内饰豪华营造度同比皇冠金牛座要好，不敢说用料多好，营造的氛围绝对在它们之上，本人A6，发现4，帕拉梅拉都在开，新君越营造的小豪华很能满足这个阶段消费人群，应该会大卖，我开了快半年街上还不多，应该是降价不给力的原因
感觉新款君越最出众的地方就是外观了，和老款相比有了很大的改变，更加年轻化了，很符合我的审美，改变了以往的成熟气息，车身的线条看上去更加独特，有一种运动气息在其中所以个人感觉外观上很满意。还有就是配置非常丰富，车里面的内饰科技感很强，这也是让我感到比较意外的地方，几十万的车，坐在里面好像有百万豪车的感觉一样。该有的功能都有还有非常方便的自动巡航和自动停车入位，对于我这样的新手司机来讲实在是太实用了。
配置真心的丰富，科技感强，还是电子排挡，逼格一下提高了很多，中控显示屏和仪表台都是液晶显示屏8英寸的，全触控，28T的动力好的没话说，中段加速超车，直接秒杀对手。音响效果极佳，关上车窗好像在音乐剧院一样，车子又大，开出去有档次，在我的朋友圈里车子买的比我好的也有，但是轮配置要超过我的几乎没有，随便跟他们吹个配置他们就没话说了，跟朋友出去就是能吹牛逼。
2.0t的发动机，在厂家的精心调教下，拥有了高功率，大扭矩，超车爬坡都不累。B级的车身长度享受了真正豪华车的空间体验。精致豪华的内饰不管是家用还是商务都面子十足。
安全，其次空间，再就是舒适性。对于一个家用车来说这几点都是非常重要的，而君越在这几点上的表现也都实力惊人。
其实考虑几个月才选的车，各方面都考虑到了，都很满意，要说最满意的首先是外形，新款的外形太漂亮了，看第一眼就深深的喜欢上了，时尚动感，特别适合我的年龄和现在事业的状态。
漂亮。外观漂亮，内饰漂亮，空间漂亮，动力漂亮。试想如果我不喜欢，或者这车不好，我会买它吗？本来想买老款君越的，因为换代前优惠确实很大，非常具有性价比。只可惜人都是这样的，一旦新产品上市了，再好看的老款都觉得旧了，觉得是落后时代了。所以新款上市后，没想到这么惊艳，所以第一时间就定了。抱得“美人”归，就差一起睡了。
霸气外观，标志左右两边还有斜的装饰条，很像带了礼花，同时车灯也很“深邃”（当初就是看它外观喜欢才买的）。
最满意的是空间，车身长五米多，空间大的都不像是坐在里面而是躺在里面一样。尤其是后排空间，腿伸直都没多大问题。这是我看过选择君越的最大原因。
最满意的要算内饰和动力了。260多匹马力350的最大扭矩，动力源源不断，真的是强大到你无法想象。刚提车那会第一次做坐进车里面对这样的高科技配置努力钻研了近半小时多。哈哈
颜值高，开出去有面子，我们做小生意的很注重面子这一点，说白了就是门面，再说我本身也喜欢这个车，老婆开也挺适合得，尽管她老是抱怨车身太长。。。。。没有她的高尔夫安逸，我只能白眼对她说这根本就不是一个档次，她就默认了，哈哈，总体来说，我们还是满意的
最喜欢的不止一个,第一最喜欢抬头显示还有BOSS音响,这个价位的车无出其右,特别棒,第二,里面的内饰,简直奢华不能形容,第三,外观大气,沉稳,简直喜欢的不要不要的了,性价比特别高!
这么好的车，实在找不到哪里不满意，只是有一些细节方面的设计有些不太喜欢而已，比如说主驾驶没有眼镜盒，这让我感觉有些奇怪，这么高端的车怎么会漏掉这种小的细节，每次摘下眼镜之后都要考虑一下眼镜放到哪里。还有就是这款车的车身有些长，竟然达到了惊人的五米感觉这么长的车身在停车的时候实在不方便，尤其是像我这样的新司机第一次买车就选这么长的车身还真的是有些挑战，每次在停车的时候总是小心翼翼的，尤其是倒库的时候真的把握不好距离，一直倒不进去实在有些尴尬。
价格上偏高，我买的这款配置的价格都可以买很多豪华品牌的了，但是由于相对来说这个配置丰富，空间大，所以才选了这款车。当然美系车还有一点是最头痛的，就是油耗偏高，我现在百公里的油耗在12左右。
之前开的卡罗拉，开了好几年，对车比较熟悉，所以倒车入位一把就能进去，现在开君越不就，倒车入位或者侧方停车还需要调整一两下才行，车身长了真心难停
如果非要找出不满意的地方，那就是太长了、太长了，五米多的车身，即使我这老司机也有点驾驭不好，开惯了小速腾，严重不适应，每次停车都要小心翼翼的。今天拍照的地方车位那么狭窄，朋友一直给我看着才停好的，还需要慢慢适应。
估计就是价格了。毕竟跟老款起码5万的优惠比起来，还是有点不划算的感觉。不过话又说回来了，谁让自己喜欢新款呢，尝鲜肯定就要比后用的付出更多的成本，但是心理上也能得到更大的满足，不是吗，否则怎么那么多人排队也要去买香蕉的手机，而不等换代再买呢。
