满意的地方就有点多了，首先是时尚大气的外观，豪华的中控台，座椅包裹性好，坐着非常舒服。主要用于商务接送，超大的后排空间和超强的安全科技，再加上强劲的动力，开起来特别爽。
满意的地方就有点多了，首先是时尚大气的外观，豪华的中控台，座椅包裹性好，坐着非常舒服。主要用于商务接送，超大的后排空间和超强的安全科技，再加上强劲的动力，开起来特别爽。
内饰，晚上前排的氛围灯很赞，好几个朋友晚上坐副驾都说前面这个氛围灯不错，而且大部分是妹子哟，高速上最高跑过220，还能加，不敢踩油了，220的时候感觉还是稳。
最满意不止一点：一、修长优雅的车身，前脸立体感强，腰线足够妖娆，外形满分；二、宽敞的内部空间和舒适的乘坐体验，做五个人不嫌挤，座椅柔软且腰部支撑足，上下班开是种享受；三，静音，高速巡航只有路噪偏大（可能是轮胎的原因），其他时候关上窗，你在车里干啥都行（别想歪了）。四，内饰，和外观一样讨喜，简洁大气实用，做工也很棒。
满意的地方就有点多了，首先是时尚大气的外观，豪华的中控台，座椅包裹性好，坐着非常舒服。主要用于商务接送，超大的后排空间和超强的安全科技，再加上强劲的动力，开起来特别爽。
最满意的一点就是全新君越的内饰，无论是从用料还是做工，在同一价位级别里都属上乘，甚至我认为不输一些豪华品牌，本次改款内饰我给10分。
：内饰，新款君越无疑最亮的就是内饰，无论是用料的选择和颜色的搭配都恰到好处，你会发现这不像是一台美系换车，细微之处真的比一下入门级的豪车还要有档次。
不论是它的外观还是它的内饰，都太漂亮了，开始的时候，去看车选车的时候，正好路过，就看到了它，被它的大气的外观所吸引，车子很长，侧身线条很美，进入到车内，被车内的内饰一下就抓住了眼球，实在是太豪华了，中央扶手箱，加档杆，杯架，那一长条，做的又高又宽的，商务的气息极为强烈，这代新君越，相比上一代老君越，变化的太多了，车子变得年轻化了许多，全系标配胎压监测系统，家用很方便，17寸的大轮毂，我也很喜欢。
只要不是飙车做激烈驾驶动力绝对够用，还有就是新车刚上市走在路上绝对是夺眼球利器，有好几次被交警拦下问叫什么车多少钱，内饰就更高档了，真皮缝线全系标配主动降噪八寸人机交互，还有最最最满意就是电子挡，总体感觉都是越级配置，摔神车几条街，试过几次运动模式按下以后降档把发动机转速3000左右蓄势待发，个人感觉方向盘都变硬了不少，(有待网友考验只是个人感觉)拐弯的时候感觉特明显
起步有点肉，毕竟才1.5，而且是偏舒适的调校，但涡轮介如不会像我朋友的途胜那样一蹿一蹿的，上坡辅助太难用了，一不小心就溜车，电子档反应迟钝，感觉要两秒左右车才会有反应，还有就是自动大灯不是很灵敏，早上八点上路别的车都没开大灯就我的自动大灯亮着，感觉有点篓，想关了，连日间行车灯也会跟着一起关。人机交互系统不是太好用，音乐播放器和电台的切换太不人性化了，要按定音乐那个标志几秒才会切换，一开始找了半天没找到，后面知道了也时不时会切换失败，而且屏幕也不算很灵敏，用手机蓝牙连接放歌时会卡顿，换了几个手机都一样，反正跟我朋友的途胜比起来君越的人机交互弱爆了。而且我这车买来一个月左右的时候偶尔会出现音乐声音开不大，维持在10，只能关小，后面发展到左右转向灯开的时候车内没有提示音并且熄火中控屏关不了，当时刚好在自驾游跑出去离家400多公里，又怕晚上停车电放完了，打电话给紧急救援让我开去昆明SSSS看，我心里一万个草泥马，后面自己想办法借工具吧后背箱那个电断了重启才恢复。
