该车的加速性能在同级别不说数一数二,但也绝对在中上等了,马力跟扭矩直接碾压BBA,做工很精细.车身厚重但也是油耗高的原因之一,后备箱不高但很深,满足家用需求如果经常用来拉货也不会买这车、与众不同的中控，配置又挺齐全、外观拉风,加个油几次人家都问这车可得六七十万、我说30他们都很惊讶。
首先是外观吧，前脸的商务，运动的后臀。其次就是用料，在论坛上潜伏了一段时间，大家都在说这个车的用料，皮质很软，而且异味很小。拿到车以后真的发现，但凡有皮质的皮真的软，而且感觉新车的味道也不是很大。迎宾灯不错，S挡提速平稳并且有推背感强，无钥匙进入和车门锁车，冬天的远程启动，隔音！道路的通过性也是比较好的，家里还有一个锐界感觉在过路面有一定坑洼的时候会明显颠簸，但是这个车却能比较好的过滤掉，有种坐船的感觉，比较舒服，座椅也很软。
舒适度很好，内饰很豪华，外形很漂亮，操纵也完美。方向盘这个皮质和缝线很高档，座椅非常柔软。而且新车都没有异味，有人测试过车内的甲醛，低于欧州的标准，媳妇还说喜欢闻车类的味道，4s服务就是贵宾品质，这些细节真是很赞。
打满分1.外观大气，**很高，溜背式设计使得车身显得十分修长，横贯车尾的一体式尾灯辨识度极高，配合林肯星辉式进气格栅，显得格外诱人，街上回头率特别高，见到的朋友都说好看，问我这车是不是要七八十万，满足一下小小的虚荣心。2.安静，车内安静得可怕，车本身有主动降噪功能，加上双层的隔音玻璃，比我试驾的bba安静太多，车里听音乐都不用太大声，每次别人在外边叫我，我都要落下玻璃才听得见。3.性价比极高，整车配置不知道比同等价位的bba高多少，而且是整车进口，各种主流配置一应俱全，三种操控模式能够应对不同路况。4.行驶途中平稳，接近两吨的重量，还能够操控自如5.动力足够，毕竟是一个商务车，不能和一些性能车相比，动力对于我这个新手司机来说足够了，不喜欢超车，但是对于一些平常的超车，还是能够应对自如的。5.座椅包裹感极强，搭配真皮座椅非常舒适，有人喜欢在座椅上装一个座椅套，但我觉得这样很low，降低了不知道多少档次，电动调节能调节到最适合自己位置，座椅加热座椅记忆等功能让出行变得更加轻松，这样配置真的相当满意了。
这是第三遍手打编辑，希望能成功上传！本人深深的被林肯之道的服务所打动，完美的体现了林肯之道的精神，这与购物的环境理念分不开的。林肯4S店店面的统一且店内豪华的装修风格，外加服务人员热情而又专业的讲解服务，让购物者心里很舒畅，心情好决定的也快，让我很快就下了订单，车子使用起来非常顺手，非常满意，现在平均油耗9.5，已经是开着空调的油耗，平时主要高速占四分之三，非常满意！车子内饰很实用，用料贼厚道，驾驶起来方向盘皮质舒服而且很轻盈，车行驶质感很好，高速巡航非常稳，市区驾驶很轻松又很暇意！希望我的感受能帮助广大车友！
很喜欢前脸和尾灯。17款的前脸较之前的飞翼脸有了很大变化，个人很喜欢新款的设计。尾灯是一大亮点，白天看起来其实有点丑，不过到了晚上就是神一般的存在，贯穿式的尾灯在大街上很吸引眼球。满大街的车看起来有些麻木，但跑过去一辆尾灯一条红线的车，不用多想，肯定是遇到车友了。中控按键式挂档，科技感十足。密码解锁车门更是先进。非常稳，4.9米的车看着就沉稳，开起来更是稳。高速120，转速2000，不漂，胎噪小，安静，座椅支撑也很给力，高速上疲劳感少了很多。隔音效果好，有时候回到停车场，喜欢把座椅放倒，听着音乐，享受独属于自己的世界。目前开了不到6000公里，跑过一次高速，油耗9.6，对于一个2.0t的车来说很不错了。如果驾驶习惯好的话，10个油以内可以的。最主要的是，可以喝粗粮（92），对于这个价位的车也是很独有了，油费也经济了很多。
这是第三遍手打编辑，希望能成功上传！本人深深的被林肯之道的服务所打动，完美的体现了林肯之道的精神，这与购物的环境理念分不开的。林肯4S店店面的统一且店内豪华的装修风格，外加服务人员热情而又专业的讲解服务，让购物者心里很舒畅，心情好决定的也快，让我很快就下了订单，车子使用起来非常顺手，非常满意，现在平均油耗9.5，已经是开着空调的油耗，平时主要高速占四分之三，非常满意！车子内饰很实用，用料贼厚道，驾驶起来方向盘皮质舒服而且很轻盈，车行驶质感很好，高速巡航非常稳，市区驾驶很轻松又很暇意！希望我的感受能帮助广大车友！
很喜欢前脸和尾灯。17款的前脸较之前的飞翼脸有了很大变化，个人很喜欢新款的设计。尾灯是一大亮点，白天看起来其实有点丑，不过到了晚上就是神一般的存在，贯穿式的尾灯在大街上很吸引眼球。满大街的车看起来有些麻木，但跑过去一辆尾灯一条红线的车，不用多想，肯定是遇到车友了。中控按键式挂档，科技感十足。密码解锁车门更是先进。非常稳，4.9米的车看着就沉稳，开起来更是稳。高速120，转速2000，不漂，胎噪小，安静，座椅支撑也很给力，高速上疲劳感少了很多。隔音效果好，有时候回到停车场，喜欢把座椅放倒，听着音乐，享受独属于自己的世界。目前开了不到6000公里，跑过一次高速，油耗9.6，对于一个2.0t的车来说很不错了。如果驾驶习惯好的话，10个油以内可以的。最主要的是，可以喝粗粮（92），对于这个价位的车也是很独有了，油费也经济了很多。
品牌。品牌。品牌。重要的事情说三遍。慢慢开始普及起来的小众品牌，却又很出众，自带高冷属性。不街车。朋友觉得品味出众。出众大气的外观再加分。再加上一些独有的设计，比如密码解锁。更加加分。非常有**。三十几万的车给人六七十万车的即视感。回头率和探讨率很高。还有就是林肯之道的服务。贴心及五星体验确实好。
最满意的地方当然是整款车的外形设计和按键式中控操作台：星辉栅格的大气前脸，溜背鱼线的车身，贯穿式的一字尾灯，个性性感而又高辨识度的翘臀，犹如飞机驾驶舱一般的按键式中控操作，高**的数字密码锁。还有就是超大超深的后备箱，可以容纳很多箱子，储物空间绝对让你满意
外观??外观??外观??修长的车身，给人无尽的“一望无际”的遐想……车身优美，无可挑剔，内饰豪华处处彰显时代高科技感，完全不同于想象中的美式车。特别特别特别是驾驶室门框上的密码锁，瞬间高大上。还有那几乎完美的“屁股”，夜幕下-那抹靓丽、帅气的尾灯，像划过天边的流星，留给我无尽骄傲、无尽遐想……mkz的倒车影视反应相当积极，可以说是点到即可，还有mkz的AUTOHOLD是我使用过的反应最灵敏的，没有之一。还有mkz的减震，当你调至舒适模式时，有点船像在水面上的感觉，美妙极了。
最满意的莫过于外形了，超过4m9的车长，2850的轴距，而剩余的长度全是用来塑造mkz那动感、流线、运动的造型。
1、安全扎实，车重1.8吨，我还是相信用厚道的用料决定了车身坚固度。2、安全气囊齐全。3、可变悬挂，舒适度非常满意，按我老婆的说法：有种漂浮在水面上的感觉。4、车外钥匙远程启动，夏天真是大用处，暴晒后的车进不了人啊，提前发动自动打开空调降低车内温度，管家般的服务。
林肯MKZ最满意的有三点。1：隔音感觉非常好，晚上跑高速基本听不到任何胎噪，风噪也非常小声，不特别去听都感觉不到。2：BBA那些基本都烂大街了，林肯MKZ外形还是很新颖的，在路上回头率非常高，特别是屁股，感觉非常喜欢很好看很特别。3：林肯MKZ携带钥匙靠近车辆，大灯会自动点亮，并且在主副驾驶车门旁边的地上会照射出一个带有林肯标识的迎宾灯，逼格慢慢。很满意。
