新手只开了500公里，主要是练车，城市道路转转，高速跑了80公里，目前油耗显示14.2，个人感觉除了油耗高一些，其他都好，转向灵活，指向准确，动力强劲，我是除了驾校的教练车外就开的这车，音响有好的音源的话音质很好，隔音也不错。
主要是动力，外观，这个价格的后驱车除了锐志就是他了，动力各方面是真的强，超车更是一点油门就过去了，外观也挺大气，犀利的前脸，喜欢凯迪拉克的尾灯设计，太霸道了哈哈，买车3月左右了，开着一直挺好，除了油耗，但是既然选择了大功率的车，也没必要想着多省油了，就像人一样，吃得多才有劲，这次购车总体很满意，另外再给销售一个赞，没有拖泥带水，很爽快，为了价格跑了好几趟经理办公室，最终价格也挺好，还送了很多东西，一天一直再跑，下去快下班了正好挂上牌，要是因为价格再纠缠，那又得浪费一天了，上完牌贴的膜什么的，一直到九点和媳妇才回家
boss的音响，这牌子的音响也是很有名的，对比其他车来说都是普通的货色，安全性能方面更不用说，而且有自动大灯。车的动力也是20多万里面马力很不错的，其他车试驾感觉加速迟滞不单止是5秒的事
油耗，论坛里10以下都是怎么开的，抬着车走吗，我就没下过14，再就是后排中间鼓包，太高了，常坐五人的话就不推荐了，中控触摸，感觉高大上，实用性不高，不如实体键，特别是行驶中操作，不太方便，但是，这些都可以接受，谁让钟爱小凯呢。
车买回来20多天，走4s店开回家300公里左右，现在900多公里1000公里不到，挪了下车，挪着挪着，车身突然下沉，下来一看，妈妈的前轮下支背断了，一下这个心阿！打了多个通用凯迪拉克客服，等待
1.价格不错，性价比高。2.动力不错，在这个价位能买到的动力应该说是最好的车了。3.标配的配置不错，前后双层夹胶玻璃，bose音响balabala…ect.
满意的很多啊，动力很强，买这个车的人，一半都是看着动力去的，279匹马力，高速和市区的表现都挺优秀的，反正一脚下去，不会让你失望，能给到你想到的动力，有激情驾驶的欲望，然后就是整个车的隔音，太好了，不吹不黑，比我们家那个国产的隔音好了不是一点点，然后就是音响，原厂boss音响，满足我这样的小青年是够了，前4活塞的刹车，开得爽，也刹得住，空间的话，我属于一人吃饱全家不饿的人，atsl的空间我已经过剩了，后备箱我也不觉得小，反正我一个人也没什么东西。
动力动力动力，就是为了动力买的atsl，可以这么说，高速上95%以上的车，那5%我留给性能车的，其他都吃不住我，只要有车在我面前秀速度，我就要告诉他，什么叫凯迪拉克。
其实这款车子很多地方我都是比较喜欢的，也是比较满意的。车子的动力很强劲，油耗也很合适不会感觉很高，车子里面的配置很高级，使用操作的话都是很方便的，我最满意的就是车子的外观了，砖石切割的如同工艺品一般的，开在阳光明媚的一天，简直就是闪瞎我的双眼啊，看着就是豪车范儿。我最喜欢带着我的小A到处逛、到处玩，我的颜值虽然不高，但是开着高颜值的车子也是很满足的，有这个条件、这样高的颜值，就是应该被更多的人看到，就是应该秀一下他的美，哈哈。
首先品牌，美国总统座驾品牌，是不是听起来很牛其次，豪车就是豪车，价格虽然降下来了，但配置一点没降，全车内饰精细，bose音响，降噪玻璃，绝对的豪车体验。最重要的操控性，已经驾驶4音响放出的高音质音乐，顿时觉得生活特别美好。
动力强，加速快，超车无敌，一般来说在等红灯起步后，都秒杀所有的车辆，外观好看，特别有肌肉感，博士音响，开车听音乐很爽，静音功能在同级别中是最好的，最喜欢他的车标，油耗太惊喜了，高速与市里各一半，才8.4个油，说油耗高的，那是以前的美系车了，现在的车技术都很成熟，油耗都差不多了。
映入眼帘强壮英朗的车身线条，车身比例，原厂足够运动的造型。BBA中2.0T难以匹敌的强劲动力。还有很多改装空间和案例。高额的优惠力度让他在裸车价所处的价格区间拥有强大的竞争力。
动力很好，开起来很轻松，操控感好。后驱车，可以漂移。挠胎起步。外观设计好看，大气。隔音效果好，音响品质不错。改装空间大。价格便宜。