车子对于女生来说太大了，平常开在路上不觉得，座人也舒适，但是停车不方便（本人停车技术不足），基本找停车位就要让我找很久（因为正常尺寸的我觉得我停不进）。
上市不久买的，价格优惠的不是很多，后来有朋友说我疯了，30几万都可以买豪车了，但是这车确实合适，没办法。3月初上市，等了三个月，价格还是那样，所以不想等了。用车过程中其他的暂时还没有发现什么不足的地方
我是一个典型的颜值控，别人都叫我外貌协会，所以在选车的时候君越也是在外观上打动了我。感觉外形的设计非常有创新，和老款相比，真的年轻化了太多，很适合我这样的年轻人，尤其是前脸的设计看上去很霸气，透着一股杀气，车身的尾部显得更加饱满，让车更有型，跑在路上可以说回头率是百分之百。
一下讲的感觉和第一段都有些重复了，在这个看脸的世界，外观是非常重要的，通用把他打造成别克轿车一哥自然外观也不会丑到哪里去。流线型的车身设计以及黑洞洞的犀利大灯无时不刻地提醒人们我别克一哥来了。
相对于之前的老款这个外观是第一吸引我的，因为之前的老款感觉都是上了年纪的人开的，像我刚30出头的开这个车总觉得会被认为是某某单位的驾驶员，现在这款更年轻化了，车身外观看上去整体更流畅，侧面看有点马萨拉蒂的感觉。
老婆就是颜控，一眼就看中了，真么早买车，当时还没有优惠，啥都没说，就定了。车灯设计：对我来说够亮就好，被人远光射的我睁不开眼睛。车身造型：流线型是整个车颜值担当，正脸的我喜欢，飞一般的感觉
车子5米多长，看起来就很大气了，车头的造型也是蛮喜欢，特别喜欢屁股后面双排那个镀边设计，增添了运动气息。
彻底改变了我心中对老款别克的印象，流畅的线条，时尚且动感的外观。说实话，在我心里打败了其他车的除了内饰以外，就是这个外观了。
跟上一代比起来，变化是翻天覆地的，这个词绝对没有夸张的嫌疑在里面。变长了，变扁了，现在中级车都开始走年轻路线，刚刚曝光的时候我还是接受不了的，因为头脑里还是上一代君越的样子。直到我看到实车，那气场就把我给征服了，现在是越看越喜欢。
外观一般吧没太多亮点。现在别克的车子在国内卖得挺好，昂科拉这几个月的销量好像又提升了很多，面对路上越来越多的别克脸，君越的个性被模糊化了，并不会让人觉得这个车有什么惊艳感。但设计上也没什么槽点，看着还是顺眼的。不过对于家用车来说，外观真的不是那么重要。
我这人特别感性，吸引我的地方首先要看颜值，时尚的前脸，尤其是我选的紫檀红车身，显得特别高档，秒杀ABB。
外形较老款年轻了很多，中网的造型大气磅礴，识别度很高，车身修长大气，线条优美，满满都是豪华感。这里忍不住又要拿来和我姐的帕萨特一较高下了，论外观君越绝对秒杀帕萨特，是的，我忍不住优越了一把。
不用说，线条优美，中网的新飞翼形状也更具优雅感，整体线条流畅。唯一不满意的就是这代君越的车头变的更低趴了，少了上上一代的那种力量感。我就当是为了降低风阻安慰自己吧。做工方面还是值得称赞的，前后的各种缝隙都很小，很君越。
我个人觉得君越外观年轻、时尚，还带点商务的感觉，喜欢侧面车身线条的流畅、优雅，展翼型LED大灯显得很犀利别致。
就是看中了。不管从哪个角度都感觉很帅气，时尚。从老君越到帕萨特到迈腾，都像是给40.50岁的人准备的，这个车衣改，我都没认出来，还好，别克终于意识到我们这个群体了，太时尚我接受不了，太老旧也是一样的道理。
内饰方面只能说还可以，并没有太多的亮点，但必须要承认，内饰的用料真的很好，华能摸到的地方全部都是软包材质。虽然说机上没有什么太多的新意，但是液晶仪表盘以及中控触摸屏幕和全景天窗这些都让内饰看上去更加豪华高端了。
买了车后才看到2017年沃德十佳最佳内饰有我君越，哈哈好开心，但也不意外。这几十万的银子感觉花的值，内饰的全包围设计很多都是软包，配色也好，所以不管看着用着都非常happy。
别克的内饰一直都是表现不错，做工精细，档次又高，无论从座椅还是中控以及仪表台，科技感超强，配置又丰富，这个没毛病。
别克的做工比我之前的锐志要好，软性材质触手可及。没有硬塑料，同时法式双缝线，档次感立马提升很多。手感材质：摸起来有质感，整体摸起来不软不硬，没有毛躁感，挺舒服的。仪表中控：使用方便，界面清晰，开车过程中也能轻松触摸到开关。异味异响：4S店有过处理，时间也长了，几乎没有异味了。
内饰算是最满意的部分了，做工精致，彰显尊贵，仿紫檀木中控内饰也特别不错，中控设计排版也合理，看着赏心悦目，不过电子手刹放在方向盘左下方这实在是有点蛋疼，刚开不习惯的时候每次停车要么忘了拉手刹，要么找半天手刹，一点都不人性化。