1.最满意的还是外观和颜色了，这个深蓝色太中毒了，前脸大气，回头率高，越看越喜欢。2.这个座椅我要重点说一下，品质真的太好了，不光是皮料好（英国BrideofWeir的），是柔软度也非常的好，非常的舒适。3.从此不需要拿钥匙出来，永远在背包里面，靠近之后迎宾灯就亮了，而且示宽灯是慢慢点亮，搞的这个车跟活的永远，靠近车就可以直接开门，指头摸一下车门就能锁车。
外形了看得挺舒服的而且小众回头率超高还被人问过多少钱之类的反正心里有点窃喜而且配置内饰都不错还满满的科技感
最满意的一点就是车内的氛围灯和车尾的造型设计，以及车尾贯穿式的尾灯！还有就是新车车内真的真的真的真的没有任何刺鼻的异味！
扣一分吧，作为一台将近5米的车型，2米85的轴距过于牵强，溜背式的车尾设计，使得后排空间有点局促，不过对于我这个车来说，后排常年没人乘坐，也就无所谓了。整体来说可以接受。
暂时没有不满意的地方！非要说一点那就后排空间吧，由于不是全景天窗版，试做一下略显压抑，肯定没有全景的透彻！
视野真的不太好。已经尽量调高了座椅，但前方能看到发动机盖的距离还是有限，所以距离感不好测量，建议刚开车的朋友在一些拿不准的地方，让朋友或者其他人指挥下。车长，轴距短，转弯半径大。商场的停车场尤其难停难出。溜背式设计，后排的头顶空间不大，所以高个子尽量坐前面吧。
暂时没有不满意的地方！非要说一点那就后排空间吧，由于不是全景天窗版，试做一下略显压抑，肯定没有全景的透彻！
视野真的不太好。已经尽量调高了座椅，但前方能看到发动机盖的距离还是有限，所以距离感不好测量，建议刚开车的朋友在一些拿不准的地方，让朋友或者其他人指挥下。车长，轴距短，转弯半径大。商场的停车场尤其难停难出。溜背式设计，后排的头顶空间不大，所以高个子尽量坐前面吧。
两点。一个是mKz的底盘个人觉得偏低了点。虽然跑高速的时候感觉会很爽。但是个人开乡下地方多点，经常刮到那声音一出来。，每次刮到底盘痛在自己心啊。第二就是车身的塑料件和铁件的颜色差异。特别是白色。远看还好，近看就比较明显了。
一是油耗偏高，高速平均8个左右，市区平常11个左右。二是底盘太低，真的强烈建议提升底盘高度，否则过小坑小坎子和土路烂路太容易挂到底盘（尤其是前嘴擦地和排气管刮地）
1.相当拮据的后排空间；2.莫名的异响：包括且不限于①雨刮器异响（二挡雨刮发出的异响类似于指甲刮玻璃，问过车友会的群友，都有类似的现象）②空调噪音，二挡以上就非常明显的出风声音；3.低速时候的顿挫，比如高速出入口时有时会感觉到车身突然往前一抖，我还以为被后车顶了一下
目前只开了一万公里不到，不知道车辆的可靠性怎么样。但是有一点特别不满意，车里的味道太重。有一次和朋友出去玩，给朋友开，我坐在后面，半个小时就晕车了。总感觉车里有股皮革的味道，四个朋友，有一个也说是味道重，有两个说没味道。。。搞不懂。还有就是后排中间根本没办法长时间坐人，地台中间凸起，并且靠背角度比较陡，坐得不舒适。还有就是车辆的细节做工还有待加强。
1.示宽灯只能解锁的时候开启，或者单独开启，不能和日间行车灯一起开启。日间行车灯就是大灯组下面的几个小灯，很小气。示宽灯像眉毛一样的，越看越喜欢，问了4儿子，说不行。只能和近光灯同时开启，或者单独和尾灯一起开启。2.如果启动的时候地板油，很明显能感觉到在思考人生，停顿1-2秒，然后才跑起来，没有ATSL暴躁，完全没体会到380NM的扭矩，而且这个时候的换挡非常顿挫，这个车只适合慢慢加速，或者跑到60以上了加速。3.4s店的销售风格不喜欢，遮遮掩掩的。只跟你算总共多少钱能拿车，不算裸车价，我现在都不知道裸车价格是多少，虽然到最后算省了2.5万，但是加上那些乱七八糟的费用，其实没什么优惠。然后贴的3m膜也是很一般的，夏天坐在车里面那个热啊，空调开到22都没用，因为膜压根不过滤阳光。送的脚垫，后备箱垫，就是淘宝爆款，味道很重，直接丢后备箱了。4.由于是米色内饰，里面的红木装饰部分换成了灰色的桃木装饰，让我觉得内饰暗淡了不少。5.最不和谐的，就是没有自动升窗功能，必须要自己关了窗户再锁车，这个价位没这个功能说不过去，再某宝买了一个OBD接口的升窗器，解决了这个问题，但是不支持关天窗。
油耗啦，11.4的城市道路油耗。不过我还可以接受，还有就是4s店送的定车礼是一把伞，结果用了一次就脱胶了，话说值六百，能兑现就好了，提车礼是个靠背，有用嘛？
当初看这款车的时候，就是相中它的外观，最喜欢他的星辉式进气格珊，显得豪华许多！车灯设计：我最喜欢横贯车尾的一体式尾灯，辨识度很高，夜晚行驶在马路上，我自己都被这车灯迷的不行。朋友说，这尾灯真的好看！
最喜欢的尾灯-一字眉，整车最大的亮点！mkz整体设计很流线，最新的车头家族设计语言很典雅，略显高端，车尾横向贯穿式的尾灯很新颖，独具特点，后部溜背式的设计很时尚！外部适当的镀铬装饰件儿很到位，每个细节都很到位，很好的营造了豪华的感觉！总之外貌协会的一定会相中mkz！林肯的车漆无论哪个颜色都非常炫尤其是在太阳下，细看一下亮晶晶，一看就高端！霸气又显典雅的车头，很高级很豪华！漆面看细节，林肯车漆都很漂亮！
外观无敌，溜背式设计让车身有了跑车的感觉。超级喜欢尾灯，夜晚最闪耀的车就是它了。内饰全真皮包裹，同级别的车型里不多见。车灯设计：尾灯是超级超级好看，最大的亮点。夜跑太拉风了~
最喜欢的尾灯-一字眉，整车最大的亮点！mkz整体设计很流线，最新的车头家族设计语言很典雅，略显高端，车尾横向贯穿式的尾灯很新颖，独具特点，后部溜背式的设计很时尚！外部适当的镀铬装饰件儿很到位，每个细节都很到位，很好的营造了豪华的感觉！总之外貌协会的一定会相中mkz！林肯的车漆无论哪个颜色都非常炫尤其是在太阳下，细看一下亮晶晶，一看就高端！霸气又显典雅的车头，很高级很豪华！漆面看细节，林肯车漆都很漂亮！
外观无敌，溜背式设计让车身有了跑车的感觉。超级喜欢尾灯，夜晚最闪耀的车就是它了。内饰全真皮包裹，同级别的车型里不多见。车灯设计：尾灯是超级超级好看，最大的亮点。夜跑太拉风了~
上一代的mKz样子就有点怪异，这代的mKz，星辉试进气栅。霸气的大灯，一体式的尾灯。整车4.93米惯穿的纤长线条。总之这车的外观完美。就是个艺术品，每次洗完车都要欣赏好久。不多说直接上图车灯设计：只要一解锁前灯渐渐亮起很有仪式感。加上日间行车灯常亮给外观又加分。大灯自动高度调节。霸气。帅气林肯最有标志性的尾灯。
外观必须给满分，当时就是为了外观而冲动的。星辉栅格的大气前脸，溜背鱼线的车身，贯穿式的一字尾灯，个性性感而又高辨识度的翘臀，
外观设计稳重大气同样也不缺时尚感，示宽灯动态点亮效果非常漂亮，示宽灯动态点亮，只要车钥匙靠近就会自动点亮贯穿式尾灯让各大品牌争相模仿
外观设计稳重大气同样也不缺时尚感，示宽灯动态点亮效果非常漂亮，示宽灯动态点亮，只要车钥匙靠近就会自动点亮贯穿式尾灯让各大品牌争相模仿
一个字：美还有那几乎完美的“屁股”，夜幕下-那抹靓丽、帅气的尾灯，像划过天边的流星，留给我无尽骄傲、无尽遐想…还有那几乎完美的“屁股”，夜幕下-那抹靓丽、帅气的尾灯，像划过天边的流星，留给我无尽骄傲、无尽遐想…
