一些。动力平顺性：从50、60码收油不踩刹车降到20码左右时车辆有顿挫，总体还是很平顺。加速表现：只要不是ECO并且舍得给油，提速还是很快的。跑高速：高速最高跑过150多码，感觉车身很稳，没有发漂的感觉，方向盘也没有抖动。
动力可以，踩下油门动力源源不断。加速表现：加速一般，变速箱保护，不会像逍客那样的推背。动力平顺性：动力输出线性，平顺，好评！但是，25左右自己刹车，就是顿挫，顿挫顿挫！！！！！！重要的事说三遍！跑高速：高速很稳，有德系的风范。120还能踩，但是磨合就没试。横向对比：和途观感觉差不多。很线性，不温不火，后劲不足。
舍得给油动力那是杠杠的，因为以前开的车都不是很高级，也是开了快10万公里的老司机了基本不会暴力驾驶，加上就是为日常家用所选的车，所以动力很满意了。动力平顺性：CVT变速箱家用非常合适，加速很线性，低速稍微有点小顿挫，很满意。
车重接近1.5吨，2.0L正好够用吧，换档相当平顺，有否推背感没试，现在才600多公里，高速没上过，平时也没超过90码，自提车起一直开着ECS，主要是磨合期，不过偶尔超超车是没问题的，但感觉和H72.0T动力相比是有不小差距的，H7只要你想要推背感，随叫随到，有点暴力赶脚。
起步确实有点肉，但是我开车习惯也如此，所以我们俩很匹配。不过说句良心话，又不拿来赛车，加速那么快干嘛。再说了，三四十码后，加速很从容，动力源源不断。不过新车，不敢地板油不敢深踩油门。基本在两千转以下都能很明显感觉到速度的提升。
2.0自吸配CVT，这个动力只能说够用，想要推背感没有，但可以不知不觉得车速提到120（可能是因为前档减速玻璃的原因吧）。
2.0的发动机加无级变速箱，动力线性平顺，没有所谓的推背，但只要肯踩就有动力反馈。家庭代步够用，超车信心满满！
2.0的排量不大不小，自吸发动机配cvt行驶的舒适度很好，动力输出比较平顺，没有带增压发动机动力输出那么窜！家用足够好了！油耗很低～动力平顺性：开过1.2t的逍客，不踩油门不走，踩点油车子又窜起来，不好控制
在ECO节能模式下，启动缓和，适合新手在市区开，防止启动加速太猛；60公里以上，加速强劲，超车轻松；CVT的加速平顺，换挡没有明显的顿挫，60公里以上加速，才有推背感，
方向盘稍微有一点点重但指向性还是蛮好的指哪打哪座椅的舒适度也还是不错的包裹性也还可以油门和刹车的脚感也比较清晰变速箱的升降档的逻辑时间都结合的比较流程不会有顿挫感这可能就是CVT变速箱的好处省油换挡平顺底盘及悬架：悬架支撑还是不错的侧倾也不会很严重悬架对车身的跳动控制的也还不错山路：得益于悬架的表现在山路弯道上的表现也还是可以的过减速带悬架还是很有韧性的不会有大的跳动雨雪泥泞路面：目前还没有在雪地和泥地跑过一直都是在铺装路上行驶下次试过在来分享
方向盘很轻遍，基本上是只哪打哪，高架上面转弯都很灵敏，设计在方向盘边上的按钮也很人性化，特别是调节音量的那几个按键真的很好用谁用谁知道。因为比底盘比较高所以基本上过减速带都不吃力，所以很满意。悬挂功能没有体验过所以就不评价了。
方向盘低速轻，高速重，很人性化，女生开也很容易打满。在较多车辆的情况下，指向性挺准，操控灵活底盘及悬架：悬架较硬，开过一次农村搓板路，人虽然没有弹起来，但是路感完全传递进来，有没注意的坎，车胎卡在坎上的声音非常沉闷，很硬的开过去山路：大概60速度过急弯，车辆会发飘，向外侧倾斜较大，操控较难，需要踩一脚刹车，否则乘坐感受并不好
