平稳的提速比之前的1.6T408少了涡轮增压的声音，体现了CVT变数箱在中低速行驶的优势，但在120码以后提速会有很大的声音，感觉像是变速箱打滑
最满意的第一点还是外观，刚提新车不到半个月。后期打算改si套件。表示深深喜欢si。si的颜值在这个级别中绝对是个大帅哥。还有车子开起来很稳，虽然2.0，但是绝对够用，实打实的一个B级车。之前有考虑阿特兹，但还是更相信本田的品质。满意的还是后排空间，腿部空间绝对宽敞，我朋友有辆13款的蒙迪欧，感觉思铂睿后排对比蒙迪欧只大不小。还有内饰设计我很满意，偏向驾驶员，非常个性，高大上
1.起步快：CVT变速箱响应比较快，起步习惯性甩横向车道半个车身；2.车门高级感：比较过天籁，阿特兹，CX-5，迈锐宝XL等众多同级别车型，思铂睿的车门厚重感完胜；3.运动外观：宽肩细腰的车身带来的运动感视觉冲击，如同伏击待起的猛兽。实车比图片好看。4.内饰上档：甩同级大众2条街，甩天籁5条。5.油耗相对较低：老式的电喷发动机，压缩比毫无优势，居然....很省油！6.哪怕是丐版，该有的配置都有：老司机在乎的配置比如6个安全气囊，倒车影像，坡道辅助等等等都有；7. 便宜呀：本田的B级车，裸车16万不到的价格。
1.外形线条流畅，符合我个人的审美2.中控造型别致，有运动感，年轻时尚的感觉，非常满意！3.空间挺大的，发动机声音很轻，开起来很稳！4.2.0的排量，目前是8.2L/100km，算是比较省油的了！5.换挡比较顺畅，没有顿挫感6.座椅的舒适度还不错
外观是第一大满意的地方，综合配置来说，虽然为乞丐版，但是该有的都有，比如换挡拨片、中控显示大屏、倒车影像，中控屏的蓝牙比较好用，一直用蓝牙连接手机听歌，多功能方向盘也是很好用的，自动空调也满意
1. 2.0的动力正常驾驶没有什么问题，激烈驾驶挂S挡会好些；2. 操控很流畅，市区郊区高速都开很nice；3. 油耗目前来看不算低，但也不离谱，毕竟车不算轻；4. 舒适度可以的，对比家里老的帕萨特和朋友的昂克赛拉、雅阁，大思舒适性不错（雅阁更软）；5. 外观侧颜和屁股那块很好看，整车隔音也不错；6. 内饰着重讲讲挺良心的，设计很有科技感，摸得到的都是软的。倾斜向驾驶位，感觉很好；7. 乞丐也带定速巡航、拨挡，配置还可以，当然不能跟国产车比；7. 性价比还不错，也不懂车，几个品牌都看过了，思域也看了，家里最后选了大思。（思域很好哈哈）；
空间够大，我183cm坐在驾驶位反正没有压抑感，头顶空间也足够。油耗够低，提车到现在跑了也有3581公里了，平时就是正常的上下班，周末回乡下老家。平均速度33，平均油耗7.0，非常满意。
车漂亮（落地就改SI套件），内饰质感好，乞丐的配置也比较高，这个价位的车（裸车15.69万）难得有定速巡航、主动降噪、中控大屏、皮包裹门板和座椅、后排出风口、换挡拨片这些配置的。
07年家里买了台雅阁感觉比这车好多了，东本的工艺真不敢恭维，内饰只要是盖板的地方都响，副驾驶门最响 开4儿子店里拆开检查原来音响就放在里面螺丝都没上，本来音响还有双面胶胶住的 也没胶 螺丝也不上 我买这车没装过任何东西 不存在是4儿子店搞的 真气死人 新车几天就拆内饰门心里真不是滋味 内饰到处响 左翼子板凸出很高 店里其他车就没有 雨刮器开最慢的档位 只要车速上了20就刮个不停 没雨也刮个不停 东本猪 生产这垃圾货出来
反人类的DA屏，感觉没什么作用；冷门车改装真的很少，也真的太少了吧？连简单的内饰、配置升级都少、真心惨啊！
1.右前方中控处异响！烦死了，4S店给我用海绵垫了下，但是好丑！我在网上买了一根隔音条自己弄的，平时小颠簸没声音，但是颠簸大了还是会出声（原因就是挡风玻璃和中控之前有个很大的缝隙）；2.还是噪音，这确实是本田的弱项，隧道里、高速上的风噪和胎噪抑制不好；3.低配没有雾灯，前两两个黑洞！自己加装还要动电源系统，很麻烦！4.低配的轮毂不想吐槽了，又小又丑，以后有钱换了吧。5.底盘太低了，走国道被挂了三次，乡村道路上有的减速带是那种水泥做的，而且还很高，我减速不够，好像是50迈，把排气管都给我挂变形了，去4S店检查把我心痛死了，还好维修人员说没有大碍，只要没破就行，然后为了保护我的发动机，买了一个铝合金护板替换了之前的铝塑板。
高速胎噪像面包车，还没有倒车雷达，脚刹用多了之后，开其他车子还是依旧左脚一蹬，总感觉少了点什么，很是尴尬。还有就是倒挡感觉动力缺失，油门踩到爆炸才会有动力输出。
