东风日产的车很垃圾，新车开200公里，就出现安全气囊故障!还有，有些故障连售前检测都测不出来，除非你懂车，否则还真得选择别的品牌，并且售后说话一点都不负责!选东风日产真得拈量拈量!
外观，青春张扬，虽已过而立之年，但是心态年轻，更加看重蓝鸟，但是贵一万，钱不到位，再说LD上下班用，第二辆车，皮实、省心、省油即可。日产在日本车系中，基本算是中庸之道，平凡，没有特点也就是没有缺点。
性价比算是一方面，当时预算为十二万，买车首选日系车，二月份的时候，丰田本田的价格比较坚挺，销售态度也一般，就倾向于日产，开始是想买蓝鸟，外观尤其是车头确实是帅，但是次低配价格超预算，尤其是后排头部空间捉急，考虑到以后后排双方父母还是会经常乘坐，所以就考虑两箱骐达，再仔细一看配置，智行版的配置要高很多，落地价也基本在预算内，较短的车长也适合新手，就决定骐达智行，比较喜欢白色，然而需要加价两千，红色看着还不错，就节约两千买了红色。在这里真的要说，买东西一定不要看超预算的产品，不然就是三千预算进卡吧，加钱加到八千八，我爸陪我看车看的差点定了1.5l的缤智，那预算就超太多了。
相对来说比较满意的地方，在2016款上面增加了很多功能主动刹车，盲区监测，车道偏离预警，VSC，六安全气囊。但是主动刹车系统我感觉挺鸡肋的，应为经常会出现误报警。只要玻璃窗一脏就误报警。空间这块我1.75的个头顶部空间最少感觉有2拳的距离。内饰做工不错，比较精细。给人的整体感觉是，深色的很有运动感。CVT换挡平顺。方向盘大家说有虚位我觉得还好。还有就是不得不说的。省油。但是感觉在市区开不明显。上高速匀速开最为明显。油门反应较好。跑起高速来，我觉得舒适性挺好。
空间大，前排舒服的坐姿是，后排依然能跷二郎腿，身高180以内，完全抬头自如。颜色喜欢，钨钢灰，有金属质感，高端大气，没有满大街白色的审美疲劳。油耗低，在偶尔非政正常驾驶的情况下，市区6.5以内，高速5.5左右，朋友买的别克同级别车，市区油耗8.5，高速7。10万元的车科技含量十足，主动刹车，车道偏离预警，盲区监测。安全气囊数量够多！
新改款的外观吸精，驾驶的舒适性无可置疑是日系车中最满意的，重要的是车内空间非常宽敞，驾驶座位和副驾驶座位包裹性非常满意，尤其后排空间（两米七的轴距果然不是盖的），无论市区还是高速油耗也是很满意的（5~6L/H）！
还身在4S店都在放假二时候去看二车，在新年还出档加年了油，就确定买档车。当时也看档不电车，首先骐达外观漂亮、颜值盘：前脸身日产家族二特征；侧身线条流畅美观；车尾层次分明。内饰整体一致，视觉较动，座椅也舒服，中控台比较简洁，着容易上手；安全配置盘：主动刹车、倒车盲区监控、并线辅助、车道偏离预警、6安全气囊、车身稳定系统一应俱全。
新骐达最令我满意的方面应该整体的综合性。骐达作为紧凑型的两厢车，给我的总体感觉是经济实惠、能力均衡。你要求这么个十多万的车有某个方面是非常突出的，我觉得不大现实，毕竟造价、定位摆在那，她就是一台代步、通勤、买菜车。她应该是能够较好地应付生活中的一些日常：上下班、接送小孩、购物、买买菜、省内周边城市的短途自驾游。我希望她具备的能力应该包括：省心（日本车的优良传统）、好开（两厢车、体积小）、驾驶感舒适（CVT变速箱，平顺）、经济省油（主打卖点之一，目前磨合期综合油耗7.4升/百公里）、保养费用低、可靠性高（日本车传统优势）、故障率低（同上）、具备一定的内部空间（虽是两厢车，但也有2.7米的轴距，我体重身高都是180，前排调整好宽松的坐姿，坐到后排还能有两拳以上的腿部空间）、体积不是太大，能够在现在拥堵的城市行车、停车过程中腾挪自如，外观颜值高于平均值、内饰温馨舒适，而这所有的一切，在新骐达的身上都能得到很好的满足，这种整体的综合性是令我最满意的地方。
省油，我最低开过4.0的油耗，因为有的时候走城区，夏天还开空调，目前综合油耗多少，我倒是没注意！
空间很大，很宽敞。很省心，很省油，百公里四五个。安全辅助那些功能很实用。媳妇喜欢红色，就选了红色。反正也是她开。
空间，油耗，这个是没得说的，坐上去特别舒服，而且智行版安全性能很到位，特别适合刚拿证和第一开车的人。而且外形很酷，轴距2700不是说笑的。
骐达智行版配置够用，家庭用车很好的选择，空间大，六个安全气囊，车身稳定系统，主动刹车，车道偏离预警，变道辅助，倒车侧方提示预警
满意就属于油耗跟空间，高速跑出3.9的油耗！市区不很堵是7个左右，堵的厉害跑出过10个油（都是表显不知实际差多少）空间比较大，座椅也舒服，我妈很满意！毕竟为了家人才选骐达的。
1：空间宽敞舒适，不仅仅只是大而已；2：外观很帅很时尚；3：驾驶轻松；4：内饰比较有质感，第一看上去不掉档次
1、安全配置。说实话，买车之前都没关注过骐达，原因很简单，印象中的（老）骐达安全配置太低。决定买车之前了，听同事提起过新轩逸，说是有装备主动刹车这些黑科技，他有购车的意向，于是中午我俩便跑到附近的4S店去看车。结果店里的新轩逸现车没有顶配的，其他都不带“黑科技”，趁着他和销售在旁边瞎扯，我四处看了看，和新轩逸同脸的新骐达闯入我视线，少了老款骐达的那种圆润阴柔，多了些棱角，不过满眼的白色和红色让我很无爱，白色烂大街了、车漆容易发黄（还加价2000），红色的...自从马自达出了魂动红，其他的红都难看死了。顺手抄起展示台上放的画册一翻，咦！居然装备有主动刹车、并线辅助和车道偏离提醒，印象中我有购车意向的车里没有一款带这些功能的（落地15W以内），瞬间我就中毒了！！╥╯^╰╥智行版，就它了。2、油耗3100公里，基本上有2800都是高速，市区拥堵的时候开过11.6，快速路开过4.3，综合油耗5.4，都是表显的，我没算过。反正200块的油跑个600公里是没问题的。
外形美观，内饰漂亮，相当的节油（6.4）。还有空间超乎想象，后排可以翘二郎腿，近光LED，17的轮毂，音响听听歌曲其实还可以，
刹车能很好控制，踩起来一个字舒服。油耗无压力，走哪了都省油，后排大大大，软软软，车内噪音小。车身大小很合适我的使用。
优先先说外观：除了顶配近光灯是LED之外，智行版和以下的居然还是即将淘汰的蜡烛灯（卤素灯），为了夜间行车安全不得不换氙气大灯，新加入的行车日行灯就是鸡肋（蜡烛灯），难道LED就真的是那么高贵，无语；然后到内饰内衬：除了顶配有室内温度显示之外，智行版和以下的居然没有（对，你没有听错，是没有！没有！没有！），不得不自己外置加装了一个车内温度计，唉，最头痛的是副驾驶扶手箱内后的空调滤芯就是反人类设计，非常难自我更换（需要技巧）,除了顶配有后排空调出风口之外，智行版和以下都是没有的，你受的了吗？反正我是醉了！最后必须要吐槽的是，既然是新款为什么不更换发动机总成呢，还沿用旧款且改进原来缺陷，不算真正意义上的新改款好不！
没有倒车雷达，了万级别二车档连个倒车雷达都没有；一体机没有导航（不过现在加部分二都用手机导航档）；空调配要身自动空调就动档。
开的里程比较少，而且定位就是家用，价格便宜，我觉得挺好的。非要说最不满意就是没有上坡辅助吧，上下坡不太舒服。还有应该配倒车雷达，不然都要后期加装挺麻烦的，选装基本上是选不了的，我想要座椅加热版，可惜不给定。
其实都还好，但是非要说的话，那就是整车的做工。亲自洗车的过程中我发现：（1）行车灯（雾灯）周围那个黑色塑料件松松垮垮的，感觉要掉了似的；（2）看不见的地方，比如刹车、油门踏板处的做工，还是有些不忍直视的，很多部件都是暴露在外面的；（3）车漆比较薄，很容易留下划痕，车顶虽然是金属的，但是稍微用力按下就凹下去了，让人很没有信心；当然，其实上述这些我基本都能接受，毕竟整车的造价摆在那，10万出头的车咱要求制造工艺达到奔驰的水准，那还是不现实的。
要是有全景摄像头和胎压监测就好啦，因为我是新手，我对距离没什么感觉，我老是感觉不到车头的距离，右前方距离更是我的大盲区，还有没有胎压，我好怕压倒钉子不知道，很危险，胎压我打算自己装了，可是全景摄像头要破线的，就算了吧！我再想想别的办法！
动力真的太肉了，高速基本都是别人超我。起步时很慢，加油只有响声，没有太多动作。手扶箱太短了，开车久了，手会累的，都不知道往哪里放。空调也不是特别给力，特别的热天的时候
最不满意的日行灯不是LED的，朋友都以为开的雾灯，中央扶手箱够不到，后排玻璃不能降到底，后门板跟前门板材质不同，后门轮边留了一个槽子，等着锈一样，还有成本不高的倒车雷达，这个也应该有的
不满意这个方向盘有点点虚位还不支持前后调节，扶手箱鸡肋，所以跑高速有点不舒坦。动力不强但是够用了。新车10-20码，有轻微的嘘嘘声，4S说通病但是不影响使用？靠谁知道真假！也许是我买到了真骐达。。。
