说起这辆车来，整体开下来，挺不错的。先从外观说起吧。外观的线条比较运动味足。从车头到车尾运动带时尚的感觉。让人眼前一亮。尤其车头的那个倒三角也是比较有个性的。车轮的样式相比其他同级车来看。更有运动范。所以也就选择了红色作为车色。操控方面，个人觉得较灵活，方向盘的转向有点轻。但开起来不漂。在操控转向方面因人而宜，我自己觉得开下来很有手感。因启动开关在方向盘上，所以上车后也比较方便。这款车是280的在动力方面，加速时动力充沛，有推背感。带明显的声浪。在一定速度范围内，转向时。这车能够稳的下来。不会给你有不安全感。悬架硬件设备也是独特的。跟同级的车在悬架方面是不一样的。其次还有碳纤维的转动轴，也让这车更稳更轻。在驾驶模式上是行驶在路上开车模式当中的一个亮点。不同的驾驶模式，动力有明显的变化。而且也跟油耗有一定关系。在路上跑长途时，一个人开起来不会无聊。会有驾驶的乐趣。以及配备了一个类似运动座椅，也比较舒适。不会腰疼。内饰上也是红色主题包裹。所以运动味足。还有一个是下雨时，雨刮上就自带喷水的。比较方便。而不是像其他车是通过喷水到玻璃上，再通过雨刮来清洗。
因为以前做过关于底盘工程类的工作，所以对于车辆的操控性有着近乎病态的要求，相信我，Giulia绝不会让你失望，它会带给你那种超车上瘾，过弯顺畅的感觉（比同事的E46要好很多，E46我们也经常会拿出去开，而Giulia尤其是侧向支撑力和转向的指向性方面，好得可怕，总有种开跑车的感觉）。另外就是品牌，我有一些外国朋友，一提起阿尔法罗密欧便会和你侃侃而谈，绝对的车迷之选。回头率就不用多说了，非常高。颜值因人而异，反正我比较喜欢这种不太一样的设计。
刚接触这辆车时，空调方面的操作是有点操作不来的。要适应一下。跑长途的话，要用到比较大的水杯。如果要用超大的旅行杯来装入杯口的话，可能有点不够。载物（大水杯）的空间有点小。一船尺寸的水杯，瓶子是够装。原谅我，在载物方面把骄车变成SUV。
轮胎：原厂四季胎抓地力极其拖后腿，非常影响驾驶体验，开着这套胎总觉得这车离完美总差那么一点点。空间方面：出去玩的时候带着一车的朋友确实听到很多抱怨，不过平时也就我自己开，无所谓了，但好歹门内饰板的杯架能做大点儿吗？我都不敢买500ml以上的水了，放前面杯架又不方便操作空调，内部储物空间也不多。另外一点就是做工：虽然我抱着最坏的打算去看，实际上还说得过去，但作为这个价位的车确实有点“太意大利了”，说这车的做工属于什么标准？参考新思域吧，和家里那台A4Allroad比起来确实有失水准。
外观我觉得实车比图片更加好看，金属漆漆面质感很好，而且好多线条设计照片是看不出来的，实车又宽又扁，车头长，车尾紧凑，很炫酷，回头率也相当高。车灯设计：为啥夜晚中间的倒三角不能勾画一个V字灯带？看到过改装件，是真的漂亮。
外观当然是最满意的地方啦倒三角车头还有侧挂的车牌带给人看到车第一眼的视觉冲击是很多家用车型根本没法比较的当时真的很惊艳设计师能有这种鬼斧神工的大胆操作不过独特设计也是罗密欧的传统作风led的日行灯就像是给了车头一副犀利的眼神充满了杀气与战斗感车尾饱满的屁股看起来有点玛莎小ghibli的感觉侧面线条趋于平庸但结合整体流线依然是相当的精美
外观线条运动味强，而不失时尚感。车头倒三角较为个性，让人眼前一亮。偏个性车型。车轮设计较为运动感强。车灯比较速度感，整个车头看起来，像蛇头一样。漆水方面，我记得是有好几种，金属漆，以及三层漆水等。较为考究。