动力十足，不愧是小“钢炮”，秒天秒地秒所有，没有超不了的车了。6.2秒的百公里加速性能，目前在一般的轿车中它应该是佼佼者了，无人能敌。推背感特别的强，我想这也是ATSL最大的特点了。稍微一点油门就如脱缰的野马飞驰而去，跑高速超车更明显，非常安全有劲。
atsl的动力真的超极一流，第一次接触这车是在盆友那里，我当时坐在副驾，一脚油门让我感受到了一种不适强烈的推背感。不过一直觉得价格有点高，正好这段时间国五清库，19万不到买到这个车子，感觉性价比超高。不光是动力，这车颜值也超高，一条条腰线显得肌肉感超强。
从外到内来说，首先是外观好看，这个车样子是真的好看，尤其是尾灯，特别好看，看起来非常霸气，腰线也是非常漂亮。其次是内饰，设计的非常现代化，中控台科技感十足，而且不失豪华感。发动机动力好，提速很快，而且开着操控特别好，不敢说是我开着最好开的车但也是为数不多的20万左右大马力后驱车了。BOSE的音响也特别好，音响品质非常不错。
最满意的是它的外观，钻石切割设计搭配竖型尾灯，绝对能让你成为这条gai最亮的仔。其次是他的动力，百公里加速只需6.2秒，搭配运动模式，高速公路上只需轻点油门，超车变道轻轻松松。
动力强劲，提速超快。音响效果很好，低音给力。隔音效果好，高速车内噪音非常小。操控性非常不错，而且是个后驱车，可以做一些有难度的弯道操作。
不满意的可能就是油耗了，油耗属实感人，高速开8个多，2500公里基本都是开的高速，市区的话，堵车应该是13个起步了，加满一箱油，没跑多久就没了，不过要想马儿跑，吃点草也是应该的，然后就是灯，也不便宜的车了，虽然是低配呢，也不该是卤素灯嘛，还有就是扶手箱，确实不好放手机，手机有点无处安放啊
那就应该属灯光了，既然音响都全系标配BOSE了，为什么灯光要省，卤素灯只能说勉勉强强够用，搞不明白，而且连日间行车灯都没有，**低了很多啊，问了改装要3000左右。还有脚刹，一脸懵逼啊，什么情况，配个电子手刹这么难的吗
不满意的唯一一点就是空间啦，不过毕竟是后驱，又是轿跑的设计，能理解。反正我买车也不是要卖空间多大的车
最不满意的就是车子的舒适性，我是一个比较喜欢听音乐的人，好后悔当时没有试一下车子的音响，后面发现车子的音响没有我想象中的那么好，这点算是我比较不满意的地方了。
技术型很多标准配置都没有，屏幕比手机屏幕还小，仅有听收音机和蓝牙电话的功能，歌都听不了，全系boss音响（虽然是boss里最低配的），就是套路你加装大屏，不然连倒车影像都没有。换挡顿挫和升档耸动感就不说了。关键是很多车主在2万公里后大概率出现变速箱抖动问题，然后索赔换变速箱油，希望我的以后没有……还有，深踩油门延迟反应。
技术型屏幕太小了，没有倒车影像和倒车雷达，自己假装原厂的要6000元以上，副厂的都要2/3千还不怎么好，这点最不满意了。还有4s店只送了两个抱枕，太抠了点～
副驾驶位置有点小，小腿不好放，后背备箱太小了，回家拉不了多少东西，由于是防爆胎，胎噪音较大，但为了安全也就无所谓啦。
油耗确实偏高这是不可否认的事实，在此不多赘述了。技术版的中控收音机太可爱了吧？好歹这个级别，也连个倒车雷达都没。万幸是这些都很好加装。
不满意的地方还挺多的，低配配置太低，没有倒车雷达（4S店说说基本能送）屏幕小（自己买的AUX线，能听歌就行）路面感清晰，车动力十足但变速箱有延迟，市区有点恼火
配置略低，不是皮座椅，也没有氙灯，悬挂有点硬。空间也不是特别大，没有前后雷达，倒车影像，后期需要自己加装。
空间太小。后排空间特别不舒服，中间的弓起特别的高，影响后排乘坐，坐两个人正合适，坐三个人就非常不舒服了。
这个车的底盘好的比较硬的，但还是能接受的，毕竟是一款轿跑，通常轿跑的底盘都是偏硬的，还有就是吐槽一下他的中控，居然是一个小屏，蓝牙播放音乐都不行，果断提车当天就去换屏，顺便提醒一下广大车主，换屏一定要找技术过硬的师傅安装，不然动线会影响bose的音质。
感觉我买的价格比别人买的都贵，而且是税改之前交的税，有点伤不起。贷款买的还被强奸了金融服务费。没办法，喜欢就别介意他的价格，毕竟已经是骨折价，让老车主寒心。
