外观很漂亮，很多的车子珠光白都要加价，但我的铁锤就是这么实在，越看越喜欢；内饰上低配是织物的座椅，但是很好清洁，也很舒服；空间上超级满意！我很喜欢听音乐，音响低音超级棒！二挡以上提速快，超车无困难，定速巡航和限速器很好用！低配的价格，高配的享受！
最满意的就是空间配置舒适度油耗空间足够大，在紧凑级市场里面绝对算是大块头有大空间。后排家人都可以翘起二郎腿（爱人身高1.63米）；配置很高，虽然是低配，但是配置比神车的中配甚至高配还要强，倒车影像、多功能方向盘、DVD、天窗、电子手刹、自动启停等众多功能，非常满意；舒适度：买车时我爱人怀着二胎，肚子很大，胎可下，一般的车坐上去都会感觉挤得慌，但是做这个车一点不挤，就是因为座椅的舒适度和坐姿比较高。另外就是油耗，目前已经跑了3700多公里油耗显示5.6升/百公里。实测5.8升/百公里。这个油耗让我每个月节省了100多元的油钱，原来的车是老富康，跟了我快十年了。
动力是我最满意的点了，这台1.2T的涡轮增压发动机动力足以匹敌2.0L的自吸发动机了，朋友1.6L的车子和我的全新C4L比完全被秒杀的。
最满意的还是全新C4L的配置吧，去4S店看的都是高配车型，本以为我买乞丐版一些高大上的配置都不会有，结果全新C4L还是很良心的配备了胎压监测、天窗、真皮多功能方向盘、倒车影像、无钥匙进入启动、日行灯这些，完全不像是一款低配车型，相对比其他车型的低配良心多了。
外观见仁见智，总体比较圆润，不会给人较强的视觉冲击感，友好度不错，但是设计也绝不缺乏新意，属于比较耐看型，配合性格不温不火而且有点小内涵的人绝佳。尤其是尾部造型优雅协调不失庄重，尾灯组则是点睛之笔，夜间点亮效果秒杀同级对手。外后视镜锁车自动折叠全系标配瞬间提升B格，现在好多车子只是有电动折叠但是没有锁车自动折叠，这也是比较吸引我的一点。还有雨刮器工作是对开式的，就像大巴车上的那种很有气势的感觉。发动机动力输出不错，想要急加速时他也不会让你失望，反正比自吸1.6的机子强不少。底盘舒适度不错，过沟坎只是嘣嘣闷响，没有生硬感。
最满意的当然是操控啦。指哪打哪的操控体验，轻盈的过弯感受，车身强有力的支撑。1.2T的手动配置比其他车型的中配都高，无钥匙进入系统、一键启动、倒车影像一个不少。
外观方面挺稳重大气,时尚漂亮,车身线条很年轻化!动力性能是亮点，可以说相当出色，随便一脚油下去速度就蹭蹭蹭上去了！
最满意的可以说是动力了，当初选择1.2THP的时候说实话挺担心的，但是去试驾过后发现完全够用，甚至超越了同级大排量车型的动力，可以说能耗比很高，还是非常满意的。
最喜欢后排地板平整化设计，让后排乘坐人员可以相当的舒适，真是无可挑剔。实际用起来油耗也很低，动力澎湃总能出彩。
最不满意的就是后排没有中央扶手。有中央扶手的车全是自动挡的。我是手动控，又想让爱人在后面坐的舒服一些。因为平常我自己开车比较多，就照顾了我，选择了手动挡。
最不满意的就是我的是手动挡车型，进到红绿灯多的市区频繁换挡很麻烦，不过想想超车时候的那种快感也是自动挡车型无法比拟的，也就释然了。
手动档匹配的不是很完善，一二档切换顿挫不太好适应，离合踏板抬到中段会有明显的力道变大区间，让起步变得不是很爽快。原车扬声器高音太弱，有时歌曲声音小了穿插导航人声提示音都听不清楚，开大了低音又有点轰头也听不清人声，下一步打算升级高音喇叭。
没有什么特别不满意的地方，非要说的话，颜色还是少了一些，希望后面可以多加一些像橙色，蓝色这样年轻活泼的颜色吧，我个人比较喜欢这两种颜色，但是没有这个选项所以我后来选了白色，毕竟定位年轻，颜色多一点炫一点的话肯定更受欢迎了。
外观不如标致408，这是个人感觉，其他的都是比较满意的，车灯也非常亮，整体漆面均匀。造型设计方面总感觉引擎盖上面多出两块肉来。
全新C4L外形属于那种越看越好看的，乍一看的时候觉得也就那样，现在看下来，感觉在各种造型的车子都有的花花世界里，全新C4L的外观个性突出，时尚。不从众的的气质都是我喜欢的。