起步有点弱，车漆是真的真的太薄了，一辆B级车居然没有自动落锁和日间行车灯，单出的排气看上去不协调，要是改成双出的就完美了，还有那个有点奇怪的后视镜
车漆薄啊 白色金属漆 难调啊 建议买红色 车漆刮了 心疼坏了 去喷漆 车漆颜色怎么调都跳不好 有色差 4儿子 也一起不准 金属漆就这样 油漆白色 很难弄 劝各位 千万别喷漆 千万别喷漆 宁可抛光 宁可有轻微的划痕 也别喷漆
1.脚刹：简直让人无所适从，贼别扭；反人类！2.简配：发动机盖，后备箱盖居然都没有包裹，这个吝啬得让人发指呀！3.时速30/50顿挫：一直没搞懂CVT怎么会有顿挫？都说是正品。4.车库内行驶哨声：可能是日系CVT车的通病，目前不晓得是哪里的问题；正品，无解！5.车漆薄：小巷会车的时候跟一辆现代出租车碰了一下耳朵，我的车漆蹭出租车上去了，尴尬的表情可以做一套表情包！关键是人家司机看来看,都懒得找我赔...6.动力没有想象的好：2.0排量动力中规中矩，S挡小有激情，但是要会玩！“会玩”两个字要画重点！7.小轮胎无力吐槽。
1.首先是轮毂太小，太丑。虽然是低配，但B级车起码也要17寸轮毂吧2.备胎实在是让人无法接受，铁圈不说，拿出来跟摩托车轮胎差不多3.相对于2.0的排量，起步动力确实比较弱了4.引擎盖和后备箱连隔音棉都没有，小日本这真的是省的太过分了5.四窗和天窗可以用钥匙一键降，但是不能一键升起6.行车不会自动落锁，需要手工上锁7.显示屏的功能针是太弱了，没办法自己装APP，需要自己另外解码。解码后可以安装，但是由于硬件权健版本太低，装了APP后导致非常卡顿8.居然连前雾灯都没有。。。近光灯是LED，远光是卤素，
外形方面不满意的我都改了，目前新车阶段表显油耗还是有些高，动力一般，一些装配，配置的简配让人有些不爽
相对于满意项来说最不满意的是这个价位的车竟然没给配备雾灯，而且倒车雷达也不在标配范围之内，座椅舒适度一般，乘坐空间有些局促，本人183,调整好座椅后排乘坐空间特别小，发动机舱隔音棉，后备箱隔音棉都在这个配置上没有，都是后期自己加装的
1. 悬架挺奇怪的，低速过会颠，高速反而很柔和，但整体还是有一点点硬（运动。。）；2. 轮毂丑是真的，不然怎么区别2.4版本呢；3. 引擎盖和后备箱没有遮盖，尤其后备箱盖板打开看会很丑（不过我从来不用后备箱）；4. 转弯半径偏大，很多路口一把调不了头。整车还是不小的，侧方位停车对于我这种新手来说很有难度；5. 低速行驶的时候（放掉油门）有时会有顿挫感；6. DA屏不能往里存歌曲差评（这个屏幕系统不想吐槽了）；7. 车漆开到现在还没蹭过，倒不好吐槽；8. 没有雾灯和行车灯，这个买的时候就知道了，吐槽下；9. 全车除了驾驶位没有一键升降；10. 洗车老板一看新车，问我新款凌派吗，吐槽下；
经典版减配有点严重了，前后机盖隔音棉都减没了，直接裸露的铁皮实在有碍观瞻。雾灯也减没了，两个黑洞洞不好看，后期准备自己装一个。中控屏提车后就有毛病，每次开机后点确定就自己跳到油耗界面，还要自己去点返回退出，首保时准备去索赔一个。低速20-30的区间有点顿挫，超过这个速度又没有了。虽然不严重，但能感觉到，不是说好CVT如丝般顺滑的吗？
没有后视镜加热和电动座椅比较尴尬，后备箱没隔音棉（自己加装），也没有无钥匙进入和启动（自己加装了），胎躁比较明显（仅限于我改18寸轮毂后，16寸没怎么体验就换了），后备箱洗车或下雨后滴水。中控饰板容易花。
前脸犀利，LED大灯辨识度很高，侧面线条优美，力量感十足，但单出排气还是显得小气了一点，后期要改双出的，后尾灯要是LED的点亮就好看多了 做工车漆：本田车漆的确薄，给个小树枝什么的划到一点点都会有痕迹，这点就不怎么厚道了 车灯设计：前大灯如果非要挑毛病的花就是远光的卤素灯，不过换成四眼高配的听说要6000多，想想还是算了
外观漂亮，大气，真不愧是一辆B级型的轿车。这也是当时看车时我和老婆两人同时敲定的主要原因吧。内饰方面中控台门板扶手这些位置基本是皮质的，只有座椅方面是布皮参半，一点也不失中级车身份，当然能全皮就更好了，毕竟是中级车了，尽管是低配版做成全皮相信也花不了多大成本。本图是我加上座椅套后的图片。 做工车漆：车漆薄啊，虽然说车子买来不是拿来蹭碰的，可是，可是有时候它就是会让你伤心哦，车子买来一个月，再自家地下车库让老婆试停车位的时候就发生了剐蹭，当时老婆大大不看路，忽视了前方消防栓下面的两个小铁柱，一小脚油门直接蹭了过去，一片就这么没了。铁柱完好无损??