不满意的地方也有一些，这个车没有LED大灯，也没有真皮座椅，没有中控大屏，没有倒车影像，没有倒车雷达，也没有电动折耳。这些配置在其它品牌的车上这个价位应该已经配齐了，所以这些东西都需要后期自己去改装，不然开起来还是有点费劲。
最不满意的是油耗，平时市区开车基本是13升/公里，比起日系车的油耗，atsl算是油耗比较高的了。高速行驶油耗能控制在7升/公里左右。其次是它的舒适度，在坑洼路段行驶，车身颠簸厉害。
运动模式，算什么鬼运动模式嘛，1000多转。变速箱本来就降档慢，只有地板油之后才能保持一段时间的转速。君威上的运动模式是可以维持2000转以上的，低一档以弥补变速箱的不足。对ATS的运动模式非常不满意，这样车子非常难开，想超个车至少要等半秒反应。
配置太低了，车灯必须改，不然就是蜡烛。油耗太高了，我上下班，偶尔出去玩一下就开到12个油了。悬挂太硬，舒适性没有保证。
这外观实在是不需要多说了，钻石切割，一眼就能看出来这是凯迪拉克，竖着的刹车灯，侧面看简直帅炸了好吗，不是黑新雅阁，我真觉得侧面比新雅阁好看多了
外观霸气侧漏，哈哈哈，屁股我最喜欢，前脸的话可能改个V网看起来就会好太多，再改个led大灯，那就没问题了，至于其他的轮毂，包围套件，那就看想不想折腾和兜里的钱了，折腾下来，那必须到位。
外观大气，霸气，车灯辨识度高，车外车内，做工精良，特别是内饰，做工精细，皮质座椅大气，手感好，触摸式储物盒，设计巧妙，空间隐私。
肌肉感十足的原厂造型，犀利富有层次感的进气格栅，加一个前唇，前脸已经非常霸气。把卤素灯换LED更是精神！车尾的竖排尾灯和尾翼一样的横排刹车灯太标志了，大爱无比。双出偏向中心的排气给人一种不好惹的感觉。brembo的前卡钳厚道。除了天窗小了一点点以外哈哈帅炸。
凯迪拉克的外观设计是有棱有角的，美曰钻石切割设计。车灯设计：车灯设计就得好好说说了，我们见过的车辆都是横着设计，只有凯迪拉克车的前后尾灯是竖直设计，个性十足。
外观我买的大气的白色，主要考虑到白色显车身大，另外白色更耐脏。我个人很喜欢凯迪拉克这种有棱有角的设计，显得更有肌肉感，搭配金典的直列大灯，在路上的回头率还是蛮高的，对了要顺便吐槽一下atsl还是卤素灯，买回来就要改
钻石切割的美学，虽然上市多年依然好看，可见凯蒂的设计师多么前卫，老婆买车第一看颜值，小凯非常惊艳。只有它敢把灯竖着放。
外观设计的是最满意了，设计的特别好，整个车看起来非常现代感，尾灯漂亮。而且开在路上很容易分辨出来，不随大流。
外观很有力量感，钻石切割设计让车更显尊贵。☆ 外观感受：整体沉稳大气，尊贵，酒红色让它增加了时尚感。 车灯设计：车灯造型区别于其他车型，采用竖型车灯，卤素大灯雨天穿透性较强，但是亮度较差。 车身及车轮：车身接缝均匀，棱角分明。车轮简约大方又不失力量感。
内饰的话，豪华品牌绝对不会让你感觉他廉价，基本都是软的，比较满意，就是那个钢琴烤漆会让指纹无法藏身啊。别疑惑，这个中控cue是我自己花钱买来装的，原厂的看着就头疼。
ATS的内饰还是很用心的，不管是从内饰的材质上看，还是做工上看都是在同级别的车子中数一数二的，它的整个的颜色搭配也是很协调的，整体风格比较有活力。
计的挺好看的，仪表台显示足够清晰，可以调整的信息也挺丰富的。内饰的储物空间实在是“寸土寸金”十分稀少宝贵啊
计和做工只能说一般，特别是黑内饰设计感觉很压抑，也特别容易脏。☆ 语音识别控制：原车是没有大屏的，后来自己改装的，用起来还是不错的，是不是有原厂的感觉啊。 内饰材质：黑色的内饰很压抑，但有些地方采用的软质皮质。车顶用了米色设计，比较容易脏。
整体的皮质包裹显得略有豪华感，但中控的小屏真是要了也没用，蓝牙播放音乐不行，准备换一个原厂cue屏的，网上看了一下要一万左右，还是放弃了。换了个图上这样的大屏，感觉也不错
内饰做工没什么说的，用料也很用心，对得起豪华品牌（二线）。但设计有些过时了，重在实用。科技感不强，豪华感还可以。
内饰用料很实在，真皮包裹了大部分。但是座椅是织物的，这个就不太好了，还得自己包一下。 ☆ 内饰设计风格：内饰的设计风格很现代，完全不像其它车都是大同小异的，触摸的控制，还有钢琴烤漆的面板，除了容易留下指纹其它的都很好。