外观是我买这款车的第一因素，现在年轻人都是视觉动物，吸引了眼球才去了解他。车头引擎盖上面线条硬朗，一体式的前脸和大灯设计符合现代美学的理念，车身侧面贯穿车头车身到车尾的腰线，很流线，霸气。反正是自己的车要我说是肯定都看到的漂亮点了。
低调优雅有内涵做工车漆：珍珠白还是很耐看的，比较耐脏，起码比黑色耐脏，车漆在阳光下面还是很有质感的
整体外观是我喜欢的那种类型！够运动够饱满够风骚！尽管我只是手动入门级，仍然很厚道的给了运动风格轮毂，所以看起来车子还是非常动感的，不说多么帅气逼人，起码也是越看越好看的那种耐看型。
时尚简约大气稳重,就是看中它的外观，车身线条圆润有神，镀铬装饰条增分不少，运动轮毂也是非常帅气。
外观看上去特别时尚大气，极具现代感。一体化的格栅和大灯看起来时尚又舒服。再看侧部的线条棱角分明，轮毂整体造型美观，充满了运动风格，非常帅气。
内饰也是我选择这个车的重要原因之一，整体的档次感很强，坐在驾驶座上，只看内饰感觉像是中级车的水平，该软的地方都软，，用料也不错，最关键的是新车气味很小，在阳光下暴晒一天就没什么气味了。为此我还专门买了测甲醛的药水进行了测试，完全没问题。很放心怀孕的老婆坐在车里跑长途。
内饰设计是我喜欢的风格，简约中带点时尚，材质用料良心扎实，新车提回来没有异味，满意。中控的大屏显示方便好用看的清晰。座椅的软硬程度正好，坐着时间长了也不会腰酸背痛，满意。
虽说是低配版本的车型，但是全新C4L的内饰仍然保持了中高配的水准，整体以软包为主，真皮方向盘得以保留，还是很满意的。和中高配比，就是座椅是织物，不过一段时间开下来我倒觉得织物座椅更便于打理了。
原装的坐椅是织物，个人感觉还行，老婆非要换皮质坐椅，其实织物坐椅套PU坐套就行了。中控台的塑料感还是挺强的，驾驶坐位下面竟然还能看到电线的接头，这个让人有点小郁闷。
中庸实用不掉价多媒体车机：有大屏却没导航是个遗憾，不过车载导航都不怎么好用，自己买了个手机支架，手机上下载了个高德地图车机版好用的很
内饰做工也很不错，虽然是标配，但摸得到的地方基本没有硬塑料；按键也很舒服；车内异味不大；仪表盘好看，倒车影像清晰。
内饰用料很足基本都是软性材质，座椅的材质非常舒适，新车提回家也没有闻到任何的异味，这点比我朋友的福克斯好太多了，他的新车提回家我们去聚聚的时候我坐进他车里一会儿工夫就头晕了，味道太重，所以说内饰的材质用料也是蛮重要的。
中控用的是大面积软质材料,方向盘握感还不错，旋钮的阻尼也可以,按键的做功还是可以的!中规中矩吧.手感方面还是很舒服的。
内饰的材料用料相当不错，新车提回家闻不到一点难闻的味道，整体做工精细。方向盘采用真皮材质，还配备多功能按键，时尚新潮又好用。
本人176，150斤。算是个胖纸吧，平时开车的时候就一人。空间足够。储物空间不错，放手机的地方多，门板上还可以放饮料之类的，总之很丰富。后备箱挺深，我放了渔具和充气泵，还剩余很大的空间，够用。按我的个子前排完全充足。后排3个不是什么问题，前提得不是大胖子。
这辆车是看着不大，但是空间不小，前排后排都够，本人身高176，体重82公斤，开车时驾驶座还要往前移，调节好舒服的姿势，头上还有富足空间，具体还有多少空间没量过，反正不蹭头。副驾驶空间特别充足，我老婆开车的时候坐副驾驶座椅稍微往后放一点，来个葛优躺还不是美滋滋？后排地板中间位置突起很小能接受，如果后排坐三个，时间久了中间的人也不会感觉到累。储物空间：后备箱是同级别车里面算比较大的了，过年采购年货毫无压力了，前排储物空间也丰富，手机钥匙什么都可以放中控区。
空间我只能说没有对比就没有伤害，只要是能满足自己经常乘坐人员的舒适度就可以了，一般或稍大的身材重量的都没问题
空间我觉得还行吧，完全不注重的东西！毕竟单身狗的副驾驶永远是空的，说多了都是泪啊，带爸妈出门一般都是坐在后排，后排的空间还是没有问题的，很宽敞。