1：车内储物格不仅少，还很小，完全不够用；2：前排扶手箱确实位置比较靠后，而且扶手箱的容积确实太小了；3：车辆停滞时间过长，再启动踩油门时，转速提升，但速度提不上来；4：配置不合理，一键进入只有主驾驶门这边有，而且倒车雷达都次顶配了，也不舍得配一个.....5：没有上坡辅助，我宁可拿主动刹车来换这个上坡辅助
1、远观...排气管尾喉。真的好丑，跟下垂了似的，严重拉低了整车的颜值。现在停车，如果条件允许我都是车头朝外。2、坐进去感觉有点单薄，。这个是相对的，当时试车的时候还坐进新轩逸试了试，虽说俩车底盘动力都是一样的，但是新轩逸坐进去就是比新骐达感觉厚实些，高级些。没有对比就没有伤害，哈哈。
起步加速慢，速度40码后还是可以的，上坡也肉，日产喇叭不好听（被我换了丰田的喇叭），后视镜不能折叠，远光和日行灯都是卤素，拉低整车颜值。（日行灯就是个残缺，我一提车就换LED，不然被笑死啊）自动启停上车就关。买之前没有考虑，17的轮毂需要205/50R17的轮胎，这个型号轮胎特别贵，死贵，
起步慢，上坡乏力。新车味道还是蛮重，不开窗的话感觉嘴巴都有点苦。天窗不能锁车自动关，经常忘记，要是遇上下雨天就麻烦大了。喇叭声音小，和电驴差不多。。点烟器居然放到那个反人类的扶手箱里，手机充电也不方便，自己加的行车记录仪接线就差那么10公分，我艹。
方向盘只能上下调，驾驶位太不舒服两个月了总找不到合适的驾驶坐姿。车灯太暗了，被路上大部分车秒杀的亮度，行车灯雾灯位置一起的设计太不酷。内饰塑料感太强，车窗按键不带灯，储物空间太少。
旧骐达外观新颖，新骐达外观更偏向运动和U型家族式面孔，尾部的尾翼免去改装的需要！正前外观吸精，外加野马式行车灯更显动感！新旧一起，这不是两兄弟吗？！全新设计的外观，配合战斧式轮毂侧面更显运动范！
骐达外观漂亮、颜值盘：前脸身日产家族二特征；侧身线条流畅美观；车尾层次分明。前脸是日产家族的特征。车尾层次分明。
外观没的说，买它有一部分原因就是外观。日行灯我都能接受，唯一要吐槽一下的是能不能把排气管做好看点或者做个双排气，这样露在外面一节真的好吗?
新骐达摆脱老款圆润的风格，开始变得棱角分明、线条凌厉，挺讨喜的。车漆是日系车的通病，车漆偏软，洗车时候也许一个不注意就是一道深深的划痕，这个也没办法，随他去吧。车灯不行，LED没有就算了，连个透镜都没有，晚上亮度实在是一般
紧凑两厢车真的太少了，小型车嘉年华开了两年，当时不考虑空间，真不错。对比福克斯还是空间问题。高尔夫真的不错，大街上太多了，价格也高，空间配置也要低于骐达，所以也放弃了。思域，卡罗拉两厢都没有，所以基本就是没有的挑。骐达外观很好看，很喜欢，比老款多了些运动感，所以选择了骐达。车漆太薄了，真的！！！倒车停路边有小花丛，人家的大众斯柯达贴的比我还近，我的几个花枝划一下就是一道印子，人家啥事没有…日系这个不厚道啊。车灯设计：灯不给力，不过我晚上开的很少，而且都是市区路灯很亮，也可以接受了，不然就上顶配版了。
新骐达的外观设计很不错，在现款的日产产品中，尤其是前脸设计我觉得是日产系列的一股清流，比天籁等小改款后的前脸协调得多。做工车漆：车漆很薄，真的很薄，虽然已经很注意了，但还是出现了细小的因为树枝树条所打出来的细小划痕车灯设计：近光灯是LED的，亮度很不错；但远光灯还是卤素的，称之为蜡烛灯没冤枉她。另外就是行车灯放在了雾灯的位置，这个设计比较令我费解，相信这也是广大新骐达车友普遍不能理解的一个槽点之一
外观是我喜欢的，一眼就看上的，同事也说车好看，对于女司机，颜控来说，还是挺好看挺可爱的车子！个人习惯，不喜勿喷，谢谢！做工车漆：车漆真的很薄啊，前段时间，不知道那个崽子，把我的前引擎盖高化了一条40cm的划痕都见底漆了，气死我了，今天我闺女又拿油菜杆在车屁股上化了一道，哎，心痛毕竟车子才三个多月啊！车灯设计：卤素灯，大家都吐槽过了，我就不吐槽了，等手头宽裕了就换成LED大灯。车身造型：我最喜欢这车的后屁股，胖胖宽宽的，感觉好有手感啊，啊哈哈哈
最看重的就是16款算是中期改款的外观吧，比老款更干练，腰线及侧裙线条勾勒出迷人有气质的动感，新款的尾灯也是一大亮点，尤其是前灯，炯炯有神，但遗憾的一点是只有顶配才有动感的led日行灯以及近光灯，次顶配车型全部卤素，有点low。尾箱的设计比老款漂亮了不知多少倍，总之，16款哪里看着都顺眼，非常耐看。车灯设计：前灯设计是16款的一大亮点，可惜如此漂亮的前大灯组只有顶配才配有led光源。尾灯很迷人，典型的家族式设计，与车身线条很搭配！次顶配的卤素灯亮度一般！准备换原厂led做工车漆：车漆较薄，做工还不错，个人感觉亮黄色版本很个性，但怕hold不住，所以选择珠光白，白色漆面需要定期做养护车身造型：16款无论车头还是车尾都比上一代感觉凌厉了许多，车身线条非常干练，尤其是腰线和侧裙部分。最满意的顶配以及次顶配的轮毂造型，总之看着帅！
漂亮，我喜欢两厢车，特别是看到别的改装，那是真心漂亮车灯设计：日行灯已经被无数人吐槽了，都不知道当初是怎么设计的，竟然把雾灯和日行灯设计在一起，经常被好心人提醒没有关雾灯，特别尴尬，而且日行灯还要是黄光的，一点都不符合现在审美。近光灯还是卤素灯的，黄光的，到晚上的时候特别昏暗，清晰度特别差。
喜欢前脸和侧边的设计，后背感觉还是有点不太协调，整体感觉不错！做工扎实，用料考究，不愧为一线合资品牌.车灯设计：日行灯老是被误解，但是这也是骐达的一个标记吧！研究很多次，这玩意关不了…做工车漆：车漆还行，买回来过了两周，我买了JD的王八牌极光腊，给车来了个抛光车身造型：车头有点短，其他都很满意，天线奇丑，在马老板那里买了鱼鳍式换上，信号还行
16款外观不错，以前只看到过老款的，新款只看了一个礼拜就订车了，V字型家族前脸符合审美，年龄人可以接受了车灯设计：没有led的日间行车灯，都以为是雾灯亮了做工车漆：车漆太薄了，树枝一划一个印子，新车看着心疼车身造型：外观不错，样子很喜欢，以前看老款的时候没考虑这车，另外老款车车身稳定系统什么的都没有，直接PASS掉了
车灯设计：车灯好看，要不也不选新骐达。尾灯有点大了，不过也还好。没有像凌派那样恶心。做工车漆：车漆不厚，皮也薄，石子打在轮拱上有点噼里啪啦车身造型：线条都是蛮柔和的，我喜欢硬朗但是赌气没要德系的
这代“V型”前脸，强壮修长的腰线，科幻时尚动感的尾部，整个车的外观，真的是我的菜，我觉得至少从外观看的话，缤智和骐达，我会骐达车灯设计：除了那“可爱的日行雾灯”，你说日行灯和雾灯位置在一起也就罢了，但能不能不要是那种骚黄色呀........如果换成白色的灯泡，那档次感绝对提升一个档次做工车漆：前几天我挪车的时候，我不小心把朋友的朗逸给擦到了，我是右后门擦到了他的右前保险杠，结果最后我的右后车门全是他的车漆，擦干净后，发现我的后车门只有一点刮痕，当时我都震惊了，或许是因为朋友的车不是原车漆嘛，我感觉骐达的车漆还是没有网上那么说的薄吧
外观挺时尚的，日产这方面做的不错，新款车型都是年轻化设计！很讨巧！车灯设计：智行卤素灯大灯不太亮，卤素日行灯跟雾灯在一个灯组里，让人不能理解。都是黄色卤素，两个灯泡有何意义？？？尾灯全卤素，灯罩有花纹处理，点亮效果不那么单调。倒车灯必换，为何？下面中控跟你讲。做工车漆：车漆薄啊，薄啊，薄啊！接缝什么的都是20万以上的车才会去考虑的。另外日产珍珠漆在太阳下是带点黄色的，喜欢偏白色的话，镀膜之后会偏白色，我亲测的。车身造型：整车看起来比较饱满，看着时尚又有力量感。车尾的镀铬造型不是很喜欢，有点突兀，平滑一点就好了。车尾自带尾翼，看着就挺运动！
比老款犀利了，配着钨钢灰的车漆，男士开也不尴尬做工车漆：感觉车漆有点薄，新车跑了趟高速下来，引擎盖和右后视镜上漆面有两点受伤车灯设计：雾灯和日行放在一个碗里，日行灯还是黄的，无力吐槽了，跟雾灯没关似的
外观很不错，尤其你看过以前老款骐达就会觉得16款的好漂亮了，哈哈车灯设计：车灯设计其实还是不错的，LED的近光加卤素远光，让您雨雾天气都有一定穿透力。但是晚上照的不太远。做工车漆：车漆珍珠白，加了2000拿的白色，听说后期补漆比较困难，颜色难一致。车身造型：车头车身设计很美感，车尾稍不足，车尾大一点就好了
外形动感，车身线条很运动，特别是前脸的新设计。吐槽一下后排气管，一下拉低了整车质感，马上暴露出它的身价也就这样了。车灯设计：日行灯要是能换成白色的也好啊！！让别人雾灯和日行灯傻傻分不清！！！大灯我觉得够用，市区基本都有路灯。