我跟女朋友都非常喜欢这个外观，我女朋友更是一眼看上，就它了，从决定买车到提车办手续只有几天时间，男人办事还是不能拖泥带水，早买早享受，总是要跌价的，噢不对，日系车要涨价，现在十月份了，果然涨价了 车灯设计：外观大气，加上标配LED近光灯，炫酷，要是远近光灯都是LED我都愿意多加钱的，毕竟卤素灯还是不美观的 车身造型：整个车身比较修长，加上前脸比较大气，流线型还算可以，符不符合空气动力学我也不懂。
原厂的2.0经典外观没什么可说的…但是si就不一样了，提车回来第一件事就是改了si的前杠，气质立马就不一样了，不吹不黑，至少我认为这个级别思铂睿si外形而言最骚，没有之一！ 车灯设计：经典的2眼大灯相比高配的4眼还是差了点意思，但是改个LED的远光灯泡，亮度够了…造型忍了
运动型外观是我喜欢的，虽然本人不是外观控，但相比雅阁的商务范我还是更喜欢思铂睿的外观。 车灯设计：低配近光是原厂LED 4灯，挺亮的，远光是卤素，一般情况近光足够了，遇到远光狗也可以互相伤害对射不吃亏。
原版2.0的外观不好看，单菊花，小轮毂，但是我改了SI套件，瞬间觉得不比同级的任何车外观差，新款的雅阁都是走的思铂睿这个设计思路。都说阿特兹漂亮，阿特兹是阴柔的美，思铂睿（加运动套件后）说阳刚的美。
喜欢偏向驾驶员一侧的设计，上下分屏显档次，DA屏真的略无用，反而更喜欢上面的小屏，质感更好。但硬塑料还是太多，中控空调和储物格子自己加装了盖版，还不错。
不得不说思铂睿的内饰给人一种高级感和豪华感，用料也厚道，基本上该软的地方都是软的，但烤漆的真的容易被刮花，真皮加织物座椅可谓是降温利器，要是全皮海南的大太阳一烤会狠狠的教训你的屁股 手感材质：真皮方向盘手感和大小俱佳，多功能按键和讴歌基本一样，大方好用 仪表中控：仪表盘清晰度不错，显示的信息算是比较全面，但胎压监测不能实时显示这有点不够人性化，中控屏和哥瑞一样偏向驾驶员一侧，不需多花时间去适应。 异味异响：刚提车时味道有点大但可以接受，过了几天从马云家买的炭包还没到异味就已经基本消除完了，白白花了银子。有时感到有点异响，不知是安全带扣还是哪里目前还没揪出元凶，待以后慢慢观察，话说回来本田没有异响还真的会有点奇怪的感觉 多媒体车机：流畅度不够，没有导航，没有实体按键不是很好用
暂时没有感受到异响，硬是要说异响的话就是在下坡路段踩刹车时能听到车底座传来的“咯吱”。对于开了多年帅客的我，这种响声完全可以无视啊！ 异味异响：这个东西应该是因人而异，新车完全没有味道恐怕得上豪华车型了吧！相对来说，车内异味较少，妹夫买了台哈弗H6，我勒个去那个塑料味闻着我想呕，太臭了。 仪表中控：仪表中控方面中规中矩，没有太多亮点，到目前为止我没有用上手机映射，其实还是希望能够映射到车机屏幕上。本人是路盲基本上上车开导航走。有个车机导航会方便很多。
异味异响：气味比较重，不能接受，虽然没用过福特车子，感觉跟福特差不多了，柚子皮放了三十多个，除了高速跟下雨都是开窗行驶，目前气味还是有点大，这一点还是神龙的车子比较讲胃口的。 多媒体车机：多媒体屏感觉有点鸡肋，每次启动都要操作一番，每次还得点两下。 仪表中控：整个仪表中控都算是比较能够接受的，虽然没有大液晶显示屏，能满足我的日常使用。
做工还行吧，毕竟这个价位也没必要吹毛求疵，设计感有，中控面向驾驶员的设计让开车的我感觉很爽！但是材质的搭配让整个中控区域没有什么精致感！ 异味异响：异响目前还没有遇到，毕竟新车！新车味道不算太呛，但是还是有的，关窗开车不开空调能接受
内饰必须五星的，低配乞丐内饰都很良心，基本都是软材料（横向请对比下雅阁就行）。储物用料都不错，扶手箱那块设计的空间很赞，中控很有科技感。 异味异响：新车的时候有异味暴晒了一段时间。异响目前没有，这个很可以！ 多媒体车机：屏幕不小，放在那就行了。这个屏幕没啥人机交换，听歌接电话就ok了。