车身的整体外观很棒，前脸沉稳大气，车尾灯独特充满科技感，夜晚回头率超高！车身流线很舒服，车漆做工很好，硬度很强，开了半年时间，差不多有六七次小刮蹭，只有一次车漆有刮痕，其他几次都以对方车漆破损收场。整个外观有一个缺点，就是缝隙较大，尤其是尾灯那个位置，洗车时候必须要让他们冲洗干净并且把水吹出来，不然里面会生霉，这是我的亲身体会，据说美国车好像都是这样，重视设计和科技感，不太重视细节。
外观是我买这个车的决定性因素，什么？你更喜欢马丁脸？请出门左转~~什么？你又喜欢马丁脸又喜欢性价比，去买蒙丢丢吧~车身造型：最好看的是45°正脸，全美诠释了轿跑的帅气不羁
符合我的审美要求。林肯的标志，寓意非常之好：启明星自由主权的象征。MKZ的外观摆脱了林肯品牌百年老车的那种年代感。前卫时尚但不失稳重。虽然前脸有捷豹的感觉，但一字型的尾灯设计绝对是林肯特有的设计语言，识别度非常之高。车灯设计：贯穿型的尾灯设计是一大亮点，尤其是晚上，特别亮眼。犀利有神的大灯设计，充满生机。
外观没得说，小众车，回头率很高，日行灯点亮是那种一点点渐变亮过来，很牛13的样子。尾灯像新款保时捷帕拉美娜那样，一整条连过来的，而且整车灯光基本都是LED，B格满满。特别喜欢这车的屁股。以及前面中网，有种满天星的感觉。总之这车外观是非常满意的，钣金厚度也蛮厚，回头率绝对爆棚。特别是晚上在停车场，你一靠近，自动点亮迎宾灯，虚荣心爆棚。做工车漆：外观做工严丝合缝，车漆也不错，金属漆。阳光下闪闪发亮。
外观完美。跟4s店的销售吵了N次架，终于要到了蓝色，也算是运气好吧，正好一批到港的车里面有蓝色米白内饰。如果没有蓝色，也只能要黑色了。黑色要深沉了，本人90后。再说一边，外观完美。唯一的遗憾就是开车的时候不能看到自己的车，只能停车的时候看。也看不到尾部那性感的灯。
买mkz一半原因是这个轿跑的溜背造型！大气的前脸，科幻前卫的尾部，小众的车标。回头率我是体验过从路边公交站台路过，一群人目光目送我远去的感觉??停在路边行人路过看前脸，走过去回头看尾部。买车嘛，一半是确实需要代步，另一半就是逼格（虚荣心）还有很重要一点就是绝不妥协大流！不是A4A6三系五系不好，性价比高，颜值也高，但是确实烂大街了，没有新鲜感，没有新鲜感＝没有逼格
主要是小众，街上没多少辆，所以看起来非常拉风，本来也不丑这车，只是我选的颜色不怎么耐脏。车头感觉偏商务，车尾就有点运动，一体式尾灯太帅了。刚看的时候会不习惯，看久了就很舒服。可惜的是没有打天窗??，那个真是帅到没朋友。
内饰大多被真皮所包裹，配上镀铬装饰，豪华感十足。最重要的是，买来的时候，新车里边基本没什么味道，不用买除味剂，香水这种东西我也是不往车里放的，一是不安全，二是不喜欢闻香水味！仪表中控：中控很高，开车的时候，右手可以放在中控台上很舒服，虽然中控科技感不是很强，但是这种简约的风格，我还是很喜欢的。按键式档位，不太符合一般人开车的习惯，刚开始可能用不惯，但是用久了就会发现，还是很方便的，不用用力，就能挂上档。
饰处处彰显美式豪华，林肯是将美式豪华设计到底，客观讲比大陆差点！整体内饰比奥迪的A4L，宝马的3系豪华感强很多，用料彰显豪华车的风范，能摸到的地方不是柔软的真皮就是软性的材质，很到位，让我感觉惊讶的是转向和雨刷拨杆拨杆儿的镀铬装饰，真的很精致，同级别真的没有，这点林肯把美式豪华设计的很细节，把豪华感衬托的淋漓尽致！估计林肯没少下血本！车内媒体功能强大，CD、U盘、蓝牙、CarPlay选择多种多样很方便！中控设计实用，使用起来很方便！细致的精致的雨刷杆儿镀铬装饰件儿！灯光控制区！
饰处处彰显美式豪华，林肯是将美式豪华设计到底，客观讲比大陆差点！整体内饰比奥迪的A4L，宝马的3系豪华感强很多，用料彰显豪华车的风范，能摸到的地方不是柔软的真皮就是软性的材质，很到位，让我感觉惊讶的是转向和雨刷拨杆拨杆儿的镀铬装饰，真的很精致，同级别真的没有，这点林肯把美式豪华设计的很细节，把豪华感衬托的淋漓尽致！估计林肯没少下血本！车内媒体功能强大，CD、U盘、蓝牙、CarPlay选择多种多样很方便！中控设计实用，使用起来很方便！细致的精致的雨刷杆儿镀铬装饰件儿！灯光控制区！
内饰的话简简单单吧，很美式风格，简单，不够精致。但是也可以了。加分的是七色可选可调节的氛围灯。很有氛围。车的内饰一点异味都没用，当时就是为了迎接儿子的出生才买这辆无异味的车。按住颜色上下调节可以调明亮度。个人比较喜欢这个蓝色
内饰简约而不简单，本人不太喜欢太过花哨的设计，尤其是那眼镜蛇一样的中控设计和飞机场跑道设计的扶手设计本人超级喜欢。真皮沙发，质感舒适上档次，很多朋友都很喜欢。偶尔发动机会有异响，不过很多人说是空调系统的流水声，所以也就没管它。刚提车的时候，车内异味很小，没有像其他车有很强烈的刺鼻气味
内饰风格偏向于稳重型，方向盘和座椅都是全真皮包裹，中控台以及手能触摸的地方基本为真皮或软材质包裹，用料相对扎实，中控台的各类旋钮阻尼也正好，车内无异味也无异响后排座椅倾斜度合适精彩的图片备注能为你的口碑增彩
内饰风格偏向于稳重型，方向盘和座椅都是全真皮包裹，中控台以及手能触摸的地方基本为真皮或软材质包裹，用料相对扎实，中控台的各类旋钮阻尼也正好，车内无异味也无异响后排座椅倾斜度合适精彩的图片备注能为你的口碑增彩
不得不说林肯很厚道，到处都是真皮，做工还凑合，没有像其他人说的很粗糙，反正我的车是没有。开了一年没有听到有什么异响
车门、方向盘、座椅等等的皮质手感都很好，整个中控的设计感也很强，从后排看就像一条眼镜蛇的后背。个人觉得缺点是中控那块塑料感有点重。贴吧里说的水声异响我倒是没感受到，车内的音响效果很棒，跟朋友的XTS比较了一下，略胜一筹！后排的220插口和USB接口对于后排乘客真的很方便，后排隐藏扶手箱感觉有点鸡肋，几乎没使用过。
新手表示反倒不习惯档把，按键式的换挡真的给懒人新手提供了完美的偷懒方案，还能顺带装个B；眼镜蛇般的中控台，右手靠在上面有种不舍得放开的冲动，千万不要学我单左手开车手感材质：视野之内，真皮满目；手过之处，尽享丝滑搭配实木装饰，豪华感扑面而来
用料十足，中控一大块真皮包裹。就是内饰设计仁者见仁，不算特别满意也不能说不喜欢，我比较喜欢那种立起来的屏幕。内饰做工比较一般，美系车一向如此。
内饰材料非常好，有轻微的味道，但是做工一般般。很多皮的处理不到位，有褶皱。浪费这么好的材料。米色内饰，车里面非常亮堂。每周用碧丽珠打理一次，皮的光泽越来越好。
豪华感不错，很大气，但不显老气。至于大家都吐槽的中控，虽然确实没有奔驰的好看，但我觉得还挺好。实车内饰比照片好看多了异味异响：这点确实很棒！几乎没异味，提回家晚上放车库窗户天窗都打开两三夜一点也没有了
内饰材质没得说的，很多地方都真皮包裹，我在图片上看的时候都要有放弃的念头了，但是一看实车也看得过去，而且越看越顺眼，在晚上的时候更加帅气，加上氛围灯的效果。新车的异味很小很小，开几次窗都没了，这个还是真是出乎我的意料，平时去看车进门就有一股味道扑面而来，MKZ这方面还挺惊喜的。
内饰我只有一点要说！那就是新车就没有任何异味！手感材质：整个中控的做工非常的好。再加上这软硬可调的悬架系统，现在应该可以去找，网才点好了！