至于外观真的不想在说什么了，几十万的车开出来有种上百万的感觉，路上被交警拦下过来好几次，一上来就问我这是什么车。在服务区很多人都会过来问你这个是什么车，讨论，拍照。由于是本地第一辆车，也被其他人抓拍，上传朋友圈讨论，回头率百分之二百，比保时捷，玛莎拉蒂的回头率高多了，毕竟小众，内心的虚荣心得到了极大地满足。加上是右边车牌，那叫一个性啊！但是下地库好麻烦，扫不到。也是心累，买车库却下不去。
做工接缝一直都是我自黑的点，但说实话，外观设计真没的说，回头率就可以说明一切了。意大利人做设计我还是很放心的，选装的漆面效果极好，缺点是脏了就丑碎了。
买这车很大一部分就是喜欢他家族式的外观。但是4星是因为车漆有的部位有问题，阳光下颜色有很奇怪的地方。具体看图
丑到极致，帅到极点，大概对这车就是这两种分歧吧车身造型：经典的阿尔法倒三角中网，而且车身宽度比一般车都要宽，如果真的要说，就像一部跑车加了后车门的感觉。
风格简约，和德系差异很大，而且做工没有我想象的那么糙，肯定不如奔驰，但是也不至于像有人说的，连十几万的车都不如。异味异响：新车基本只有皮革味，目前没有任何异响。只有低速转向的阿克曼角效应在冬季比较明显。
内饰也是车子精髓的地方一坐进车红黑色内饰给人扑面而来的战斗气息更不用说法拉利同款的超大拨片和方向盘上红色启动键还有超大的双炮筒仪表会直接点燃你的驾驶欲望方向盘使用nappa皮材质手感一流个人觉得比M丁字裤的手感还要诱人8.8寸多媒体大液晶屏显示画面色泽精美中控台按键简约动感两边圆形空调出风口的设计也是相当引人瞩目最喜欢座椅头枕上的logo标特别彰显精致气氛
相比其他同级车来讲，内饰按键的做工就有点普通了。不过方向盘上的启动红色按钮。让人印象深刻。座椅面料手感好。坐在开车的位置，空调，排档等位置，从设计角度来讲是偏向于开车的人这边方向。比较方便操控与使用。不像其他车是角度比较正。音响立体感强。
很多人说Giulia的做工不好，这个也是因人而异吧，我觉得挺好，全红内饰，头枕还有logo很高逼格，他们说内饰简单，我也不知道什么样的内饰算是合格的，难道都得像保时捷那样?那么多的电子按钮，实际经常用的就那几个，Giulia讲究的就是驾驶乐趣，要那么多的按键有什么用，坏了还不好修，够用就行，操作简单，不用把更多的时间用在了解按键的功能上。但是不知道为什么开了有一段时间了，感觉车内还是有点异味，很不习惯。导航也没有那么好用，没有BBA那么智能化。
要从开车的角度来说还算好用，尤其拨片手感，换挡杆位置和方向盘位置都很好，标准的驾驶之车，用料也符合这一级别水准。但除此之外，还是我经常黑的地方就是做工，如果是15万的车，这做工还可以，但这价格就算了。
个人比较喜欢这样简约的内饰设计，按钮什么的还是简单点好。但是系统的导航就一塌糊涂了，不说他搜索不认识的地方有多麻烦，按他的搜索方法市/区/镇/街道一个一个找过来，结果到镇就找不到了。
简约战斗，对于追求操控的人们，可能并不喜欢那种复杂繁多的商务风，简约的内饰设计充满战斗感的氛围这才是最主要的。手感材质：手感很好，特别是方向盘，车内用了大量的软质和肤类材料，仪表中控：仪表盘没毛病，战斗感十足，中控的按钮有点松松散散，虽然材料能感觉是好的，但是总是没有那种紧致的感觉。
后排空间说实话可能连现在好多加长的a级车都比不过，但是前排不刻意后挪的话，不超过180坐起来完全没问题，后排非要翘二郎腿的话，就不要选择b级车了。
