外观！内饰！动力！手动挡！四门一键升降！外观这东西是见仁见智的，我自己感觉挺简洁大气的，一般停完车都会忍不住多看几眼。内饰做工和材质都还不错，最喜欢的是中控和仪表看起来还有些性能范。动力对于我这个新菜鸟来说完全不错了，本人体重轻，开起来还稍微有点推背感??。手动挡是大爱啊，买车的时候特意选的手动挡，很多地方都没有手动挡的高尔夫，跑了好多地方才找到的，虽然只有五挡，，，最后四门一键升降是挺惊喜的，看配置的时候都没有注意，觉得有没有都一样，但是提车之后就发现是真TM好用啊哈哈

应该是人体工程学设计吧。之前在英国上学的时候租过狗71.4tbluemotion，开始觉得这个车优缺点都不明显，但是有天去苏格兰一天开了十五个小时之后我才发现这个车的精妙之处，开了这么长时间居然没有腰酸背痛腿抽筋，此刻大众套娃内饰那张呆逼脸也变得格外亲切了呢！坐姿、方向盘、离合的位置轻重行程恰到好处，国产版也是完美继承了这些优点。从拿驾照到现在开过的车也有20多种了，从A00级到C级车都开过，基本紧凑级车都开过，能和狗夫比人机工程学的，基本都是比它贵的。

动力和内饰做工，行车品质，车子开起来游刃有余，尤其是在省道上开，真有些驾驶乐趣（可能是自己开过的车少）。

应该是动力吧，真的很好，新车我都还没怎么踩就比较好了。然后整体的驾驶体验也很好

动力十足

当然是高尔夫的行车质感！！！行驶中小车沉稳的贴服着地面，底盘很扎实，开着心里也踏实，再加上高尔夫本身车轻，动力足，那感觉真是酣畅淋漓，我很满足了。

动力足够、随叫随到。

车小，动力足够，操控灵敏，是个灵活的胖子，和我一样。

异响异响异响！重要的事情说三遍。天窗控制区里面不知道是有什么东西，开车的时候一会跑到左边一会跑到右边，结果就是一会左边响一会右边响，副驾驶玻璃附近也有点异响。还有就是一二挡齿比确实跨度大，开了很久都不能很好掌握，一二挡换挡会有顿挫，离合踏板有些高。另外有时候升二挡松离合的时候会听到机舱有些咕噜咕噜的声音，不知道是啥

弹簧调校不好，前段太硬了，基本没什么缓冲，后段过弯又软，侧倾很大。加上抓地奇差的韩泰轮胎，整个车推头相当厉害。另外新车味道太大了，熏得嗓子疼，做了一个蒸汽熏蒸，好了不少，但还是有。不过前面这些都不是主要的，最重要的是遗弃大众你特么为什么放了手動rl的价却不生产？你来给我解释解释。

第一肯定是座椅调节了，设计师是谁，出来我保证打死他，落地15万的车，居然座椅调节是旋转手拧的，我也是服气的，人犯困想躺下休息，等座椅调节好姿态，人都精神了……第二就是大灯了，这价位了，居然还卤素灯，不美观影响到整体气场不说，真的影响到行车安全，尤其是夜间行车在省道上，大灯暗了看不太清楚，搞得自己经常都是脑袋前倾全神贯注的看前方……第三就是方向盘，大众也太抠了，十几万的车连个多功能方向盘都不给，平时开车时手机连着蓝牙听歌，电话来了都没办法接。

应该是蜡烛灯，我搞不懂尾灯已经是LED了，前车就不能搞个好点的，还有就是那个座椅调节，老捷达的都是拉杆，居然整个旋钮。最后就是后排中间的巨大隆起，试过中间很难坐人，脚没地方放。

卤素大灯还不如不要以后打算换个双u

我很喜欢高尔夫手动R-line，但在去年10月手动R-line版本停产了，也不打算买二手车，所以最终选择了131马力的手动版本，当然了，既然选择了就不后悔，只要是手动就很好。

后备箱太小了，太小了！

如果可以换成后面独立悬挂就好了。

外观设计很简单大方，特别喜欢C柱和屁股，尾灯虽然不是18款，但也非常漂亮了小灯C柱的MILLION贴纸迟早会被我抠掉屁股好看车灯设计：低配的六边形卤素大灯，不好看和不好看，前面个不好看是样子不好看，后面个不好看是晚上看路不好看，，，传说中的蜡烛灯。想改大灯又没钱，先忍着吧蜡烛灯