乘坐空间，MKZ因为是整车进口，轴距相比国产车的加长轴距来说不算长，这就导致了车子后备箱空间很大，而后排空间有点不够用。本人身高一米七，体重70公斤，身材不算高大，我一般都是坐在前排，感觉空间够用，因为溜背式的设计，导致后排乘客头顶空间有点小。储物空间：后备箱很大，在市里边帮同学搬家，一趟就装完了。前排储物空间也足够用，中控台下边有两个储物格，但是放东西不太方便，中控上两个杯架很适合放手机。
本人身高178cm，体重100kg，前排调好，非常舒适，后排空间足够家用，超过一米八的身高建议后排中间不要坐！前排空间展示后排空间展示储物空间：整部车的储物空间充足，后备箱宽、深，而且高度很足，足够家庭出游使用，前排后储物空间丰富，优化的电子按键式档，非常省空间，换来超大的储物空间，整车的usb数量，点烟器位置，220v电源都很实用，比新奥迪A4L强很多很多！储物空间之眼镜盒展示
前排空间很棒。省去了档位，主副驾驶中间空间很大。中控下面留了隔层，可以放雨伞和小包。后排的空间就一般了，溜背式设计让头顶的空间小了一些，本人182坐进去头基本和车顶是挨着的。不过一般后排都是空着，影响不大。后备箱是真心大，感觉能装好多好多东西。
本人身高178cm，体重100kg，前排调好，非常舒适，后排空间足够家用，超过一米八的身高建议后排中间不要坐！前排空间展示后排空间展示储物空间：整部车的储物空间充足，后备箱宽、深，而且高度很足，足够家庭出游使用，前排后储物空间丰富，优化的电子按键式档，非常省空间，换来超大的储物空间，整车的usb数量，点烟器位置，220v电源都很实用，比新奥迪A4L强很多很多！储物空间之眼镜盒展示
前排空间很棒。省去了档位，主副驾驶中间空间很大。中控下面留了隔层，可以放雨伞和小包。后排的空间就一般了，溜背式设计让头顶的空间小了一些，本人182坐进去头基本和车顶是挨着的。不过一般后排都是空着，影响不大。后备箱是真心大，感觉能装好多好多东西。
各种各样身高身材的人都做过，前排的话都没有问题。够用。比较舒适。再加上较软的美式大沙发，舒服。中档的储蓄格觉得比较小放不了多少随车东西。中控底下的两个储物空间，因为不是很明显经常被忘记。形状呈半圆型所以实用空间其实不大，一般放一包纸巾什么就差不多了。后排空间的话只能说够用吧。坐两个人是很舒适的，且mKz的后排座椅是偏后仰试的所以坐进去还是很舒服的，空间基本够用。除了三人的时候坐中间的会比较拘谨了。虽然也有突出来一点，但比起其他车算好得了。接着就是后备箱空间。一个字大。可以躺人，家里小孩用的大号婴儿车可以很轻松的塞下两部。自驾游不怕东西太多。行李箱更不在话下。个人觉得要是把后背箱的空间让一部分给后排这车的空间就完美了。主驾驶。目前个人开过做舒适的。后排。大后备箱
空间的话，我个人还是很满意。本人及亲戚朋友都不是篮球运动员，所以呢完全满足我的日常使用需求。当然客观来说，后备箱比较满意，后排座位空间相对较小。如果对于高个子后排空间就显得比较小了，容易顶头。储物空间：储物空间后备箱就不说了，这么多很大。前排储物盒设计很独特，三个掀盖式储物盒再加中间两层镂空设计，可以放很多小东西。全家出游时：全家出游的时候比较方便，沙发座椅比较宽敞，后排可以前后错开坐四个人没问题，基本上一家人出行旅游绝对够用了横向对比：跟其他同级的车系相比较，个人觉得品牌高端大气，车身宽大舒适，内饰外形设计不落俗套，小众品牌回头率高啊哈哈
本人身高171cm，乘坐无论前后排均无压力，MKZ车长4.92m，从外观看确实很大气，和部分中大型车相差无几，但由于是进口车只有标准轴距2.85m所以车内空间就仁者见仁了，前排空间完全没问题，后排空间虽然不能达到自由打闹的程度，但是乘坐后两拳有余，既然全车有4.92m这么长但是后排空间又体现不出来整车的长度，那么后备箱就成了解惑MKZ为什么这么长的地方了，后备箱空间可以说是目前我见过的同级别轿车中最大的，春节期间回来家最多的时候放进去过五个行李箱。除了后备箱能放下五个行李箱以外，车内的储物空间也是特别优秀的，四个车门分别可以放两瓶矿泉水，中控台下方为悬浮式储物格，分为上中下三层均可以放置东西后备箱除了用“大”来形容以为就是用“深”，进深特别长精彩的图片备注能为你的口碑增彩
本人身高171cm，乘坐无论前后排均无压力，MKZ车长4.92m，从外观看确实很大气，和部分中大型车相差无几，但由于是进口车只有标准轴距2.85m所以车内空间就仁者见仁了，前排空间完全没问题，后排空间虽然不能达到自由打闹的程度，但是乘坐后两拳有余，既然全车有4.92m这么长但是后排空间又体现不出来整车的长度，那么后备箱就成了解惑MKZ为什么这么长的地方了，后备箱空间可以说是目前我见过的同级别轿车中最大的，春节期间回来家最多的时候放进去过五个行李箱。除了后备箱能放下五个行李箱以外，车内的储物空间也是特别优秀的，四个车门分别可以放两瓶矿泉水，中控台下方为悬浮式储物格，分为上中下三层均可以放置东西后备箱除了用“大”来形容以为就是用“深”，进深特别长精彩的图片备注能为你的口碑增彩
我家个子都不是“高大上”的那种，身高都没有超过175cm，体重没有超过70公斤的，所以mkz这样的空间对我们这样的家族是绰绰有余了。乘坐空间：够用，后排坐三大个子，长途可能会有点累。后座后座后座储物空间：mkc看起来高大上，其实储物空间比mkz小多了，特别是后备箱，后排空间也明显比mkz小。纠结了好一阵子，最终还是选择了mkz。储物空间有够用了。全家出游时：还没机会出游呢！改天一定出去转转，再拍一些漂亮的图片回来与大家分享吧！
我173坐进去头部快到顶了，后排就是太小了，我坐在后排腿部离前面座椅也就是一个多拳头。不过座椅都是真皮，很柔软，坐久了都感觉不是很累。后备箱空间很大，最里面的东西我整个身子要伸进去也能够到
本人身高172，空间对我来说是完全够了，但是对于身高超过1米8的朋友还是略显拥挤，储物空间：后备箱的空间倒是很足够，三个32寸的箱子还绰绰有余
本人基本不坐后排，坐过车的都说空间还行，够用。然而体验过同事的xfl后，发现真的没法比...乘坐空间：身高175，中规中矩，喜欢半躺式的开车，头部距离满意；后排头部稍微局促，脚部还行，不能跷二郎腿储物空间：大大大，重要的事情说三遍；我没有多少东西放后备箱，真对不起这个空间
我身高一米七几，前排空间充裕；后排腿部的前后空间对于这个轴距的车来说确实有点开发不足。全家出游时：后备箱的空间真是大，最里面的位置人要爬进入去才能够得到，外出旅行时，行李存放空间对于我们一家三口来说绰绰有余。储物空间：中控区域因换档按键布置到了显示屏两旁，整个中控扶手区域发掘出了更多的置物空间，非常实用。
还可以吧，我1米7，空间感觉非常大，后面也还行。坐我的车就别BB。而且大部分时候是接待国外客户，客户坐副驾驶，空间大的不行。后备箱的空间要赞一个，可以放5个大行李箱。而且从后排座椅可以拿到后备箱的东西，非常细心的设计。