不对称设计偏向驾驶员一方挺喜欢的。 异味异响：刚提车时新车味还是有的，但不会觉得难受。开斯柯达明锐高速关窗跑头疼的厉害，毒气太严重了，思铂睿提车后一样的关窗高速开回来不头疼，这就是差距！一个月后基本没什么味了。买本田也是看中日系车内空气质量做的好，比大众系好太多太多！ 手感材质：大面的搪塑软材质，基本上手能摸到的地方大多都是软的，感觉还行，唯一不好的是开车时右腿膝盖靠的那个位置硬的，开久了硬碰硬有点不舒服，能改成软的更好。
料好，有质感，中控不对称设计，比一般的车都有个性，喜欢的人喜欢的不得了，不喜欢的人觉得很丑，这个设计也不会过时，任何时候都会显得个性，所以我选择思铂睿。
平时一个人开车上下班，由于本人是个十足的大胖子，对于空间的要求还是比较高，大思很好的满足了我的要求，后排3个人坐的话中间凸起还是有点影响。 储物空间：后备箱满足平时的需求，箱箱罐罐的基本没压力
本人身高1.75米，驾驶位调好后后面座椅依然宽敞，后排坐三个成人应该没有问题，虽然拿到车到现在为止后排只坐过两个孩子和老妈。后备箱的空间也很大，前段时间回了趟老家，在家里带了三百斤大米全都塞进去了。还有一些蔬菜大冬瓜等，上张图，这张图还只是车子所装的一半不到物品。
空间在B级车里面很宽敞。本人身高173。腿部空间富裕。我感觉不能仅仅以够用形容。留了很多余地了说实话。横向空间也很宽。
我就一个人开车 后排不坐人 试过 后排坐着有往下凹的感觉 不得劲 反正我不坐后边 我也不拉人 偶尔坐人没事的
1.前排很宽大，小个子座位调最高才舒服；2.后排中间有隆起，但坐三个普通体型成年人还是很宽松的；3.后备箱很大；家用足够！
因为平时基本都是我一个人开，后排基本很少坐3个人，和雅阁同平台的思铂睿空间方面其实还是大可放心的，不是同价位最宽敞的，但是绝对是不压抑的！ 放行李：后备箱空间很大，深度很深，但是高度一般，相比其他日系品牌后排可以放倒真的是良心啊！
升高170，一般就自己用，空间很够用。后排有时候做个人（难得），没人说过小。后备箱看着不小，从来不用哈哈。 储物空间：储物空间和中控很稀饭，能放很多东西，低配就是USB插口少了点一个不够用。
本人183cm 82公斤坐在前排挺宽敞，头顶空间也足够。后排没机会坐，老婆不会开车。后备箱也够大，每次出行儿子的一大堆衣服 玩具 童车之类杂七杂八的装进去无压力。
本人1.8米、73公斤调好前排坐后排大约1拳多的腿部空间。空间不宽裕但是足够用。特别是储物空间特别多，身上的零碎东西都能找到地方收纳，非常好！后备箱也蛮大，基本处于富裕状态。
2.0L发动机 1.5T的车重，起步肯定不如思域，但是有IVTEC、S档，肯给油还是能给你足够的推背感，2.0ivtec的声音还是很好听的，换挡拨片更有乐趣
动力这个可就是稍显鸡肋了，毕竟1.5吨的车重放在那里 横向对比：和之前的本田1.5小哥比起来动力还是显得偏弱，中后段加速不如1.5地球梦来的更加直接 加速表现：D档起步中规中矩，舍得给油还是可以的…… 动力平顺性：低速有些顿挫，40以上平顺性就好了很多，不知是不是模拟7速的原因 跑高速：新车只开110，比第一辆大众POLO的底盘更加厚重，方向盘会变得非常沉重，给人很强的信心，这里要赞一个，小哥的底盘我只能呵呵～～
2.0自吸，平时开了小绿叶，平时城市道路够用，这么多摄像头，你还能开多快呀，顶翻天80迈，80迈以内无压力，上坡角度大的话就用S档吧，没有动力不足情况。 但是高速要讲讲，因为现在还在磨合期，转速不敢拉太高，最高也就3000，所以不能乱评判，但是想要到加速到120迈以上的话，转速需要拉到3000以上。
个人认为2.0L的动力家用足够了，本人已经过了年轻激情的年纪，不再想追求什么激烈驾驶，只要一家人乘车感觉舒服就好了。毕竟是新车所以高速平路120Km/小时是在2000转上下，没敢继续轰油门，当然只要给油动力依然能源源不断的。在城市里起步开启节能模式还是能明显感觉肉肉的，本人暂时还没有尝试过S档起步哈??。如果在乎起步的动力畅快感，可以考虑2.4的。