变速箱顿挫感明显，首保时候要给4S店查查。起步有时候跟突兀，突然一串的感觉。还有就是安吉星语音识别有点不灵敏…
起步发送机转速高噪声偏大。ps：被诟病的顿挫感真心不大。另外刚买回来车里的味道有点大，不过放了柚子皮和活性炭以后基本消除了。
最不满意的一点就是全新君越的低配车型采用17寸的轮毂，无论是从尺寸和样式和高配车型悬殊太远，导致感觉就是两个车，但从外观我给6分。
车身长度长，有利也有弊啊，虽然5米多长，坐着舒服，不过每次停车，都要找地方停，本来就是新手，对于这么长的车，还是有一些难以驾驭，慢慢适应吧，这个级别的，这个级别的车了，应该配备自动驻车，毕竟对于新手来说，还是挺需要这东西的，远近大灯是卤素大灯，没有LED或氙气灯来的实惠，没有后视镜电动折叠功能，虽然是最低配，不过对于裸车已经21万以上的轿车来说，不应该缺少这项附有科技感的功能。
一些高科技配置不要求，就是二十多万的的车子没有倒车影像感觉有点坑。地图导航什么的不要求，也不喜欢用车载导航。
因为新车刚上市满意大于不满意，先说几点不满意因为是领先型的音响和主机交换界面和精英以上不一样，死过两次机，还有就是整个车载电脑都慢，比如停车后快速按电子手刹会没有什么反应要不就等等再按要不就按下等有反应再松开，启动电子手刹和解除刹车踏板都会给反馈，这点倒是挺好的，觉得上海本地装车的上汽佬有一种傲劲装车工艺和拼接缝隙不是那么仔细，也可能是第一批车手生的原因，反正不如上汽通用其他总装厂出来的细腻，我是拿以前我那辆青岛出的赛欧作比较的。
外观是我选择这款车型的原因之一，修长的车身，溜背式的尾部，很大气，比上一代更加年轻化，特别喜欢尾灯，晚上点亮之后辨识度很高，很多人说尾灯不好看，我认为仁者见仁智者见智车灯设计：全系标配日间行车灯，很厚到，只不过最低配是卤素灯，后期把它改成氙气的，卤素的亮度毕竟有限，现在路上远光狗那么多，不改不行，尾灯只能说帅气??做工车漆：车漆个人认为有点偏软，去乡下一次，回来之后发现有点划痕了。用两年全车镀晶！车身造型：车头霸气，飞翼式的大标配合经典的直瀑式进气格栅更加惹人爱，也年轻化，溜背造型惹的年轻人喜欢，
重点来说说。从设计的角度上，别克即敢于放弃陈旧的设计，又不失传承，比如飞翼隔栅和双腰线，配合我中意的溜背车尾和低矮修长的车身，看了一眼就中毒了。车身颜色抉择了很久，最终选黑色感觉大气低调些，毕竟是未来的成功人士（我又在装逼了）。另外别克的日行灯我也很喜欢，之前是看到了君威GS的，霸气十足，然后就被安利了，某种程度上加强了我买别克的决心。
时尚。动感、大气，腰线我很喜欢，再就是洗的别克车标了，感觉很上档次、霸气十足。开这个车请朋友吃饭，有面子
舒适度高，外观大气，而且改完后非常具有时尚感，不像以前那样臃肿老气，内饰也非常有层次感，动力也还好，感觉比老款有进步，大小没的说，一贯的美系风格，5018mm的车身长度，2905mm的轴距长度，在同级别里堪称巨无霸的存在。宽大车身的同时在操控上也非常轻松，两者兼顾真的很难得。买就是冲着外观买的，好像像在买车都要先过看脸这一关，顺眼是王道
外观是我选择这辆车的标准，外观是真的很漂亮，车头的进气格栅上面的汽车标志，用一条镀铬线条，一直向两边延伸，与车子的前车灯相连在一起，整体性很强，车身线条很漂亮，加上车尾的设计，与车头首尾呼应，毫无违和感的设计，很喜欢这样的设计。