本人186cm，120斤，前排头部空间刚刚好，一点都不能少，腿部空间没问题，平常午休座椅移到最后可以把腿伸直，这点很满意！前排储物空间很多，足够了。后排空间确实一般，三个人就差不多了，跷二郎腿的就别想了。后备箱很大，过年去浙江姑姑家，带了三大箱蔬菜（因为湖北这边比较便宜，沿海蔬菜特贵??）和腊肉牛肉羊腿之类，还有两个行李箱，和一些饮料泡面之类零食，刚刚放满，满意！
前排乘坐空间非常OK，但是后排就不宽敞了，属于够用级别。后备箱非常大，这可能是后排小的原因了。后排坐3个人就会显得挤了，特别是坐中间的会委屈??。平时也一个人用车多，所以没什么问题。
屋头家人体积身高都算一般，只有我要高些。前排头部空间是硬伤，我每次都是把座椅调到最低开车。后排空间只能说够用，算不上宽敞！
要求不高，空间就够用，而且绝对的够用，坐过MKZ都说空间大，至于天天吐槽的，我就不知道什么原因了，可能都是1.85以上的个子吧。
即使是接近2吨的车重，没想到开起来还那么的轻盈自如，这得益于203马力的发动机，虽然没办法和一些性能车相比，但是只要舍得踩油门，动力还是很足的，推背感还是有的。动力平顺性：虽然采用6档手自一体变速箱，不知道是我开车少还是什么，我并没觉得有什么顿挫感。跑高速：跑高速的时候，只要舍得踩油门，挂S档，推背感也很强。
由于车自重大超过了1.7吨，外加尊享是低功率的发动机，不过380多的扭矩很大，所以开着非常的轻盈，高速超车足够用！还未首保，暂时没用过s档，所以不谈它的极限动力，目前驾驶起来很舒服！动力核心部位，心脏很整齐，有力量！
2.0t动力很充沛。低功率版203，因为6at，起步阶段会有挫顿，据说高功率253的挫顿感小一些。加油反应迅速，高速上超车没有问题。个人认为203的低功率版完全够用，市区跑还更省油。当然有些人会考虑百公里加速，mkz在9秒左右吧，成绩算不上出色。不过考虑到mkz的动力部分并不是最大亮点，所以我能接受。如果考虑入手mkz去比加速的朋友，可以考虑换个目标了。
由于车自重大超过了1.7吨，外加尊享是低功率的发动机，不过380多的扭矩很大，所以开着非常的轻盈，高速超车足够用！还未首保，暂时没用过s档，所以不谈它的极限动力，目前驾驶起来很舒服！动力核心部位，心脏很整齐，有力量！
2.0t动力很充沛。低功率版203，因为6at，起步阶段会有挫顿，据说高功率253的挫顿感小一些。加油反应迅速，高速上超车没有问题。个人认为203的低功率版完全够用，市区跑还更省油。当然有些人会考虑百公里加速，mkz在9秒左右吧，成绩算不上出色。不过考虑到mkz的动力部分并不是最大亮点，所以我能接受。如果考虑入手mkz去比加速的朋友，可以考虑换个目标了。
个人对动力的要求不高，本来在这国家车大部分的动力都是多余的。只要够用就好，而这车就完全满足。本人不敢时间的话开车都很平缓。都不会超过两千转。起步的时候也不会，也是匀加速。只能说起速还可以，够用了。高速基本没超过120就一次开到145。总体一个感觉吧，稳。虽然这车会被人调侃就是用蒙迪欧的发动机。可是真的够用了。大功率，大动力。油耗大啊。推背感野只是一瞬间的快感。要的话这车也会有。
由于车身较重，所以起步加速推背感不是特别明显，但是发动机超过三千转后的购物动力还是十分强劲，超车轻松容易
发动机为2.0T，203匹马力，由于是前驱车提速自然会有一定损失，不过日常使用和超车完全没有压力，油门踏板渐压动力还是源源不断的，6AT的变速箱换挡还算平顺，低速换挡时偶有顿挫，整体表现还算不错
发动机为2.0T，203匹马力，由于是前驱车提速自然会有一定损失，不过日常使用和超车完全没有压力，油门踏板渐压动力还是源源不断的，6AT的变速箱换挡还算平顺，低速换挡时偶有顿挫，整体表现还算不错
2.0T对于我来说绝对够用了，因为我不飚车，不当跑车、赛车使。加速表现：D档中规中矩，后发力足。切到S档，舍得给油，推背感给人惊喜，超车毫不费力，游刃有余。跑高速：跑高速平稳，噪音控制非常好，120码开一点音乐，几乎听不到发动机声音。
动力没的说，比凯迪拉克ATS-L的数据小了一些，可是日常绝对够用，又不是上赛场。当切换至S挡后起步轮胎会出现空转现象，所以起步最好不要地板油。每次我朋友坐我车想体验一下加速度的时候我一脚油门下去他们都说像坐过山车一样刺激。高速上S挡动力都是源源不断，超车没有一点压力。
因为车较重，1.8吨左右，起步时比较肉，起步后的加速还是满意的。在高速上速度达到120后很稳重，并且明显感觉还有很大加速空间。
D档也有发动机小鸣声，S档妥妥的轰鸣声，野兽般的狂奔，特别是告诉路上超车，你前面的车都是渣渣，完全不虚就是干加速表现：磨合阶段，不敢地板油；有试过起步稍微深踩，一下子就窜出去了，新司机表示非常满意这个加速表现
2.0T的配置，203的马力，对于我这个年纪的人来说动力足够了，推背感也有。高速度120码后超车还是随叫随到，信心实足。不像之前1.6排量的小车，一上高速每次超速都要再三犹豫。
动力我觉得够用了，只要不是太最求快感的，动力基本随叫随到，推背感也是蛮不错的。这款车搭配的是8AT变速箱，目前感觉还是非常平顺的，不知道时间久了能不能一如既往的平顺。新车没敢跑太快，高速跑到150，感觉再踩油门还能有点推背感。
启动地板油不行，很顿挫。慢慢踩油门的感觉非常舒服，线性加速，不知不觉就到80，还好深圳的路况好，80也不算超速。但是这个传说中的380NM的扭矩，我是没有感觉出来，按理说380NM加速应该很NB才对，即便是运动模式，也感觉没那么运动。真正的轿跑，只有ATS-L，那一脚油门下去，发动机直接到4千转，飞快就到140码了。
也就上下班和去市区吃饭用用，动力足够，没事跑到车少的地方轰油门感觉还是很刺激的，发动机声音很激情！舒适模式起步一般，基本踩到一半才会有很好的加速反馈。运动模式方向盘会变重，油门很灵敏，推背感强，虽然是个两吨多的胖子，但超车还是很轻松的。动力平顺性：朋友坐我车说七八十码都没感觉，发动机也听不到声音，很稳，我说难道这就是网上说的开船的感觉？??换挡还是有些顿挫感，还能接受
动力很满意，起步是虽然不算很快，但是50以上提速都非常舒服，超车绝对够了。如果开启运动模式那就不用说了，响应都是不错滴。高速130加速都还挺轻松的。
由于车声比较重，变速箱也拖后腿。整体的0到100的加速成绩并不理想。但是在行驶过程中，动力还是随踩随有的，只要你敢踩油门，就不会差推背感和动力！毕竟马力和扭矩摆在那里的！动力平顺性：虽然说变速箱在动力方面拖了后退，但是却因为这变速箱才带来了很好的平顺性！换挡的顿挫感基本没有，算的上一款很平顺的变速箱了！加速表现：在D档模式下，就能够达到随踩随有的节奏！如果换到S档，油门的效应确实变得更加灵敏了，换挡的时机也会被延长至7000转！如果配合上换挡拨片，真的就会带来很好的加入性能！只是，如果你一脚油门到底，这款6速的变速箱，还是会迟疑一下，才会做出降档动作。但是如果用到换挡拨片，那这种情况就会好太多，用换挡拨片换挡，基本都能在零点几秒以内完成！还是很不错的！车无完车，人无完人。车子就是这样设计的，只有你去适应它，不可能要求他来适应你！除非你是一位赛车手还差不多！跑高速：跑高速的时候，直接把定速巡航开启，设定好你需要的速度后，车子便会保持这个速度一直行驶下去的！总之能解放右脚，这可是一件惊天喜第的关系！