车子一般都是我自己一个人副驾加个女友乘坐空间：前排空间足够日常使用后排也没想象中的局促跟国产BBA加长轴距的车子肯定有差距我身高173前排调整到自己坐姿后坐到后排还是可以勉强翘个二郎腿不过不适合一家出行后排坐2个人可以比较舒服中间座椅要坐人时间长了就比较吃力了储物空间：储物空间有点着急中空位置就一个杯架可以放放东西扶手箱面积不算大门板储物盒塞水也比较吃力最想吐槽的是过高速连个卡槽都没有放行李：行李箱空间表现会比较吃力啦由于车身线条的设计尾箱开口会比较小放些正常的包包什么的没问题要塞大件行李可得轻拿轻放了不过好在后座可以242比例放倒这样的设计倒是增添不少实用性偶尔装个长件物品也可以轻松塞入咯
车内空间方面后排挺充足的。也不是属于拥挤的那种。标准四人座来设计。一家三口和四口人出去旅游是不成问题的。车门上载物空间适合小水杯来装入。后备箱比较方正。载物比较方便。
测评也好，车友也好，都说这个车的空间不大。什么后排小啊，杯架浅，储物盒小啊等等。个人感觉够用。说不能放大瓶水，那你就不会放小瓶的吗？说储物盒小，你要打算把所有的东西都放进去，给你加一个集装箱也不够。储物盒就放太阳镜和手机充电器以及日常经常用到的东西就足够了，你难道还想把家都搬进去，对于后排空间，你想用作商务肯定不够，这款车不适合你，这款车就是轿跑，逼格又高，又有情调，现在几乎都是每家两辆车，大部分的时间都是一个人开车，后排能放个安全座椅，以及偶尔和朋友出去野一下，谁会在乎后排多大空间，够用就行。
储物空间很一般，乘坐空间不是这车的重点，如果需要大车，你不会考虑它的。但对我而言，我正希望来个小的。
空间和没加长的3系其实是差不多的乘坐空间：前排空间无压力，后排空间175的人坐下还会有一拳的空间，但因为是后驱车所以后排地板中间隆起，坐在后排中间的人就比较悲剧了。储物空间：储物空间不能满足太多的杂物，前面就两个杯架，甚至连放个高速卡的盒子都没有。
整体很满意，a模式挺肉的，但是n模式已经足够运动，轻踩油门提速车内就有明显的声浪，d模式油门踏板几乎没有延迟，但也不会刻意保持高转速，会很聪明的根据你的驾驶需求来换挡，即使你开着d模式被堵死，跟车也不会很累。加速表现：受限于拥堵，目前只有两次机会深踩了油门。新车不敢转速太高，在n模式踩了地板油，不到4000转左右就换挡了，没敢用d模式继续拉转速，不过提速已经足够快了，换挡时间非常短，因此提速声浪很连续，听起来很跑车范，在两个灯之间的距离就轻松上了130，城里完全发挥不出来，平时超车n模式轻踩就足够了。之后换胎了有机会去高速试试模式全油门加速。另外不要纠结四季胎的百公里加速了，这车没弹射，01主要差在起步了，起步做好，即使是四季胎也能到6秒左右，换普通夏季胎（非高性能轮胎）就能做到5.6左右（原厂的5.2是四驱q4版本，后驱很难跑出来），况且我觉得0-30的弹射加速根本用不着，除非你也有一卡车的轮胎供你烧胎玩。没弹射，关不了esp也没关系，50以上动态提速是丝毫不受影响，绝对符合280马力的动力水平。车友会大佬CSC5防爆胎的百公里加速换胎的刹车。动力平顺性：有测评说giulia的涡轮调教得像自吸，很平顺，d模式几乎没有涡轮迟滞。
起步提速光用n模式就足以超越路上大部分车d模式就更不用说了加速在转速上2100以后会有明显提升舍得给油推背感绝对能刺激你的肾上腺素这车中段加速相比起步绝对是强项中的强项起步时可能还会觉得车子还算正常表现但中段的提速舍我其谁的爆发力完全在向你宣告：我骨子里流的一台跑车血液
直线加速动力充沛，无滞感。安全超车时较为自信。一定速度转向时，能稳的下来。能给驾驶的人带来安全感受。这点可与和其他周级车作明显对比。