我身高1.78,体重75KG，前排空间完全够用，不会有压抑感,调整好位置以后，对后排位置空间也不影响.后排中部的隆起很小，坐三个人也不会难受，后备箱空间很大，可以放下很多东西了，完全够用。
我身高176，开车喜欢调靠后、低坐姿、葛优瘫开，调好后，后排坐个成年人腿部空间还是够用，开朋友的福克斯的时候，调好前排后排就无法坐成年人了。
空间的优势可是超越同级别的，无论是后排的腿部空间，还是后备厢空间都完全够用，上街购物的时候不用担心大件物品放不下，更不用担心带孩子出去玩的时候脚踏车、滑板车各种运动球具放不下。特别要说的一点就是头部空间非常充裕，不像其他车型太矮会很压抑。
起步一般，二档以后加速杠杠的，跑国道或是省道，60以上提速迅猛；高速110以上提速还有推背感，一直加速到135，再高没敢跑，因为还在磨合期。加速到135时，感觉还有很大的余量。我原来的富康高速最多跑过165，相信C4L应该比富康要跑的更快。因为是手动挡，所以不存在换挡顿挫和平顺性的问题。100以上想超车根本就不用降档，直接加油门就可以超车了。
手动挡的车子起步没什么好说的，那必须是秒杀自动挡的存在啊，不然怎么对得起手动挡呢，咱虽然不是秋名山车神，但是对于起步还是有信心的，加上1000转就介入的发动机，基本上20来万的车也可以在起步上轻松秒杀之。高速状态下只要舍得给油，超车永远不是什么难事，优秀的动力加上老司机的操控，手动挡动力永远不用愁。
刚开车的时候感觉这车动力真赞，每次红绿灯起步都把其他车甩在后面，带五个人出行，动力也没感觉弱，总体满意。动力平顺性：涡轮介入早，全程不会感觉顿挫或者迟滞，相对比较平顺，加速很线性，力量也很足，带满五个人的情况下，爬坡上高架，丝毫不费力，妥妥的。
这个就得重点说说了，1.2T的发动机，起步直接涡轮介入，本来也算是老司机了，开手动档还是很有心得的。只要舍得给油，推背还是有的。
PSA的三缸机做的挺牛的，说到抖动也就只有打开机舱盖能看见发动机在抖，在车内的话只能通过脚底的油门踏板轻微感觉到，没开过好车，只感觉比1.6自吸的强的不少。
起步比较有力，虽然是1.2T，但稍给油门就有推背感，坐满5人也不觉的肉，动力非常满意。而且丝毫感觉不出涡轮介入后突兀的顿挫，比较平顺。
动力是我最满意的地方了，说起这个不由得还有点骄傲，手动挡的车型起步就是爽，直接秒杀各种车型，管你十万还是二十万的车型呢，当然这台1.2T的发动机也确实给力，1000转介入的涡轮增加完全不会有肉感，总之来说非常满意。
动力随叫随到,日常驾驶完全够用,特别是超车很带劲,一脚油下去转速立马上去了,超车无压力.时速120转速也就2100多一点,这台发动机涡轮介入在1000转，基本属于全程介入开起来很舒服，不会有那种高转速才介入的涡轮车的冲力。
市区起步轻快，毕竟手动挡的起步不快都对不起自己了，1000转即介入的涡轮爆发出来的扭矩，对于起步我只想说：还有谁？
全新C4L1.2T动力配备买之前还是很担心的，总想着到时候动力不够超车尴尬之类的情况，结果去试驾下来感觉1.2T已经完全够用，几乎全程介入的涡轮让全新C4L无论高低速状态下超车都是游刃有余。
操控还不错，指向比较精准，指哪打哪。弯道地盘支撑韧性很足。80过大弯有信心。盘山路驾驶还算可以。底盘不算高，但是在同级别里面也算是不错了。和我原来的富康比操控就差了。特别是弯道和烂路，大弯90信心很足，原来的富康都可以当越野车来开。不过现在富康老了，再加上二胎马上见面，没办法就换了这个小4.不过不后悔。
方向盘指向非常精准，没有虚位。而且转向特别灵活，半径小，再小的巷子也能轻松调头，高速上的体验也是很棒，开到100多码也不会有发飘的现象。开着非常安心。
操控很舒服，方向盘打起来很轻松，拐弯很准，一般想走哪里方向盘一打就能到哪里。还是不错的和开过的威朗比的话，方向盘更轻松灵活，掉头转弯无压力。