顶级满分，商务作风的内饰尽显豪华，大气。同时又不高调，真正是低调奢华有内涵！手感材质：用料十足，做工精细，从车门的触感就能感受到厂家的良苦用心，再加上仪表台的包围，非常用心。
真皮座椅的内饰配合镀铬条，大屏幕，电子手刹，后档风玻璃的遮阳帘很赞，老板们的专属，让内饰看起来很高档。
以前总听说人美国人的车就是壳子大铁皮厚够安全，不拘泥于细节，所以整体做工是很粗糙的。但是君越并非如此，或许现在美系车也意识到要争夺市场不能太任性，所以车子各方面都已经有了很大的改变，尤其内饰，君越绝对可以用“精细”来形容。做工真的很好，材质搭配、装配工艺都很漂亮。我提的是旗舰型的版本，配置也是丰富得不行，高科技的东西几乎全给用上了，尤其是安全方面的配置，绝对让人后顾无忧，比如自动泊车很方便女司机操作，接打电话时我也会用，车子在超车的时候有提示，跟车过近的时候也有提示，安全，再加上前后雷达，倒车影像，上坡辅助，ESP，胎压监测等等等等，车子已经极大限度的带给家人最好的安全感。
我跟销售顾问学的一句描述词‘环保式座舱’哈哈。。。简直不能再贴切了，内饰豪华舒适，麂皮座椅坐着的感觉和手感太好了，到现在还没舍得装座套，觉得装了座套就破坏了内饰的整体性，再看看中控台，简洁大方，点睛之笔还是电子排挡，刚开始可能会不适应，但习惯之后就离不开了，中控下面是镂空设计，放点东西很方便。
90后对科技有着一种天生的喜爱，君越的配置绝对足以给我这种科技控一个完美的交待。HUD抬头显示真是够牛的。
内饰就不用说了，我一直觉得别克的内饰都做的非常漂亮，这一代比上一代的中控变的更简洁了，少了很多按钮。不过中央扶手箱，个人觉得没有老款那种滑轮的有档次。后排中央扶手个人还是觉得老款的有档次，更符合使用习惯。淡棕色和黑色的搭配也很显豪华档次，往里面一座就有种被环抱的感觉。
内部空间很舒服，颜色搭配很大气也很时尚，座椅设计据说是完全贴合人体曲线，反正坐着很舒服，麂皮绒面座椅更舒适环保，全景天窗，车内没有闷的感觉，纯平8寸触摸屏。
空间方面自然是没的说，五米长的车身可不是白给的，和同样级别的车型相比，君越的空间优势还是比较大的。我的身高181左右体重90多公斤，坐在驾驶位置感觉很轻松，而且头部空间和腿部空间都很富裕，完全感觉不到压迫感。在驾驶的过程当中，真心感觉很舒适，而且视野也很好。后排的空间更不用说了，毕竟那么大的轴距坐在后排，可以将腿随意的摆放，后面坐上三个成年人随便葛优瘫都没问题。后备箱很深也很困，有一次放下三个行李箱，然后放了一些乱七八糟的东西竟然还能剩下一点空间。
空间这条怎么说呢？没得说吧，车内空间非常宽敞，本人身高181cm无论坐哪个位置都不会令我感到压抑，加上一些人性化设计的储物格，空间这一块也可以说非常满意。
空间上表现还算达到了我的预期，整体还算满意，作为一个轿车，像我将近180的个子坐在前排，后排坐一个我一起打篮球的兄弟，后排空间还绰绰有余，座椅也比较松软舒适，这个跟君越的同胞兄弟君威比真的是天差地别的感觉，我一个朋友买的是君威，那个后排进去就是人挤人的感觉，而我的车坐着就比较宽松舒服，所以一起出去打球都比较喜欢做我车的。乘坐空间：像我将近180的个子坐在前排，后排坐一个我一起打篮球的兄弟，后排空间还绰绰有余，座椅也比较松软舒适
我是比较胖的，坐在里面基本没有什么问题，没有拥挤的感觉后排敲二郎腿都没有问题，地板几乎是平的，也增加了空间的利用率。轴距2905，空间撑开了。乘坐空间：我身高172，77公斤，太胖了，但是驾驶室转圜的空间也是足够的储物空间：后备箱是最满意的，一家老小出游，所有东西都可以放。另外车厢内的空间也很多，小件放置比较方便放行李：放两个大行李箱，很空，再堆放一些包，食物水果，还可以随便翻。全家出游时：五个人一起出游，行李，帐篷都可以带，我们全家两日游，带着行李箱，帐篷出发的，还有一堆饮料，水果食品，满满的都有了。这点连我挑剔的老妈都是赞不绝口呢。
空间是太满意了，后排做4个人不会觉得挤，前排空间也是非常大，总之非常满意！后备箱容量也是很足够，一家人出门旅游放3个旅行箱绝对小菜一碟。
直白的讲，后排可以翘着二郎腿斗地主！不管是前排还是后排的空间非常大，5米车长，2.9米的轴距，再加上后排平整化地板设计，让这辆车的内部空间设计最大化，满意中的满意！储物空间：经过销售顾问介绍后才知道，君越的隐藏储物空间非常多，放起东西来非常方便。全家出游时：最后考虑选择君越也是因为我宝宝的诞生，后排的大空间，可以让宝宝和他妈妈尽情的玩耍，出游时会更加的方便。
对于空间没有过多的追求，前排头部有余量，后排能翘二郎腿，这样的空间我觉得就够用了，又不会开车出去露营，不住在车里，我认为这样的空间对一般消费者来说都是完完全全的够用。