从没考虑过骐达也没了解过，跟朋友在4s店去看轩逸，旁边的骐达展车看了一眼侧身便爱上，可提车时觉得跟我看时不是一个样，车头像短了。可能4s店看的室内跟室外的视觉差。自己的闺女，当然提车后越看越必须顺眼。做工车漆：不知道前面底盘在哪里什么时候刮擦的，洗车无意间发现，见铁了。怎么伤的都不知道。
内饰相比旧款改变不大，依然是很有限的储物空间，一键启动集成到变速箱下有种像GTR的范，B格提高了！
内饰整体一致，视觉较动，座椅也舒服，中控台比较简洁；一体机着容易上手，就身没有导航，吐槽一下。中控台比较简洁。一体机很容易上手。手感材质：方向盘手感还不错，就身有点硬，加个皮质二方向盘套解决问题，操控也不错；就身有一点，手扶箱太靠后档。方向盘手感不错。副媒体车机：一体机就身简单二一些程序，蓝牙、收音机、车机互联等，没有导航、没有导航。哎，啥年代档，连导航也不配上。异味异响：味道还可以接受，异响目前还没发现。总体还不错。
简洁大方便于操作，同价位很少有用这么多软质材料的。就是扶手箱你设计短也就罢了能不能设计个伸缩功能？
内饰用料什么的也还好，基本手摸到的地方都是软啊，但是方向盘不是真皮，搪塑的材质，细细的太滑了，回头只能自己包个真皮了。中控屏幕是触摸的，灵敏度一般吧，感觉屏幕就是一层塑料皮，不过反应到还是挺灵敏的。新车回来有点味道，半个月后基本就没有了，要多开窗通风
内饰比较温馨吧，用料也还可以，至少不都是塑料，把手都是皮的，家用不考虑太多了，异味也比较小，半个月基本没有味道了。智联连不上，也不太喜欢弄它了，用的蓝牙听歌方便。仪表中控：方便，操控简单，多功能方向盘好用，其他功能一目了然，上手很快。异味异响：味道小，5大包竹炭，天天开窗晒太阳，半个月基本没什么味道了。
内饰还可以，就是我的智行版，我的座椅不敢裸奔，家有熊孩子啊！异味异响：提车之前我就买了好多竹炭包，基本没有什么异味，目前新车三个多月，无异响。手感材质：手感还是不错的，门把手那边软软的皮质，手感很好。仪表中控：仪表盘基本是现在的主流吧，发动的时候仪表盘和中控同时启动。画面也还可以。
内饰设计前卫，做工在这个价位比较满意，平常和身体接触比较多的地方都是软皮革或者是搪塑材料，最满意的就是中控设计，很前卫很时尚很动感，符合年轻人的审美，也符合父母的审美，中控屏幕稍小一点，不过电容屏幕操作很灵敏，配合物理按键操作起来很人性化。挡把位置储物空间比较一般，手机只能放在中控下方的很隐蔽的储物格，杯子架有点小，脉动瓶子放不下。总之平常能用到的摸到的地方设计很ok仪表中控：精选的次顶配的3D液晶仪表很赞，中控设计很合理异味异响：新车有皮革味道，过了两周左右基本没啥味道了，内饰无异响手感材质：内饰平常用到的地方手感很好，软性皮革，按键手感也很不错
内饰，这车的内饰吧，三角裤衩的方向盘，然后那个显示屏，一般般吧，真的不咋地，我感觉，这车你就用来开的，那么多要求干啥？异味异响：车里的味道，一开始挺大，到现在了还没有干净。偶尔还是有一股子，也不知道哪来的味道，反正闻着不舒服，就是车上的味。
简洁，手感很好，能摸到的地方基本都是气质的，单开风速时，味道很重异味异响：刚拿到车的时候，有一点点异味。就放了两包碳包和LD从新疆旅游带回来的薰衣草香包回来，趁着放假两天晒了一下，就没有一点味道了，次次进去都是一阵淡淡的薰衣草味道！切记千万不要放香水
花多少钱有多少钱的享受，同级别的内饰绝对没有骐达的好.移动中的沙发可不是盖的异味异响：新车基本没有啥味道，没有刻意晾，但是一周左右就没有味道了仪表中控：仪表台挺漂亮的，carplay也很好操作，苹果手机用户有福了手感材质：座椅超软超舒服，整体看起来并没有特别强的塑料感，关门声音厚重.做工不错
前门板还是软的，到后门板就是硬的了，买完车才知道，还有后排车窗不能落到底仪表中控：仪表台简洁实用，信息很容易读取，操作也不复杂
内饰偏向于老气，但也属于耐看，简洁明了异味异响：新车味道不好闻，也没怎么处理过，现在渐渐的小了。异响就是牌照框，少上俩螺丝，叮铃叮铃的。也不是很讨厌手感材质：大部分是软塑料，小部分是皮，当然塑料也少不了。不过不是很多！仪表中控：每次看完速度表再看路总会有个时间差，要是像308s那样移到上边就再好不过过了。仪表盘老土，不是全液晶的。
内饰整体给人一种简约中又带点时尚的感觉。手感材质：骐达还是很舍得下本的，不管是车内扶手还是中控感觉使用的软性材料还是很多的，手放在上面一点也不膈手。仪表中控：整个中控台设计的很舒服，一点也不复杂，因为我本人特别不喜欢那种很多按钮，感觉很凌乱很复杂的感觉，仪表板得设计也是简约时尚，看起来一目了然，是我本人的菜。
内饰风格跟外观一样，比较时尚，让人看了觉得舒服。手感材质：中控台大面积软性材料覆盖，而且颜色很正！中间与车门相连，有一条皮质点缀，有层次感。主副驾驶位置，你能看到的地方，摸上去都是软的！只是后排就没有那么高规格了，门板全是硬塑料，也没有后排出风口仪表中控：仪表台里有块彩色液晶屏，真的好有科技感！可以显示盲区提醒，变道辅助等等高科技功能！两侧A柱也有盲区提醒灯，侧方来车会点亮提醒你！此时打转向灯会有警报音提醒！倒车时会侦测车尾左右30米距离的活动物体，如果可能发生碰撞，会有提示音警报！————————————————————————分割线车子还有防碰撞系统，前方有物体，你不减速，电脑会自动刹车。这个为何放在最后说呢，因为这个系统准确性不高，有时识别不出前方物体，比如网上很火的奇骏撞倒女主持视频。这不是个例，我自己开车也遇到过失灵：红绿灯起步，前车突然刹停，骐达没有任何提醒和主动刹车，当我注意到危险时，一脚刹车猛踩下去，开了几年车，第一次知道ABS防抱死工作的样子??伴随着一阵咯噔咯噔咯噔，险而又险的刹住了，我没下车，目测离前车也就几公分的样子，给我副驾驶的朋友吓个够呛。我当时表现镇定，心里却是一阵后怕。刹的有多狠呢，我后排座椅都倒了，全部趴了下去，完成了一次自动折叠！遮阳档里放了几张卡片，全部飞到了中控台上，相当狼狈。咱们开车不会故意不刹车来测试这个系统，所以遇到这种情况也少。一共两次，另一次是高架桥，速度快，距离远，前车急停，警报加中控屏提前提示我，很轻松的化解掉了。所以我估计这个感应器的探测视线比较远，几米内近距离的物体它探测不到出了追尾事故，一定是我们的问题为主，你也不能埋怨这些主动科技是吧？它们的存在是减少事故发生率，不是100％的规避所有风险，毕竟没有全自动驾驶的汽车，对吧??仅仅是个人观点：以上关于智能防碰撞的分享，大家是否满意，或者有所帮助？异味异响：车内异味肯定是有的，不算刺鼻，没有异响。中控彩色屏幕介绍：中控7寸大屏是电阻屏，触感不是很好，灵敏度一般，色彩一般，用的是日产研发的系统，支持苹果Carplay即插即用，很方便。支持大多数主流安卓机，智能投屏，也就是屏幕共享。
内饰很好很漂亮。瞬间秒长安的内饰。手感材质：真皮用料，做工也不错，怕脏，买一套座垫。仪表中控：仪表盘好看，音响，空调，档位操作都很方便。异味异响：新车刚开始有一点味道，前排两碗白醋，后排两碗白水，白醋去味，水吸甲醛。
偏家用风格，用料不错，大多数都是软料或皮料，蛮上档次的。线条简洁，各功能区很明了，操作很容易上手。大屏虽然是电阻屏，但反应速度和触控都很好。
塑料感太强，特别是车门控制按钮那里，完全没包裹，直接硬生生的塑料。车窗按钮没灯，有点不方便。仪表中控：但中控风格我很喜欢，看展车坐进去第一眼就喜欢上了副驾驶位前面的以为是皮革的塑料缝线造型。因为看了卡罗拉低配之后再看它的中控，完美。
腿部空间非常满意，三拳多的空间，一米八的大个子也依然轻松自如！后排三人满座都舒服不紧凑！乘坐空间：乘客说很舒服，一坐上就想入睡，哈哈！老是当司机的我可没有机会享受了！
前排六后排空间都着加，满员二情况下不会有拥挤二感觉，而且前后门开启角度加，可以着方便乘客上下车；放着副东西二时候可以把后排座位放倒。各个十储物盒满足日常二需求。前后门开启角度大，方便乘客上下车。前后门开启角度大，方便乘客上下车。储物空间：手扶箱、手套箱及门板储物盒满足日常需求，够用二。两瓶水放着正好。门板杯架和储物盒。乘坐空间：2米7二轴距，乘坐空间还身着宽敞，在外面看五着十巧，不像身2米7二轴距。总体空间着满意。
本人身高一米七，八十公斤的胖子。平时偶尔和几个哥们开车出去。副驾一个184高240斤的胖子。后排三个平均身高170以上的老爷们还是没问题的。横行空间够用，纵向那就更没问题了。按自己170身高驾驶位调好，我自己试的后排。这得有一个手臂了吧??