真皮的三幅式方向盘，用起来很舒服，触感很好，转弯超车都很平顺，不用很用力。作为一款主打舒适的轿车，mkz表现得已经很不错了。底盘及悬架：Z的底盘和一般轿车相比较低，我一般都是在城市，不怎么遇到烂路，有时候偶尔路过一些高出地面的障碍，会碰到地盘，这还是比较心疼的！三种操控模式，舒适模式就想坐船一样，飘飘悠悠的，运动模式上，悬架较硬，动力也更强，我一般用标准模式，两者都有所兼顾。
mkz的方向盘有些许虚位，不过对我的胃口，很喜欢，高速驾驶的时候很惬意，没有宝马那么贼，山路驾驶地盘运动模式，悬挂行程最短，支撑到位，平时都是标准模式，乡村道路的时候舒适模式此时悬挂行程最长，最软，地盘滤震的感觉很高级，得意于电磁悬挂，软硬调节又很灵活，林肯这个车主打舒适，驾驶又不失乐趣，很满意！方向盘柔软的皮质很舒服，力度轻盈
操控调教的很好，转向敏捷。D档下3种模式，标准，舒适和运动。目前只在标准下运行，感觉也足够。考虑到油耗一直没有用运动模式，下次上高速一定试试
mkz的方向盘有些许虚位，不过对我的胃口，很喜欢，高速驾驶的时候很惬意，没有宝马那么贼，山路驾驶地盘运动模式，悬挂行程最短，支撑到位，平时都是标准模式，乡村道路的时候舒适模式此时悬挂行程最长，最软，地盘滤震的感觉很高级，得意于电磁悬挂，软硬调节又很灵活，林肯这个车主打舒适，驾驶又不失乐趣，很满意！方向盘柔软的皮质很舒服，力度轻盈
操控调教的很好，转向敏捷。D档下3种模式，标准，舒适和运动。目前只在标准下运行，感觉也足够。考虑到油耗一直没有用运动模式，下次上高速一定试试
刚开始开这车真心不习惯，因为按键挂档的关系。但是开久了也会慢慢习惯，但是还是会偶尔一两次按错，或者忘记换挡。整辆车的操控按键还都是很人性化很合理的。从方向盘到中控，再到天窗阅读灯等等，都可以在不影响驾驶的情况下安全操作。至于自动启停和自动驻车两个功能要懂的什么时段路段使用，用的好很舒心用不好很闹心。整车操控可以说比较简单，却很实用，个人感觉很适合女司机。想玩具车一样按按钮。目前大部分开的是普通国道乡道，高速，还没开过山路及泥路所以没法给体验感。
整车操控感还是不错的，方向盘没有虚伪，手感适中，由于悬架全系配备CCD可变阻尼悬架，根据不同驾驶模式自动调节悬架软硬程度，分为三种模式可选，舒适模式、标准模式、运动模式，舒适模式下过颠簸路面就像是在海面上轻轻上下摇晃一样不突兀，运动模式下悬架就较硬一些提供更好的支撑
整车操控感还是不错的，方向盘没有虚伪，手感适中，由于悬架全系配备CCD可变阻尼悬架，根据不同驾驶模式自动调节悬架软硬程度，分为三种模式可选，舒适模式、标准模式、运动模式，舒适模式下过颠簸路面就像是在海面上轻轻上下摇晃一样不突兀，运动模式下悬架就较硬一些提供更好的支撑
路感清晰，悬挂支撑非常到位。方向盘指向还算精准，而且较轻，女生也没问题。急加速，确有顿挫感，但对于我来说可以接受。磁悬挂表现不错。坑洼都可以轻松过滤掉那些细碎坑洼，但遇到井盖这类，仍然会反馈到座椅。那种像船一样忽忽悠悠的感觉，舒服极了，明显减少了晕车。倒车影像等安全配置非常足。
操控我感觉方向盘的回转力比较紧，我喜欢左手握方向，每次向右打方向都要用比较大的力，去了好多次4S店给我的解释就是电子助力就是这样的，我也很无语。马三辉腾霸道的方向都很轻，唯独开这个车打方向就比较累。不知道大伙是不是这样的。
方向盘手感不错，个人觉得有点细，所以买了一个真皮套装上后感觉使用手感更舒服了，高速上比较沉稳，低速时候稍微感觉有一点点虚，但是总体使用下来还是很好的！，方向盘上的功能简洁明了，比较容易上手。
低速方向盘很轻，停车打方向都不用使劲；高速方向盘变重，稳稳当当。就是车身偏长，转弯和掉头比较麻烦，停车的时候总是比的车多露出一个头，哈哈哈底盘及悬架：可变悬架，你值得购买，妈妈再也不用担心我过颠簸路要减速了雨雪泥泞路面：暴雨天气上高速，底盘和抓地很稳，没有虚浮赶，速度上去了也不怕
方向盘大小合适，指向精准。转向力矩随着速度的加速更加稳重。未发现换档有顿挫的现象。底盘及悬架：可变悬挂，舒适感极好。锻造的铝合金下摆臂，扎实可靠。
操控方面很满意，指向清晰，指向精准，方向盘也很轻，市内停车掉头都很简单。底盘兼顾了舒适和运动，这车全系标配那个可变悬挂，类似别克君越CCD那种吧。带有三个模式，之前试了一下，还是有点作用的，运动模式下，悬挂会变硬，路感更清晰，油耗也会略微增加一点。这车整体来说，开起来还是非常舒服的。
操控还行吧，转向偏轻松一点，跟后驱车当然是没什么可比性了。总体来说操控满意。方向盘的路感比较清晰，转向虚位我是没什么感觉，就是跟宝马捷豹是比不过，这车的舒适感也让我对操控没什么要求了。
操控应该不是这车的注重点！但是作为一款中级车，没有一点操控又怎么能行呢！个人觉得方向盘的握感很舒服，方向也很灵敏，指哪打哪儿！方向盘对于路面的过滤也很到位，基本能把一些细小的颠簸过滤掉！山路：重庆本就是一个多山的地区，开着车总少不了要走一些山路。每当走山路的时候，我就喜欢把档位切换到S档，然后配合换挡拨片，想什么时候换挡就什么时候换挡。降档入弯，全油门出弯，真的是非常的享受！不过就是差点声浪效果了！这车的发动机仓的隔音相当好，以至于转速抵达5000至6000转的时候，也不觉得发动机的声音会很吵闹！自然而然也会少了一些运动时的感觉！底盘及悬架：都说这车的地盘是蒙迪欧的。但是我这里简单的说一说mkz和蒙迪欧地盘的区别（主观感觉）！面对与起伏的路面，两车的处理方式还是挺像的。但是这应该都是因为同为美国车的原因！美国车在人们心中本就是坐船的感觉。但是对于那种连续的颠簸，我个人认为mkz就要比蒙迪欧处理的好得多！在经过连续的颠簸的时候，mkz并不会有多余的弹跳，轻松利落的就可以通过了。但是蒙迪欧却不能真的干净利落，而且还会伴随着车内的异响！
目前行驶了3200多公里了，买之前听别人说，这款车油耗很大，但是我开了这么久，感觉油耗应该在11升左右，不算高，可能是因为我走的大部分都是公路，而且作为一个新手司机来说，不太敢深踩油门。说到底油耗很大程度上取决于个人的驾驶习惯！
油耗非常的满意，目前800km，大约四分之三高速，高速基本110，偶尔到过130，磨合完在拉转速，现在平均油耗9.5升，重点是现在已经开空调了！所以很满意！希望首保后油耗再创新低！
目前开了6000公里，油耗9.6。纯市区开的话，能保持在10左右。92，95都可以。油箱不算大，加满92能跑560，570。高速路段表现：高速差不多6-7个油，本来9.9的油耗，跑了趟南京，降到了8.8。车身重，高速上即便到了150-160也不会漂。当然为了安全，老老实实在120就好。胎噪声几乎听不到。
油耗非常的满意，目前800km，大约四分之三高速，高速基本110，偶尔到过130，磨合完在拉转速，现在平均油耗9.5升，重点是现在已经开空调了！所以很满意！希望首保后油耗再创新低！
目前开了6000公里，油耗9.6。纯市区开的话，能保持在10左右。92，95都可以。油箱不算大，加满92能跑560，570。高速路段表现：高速差不多6-7个油，本来9.9的油耗，跑了趟南京，降到了8.8。车身重，高速上即便到了150-160也不会漂。当然为了安全，老老实实在120就好。胎噪声几乎听不到。