空间本身就是我对君越特别满意的一点，跟同级车相比，君越的后排空间有绝对优势，膝部头部空间都非常富余。本人176，不算很高也不胖，坐在后排头顶还有将近两拳，正常坐姿膝盖位大概三拳，坐起来很宽敞。当然前排空间也不错，坐在驾驶位一点都不挤，身体有活动空间，开车累的时候伸个懒腰什么的不会碰到车子部件。全景天窗使得内部空间更显开阔，拉开遮阳板整个人觉得很敞亮。
五米多长的车身，虽然停车还不适应，但空间简直没的说，身高175的我坐在后排可以做成各种姿势，二郎腿都没问题，哈哈，想到这一点，停车神马的都不是问题，可以克服。
有的车空间大但是坐起来并不舒服，靠背角度啊车身高度啊这些对乘坐感都会造成一定的影响，但是君越的空间大得很彻底，而且座椅设计上并无瑕疵，所以空间就显得特别的舒服。乘坐空间、车内储物空间和后备箱空间都挺好的。
一个字，非常宽敞。本人身高1米8，无论座在哪个位子，头部和腿部的空间都显的绰绰有余，稍微不满意的就是坐在后排中间，可能不是那么舒适。不过我是司机，我永远没得机会坐后排中间，而家里其他人都没我这么高，所以他们坐在任何一个位置，舒适度都比我还要好，因此后排中间可以忽略：），我家经常5个大人，1个小孩乘坐，没有丝毫的拥挤感。唯一的缺点就是没有两厢车或SUV那种后备箱大开口放大件物品的优势。
空间很大，比一般车子空间都要大一些，毕竟车身长度摆在那；日常使用完全是没有问题的。而且储物格很多，平时放一些常用的和不常用东西找起来也很方便。
空间大的没法说,在同类别的车里我不敢说是第一,但是5018的车身真的不是吹的,前排就算坐个184的人,后排空间翘个二郎腿也是没什么压力的.
动力方面起步迅速，没有拖拉的感觉，在等红绿灯的时候，每次起步轻轻的踩油门就能感觉到，爆发力十足。当初选择这辆车也是因为在动力方面能够绝对满足我，尤其是在跑高速的时候开启运动模式，超车加速真的太轻松了，感觉这台车已经把握轮增压压榨到了极致，在同级别的车型当中i动力表现更出色。在城市里跑的话就是正常模式，虽然正常模式没有运动模式，那么给力但是仍然有着出色的表现。
动力也没得说了，毕竟28T贴后面屁股上呢。不过本人在此郑重声明：自己绝非暴力驾驶者，但如有故意挑衅者都将被抛之脑后！望各位谨记！哈哈哈这个牛皮吹大了，不过也是可以侧面证实我这台车的动力绝对不俗的。
动力的要分两段来讲，由于别克的6速变速箱一直被质疑说有通病，那就是起步阶段反映不是非常灵敏，前段加速反映迟钝，但是到了40码以上这个中段加速是无敌的，一般的2.0T的车型中段加速肯定没君越好，尤其在国道上开的时候，超车那是分分钟的事，开的时候也特别享受这种嗖的超过前车的感觉。
最满意的地方了。261匹马力可不是一般的，推背感强烈，我家老婆最喜欢我带她兜风，风驰电掣的感觉，很不错，百公里加速7.4，绝对拉风的。加速表现：百公里加速7.4，推背感十足。平时也不怎么用，正常开开，难得逗逗老婆开心。动力平顺性：涡轮介入平顺，没有档位调节感。动力稳健，行驶过程中，不会有无力感需要不停加油门，轻轻控制就可以了。跑高速：定速120马，转速一般在2000左右，油门踩下去，速度立刻提升出来。
28T是2.0T排的，起步加速快，离合反应快，油门下去，马上车子就跟着动起来了，推背感十足。中高速加速也是挺給力，但是感觉车子反应稍微有点不如起步的时候，总之还是挺满意的加速表现：加速没什么好说的，1-100KM也就几秒，官方说是7.4秒，自己感觉并没有7秒最多6秒左右，当初试驾的时候我试过一次猛踩油门，那个推背感差点把自己推吐了。跑高速：高速的表现比较惊喜，加速也灵敏，特别高速状态下超车，还能有推背感这是非常惊喜的。高速状态下车子平稳性也不错，120码完全感觉不出来，静音效果也好，舒适度非常高。
说实话，发动机是好发动机，毕竟沃德十佳嘛，但是别克的变速箱太扯了，30多万的车还是6速的变速箱，低速顿挫感，加速的推背感不明显都是让我并不太满意的地方。跑高速：跑高速还是非常稳定的，ACC自动巡航打开，120的速度设置，让人外出旅行会非常轻松。
我开车风格比较温柔，从来不开斗气车，一般遇上黄灯也不会闯，开车还是很平稳的那种。不知道别的2.0T的车友是什么感觉，我开车的时候感觉2.0T的动力真的是有点怪兽的感觉，那加速的劲头有时候会让我感到害怕，需要一段时间来适应一下。
我不属于激情驾驶份子，所以君越的动力对我来说足够了，261马力不光市区游刃有余，高速上也很奔放。应该来说在任何的情况下君越的动力都能给我强大的信心，从不怯场。舍得给油能够体验到推背感，当然一般我不会这么开。追求速度感可以进S档，激情满满。