车里空间很不错，不管是前排还是后排很宽敞，完全不输B级车。后备箱比较短，两厢车这是必然，一般家用基本也都能满足侧面可以看到骐达的空间还是很不错的
身高182cm，只喜欢两厢车，福克斯，高尔夫对比下来骐达空间最大，前排调整好，后排还可以翘腿，最满意空间。这车其实基本就是一个人开，但是考虑以后还是选择大空间的，坐着舒服点。放行李：两厢车的好处就是可以放倒后排，当时的嘉年华都可以装下大号山地自行车，骐达更不用说了。
骐达的乘坐空间是要点个赞的。我身高体重都是180，我在前排把位置调整到很舒适的坐姿，再坐到后排，亲测还有两拳左右的腿部空间，我很满意；但骐达的储物空间一般，中央扶手箱是比较小的，而且车的USB接口在中央扶手箱里面，插上数据线更影响空间。
我觉着空间挺宽敞的！后排也不拥挤！储物空间：这次帮弟弟搬家，后备箱和后座位都塞满了东西，那么多被子衣服鞋架箱子等竟然都塞进去了，我还是相当满意的。乘坐空间：我们家也没什么大高个老公也172，反正目前加上公公婆婆，一家五口出游，也够了，乘坐的空间都很充足，一点也不拥挤。
空间巨无霸，易建联代言。全家人亲身感受后无比满意乘坐空间：我身高168，前排很充裕，老爸180身高，坐后排很宽裕，后排空间一点不比老爸的雷克萨斯es差放行李：后备箱空间一般，但对于我平常的使用场景来说足够了，平常自驾游也还ok储物空间：后备箱空间比同门师兄轩逸小，但前排储物空间包括后排实在是很棒，唯一的不足是前排中央扶手箱位置太靠后，扶手箱空间太小！
我们家人都挺瘦不胖。平常就是我，媳妇儿和孩子坐。所以空间真的很够用，很够用，后排空间就是我儿子的。小天地吧，他在后面发了好多东西，然后特别宽敞。乘坐空间：我身高1米82，坐在前排呢，头上还有三只，还挺宽敞，坐到后排时，纵向空间和横向空间都挺大，但是高度有点低，顶头了。副驾驶不能高低调节，这一点不是太合理，没有主驾驶位好。后排座椅的角度还有点儿，过于直，反正坐上去不舒服。头部空间，太顶了储物空间：储物空间不多，尤其没有放手机的地方。门上放水，可以放一侧，可以放两瓶水。扶手箱，不太大，但是扶手真的很短，从来没有扶上去过。扶手箱空间太小了，放好东西都放不下。手套，项目挺大的，但是手套箱纵深的高低小，那个大件儿的东西也放不下去。后备箱还可以吧，感觉挺大的，放行李箱啊，别的东西也可以放好多。全家出游时：这个车真的很省油，很省油，我们回老家，来回一千多公里，平均油耗就才四点几个。走山区，更省油，三点几吧。而且回家时候就没有休息过，连续跑，人停车不停，车一直很好，很给力。这个车也算是上山下乡了吧，去的挺烂的地方也能过，就是有点有时候也经常托底，但是也没有什么大的影响。横向对比：与高尔夫，威朗，昂克塞拉这些车比，没有特别明显的缺点，也没有特别明显的长处。但就是胜在匀衡上
坐起来很舒服，空间很足，前排调到自己舒适的位置后，后排空间还特别充足，有三个拳头左右的宽度。储物空间：前后四个门的门板储物格都能放下普通的一瓶水和两包烟。中控台和后座都能放两瓶水，中控台处还有放硬币的小凹槽。手扶箱是最让人吐槽的地方，特别特别的小，也就只能放一点零钱和发票之类的东西了。全家出游时：后排空间很充足，带亲戚小孩一起出去玩时，坐不住时，也能在后面走动放行李：帮朋友搬家，后排放倒后，放7个大的纸箱子，还有别的一些零碎的东西，分三次就帮她们搬完了。
本人173cm，75KG，驾驶位刚好.一般家里小孩老人会一起乘坐，对空间比较满意.停车的时候和其他车型对比过，车身比一般轿车稍微高一点.后排空间非常满意，座椅舒服.储物空间：骐达的车储物空间很少，门把手和扶手箱，前后杯座除外，基本没有放置杂物的地方.还有大家吐槽的扶手箱靠后，又很矮.放行李：后备箱还行，目前看起来够用，车衣，洗车液，还有折叠水桶，灭火器，一直在后备箱常放，占掉1/3空间。偶尔会放小朋友的玩具滑板车，自行车。后排座椅放倒有隆起，不过还好，个人感觉后备箱空间够用.出去约个烤肉，放个炉子啥的，可能稍微紧张.横向对比：我喜欢骐达的乘坐感受，油耗，外观确实没有昂克赛拉漂亮，但是很耐看，越看越觉得好看.乘坐空间：后排翘二郎腿没问题，我173，坐在后排还有三拳多，后排坐三个170cm的男人感觉还行，不是特别挤，
通常一家三口，空间够用，副驾驶空着，老婆带孩子坐在后排，不负所望，非常好，2700的轴距没有让我失望乘坐空间：身高184，空间还算可以，座椅最低还是有点觉得头部位置视线有点挡，头部空间只能说刚刚够用，都怕头发长了的时候会扫顶储物空间：储物空间只是觉得够用吧，四门放水的地方都有，就是放手机觉得有点吃力，没地方放，买了个圆球磁性的那种支架，解决了这个问题，而且位置还好用，看导航视线不用转移很多了
空间对我来说够用啦，家里没胖子乘坐空间：前排各方面都充足，后排头部不是特别高，腿部空间超神。后备箱不是很大，但日常家用可以了，上次回老家，倒腾了一车屁股的土特产，差不多的吧，也不小了储物空间：前面加起来4个放杯子的地方，但是点火开关位置真是奇葩，手套箱空间马马虎虎，后排也有4个杯座，4门拉手也能放点小东西或者放手机。总的来说差不多。
看过坐过的车也不少，但是骐达的整体空间可以打90分，特别是乘坐空间，我觉得紧凑型轿车真没有它的对手，后备箱空间也比想象中要大一点，唯独储物空间真的让人很无语，不近少，而且小，只能说很一般吧乘坐空间：本人171CM，69kg，前排调整好了位置以后，头部空间1拳，后排腿部空间超过3拳，头部4指储物空间：后备箱能横着放一个挂烫机....个人感觉家用的话，也够了。
两米七的轴距，A＋级的空间表现！从外观来看，超乎意料！乘坐空间：主副驾驶不用说，本人1.70出头，相当宽敞，后排也算宽敞储物空间：储物空间不是很满意，手机没地方放！点烟器在扶手箱里，导致本来就小的扶手箱几乎成了摆设！别看是两厢车，后备箱其实还可以的！全家出游时：后排只坐满过一次，我哥们比较魁梧1.85两百斤，加上他对象（也是微胖）和另一个女孩子（100斤左右），我哥们表示很难受。。。你们可以想象一下画面，良心来讲，已经很不错了！正常体型坐三个人是不会挤的放行李：平时放了两个箱子，有次出去玩，座椅放到，塞了一辆自行车进去，蛮不错的横向对比：跟家里2.4的三代奥德赛相比，骐达前后排表现不输奥德赛，只是后排地板有点凸起，无伤大雅了。储物方面奥德赛要好太多！后备箱就不比较了，没意义。。。
其实空间并不是我选车的首选，因为很少能坐满5人，父母自己有车，随便一辆正常空间的车都能满足我们小家庭的需求。不过，这车确实空间大，唯一一次满载5人时后排一个儿童安全座椅俩大人，大家也没觉着拥挤。乘坐空间：我身高180cm，主驾驶位高度应该调到了中间的位置，能看到引擎盖，这个位置媳妇开车也合适。调好之后（是不是我腿短？）后排腿部有两拳的距离储物空间：放杯子的地方很多，前门门板处能放两瓶水，后门门板可能只能放一瓶，但是前后门板空出部分还可以放手机。中间俩杯架，靠近扶手箱的杯架里我放了个车充杯，用来把车载电源从扶手箱里引出来。放行李：这个有点不满意的是后排放倒后不平，有个20cm的台阶，不爽。建议厂家增加个20cm厚的储物盒之类的设置把这个台阶填平，我记得老奇骏还是啥车型有类似的设计。
