安全配置！最终选它很大的因素也是因为它的安全配置，现在城市路况这么复杂，电动车、行人不守规矩的也不少，用了3个月，安全辅助功能让我省了不少心，基本符合预期，没让我失望。
其实这车对于我来说，各方面都挺满意的，如果非要说一个，那就是性价比了吧，这样的价格在同级别车中算是不错的了，安全配置很放心，买车嘛，最重要的就是安全。
最满意的有两点吧，第一就是外观真的挺好看的，我比较喜欢这种不会在街上“撞衫”的造型，这也是算是我喜欢的最重要的一个原因，另外一个原因就是动力超好的，舒适性也很好。
开的时间不算长，大家说的那些问题我也没有遇到，目前还没有什么不满意的地方，之后遇到了在跟大家补充
后排空间太小，虽然目前没有小孩，但是几年后如果有小孩，老人也要带孩子经常坐后排的话，绝对是捉襟见肘。
后排纵向空间稍显局促，也不能说不满意，小有小的好处，以前的雅阁，腿蹬得抽筋想拿个后排的包都够不到。现在这个基本上正好拿到后排的包，空间上也不会有距离感。非要说不满意，就是底盘调校偏硬，过沟过坎，那个酸爽……
我喜欢的wagon范，阳刚不失优雅～车漆也好看，特别是雨天和阳光下……似乎通吃我车灯设计：车灯造成不算犀利，但属于耐看型，功能分区也比较明显，日间行车灯比较一般，但主动式氙气大灯给力，可以随动转向，亮度也很好！
外观颜值比较高，造型挺时尚的，又带点运动感，而且整体给人的感觉比较低调内敛，沉稳不失大气。挺吸引人的。
时尚动感，流线感强烈，年轻人驾驶非常时尚，即使中老年人驾驶，也不会觉得过于浮夸，属于全年龄段车型,一句话，高大上！！！
外观设计就是带有浓郁的北欧设计风格吧，线条流畅，亲脸是家族式的设计。整体看起来虽然很低调但是不失格调。
外表可以给5星，典型的北欧风格，线条流畅，车身充满着力量感，前脸的家族史脸谱还是挺霸气的，个人很喜欢沃尔沃的LOGO设计，很别致。
仁者见仁，智者见智，反正我觉得是挺好的。跟公司其他车摆一起感觉就是不一样，，很有流线型，侧面流畅,后部非常圆润,小巧，精致。
旅行车的典型造型，就是车身略短，如果跟320旅行一样长，估计空间好很多啊！只能赚钱买V90了!车身造型：每次都被说是V40.两厢车！！！哎，谁让国内旅行车少呢！
外观颜值超高的，造型挺时尚的，回头率还是有赚的，现在街上这种造型的车比较少见，算是比较小众，线条流畅又带点运动感，挺吸引人的。
外观最喜欢了，虽然很期待新一代v60，但是应该最少还要1年才发布，到国内没有2年也要1年半，所以目前还是可以下手。
窝窝的内饰其实还是比较套娃的，也没有什么设计感和豪华感，但重在实用和环保，用料也很实在，我觉得后者对我更有吸引力，可能有人不爱密密麻麻的按键，我却觉得触手可及～异味没发觉，异响希望不要有……
吐槽一下中控吧，觉得按键太多了很复杂，看起来不是很智能，有点笨拙。不过除去外观，功能很齐全很好用，所以还是比较满意的。
内饰还可以，做工精细。很多细节方面做得比较到位，很多人觉得内饰设计不够时尚，但我觉得还好，比较简约大气，看着很舒服。
内饰还可以，做工精细。很多细节方面做得比较到位，很多人觉得内饰设计不够时尚，但我觉得还好，比较简约大气，看着很舒服。
内饰是豪华车一贯的做工水准，用料厚道，真皮座椅坐起来还是挺舒服的，车内的味道不大，刚买回来的时候还能闻到一点，用了1周之后几乎闻不到了，对于有鼻炎的人来这就是最大的善意了。
内饰就是北欧极简风格，上手比较快！有人说比较老了，我还觉得简洁大方！异味异响：基本没有异味，暴晒后有皮子的味道，基本离车50就解锁换气！！这个设计挺方便。能把热气散掉一部分！