操控没问题，雷诺的车操控不好就不叫雷诺了。不过这么个车高在那里，驾驶感受是不能和轿车那般灵活相提并论了，这也是我开SUV唯一不满意的地方。底盘及悬架：典型欧洲雷诺风格，很整很扎实，过弯侧倾也抑制的不错，过沟过坎很干脆利落，没有多余震动，让人觉得紧绷里代着韧劲。就是突然遇到大坑的时候会非常生硬，会吓你一跳的。横向对比：操控比同平台的日产产品都要好，相比3008略显笨重，毕竟3008已经非常接近轿车了。至于韩系就别比了，韩国车的操控基本无感。
操控还是很不错的，指那打那，速度低的时候方向盘很轻，高速上方向盘很重很稳，适合新手山路：我这就是山区经常有爬坡路段，反正我都是D档直接上，也不怎么费油，就是陡坡的时候引擎盖挡视线，坡道辅助很实用啊，3S足够我起步走人了。底盘及悬架：我感觉悬架支撑挺好，60码过弯很轻松（当然我开车的感觉很爽，坐车的啥情况也没听他们说过），过减速带啥的也没那么生硬。雨雪泥泞路面：雨雪泥泞路面我都是慢慢开，也没四驱，没啥特殊感受横向对比：开过朋友逍客，感觉两个车操控上差不多吧，估计我新手感觉不出来。
新手老手，上手就手。真的很轻松的开，可能是我之前开习惯家里的老车了（没电子助力转向的）哈哈哈反正很喜欢小科的操控。山路：悬挂支撑很好，舒适带有韧性，经常走各种立交，经常450时速下桥或者上桥的。。哈哈一个晕车的朋友说，居然没晕车底盘及悬架：底盘整。悬架柔韧，居家旅行好选择，能感觉出来的厚重感雨雪泥泞路面：目前还未走过这类路段，过几天出去自驾的时候可以试试！横向对比：符合预期吧，中和了日产的舒适，也没有丢失欧洲风味儿的那股韧劲。
这车方向盘很精准，稍微有一点点晃动就会偏离直线，难道是我新手的缘故？虽然个人感觉的自己技术绝对可以～哈哈，转向和掉头都很轻松，侧倾不明显，当然这是建立在速度不快的前提??
方向盘还好咯，很稳很准。整体不错。跑高速也很稳定，不飘。可能车重的原因？山路：上坡辅助在哪控制目前没找到，上坡时还好，不是很费力，给油就上，想快的话，有些难咯。底盘及悬架：通过性这车应该挑不出毛病，底盘处理的不错，偏中性，适合年轻人开，当然我已经是中年人咯。。。。雨雪泥泞路面：下雨天开慢点，没四驱感受不到这些特殊性能。横向对比：与逍客对比，空间大一些，更喜欢它的外形和实用的配置，选择不后悔。
转向清晰,指向精准.低速方向盘很轻,高速方向盘变重.地盘调教的爽,过减速带很6,有种形容不出来的舒适感,走了40公里的省道,下着雨,地上很多坑洼,走起来就抖一下就过去了
方向盘较细，握感舒适，刹车感觉适中，对比过凯美瑞的刹车，凯美瑞要用力往下踩很多才有反应。山路：经常走乡村道路，对急转和陡坡操控得心应手，操控让我放心，能提速、能刹住。
这车还谈什么操控。。。。山路：够用吧，底盘高。这个说实话确实没走过，没有发言权！底盘及悬架：底盘紧凑，悬架适中。底盘最低20，作为城市suv够用了，悬架这个我还真的不太懂哈，。。。。雨雪泥泞路面：两驱不行。和马自达有差距。比逍客好。雨雪天基本不出门，这车买买菜就行了。。。。。。横向对比：也没开过什么好车，途观，途胜.rav4crv开过，觉得和crv差不多。
方向盘精准指哪打哪，路感反馈适中，底盘稍硬但是很干练。平时正常驾驶很满意，还在磨合期没敢太激烈驾驶，等首保过后再稍微试一下。
方向指那打那，相当精准，没虚位，路感好，现在都在柏油路面行驶，转向很灵活，现在也没有跑偏现象，法系车对底盘调教上是很有一套的，很佩服。不满意就是听到也是至今为止唯一一次方向机底部转弯时异响，发出叽咕叽咕声音，以后再观察观察，论坛上也有几个车主有此类似现象。