内饰除了中控那个屏幕简直让我不知所措以外其它的我都觉得非常不错，手能摸到的地方都是软包材料。而且完全不用担心有什么异味。
空间对我来说，够了，一个刚毕业一年多的娃，够了，还有富裕的空间，就是扶手箱那个位置不好放手机有点尴尬，不过这点问题，对于我这个真爱粉来说完全不是问题呀
空间不怪别人说，前排还可以，后排确实相对于同级别车真的小挺多的，特别是头部空间，我180的身高坐后排，头部只有几指的空间了，而且还是往后靠，中间凸起很高，没办法，前置后驱，能理解，所以坐三个人的话，中间那个人的姿势会很难受。
车子的空间完全是够用的，虽然我是很喜欢出去玩的或者是自驾游，但是带上出去必备的行李，车子是完全够用的，所以基本上我是不担心车子的空间不够的问题的。
实对我来说,够用啦,本人174,坐在后排还有二拳的距离,正常一家三口通勤够用啦.后备厢容积：后备箱是吐槽的点,确实太小了,哈哈,行李箱大一些的,也就放一个.... ☆ 空间设计亮点：仁者见仁,本人是很喜欢中控的设计,钢琴漆面,盾型的元素.缺点就是沾指纹....
自己够用，中国式选车三大理由里必有“空间大”这一说，关键看你用来干嘛，绝大数时间就一个人或者两个人，够用了，不过客观来说，定位B级车，就空间来说，属于A+吧。就后驱车来说，后排空间中间凸起一直是无奈的诟病。 乘坐空间：本人175，70公斤，驾驶空间自己调节，头部空间略低，余有一拳的距离，副驾驶也够用。前排身材高大调节好座位后，后排略显局促，正常身材刚好够用。 后备厢容积：同级车车型里，后备箱空间偏小，日常够用吧。 车内储物能力：车内储物空间不够，手机都没地方放，扶手箱小得只能放烟和证件。 家人乘坐评价：父亲1.62的身高，说前排空间不错，后排勉强过得去。
我觉得空间完全够了，座椅很舒服，后排也可以了，可能经常坐5人长途不舒服，但是一般都只坐2/3个人比较多，很少拉满人的。说空间小的，难不成谁家车天天都是满坐5个大胖子?ω?hiahiahia？
上次去机场接女友，28的行李箱，后备箱放一个，另外就放不进去26或者24的了，只能放后排或者副驾驶位了。。尴尬说他空间大确实违心，说他空间小吧，嗯，就是偏小。当前这个年代属于B级定位，紧凑级的空间。实话实说。坐人的话四个人足够舒服了，没有巨人的情况下。五个人就算了吧，难受。
空间很大，但这车如果不是必须只坐四个人就行了，后排中间真的贼难受，做后排不会感到压抑，后排空间还行，前排宽敞，后备箱比其他B级车小但还是比A级大的，够用了
空间表现一般，前排坐着舒服了，后排就不够用了，后备箱空间一般，主要是因为空间不够规整。 乘坐空间：我个子比较高坐在后排就很压抑，所以我只做副驾，要么就开车。 后备厢容积：后备箱其实够大，但是有点不平，也不规整，所以用起来就很麻烦。 车内储物能力：车里没有太多储物空间，手机和烟没有地方放，所以需要买个小小的储物盒放在座椅旁边。
乘坐空间特别小，前排还好一些，特别是后排空间不舒适，也就是能做两个人。乘坐空间：驾驶位的空间是没问题的，调整好后开车还是比较舒服的，主要是后排太小太挤，腿部空间太小 车内储物能力：车内的储物空间没有什么特别的，除了杯托外就是一般的储物盒，别的也没什么特别的地方。 后备厢容积：后备厢大小还算可以，家庭使用的话基本是可以满足的，也没有什么大的物料往里放，就是整理厢啊，包啊一类的。
驾驶室的空间还可以，平时也就主副驾驶座有人。不过后排的空间比较小，坐3个人的话有点够呛，主要是因为后排有隆起，让中间坐的人脚无处安放，原因还是因为这是后驱车，中间有传动轴，也正是因为这一点，导致车子的后备箱的空间也不大，也最多放两个行李箱。至于后排的前后距离还算不错，坐进去膝盖与前排大概还有两拳多的距离。
空间我觉得够用了，毕竟平时就老婆接送一下孩子，上上班代代步，后排坐人的时候太少。想要大空间去买SUV。