内饰可以，做工精细，一些细节都考虑到比较到位了，不愧是沃尔沃，当时买车销售就一直在跟我安利，说沃尔沃一直秉持以人为尊的理念，我开了大半年了吧，还是感觉的到果然是人性化的服务的。
内饰可以，外加一句，中控台是向驾驶员这边偏的，这点真心很赞！做工精细，一些细节都考虑到比较到位了，果然是人性化的服务。
内饰看图片很普通，当初差点因为这个pass掉，但是实物绝对比图片要好太多了，我绝大多数朋友都发出这个感慨。当然全新设计的内饰肯定更好，只是时间不等人。
做工和用料绝对没话说，细腻扎实，样子当然没有奥迪奔驰那么惊艳，但是沃尔沃的环保材料让新车车内基本没有味道
见仁见智，个人感觉这个内饰简洁明快，中控小人是最爱，而且可以盲操，以前的触控屏，科技感是有了，但是开车途中点个什么非常不方便。
家人身高都不高，空间够用，后备箱也算是中规中矩，只是比较灵活～储物空间一般，经常不好放东西
我身高176，前座算宽敞，头部空间腿部空间够用。比较舒适。后座相比起来较拥挤，不过好在我家里没有很胖的人，也就还行。然后就是后备箱够用，后排倒放可以扩充空间。我平时也不需要放太多东西，整体还行吧。
我183的身高，觉得前座对我来说空间刚刚好吧，不大不小。头部空间不能说充裕，但是还是可以伸展的开。后排的空间也还行，我觉得用不着太大的空间，能坐下一个人腿有地方放就行了。平时就我上下班开，也没什么人坐在车后座。所以还行吧
后排空间确实还不够，特别是腿部空间很让人尴尬，要是坐3个成年人的话是会拥挤的，前排空间还行，没什么问题。后备箱满足家用是够的。
乘坐空间宽敞，本人身高178CM，驾驶坐椅调最高，头部还有三指空间，坐姿高度比轿车要高整整一个头，后排坐三个大人无压力，后排中间有凸起，但大人的脚能正常放下.
空间上还行吧，对我来说前排空间是可以的，但是后排空间就稍显局促了，要是乘坐时间太长腿部会不太舒服，储物空间也不是很多。后备箱倒是够用。
乘坐空间：身高183顶空间足够，后排的话，只要不是很高大的胖子，腿部头部空间够用了。储物空间：小储物格还是听得的，放手机，水，纸巾，伞，够用。后备箱：后备箱，旅行车的优势就很突出，不放倒后排就很能装，放倒后备箱，比想象的要大得多，后排座椅和后备箱地板几乎平齐，完全可以放气垫床。
前排的空间挺好，够用了，调整好座位后还是挺宽裕的。基本上满足了日常生活的需要了。对于后备箱，只能说越大越好，如果再大些就更好了。
我183个子，调整到合适位置，后排空间家用足够，比320li略小！跟速腾差不多吧！储物空间：尾箱够大！比自由光、昂科威都大，这也是放弃SUV选择V60的一个原因！！方便放东西，不像轿车的使劲往里塞，弯腰拿都不方便！
空间不大，只能说够用，前排的空间还行，但是我觉得我没挤着就没啥事了，虽然后排的头部空间比较小，但是我的后座坐人挺少的，我也就主要上下班，假期跟女朋友出去玩，女朋友也肯定是坐副驾驶，但是有一点后备箱还是挺大的。
空间如果是对于上班族来说的话，其实是够了的，主要是怕我以后要是想去各地旅游什么的，行李很多，担心会装不下，前排的空间其实还行，后排的头部空间比较小，但一般我和朋友都坐前座嘛，PS后备箱挺大的。
如上，后排太小。后备箱空间那是绝对够了。前排调整好后，坐姿最高，我1米8,57公斤的体重，头顶空间富足。