操控不错，方向在低速很轻盈，80码过弯没有了以前的侧倾感，速度上来后方向盘就变的稍重了，这个设计非常喜欢，至少安全多了。
目前跑了8000公里油耗真心满意没有超过7.5高速和国道差不多一半一般吧高速路段表现：高速路况允许的话定速100转速控制在2000转左右这也为节油做了不少的贡献在次时要是想超车什么的加油轻轻松松就就可以完成超车不会说踩了油门只有发动机的咆哮半天玩不成超车的动作
刚开始提车时是十四个油耗，看到论坛里面有很多人都是6/8的油耗，还很担心是不是真的可以把油耗降下来，现在跑了一个多月了，走高架和市区比较多，现在油耗稳定在七个左右，应该算是比较低的了吧，从买车到现在总共加了800的汽油，一共跑了1600公里，上面显示还可以跑400公里左右。应该还算比较省油的了。比我们同事的标志2008要省油多了。对油耗是真心满意呀！
9.6-9.8左右，纯市区，一半路程都在拥堵中，还能接受。不过虽没仔细测过，这车高速貌似很省油，毕竟有直喷的优势。还有，开这车会无形中培养你温柔驾驶的习惯，毕竟你即使把油门踩的隆隆作响他也只会按照自己的性格在提速的，所以干脆就顺着它的性子来，油耗自然不会高了。
行驶了200公里，刚提车时市区跑了70公里，油耗15.5。这两天上了高速，看了油耗9.6。觉得不错，很满意，相信首保后会更低。
目前跑了一千五百公里，平均油耗7.0，很满意了毕竟2.0的排量，还从未开过eco。三百块跑了六百多公里，对于这个油耗我还能在要求什么！！城市路段表现：城里跑瞬时油耗都在十几个，除了市区基本稳定在7个左右，还有就是小嘉好像在低速的时候不显示油耗。。。。。。高速路段表现：高速路开空调跑也不费油瞬时最多十个油，一般在六点几。
一直都是在堵车的城区内转悠，均速15KM，偶尔快环，10.4L。现在是跑了才900KM的里程，所以首保过后应该会更低。城市路段表现：一般是两人或者三人，全程空调，堵车走走停停的。新车能有百公里10L我已经很满意了高速路段表现：还没上去过呢。过段时间追加口碑我再说吧！横向对比：这么说吧！雷诺和日产合作是对的，嗯。油耗从来都不是问题
提车当天23，让我大吃一惊，后来几天每天3啊4的下降，现在9.7，感觉不是很准，要把前几天那么高的油耗平均下去不容易，毕竟还没跑过高速。提车当天加满有420元，到昨天开了358公里，指针正好在一半的位置，我比较信这个??
目前行驶了1200多公里，油耗不错，这么大的油箱，加满可以跑好远，目前油耗6.8，主要高速占用了70%。这么低了，不知道首保后还能不能再降咯，目前很满意了已经。城市路段表现：在上海红绿灯多油耗不低，初提车油耗在12左右。起步动力什么的都够用，不会被甩很远的，前提是肯给油。高速路段表现：装了些行李后，二月天开了热空调，好像不影响油耗。目前很满意，希望大家都能开出高速上的低油耗表现咯。
油耗低,是日系的风格.提车的时候4S跑了30公里,油耗是12.刚开始不会调,所以没有清0.从广州回到珠海,广州环线各种堵,高速由于在下雨,速度也不是很快,最后回到珠海油耗降到8.8.第二天跑省道去中山,还去了斗门,来回一共130公里,走之前清掉了数据,最后到家油耗是7.0
目前行驶了3300多公里，在乡村路跑的居多，现在显示8.1的油耗，估计实际上9.1左右吧，我能接受。城市路段表现：城市路段开启ECO瞬时油耗经常是15以上，难以降低油耗。高速路段表现：高速路油耗很低，提车开回家时油耗6.9，惊呆了！