目前车开了一万多公里。整体油耗大概在9.0～9.5这样。也亲自清零测试了一下。城市主要在福州主城区油耗大概在9.8～10.2这样。高速的话在5.8～6.5这样。按我个人的用车轨迹现在平均油耗在9.1～9.2这样。按照这车2.0T个人感觉还可以吧。但是其实吧开车的油耗还是和个人的习惯呈最大关系吧。有的车主加92。我平常都是加95的一箱油加满450左右吧。开个720公里左右。平均油耗高速定速巡航90的油耗
从去年6月份购买到现在已行驶一万八千多公里，综合油耗9.0，该油耗在MKZ里面算是比较低的，可能是由于一半行驶里程为高速的原因，如果全市区行驶的话油耗应该在10~12之间，油耗从数据看不算低，这个还是和整车重量1.8t以及6AT有关精彩的图片备注能为你的口碑增彩
从去年6月份购买到现在已行驶一万八千多公里，综合油耗9.0，该油耗在MKZ里面算是比较低的，可能是由于一半行驶里程为高速的原因，如果全市区行驶的话油耗应该在10~12之间，油耗从数据看不算低，这个还是和整车重量1.8t以及6AT有关精彩的图片备注能为你的口碑增彩
油耗还算满意，这个车只有把速度提起来油耗才能降下来，否则都是14,15个，正常开市区就是11个多，高速非常省油，巡航定速100可以开到6.3.这么大的车能有这样的油耗很满意了。不过既然选择了大马力就不要在乎那点油钱
目前3000公里，综合油耗约13，在城里开的时间比较多，加之我驾驶技术还有待提高。但是还是觉得略高了，希望磨合期过后能够降下来。高速上我算过一下大概是7－8左右的油耗，还是可以的。希望经过磨合期和我的驾驶水平提高后，油耗能达到一个理想值。
刚提车那会30多；第一次加油前，稳定在20；第二次加油，稳定在15；第三次加油，稳定在13-14。顺带提一句：92号足矣~城市路段表现：杭州市区亲测（每次测试10km左右）：开启停，不开空调，12个油；不开启停，开着空调，14个油。高速路段表现：高速路段100-120km/h巡航：7-7.5个油高速路油耗非常的满意
对于1.8吨2.0T的车来说，12.8的综合油耗还可以承受。待我对此车更加深入的了解，相信一定能掌握它的脾性，有效降低油耗。
油耗很满意了，现在基本都是室内上下班，油耗一直稳定在9.8左右，上班路段基本有一段路是拥堵，对于2.0T排量以及这车的自重来说，这个油耗算是不错了。一直加的是95#汽油，最低标准也是加95#。驾驶模式一直用的是舒适模式，调到运动模式油耗会高一升多一点。这台发动机应该就是福特那台2.0T。
买怎么重的车，不在乎油耗了，跟话费一样，没有了就充。因为在深圳开的都是快线路，60-80码一直跑，目前油耗在9.8-10.2之间。4s说8个油就够了，要全程跑高速才行。这个车如果一直走高速开70-90码，可以到7点几的油耗。
目前4700多公里，春节跑高速前刚提车磨合期是11个油，高速回来后8个油，现在基本稳定9.5个油，毕竟2.0t车又重，油耗还好
目前4300公里，油耗9.7。感觉很不错了，我以为要到11个油这样。不过我跑高速偏多，高速油耗是8个油这样，在二级路最低是7.6个油。可能也和个人驾驶习惯有关暴力驾驶比较少，没过磨合期也不敢太暴力。总体是满意的。
这车最低的时候油耗仅为8.3。当然这是在高速路的表现！如果是在城市道路的话，我现在的油耗就是10.3！城市路段表现：城市路段的表现可以说是超长发挥，适时的很。而且隔音效果也非常的好，坐在都听不见外面嘈杂的声音！听着歌，下班回家去，只是多么一件惬意的事情啊！
行驶了4800公里油耗基本保持在11.2左右，城市道路是这样的，尤其是成都这个地方。图片是2500的时候拍的。
作为一款主打舒适的车型，舒适性真的没得说，坐过我车的朋友都说这车坐着真的太舒服了。空调：空调很强劲，炎热的夏天，打开空调车内不多一会温度就降下来了，双区自动空调能够满足主副驾驶位乘客的需求。后排座椅也配备有独立的出风口，后排乘客也能够享受到较为清爽的车内环境！行驶舒适性：公路上遇到减速带，不错的悬架能够很大程度上避免旅途的颠簸。噪音控制：公路上遇到减速带，不错的悬架能够很大程度上避免旅途的颠簸。座椅舒适性：前排座椅包裹性很好，真皮座椅触感柔软。后排能够翘起二郎腿，坐着也很舒服爸爸过生日：前排座椅包裹性很好，真皮座椅触感柔软。后排能够翘起二郎腿，坐着也很舒服
mkz舒适性不需多言，购车前心里一直有美式大沙发的影子，所以选车奔着美式大沙发来的，最开始看中300c，同样的大沙发，不过现在出售的都是16款库存车，加上要换代，pass了，然后发现同样的美式大沙发mkz，试驾一圈很舒适，无须多言提车，整部mkz无论是悬挂、座椅、方向盘力度、还是隔音降噪等各种综合因素，使这个车驾驶起来很非常的舒适！光看座椅就知道很舒服，没毛病！
mkz舒适性不需多言，购车前心里一直有美式大沙发的影子，所以选车奔着美式大沙发来的，最开始看中300c，同样的大沙发，不过现在出售的都是16款库存车，加上要换代，pass了，然后发现同样的美式大沙发mkz，试驾一圈很舒适，无须多言提车，整部mkz无论是悬挂、座椅、方向盘力度、还是隔音降噪等各种综合因素，使这个车驾驶起来很非常的舒适！光看座椅就知道很舒服，没毛病！
舒适性还是很高的，主要来源于车内的真皮大沙发。感觉很符合人体身体设计坐的很舒服。车的悬挂用的是麦弗逊整体感觉不错，在过小的颠簸路段抖动不是很强烈。过减速带时还是不影响别人乘员的。空调有双区恒温所以温度上的选择舒适度就更好了。冬天上车前先遥控远程启动，暖气打开再加上座椅加热，上车一下温暖。夏天就是冷死，还是比较智能的。会根据外部温度自动调节。车的隔音可以说是非常好了。窗户打开和窗户关闭完全两个世界，降噪也是做到了极致。在如此好的隔音下再配上车的顶级音响系统。开着车听着歌简直就是享受。爱上驾驶就是从这里开始。
整体乘坐舒适性较好，静谧性很好，隔音降噪做的不错。真皮沙发坐着很舒服，后排沙发前后宽度较大，长途旅行乘坐比较舒适
舒适性算是我对MKZ比较肯定的一个方面，自动调节软硬的悬架乘坐交舒适，加上手感非常好的真皮座椅，软硬程度相当不错，由于全系标配主动降噪功能和双层隔音玻璃，车辆在行驶过程中非常的安静
舒适性算是我对MKZ比较肯定的一个方面，自动调节软硬的悬架乘坐交舒适，加上手感非常好的真皮座椅，软硬程度相当不错，由于全系标配主动降噪功能和双层隔音玻璃，车辆在行驶过程中非常的安静
座椅包裹性非常好，座椅加热非常实用。座椅承托有力，前座还可以调节腰部支撑力度。出入座椅后退。我最满意这个车没有异响，一股淡淡的真皮味。另外几乎无异味，隔音效果也非常棒，双层玻璃，主动降噪，让车内非常安静，有种与世隔绝的感觉。配备迎宾灯，晚上进出，绝对一流享受！
太舒服了，首先是座椅材质是真皮，很柔软。再加上全系配置可调阻尼悬挂，D挡时候悬挂很软，路上的小坑基本感觉不到，高速上车就像船一样，遇到颠簸就上下起伏一下。S挡悬架就变僵硬了，转弯侧倾处理的很好
平时都是选择的普通模式，乡村土路山路也走过，舒适性较高，缺点是底盘较低，遇到大坑之类要谨慎慢行，不然会刮蹭底盘。还没试过运动模式，因为大部分时间都在城里跑，感觉没必要用运动模式。座椅的皮质很棒，手感很好，坐上去很舒服，但是毕竟是新车，最好还是装上座椅垫子或者全套座椅靠垫。
