最满意当选性能，280hp的动力，5.2s百公里提速，给车主的就是满满的自信，面对同级别车毫无压力。金属大拨片反应灵敏，超级爽。高速开230轻轻松松，而且一点也不飘。brembo代工的刹车也相当给力，高速180急刹车，刹停，比旁边120的车先刹住。其次外观十分扎眼，只要你开出去，绝对会有很多人不停盯着看，倒三角的中网，侧挂的车牌，无处不在的显示着这台车的与众不同。
动力非常强，线性很足，肾上腺素会急剧飙升，油门给多少就上多少，轻轻松松上160，而且不用担心掌控不了！最喜欢的是D型方向盘，修理厂的师傅说都是百万级的跑车才会有，所以听了非常开心，关键启动键跟法拉利一样在方向盘上，逼格非常高！相信一定会是你喜欢的
不满意就是储物空间了，门板储物空间只能放点很小的物品，比如眼镜充电宝，放水瓶都很费劲。中控只有两个放水的，而且还不能放太大的水瓶。扶手箱也只能放小钱包，和卡包之类的小物品。大钱包根本放不进去。还有就是门把手都是镂空的，想放个手机都不行，直接就掉下去了，手套箱容积也不是很理想，目前放了一个大钱包，还有一个眼镜盒，基本放不下什么太大的东西了，大的东西都堆在后座还有后备箱。
电子系统有点差。换挡拨片只能加减档，换N档和D档。开一个过程的车不仅要操作电子档又要操作拨片。如果能把电子档杆去掉全部集成在拨片上就好了。
除了超跑之外，一定是最个性的外观。回头率已经不能用100%来形容了。都要停下脚步围着车看上几圈。不过总有不懂车的，问这是不是国产车。。我就无语了。也有人说第一次在国内看到AlfaRomeo以为几百万。
设计简单，操作简单，人体工程学类似宝马，很舒服，整体设计为了驾驶员，谁叫这就是一台为了驾驶而存在的车呢。没有奔驰奥迪的内饰那么繁琐。座椅和扶手箱都是真皮，中控台觉得材料一般，准备后期包alcantara车顶还有中控台。新车味道很小，基本拿到车可以直接开，不需要放味道。
前排空间够用，本人178cm80kg，肌肉很多也挺大一只，前排完全没压力，头部空间一圈。后排坐小女生还可以，我这种身材坐后面就已经不舒服了，头基本顶在车顶了已经。储物空间是最大硬伤，前后门板，中控储物格，扶手箱以及手套箱，空间都不是很理想。最要吐槽的一点是，本来网上图片是有方向盘左下方那个小储物格的，但是不知道怎么到了国内给取消了，直接做成封闭死的了。后备箱还OK，可以放下一个长滑板但是要斜着放，平时行李箱什么的还是OK的，只要不是什么搬家那种都够用了觉得。
176的个子后排勉强还能坐下同等身高的人大概还有一拳3指距离，对于朱莉娅要空间就不要多想了后排座椅略直、椅垫比较硬！后排舒适性欠佳。后门由于轮轴比较宽所以上下车的便利性比较差、不属于正常、及格范畴。储物空间：中控台几乎没有放置手机的地方！各类常见储物格什么的朱莉娅一律没有，不要对储物抱有希望。副手套箱连车辆手册都放不下、我都丢在后备厢里。后排除了杯架和该有的“小黄人”表情空调口以外、中间传动轴一个巨大的鼓包！其实我觉得完全可以设计成4座车，毕竟买这款车子的车友都不是要储物和空间的，不如设计逼格高一点4座（可惜只是幻想！）全家出游时：由于这部车子是自己开为主、4个人自驾出行问题不大！副驾驶也带有加长椅垫、相比较后排、前排改照顾到的地方面面俱到。后排略微有点直、座椅很硬。放行李：行李空间还算可以480升够用标准，不大也不小。总结59使用感受：朱莉娅属于典型的以驾驶者为中心、一切为驾驶而生的车子！意大利人似乎完全把心思都花在驾驶者的体验上，没有考虑过多其它的问题。在中控台心思上以极简主义为主、任何按键和设计都是非常简单、通俗易懂。横向对比：与进口阿特兹相比较、朱莉娅不能面面俱到、可是更纯粹的运动气质和不逊它车的性能表现出阿尔法罗密欧偏执狂的造车理念。一切为驾驶而生！让人不能自拔的魔力、这款车子表现的淋漓尽致。
毕竟紧凑型车，够用就行。毕竟平时就是自己一个人随便开开的，已经很不错了！
后排一般不坐人，但是感觉还是比较小的，驾驶室完全够。乘坐空间：175驾驶起来很爽。就是屁股坐的地方有点硬。储物空间：基本上没有什么地方放东西。我觉得把电子档去掉完全用拨片操作会节约空间。横向对比：比34c驾驶感受都好，操控很完美。驾驶第一感觉就是车随心动，加速很有安全感。
动力很足。路上秒90%的车了可以。280hp的动力随叫随到，想加速直接用金属大拨片降挡给油，瞬间就能超车，高速超车也毫无压力。DNA三个模式动力都很够，Dynamic模式动力最强劲，能开出跑车的感觉。平时开Normal就可以了。下雨下雪时候开A（allweather）随时是最慢的模式，但是动力一样很足。准备后期改一改把百公里提速改到5s之内。