比例均衡，耐看，百万纪念版加了黑后视镜颜值稍有提升。不过这都不好使，遗弃大众你出来给我解释解释，手动RLINE为什么有价无车？！做工车漆：我不是很理解为什么大众现在好多车只有白色，是因为白漆便宜吗？车漆软的一笔，洗两次车就都是太阳纹了，石子一打就露底漆，还不知道以后会不会发黄。车灯设计：卤素灯从正面看还可以，侧面看不好看，六角形的灯碗完全没考虑侧面造型，为啥不能把灯碗做成POLO那样呢？

外观很赞啊，整个设计经典耐看，要说不足，就是灯，灯，灯，重要的要说三遍，这个蜡烛灯严重影响了小高的颜值，晚上开夜路还影响安全，要是标配氙气双u，整个车子外观就完美了。

不能说满分，但是已经很好了，后期看看怎么改改主要就是车灯和颜色，其它可改可不改

个人喜欢外观黑顶天窗黑色反光镜led后尾灯肉墩墩的屁股很性感大爱吧车灯设计：卤素大灯相比较于疝气大灯差得远这个日行灯真是醉了还不如不亮后尾灯不开大灯的情况下刹车只亮一半有空去刷个隐藏吧

很喜欢七代狗夫的外形，小车看着就犀利，再加上百万纪念版的熏黑灯，左右俩个黑后视镜，又增加了一些运动感，最讨好我的是高尔夫转向时的后尾灯，真的很漂亮！

想买高6的气候没钱，最大的不满意就是尾灯，太尖了。车灯设计：非常垃圾的烛光灯，自己花了￥2800改的时宇双U流光总成。夜晚行车灯光不行何谈安全？

车内设计浓浓的大众风格，前脸套娃！不过高尔夫依然是大众最好看的车！没有之一。我就是喜欢高尔夫的样子才买的，年轻有活力！车灯设计：车灯不够亮！日行灯竟然常常被人误解说我打灯没关！！！好尴尬有没有！后尾灯熏黑设计不错加上led灯，尾灯比前灯时尚时尚最时尚，摩擦摩擦，后面有机会换个双U大灯。做工车漆：极光白，车漆比较薄，又一次轻微蹭了个塑料桶就露出底漆了。好心疼，不过没补漆，就一点点不明显。车身造型：轮毂太小，太小，太小！重要的事情说三遍。16寸5幅轮毂样式普通，又小不协调。换成18寸应该会很棒！车身线条中规中矩，像一个20多岁的小伙子，年轻不冲动又有活力，不老气。

设计风格满意，就是车机功能太单调了，还有就是杯座那个区域，虽说是硬塑料，但也太没质感了吧，，，方向盘没有阿兰的好看的，并且还没有多功能方向盘，所幸还有个钢琴漆面板和真皮包裹，还有个D形方向盘的样子有没有性能范??方向盘不太like

很多人都说大众套娃内饰没新意，但我觉得挺好的，所有功能都在它該在的地方，仪表清晰易读，做工用料也都挺良心的。我不知道内饰这个东西要这么花里胡哨有什么用，谁每天开车盯着中控台开吗？异味异响：异味挺大的，现在一个月散的差不多了，也有可能是我闻不见了吧。

内饰这个是强项了，做工精致，布局合理简洁大方，中控台和前排门边都是软材料包，外加上氛围灯，显得挺有档次，同级别车里算是坐二望一的了，新车的缘故，刚提车的时候味道还挺大的，现在半个月过去了，味道已经少了很多，希望百万款不要有黑心棉出现。

大众一贯风格，耐看。仪表中控：百万款多了倒车影像和前雷达安全提升不是一个级别异味异响：不知道算不算异味，就是新车的味道挺大的，多开窗应该能散掉，目前也没有异响，开一段时间再追评吧。

简单不失大气喜欢这种低调车内氛围灯很棒啊赞一个异味异响：新车味道可真不是一般大啊！呛的头疼！在网上买的活性炭包还没到放里试试看效果如何

内饰质感相当好了，反正同级别中我认为，高尔夫7代内饰质感真的是毫无疑问的。做工精细，中控台看着就舒服，我很喜欢中控台向驾驶位方向斜侧的感觉。异味异响：新车确实味儿够大的，提车回来马上做了次全车去甲醛，感觉好多了，再往车里扔俩炭包OK了。