空间比大部分两厢车大很多，乘坐舒适，行李也够放的，空间没有刺挑。乘坐空间：1米75坐后排膝盖顶不到前面沙发，前排更不用说。储物空间：后备箱放东西没压力，每个门边都能放瓶水，中控还有两个放水的，就是没烟灰缸，刚好我用电子烟，无烟灰。全家出游时：5口人出去玩无压力。座位不拥挤，行李也没问题。放行李：过年放两个行李箱，一个工具箱，一箱水，5个袋子没压力。横向对比：动力可以升级，配置还可以增加反光镜折叠，至少主驾驶电动调节。
够大够宽，一个字:非常爽！！两个字:相当的爽。后排随便跷二郎腿。。储物空间：放水够用，但手机就不好放了，手套箱够大，但没有尼阻感，一开东西就掉下来。扶手箱反人类，手够不着不算，而且又小，放个车充就没什么空间了。最关键是烟灰缸实在是找不到合适的位置放。我个人认为后备箱够大够深够用，要是后排放到能平整那就最好了。
后排空间完美。副驾驶位完美。驾驶位舒适度憋屈。尾箱座椅不放倒勉强够用吧，因为毕业实习，几趟东西搬过来搬过去后备箱放不下了就把东西放后排。够用
车本身发动机HR16DE的输出为126马力，实际输出会下降，唯一改善的是更换粘度为30以上和更换高流量空滤会提升到130以上并改善提速问题！
126匹马力的还是够用，目前没出磨合期上过高速，只是想加速的时候cvt给不了你很强大的加速感，但是胜在平顺性真的丝般顺滑。我认为起步阶段变速箱打滑确实是有点不跟脚，过了起步阶段的加速还是挺好的油门调教的不“贼”。中断加速还可以s档没试过。其实骐达在动力上并弱只是碍于cvt的平顺给不了你其他车那么直接的加速感而已，真比0-100可能还要比同级别自吸发动机的车快点呢。还是那句只是想你觉得肉并不是真肉。
1.6的排量动力肯定比不上那些涡轮机，只能说很一般，但是日产有一个好处，就是搭配自家加特可的CVT变速箱，匹配的很好，轻松的踩速度不知不觉就到六七十了，应该说开起来还是很轻快的。至于S档因为还没过磨合期，没有体会，回头过段时间挂个S档感受下再告诉大家
动力一般，新车也没有猛加速，平时开启ECO模式，路况很好，也够用，上坡有点吃力，防加塞响应不如AT快，不过已经过了飙车年龄了，慢一点对大家都好。跑高速：高速还没有跑过，最高100时速，慢慢上没问题，前期急加速不行的。冬天可能还有冷保护更要慢慢走了。加速表现：D档正常开足够了，S档还没有试过，对这个变速箱还是要注意点的，毕竟不如AT的耐玩。动力平顺性：20左右收油门会有拖拽感，40加速也有一点点，其他都很好了，顿挫感比AT好很多，平顺很多。我80时速跑，转速表才1050转，真的很难想象，正因为这样所以才会有那么低的油耗吧。
虽然骐达有126匹马力，这个动力在同级别车中算不错的，但可能因为CVT变速箱的原因，总体动力输出并不像飞度那么迅速。动力平顺性：受CVT变速箱的影响，骐达动力输出非常线性、平顺。跑高速：速度在120km/h以内比较好，但超过这个速度车辆会有发飘的感觉，这跟整车的重量有关，毕竟是紧凑型车。加速表现：加速表现一般，虽然转速上去了，但几乎没什么推背感。
日产的发动机技术没得说，1.6L排量对于日常代步，自驾游足够了。日产的cvt很平顺。提速尚可。跑高速：跑高速巨省油，得益于轻量化的车身设计，2700的轴距是我比较看重的一个点，轴距长空间大，高速稳定性较好，风噪控制一般，高速90巡航，转速1300。高速巡航最低跑到过百公里4.7升的油耗，很赞动力平顺性：日产的cvt平顺性没得说，日常市区代步低速扭矩充沛，无顿挫，高速提速顺畅，变速箱行云流水般的感觉
动力，我给70分吧，嗯，还是那句话，没有肉的车，只有肉的人，只要你舍得给油，这车也是嗖嗖的。平时超车，就，关闭eco，打开s档。那超车还是很给力的。一脚油门下去，蹭就过去。动力平顺性：动力很平顺，就是在20码以下的时候呢，有些时候是卡顿的，应该是20迈以下是at的原因，超过20后cvt，很平顺很明显，根本就感觉不出来。跑高速：这车其实不适合跑高速，就是，接送孩子，他这个隔音呢是在40公里到80公里到68，这个是隔音性是最好的，超过八十，一百之后的隔音性明显下降，跑高速的话噪音太大了。而且经济油耗是在80公里，跑高速的话轻轻松松就跑120，反而又有点耗油，所以，不适合跑高速。
起步真的很肉，高速经常被人超过，特别是起步的时候，一脚地板油下去，只听到嗡嗡响，速度缺一点都没有上来，经常被人闪。加速表现：由于我是经常开着ECo模式的，每次箱加速超车的时候，油给到了，转速也上去了，但是速度上来的特别慢，经常都是我准备超车，我后面的车已经超过我了动力平顺性：不管堵车还是加速，特别的平稳，一点点顿挫感都没有，这车当初买了就只是想来上下班，去父母家时用的，没有那种太大动力的要求，所以觉得这样也挺好，开起来也挺舒服的。跑高速：跑高速的时候，速度提到120时，转速也没有超过2000转，也许是开着ECO模式的原因吧。但是爬坡的时候，速度下降的有点厉害，给多点油也很难稳住在120
起步有点肉，但是如果舍得给油还是很猛的，我一般开车，转速会保持在2000以下，所以感觉动力输出有欠缺，毕竟CVT，这都是通病，在我看来，代步车，省油好开才是硬道理，动力平顺性：CVT非常平顺，没有任何顿挫感.这点是骐达的加分项.开了这么久没有感觉到过换挡的那种顿挫.跑高速：提速还是比较快的，还是那句话，舍得给油就行！
动力还可以，过个减速带什么的都不舍得给油，发动机都能听见吼了，感觉还是不爱走，也许是我要求太高，想省油还想起步快一些，毕竟这车零百加速在这呢加速表现：加速表现一般，过完坑包加油的时候感觉只爱吼不爱走，能听见发东西吼，加速表现一般，不过反观油耗没毛病，超车的时候加速表现可以，这时候表现够用动力平顺性：CVT真的很平顺，换挡都没有感觉，尤其新手，驾校手动挡的时候油离配合不好，起步就窜，骐达不错，挂上档抬刹车就往前走起，在补个油，起步不要太轻松
ECO加速弱鸡，踩油门等一秒钟才有反应。关了ECO好很多，起码在同价位中起步速度不会被按喇叭催，如果多踩点能有个小小的推背感。开启SPORT模式，起步初段感觉反应不过来，使劲踩才有冲的感觉，秒秒笨重的低端SUV可以了。1.6的还能怎样，还要啥自行车。要是有能人加装过涡轮增压请教教我动力平顺性：CVT平顺性666，转速变化的影响不是很大。开了空调动力也没掉多少跑高速：120没跑过，80时候转速1300左右，100时候转速在1400左右，估计120也不会到2000吧
动力真的只能说一般，特别是时速低于40再提速的时候，深踩油门的时候只能感觉转速表瞬间提升，但速度就是上不来，要顿一下速度才会跟上来，但是感觉40以后加速还是挺给力的，最快开到过90，那个时候就感觉油门有点灵敏了（比20加速的时候要给力一些）加速表现：起步的时候，D挡真让人感觉加速很慢，暂时没试过S挡，毕竟城里还是很堵得。动力平顺性：速度20以后，不急切的深踩油门，一点都感觉不到顿挫性，这点很不错。
车子小，1.6自吸是够用的。排量再小的车子，你地板油下去，一样跑得过只踩了一半的2.4是吧？加速表现：Eco模式降低踏板灵敏度。开惯了以后切换普通D档，觉得车特别轻盈，红绿灯会窜出去。Eco模式+伟哥键，不给油2000转，动力随叫随到，超车无压力，高速除外。动力平顺性：CVT变速箱不用多说了吧，你可以忽略变速箱的存在跑高速：跑高速的话，没过首保，最高100。4s店给的导流条没装，车子有点飘，驾驶起来没什么信心。横向对比：跟家里2.4的三代奥德赛相比，奥德赛开120依然稳当当！实际开起来，骐达更轻盈，灵活一些。考虑自重问题，正常。