当时就是这个内饰征服了我，什么外观那是给别人看的，一开始我是打算买雅阁的，开始选车的时候就想买个20来万的中型车，这个价位感觉只有雅阁，压根就没想过其他车，准备去买那天直奔本田SSSS试驾一圈，砍了半天价到饭点出去吃个饭，回来才看见本田旁边就是别克鬼使神差就逛进去了，进门第一辆就是君越，外型感觉就比雅阁霸气，坐进去一看内饰，瞬间就感觉雅阁弱爆了，特别是那个电子档把，虽然后面才发现那货只能装逼实际用起来就是坑爹的，后面雅阁的销售小哥打电话来就没过去，说起来还有点不好意思，当天下午都没有试驾优惠了两万直接就定车了，现在想想还有点小后悔，但当时内饰给我的感觉真的很震撼。
全新君越内饰采用了君越一贯设计风格。环绕式的中控，中控屏幕设计的很显档次，分辨率高。主驾驶位看副驾驶每个人都认为车身很宽。电子档把B格很好，同级别唯一带电子档把的。豪华度高！手感材质：做工用料厚到，最低配都能如此。门板和档把两侧都包了真皮，高大上有木有？仪表中控：中控台的显示屏反应还是比较灵敏的，安吉星功能还可以，远程启动挺实用！
同样是满分，豪华感和配置都很到位，中控有层次，前排储物空间丰富，用料讲究厚道，最最最重要的是有Wi-Fi和USB接口！麻麻再也不怕我断网断电了。晚上车里的灯很亮！哦哦还有氛围灯，官方称之为moonlight，逼格满满。
内饰给打100分，我比较注意细节方面，整体效果我跟我小舅子的宝马对比过，不分伯仲，整体豪华一点不比宝马差
这个价位的内饰相当厚道了，做工很细致，我做过120多万的宝马，感觉跟君越也差不多，真的，感兴趣的可以自己去查证
内饰看着附有科技感，给我的感觉，科技感很强烈，车内整体看起来，很宽大，很温馨，很舒适的那种感觉，白色的座椅，撞色的设计，使得空间显着很大，很年轻化，不论是外观，还是内饰，设计的都很到位。
总是觉得别克是做内饰奥迪做灯的因为一直在关注别克，从英朗到君越别克一直在演绎着自己的内饰风格还有那迷人的昂科威中央双开门，每个厂家都在演绎自己的风格就和现在路上跑的全新奔驰两道日行灯辨识度真的非常高，总是一眼就能看出是奔驰来。
头部空间不是很富裕，我才172老感觉头发擦车顶，宽度长度那是很不错，后排坐三个胖子完全不挤乘坐空间：我身高172驾驶位高度调到中间，老感觉头发顶到车顶，头部空接不是太满意，如果不调又感觉视野不太好，后排也是，但是宽处还是很好的毕竟轴距很长。
空间方面绝对满意，本人一米77，驾驶位相当舒服，后排一点不挤，同事们都说绝对的大沙发????，储物空间：后备箱绝对的大，放过一个空调主机??，妈妈说后排座椅一放估计放个折叠的桌椅板凳都没有问题
大，很大，非常大，除了某车评人觉得拥挤（嘿嘿嘿）。本人三级残废（没满173），坐前排手将将够得到中控，头顶一个拳头不止（我腿长），后排二郎腿北京瘫随意，坐过的小伙伴都说宽敞。后备箱纵深1m多，很能装。
新君越的空间我概括一个词较“起止为大”他的空间较之前的君越真的大了不少，但是后排的头部空间显得有点局促。空间我打9分。
：我身高178.体重70KG，我把前排的座椅调好，后排膝部有两拳多，就是头部有点局促，要是190的估计能顶到了。空间总体来说还可以。够大、够用。
空间很大，非常满意，全家5口无压力！背箱空间很大！前排空间很大，储物空间很多，非常好，usb充电口也充足，长途无压力！
对于轴距2905mm的中型车，车身长度为5018mm，空间大小不是问题，前后排坐进去，完全感受不到压力，在后排很随意的就可以，把腿翘起来，在同级别车里面，算是很大的了，车子的储物空间很多，很容易的来装杂物，尤其手扶箱那里，手扶箱就已经很大了，下面的地方，留出来的空间也很大，完全用都用不完，后备箱的空间那是相当大的了，对于我来说，足足够用的了。