一分钱一分货，总体来说对得起10万出头的价格，比之最先看的迈腾差远了。

那个织布座椅真的不合适吧！颜色也比较压抑。自带屏幕比较小，旋钮阻尼感不错，后视镜没什么功能所以比较单薄看起来。天窗不大不小，这个车型来说挺满意的。手感材质：大部分软质材料还可以吧，镀铬装饰看起来比较年轻，还有门上有个氛围灯的颜色只有白色、好遗憾！仪表中控：仪表中间显示屏颜色单一，迈腾那样全液晶就完美了。异味异响：新车味比较大，我都是开了门天窗太阳下面晒，买了活性炭放在车里，作用不大，希望以后会好点。

我身高172，喜欢调到最低，反正感觉很宽敞，平时会坐我车的最高也就一米八，坐起来也都凑合，就是后排地台中央凸起挺大的，真不方便。后备箱空间不算大，紧凑型两厢车里中上水准吧，不过反正我用的不多，也无所谓了皮座是4S店送的，还凑合

我身高179，前排空间完全没有问题，我一般把座椅调到最低，能有一头的头部空间。后排就搞得比较一般化，为狗r留的传动轴通道真特么就跟喜马拉雅山一样，反正腿长点的人从右座挪到左座得瑜伽八级才行。不过也可能是因为我以前开MPV，要求太高了吧，反正后座也不怎么坐人，随意了。

外观看起来小，但是内部坐进去不小噢，前后排空间都充盈，要说不足也就是后备箱空间小些，不过平时并不放什么大件东西，偶尔出去玩的时候才放行李箱，就目前来看，还能接受。

前排适当调节后排，后排还是挺宽敞的，我176身高，调节至前排脚能伸直，后排的感觉还是比较宽敞的，坐起来不局促。后备箱能满足一两个人的出行量，多了估计悬。

本人身高一米八80kg驾驶位调试高度后头部与顶棚还有还有一拳特意做到后排感受膝关节与前座还有近一拳半距离目测后排空间是做不了三人了储物空间：其实空间还算可以后座放倒也不小看个人怎么用吧

本人180斤胖子，前排空间没问题，后排空间自己没尝试过，平时很少有人坐后排，小俩口用车，所以就空间来讲没有太多要求，本人忠于两厢，自己开着舒服就行了，后排座椅暂时一直是放倒状态。

空间在同级车里面全一般，不大也不挤。乘坐空间：我家里人都不高，这个级别的车对我来说是足够了的。但是后排跟B级车差太多了。前排的腰部支撑设计得不大合理，后排的杯架比较人性化。储物空间：最需要吐槽的就是后备箱了，绝对没有380L的容量——跟同事的速腾完全没法比。但是当初买的时候已经考虑到了，为了出游的忍痛花了7K上了套拓乐的400L顶箱。全家出游时：这车最好只坐4个人！这车最好只坐4个人！这车最好只坐4个人！必须上顶箱！必须上顶箱！必须上顶箱！放行李：后排不坐人放倒后排坐席可以当面包车用，但是一旦坐人就简直不够用咯，尤其是过年过节大包小包的。

高尔夫前排还可以，后排中间基本坐不了人。长途旅行后排只能坐瘦一点的人。乘坐空间：我身高180，体重85，前排我调好，我自己坐后排勉强还可以。头部腿部基本也差不多了。储物空间：后备箱两个行李箱就满了，高尔夫拉货基本就别想了。不过后排放到之后可以放个大件的东西。全家出游时：我爸从来不坐后排，只有我妈坐。时间长了后面靠背太直也不舒服。放行李：我试过放自行车，后排放到才能放进去，门都不好关。横向对比：比两厢福克斯来说油耗明显优势，就是非独立悬挂极限比较低。

动力一挡有点发挥不出来，二挡三挡比较有力，有些推背感，四挡也比较轻快，不过就没什么推背感了，五挡还想加速的话也加得上去，但是身体没啥感觉呀。发动机在低于1500转的时候完全没力，需要爬坡啊加速之类的降个挡就好了

1.4T低功率131马力，配手动变速箱传动效率还是挺高的。但是这个EA211低转真的相当乏力，必须要勤加换档，让发动机时刻保持在1500转以上。另外减配了一个档位的MQ250一档升二档掌握不好时机总是会顿挫，我的经验是一档踩着油门顶到2500转再换档，顿挫就没有了。总体来说这套动力总成按我个人标准达到了刚刚好够用的水平，不拖泥带水，也不要奢求有啥惊喜。另外4000rpm以下发动机声音还不错，挺好听的。