加速表现：整体加速表现还可以，毕竟只有2.0的自吸，基本上的超车都可以满足，跟涡轮增压的相比还是差一点。 跑高速：高速上算是叫稳，130码感觉不到飘。让我对日系车有了新的认识，下了牌照后高速基本上都是140码完全不慌。 动力平顺性：CVT变速箱还是不错的，平时驾驶完全感受不到换挡的顿挫感。要是激烈驾驶还是差了一点东西，买车了毕竟还是往好的方面去想。
1. 经济模式稍微有点肉，市区跟车不算慢；2. D档正常驾驶符合2.0排量正常水准；3. S挡小有激情，3000转按换挡拨片减挡，转速会飚到4000转，有小跑车的味道。关键是要会玩。
起步确实肉 大脚给油就不一样了 不过油耗就上来了 高速开过180 上160很轻松 160上180感觉有点慢了
因为是个人第二辆车，买车的主要用处就是上下班代步，偶尔带孩子出游，所以动力只要你不在马路上和人开斗气车，还是没有问题的，当然了说实话开上2.0的思铂睿，每次想飙车了，都会被cvt温柔的把你所有激情融化…融化…老老实实开吧，你都零百11秒开外了还飙个毛线啊…
2.0的动力还行，肯定比不上2.4的。正常行驶配合CVT变速箱很顺畅，起步要给一点油。市区里开也很不错。 高速开了两次，动力够得。 动力平顺性：无论堵车还是高速都很顺畅，就是松开油门到低速会有顿挫。 加速表现：d档很中规中矩，s档动力立马来，平时都d档走走，市区可堵了。一直上高速动力才能体现出来。
2.0当然比不上2.4的那么有劲，但只要你多踩油门它还是能给你想要的速度，正常开动力足够了。自然吸气的爆发力还是不如涡轮的，但平顺性更好，有得有失。 加速表现：2.0提速不如小弟思域快，只有2.4能教思域做人。但对思域来说思铂睿永远是你大哥。 动力平顺性：20-30左右速度加油收油有顿挫，过了这个速度又完全没了，不知道怎么回事。
只能说一般，最初看其他车的时候，也主要是对2.0的发动机持怀疑态度，最后觉得我不需要很强的动力，而且对涡轮的发动机也有质疑，最后就选个2.0也行。事实证明，前段40以下，确实有点肉，用换挡拨片也是光吼不走，40-60一般，60以上就还可以，80-120提速也挺快。另外动力很平顺，没有顿挫，非常适合买菜。
方向盘对比自己的8代思域，轻盈了很多，有一点点点点虚位（其实可以忽略），指哪打哪，底盘感觉很整，车身姿态跟随的很好。转弯半径就有点大，拐弯的时候需要注意。
操控比阿特兹差了百分之三十的水平吧，不吹不黑、亲自试驾过阿特兹，主要是过急弯时阿特兹表现过于突出。
操控很好，方向盘没虚位，指哪打哪不含糊，刹车很灵敏，以前自己有辆东风帅客，刹车偏软，开上小思明显感觉刹车十分给力，不会感觉心虚。不过，小思的车身宽度在这里，所以在掉头的时候感觉比以前的帅客转的幅度要大些，逢窄道一把不一定能成。
方向盘在同级别比较轻，指向比较精准，加上换挡拨片，还是比较不错的，虽然我没有用过。老总带我试了下他的2.4。SI思铂睿，还是双叉臂的悬挂，动力方面还是有一定差距的。 山路：山路上底盘相对比较稳，没有高速转弯等操作基本上还是没有打飘。最主要的还是刹车了，应该是日系车的通病了，总感觉没有安全感，刹不住啊。 底盘及悬架：轿车底盘还是低了一点，去我女朋友家还是偶尔会磕到底盘。不过同级别算是高的了，至少比天籁好点
1.转向灵敏：好几次因为转向好，避免追尾前车。转向灵敏必须要赞;2.底盘稳：对比以前自己的A级车，时速80勉强，时速120会觉得再快就飘了,偶尔旁边过个大车，感觉连车带人都要被吸走了。思铂睿时速130跟时速80没有太大差别，行驶起来非常有信心。旁边大车过有轻微的震动，比A级车强太多了；
改了17寸轮毂后，方向盘比原厂重了一点，但相对比之前更稳了一些，指向性不错，总体还是偏舒适性多一点，操控还是建立在一个及格的动力基础上，不然再好的操控也无法体现