行驶1000公里，显示9评论速度28还是很省。城市路段表现：城市估计10，表显和实际算起来差不多，很准确！高速路段表现：高速6个多点吧。有一次40公里高速，我清零上的，电脑显示5.5----很省油！横向对比：比途观是省多了。朋友的哈佛h6神车要12个。自动1.5T
不开Eoc，目前600公里油耗8.5，主要是没有跑长路，上下班很近且在一个大长坡上来回跑。上坡时候瞬时油耗一直在15-20，平路路面好的情况下，70公里左右巡航瞬时油耗才5个。看了跑平路长路还有很大的下降空间。还有就是群里车友说首保过后油耗还会降一点，期待中。高速路段表现：刚提车跑高速回家的时候100公里巡航，瞬时油耗一直在6以下，非常满意。
目前行驶了600多公里，油耗由提车时27L降到现在的8.8L，大部分时间在城郊跑的，以后跑跑高速应该还有下降空间，对于一台suv来说相当不错了，这台奇俊、逍客和科雷嘉共用的2.0L发动机立下首功，其次是cvt变速箱匹配相当给力，这款车型风阻系数算是suv中比较低的了，而且车重也控制不错，1.5吨不到，创造了低油耗的必要条件。
新车100公里磨合期，油耗9升百公里，很惊喜了有没有，就是冲着这个油耗才让我下决心进加油站土豪满满的说：老板，97加满～～城市路段表现：才提车100公里，9升每百公里，由于老婆拿驾照新手，评论时速四五十码。
目前行驶了一万一千多公里！表显平均油耗6.2,实际上可能有5毛一公里吧，记得花了5000多油钱！
就是后排他们说有点太直啦不过我也没有长时间座后排也不知道感受怎样空调：空调的效果还是可以的不能说特别棒但也是中规中矩就是少了个后排空调出风口这个车的后排出风口在脚下个人感觉不是很好
前排座椅两个都很舒服设计很合理靠腰那里特别的舒服。但是后排的座椅比较直，不能够调节，所以长时间坐不会很舒服，短期还是可以的，但是一般坐后排也比较少因为家里就两个人，所以也不影响什么。胎噪声音比较大，把窗户都关上全景天窗也关上还是有不小的风声，开着音乐还好强一点，只能以后换轮胎了。如果对车的胎噪声音比较敏感那肯定要做隔音处理了。
过减速带车身不会跳，但是路感传递清晰，噪音大，不会不舒服，就是略硬。不过也有好处，经常晕车的乘坐不会晕。座椅舒适性：座椅包裹性90分，比较舒适，但是有提高余地。真皮座椅软硬合适。后排角度合适，视野开阔，腿部空间一般，前排调整适中的情况下，勉强能翘二郎腿噪音控制：转速突然提高时，发动机噪音较大，会传入车内，怠速声音较小，但是都能听到。高速胎噪，风噪都挺大
环境隔音和发动机隔音都很好，就是遇到粗糙路面时胎噪很大。前排座椅舒适度好，后排各种感受就比不过前排了。座椅舒适性：前排很好，软硬适中，包裹不错，这车的舒适性座椅有一半功劳，平时被悬挂过滤剩下的那点震动被这坐垫基本过滤的很舒服了。要挑个刺就是坐垫末端稍高了点，时间长了腿弯居然会有搁着发酸的感觉，因为坐垫太厚而不舒服的情况确实在其他车上很少见，办法也有，降低坐姿把腿弯凌空就行，不过这样开起来就没SUV的感觉了。至于后排坐垫相比前排就稍短了，靠背略直了点，感觉坐着老想向下滑。还有，应该给豪华版选配座椅通风和座椅加热，这车的座椅皮质在极端温度下感受太直接了。行驶舒适性：科雷嘉的避震属于很有韧劲的那种，遇到颠簸处理的一点不生硬，在压缩最后阶段会有一定反弹，显得很运动，转弯侧倾也能有抑制，它会给你一定的路感，也不会影响舒适性，但真遇到大坑洞就会咣当一声吓你一跳，总的来说前排不错，后排各方面就相比前排都显得局促了，遇到沟坎震动也会比前排大雾霾天：这车的空气清新系统确实很有用，雾霾天里，里外的感觉真不一样，会有让你舍不得从车里出去的噪音控制：环境隔音和发动机隔音都很好，高速上到120，风噪也不大，就是遇到粗糙路面时胎噪很大，至于异响，偶尔中控会有像塑料片波动的声音，不过出现频率不高。