空间要分开两部分来说：1、乘坐空间小，特别是后排，而且中间凸起比较高，如果坐三个成人会很拥挤，身高超过175乘坐后排基本都会顶脚，另外由于车身较矮，头部空间一般；2、储物空间是一大亮点，而且有很多人性化的储物位，例如尾箱的分层储物以及很贴心的配套固定网。
整体空间感觉刚刚好，尤其是后备箱空间，即将当奶爸了，为家人选择一个安全、舒适、空间大的车可以满足新生儿的日常出行需求。
动力较前车当然好了不少，当然，与之而来的是车重的增加，还是比较得心应手，开起来属于比较舒畅的感觉，还是心水高功，要不是得等三个月……加速表现：没试过S档，D档我觉得就可以了，市区开这车不想开快车，高速还没试过，国道和城市快速路超车还是挺轻松～动力平顺性：讲实话这点我就要吐槽了，你不标配高功发动机就算了，还搞个6AT来糊弄……有点尴尬??，变速箱换挡仅限于够用，你想多快多高效还是出门右转吧……试过这么多车，还真是BMW的8AT和马自达的6AT算的上是聪明稳定点，就酱～横向对比：同价位动力还算过得去，前提是不要跟ATS比……
相比V60其他款马力低了一点，但对我来说够用了，我平时就在市里开一开，不需要多大的马力，190的马力，加速平稳顺滑。整体比较满意的。
虽然是V60低配，但我觉得动力还是挺充足的，油门反应灵敏，动力响应速度快，加速线性，有轻微的顿挫感但是不是很明显，在高速上要想飙个车也还是很容易的。
智尚的动力平常是完全OK的。起步也不肉，平常超个车什么的也很轻松。虽然是比不上T5，但对我来说是可以接受的。
T4的动力其实家用完全是够的。相对于T5来说是差了一点，但是我平常也没怎么暴力驾驶，基本上就是跑跑市区、高速，都能轻松搞定，所以动力上我还是比较满意的。
提速表现优秀，动力源源不断，轻点油门就急速前进，即使开空调依然不犹豫，应对城市的路段绝对不在话下
参数上比320LI差不多，辆车驾驶感受也基本一样吧！比525li好操控！因为车身短！跑高速：告诉定速油耗很满意，基本定速120，转速2100-2200，瞬时油耗在5.5-6.5之间，上坡会在7.5加速表现：加速7.5s的车，在高速上超车也基本够用，不说见谁秒谁，正常超车毫无压力！在高速上加速比雷克萨斯的ES250快不少！
对于曾经开1.8手动来说，动力杠杠的，加速推背感强烈。当然油门反映不如曾经的拉线油门，需要适应。目前还没遇到明显顿挫，偶尔能感受到换挡，但是轻微可接受。
动力挺强劲的，速度超好的，起步一点都不慢，当时试驾的时候有一段路还碰到了堵车，我还想看看它超车能力强不强呢，结果绿灯一亮，后面的车被我甩不见了，哈哈哈，后段加速也比较有力。
动力挺强劲的，速度超好的，对于我来说，我个人认为我不是个很随便就能敷衍过去的人，我觉得这动力不错，就真的是不含糊的了，起步一点都不慢，即使上市后段加速也比较有力。
百公里加速也是相当可以了，虽然不如T5，但是日常超车足够了，可以和320比肩，但是要超越还是有难度。
很多人问我为什么不买T5，其实T4动力真心不弱，只要舍得踩油门，想要超车还是很轻松的，在高速上跟一台C200L飙过，动力绝对不比C200L差。
T4的动力家用感觉足够，以前的雅阁是2.4自吸的，对比参数窝窝的马要大4个左右，主要是牛大的比较多，多56个牛。又是涡轮，介入转速还非常低（1300转）。感觉整体轻快，提速带感。动力源源不断，不能担心满载、空调等情况。
属于比较容易上手的类型，方向盘转向力度不错，地盘略硬……特别是过减速带和坑洼，简直没有了“高级感”，说笑～没真正开过多久多少好车，与我哥的5系，我还是觉得他的好开，虽然大了一号??