空间算是中规中矩的一个车，没有什么太出彩的地方，只能说够用，如果对空间要求比较高的就不建议选择了。 乘坐空间：前排空间还是算比较舒服的一款车，腿部头部空间预留的比较充裕，但是后排空间略小，后排中间凸起来一大块，坐人特别不舒服。 后备厢容积：后备箱感觉空间比较大，但是空间不够规整，实际上放不了太多东西，可以放三个行李箱。出去玩的话带不了太多东西，但是要是日常用车的话空间还是够用的。逢年过节走亲访友啥的这个车后备箱可能就不太够用了。
空间足够宽敞，除后排突起之外整体表现出色。☆ 空间设计亮点：空间设计亮点是后排座椅前也有暗格，非常人性化的设计，前排扶手也有两个杯架。 乘坐空间：我的身高175，体型偏瘦，在驾驶位刚刚合适，我老婆身高170，偏瘦，副驾驶也足够宽敞。但是后排中间有突起，只能当一位小朋友乘坐。 后备厢容积：后备箱整体空间其实并不大，两边足够宽，但是不够深，但是平时放两个大旅行箱绰绰有余。 车内储物能力：车里有多处储物空间，整体来讲前排空间足够大。
横向空间比较小，纵向够用 后备厢容积：后备箱深度还可以，宽度不够，放不了什么东西 车内储物能力：储物空间很少，低配没有中控隐藏储物格，手套箱空间奇小，主驾没有储物格
我坐在车里，座椅调整好后，基本上后排就坐不下180以上的壮汉了。而且后排凸起太高，坐人不舒服，只能坐下两个人。坐三个人就有点吃力了。后备箱表现比较普通，只能放下两个大行李箱，好在我对后备箱要求不高。车内的储物空间也一般，有些时候放个手机或者烟都不知道放在哪里，所以这点有点不太人性化。
五星都不够，没有机会接触过什么豪华运动车的我，这个车已经很能满足我了，动力完全够了好吧，就是一脚下去，要反应那么一下，转速一上来，动力一下就上来了，网上说那么一句话，我一脚油门下去让你知道什么是凯迪拉克，不吹不黑，虽然不是特别强，不过比同级别的车来说还是好太多了
动力还用多说吗？还是那句话，想在我面前秀速度的，我让你知道什么是凯迪拉克的atsl，这里说一点，动力确实是踩下油门一秒左右才会突然推背，我不认为这样有什么不妥，反而突然的推背感，更能让我兴奋起来。
深踩油门，车子会有一定的推背感，没有任何的抖动或者是异响的，车子的动力储备很充足。车子的后劲很足，动力随叫随到。
对于不玩车和追求跑车速度的车友来说，绝对够了！ ☆ 故障-动力系统：发动机可以，但再次强调……变速箱是智障！ 加速推背感：百公里6.2秒，30万以内，估计也就低于最近刚出来的领克03+了吧。 高速动力储备：刚上牌从长沙开回岳阳，临时车牌，走的另外一条高速（名字忘记了）车很少，在几个朋友的怂恿下（共四人），开到200，不敢再踩了，油门没到底，还有富余！ps：不会被举报吧？还是安全第一，速度上去后立马降速了。 动力平顺性：升档偶尔有耸动感，还是吐槽变速箱，深踩油门，延迟给你反应，新手在超车的时候注意了！
须是拿得出手的点啊，279匹400牛米闹着玩呢？比我前一辆1.6L自吸的高尔夫对比简直就是爆炸伤害。鸟枪换炮加速推背感：百公里6.xs的加速动力必须强啊，等过了磨合期后地板油走起
动力出奇的好，在2.0T的发动机里排的上前三，目前我知道的也就阿尔法罗密欧的四叶草比他动力好，其它的好像还没有。 加速推背感：百公里加速可以跑到6秒多，算是非常变态了，尤其是后期提速也特别满意。400扭矩279的马力，这个车的发动机完全可以放到越野车上用了。 高速动力储备：高速超车很轻松，在120-150提速估计大概只有5秒左右吧。 动力平顺性：动力输出平顺，换挡平顺没有顿挫，8AT的变速箱，提速换挡积极，超车的时候也会减档，这个变速箱很聪明。
是顶呱呱，那是没得说。提速表现优秀，动力充沛。加速推背感：速度感特别强，从来没开过动力这么十足的车子，百公里加速6.2秒，有种飞机起飞的推背感。 动力平顺性：涡轮的介入还是比较迅速的，换档也是比较平顺。
279匹马力发动机，搭配8速自动一体变速箱，加速也是因为没话说，6.2秒百公里加速，30万以内atsl当第一，没有哪辆车当第二
动力非常非常非常不错，开起来提速特别快，加速的时候反应也很灵敏，扭矩功率都很大，高速上，市区里动力都有保证。 加速推背感：百公里加速只需要6.2秒左右，而且提速时候完全没有太多的迟滞感，动力输出平稳线性。 高速动力储备：这款车跑高速的时候，你会感觉很轻松，就算是你在120码的时候想超车，也是非常轻松的，没有任何的压力，发动机和变速箱的配合很好。 动力平顺性：不管是低速还是高速，动力输出都是非常平顺的，即使你急加速，也是非常的平顺，不会有那种特别明显的顿挫感。