非常非常后悔！注意是非常！后悔没有上尊雅的座椅通风，坐得太舒服了，后背和屁股总是出汗~ohmygod；请赐予我座椅通风吧~关上窗户，坐进车内，你会感觉，远离了尘世的喧嚣行驶舒适性：舒服的我都快坐着睡着了，高速的时候一定要找个人在旁边陪你聊天空调：制冷给力，2档1分钟不到就降温了；只是2档的声音有点响，我都是2档降温后，开着1档保持温度
悬挂的舒适性是此车吸引我和家人的重要原因。“漂浮在湖面的感觉。”“开车也变成了一种享受”舒适度：整车静音效果也是一大功劳。时速60码与时速100码，车内噪音变化不大。座椅：人体工程学设计，填充物软硬恰当，配上苏格兰DEEPSOFT真皮座椅，极致体验。上牌排队时，后面有辆英菲尼迪车主上来仔细打量了我的座椅“你这座椅皮质比我家里那台四十多万的奔驰车用料好，我那个也说是真皮，看起来没你这个质感好”。当时心里别提有多高兴，看他也顺眼多了。哈哈。
座椅舒适度非常好，皮质很细腻，软硬适中。摸上去就能感觉到这皮很不错。就是后排靠背角度感觉不怎么舒适。这车的隔音非常好，前排是双层隔音玻璃，后排是隐私玻璃。基本没什么噪音的。原车搭配的轮胎就是米胖子的3ST，也是主打舒适和静音的。跑高速无论是发动机的噪音，胎噪，路噪都是非常非常小的，不特别注意基本听不到的。所以隔音方面大家还是放心吧。行驶舒适性：这车底盘兼顾运动和舒适，不是那种很硬或者很软的，感觉很有韧性，配合可变悬挂，基本过滤掉大部分的小震动。稍微大一点的坑，也是比较充容的，没有给你那种很突兀的感觉。空调：空调很够力，调节空调的面板感觉也很高大上。
车内噪音控制的很好，到120的时候开点音乐，很舒适。舒适，运动和标准我没感觉出什么差别，可能是家里的代步车太一般了，开什么车只要觉得比家里代步车好就行。
过坑洼地很平顺，减速带很颠，听说是美国那边比较重视这个减速带的作用？空调：真的很给力，基本用不着三挡以上风速就达到效果座椅舒适性：真皮座椅，很舒适，可能是试过大陆的座椅吧，觉得mkz的跟大陆的沙发还是有差距??不过也很舒服了噪音控制：启动时候有零星异响，叮叮的声音不知道是什么意思，跑起来就没了。隔音还是很完美的，低速很安静，高速只有发动机的轰鸣和被掩盖住的风噪
CCD也不是吹的，真的很舒服，可软可硬，悬挂总体风格还是舒适为主，而且，真的非常舒适，个人觉得舒适度不是同级别产物。这里我要说说座椅，特别舒服，填充物也软，还是真皮的，后排座椅长度够，没有为了偷空间而减短座椅纵向空间，身材小巧的人坐后排其实是享受，哈哈。还有一个，噪音控制很好，双层隔音玻璃效果挺好，开上音乐就像在一个独立的世界有点夸张手法，哈哈！
宽大舒适的座椅！再加上软硬可调的悬架，这车的舒适性是很好的！噪音控制：坐在车内，在车上，外面嘈杂的声音肯定就会找了很多！空调：空调的制冷效果到底好不好，我没有试，。但是热风的位置多深人都想真去却真去的！行驶舒适性：得益于可变悬架的关系，行驶中的舒适性非常好！座椅舒适性：座椅就更不用说了，宽大，舒适！典型的美国车的做法！
买车的时候预算就是大概30多万，当时看了很多车，奔驰宝马这个价位的车有X1,C180,GLA和三系，这几款车配置都不高，主流配置都没有。我的这款mkz尊享配备有座椅加热，双区自动空调，倒车影像，后视镜自动折叠等等需求比较大的配置，这是我很满意的。很喜欢大天窗，有点敞篷跑车的感觉，可是兜里的钱不允许。标配配置：尊享是没有导航的，原车导航不能时时更新，用处不大，但是原车有一个carplay，可以把手机上的导航信息投射到中控屏幕上，这倒是帮了我很大的忙。豪车标配的自动启停，确实没什么用，每次上车我都把它关掉。自动驻车，我每次都打开，等红灯的时候可以抬开脚，不用一直踩着刹车，节省体力。
性价比无敌，这个级别价位、这个行驶质感、这个丰富配置、这个安全理念、这个豪华程度，不多说了，又是整车进口，车内没有其他异味，淡淡的皮子香，避免刺激孕妇和小孩！还是那句话性价比这个价位真无敌，懂车的自然懂，不过喜欢才是最主要的！全文编辑了三次，希望这次能上传成功，总共1800多字，字字手打，希望有三星满级鼓励，希望此篇文章能帮助到喜欢林肯的车友！
对于预算32-38来说，MKZ算是很好的选择。全真皮内饰，倒车影像，座椅通风，可调阻尼。。。太多太多的良心配置，考虑到这是一辆进口车，30万出头就能拿下，还有什么犹豫呢。MKZ独有的超大天窗，外观无敌，对于想进一步吸引眼球的朋友，可以考虑入手大天窗版
性价比无敌，这个级别价位、这个行驶质感、这个丰富配置、这个安全理念、这个豪华程度，不多说了，又是整车进口，车内没有其他异味，淡淡的皮子香，避免刺激孕妇和小孩！还是那句话性价比这个价位真无敌，懂车的自然懂，不过喜欢才是最主要的！全文编辑了三次，希望这次能上传成功，总共1800多字，字字手打，希望有三星满级鼓励，希望此篇文章能帮助到喜欢林肯的车友！
对于预算32-38来说，MKZ算是很好的选择。全真皮内饰，倒车影像，座椅通风，可调阻尼。。。太多太多的良心配置，考虑到这是一辆进口车，30万出头就能拿下，还有什么犹豫呢。MKZ独有的超大天窗，外观无敌，对于想进一步吸引眼球的朋友，可以考虑入手大天窗版
整车落地三十四万，与同级车相比，可以说性价比是非常好的了。该有的全部都有。配置方面可以和同价位车同级车随便比。
性价比是一大亮点，整车进口，配置又那么丰富，如果能把抬头显示选装就太好了，这是我一直想要的，不过一分价钱一分货。
17款尊享版整车落地花了34.5万左右，对比同价位的BBA，多了很多实用的功能，最主要的是因为小众，不容易成为街车，而且不需要加装和强奸内饰，不足就是油耗略高，做工稍粗糙，总体来说是一张性价比很不错的好车！
30w左右的车子，外观能让你装B，内部能让你舒适，接人能给人豪华。我就想问你在犹豫什么？难道你真的想去买共享宝马奥迪么？我承认大奔也很不错，但是加钱是什么鬼！期待的配置：座椅通风请全系标配，还有前雷达我也想要，并线辅助能不能也给来一个啊~啊~~啊~~~
这个价位，这个品牌，这个配置，除了品牌溢价率不高，比BBA之流各方面表现都更加有诚意，属用心之作。标配配置：实用的配置是全面的安全气囊，可变悬挂、夹胶玻璃，11个喇叭，低音效果出众。
我觉得是很好了。这个车在美国裸车不含税也要人民币24万，到这边我落地32.5万，完全可以接受，水分算是比较少的。但是4s店强行收的5K上牌费，还有1万3的保险费，外加没听说过的首付先给一般的利息，是挺不厚道的。
该有的配置都有了，舍不得加钱没上大天窗很后悔！在不考虑卖车的情况下，我觉得花三十多万买mkz比买A4三系值多了！下面有对比图，感觉体型都高一个档次！直逼A6五系！??
性价比还是很高的，比起BBA来说。毕竟林肯需要打开中国市场，不管是用料还是配置，都很不错。同一个价位基本上会比其他豪华品牌多些配置，就是没什么优惠，4S店送的东西还是挺可以的。而且这辆车是整车进口，这个还真可以，心里莫名有一种装逼感。
我购买的是尊享版版，因为尊享版的配置是最合理嗯！车内带的有carplay，有座椅加热，有哈哈哈，还有就似我们最喜欢的都是后排遵义把乱发这！