1.6CVT，你能要求它有多么快的提速么加速表现：中规中矩吧，我没激烈驾驶过，安全到达目的地即可动力平顺性：平顺性绝对可以，就是红绿灯刹车的时候有个降挡的动作能感受到，这没啥影响跑高速：120km/h的时候转速2000转，很惊喜。100km/h的时候转速1750转
1.6CVT起步困难，红灯变绿一般旁边的比我快，爬坡也困难。假如有1.8或者2.0应该不错。但是价格不要高太多哦。动力平顺性：CVT加速整体很平顺，毫无顿挫感。就是起步转速上去了，速度上不去。跑高速：跑高速没问题，基本30码后加速明显，高速还是超过车。加速表现：起步肉，速度起来30码后还是加速明显的，舍得给油就行。档位边有个按钮，说明书说S档，按下去转速立即提升1000+，爬坡可以，加速没什么卵用。横向对比：急性子，爱超车朋友还是别看CVT了，加速平稳，但无亮点。
动力只能说够用，起步较慢，就算大油门还是慢悠悠的，光吼不走。但是上了40后动力开始变得直接了。巡航状态下还是很舒服的。d档上坡比较乏力，L档试过一次，转速直接上到3500，吓我一跳，还在磨合期，不敢继续试了。还没遇到过冷保护的情况。动力平顺性：非常平顺，完全没有感受到什么叫顿挫。就和开电单车一样。。。。加速表现：前期慢，上了40后动力开始直接了，但还是没有体验到传说中的推背感，但不知不觉速度已经上去了，发动机转速始终没超过2000转。。难怪省油！开不开节能模式我感觉都差不多的。。
90后毕业实习生第一辆车，除了开过教练车没开过其他车，没对比的情况。觉得现在没开空调日常够用了，但高速速度上去了后加速有点疲，提速比较慢。城区新区开车车少开个6070码最舒服。加速表现：城区加速够用，高速略响应慢。油门下去只响速度提不上去。
没开过什么好车，我觉得都还好。低速轻盈高速沉稳，不过变重之后的方向盘手感确实有点假，像个皮筋拽着，不过比起过于轻飘的方向盘在高速时还是好很多的。至少主观稳定性强了，但是方向盘手感不喜欢自己去包了一个真皮的。底盘及悬架：悬架偏硬，转弯并道时的支撑性有所提升舒适性有所下降。底盘过坎给我感觉很整，没多余滴零当啷的动静。
操控只能说一般了。特别是日产这种偏沙发式的调教，做起来舒服开起来就一般啦，而且感觉日产底盘比较单薄，特别是过砂石路的时候，轮胎带起来的小石子打在底盘上那清脆的声音，会让人有点感觉很单薄的。还有骐达的方向盘虽然是电子助力，但感觉比较重，况且是随速助力，高速更沉一些，这点要慢慢适应
操控也可以，家庭用车，都是城市用，一般路况很少遇到极端情况，上下班通勤用开着也很舒服了。对比高尔夫，福克斯操控肯定是不行的。雨雪泥泞路面：下了几天雨，路面湿滑，骐达开着也很放心，刹车很稳不跑偏，很满意。过减速带还是要慢一点，可能胎压太高了，颠的慌。
两厢车，整车的转向还是比较良好，后悬架扭力梁的设定也适当提升了车辆整体性的感觉，但是速度稍快点通过减速带，会有轻微弹跳的感觉。
作为女司机，我感觉操控挺好了吧！我也不懂车，反正也没有什么不顺手的地方！至少用车到现在三个月，暂时还没发现！
方向盘很轻，手感没真皮的好，但操控算是比较出色的，个人感觉比轩逸好，也很适合女孩子开，高速变线操控很犀利，得益于2700轴距以及轻量化的设计底盘及悬架：底盘160毫米，通过性比一般轿车稍好一点，悬架表现符合这个价位的预期
方向盘有点虚伪，还是基本能做到指哪去哪。相比起丰田和路虎来说，方向盘挺轻的，所以操作觉得挺舒服。底盘及悬架：悬架真心坑爹，过个高点的减速带，必须10左右，要不颠得你不要不要的，遇到沙井盖，真心受不了那种感觉。
很容易操控，尤其适合老婆开。刹车去踩的时候，好像特别配合，踏板会自己往回缩，感觉很舒服.很默契.方向盘稍微有些重，换挡的档杆老婆扳起来也有点吃力，没有吸入感.底盘及悬架：悬架稍硬，过减速带的时候，会有较大颠簸，虽然舒适性不好，老司机讲悬架硬的车好，我不懂
操控不错，容易上手，方向好掌握，力道适中，挂上档抬刹车就走，起步简单底盘及悬架：也许是新车胎压太高了，过坑包太颠了，转弯的时候稍微有一点急就侧倾比较严重，我开车系安全带还好不明显，媳妇在后排每次都有反应说慢点，应该是没系安全带有点被甩了一下
操控还好啦，这车哪哪都柔，开起来不累底盘及悬架：没试过好车，悬架有点点硬。底盘感觉不出来看。打弯挺稳
可以说吧，很多人问过我骐达的操控如何，我觉得这个要看人，对于喜欢经常便道超车的人的来说，骐达这车会让你躁狂的，但是如果是那种喜欢简简单单把它当做交通工具的话，那它绝对够意思，我的总结是很好开的小车，开起来感觉简单得就像一个碰碰车山路：走过一次农家乐，开起来还是没有什么特别不舒服的感觉，底盘感觉确实没有许多好车扎实，有点松散，不过也能接受底盘及悬架：底盘表现确实不是骐达的优势，不是特别让人满意
电子助力方向盘，我觉得还是可以的，开着不累。平时闪转腾挪挺有意思，还算是准吧。底盘及悬架：悬挂软，底盘开着没有高级感，坑坑洼洼比较散。横向对比：跟家里2.4的三代奥德赛相比，转向轻松多了，悬挂表现差不多，过弯不减速，你觉得下一秒就会翻车。底盘上，奥德赛开起来，要觉得整很多。考虑价位问题，这都很正常。
操控我觉得OK的，我不是专业飙车，但是普通用车，方向，刹车，避震都可以。底盘及悬架：悬架不错，就是前保险杠有个橡皮垫经常磨到。不过也防止地盘磨损。雨雪泥泞路面：暂无雪泥泞行驶记录，下雨开车OK，到晚上雨天视线差，大灯可以加强
不懂什么叫操控，反正就是很顺手，指哪打哪，加上转弯半径较大，转弯调头很灵活。就是按喇叭不是很好按，有点硬，要用力才得。。。。底盘及悬架：板车悬挂后排偏硬是肯定的，但底盘感觉很整，没有松散的感觉。首保的时候降点胎压试试。。。
刹车超爽，踩起来特平顺特舒服，很灵敏。驾证拿了两年多，但开车到目前开了两个多月，不是老司机，但坐我车的人都说坐起来很平顺，没有很急的刹车情况。功臣就是刹车能很好控制吧。底盘及悬架：过收费站减速带速度不超慢超慢的话人都能抖起来。最不满意最不满意。
日系车一直比较省油二，目前行车电脑上显示二身7.3，个人觉路这个油耗可以接受二。等磨合期完档，应该还身会往下降点。漂亮的仪表盘。
目前纯市区和快速综合跑了1800，上下班单程8公里。表显油耗7.5还是比较满意的，我觉得高的原因有几个:一个是天冷冷保护时间比较长长时间保持一个高转速很费油，而且路程比较短冷保护解除没几公里就到了。在一个上班在市区比较中心的地方，红灯比较多一个灯最少1分多钟还总堵车。正常开比较好的路况我觉得应该在5.5-6.5之间。
最满意说了，目前综合起来，平均油耗7个多，8个不到吧，磨合期过了估计还能再降点。顺便说下，骐达高速120时候转速才一千七八好像，乖乖真低，难怪省油啊，我408车120公里时速转速都是2700的啊，这么低的转速不省油才怪了
开了1100公里，目前油耗表显4.5，实际可能5个油吧，ctv猛踩也没什么用，加速比较慢，当然和我油门踩的轻有关系。上下班单程25公里，2/3是高架快速路，平均时速33公里。油耗是很满意了。平时开crv走这条路大概是8.5油耗。
可能因为磨合期的缘故，我现在的综合油耗是7.4升/百公里，最低跑过4.6升，但那是在高速上跑出来的，城市中行车目前一般是8升到9升，这个油耗并没有给我太大的惊喜，可能过了磨合期会降下来吧。