当初看车的时候先看的20T高配，觉得各方面都不错，尤其是价格合适啊，但试驾了两个排量的车之后，还是觉得20T动力稍稍有点欠缺，跑市区倒是足够了，但公司业务原因，需要经常跑高速，最终果断选择28T，那动力简直没的说，只要想要就一直有，感觉太棒了！
动力调教相当棒，2.0T这种小排量的车子马力达到261，我姐家里是帕萨特，同样的排量马力却只有220，所以对于君越的动力我是特别满意的。起步毫无压力，轻轻带点油车子就稳稳往前冲了。提速积极，超车不要做太多前期准备瞻前顾后的，瞅准空档把油门一踩就把那些慢悠悠的车子给甩到后边去了，特别爽。目前都在市区开，处于“精力过剩”的状态，什么时候要带它去高速上发泄发泄才行，不然得憋坏了。
两点：强劲。以前开帝豪1.8手动，虽然有着手动换挡超车的优势，不过跟好车比，还是不行。自己经常不自觉的想去换6档（车本身只有5档），所以这次换车一定要买一个动力强的，既要满足一家人出行的动力，又要满足日常自己一个人开车那种随叫随到的动力。这样说吧，自从有了这个车，我每次只要稍微一给油，涡轮介入后，旁边的老婆和孩子都会说，哎呀，慢点，然后我就慢下来匀速了。
感觉也就那么回事。说是减重了动力比之前好了，个人开着感觉就那么回事，主要是车比较沉，这个问题我可以忽略。
在操控方面方向盘比较轻，而且还有自动巡航这个功能，在跑高速的时候不会那么累，但是在这里要吐槽一下这辆车的车身实在太长了，虽然已经开了一段时间，但还是感觉车身有些不习惯，每次在停车的时候都要刻意的避让旁边的车，这可能和新司机有一定的关系。
操控的话没之前的车这么担心费力了，而指哪打哪是最基本的要求，路感的反馈也没什么黑的但也没有太出彩吧。一般情况下还是开的比较安逸的。
这款车的操控性还算满意，虽然车身很长超过了5米，但是整体的操控性表现还算不错，转向反映比较灵敏，很多人都喜欢买SUV说开着舒服视线好，我在这里还是觉得交车的操控性绝对完胜SUV，尤其这车还配备了自适应巡航，一次出去漂流我的一个开奥迪Q5的朋友看到这个功能看的一愣一愣的，高速上跟车自己会减速加速，多少轻松。
操控的话，因为车身长，近5米的车身，也不会在乎操控可以像小车那样灵动。但是平时超车，变道还是很灵活的。反正我不会开着君越去飙车。山路：没有爬过，毕竟以商务为主，平地为主。难得出游也是平底，太胖最怕爬山。底盘及悬架：地盘防护做得很好，基本看不到裸露在外的地方。各种铝合金悬挂，有很好的固定作用。雨雪泥泞路面：雨天通过性还好，上次暴雨后，离地间隙足够我趟过积水。还是挺满意的。
操控性的话，山路，泥泞路面这些还没有跑过，不太清楚，现在每天上下班或者周末去趟外地都走的大马路，所以就目前来说是非常好的，方向盘很柔，指向也精准。车子悬挂和避震现阶段非常良好，过减速带基本感觉不出多大震动，就是不知道颠簸路面效果如何。
打4分的原因是因为方向盘轻的有些太轻了，有些影响操纵感了，相比于CLA200的指哪打哪，这里就有些显得弱势了。底盘及悬架：君越的CDC悬架还是让我非常满意的，细小震动可以说基本没有了，大的震动也减轻了很多，无论前后排都非常的舒服，非常适合一家人出游，真正达到了享受驾驶的程度。
行驶中的感觉还是棒棒哒，底盘比卡罗拉要厚实多了，过减速带时候非常整，咚咚两声就过去了。虽然车子看着大，但是开起来并不是笨重的感觉，方向盘很紧致，虚位比较少，开起来不累。就是停车入位，真的是很蛋疼啊。空间和好停车不可兼得，我还是选择了空间，为了家人，我是伟大的。
我开过的车挺多的，操控感觉最好的肯定是3系，5系太长反而不如3系的灵动轻便。跟3系比的话君越的操控确实不占优势，但做为家用车而不是个人追求性能的车子来说，君越的操控也算极为不错的，转向上不象3系如同手术刀一般精准，小角度会稍稍含糊一点点，但整体的指向还算挺清晰，过弯调头停车时车子的转向基本在自己控制的角度上。君越相比3系操控作风更为稳健，侧向支撑到位，速度较快转弯时重心控制挺好，人没有那种一下子被甩到一边的感觉，底盘很扎实，S路或是急提速急转弯丝毫没有松垮迹象。
方向盘轻巧灵活，指向性也很清晰，动力完全配合得上，制动让人有信心。美中不足的是车身太长在市区活动不易，有时好不容易看到路边有个车位，暗自衡量一下，还是默默的开走了。长大点的车身看起来固然气派，乘坐感也很好，但是有苦自知，为些停车要多死不少脑细胞。