atsl动力系统足够强大，百公里加速只需6.2秒。☆ 故障-动力系统：发动机目前为止未发生过故障，弯道直线动力十足。 加速推背感：加速推背感强烈。起步时只需要轻点油门，就能领先一步。 舒适/运动模式：目前只用过舒适模式，动力非常足，运动模式有机会试试看。 高速动力储备：高速路上轻轻松松上120。只要舍得给油，速度很快就上去了。
选择ATS-L的人，我相信全部都是看中这款车的动力和性能，毕竟20万以内未经改装，0-100就能跑进6.5秒以内的车太少了。而且动力输出也非常线性，8AT的变速箱配合2.0T的发动机，简直天衣无缝。而且高速驾驶中的再次提速响应非常快，总感觉有使不完的劲，在高速上120码想超车也非常轻松，一点都不吃力。
车子的刹车和油门的灵敏度都很高的，两者轻踩均有快速的响应。在拥堵的路段下，车子走走停停的情况，油门、刹车的响应还是十分快速的，换挡也没有顿挫，总的来说车子操控起来还是很简单的。
操控性能好，高速公路的超车无障碍，提速稳，快，超车可以超出流线型，底盘稳，不发飘，过弯时，速度稍高时，会有轻微侧倾。零胎压的设计，也非常人性化。
操控性特别好，完全可以不用改装就能很好的驾驭它。无论是高速驾驶还是低速驾驶，复杂道路，城市弯道，基本上都能轻松控制它。 方向盘操控感：转向精准，没有虚位，指哪打哪，高速沉稳，低速灵活，可以很舒服，心随你动的感觉。 底盘悬架支撑：这个车的悬挂有点硬，舒适性差点，倒是稳定性很好，高速过弯的时候很轻松，车身姿态很好。
很好， 高速的行驶的时候方向盘的手感很好，低速的行驶的时候方向盘比较轻，开起来比较稳。转向良好，指向明确。刹车表现：刹车较稳，提速快也得刹的稳，超大轮胎，刹车盘尺寸也较大，用的是意大利的BOSS刹车盘。好像很多跑车上也在使用。
作为后驱车，atsl的操控不能说一流，也是比较好的，搭配四活塞brembo卡钳。100迈整体的制动距离比普通双活塞的制动距离短了好几米。另外要夸一下的是atsl的抗侧倾能力，极速过弯毫无压力。
开起来非常好开，也特别容易上手，并不像有些动力特别强的车不那么容易驾驭。而且开上手很轻松，不会需要太久的时间适应。 方向盘操控感：转向非常精准，但是力度有点偏大，不太适合女车主长时间驾驶。而且方向盘回馈很好，轻松掌握路况。 底盘悬架支撑：这款车悬挂调教的比一般的轿车要硬好多，所以走一些颠簸的路面时候感受会比较差，但是车身姿态始终都能保持一个比较好的样子，高速过弯和急刹车的时候车内的乘客会有一个很好的乘坐感受和驾驶感受。 刹车表现：刹车比较灵敏，而且刹车也很线性，这对于这款车本身来说就很有必要，毕竟这款车是一台大马力的后驱车。
atsl操控是很简单的，方向盘偏厚重增强了稳定性。☆ 零胎压继续行驶：防爆胎噪音不大，隔音效果好，并不会因为零胎压而增加油耗。 ☆ 故障-操控系统：刹车，变速箱，发动机尚未出现故障，表现良好。 底盘悬架支撑：无论高速行驶还是弯道，车身一直非常平稳。
马力是大的，但是变速箱降档太慢，运动模式鸡肋，虽说抛开动力谈不上操控，但是光有动力变速箱不行也是白搭，目前觉得不太好开这个车，只适合崩直线
先说一下方向盘，反馈清晰，力度适中（但是对女司机来说略微有些偏大）。路感非常清晰，转向精准，指哪打哪。地盘对于城市日常使用来说有些偏硬，放弃了一定的舒适性，不过高速入弯的时候对车身姿态控制的非常好。即使满载的情况下，离地间隙也非常不错。运动感十足，让人开起来就有一种征服欲望，与其说它像一匹野马不如说它更像一只猎豹。紧急制动的时候车身姿态很好，没有严重掉头的现象，而且刹车距离表现不错，刹车踏板反馈也很好，控制的也非常线性。
油耗有点高是真的，我高速跑7个，8个，我朋友的市区堵车才7个，有点难顶哦，不过马力这么大，要想马儿跑得快，吃点草我还是能接受的，毕竟让你爽了嘛