目前行驶2500公里，综合油耗我没看！高速路段表现：开高速很省油，我最低开过4.0的油耗。还是很满意的城市路段表现：城市路段红绿灯多，路况复杂，车子开开停停的，油耗很高，前段时间还开空调，基本在6-7个点的油耗
目前行驶800多公里，目前平均油耗7个多，没有磨合出来，市区走走停停比较费油大概六七个油，纯高速巡航巨省油，最低跑过4.7L/km。行车电脑显示个人感觉不太准确，续航里程竟然会越来越多，市区堵车路况情况下续航里程蹭蹭蹭的往下减少
油耗真的很给力！县城里开七八个油。跑高速四个多五个左右。如果跑山路的话。当然要路面平整。才三个多，太省油了。
很节能，目前跑了2600公里，油耗显示5.8。我每次跑基本都在4.2到5.2之间，速度在80到100之间最省油了。算了一下，应该也就0.37元每公里左右城市路段表现：由于我基本都是用来上下班，而这条路也就11公里，总共8个红绿灯，平时都不拥堵的，除了广交会的时候，所以我油耗基本保持在6左右。深夜的时候甚至跑过4.2高速路段表现：经常回岳母家，来回800公里左右，满箱可以搞定。真的特别的省油，特别是在限速80到100的高速时，这时候最省油了，从仪表盘能很好的反馈出来。
目前行驶600多公里，最低油耗4.6。磨合期啊！！！真给力，这数据也是经常跑市区的！比起国产品牌和其他合资同级别产品，我感觉这个确实很不错的，论坛里有跑到3.6的，努力追赶中.高速路段表现：最低4.6，高速没有上过100km，平均车速95km.城市路段表现：最低4.6，此车很省油，最终还是和个人驾驶习惯有关.发动机转速一直保持2000以下，无论任何拥堵和起步的时候
油耗满意城市路段表现：一般城市跑跑，开个空调，别太急。油耗6个多。有次下雨天太堵了，又满载，跑了12个油。不知道为啥。高速路段表现：高速最低跑出过3.9，但是一直是70-60的速度，不建议这样。一般是5个左右。
提车时，平均速度14，油耗8.0，然后经过这接近3个月的使用，目前一直稳定在7.0，平均速度是19，90%时间都在城市中驾驶，等再过2000公里以后再看吧，我心目中理想油耗是6.0-6.5城市路段表现：走过一次下班时间的是最堵的时候，平均油耗是7.6
开了1300公里，加的95号油，表显6.9。偶尔开个s档什么的，踩油比较狠。横向对比：奥德赛13到14个油，两倍左右。我觉得骐达油耗挺低的了。
表显的油耗很满意，实际我也没测算。城市路段表现：表显，上下班拥堵路段能升到11，高架快速路能降到4高速路段表现：高速正常驾驶油耗4~5个，目前很少超速，有点强迫症，就喜欢转速停在2000的位置，嘎嘎
平时上下班，偶尔放假走高速，平均油耗6.4，最低跑过4.3。油耗是此车最大优点。城市路段表现：红绿灯多记得关闭自动启停，不然....老是自己熄火，松刹车又启动，好麻烦，马达都打烂。高速路段表现：高速表现不错，120无压力，多功能方向盘，无论你何种驾驶，换歌，定速，通通可以
座椅舒服，包裹性着强，开久档也不会着累；泥速车内着安静，跑盘速时发动机风噪胎噪还身会有二，不过也不身着吵，可以接受。座椅舒服，淘的座椅套也很服帖。双层丝圈脚垫。清洗方便。
本次改款的骐达增加了避震初段阻尼，支撑行好了很多不会软趴趴的发散。前排还好不过后排感受就不那么好了一过大坑有些颠，这算是为运动型做出的妥协了吧虽然这动力谈运动有点不够看。噪音控制：发动机只有在急加速时（急加速发动机声音不那么好听）能让你感觉到它的存在。骐达整体在行驶起来的隔音上真的很好很静，尽管在静止状态下它静谧性并不那么突出，但是行驶起来以后由于发动机的良好静音以及风噪和路噪的加入真的没有哪种突兀的噪音让你觉得接受不了。新车120时速还没开过但是看发动机巡航转速噪音也不会高到哪去，100以下很静听着歌惬意（音响很一般）行驶舒适性：大坑哇差一些，小的坑坑洼路面过滤的挺好而且底盘很整的感觉看来雷诺日产还是学到一些法系底盘调教的东西??座椅舒适性：次顶配不是真皮的，我出耿耿于怀后悔没上顶配，但是随着天越来越冷发现坐哥们的奇骏时冻屁股。我自己由于接触面是织物的完全没事，心里一下就平衡了哈哈哈。说一下前后排座椅的感觉是不同的，后排可能考虑舒适性而做的更软，前排可能是因为包裹性而稍微比后排硬一些。看来日产永远是对后排乘客更友好啊！
日产沙发厂的名号不是吹的，虽然没有天籁、轩逸那么舒服，但是同级别也还是数一数二的，不管是座椅发泡棉的柔软度，还是车子开起来的噪音控制，应该说都还是不错的。空调目前只开了制热，一档直接对着吹脸有点受不了啊，太热了，制冷要等夏天时候才知道，到时候再添加告诉大家
乘坐很舒适，座椅宽厚，喜欢这种半皮的，crv全皮夏天很烫。缺点没有座椅加热，智行订不到加热版。噪音也还不错，关窗跑80时速，音响开到10以上就差不多了，要求不高，毕竟车价在这里。
车辆的舒适性很好，座椅比较软，不愧于日产移动沙发的名头。但是也不要想得太柔软，总是舒适性良好。空调：空调效果很不错，这当然也是日系车辆的传统优势项目之一。行驶舒适性：因为CVT变速箱加之整车调校的缘故吧，行驶舒适性很不错，平顺、舒适。
舒适性还行，就是路不平的时候，那噪音有点大，车子有点不稳！座椅舒适性：座椅很软，就像大家说的，是一张移动的大沙发。真的很舒适。噪音控制：我觉着隔音效果还可以吧，别的好车也没开过，公司的公用车更差，所以我自我感觉良好，毕竟价位也在这呢，差不多吧，也不敢要求太高。
悬架舒适性符合此价位预期，偏硬一点，不过能接受。空调：空调还行，唯一缺点是只有顶配车型才有自动空调，比较吝啬，手动空调操作比较简单，容易上手，但还是没有自动空调方便。座椅舒适性：驾驶位座椅很舒适，包裹性还行，自己在网上买了头颈枕，用来缓解高速长途的疲劳感。次顶配车型的皮革加织物座椅还行，不那么闷，比全真皮座椅透气性好。后排座椅也很赞，后门开口很大，后排坐垫宽大舒适，适合老人孩子长时间乘坐，上下车也很方便。总体来说日产的座椅是一大卖点
日产大沙发不愧是买沙发送车，座椅很舒服。我只说的是座椅，但是靠背，却是一般般，尤其后排座背。角度不好，坐着挺累。空调：空调，嗯，一开始制冷效果还可以吧，这段时间制冷效果感觉不是太什么，也可能是太热的原因，需要开到二档之后才能感觉到冷。冬天升温挺快的。
座椅很舒服，坐起来就像陷进沙发一样，特别软，舒适度特别好，但是在开长途时，就是因为陷得太深，坐久了，腰特别难受。隔音效果还行，只能说一分钱一分货吧空调：这个是让我最不满意的，广东这边夏天挺热的，特别是停户外的，智行开到最低位置，走了有10分钟，前排才舒服点，但是后面还是特别的热。所以在考虑要不要后排要不要装空调。
悬架过硬，细小的颠簸也是非常明显，减速带和井盖是永远的痛，上路才知道，原来路是不平的.坑坑洼洼！除了悬架硬以外，舒适性在同级别里面，应该还算不错的.行驶舒适性：方向精准，油门和刹车回馈很柔和，行驶舒适性还是和个人驾驶习惯有关.安全配置很多，车到偏离和盲区监测，还有制动刹车，让老婆开起来，更加无忧虑.空调：空调制冷不错，就是开空调，停车后，车底下会有水流出，吓到本宫，以为质量问题.虚惊一场.座椅舒适性：绝对优势，座椅很软，和背部贴合，长时间乘坐，没有乏力感，这也是选车理由.后排舒适性是我买车的方向.噪音控制：隔音效果是这个级别应有的水平，窗户全部关起来，在高速上基本没有什么噪音，市区道路也是一样，这个赞一下.