转向操控都没什么问题，指哪打哪。转弯我都减速过，没试过高速过弯（安全第一）。就一点问题 日系车的刹车前段偏软，现在习惯了些。这一点需要注意。悬架总体偏硬（横向跟B级车比），像调出来的硬，有时候又很软，不好表达哈哈。上个月台风天上高速，横风来的时候车比较稳，给了驾驶的信心，前面有的小车明显有偏移，大思挺稳。
体来说还是很不错的，弯道支撑性感觉比雅阁好一些，转向手感还可以。有人说40以下方向盘重，我怎么一点感觉没有，难道是我力量大？ 底盘及悬架：底盘整体性很好，悬架弹跳干脆利落。有些人说日系车跑高速飘，我没这个感觉，我开过的车也不少，同价位的帕萨特什么的也就那样，没觉得有多大差别，不知道这种传闻哪里来的。
不是专业车手，感受不出操控。我的感受是侧倾控制一般，但是底盘质感不错，方向盘手感不错，力度也适中。S档反应很灵敏，很适合山路。
行驶1600公里，一般上车全空调，平均7.7，高速和郊区居多，纯市区13-18，不知这算不算正常、海南的油价这里要吐槽、比内地贵1元，还好高速不收费 横向对比：习惯了小哥的5.2-5.6，看着大思的油耗还不是很习惯
才提车时上到了12.0，**，不是说日本车省油吗！开了4、5次高速，现在降到9.0了，希望首保后降到7个多，现在油价这么贵，要是不在乎油耗的话，就去买美系车了！
目前行驶了将近1600，综合油耗降到了8.7。路况应该是城市和高速6：4。我相信油耗还能降。相对于1.5吨的车身，油耗方面本人已经很满意了。
目前主要在市区开，不开空调，不堵车，10个油左右。没有到达心里对日系车普遍的认知，低油耗。目前已经跑了2300公里，高速跑了1800公里，综合油耗8.0，涡轮增压节油是真的，随着科技越来越发达，涡轮介入时间越早，增压器越稳定，导致涡轮增压是未来用车的趋势。 城市路段表现：市区开车总是能到十几个油还是有点小高，主要是行程只有几公里测不出来效果。 高速路段表现：高速上一百码左右油耗比较满意5个油左右，个人喜欢开快车，到了140码左右油耗会到7.5是比较真实的，像是2.0L的发动机。
现在才开了500KM，油耗基本上维持在8个油上下，等过了磨合期油耗应该会降下来吧，高速还没去跑过，暂时也不知道油耗
1. 经济模式下百公里油耗7.5L：1.5吨的车身，平时两个人乘坐，加起来接近1.65吨（我承认我比较胖），经济模式下实测3000公里；2. D挡模式下百公里油耗8.3L： D挡模式实测4000公里；
加了1275的油了 跑了1700公里 油表显示还能续航270公里 小绿伞用过几次 不太习惯 经常关掉
市区上下班油耗大概在8-9之间，前几天去上牌照回来时候跑高速前清空数据重新计算了一下，高速开定速巡航90k/h的速度，油耗稳定在4.81，下高速时候在收费站拍了张照。
目前新车阶段开了600公里，表显油耗11.7，因为我的用车环境就是早高峰晚高峰，基本全程堵车，而且我改了更大尺寸的轮毂更宽的轮胎，这个油耗还是可以接受的，后期跑跑高速，纯市区磨合后降到10左右应该问题还是不大，高速就不用说了，对于这套动力组合还是比较放心的！ 横向对比：像我这样的纯市区高峰堵车的用车环境我还是更推荐买小尺寸的混动车型的，毕竟油耗是真心省！灵活好开，低速的动力相应也更好！
油耗刚提车时候偏高，后面一直在市区开11个油左右。走了两次高速到了9.4，现在稳定在9.5（开空调）。吃92号油，一个月也走不了多少路不纠结油耗了。
目前跑了3800多公里综合油耗7.0，平均速度33，中级车，1.5吨，2.0排量跑到这个油耗感觉非常满意了。作为参考，之前开的斯柯达明锐1.6 6AT 1.25吨重，油耗一直稳定7.2，思铂睿2.0开出比大众1.6还低的油耗，我想我不能有更高要求了！
目前行驶4200公里左右，总油耗8.1，路况较好。一半市区一半快速路，油耗大约8.5。如果油门大点，估计要到9个。不算省也不算费。
