现车，没法选装配置

选装的原装注车记录仪，两个多月换过两次了。低速打方向，半轴异响。冷车起步踩油门油门踏板要发出弹簧片弹动的声音。低速踩刹车快要踩停或者堵车慢慢蠕动时，刹车片和刹车盘摩擦的声音像“挣脱束缚”的邦邦邦的声音。方向盘安全气囊盖异响。已经处理过了。挂倒挡会有异响。后桥硬。不管升挡还是降档，都有明显的顿挫感，尤其是较为急的减速的时候，特别明显。建议其他要买的朋友，想一下这些缺点，一定要试驾，路线长一点，路况复杂多样一点。

外观设计非常喜欢，尾灯辨识度很高

超级喜欢外观。尤其是性感的屁股和高识别度的尾灯。

内饰做工很细，工艺值得称赞

中控材质换成皮的更好。液晶仪表显示效果动人，但是显示信息不太丰富。没有异味异响。中控设计上手容易，但是文字输入太复杂，比如设置导航，太困难，只有通过APP发送。

平时主要是两个人用，目测后排还能坐两个人

本人身高175，80kg，前排调节好后后排腿部剩余一拳三指，头部空间前排一拳半，后排一拳。后备箱卡上遮阳板后可以放上三个标准登机箱和一个中号手提包。横向空间足够。储物空间是硬伤，太少了，手机都不好放。杯架设计是bug，放上杯子或者矿泉水，高出档杆很多，不好操作。前排门上可以正常放矿泉水。后排门上放不下，后排中央扶手还行。

动力随时想要都能马上到。很不错。

账面数据不错，我刷了北极星。253匹400牛（原厂245匹350牛），厂家公布刷完北极星01数据5.9s，但是实际完全达不到，能跑到6.6左右已经使出吃奶得劲了，绝对跑不过宝马330im和ATS。不用运动模式，连2.0T的迈腾和CC都可以欺负你。不过正常超车（非飙车），不管市区还是高速，舍得给油都还是比较OK。

方向指向很准，助力可以调节，换挡全程没有顿挫感，ECO模式会有一些顿挫感。

得益于后桥足够硬（你想象不到的硬，我开过最硬的），所以底盘扎实。高速变道和转弯，车身姿态保持很好。但是转向半径太大，很多时候停车或者弯度太大，都要多费点劲。尤其是狭窄的地方停车，多揉几次。所以操控说不上灵活，最多只能是“扎实”。方向盘指向性一般。在低速或者原地打方向时，轮胎总会感觉压了什么东西，会有点涩。可能是因为RD版配的轮胎太薄（235/40ZR18）。目前只感受了碎石路面，高速，市区，暴雨天气，整体感觉没有特别出彩的地方。最快开过210，挺稳的，油门还有较大余地。

目前100公里，平均油耗9个。市区高峰堵车可能会到11个，告诉比较省

目前行驶9900公里，其中高速5400公里，市区4500公里。高速四人，满行李，油耗7.5L左右。成都市区行驶，节能模式10.6L（但是动力差，发动机声音有拖档的声音），正常模式12-13L，运动模式16L。和目前主流的2.0T，例如宝马三系320，330，ATS，C级，A4相比，偏高。（主要对比2.0T，车重1.6-1.7吨的车，本车净重1.639吨）。

悬架适中，不像有的网友反馈的那么难以接受。值得称赞的是座椅，支撑全方位，长途驾驶不会太累

给三颗星，一是给他的环保分。空调系统，隔绝PM2.5，内饰环保，新车基本没有任何异味。二是座椅舒适度，我个人认为是这个价位最舒服的：有日系车的软硬舒适度和宽厚度，也有运动车的包裹性，侧向支撑和头枕系统超舒服。扣两颗星，一是因为噪音太大，隔音系统做的太差。十多万的车都不如。二是悬挂硬，后排可以把人都颠起来，真的颠起来，屁股离开座位的颠起来（高速通过高速路修补后的路面）。当然，后排空间只能是够用，不算富裕，也是减分项。

性价比超赞，因为要上新款所以老款优惠力度比较大

这个价格，在成都可以买Q5，极光，神行，C，3系，A4，加一点还能买A6，ATS等等，只有“进口车”三个字可以区别不同。所以要说性价比，只能说一般。配置也是中规中矩，出彩的只有雨量感应雨刮器，城市安全系统，其他的这个价位基本都有。如果原配音响能换成宝华韦健或者Bose就更好了。