空调：夏天最热的时候在阳光曝晒下基本能在3分钟内能把车内温度降下来。导航：虽说到目前为止几个车厂的原车导航我没一个看的上眼的，但雷诺配的这款也没能让它的好感稍微增加多少，也许是杭州最近2年道路建设速度太快了，反正我看它不仅看不到地图更新的迹象，导航逻辑也有问题自动雨刷：作为雷诺车的资深车主，我对雷诺的自动雨刷一直没啥好感，现在和日产同平台了似乎也没多大改变，可如果我觉得自动的不爽让我有个像自动车大灯这般手动选择的空间哈，可惜没有。
舒适度不错，过减速带反正比xrv强很多，原谅我没开过什么车毕竟新手，静音效果很好，不过这个优科豪马的轮胎很挑路面，好路面基本听不到胎噪，路面不行胎噪明显了。座椅很舒服，包裹性很好！雾霾天：我们这山区没雾霾没法评价，哈哈！但是这车自带空气净化应该会好很多吧空调：空调风跳大点出风声音太大吹得人也不舒服，调小大慢慢来还不错。行驶舒适性：优科豪马的轮胎很挑路面，好路面基本听不到胎噪，路面不行胎噪就明显了，比如乡村水泥路，那胎噪就很大。噪音控制：发动机声音关上车窗能听到一点，胎噪就看路面了，异响我目前为止就发现后排还是后备箱有时有很小的哒哒哒声，开个音乐就听不见了。
前排没问题，主驾驶也有腰部支撑调节，皮子很舒服，后排座椅靠背角度稍微直了点，车厢内的密封性很好雾霾天：南方的天气还不错。车子本身有空气净化和清洁功能，对于北方大城市的朋友算是福音。空调：完全没问题，上车空调就没关过，对动力没影响，制冷也快行驶舒适性：典型的欧系调教，还是那句话，很整有韧劲儿，Q弹座椅舒适性：前排座椅很柔软，长度也够，腰部支撑，两侧支撑都很实，长时间驾驶不会很累。后排略逊一筹，坐垫长度偏短，角度太直了点。舒适性影响不大，长途的话说不好…噪音控制：发动机噪音隔绝很好，风噪也没问题，车厢密封性很好，主要噪音来源路噪，轮胎比较吃路况，路况好的情况60都没什么声儿，颗粒大的粗柏油路声音就不是那么悦耳了。不过能接受
真皮座椅很舒服，虽然我也喜欢织物，但是真皮的确很软，包裹性没的说，有一种开赛车的感觉可惜这是买菜车。噪音还行，快的时候速度一般都在70到80，车窗全关车内胎噪风噪都在接受范围，不会让人刻意去在意噪音。车窗开了就另当别论
法国车这点可以信任。安全性也有5星了，这也是我提这车的其中一个指标。座椅舒适性：座椅包裹性好，比较好，不打算包座椅了。真皮座椅希望耐用就好，大家有什么保养座椅的经验希望分享。
包裹性不错,而且可以调整包裹度,座椅舒适性不错.车燥方面,比奇骏好一点,但是还是略大,同价位还算可以吧
悬架偏硬，有点越野感觉，转弯时车身控制好。座椅舒适性：前排座椅不错，但是后排座椅靠背太直不舒服。噪音控制：发动机只要不是大力油门，声音还是很低沉的，但是刚启动那一下声音确实过大了。胎噪还是有点大，但关上车门声音就小多了。我一般开车都要放音乐，开小窗，噪音对我的影响不大。空调：空调效果不错，但没有在扶手箱上设置后出风口是个败笔。行驶舒适性：在高速路上行使的路感不错，在碎石路上会将颠簸迅速传到车内。雾霾天：因为本地不像帝都，还没有感觉到净化系统的威力。
很舒适，不温不火。雾霾天：Pm2.5过滤大赞！空气负离子那个一直开着会自动开启空调。空调：空调热气不是很快。以前的比亚迪很快。。哈哈行驶舒适性：行驶非常舒适，就是有些异响。异响！异响！异响！4儿子告知没办法，夏天就好了！！！！！！座椅舒适性：座椅没得说，大沙发，真皮材质太好了！都说是欧洲进口小牛皮！噪音控制：噪音小，热车发动机声音根本听不见。还有加95的要比92的声音小。隔音做的很不错。