方向盘虽然不是真皮的，但是握起来的感觉还不错。而且力度也合适，转向很精准，方向盘没有什么虚位。
底盘非常的扎实，所以自己开起来也很稳，在高速上也没有飘的感觉。这点就比较让我放心满意。然后方向盘的指向也比较的精准，操控起来比较顺手。
整体操控灵活方便，方向指向性精准，油门反应灵敏，基本上是给油就走，档位清晰，换挡也比较顺畅，操作性算是属于中上水平吧。
方向基本没有虚位，指哪到哪！底盘及悬架：底盘很紧！悬挂比较硬，大坑的时候需要提前减速通过。害怕轮胎给磕出包！！
T4没有轻重调节，低速和以前的液压助力差不多，高速更稳更重。底盘非常整，胎压调到2.5后也不是很颠。曾经试驾过凯美瑞，两者在厚重感差别很大。
操控感还不错，挺容易上手的，刹车油门的挺好控制的。不过这是我真正意义上的第一辆车，我以前只开过几次老爸的车，这个车感觉手感强一些，我觉得挺舒服的，我开始比较讲究平稳，沃尔沃安全性能也和我的胃口。
操控感还不错，虽然买的新车，但是我自己家的雪佛兰一直都是我在开的了，家里长辈现在退休了，没怎么用车，所以对于我来说挺容易上手的，刹车油门的挺好控制的。
操控比较中规中矩，没有特点，底盘比较硬，跟之前开的思铂睿差不多，但是更加的扎实，滤震性基本没有，侧倾控制还可以，方向还是有虚位，6速在二三挡，45km/h时速时，送油门后补油有明显的顿挫感，轻油门滑行时，经过50km/h左右时，有明显的拖档感觉，貌似8速会更好一些，当时试驾的是八速的。
方向盘指向精准，阻尼偏大，相对日系车的轻手感，这个感觉更加man一点，底盘扎实，过弯侧倾控制很好，前几天在高速入口匝道上面试了一把，比较急的弯道，90码速度，信心很足。以前的车根本不敢这样试……毕竟车重和底盘调校都不一样。
drive-E没有我想象中节油，况且还是低功，现在城区跑跑一直在上升……百公里九升了，希望磨合期和首保后能降点，期待拉次长途高速！
买车到现在开了差不多7000公里，平时主要是上下班用车，综合油耗差不多9个左右，在接受范围内。
油耗比较低，很省油。我平时上下班在市内开的比较多，但是到现在综合下来油耗也才8个，如果经常跑高速的话就更省油了。
刚开始是算比较高的吧。平均在11个点左右，车子开到1000KM的时候油耗就有明显的下降，平均在9个点左右，当然高速的话油耗就更少了。
这个比较满意，现在跑了近7千公里，平均8.6，均速23。因为是夏天，常开空调，一大半又是在市区，8.6可以接受。
油耗还行吧，还没提车的时候看到车友吐槽说油耗挺好的，但自己开下来觉得还ok啊，基本上高速在7个点左右，上下班市区8-9个点左右，完全能接受。
说说大家关心的油耗，我在市内每天接送小孩，上下班油耗曾达到12个多，目前油耗10.0，现阶段因为私事经常跑高速，油耗降下来了
比预期低，新车3000公里了，一般跑高速，一般拥堵市区，磨合期目前平均是7.0，很满意了高速路段表现：告诉油耗估计6左右，不会超过6.5，定速会更省心城市路段表现：拥堵的南京市区应该在9-11之间，上周末过江从江北堵过来，估计纯拥堵12左右！
目前市区和快速路各一半，10.5，能接受。过了磨合期，相信能更地点。高速100巡航可以低到5点几，拥堵就没定数了。
油耗还行，感觉不高，这个车我以为油耗会挺高的，之前有看车友吐槽说油耗高的，但是我跑高速的话差不多8个油还是挺省的吧，平时上下班下来也就差不多9个多一点，我心理是挺满意的。
油耗还行，感觉不高，我这毕竟是新车，可能因为我是老手，之前看到有人说油耗高，可是我开着百公里8个油还是挺省的吧，心理是挺满意的。
本来以为会上11，没想到一回来就慢慢到了9以内，日常城市，经常拥堵，目前1600km,400km高速。这车很奇怪，告诉反而油耗很一般，拉了两次告诉油耗都在8.7左右，没有太大影响。
开始我还以为欧洲车油耗不会太低，但综合8.5的油耗还是很让人满意的，我基本上是国道+市区的行驶，而且还经常上下班拥堵
刚开了400KM，但是感觉油耗下降比较明显，一D到底，没开ECO，启停基本不用，车速18KM/H，从刚开始提车12KM的35L/KM到现在400KM下降到11.2L/KM，油耗降低不少，对后期油耗的持续降低更加有信心。