说实话，买这车并不是看重操控，因为我不是很注重操控，何况自动挡车型也没什么操控可言。在我而言自动挡就是卡丁车，我还是喜欢手动那种换挡的感觉。新君越的指向还是比较好，没有虚位。我经常60码过弯，也没什么太大的侧倾感觉，方向盘也不重，很轻松，刹车也很灵。
操控比较方便，买的是旗舰型的，所以配置都很多，划分很细，也容易操作，不过前期要看好，否则临时找按钮会不到（经验之谈......）。
这一点的话成也空间，败也空间。刚开还没习惯，对车的大小没概念，也看不到前面。所以只能慢慢习惯了。其它都还好，指向操控都很棒~
长途开的多，也能真正感受到一款车的好坏。现在看来，在长途用车方面我给他比较高的分数。确实开着比较省心。
之前之所以选择别克的车就是因为觉得通用家的车特别的厚道,稳重,全新一代君越开起来不仅稳重,而且敏捷,特别是在拐弯的时候,有时候车速过快,真的不怎么好操控,所以车身稳定真的是不可或缺啊!
油耗方面并不是特别满意有些偏高，但总的来讲还是可以接受的，一半跑市区一半跑高速油耗控制在9个左右。当然，这辆车的车身和车重在这里放着，所以这个油耗可以说是在情理之中，之前我也有过心理准备。很多人在论坛里说自己的油耗7到8个我真的很羡慕，希望在磨合期过了之后有好也能降下来。
目前行驶了6000多公里，都说美系车耗油，作为一个美系车主，这点我不赞同也不反对，看你怎么开了。虽说我君越油耗下不去了，但是还没有到不能接受的地步，市区偏堵油耗高，高速通畅油耗也就这样，所以完全没必要抱着省油的心态去开，毕竟是排量大，吨位大，省油也省不到哪里去了，自己的车自己开着舒心就行。
由于我驾驶习惯的问题，这车的油耗表现来说，是我唯一觉得不太满意的，现在油耗显示是在12个左右，离我心目中10个以内的油还是有点差距，但是我们不会像我单位那个小伙子那样为了仪表台上的这个油耗显示的低点，没事一个人跑到高速上匀速去开上50公里来拉低自己的油耗。
我现在综合油耗11，我大多时间在城市里开。这个油耗我已经很满意了，我一个同事经常走高速，油耗开到5.4，我表示很震惊。城市路段表现：城中路况复杂，天天堵着，想省也没有办法啊。高速路段表现：高速开得不多，可是高速时，瞬时油耗在7.2左右。我跟同事比技术：油耗路况不同，驾驶习惯不同都造成我在油耗一块跟同事完败，不过相对比另一个同事日本思域，我也干不了多少。哈哈！
我这小城市，每天上下班基本不会堵车，本人开车也比较温柔，所以油耗还是比较满意，虽然比我之前的科鲁兹要高，但是毕竟排量要大，车子也要大得多是不是。
油耗方面的只有3分，综合油耗8个油左右，但是如果遇到了城市拥堵路段，红灯繁多的情况下，油耗就要达到9.5左右了。可如果跑高速，或者是一路畅通，2.0t的君越，油耗还是很可观的。年初跑了一趟成都，一躺下来，油耗平均7个左右，这个还是让人很满意的，但是毕竟是少数，泸州的交通还是很老火的，毕竟还是拥堵路面较多。
咳咳，现在换了车子之后，时常会感叹那个高峰期7个油耗的老伙伴。这君越的油耗高了一些，不过在同级别中也算是中等油耗，还是得慢慢习惯~~
我觉得自己的驾驶风格是没问题的，开车较为温和，之前开的1.4T速腾，后期油耗都在8个左右。君越目前油耗达到11个，在我看来是有点高了。不知道做过首保之后会不会稍稍下降一点。烧多少油钱不是重点，纯粹希望数字能够漂亮些，至少也在十个以内吧。
车身这么重且长，10个油已经非常好了，而且提车这几个月都是市区开，偶尔跑一次高速，高速7个左右。以后高速多的话，油耗肯定会降下来，跟老款君越相比，非常省油了。
油耗其实还好吧，都说美系车吃油厉害，但我这新车又没跑过长途什么的，车速平均24KM/h憋着，油耗13个多点还是可以接受的。不过跟我姐家那辆帕萨特比起来油耗确实是高了一点。
比预期还低，比较的满意。油耗这个问题一直是个大问题，不同的车，不同的人，不同的路段和不同的习惯都会造成很大的油耗差异。不过别克以前“油老虎”的称号，也基本符合事实。但是别克这几年的进步还是很大的，车身重量的优化，变速箱的进步，涡轮增压的替代，都大大降低了油耗，现在我的油耗最低8.9，最高10.3，我相信磨合期后还会降低的。随便说下本人的开车习惯：少踩刹车，遇红灯堵车，提前松油门，起步后很快挂入最高档匀速行驶，减少低档低速行驶，高速一般80-100码匀速行驶。在油耗测试的APP中，长期排在同车型全国前50，最好成绩排在全国第2。所以以我的开车习惯，我完全不担心新君越会费油。
10个油只能我都能接受，目前还在接受范围之内。呵呵，只要别和我同学那辆老凯越似的，那么小的个车也能到9个10个。
现在跑了快3个月了,现在油耗是10.2,听别人说首保之后油耗还能降降,现在的油耗也是在我能接受的范围之内!