动力刚够用吧，感觉这变速箱的调校太偏舒适了，起步很肉，但是在高速跑起来还是很爽的，想怎么超就怎么超。
个人觉得起步有时候有点突兀，有时候很平顺，可能是变速箱问题，加速表现：加速个人觉得绝对够用，只要敢踩油门！随叫随到跑高速：上海提车回家的时候开过一个190，车身稳稳的！动力平顺性：前3挡换挡顿挫感明显。后面就很平顺了，可能是7速变速箱的通病，涡轮介入很柔和，动力还是比较满意的
其实1.5T的发动机动力很足，为啥扣一分呢？通用的低速调校不太好，让人感觉起步无力，这点要向大众多取取经。当然跑起来就很爽啦，超个五菱神车不要太easy（呃，又得瑟了）
市区发动机转数基本在1500.所以涡轮基本无法介入，只能当1.5自吸的开（身为老司机的同事说的），所以等红绿灯起步时很柔和，比较适合我这样的新手！运动模式动力还是很充沛的，只要舍得给油！
怎么说呢，虽然是它这新一代的君越，已经优化了质量，相比上一代，质量减轻了100多公斤，配上1.5t的动力，虽说起步能相对的好一些，不过还是有些迟滞，起步来说，还需要深踩下油门，最低配的排量20t，是有一些小了，不过对于家用来说，这个动力也是完全够用的，油门踩到涡轮介入的那一刻，可以感受到动力的推进，所以说动力还可以吧。
以前我和大家一样怀疑1.5动力不够拖不动这么大的车，驾驶1000公里后我的怀疑没有了，自己觉得动力还可以，自己很满意
这车好长，我这种八年驾龄的老司机都适应了好几天，在城区路边要找个车位还是很难，还有就是电子档杆反应有点慢，虽然带了上坡起步辅助，但是在城区坡上堵车的时候起步太揪心了，除非慢慢的放刹车才不会向后溜车，如果堵车那简直太闹心了，坡上一走一停那个上坡辅助就完全不起作用，只有一放刹车得赶紧带一大脚油，不然绝逼溜车。这车跑起来的稳定性还是不错的，我在高速160各种Z型超车一点都不漂，在高速那种安全感不是一般的车给给的，跑山路也是各种大弯60多码不谈压力，就感觉就是撞上了我也会没事
转向精准轻盈，悬挂支撑足侧倾小，油门轻刹车紧实，棒棒哒！虽然受限于5m的车长和2m9的轴距，显得不那么灵活，但咋们也不去比赛飙车，已经很满意了。
新君越的操控低配的由于没有第二代CDC可调悬架，所以较高配的来说操控有点力不从心，但大可放心，能够应付大部分的路况。接下的环节等在有时间继续分享给大家。
新一代的君越，不论是从外观的设计，到内饰的设计，都有一种偏年轻化的设计理念，所以操控感的提升也非常的不错，车子很听话，方向盘感觉来说，几乎是没有虚位，很实，方向盘控制车辆的转向很灵活，路感适中，悬挂调教的还可以，操控方面做的很不错，即保留了商务感，又保留了操控感。
油耗还行吧，别克车的口碑一直都是油耗高，我加的92跑了6800多公里高速城区五五开，车上显示7.7L百公里，我在跑高速的时候试过一次，当时油价6元零几分一升，加了260，跑了550公里，我开车还是不省心那种，各种高转速超车。
目前行驶1056，平均油耗9.2，还在接受范围内，比较这么的车身在呢，对油耗方面无所谓。城市路段表现：城市工况估计油耗9.6左右，油耗和个人的驾驶习惯真的是分不开的，我还要多学习省油绝招高速路段表现：跑高速这个车绝对省油，6.2的油耗，120巡航
80%高速，20%城市道路，均速25km/h，油耗7.5L/km，挺满意的，没出磨合期呢。堵车的话应该10个油左右，别克油老虎的高帽终于可以摘掉了。