个人觉得动力没有想象中的那么好，也许是高耐磨的四季胎导致的，也许是没有ESP关闭按钮导致的，起步不太快，6秒多。和我朋友的S3差的有点大，声浪不如他的好听，不太大。但是老婆开和平时出去耍的也很够用了，能秒杀路上90%以上的车。起步不行后续输出还是可以的。尤其是开到D的模式。声浪也有速度也有！再说你哪怕开个法拉利，该限速的还得限速。红灯也得停，但是我还是更喜欢法拉利。哈哈跑高速：刚提车回来的时候由于没有挂牌，一路秒杀，销售说新车最好磨合下，但是还是抵制不了诱惑，五千转一换挡的感觉还是很爽的，路上遇到一个五系想跟我试试，一脚油门破200很轻松。结果高速油耗平均下来也在9.5左右。动力平顺性：起步的时候明显的推背感没有，但是动力输出还是很猛的，学朋友的话有种膀胱发紧的感觉哈哈。唯一的时候这个车的启停还是很烦人的，发动机颤的还是很明显的，动静大。一停一起，有时候操作不到位有很强的顿挫感，个人是一上车就把启停关了。
三个模式三个状态，2.0T配轻车身这个表现意料之中，动态模式下响应很迅速，跑高速和环路很爽，其它模式日常代步也足以应付，美中不足就是低速情况下有些顿挫，换挡逻辑也有些诡异，舒适性一般。
280匹马力，400的扭矩注定是秒杀买菜车的货加速表现：拥有DNA三种模式，其中D模式就是运动模式，动力只能用暴躁来形容了，加速感非常棒。动力平顺性：低档位有点顿挫，速度高了以后就开始连续换挡，采埃浮的8档位变速箱加上阿尔法的调校，确实很彪悍跑高速：跑高速比较无聊，因为这部车子跑120码的话你绝对不会满足的。
关于操控，几乎所有测评都是绝对好评，这也是giulia最引以为傲之处，这里就不需要不多说了。
方向盘手感特别轻几乎0虚位而且较小的转向比可以让你过湾时得心应手车子过弯有轻微侧倾但车尾不拖泥带水的跟车动作又能给你十足的信心
如果看惯方面盘比较重的人，开这款车我觉得会有点轻。但实际在路上开时，并不漂。移动方向盘行走方向较为精准。跑山路平淌路面的话，转向操控优势尤为突出。动力明显体现。
操控没得说，碳纤维传动轴果然不一样，你让我说怎么不一样。我说不出来，不懂车，没有那么多的专业术语，但是和我那个老款750还有S3比起来，确实不一样。灵活。开着感觉就很轻，但是也不漂。没上上牌的时候开起来就像个猴子，那窜的叫一个溜啊！转弯半径也很小。像他们说的指哪打哪，我是始终不理解的，不理解他们所说的指哪打哪什么意思。难道你想往右拐车还能往左走？
转向0虚位，手感轻，但指向性很精准，路面反馈足够且清晰，侧向支撑有些出乎意料的好，从结构上讲这车的底盘设计逻辑更趋近于跑车，有这样的表现也是应该的，很不错，可以忘记3系了。
方向盘很轻，比那些商务型的车子都要轻，随着速度增加会加重，一开始不喜欢，但开久了绝对会爱上这种感觉。山路：劈弯加速简直随心所欲，驾驭这部车后就感觉它能够满足你很多要求。底盘及悬架：悬架有点像中庸之道，并不像纯运动车型那么硬，但是还是给你一定的支撑，也不像商务型那么软，可过个坎什么的还是能感觉被过滤掉。
崭新的车，北京城市路况目前11L油耗很满意，不到100公里的时候是12.4L，现在已经在慢慢降了，估计最后在10左右。
目前开了1300公里上下班高峰油耗在10.5升左右市郊开开在9.4以这台车的动力表现来说还算比较能接受的范围油耗跟路况和驾驶习惯影响很大常年市区行驶加上大脚猛踩油门刹车油耗不高那是见鬼给台日系车一样高升这也是很多新手司机常见的问题其实按照长期经济性考虑这不算好习惯哦我开车比较温柔不是特殊情况不会没事急加速红绿灯发现是红灯就提前松油门滑到跟前轻轻带一脚刹车车子就停下来了不是美滋滋？
油耗方面要看自己怎么开。如果城内开，建议使用节能模式，所耗的油对比其他同排量，同功率的车都差不多。在正常油耗范围内。反之不使用节能模式在堵堵停停。就有点偏高了。在城外开，如跑长途，还行。能接受。取决于驾驶模式是什么.