油耗我目前2000公里，大概是这样，高速6-7个油，如果暴力驾驶会高一点，一般快速路8-9个，市区走走停停或者山路10-11个。综合下来我认为是9个，基本合6-7毛一公里，我能接受，毕竟279匹马力，要想马儿跑，要想马儿不吃草，不可能吧
现的话，大体上我还是比较满意的，可能就是在市区行车特别是等红绿灯的时候，会有一点高，但是这个我还是可以接受的，跟同级别的车子比起来，这车子油耗算是中偏上的吧。如果是在高速上行驶的话，就完全不会觉得油耗是偏高了。
有很多人说这个车油耗高，我觉得油耗对于这个动力来说不高，一般就8个左右。可能也分怎么开吧。脚脚地板油啥车油耗都高。
2.0t，车重1.6吨，市区上下班高峰期14左右，三四线小城市，但高峰期真的堵，我还属于偏佛系的，高速最低有人4，我6.6，目前9毛多一公里。市区怎么的都得十个往上走。
感觉高速很省油，我平时也主要是开高速，毕竟我们贵州县道比较烂，弯路又多～宁愿走高速，又快又稳又省油。上下班很少开车，近。
平均油耗从提车的15降到12后来在9-10个左右了吧，跑了次远途最低可以6.9，很适合跑高速哈哈。在接受范围内。想让马儿跑得快，就得多喂草。
油耗略高，11-12个油，动力输出好，所以油耗也高，这点能理解。 城市道路行驶：市区路况好的时候油耗在10个多一点，堵车的时候油耗最高可以到12个，西安基本上错峰出行就不用担心油耗。 高速路行驶：高速驾驶的时候油耗只有7个油，有的人也能开出来6个的，这估计是变速箱好。
平均油耗11个油，还是能接受的，动力强的的车油耗都不会太低的，要想开出跑车的感觉了，就不能太考虑油耗的。市区内也跑的多些，一走一停的，油门在控制不好的话油耗也就上去了。基本在12个油以内还是能接受的。
油耗要11个左右，确实比同排量的油耗都要高。但是在买这个车前已经有了心里准备，当时觉得13个都能接受，实际11个，确实还是有一些惊喜的
油耗绝对在接受范围内。高速比较省油，市区啥车也白扯。还想要大马力还想要省油，想要马儿跑，还不给马儿吃草，这符合逻辑吗。
油耗比较高，但还是属于能接受的范围内，美系车本身油耗就比较高，这个车在综合油耗在12个左右，我属于市区用的比较多的那种，如果平时综合跑下来应该在10-11个吧。 城市道路行驶：市区用车基本油耗在13个左右，西安比较堵车，尤其是最近几年修地铁，上下班高峰期堵起来是特别严重，能开到13个油算是我开的比较好了。 高速路行驶：高速上油耗在8个左右，这款车是8AT的，所以高速油耗还是有保障的，出去玩干啥也不会太担心油耗。
综合油耗百公里11个油左右主要开车上下班。高速路行驶：高速路况行驶油耗7个油。因为是美系车所以还在接受范围以内。 开空调油耗：夏季开空调油耗有明显增加，但是空调制冷效果不错。 城市道路行驶：城市道路拥堵，百公里油耗14个左右，比较高。
油耗偏大，之前的别克百公里油耗在7.5L，这个车现在油耗已经12个了，刚开始有点接受不了，但是想想也能接受了，毕竟想让马儿跑还不想给马儿吃饱是不行的，何况这还不是马，是个小豹子，得吃肉。但是高速上油耗还是表现可以的，车速120码，转速在2000左右，平均油耗只有7.5左右。
运动调校，就是硬，就是一些小的颠簸也能清晰的反应到你的屁股上，没法和舒适性的车比较，长途开车，也不是特别的爽，还是就是我180，进驾驶室就有点不爽了，难受
舒适性这个车就不能用其他车的眼光去看待它了，毕竟是运动型车，悬架肯定硬，过减速带，一定慢下来，否则可能把你抖跳起来。还有就是高速，上了110，能感觉到风噪还是挺大，就像有风灌进车内一样，其他还好，反正肯定没迈腾舒适，我买来想的是自己开的，没想去考虑乘坐人的感受。
可以，座椅很享受，坐起舒服，就是还没听过音响。这车的小屏幕不支持蓝牙音乐，太落后了这点，网上看了下，要么买AUX线，要么换屏幕才能听歌。
双层隔音玻璃，车内营造的环境还是很舒适很安静的，比较满意。音响后期稍稍加装，效果也足够满足个人听感了，好评。