可能是胎压太高了，过坑包很颠，感觉后面弹起来很高，侧倾也比较明显，是不是两厢车的原因，中心点不同于三厢座椅舒适性：日产大沙发，买沙发送车，乘坐起来没毛病，后排腿部空间宽裕行驶舒适性：新车新轮胎容易夹石子，这是新轮胎的通病，用用就好了空调：空调效果好，制冷效果很明显，内外循环换着开噪音控制：噪音控制合格，车速起来底盘胎噪声音不是很明显
座椅舒服，挺软的！雾霾天：过滤功能不是很好。开外循环有时候会有异味传入车内。空调：制热快，制冷不强，吹的只能是凉快不是冻人的感觉。噪音控制：胎燥不小，风噪一般。轮胎噪音听起来还是很不舒服的。发动机噪音蛮好的
无论是座椅的软硬程度，静音等等这些方面，骐达也可以打90分，座椅的包裹性很好，关上窗以后就算关了音乐，不说话，只要转速不超过2000转，依然感觉听不到杂音，这点很不错，如果说不足有亮点，1：空调1挡不是很给力；2：打开车窗时，主驾驶能听到有一点“丝丝”声，也算是美中不足吧
整体上舒适性挺不错的空调：制冷不是很快，特别热的话不会让你一下凉爽。行驶舒适性：城市道路开的挺舒服，尽量不要走烂路，底盘本身就不整，开多了更糟。座椅舒适性：座椅还用讲？日产大沙发！奥德赛也就这么一回事！噪音控制：怠速基本没有声音，发动机转速过2000，声音会突然很大，3000以上根本就不敢踩。平时行驶，大多数噪音都来自于轮胎，胎噪正常可以接受。
120km/h，不影响正常说话交流噪音控制：胎噪相对来说有点大，其他都还行，没什么特别不适的
乘坐舒服，驾驶有腰靠就满分了。主驾驶座椅没有电动调节，主驾驶控窗没有显示，晚上看不见，需要一定时间熟悉。空调：空调很好，制热威力大，制冷效果好。就是制冷打开压缩机有一点点声音，不知道是否正常。噪音控制：隔音效果好，发动机声音小。胎噪不大。整体隔音不错了。
前排很舒服，板车悬挂后排偏硬是肯定的，但好在日产的大沙发过滤了很多震动，底盘感觉很整，没有松散的感觉。首保的时候降点胎压试试可能会更好。噪音控制：不开窗的情况非常满意，像20万的车的静音水平。
后排跟前排比后排完胜。后排是沙发，我的驾驶位太难受，方向盘只能上下调座椅不能调节坐垫倾斜度。我1.58的身高怎么调都不对，手跟方向盘总觉得差了点合适的距离，座椅调近了腿又抵到。没腰靠，开久了腰特酸。没找到合适的腰靠，希望有了合适的腰靠能解决。我强迫症总觉得驾驶位座椅偏右不正，不知道是自己感觉错了还是真的偏右。空调：不开AC的情况，不是自动空调，只开外循环，进来的风是热的，夏天会疯吧。
合资品牌二车，还身值路信赖二。省油，电子助力操控简单，驾驶着轻盈，着舒适。特别符合家庭使用。性价比也不错加装的LED日行灯，效果不错。LED日行灯。
预算12-14落地，综合考虑保养及使用可靠度（家里和朋友好几辆日产新轩逸和奇骏）再加上同级别其他车不具备的安全配置及空间。12万落地还要啥自行车啊！就你了我的骐达。期待的配置：定速巡航，通风真皮座椅，座椅加热。可伸缩扶手箱，全景天窗，还有大灯和日行灯改进一下呗
上面为什么选择骐达我说的比较详细，剔除会积炭的直喷，剔除涡轮机，剔除双离合，剩下的两厢车包括三厢车真没啥可选了，十万出头的价格给这么多主动安全配置，骐达智行我觉着是性价比最高的。期待配置；真皮座椅，示宽灯位置换成白日行灯；鸡肋配置：黄色日行灯。
买骐达就是看性价比，两厢车，飞度858，办齐快10了，致炫同样，配置又要差骐达很多。10万多的紧凑合资车真的太少了，朗行是犹豫最久的，但是只能买到风尚型，而且本地17款加价再优惠太坑人了，最终放弃了。安全配置高，空间大，油耗低，保养便宜，品牌度也可以，所以最终选择了骐达。标配配置：安全配置高，很多20万车都没有，车道保持，变道辅助，自动刹车，很满意。选装配置：倒车雷达缺少真的不合适，4S送了一个，但是太靠中间了，两边有时候探测不到。喜欢大众的雷达，真的好看。
我的车是智行版，拥有三项算是具备一定科技含量的配置：车道偏离、并线辅助和防撞预警，另外包括动力、可靠性等等方面综合起来，我认为骐达是一款性价比非常高的车。
买车当时预算在十二万左右，但是全程我就负责看，感觉车子如何，我也不懂车，最后定价什么的，都是老公和销售谈的，我没参与！期待的配置：希望配置胎压监测，因为这个真的很重要，如果可以的话，再加上全景摄像头，因为我距离感不行。
性价比高，符合这个价位的预期。4s店店庆特惠，价格也算满意，不过白色加价2000！有点坑。个人建议购买次顶配，价格差9000左右，但换来的配置却是超值的，比如无钥匙启动无钥匙进入，主动刹车，并线辅助，盲区监测，以及更帅的轮毂期待的配置：次顶配和顶配只有倒影，如果原厂能够配前后雷达就完美了，毕竟这是一款代步车，女性开的几率比较大
很值，安全配置很全，不过顶配更加值，17寸的轮毂，虽然耗油了一点点，但是看起来更加大气，而且顶配还有胎压监测，回旋镖led灯，期待的配置：为了他人夜间开车的安全，大灯都是LED加透镜，厂家进货比我们便宜多了，省得我们买了车，还要去改
预算十二万左右，本来想买创酷，但是样子比较呆，而且内饰塑料感强，油老虎让我望而却步标配配置：安全配置极其丰富，朋友说安全配置只有沃尔沃可以和它拼，气囊多，盲区监测，主动刹车都是比较牛掰的期待的配置：智行版缺少胎压监测，其实无所谓了，配置已经很具有性价比了选装配置：车底护甲，贴膜，倒车雷达等，都是4儿子忽悠的！
比轩逸配置差不多的1.6顶配便宜一万，功能差不多，如有需要后期加装也经济实惠，只是稍微短了一点，毕竟两厢车还是有个性的，年龄人可以选期待的配置：如果能把日行灯换成LED的会效果更好，不容易被误会新手开错雾灯，扶手箱位置向前调整一下会好一些，或者把扶手加长，这样开车会更舒服标配配置：六气囊，车身稳定系统，家用车首选的配置，也有主动刹车，车道偏离辅助，变道辅助灯，后方盲区预警等给你配置
性价比对我来说非常超神。因为喜欢两厢车标配配置：配的车道保持和碰撞预警对我新手很实用。esp也是有的，安全气囊有6个，很满意。没有腿部气囊差评，配个定速巡航就好了。
说性价比之前，还是先说说不足吧：1：价格优惠确实不高，要知道我朋友做了几年的汽车销售，认识不少的二网经理，给我问了几天，也只比我去4S店的问的优惠多了一点，个人感觉骐达的总体优惠应该在1.5—2W之间。2：配置很奇特，连主动刹车，变道辅助这些配置都有，居然没倒车雷达和上坡辅助，真不知道怎么说了3：至于说什么烧机油，其他质量不好的问题暂时就还没发现。说了以上的不足以后，再从舒适度，外观，油耗，空间等等这些大部分人首先能体验到地方来说的话，骐达确实做得不错了。期待的配置：我最希望骐达把上坡辅助，倒车雷达给加上，车内的储物空间设计得合理和大一些
10万出头，上下班代步，对颜值空间配置有要求，骐达是一个很好的选择期待的配置：期待电动座椅和后视镜折叠，再加个胎压监测，这个比较实用！选装配置：智行可以选装座椅加热，我一爷们，用不着。对女孩子是个好消息??上文挖的坑，现在填了：上面说倒车灯必换，因为原厂倒车摄像头没有夜视系统！白天还凑合，晚上一片模糊！换摄像头的话比较麻烦，最简单的方法就是换个高亮倒车灯，效果好很多。而家里那台出厂6年的奥德赛，不管白天黑夜都是一样清楚
很好，作为家用车很称职，周末出游，往返工作地点。安全配置高，自己加装了胎压监测，支持原车仪表显示，这点出乎预料。
总的来说，这款车性价比还是很高，124900智尊版，如果加后视镜折叠，氙气远光灯就完美了。标配配置：配置都挺实用，唯一鸡肋就是发动机启停，红绿灯不停启停，需要手动关闭选装配置：4S说没有选装配置，改日行灯都不行。但是宣传手册上有LED日行灯的图片期待的配置：如果加配后视镜折叠，主驾驶电动，上坡辅助，氙气大灯，日行灯改LED就完美了。
性价比高，13万不到落地，安全方面合资车这个价格里只有新骐达能做到。光这一点就赚了。选装配置：让4s送了倒车雷达，听习惯了没有声音心里不踏实。还有锁车自动升窗器，用了才知道什么叫方便。自己加了行车记录仪，雨眉，小圆镜等都是实用的东西。