280匹、400牛米、游刃有余的应付各种路况。油门在N模式属于很稳定、线性的提速，这点和很多T引擎还是有比较本质的区别、2300转爆发最大扭矩输出力道略微暴力，车子在各种路况下都是很轻盈、陡坡对于这款车子是没有啥影响的，毕竟有400牛米加持即使没有超过2300转、车子也没有过大压力应付陡坡！加速表现：加速表现强劲！由于不能关闭esp所以车子起步也不是那么爱打滑、略微影响弹射起步时候的加速快感和过弯游走的能力。加速也是满屏无压力的稳定！在D模式手动介入略微有顿挫、完全不是什么问题！妥妥的啪啪啪破百！动力平顺性：衔接快速、平顺。刹车倒是不那么平顺、不过十分灵敏和反应高效。横向对比：和进口阿特兹相比较！天壤之别的动力表现和加速力道！过弯驾驶乐趣两车都十分有乐趣、遗憾esp经常介入、阻隔动力输出、相比较安全了可是乐趣上是少了那么一点点。总结59使用感受：：车子动态极限略微类似前驱车的推头是有的、弯心油门给大一点想摆动姿态是可以的、不过外摆的不是那么明显、方向盘不怎么修正车子即可送出去。由于原厂普利司通泰然者这款轮胎抓地力一般、esp又经常介入才发生这种现象。希望以后朱莉娅能够调整这方面的工作。跑高速：8速ZF变速箱和动力匹配很好、高速稳定性和隔音也比较理想。
加速推背感非常长，之前没开过5秒内的小伙伴需要稳住，建议大家上280的车型，200的车型就不要考虑了买了会后悔，毕竟6.6秒跟5.2秒差距不是一点半点！
车身轻，起步一般般，一到50码加速就特别明显，配合换挡拨片使用很有激情。
操控很牛逼，感觉比3系操控更好。入弯出弯都很顺畅，车身特别稳，基本感觉不到什么侧倾，出弯直接给油，加速很快但是又很稳。
驾驶乐趣无异是目前为止最爱的类型！灵动！轻快！表现的十分积极。底盘及悬架：悬挂前双叉臂后多连杆！十分老派的风格像我这种老车迷来说趋之若鹜！开心半死！这一点超级赞！！悬挂你谈不上他调整略舒适因为它给你足够的支撑能力！所以我归类这种调教就是AR车厂风格。不是那么苛求偏向于舒适也没有丢失纯粹的运动。山路：乐趣十足！下坡刹车会感应的力道偏大、宾博的刹车在这个时候会变的和赛车一样动不动就哒哒哒的高压制动、（不是abs介入的那种）平路上就没有出现这种现象。依旧还是轮胎略微拖后腿。
操控没话说，油门给多少上多少，米兰的刹车也是非常好的。换挡拨片用起来非常舒服，两个一起按下就会切换成N档，这是个小窍门
不夸张的说这个方向盘没有虚位，轻的同时很精准，底盘及悬架：地盘特别矮，去车管所都把前面擦了，悬架支撑很好，没有多余的震动，很干脆。但是感觉轮胎很硬，邦邦的。
目前踩的比较狠，油耗比较高，但是车友有人跑出6l/100KM。一直加的95号油，差不多400一箱油，正常跑能跑一周左右。
市区、高速、山路豁车、都这么下来，目前油耗11.2升，在燃油经济性上只能算是一般标准级别。
油耗目前一箱油开了300公里，油表才下了2格多，11点左右关键我是地板油，时不时的冲刺一下，无法控制自己的洪荒之力！
跑的这么快的车，马力这么大，我跑了2000公里油耗才9。感觉很容易接受。就是马儿吃草少，马儿还跑的快。
悬架过滤比同级别3系c级都好很多，但是没有a4那么软。软硬适中。座椅包裹很好，各个部位都有被托着。中央扶手高度也可以，很舒服。18寸的防爆胎，胎噪不算大。但是开高速的时候风噪比较大，可能因为是单层玻璃的原因，发动机有隔音棉，隔音处理的还不错。
滤震这点朱莉娅表现很好的地方不是热胎时候、而是冷胎时候。这款轮胎是不怎么匹配这部车子，所以给星不多。拉低我对车子舒适性评价。座椅舒适性：前可调整蝴蝶翼跑车座椅还带可调节腿托、3组记忆功能外电动加可调整腰背、座椅加热，主驾驶座椅熄火迎宾功能等等！堪称完美5星，后排就不赘述。
开起来有种人车一体的感觉，行驶过程需要急加速的直接踩油门就狂飙，弯道超车不在话下。空调：提车这几天武汉一直很热，开始没贴膜空调开20度，贴膜后开24度就很凉快，出风口造型挺好看，
这个价位可以买到这个马力，这个操控，这种性能。我觉得很值得了。意大利纯进口，品牌高度在bba之上，逼格满满满满满满。米兰限量版性价比很高，比280豪华多了外观套件，哈曼卡顿音响，座椅加热，方向盘加热还有运动座椅。希望以后可以出抬头显示，之前宝马的抬头显示太方便了。