座椅确实人机工程学做的比较好，不是那种硬的发颠或软的塌陷的那种，整体虽然有点偏硬，但是坐的舒服，长时间也不觉得累，扣一分还是因为悬架，你一旅行车后悬架搞这么硬干什么～～～噪音控制的不错，隔音还是体现了水平，空调制冷不快，但车厢确实是环保无气味，新车就没有，我就是很看中这点，其他同价车没法比！
座椅软硬适中，包裹性也比较好，座椅的设计也符合人乘坐的习惯，所以这点还行，但是底盘确实有点硬，颠簸感明显。隔音也还算可以。
舒适性很好，开车可以很放松，很舒适。座椅很舒服，很柔软包裹性不错，赞！谁坐谁知道，那是真的舒服。路噪和胎噪也都控制的很好。
之前4s店的就有跟我说过座椅的设计符合人体工程学什么的，现在也算是深有感触，符合人的坐姿习惯，所以腰部特别放松，长时间驾驶也没有太大的疲惫感。车内的隔音效果也还不错，特别是市区开车的时候挺重要的。
开过2次长途，时长大概在4个半小时左右，腰背部不怎么觉得累，座椅的包裹性挺好的，挺符合人体工程学。比较满意的是空调系统，我看说明是可以过滤掉花粉的，本人有轻微的鼻炎，这个功能对我来说很实用。
稳舒适，地盘扎实，有时候接父母来我这，两位老人都能睡着了，偶尔会有胎噪但是不影响，座椅真心不错。扶手箱的位置设计很好，手可以放着很舒服，总之开的非常舒服。
隔音还不错，窗户关上，跟保安说话基本听不到！告诉120的时候正常说话还可以听！速度拉大140就得大声了！座椅舒适性：座椅包裹性强，没有通风，夏天是个难题，估计有些热！
V的调教偏运动，所以过减速带什么的就慢一点，不然后排人就要抗议了。座椅很舒服，即使不是运动座椅，包裹性也不错
舒适性怎么说呢，我在驾驶位坐着是挺舒服的，座椅很舒适，我女朋友坐在副驾驶也经常在夸车内舒适性不错，后排就不太清楚了，空调蛮不错的，噪音很小，车内也比较安静。
舒适性怎么说呢，为什么选择沃尔沃，就是知道他的造车理念，品牌力量，安全性能和人文关怀可不是盖的，我在驾驶位坐着是挺舒服的，座椅很舒适，车内也比较安静。
舒适性分两面说，座椅软硬适中，包裹很好，坐在上面既没有天籁的那种沙发感，但是比大众车系出色很多。但是底盘太硬，对颠簸路面过滤不足。开了300KM感觉颠的不行，就连高速路的纹路在车内都感觉得到，一查胎压，3.0……，后来放到2.6感觉稍好，感觉还可以再放点。噪音控制不错，主要是胎噪比较大。这两方面，换短簧、避震、轮胎就可以完美解决了。
我自己的购车预算本来是30到35万之间，看车也看了近一年，说实话本身第一辆车也才开了不到四年，但耐不住躁动的心，也追求过三系奔C和Q50。甚至一度看到40万……人心呐！赶紧刹住，后来LP突然给了我一个巨大的惊喜，宝宝的来临，让我觉得倍感幸福，同时也有压力，预算回归三十万内，起初想买个SUV，但是看得上的买不起，买得起的看不上……LP一度喜欢XC60，说坐着舒服，而且面临换代优惠也惊人，但预算就是最低配也超了……再者去了4S店试驾后觉得不是特喜欢开，优惠也缩小了，这时还是念起了我的V60，有现车优惠也还算接受就直接入手了，现在想来虽然有点冲动，但还是觉得值得，奶爸车走起～
我买的时候优惠还比较大，所以我觉得性价比算高的，而且在我的预算之内，而且在一众同级别的车里算是不错的，不过没有倒车影像不是很方便。
买车前当然是有将V60和同级别的车型做过对比的。就我的观点来看，V60的配置和内饰更对得起它的价格，性价比更高。
说实话，要是性价比不高也不会选择V60的。当时选车的时候确实对比了很多同级别的车型，觉得V60的内饰做工，还有安全配置上更优越，所以才拿下它。
旅行车定位中，个人觉得V60的性价比算是同类竞品里面比较高的，价格对得起它的配置和做工。
买车到现在，用起来还是挺满意的，要说性价比的话，我感觉这车不错，地盘很扎实，也很高，高速路上过弯这些很稳，车子静音效果不错，外观也很乖巧，性价比可以的。
落地不到29，很满意了。期待的配置：车头长又宽，加个前雷达，去掉大灯清洗都可以。话说用车不到一个月，提醒我加玻璃水了，看来没少清洗大灯
其实我最开始看的是，2.0TPolestar版本的，可是价格比T4整整贵了一倍，去4S店看过车也试驾了之后，想买Polestar的心也没那么强烈了，感觉T4的性价比也不差啊，就订车了~
这个要从评价的角度去说，如果说从价钱的角度，上路30w左右的车这个肯定不是性价比很高的车；但是从进口车，特别是旅行版的车来看，这绝对是性价比最高的车，没有之一。性价比甚至超过目前蔚揽。