可能是没开过好车的关系，个人感觉动力还是随叫随到的，就是刚起步一二挡有点肉，毕竟才1.4排量，不过平时在市区内起步太冲也不一定是好事。一到了市郊区或高速，动力真是嗷嗷叫，踩油门后速度就跟着上来了，目前还在磨合期，没敢开太快，最高也就开120，明显感觉动力还是很充沛，只要你舍得给油，它就敢给你提速。

这个排量应该有的表现，起步只要油離配合好不肉的，但是有个问题，有时候（具体哪种条件还没摸清，可能是油门大了。）起步车会蹿出去，很吓人，所以城市跟车起步我都不踩油门的。但是我发现起步踩离合的时候发动机转速都会上浮，不知道是不是自动补油，反正城市起步不算慢。

一档有点肉想追求点起步速度必须踩到2500转再换档2档以后2000转换挡速度稳步上升

手动传动效率快，就动力而言，随叫随到。但一档略显疲惫，二档以后逐渐来劲，超车什么的轻松自在，推背感还是有的，但不是特别强烈。城市用车来讲，足以了。加速表现：1700转之后，只要踩油门，动力就能感受到。跑高速：新车还在磨合期，还没上过高速，暂不做评论。

以前开的是1.4L的小Polo，所以现在上手非常快——都能踩着地板油走。唯一的区别是小四轮油踩到底了提速很慢，狗夫上了2000转以后由于自重轻扭矩输出大，提速非常快。有些以前感想不敢做的动作现在都能轻松驾驭了。动力平顺性：买的手动挡，QM250的排挡吸入性比之QM200差远了。去过不是像我这种顾虑多的人强烈建议买DCT自动挡——试乘的时候感觉非常好（启动曲线比之桑塔纳6AT更陡）跑高速：雨天跑了下成乐高速——原厂的韩泰轮胎静音效果不错，但是目前没钱上米胖的LC，估计换了以后会非常不错。但是一分钱一分货，比老板的S400可差远了。横向对比：比之PSA的1.6THP在加速曲率上还是有差距，希望大家多去试驾体验印证。

车小，比较轻，起步轻快，换挡2到3好像有点不太顺，不是很明。加速表现：80以下妥妥的、没过磨合期，没试S挡，应该更好。跑高速：高速风噪，胎噪略微比较明显，车还比较平稳，没超过120，再往上应该不会太差。动力平顺性：堵车频繁起步停车动力顿挫还是有的，油门踩多了会突然一下闯动。快速路轻踩油门上平顺性非常棒

方向盘圈数有点多了，在老家跑山路的时候一个中等的弯道都需要打很大角度才过得去。助力没什么路感，但是指向也还算挺精准吧，菜鸟的感觉

操控这一项基本就是这个级别的车正常平均水平吧，方向很轻，比例正常，回正力度也正常。比起福克斯昂克赛拉肯定差。之前说过的，山路里侧倾，推头，都很严重。我之前开福特CMAX，大概就相当于狗夫嘉旅的定位，加高的福克斯。那个车虽然侧倾也不小，但是弯道状态相当平衡，加上机械液压助力，真的能感觉到车是身体的一部分，完全能够预测到车的极限在哪。具体来说，福克斯70能过的弯，狗夫恐怕就只能50几过。反正至少在这个级别，狗夫的操控是赶不上福特的，可能到GTI那个级别会好吧。

车子行车品质很好，高速上超车让人很有信心，操控指哪打哪，基本上没有虚位，方向盘轻重合适开起来很顺手，可能动力充足且车子小的关系，整体开起来很灵活。

转向感觉很好，之前看到说推头，我想说你开赛车啊60码以上过弯万一出来辆电瓶车你刹得住么，手动档行程短，离合不重行程长。档位行程短确实影响入档手感，不过也不是很不爽。离合真不重，和老捷达差不多，可能日系车离合更轻没开过不清楚。

方向盘感觉很棒刹车线行平稳总体很灵活没有后悔买手动挡真的有开车的乐趣舍得给油超车变道游刃有余底盘及悬架：后悬架是有点硬不过也在个人承受范围内喜欢它包容了

七代高尔夫方向盘很轻巧，不虚，很好掌控，车头响应听话，精准，底盘很紧致的感觉，车轻好开，城市穿梭，行云流水。美中不足就是老生常谈的独立悬挂了，但个人能接受，毕竟选择一辆车不是单靠一个悬挂说事的。