市区开的话10个油左右，上下班不是特别堵车，如果告诉的话我8个左右。如果体验急速感觉大概13个左右。
舒适性相当不错，可以说整车的隔音设计是殿堂级别的，在车里面坐着，基本上是听不到车外声音的，因为车门是双层玻璃的设计，对降噪有着很大的帮助。还有就是车内的座椅设计，软硬适中，而且大小也正合适，感觉就像坐在家里的沙发差不多，空间上也能够满足我随意摆坐姿。还有必须要赞一个的就是君越的音质很棒，坐在车里开着音乐，简直就是一种享受。
舒适性很好的，家人朋友反映舒适感高，不得不说皮质座椅不管是从档次上还是舒适度上都是人工材料所无法比拟了，所以没加座椅套，自己讲究一点就好。
乘坐感觉还是蛮好的，前排座椅包裹性较好，坐做下后整个人都被包裹住感觉还是蛮好的，后排座椅宽，而且做下去柔软，比较舒服，这方面我觉得还是比较满意的。座椅舒适性：前排包裹性好，后排较宽裕，坐三个人也不觉得挤
空间大，转圜有余地。关键是座椅做得舒服，我有腰椎间盘突出，座椅软硬适中，3小时的开车时间没有问题。雾霾天：空气过滤不错，外循环后也没有太大的外部气味，空调滤芯我已经换3个了，都很脏。现在空气质量堪忧啊。空调：我妈妈坐后排座椅，每次都是关掉后面出风口的，不然受不了，太冷。行驶舒适性：颠簸路面，比较平缓，颠簸感不强烈。过减速带的时候我颠簸缓冲很好。座椅舒适性：座椅做得舒服，我有腰椎间盘突出，座椅软硬适中，3小时的开车时间没有问题。包裹性也很好，就是后排中间坐着不太舒服，靠背突出来的。不过这是可折叠的扶手噪音控制：噪音控制还好，隔音效果不错。轮胎排水性良好，但是扁平比小的原因，胎噪会稍微大一点，可以承受。密封性能还是不错的，几乎可以隔离，主动降噪效果很赞。到底可以媲美豪车的
舒适度我觉得这个没什么好讲的，直接满分，内饰精致，座椅舒服，空间超大，车内根本听不到噪音，这还有什么好讲的。不过副驾驶和后排效果并没有主驾隔音好，稍微有些噪音，在考虑要不要去做个隔音。
绝对满分！一切可以想到的豪华车舒适享受都具备了，无论是内饰的座椅的享受，还是悬架，车身流线型，或者是一些小的细节，都让人非常的满意。真皮打孔的座椅，附带座椅加热，通风，还有按摩。后排的座椅还可以调节靠背角度，后排的拱起部分也因为平整化设计变得很低。更不用说像全景天窗这些了，总之就是满意，满意，再满意！空调：三区自动恒温的空调，方便且舒适，再加上纳米级pm2.5的空调滤芯，在车内就不用担心宝宝的健康了。座椅舒适性：整车座椅很舒服，沙发的感觉，但又是软硬适中，不影响驾驶，包裹性很好，就好像吧整个人包进了座椅里，很舒服，后排也很宽敞，做起来一丁点拥挤的感觉也没有。噪音控制：别克的降噪技术真的是鹤立鸡群，不管是发动机舱的降噪设置，还是车内的主动降噪技术，都让人很明显的感觉到设计师对车内乘客的关爱。
空间和座椅的舒适度很好，不跟德系车的座椅似的那么硬，也不如天籁大沙发似的那么软，算是中等的软硬程度吧。其实坐在后排要比开车舒服多了，腿也可以随便放，可是现在没有司机，只能让妻儿老小享福了。后排的电动调节角度和副驾驶位左边的电动调节按钮很高大上，抬头显示解决了一个看速度低头的尴尬问题。
在我坐过的所有B级车当中，君越的舒适性属于上等。日系车特别讲究舒适性，天籁凯美瑞坐起来都是超舒服的，而新君越现在也到达了这个水准，后排空间大，座椅柔软，包裹到位，悬挂对颠簸过滤良好，车子隔音优秀。试驾时我就特别注重舒适性方面的体验，觉得君越完全能够达到我的要求。
别克的静音科技真不是盖的，车内非常安静，加上Bose音箱，效果杠杠的。副驾座椅带按摩功能，后排座椅电动调节，后排独立空调等等配置，坐在车内非常舒适，尤其是后排乘客，瞬间当大boss的赶脚。。。
舒适性相当不错，座椅挺软的，避震调教适中，可以说既有一定的驾驶乐趣又有一定的舒适性，两边权衡较好。隔音效果好，BOSE的音质也不错，关上窗户听听音乐，整个城市的喧嚣都被隔离在窗户外面了，感觉棒棒哒。另外前后座椅电动调节，通风加热及按摩，吼吼，想不舒适也难！