档位吸入性一般，可能因为还处于磨合期，50码过弯道时，倾斜度还算能接受，过减速带时，路面的信息反馈真实。
转向比较准确，过弯侧倾还是有的，不过它的舒适度和操控兼容的还是蛮可以的，过减速带井盖都比较干脆利落，而且底盘有厚重感。刹车踏板力度也很线性，踩多少来多少。油门踏板在加速时能感觉到发动机的工作脉搏，是比较有韵律的震颤感觉
新手，开了一个月了，刚开始没找准换挡时机，换挡有顿挫，后来开着开着慢慢找到感觉了就很少有顿挫的情况，还是新手，开的还不是特别顺畅，感觉还是比较好开的，但是买这个车一点不后悔。
操控方面我个人觉得方向盘不轻不重正适合我，不知道其他人怎么看，总之转弯什么都比较轻松，换挡的时候那种吸入感还是很棒的，不费劲，虽说是手动档但是我主要用车还是在乡下，所以频繁换挡这点倒是完全可以无视的。
起步很快,起步油门踩下去1档到2档加速之间涡轮就介入了,到了3档换档加速是很给力,动力衔接很快,再下去换挡提速就特别快了,方向盘低速的很轻，高速的时候变得很沉，方向很准指哪打哪。
方向盘轻盈，指哪打哪，转向半径小，很小的过道掉头也毫无压力，刹车性能优秀，总能一点即减速，再点停车，还是非常满意的。
说起操控性，全新C4L的方向盘很轻盈，指哪打哪非常精准，开起来特别轻松，而且现在冬天冰雪路面开的时候感觉转弯车身特别稳，如果路面结冰了，打开雪地模式，瞬间觉得特别有安全感。
油耗是买车时的一个重要衡量标准，我平常上下班一天要50公里，市区、县道都有，有时还会开车带客户到工厂考察，市区也没少跑。就这样的路况，现在跑了3700多公里，平均油耗5.6.满意！如果只是纯上下班，我有信心开到5个的油耗；高速方面基本上在5.5左右的油耗，因为高速基本控制在120左右。
油耗满意，下班堵车的时候7个油左右，后段路路比较顺畅，油耗降到6.6个左右，上班走高架，路上有几个红绿灯，属于正常行驶，6.1个油。有一次上高速1个小时，平均平均速度90码，平均油耗5.8，最低5.3。已经很满意了。
油耗暂时只跑了200多公里，表显7.7升百公里，还刷吗满意。不明白为什么有的车友喜欢用几毛钱一公里来对比衡量车子的油耗，因为油价都是在浮动的价格又有地方差异，而且加的燃油标号也不相同，所以这样算没有什么参考意义，还是以升来算比较标准
现在我开下来油耗才5.7，有点不敢相信，但是综合我每次加油的数量和我跑的里程来看，也确实是比较接近这个参数的，差不多吧，也可能和我是手动挡又在乡下用车有关系。
我总共跑了106公里,新车磨合期又走市区，最近还有雾霾天天开着内循环除雾,我看了一下油耗7个多点,有点高,新车这个可以理解.正常应该6个多吧,和各个人的驾驶有关!刚开始油耗有点高,后续会降下来,小伙伴们不要担心，不指望和大神那样开到5.5，我只要保持在6.5个以内就OK。
表显6.3，现在开了300公里，上次加油还是提车的时候，现在油表里显示还有快一半油呢，还是很省的，毕竟手动挡。
说起油耗，这个我觉得是一大亮点了，STT启动绝对是起了非常大的作用，综合下来表现是6.3我感觉还是非常省的，毕竟我用车的路况复杂，有堵车的闹市区，也每个礼拜都回乡下家里陪父母和朋友聚餐什么的，反正是能接受吧。
座椅舒适度是最满意的，噪音比原来的富康车好太多了。如果和别的品牌比，比如英朗，我要呵呵了，因为比英朗的噪音小多了，这里不是针对英朗这个车，而是公司同事的英朗我也开过，同事自己也说这个的噪音和舒适度都好很多。因为空调还没开过，所以就不评价空调的情况了。
和我朋友的速腾过减速带那种硬邦邦的声音和感受完全不一样，全新C4L过减速带的冲击力很小，感觉软软的，很舒服，完胜。
隔音还是不错的，胎噪小，发动机声音是听不到的，除非狠给油门提速的时候才会听到那么点声音，也可以接受。跑起来噪音控制的也不错，没坐过豪华车，在坐过的车子里面（速腾，威朗，思域这些）全新C4L的悬架都要更软更舒服一点。