悬架偏硬但是很干练，过减速带和烂路感觉还不错。车内噪音也很小很安静，加速减速很顺畅，方向盘精准，油门和刹车踏板很有脚感，力度适中。座椅舒适性：座椅舒适性适中，硬中有舒适，软中有支撑。包裹性也很好。
前后独立悬挂，对小坑小洼的路面过滤得相好，就是过减震带时震动比较大，传递到身上时感觉不舒服，另外座椅真皮材质不错，包裹性强。轮胎是优科豪马的，品质还不错，就是容易夹小石子，清除起来麻烦，也清除不完。整车噪音控制一般，相反自主车比如试驾过的H7和江铃驭胜还好点，说明自主车还是取得了不小进步。空调现在没怎么用，除了一次雾，效果不错。
独立悬架真不是盖的，加上法国人的底盘调教，行驶过程中，感觉很稳，很有安全感座椅舒适性：腰托，腰托，腰托，重要的事情说三遍。确实蛮舒适。噪音控制：打开窗跟关上窗，那真是两个世界好不？刚提回来那会，老婆说了一句，怎么这车有点吵啊，我一惊“难道被无良商家下套子了？”后来发现后面窗户开了个口子，立马关上，瞬间安静了。特意站车外听了听发动机声音，很小很小。不过胎噪确实有，可能是轮胎原因吧，不过可以接受，收音机听音乐声音调到4，能在胎噪等那些噪音下听清楚音乐。可能是我耳聪目明？？？空调：空调我是真心喜欢，分区，自动，最主要的是，空气净化系统啊有没有，并且离子发生器还有“舒适感”“清新感”正负离子可以选择，高大上有没有？妈妈再也不用担心雾霾迫害我们了…最近雾霾真大，长沙这种非工业城市都满满的雾霾啊，吸一口就饱了，一天都不用吸烟啊，戒烟的好办法…………
120码噪音还算比较小，底盘调教比较硬吧，过减速带的滤震一般，小的路况还好，很多人说这车在车外噪音大，什么车开了空调压缩机在车外听噪音都大，整车隔音效果真的还不错的。
悬架软硬可以，过坑洼路面不易车速太快，否则路感太过清晰，后排角度不能调节，但中短途应该不会有疲惫感！
十分满意。减震效果非常好，毕竟后排采用的独立多连杆悬架系统，真皮座椅的也能增加了舒适感，发动机在刚启动时，噪音有点大，热车后会降低。车内感觉不明显，
配置稍微少了点像我那时买的16豪华连胎压都没有哎期待的配置：希望支持手机互联胎压监测360全景影响标配配置：全系六个安全气囊还是比较厚道的毕竟这个在关键时候可以很大程度上保护生命
性价比没有日产的逍客高，但是这款车的研制足以秒杀日产逍客了，所以性价比这就不是个事儿，而且这款科雷家安全性做得要比日产逍客好，所以我觉得买车还是要安全性能高一点的好，如果不在乎这10,000或者20,000的那肯定是科雷家比小可好，反正我是10,000个满意的。
预算20，实际落地18.5万，想要的基本都有了，主要是没有钻石切割轮毂，没有胎压监测，本来16年底想提车的，一直在等国家关于胎压监测强制配置的落地，但是一直没有消息。现在看，17款相当于指导价降5000，加了胎压监测，但是没有了真皮座椅，终端优惠如何还不知道，到底是否合算仁者见仁。我开过新旧捷达，迈腾，帕杰罗，crv，胜达，以自己有限的驾驶感受来说，科雷嘉从外型到配置，操控到行驶品质，空间、油耗都很符合我的要求，除了个别细节的不完美，完全可以给他打90嗯分
降价了后还行，刚出来那会一点都不降那是肯定卖不动的，我说过，这车和差不多配置的逍客差价一万以内还是说的过去的。期待的配置：后排空调出风口，对于江南副高控制天气下这个对后排很有用处，其次就是座椅通风和加热可以选配。