舒适性一般，这本身就不是追求舒适性的车。为了保持车身在高速过弯的时候姿态好，所以悬挂会硬一点，没法保证舒适性。而且价格不高，所以配置也都不是很高，基本上就是三大件，其它的都比较将就。 座椅舒适性：皮布双拼，这个座椅就很舒服，也很运动。我觉得非常适合我。 车内噪音：噪音控制的非常好，用了隔音玻璃，高速驾驶的时候风噪也很小。
车辆的隔音效果挺不错的，玻璃都是双层的。☆ 空调温度分区控制：恒温空调，分区控制，温度可以根据自己的情况进行调整。 ☆ 后座空调出风口：后排有单独的空调出风口，要是再加上能控制空调的就更好了，一分钱一分货，钱花到位了，配置也就上来了。
前排的座椅感受还是可以的，整体的包裹性都很不错，当后排的座椅感觉不是很舒适。还有就是它的方向盘有点偏重，悬挂也是偏硬的。除此指望它的视听效果还是不错的，bose音质没话说，并且带有主动降噪和双层夹胶玻璃，静密性做的绝对一流。
毕竟这车的定位就不是一款买菜车，偏运动，底盘很有韧性，开起来很舒服。全系标配双层玻璃?主动降噪，还有boss音响，可以在车内好好享受。
舒适性适中吧，没有特别出彩的地方也没有太多减分的地方。但是在这个价位区间，其实算是偏低一点了，但是好在三大件把这些缺陷都弥补了。 车内噪音：隔音做的不错，胎噪，风噪，发动机噪音控制的很好，用了隔音玻璃，这点挺良心的。 悬架减震舒适性：悬挂为了保证车身的稳定性，所以调教的比较硬，舒适性差了点。
坑洼路面略显颠簸，不是特别舒适，但是足够宽敞。座椅舒适性：座椅材质:中间布制，周围皮质包裹。感觉偏硬。 车内噪音：车内无异响，轮胎噪音稍微有点大，但是汽车隔音效果很好。 悬架减震舒适性：过减速带，或者坑洼路段基本是没有什么减震效果的。 空调：空调无异味，制冷效果很好，空调出风口很多，分布均匀。
整体来说，这个车舒适性算及格吧，因为追求的是性能和操控，所以会放弃了一些东西。比如座椅舒适性会差一点，但是包裹性会好很多，高速入弯会很好，但是颠簸路面的舒适性也就差一点。但是音响和隔音都做的非常不错。音响是BOSE的，尤其是播放无损品质的音乐，效果特别好，我还为此开了一个QQ音乐会员。
性价比这东西，如果你要从动力看，那必须是数一数二的，其他的话，别看了吧，想要舒适省油或者是空间大，那也不可能去选择这款车吧，优惠幅度8-10万，我是赶上可能最后几批atsl了，听说之后要出新款了，赶个末班车吧。
ats的性价比很高啊，基本上车子的三大件都是一流的，而且整个的车子的材质都还是很高级的，坐在车上体验着浓浓的贵族气息，哈哈，车子买的超值的，当初买车前看了很多车型，雅阁，凯美瑞，蒙迪欧，这些都是20万左右的车子，不过还是觉得品牌的话凯迪更佳响亮一些，毕竟二线豪华嘛。
赶上国五升国六，降价幅度大，性价比极高。4S店预约保养，安排妥帖，到店服务热情周到，保养速度快，等待环境好，从饮料，零食，正餐，按摩椅设施等方面都很完美。服务人员也热情周到。
算是抄底了，这个价格在6月初，深入了解过的朋友，就知道这个价格拿不到，我是在长沙一个大型的团购平台买的，期间它们发生过一些失职，为了补偿，给了这个价格。我的车落地，加购置税保险外加自己找人加装一万的东西，刚好21万，性价比可以了，而且是六月份的新车。加装的图也给大家参考下。
如今凯迪拉克ATS-L已经到了生命周期的尾声，优惠力度空前，让老车主恨不得打人，让新车主忍不住泪流。任何优缺点其实大家都很了解了。每辆车就跟每个人一样都有缺点，如果你能接受它的部分缺点小不足，那么ATS-L肯定会是一个不错的选择嘿嘿！
不到20万就可以拿下一个高端豪华品牌的车，这放以前谁能信啊。也就是蹭一个国六的便宜。不然还真买不到这个车。
中端品牌的预算买了一辆豪华品牌，性价比更好了，这车还送前两次免费保养，就算后期自费保养也就1000元不到，所以它的维护成本也不高，买了它还是觉得非常值的
赶在绝版前入手一辆大马力小后跑，我觉得性价比超高。虽然没有完美的车，但我希望小凯能带给我平安，我也会好好善待你。
虽然配置不高，但是胜在价格也不高，加上豪华品牌的优势，性价比也算是数一数二的了，完全可以选择入手。
之前就说了，买这个车有很大一部分原因是价格便宜了，如果预算够，我绝对不买最低配。性能这么好，而且20万落地的也没有别的车了。