座椅比较柔软，中间那块不是皮的区域，也不粘屁股，最主要是我喜欢的座椅通风功能也有了，夏天开车真爽啊，不会左抬一下屁股，右抬一下屁股来降温了。车子的静音效果真的很不错，我觉得是同级别甚至更高级别车里，最静音的车了。我最喜欢的那种下雨天的夜晚，行驶在高速上，开着空调，听这BOSE音像中的JAZZ，那感觉，想想都美翻了。
内部空间很舒服，颜色搭配很大气也很时尚，座椅设计据说是完全贴合人体曲线，反正坐着很舒服，麂皮绒面座椅更舒适环保，全景天窗，车内没有闷的感觉。
别克君越的舒适性那是一点没的说，我觉得在轿车级别中全新君越跟A6L媲美的舒适性，君越完全符合老板的气质高尚上而又低调，座椅有点像太空座椅的感觉！
感觉在同级别的车型当中君越的配置以及空间都有很大的优势，车的配置也很高，所以谈性价比真的是不输任何一辆车。
大家都说买君越是20T的性价比高，而买的却是28T豪华版的，这个性比价之前我也说过选择的面更广了，高配上的性价比还是要比低配的差很多。
很多人都说我花了这么多钱，买个别克，都可以买奥迪奔驰了，我一般都说，这个价格可以买到车里这么多配置么。答案当然是肯定买不到，所以我这车性价比还是可以的，bose印象，电子换挡都是豪车配置。标配配置：所有配置都有，实在是我老婆被忽悠了下。不过真不后悔。
价格来说对比过了其他地方，算是很低价拿的这车，外观性能也是很满意，就是油耗有点高居不下，当初销售顾问介绍说8个油都能开出来，我知道是夸张，综合下来10个油嘛，可是我现在开的这么温柔还有11.9，不过可能是新车的原因，等后面磨合跑完了再看看油耗怎么样，总体来说还是很满意的。
总的来说，性价比满分，也让我毫不犹豫的打败了同级其他车型。这是一款真真正正能让乘客享受驾驶的一辆车，内饰做工，外观设计，科技含量，都让人能够感受到设计师的拳拳真心。也是君越真的让我明白了他们的宣传语，心静思远志行千里！
从价格上来看，旗舰版确实不是那么便宜，但是剖析一下车里面的各种安全配置，主动刹车和车道偏离预警之类的系统来看，安全性上有了最大程度的保障，那这个价格就很划算啦。
一开始打算拿20T豪华，性价比较高；后来考虑到动力以及自己比较喜欢19的轮毂，果断上了旗舰，其实旗舰的性价比差了20T豪华一截。
这个价格其实能买到稍高端一点品牌的低配车了，但仔细一想‘宁当鸡头，不当凤尾啊’，30万能买到这么高配置的车何乐而不为呢，你们可能觉得买个车还要写篇文章，是有多闲啊，但你们不懂这种感觉，就像我不理解朋友圈的晒娃狂魔为什么每天要发无数张孩子照片一样，自己心爱的东西特别想跟其他人分享（炫耀）哈哈。。。我现在每天都想睡在车里。
不知道别人怎么看，反正我觉得性价比超高的，以我有限的资金，顶配的君越是我最好的选择。自带的导航和倒车影像够清晰，自适应远近灯、车道偏离预警、主动安全系统，特别是PD行人保护这个功能，妈妈再也不担心我自己开车了。
说实在话，不算最高，原因两点，新车刚上市，优惠不大。第二30多万出头可以买BBA同级别的低配，至少在品牌上比不过豪华品牌。但是等优惠大的时候，估计又要换代了，或者我也不喜欢了，所以既然选择了，就不考虑性价比了。此外为什么不选择BBA，鸡头凤尾，我主要是实用，而且生活在县城乡镇，习惯低调，不想换30多万只去买个壳子，不是说BBA不好，只是说要买到它们的配置起码得40万去了。
价格优惠的不是很多，后来有朋友说我疯了，30几万都可以买豪车了，但是这车确实合适，没办法。3月初上市，等了三个月，价格还是那样，所以不想等了。
我买的是33.98的车子这个价格我个人感觉谈不上什么性价比了。只能说自己个人喜好，因为全新君越主要接待客户，后排的座椅让客户做的非常大气舒服，有人问我为什么不选择BBA之类的品牌，我钟爱别克品牌家族已经有10整年的时间。这10年别克给我创造的价值远远不止这些！