座椅舒适性：原车是织物座椅，4s店送了套真皮，说是真皮，但我觉得可能性很小，不过手感和舒适度都没问题，就是我感觉驾驶座大腿前面一处承托太低，而座椅的高低调节只能调节后半部分，前面始终就空着，这样会导致长时间驾车腿部疲劳。
底盘过减速带震感比较明显；速度起来车内噪音比较明显，不过还可以接受，不是特别大；前后排座椅宽大，后排仰躺29度，很舒服；空调效果很好。音响效果很满意。一键启动非常好用。
无论是座椅的软硬程度还是空间都非常满意，尤其是后排的滤震做的非常好，过减速带什么的都能很好的控制住车身的颠簸，噪音也是过滤的很干净，基本开到100以上才会有明显的风噪，点上一首音乐踏上去上班的路，还不是美滋滋？
雪铁龙的底盘我觉得很是很牛的，避震减噪方面我觉得完全可以和我朋友二十来万的车子比了，总之是相当不错。
雪铁龙的大师级底盘不是吹的，这点谁坐谁知道，总体偏舒适的调校无论是前排驾驶还是后排乘客都有不错的感受，坐过我车的都说我的后排宽敞舒服。
最值得赞扬的是全新C4L的后排腿部空间，因为后排地板平整，后排坐三个人也没有拥挤的感觉，还能翘起二郎腿，悬架偏软转弯过坑简直轻松，没有什么颠簸的感觉，中高速时躁音较低，可见在做工上下了不少工夫。对车上的乘坐人员来说是一种享受。
12万的车能有这个配置、舒适度、空间和油耗算得上超值、超值、超值。重要的事情说三遍！标配了倒车影像、电子手刹、多功能方向盘、定速巡航、天窗、自动启停、日间行车灯、电子限速、倒车雷达、胎压监测、ESP、ABS等功能，4S店送导航模块、行车记录仪、脚垫和贴膜。自己够了买了座套一切OK了。
性价比是我比较看重的，似乎是废话，不然怎么会选手动入门级的车型呢⊙﹏⊙b。。。其实都是银子不够惹的祸，又想要享受动力，内饰也不能将就，配置也想要丰富一点，那么这样的车哪里有呢？看了速腾，手动低配车型等于就给了四个轱辘，剩下的大屏也没有，一键启动啥的更是别想了，同级的威朗、思域也都差不多，唯独全新C4L的一键启动、倒车影像、多功能真皮方向盘、后视镜加热这些都有了，而且还有运动轮毂和米其林轮胎，加上1万多的优惠，性价比已经无敌，不选它选谁呢？
同类车相比，什么思域，威朗，福克斯，速腾之类的操控，油耗，空间差距的确不是很大，但是全新C4L的动力和舒适性在这些车里还是很有优势的。在一款车中，最具性价比的肯定是低配版。群众买车的目的就是上下班代代步，在路上能够为家人遮风挡雨，过年回老家不用挤大巴车，这些要求低配版完全能够满足，所以在我看来选择低配版最具性价比。标配配置：全系标配EPS车身稳定系统，很有安全感，这个配置一般情况下用不到，但是不怕一万就怕万一。另外还有无钥匙进入启动、胎压监测、天窗、真皮多功能方向盘、倒车影像、大屏、日行灯这些，加上4S店给我打的1.5万现金折扣，最终以12万的价格拿下，同级别基本是最强性价比。
性价比我可以打满分不？相对比我之前考虑的速腾、威朗、福克斯这些的手动入门级车型来说，全新C4L1.2T简直良心了，其他车型那真正的是丐中丐了啥都没有，我这照样有了液晶大屏、倒车影像、无钥匙进入启动、日行灯前雾灯、后视镜折叠加热、电动天窗这些，这哪像是一款入门级车型呢？要说性价比我只想说：还有谁？
性价比有点高,毕竟我买的只是乞丐版，但是还是非常厚道的给配备了胎压监测、无钥匙进入启动、天窗、定速巡航这些，性价比超高。
算上4S店给我的1.5万优惠和免息的话，性价比还是很不错的，毕竟我这个价位能买到的速腾、思域这些只能是丐中丐了，但是我的1.2THP全新C4L手动领先配置方面，真皮多功能方向盘，天窗，倒车雷达倒车影像，定速巡航，无钥匙进入及启动都有了，我觉得还是很划得来的。
我个人认为整体的性价比还是较高的，看过很多同级别的车，也经过试驾体验，还有对比售后的使用成本，最终发现吸引我的外观、动力、空间、油耗、还有功能配置，都较比适合一般的上班族的消费水平。