油耗的话根据个人情况，平均9.8左右。个人感觉还可以。相比老款750能节省一半了。毕竟280马力。涡轮增压，还是能接受的。
油耗没怎么算过，系统显示是15。可能是开着空调的缘故，也有可能是这车开着让人很容易有加油超车的冲动。
油耗怎么说，高速能跑出6.5，然后市区暴力驾驶跑出了14.9，市区温柔开大概10-12，但是这种车子你绝对没办法温柔的去开它。
四季胎胎噪有点大，不过整体隔音不错，就是发动机声浪总是能很清晰地传到驾驶舱，不过声浪在四缸机中我觉得已经算很好听了，一点也不会刺耳。行驶舒适性：过减速带，小坑洼的质感很柔韧，和测评也基本相符，比同级别运动中级轿车的舒适性都要好，底盘很好兼顾了运动和舒适。
虽然车子是主打运动定位不过悬架舒适性上表现超出我的预料真的很棒以前买运动车就担心底盘很硬自己不喜欢过坑很重的颠婆感觉但这台车滤震处理做的相当令人难以减速带小型坑洼悬挂轻微上下摆动就过去了既不会硬的让屁股受罪也不像大型车开船般的晃动总的来说就一个精干形容座椅虽然不像日系那样大沙发般柔软不过厂家倒是还算厚道的给了真皮椅比同级别某品牌的皮革材质要加分不少坐感不算特别软却好在质感很棒包裹性来说还是不如豪华运动版的那套座椅来的更给力一些腰部支撑不是特别到位做一些激烈驾驶时明显感觉的到两边的晃动车子隔音算是个不小的惊喜原以为意大利的尿性车内估计是吵的上天了结果开下来发现日常驾驶风噪胎噪都处理相当细腻车外声音很少传到车内发动机的噪音也只有轻微的一点哪怕高速上开到130外界的声响也只有轻微传入车内如果多媒体播放音乐的话更是几乎听不到外界声音可能要得益于车身设计2.5的风阻系数和车内密封性良好了
座椅方面看下来都采用真皮，只是皮革面料档次不一样。面料挺舒适的。加上座椅是有点偏运动座椅的感觉。包裹性比较好。所以常时间开车，不会感到太疲劳。档与档位之间，换档时无滞感，无顿挫。将四个车窗门关闭后，行驶过程中，在车内噪音很低。
隔音个人感觉不是那么好，但是也能接受吧。发动机动静大。前排座椅有点低，下车的时候多少感觉有点不舒服。不至于像跑车那样，但是还是相比大众车还是有点低的。座椅的包裹性很好，方向盘握感很舒服。全铝合金的拨片换挡有种让人血脉膨胀的感觉。尤其是空调一吹，摸上去凉凉的那种感觉真是爽到骨子里。悬挂比想象中的好，没有朋友S3那么颠簸，并且真皮座椅，知足了。不知道为什么我也觉得这个空调为什么时间长了就没那么制冷了。空调确实不好用。至于他们说的什么在五迈的左右的时候启停自动介入，车门的按钮不好用等，我就没有出现，感觉挺正常！
外界隔音还可以，座椅调节不能调腿托很奇怪，长途不太舒服，坐姿偏低，副驾驶前地板纵深不够，腿伸不开，毕竟为了让发动机后移。总体舒适性其实并不像一般性能车那么硬，属于可以接受的感觉，但肯定不算一台舒服的车。