不是电子液压助力，没路感反馈。指向性不如福特。底盘及悬架：板车，底盘太硬了。跟福特都没法比。还好我都是走好路、高速，忍咯。山路：雨天跑过峨眉山下到零公里的旅游公路，两驱车确实不适合跑山路，只能说慢、慢、慢。1.4T的动力在海拔大于1500米的山上还是一定要降挡给油，随海拔升高动力损失非常明显。

低速轻，高速重，后桥感觉反应略迟钝，过弯的时候比较心虚。山路：小山路跑起来还是很开心的，车小操控灵敏，很有乐趣底盘及悬架：过减速带的时候前后轮感觉真的还是有差距。这里再说一下扭力梁真的和独立悬挂结构的不同注定了后排不会很舒适。雨雪泥泞路面：刹车城市够用，山路频繁踩，时间长了会变得迟滞。雪地前驱车还好，冰面要保持速度上坡，要不会打滑，注意保持车距安全驾驶。

平时跑的路不算太堵，偶尔会堵一阵子，春节期间在老家跑了太多低速山路，那时候油耗都是七点几八点几的，回到重庆之后就几乎一直保持在6.4了，没怎么动过图片是之前拍的，那时候6.6，现在6.4

我简直都惊了，一箱油加满可以跑800多公里，反正我上次加满一箱到开到油表到红线总共跑了670多。不过我一般都不去特别堵的地方，但那也算是奇低了，快赶上我之前的柴油车了，也算为狗夫超贵的保养值回来一点。

油耗我给5分满分，本人不暴力驾驶，从提车到现在就开了800公里，一半市区一半高速，总体来看200块的95至少能开400公里，跑高速估计能500公里以上，目前显示综合油耗6.2，不过还在磨合期，不具代表性，等过了磨合期再来补充油耗。

这个车真的很省油，我冷车启动还没出市区大概11个，但是之后一直降，出市区的时候已经只有8个了，然后市郊跑起来了，5.6个，新车喔，真是太惊喜了。

不喜欢开慢车起步有点踩得很现在开了200公里平均油耗6.3不知道过了磨合期会不会好点

目前开了900多公里，新车第一箱加了98，跑了670公里，不知道以后什么样，按现在每天在拥堵城市开，7.5个油左右吧，毕竟全运会即将开始，天津市哪哪都修路，每天面对的都是拥堵路况。

目前在城区跑磨合，基本上是8.5-11个油，高速上120码大概在5.1的样子，毕竟狗夫的风阻才0.27。城市路段表现：手动挡，在城市开非常痛苦！我家门口有地铁，所以一般不往城里开自讨苦吃。高速路段表现：高速上动力足够，但是140码以后动力提升速度显著降低、噪音暴涨！

目前不到1000公里，平均不到7个油。城市路段表现：乌鲁木齐高峰期时候经常就是9个油以上了。高速路段表现：快速路高速上能到5个油，没出磨合期，后面应该还能低一点。

舒适性还行吧，后非独悬动作不够快，走烂路车身晃的厉害，我的车是16寸55的轮胎，也算挺软和。隔音还算是挺惊喜了，速度很快才会听到些风噪，“得益于”韩泰轮胎的功劳，平时都是胎噪居多??请忽略我的一血，图片要表达的是轮胎尺寸座椅舒适性：座椅软硬都还挺合适的吧，不会很软，但也不会像CC一样硬得像板凳。主要是坐姿想吐槽，把坐姿调到最低还是感觉像骑在车上一样??坐姿太高了，副驾驶调到最低会比主驾驶还低一些，为什么主驾驶就不能调到那么低呢

就像之前说的，悬挂对小颠簸基本没有什么过滤，完完全全的都传给你了，基本减震就靠座椅和你屁股上的肉了。空调：还没到夏天，具体冷气怎么样还不好说，按现在来看制冷速度应该还可以。暖气不错，水温上升很快，冬天不用煎熬太久。手动空调旋钮手感不错，比福特的老式洗衣机面板强多了。座椅舒适性：织物座椅软硬适中，防侧漏护翼也做的还算到位，坐垫很长，腿部承托不错，关键是不像真皮座椅冬冷夏热。这里多说一句，我个人觉得，任何不带加热的真皮座椅都是辣鸡。噪音控制：低速噪音控制的很好，速度100以上胎噪和后视镜风噪略大，可以接受，反正比我之前的柴油CMAX安静多了。