从天津提车，提车第二天去了趟唐山上牌子，跑了高速，仪表盘显示综合油耗7.2，平时市区开粗略估计9个多.我加了380元油（一升7.2元98号油），跑了430km，现在还剩一半，
油耗刚提车时在21个，我还有些担心，现在已经到10个以下了，估计要是跑高速的话还可以更低些，别克这几年没少在降低油耗上下功夫，我那个老凯越市区还得8个多油呢，君越现在这个油耗，我很欣慰啊
从上海开回老家，全程高速，2700多公里，油费1000，回来后开了近300公里，最近百公里油耗9.5左右！因为新手，不知道此油耗能否代表大众！
这一代君越，质量优化了100多KG，使得它的油耗不像以前老君越那样高，就我现在在市区行驶的油耗来说，非常的满意，现在的平均油耗为10.5个，刚提车没多久，不到1000公里，处在磨合期，希望以后还会降低一些，提车回来的时候，跑了下高速，油耗显示，百公里耗油7.6个，这个成绩全是正常的水平吧，整体来说，这代君越相比上一代老君越，省油方面做的还是挺不错的了。
悬架偏舒适，√细小振动过滤的很好，商务车应有的水平，座椅舒适性：座椅软硬适中，包裹性很好，前排双电动座椅调节很厚到。买的最低配不带腰部支撑是一个的遗憾！噪音控制：17寸米其林浩悦的胎，胎噪控制的绝对，个人很满意，比叔叔的帕萨特好
别克的强项，静音很棒，悬挂不晃悠也不觉得颠，座椅宽大舒适，最适合高速巡航的轿车之一。悬挂的高级感很强，试驾的时候开了2.0T，和1.5T感觉差异甚微，有兴趣的可以去试试，R17的厚胎壁轮胎起到了很大作用。
非常舒服，开了近3000公里高速，没有因为长时间驾驶感觉到累！过铁路口毫无压力，非常舒适！这也是最喜欢的
对于它空间这么大的车子，舒适性肯定没问题得了，无论是驾驶员，还是乘坐者，都坐着很舒服，座椅的包裹感很好，座椅很软，各项支撑感很到位，车子的隔音非常的好，窗户全关闭得情况下，外面的嘈杂声，几乎听不见，发动机的噪声，路噪，风噪，什么的，都给隔离掉了，让驾驶员，乘客都很安静，舒适性很好。
预算21万左右，看了很多车型。最终提了君越，还是很满意的，开出去有面子，车子本身性价比留高，也属于半个C级车，这个价钱性价比相当可以。开出去别人都说要买二十七八吧??
相比日系、德系的车型而言，别克精致的内饰，强劲的动力，时尚的外观集一身，是其他品牌没法比拟的，觉得性价比还行吧。
20多万的车，多媒体交互系统很垃圾，，也是无语了，还没有倒车影像，好在有雷达！1年的免费安吉星，很方便，就是下载导航一次都没成功！免费3个月的WIFI（3个G的流量）很给力，长途的时候手机导航超级棒！
正常的水平吧，不高也不低，刚上市也不是很久，优惠力度不大，最低配的车型，21万多裸车的售价，也算是有一些小贵的了，不过配置方面做的很全，家用，能用到的配置，几乎都配备了。
电子挡把，双区自动空调，感觉还是不错的。外观是比逼格更有逼格！性价比感觉也挺合适的。要是手里的银子还有富余的话，就上豪华版的。
买了这个车同事朋友都很不解的问为什么不上A4或者3系，我个人觉得那些豪华品牌所有的费用都太高了从保养到保险在到日常维护，还有个原因是结婚前买的车要考虑以后家用空间舒适油耗，如果说现在没有结婚我会选择上面两部车泡妞绝对好使，用我以前的老话说上车容易上床难谁上车就上谁，当然这是以前不代表今天。说跑题了，我觉得全新君越从外观到实用性到我最关注的油耗都会让我很满意，还是萝卜青菜各有所爱，A4我们这里优惠6W+因为要换代试驾完了问销售保险一年8000左右保养平均在1300RMB，回家一算车子不动一年就得白白消费1W，只是拿A4做的例子豪华品牌大同小异。