就前排来说舒适性还是不错的，而且有腰部支撑，开长途不会太难受，避震过滤路面的感觉其实还行。
我觉得作为进口车，天生性价比吃亏的情况下，我也只能找出神车atsl性价比比giulia高了，330绝对是好车，但是我觉得外观已经审美疲劳，而且国产化之后也没有比giulia更便宜。鸡肋配置：我在这里写天窗会不会有人喷我。。。真的不想要，太重了，白白升高重心，还增重了60多千克。还有就是四季胎，感兴趣的可以去倍耐力官网查，定制版的p7四季胎价格贵的惊人，这根本不叫简配，因为中国版换的四季胎可没比原来的便宜。意大利人做了市场调研，发现中国人没有更换夏季胎和冬季胎的习惯，于是决定按个四季胎，但是如果继续做调研，意大利人就会发现，中国人大多根本不在乎冬天用夏季胎跑公路。只能说想太多了。卧槽，被同平台的SUV吊打了。
买这车的人可能性价比总归是个硬伤跟同级车来说不会占便宜不过自己喜欢的车图的就是愉悦的心情这种小问题不要考虑太多
性价比方面要看与其他品牌同级的车相比，价虽差不多，但要看自己购这品牌的车喜欢的是什么，如果追求速度，性能，个性，快，独特等。以及再加点品牌的情怀之类的。真的很喜欢的人，也就不存在性价比比例就占的不重了。在硬件设备方面与系统方面和其他同级同价车相比，很有一定的优势。自己是情怀的占的比较多。
在说性价比之前个人说个建议，本人潍坊的，去石家庄买车，结果到石家庄坐地起价，那叫一个窝心，并且贴膜什么的谈好的都没有了。不知道后期保养的事好解决不。建议单价还是不要跨省或者异地买车，但是这个车4S店又少，真的很头疼。对于石家庄4S店的服务，不多说了，我也是醉了。看不出玛莎拉蒂，Giulia4S店该有的服务。但是Giulia是一款适合年轻人或者有年轻心的人开的。你想商务建议还是选择BBA吧，如果你想放荡不羁爱自由，绝对是首选。电动座椅，座椅记忆，电动折叠倒车镜。防眩晕。倒车雷达影响。全景天窗，无钥匙进入等应有尽有。相比我朋友S3两边的后车镜还需要手板，我感觉配置真的很丰富，并且没又选装加装的东西，很划算！一个车就看发动机和底盘，其他的考虑那么多干什么。你认为好的就是好的，因为车是你开不是他人开，不要听那么多的建议，听多了最后什么车都不敢买。买一个几十万的车享受百万级的待遇有什么缺点不能接受？
看怎么看待这件事了。从理性或者实用角度出发，这车可真没性价比，但如果你和我一样，想买一台品牌有底蕴，外观够炫，开起来有非常爽的车，并且不在意细节，相信我，这是个好选择。选装配置：选配了这个带一些变色龙的蓝色漆面2000，还有就是alfa很标志性的莲花圈，一万多我忘了...
如果对这车没有情怀，那他的性价比确实不高。但对我来说，除了车漆的问题，目前的情况我还可以接受。
从个人角度出发，如果从性能车角度出发，个人感觉买一部有纯正血统的阿尔法罗密欧还是挺高的，但是如果你考虑家用商务，性价比应该和BBA比不了