悬挂的确有点神经质，低速过滤不好，高速异常舒适稳。很安静，导致车内一点点异响也可以听到。但速度上来之后，胎噪就起来了，整体隔音的话在本田系内就已经算是数一数二了。行驶质感也不错
经历过了大众POLO、哥瑞以后，感觉大思的空间真是宽大，座椅舒适度不软不硬，中间的织物夏天真是很凉爽、包裹性算中等吧，空调制冷真心不错，音响一般般，平时15以内音量够用了、但不得不提的是大思的隔音，有时开着开着还以为开了个德系车，就是胎噪稍微大了一点 空调：这里要重点提一下这个空调，双区调节带后排出风口，我200斤的大胖子，室外36度暴晒3小时的情况下自动模式开25度，不贴膜时整车不到3分钟就凉下来了，贴膜了以后2分钟就已经达到设定温度了，对于易热体质可真是天大的福音，海南的天气制冷不给力那可是不行滴… 行驶舒适性：以前开POLO和哥瑞总是有一种压迫感，如今鸟枪换炮，开车时无比的放松总有一种想多开点的感觉 噪音控制：对主动降噪不是很了解，整体的隔音效果算是中等偏上吧。
悬架一般，过减速带要放慢速度，太快的话车身容易跳动。走柏油路的话声音还行，在水泥面行走胎噪有点大。
小思的隔音做得进步很大，开窗与关窗可以明显感觉是不同的两个世界。但是悬架方面的确不敢恭维，它的地盘调校走的的运动型路线，由此可见，路感清晰，过小颠簸一样可以清晰感受，但有一点奇怪，速度稍快的话反而颠簸感会小很多，这种感受是出于驾驶员座的，至于其他位置本人还未真切体会。
悬挂偏硬一点，比以前408悬挂舒服了很多，毕竟还是个独立悬挂。要是轮毂大一点就更好了，16寸的轮毂配在B级车上是真的有点LOW. 空调：空调制冷效果还可以，毕竟是武汉产的车子，空调不好夏天还能过么，一般都是一档风 噪音控制：市区行驶的时候感觉静音效果不错，可能是主动降噪功能的原因。 座椅舒适性：整个座椅的包裹性还算可以，要是能有个电动座椅就好了，是不是皮质的还不要紧，总是要加坐垫的。
1.整体舒适度不错，偏运动的设计，注定同级表现一般；2.小坑洼震动明显，还能接受；3.时速60以上反而舒适性有改善；4.高速130的时候,B级车优势明显；5.静音控制个人觉得还行，前排双层玻璃居功甚伟；
不知道和我改装大尺寸轮毂有没有关系，但是我换的是马牌CC6静音舒适性轮胎，理论应该比原厂更软，但是思铂睿低速时的小颠簸确实有一点明显40迈是一个分水岭，40以下时路面的小颠簸会比较明显的传递给你，而过了60相对车速起来以后，颠簸反而小了很多变得柔和了，不太能理解这样调教的用意…可能这样会给你所谓的路感清晰？或者说是运动？ 座椅舒适性：经典版的座椅是最棒的织物加皮，夏天不烫，冬天不冰！手动座椅怎么了？我就问手动座椅怎么了？如果不是一辆车经常两人开，家里人用的车电动座椅意义不大！有意义的是要带座椅记忆的电动座椅！ 噪音控制：噪音一般般吧，反正我是开车就听音乐，低速状态下还说的过去，高速120以上没试，估计也那意思，日系车这方面本身就不是强项，但是思铂睿比雅阁强的一点是有主动降噪，但是至今我都不知道这功能是个什么概念…
舒适性高速市区都不错，乡村道路走会有路噪。主要还是轮胎的问题哈，过石子路会有明显的疙瘩，传递给驾驶座位处。隔音全车不错，这点很好。 空调：自动空调很给力，夏天上车就空调一打，过一会儿就很凉快。 噪音控制：噪音控制的不错的，有个主动降噪。一般都放歌听，音响得进的。
悬架比雅阁硬一点，但是我喜欢的类型。座椅宽大舒适，比起日产大沙发还是差一点。都说本田车买发动机送车，那日产大概就是买座椅送车吧？ 噪音控制：前排双层玻璃，对隔音有帮助的，这点比雅阁要厚道。总体噪音还可以，风噪很小，速度起来了胎噪相对比较明显。