性价比我认为第一！当然不要比国产，除非国产车气囊这些看不到的安全配置能跟上。期待的配置：离车自动关窗锁车。好几次离车后自己记不住是不是锁车，又跑回去看，重新检查车窗等等，而且这车子锁车还没有声音提示，很不好。
官方指导价18.68万，你可以选择一款比科雷嘉评论更好的合资经凑级SUV，也可以大大方方的选择一款经凑级轿车，相信不会有人选择科雷嘉。不过，现在经销商普遍优惠在2W左右，这个价位来说合资轿车和国产SUV可选范围都比较广，并且选择国产SUV的话至少也是次顶配级别的，而要选择一款合资SUV，那也就屈指可数了，而要是再排除日系，那科雷嘉就算比较好的选择了，相比同价位其他几款非日系合资SUV来说科雷嘉拥有绝对的优势。期待的配置：对于一款车的豪华版来说，电动折叠后视镜都不配确实有点说不过去。
性价比我感觉没谁了，落地175000不到，这个价格同级别里感觉没有那个车能比的上了，放弃逍客，也是因为小嘉性价比高
科雷嘉刚上市就关注了，不过一直都是作为一个车迷去关注，没想到居然能够拥有它哈哈，选它很简单，动力成熟稳定，虽然肉了点，不过开着确实是很舒服。其次，原来定价很高所以没有性价比，现在优惠力度很大，所以性价比就来了呀！想要的配置都有，外观又对胃口，那，同级别也找不到，订了呗选装配置：加了个氙灯，和四窗一键升降，说到这个，本以为4S是帮我更换一套控制总成让四个车门车窗一键升降！结果！我装了回去发现，嗯？怎么没用？去问了才知道，原来，是下车，忘记关车窗，长按锁车键自动升窗…这算是被骗了吗
也许很多人觉得雷诺品牌差，价格高，这车就是作死。但是店里小嘉都是优惠两万五起，配置大家都查得到我就不多赘述，十八万上下落地这车，外观，质量，安全性，我觉得性价比没谁了。仁者见仁吧，萝卜青菜各有所爱～224刚上牌，今天发口碑，就等这一天，哈哈。照片都不是一天的，谅解～
看到大武汉人民动不动就便宜3W的场景,我表示太羡慕了.我死磨硬泡,裸车价16.18,外带要了个胎压监测.不过上牌费用居然要6K,我也是醉醉的了
开始预算全车所有办完在20万以下，这辆车后来上牌、缴税、贴膜、买各种小东西后总计话费约17.4万元，性价比不错的。标配配置：方向盘右后的媒体控制感觉很方便，在开车时切歌、收音机换台、调整音量都很方便和安全。但是定速巡航和限速的按钮位置不太方便，其实可以设置在ECO那个位置。选装配置：没有选配，当时之所以买豪华版就是必须的配置都有了，感觉性价比很高。
优惠三万，不错！标配配置：豪华版我觉得够用。如果有钱呢！推荐4驱顶配！选装配置：没有胎压监测。。。。我。。。。。哎。。。。
虽然说豪华版有点超预算，总体来说还是很值很满意。配置：还是有个无钥匙进入和一键启动就更满意了。又不想为了这个上尊贵。
整体性价比一般，现在普遍降了2丶3万，销量还是未有大起色，估计一是在逍客和奇骏狭缝中生存，二是雷诺品牌在中国市场稍晚了点，但品牌形象绝对有，欧洲相当有名的。安全配置以及其它配置都还不错，中规中举。全景天窗感观上不错，但利用率低。
对我来说，贵，不过想想看不到的那些配置，感觉还是很值。貌似现在优惠收紧了，额，我们还是斗不过万恶的经销商啊
性价比就不说了，相信所有人都知道这个车的性价比实在是一般，但我还是最终接受了这个车的价格，我也不知道为什么，更不要问我为什么选择跑了320公里路去提车。
小米汽车YU7（5条口碑）
AITO问界M8 增程版（37条口碑）
丰田铂智3X（21条口碑）
丰田普拉多混动（17条口碑）
奥迪Q5L（838条口碑）
特斯拉Model Y（459条口碑）