这个我专门体验过，个人感觉前排的舒适性没问题，后排可能因为板梁的缘故，舒适性没那么好，而且后排的座椅坐姿较直，坐久了人有些疲惫。

舒适性这个不能给五星，过坑路面和大的减速带的时候颠簸还是明显的。噪音目前新车散味我都是开着窗开的噪音还好，关窗还没试过。找机会让其他人开我的车我坐后排试试舒适度。空调还没有开过后期补

座椅调好方向盘调好没啥感觉不舒服的腰部支撑感觉用处不大可能是没调好吧

悬挂偏硬，因为不是独悬的关系，过个坑洼路面，会听见后边噔蹬两声。座椅还是挺舒服的，车内噪音控制的也不错。

板车、对后排乘客非常不友好。1-2人出行尚可。后排坐人，尤其是满载——后排中间乘客简直是折磨。空调：手动空调，冷死不是很给力（对比日系韩系）座椅舒适性：前排腰部支撑确实设计得非常不好，长时间驾驶非常不舒服。后排座位尚可接受，毕竟是A级车。车内异味：拿到车不到一个月，但是异味确实很大，希望能快点消散让驾驶员（本人）少受点荼毒。

前排舒适性较好，空间感也比较好，后排路况好的时候和独立悬架差距不明显，后排靠背微直，不能调节不太好。空调：买车的时候还有雪呢，只用过加热功能，中规中矩。风量最大的时候，空调噪音微大。噪音控制：发动机噪音隔绝的还不错，胎噪风噪比较明显。后期换轮胎的时候上个米其林静音胎哈哈哈座椅舒适性：前排包裹不错，只是微硬了些。后排太硬，又直，长途肯定难受！雾霾天：没发现有除pm2.5这个功能，我回去再仔细看看。还有新车空调出来的味道有点烦人。行驶舒适性：路况不好的时候舒适性真的就不是很好，没有帕萨特天籁来的温柔、感觉很僵硬，速度一定不能很快，要不然会很难受。

预算15万内，这么多钱买个小车车，也不能算性价比多高，自己喜欢就好，谁让我不喜欢SUV呢，不然性价比高的车一抓一大把

17款百万纪念版加了前雷达和倒影，都是比较实用的配置，我提车的4s也没加钱，性价比还算可以，反正要手动也没有什么可选。遗弃大众你给我出来解释解释，RLINE为什么有价无车？

性价比这东西因人而异，注意这车子很久了，并不是因为情怀，主要是个人重视安全配置及做工，之前有考虑过其他同级车车子，但是安全配置没小高到位，且内饰做工不好，后面再综合考量保值率稳定性，行车品质，油耗等等，又不放心dsg，决定手动的1.4t，现在来看，自己的选择没错。

预算是15W左右，基本上就是高7，思域，308，福克斯。对这几辆车的评价好坏不一。最终选高7主要是综合考虑福克斯和308没高7大，思域加价买。高7降价卖。而且思域地盘偏低能适应的路段少，而我偶尔还是要跑一些烂路的。高7悬架虽然偏硬但是支撑性好，不觉得散架。至于那些论坛上的异响小问题，目前还没有特别明显的让我感觉不适的异响。毕竟也不是豪华车。另外手动档稳定不担心。唯一有一点就是没买到手动RLINE有点可惜。哎。

喜欢这车不谈性价比

就现在来讲性价比虽说不高，但也够可以了，百万纪念版加了前后雷达，倒车影像，黑色后视镜，迎宾条，熏黑后尾灯。入手就现在，要不就等年底的新7.5代！期待的配置：不喜欢卤素灯，在店里换的U灯，原厂轮毂真的丑，以后自己会换。

没能买到手动挡的Rline非常遗憾，但是本纪念款多了倒车影像和前雷达而价格不增加感觉就比较满意了。作为代步工具非常满意。

预算15万落地，结果稍微超了点，新疆优惠没有内地大，性价比显得不是很高。标配配置：前后雷达，倒车影像比较实用。新车总是怕磕了碰了，有这些配置会好很多。选装配置：没选装配置，纪念版多了前雷达，后影像这两个比较实用的配置还可以吧。期待的配置：希望有座椅通风，多功能方向盘，电动尾门，led大灯，18寸大轮毂。