可以，买车前看大家都说硬，其实也还好，不算硬，底盘整，很有韧性，也就不感觉颠屁股了，但是我改18寸后，感觉小颠簸多，速度越快，颠簸频率也跟着变快，感觉不舒服，所以，2.0的车主，千万别换18的胎。座椅舒适度可以，比较软，但是支撑性也不错，虽然没腰部支撑，但是跑了8小时高速也不觉得累，后排座椅靠背偏直，但是我老婆做后排跑了8小时，也没什么不良反馈。空调不错，隔音算这个级别的主流水准，比蒙迪欧、C5差，比雅阁、阿特兹强，跟速派、君威、帕萨特等差不多一个级别，而且这个价位的车，前排隔音都比后排好不少。
这价格，对应这配置，还是觉得很值的，实际开下来觉得这是一辆好车，可是被埋没了，不过也是被埋没了，才卖这个价哈哈哈哈。要是日系三巨头那样子热门才不会卖这个价
价格对于车本身来说丐版性价比最高，高一配的得多花2万，对于我来说电动座椅还有无钥匙进入一键启动可有可无，多花2万可就不太值得了，再说海南买车本来就贵哪还有啥性价比…
性价比很高！现在新款车型价格浮动很小，思铂睿是属于2017款的，所以价格上有谈判的空间，钱多就上si，好看又好开，但是si的价格都可以买奥迪A4了，当我没说，中低配的性价比还是很高的，路上基本也不会撞衫，挺好。
看过不少的车，相比之下，小思的性价比并不是最好的那一个，我说过，我有自吸情节，因此对于后期的省事省心，选择小思不后悔！ 标配配置：鸡肋配置是自动启停，说真的，这个功能真不咋滴，还不如给我换成一键启动来得实在，每次用的时候跟抽风似的抖动，有点影响心情。 选装配置：这车居然没有倒车雷达??，我的帅客都配了，后来在我的再三要求下，4S赠送倒车雷达。
比较便宜的B级入门级轿车，比较喜欢，毕竟没有预算换更好的，谈到保值率这个问题对我来说不重要了，这台思铂睿用旧了也不会卖了，买一台自己喜欢的车子，而不是买一台朋友喜欢的车子很重要，面对很多品牌车型加价销售，我想对你们说，有钱请捐贫困山区的我，支付宝账号私信我。 选装配置：提车当天选装一键启动加无钥匙进入，因为不是原厂的，用起来还是怪怪的。
落地办齐18万整（留2万改装）！这个价位目前除了天籁真的是没有对手了，如果上点年纪要稳重那就天籁！如果年轻要造型，愿意后期花点钱改装就思铂睿，又想要外形骚，又想动力强，又想配置高，那我劝你还是老老实实去买个二手车吧！买车首先要知道自己究竟想花多少钱，然后找到这个价位里最适合自己然后最贵的就对了！
不懂车的，性价比不好讲，买了也没觉得亏啥的，相信本田的品控。大思各方面都还行，就销量不行。主要还是Si老大哥太贵，大家都觉得那个才是思铂睿吧。就酱。 鸡肋配置：自动启停，自动启停不好用。踩着刹车也会自动打开，很难受。一般上车就关了， 标配配置：电子刹车把，脚刹不能说不好用，自动刹车高级点哈哈。停车的时候脚刹一脚踩下去很爽。
思铂睿是比较冷门的车，销量跟雅阁比也是差了很远，跟雅阁同根不同命。但并不代表思铂睿不是好车，话说运动型的中级车卖的都不好，比如蒙迪欧 阿特兹 君威GS等，其实雅阁只是胜在名声响，思铂睿的配置和用料比雅阁更厚道却卖不好。谁让中国人买车太在乎牌子和门面呢？
15.69万买个本田的中级车，性价比还是可以的，虽然不是最高。从我对比的几个车。C5动力比思铂睿强，空间比思铂睿差，配置比思铂睿高，舒适性也比思铂睿强，确实是个很好的选择，但是保养量太低，品控一般，是那种极力推荐别人买，而自己买却要犹豫的那种类型。速派空间大，价格低，1.8T动力强，但是内饰太丑，外形中庸，无法给我掏钱购买的冲动。阿特兹操控好，颜值也高，但是内饰质感不如思铂睿，让我放弃的原因是试驾阿特兹后直接试驾思铂睿，两个车的隔音对比太明显，让我感觉思铂睿才是B级车该有的隔音，阿特兹最多算A级车水准。新君威外观内饰动力底盘隔音都不错，让我放弃的理由是太像英朗，开出去都以为是10万块钱的车，虚荣心做崇，而且不满意的是后排坐垫短而且硬，不放心别克的变速箱，我身边真有君越换变速箱的例子，而且还是新出来的9AT，实在不放心。所以，最后我选择了除了外观内饰很漂亮，其他都很中庸的思铂睿。
