动力非常强劲，油门反应很灵敏没有迟钝，涡轮介入也及时。内饰比老一代强太多，包括电子系统介入以及轮胎加宽，也比之前一代要安全些。柏林的音响非常出色。油耗方面市区18，看你怎么开我喜欢开手动。正常开3-4线城市15个也差不多了，接近2吨的重量V8有如此表现也大大强于老款。
动力，舒适度，声浪。市内走走停停的低速行驶品质不错，油门控制得精准的话顿挫很小，油耗也很低。全景天窗让后排乘坐的空间感很足。以前开普通家用车没接触过性能车（和我一样），想入手又怕Hold不住的完全打消这种担心，这头小野兽上下限都很高，温柔开的时候比家用车还好控制，要暴力的话你懂滴
动力源源不断，操控精准底盘扎实，声浪低沉浑厚而又不扰人；高速行驶风噪很小，车内隔音比国产C级要好太多。高科技配置应有尽有，豪华感十足。就低配C63来说，比较实用的ACC自适应，盲点辅助，自动刹车，抬头显示，一键启动和无钥匙进入都已经是标配了。买之前以为这种纯粹驾驶之车，乘坐起来会很蛋疼，但实际乘坐体验加上高科技内饰的点缀让我非常惊喜。
最满意的地方是他低调的外形和充沛的动力，新车买过来到现在都一直用的c模式，即使这样，依然会让你有种动力溢出的感觉，有一天晚上一级公路等红灯，旁边停了款同款c200l，盯着我的车看了很久，然后起步的时候被我教育了一下，接下来那部c200l每次见了我就地板油给我吃，可惜我没有再理他
已经有的东西暂时没有什么特别不满意，非要说一个的话那就是高速时候后排听到排气突突突的声音时间长了烦。还有就是简配简配简配，落地快100万的车，连个电尾门都没有，8000块的柏林之声也不搭，中控碳纤维也没有，感觉有些不厚道
17年版C63取消了香氛和电尾。连特码国产c都有的中控表位，配一个会死？为了拉开和s版本的配置差，足够下作。
外观太低调，和普通C级太过相似。然后就是减配！！17款减配太多，一些最实用的配置也都没了：电尾门，香薰负离子系统，后排独立空调，这些在这个级别的奔驰车中应该是标配的，特别是电尾门，太掉档次了；朋友看到我车后尾箱没有电尾门十分惊讶，开玩笑说他的10多万的哈佛上面都有！
过于圆润，不够杀气，外观被m4爆出翔。。。。车灯设计：车灯非常漂亮，启动会先蓝条，再变白。尾灯也很漂亮做工车漆：车漆倒是硬朗的，毕竟奔驰。这点需要保持。车身造型：后排头顶为了头部空间，流线型破坏了。喜欢好看的还是买coupe把，不过实用性完全比不过四门。
“普通C级～这车30万不能再多了”确实低调，不过AMG的特性也是随处可见！车灯设计：车灯可以，也算是灯厂的标准了～氛围灯三色可选，挺不错的。
完爆BMW，真心同级标杆，这才是奔驰！也不用我多说，各位看官心里有谱。老婆也很喜欢，和我说中间这三个圆圈好看的。可惜17年版C63取消了香氛和电尾。手感材质：皮，翻毛皮的搭配，非常可以。奔驰在搞豪华氛围的事儿上不马虎。仪表中控：喜欢指针仪表，不要全系都改电子。。真的还是指针带感。奔驰的操作系统落后宝马5年都不止。异味异响：无异味，这点很满意。另外车窗膜不要乱贴，异味基本来自车膜和脚垫。
C63为啥没有碳纤维中控？！钢琴烤漆真心难伺候。异味异响：味道一般～没有太大的味道，异响的话，没有异响你可能买到了假奔驰，哈哈。
内饰是奔驰的强项，同级别没有对手，甚至可以跨级别。做工用料很实在，该包真皮的地方包真皮，触感很好；中控钢琴烤漆也很漂亮，缺点就是容易脏，不如C63S的碳纤内饰高档，预算足够的朋友一定要上C63S。另外17款相比15款删减了电动尾门，后排独立空调，香薰负离子系统，考虑入手的朋友们要注意。
奔驰的内饰不用说，妥妥的豪华车标准。普通c63没有运动座椅，没有carplay差评。这点显然不如a45配置高
乘坐空间比以前开的2013款W204的c260要好很多，空间用料，布局都不错，后排乘坐体验很好（换了GLC舒适头枕，再加了个新E的软枕头，后排坐着舒服多了）储物空间：四个门的门板储物空间不错，都可以放下水瓶水杯。后备箱空间很大，后排座椅可以放倒
后排实用，大人小孩都舒服做得下，这里批评c级一点，为了扩展后排腿部空间，w205的c把后排座椅变短了，靠背角度微调，坐姿变得板正，你坐进去乍一看肯定觉得这车了得，后排空间很实用嘛！实际实用后排感受就是宁可牺牲一点腿部空间，换来舒适的坐姿。这些奔驰的小动作，有点小家子气了。中央储物格非常深，很实用，可以藏很多东西乘坐空间：190的朋友坐我车，对应的后排还能坐下164女生且腿部有空余。储物空间：后备箱同级别里可圈可点，最值得表扬的是四个门板都有很大的储物未知和水杯位，中控地方杯架拆掉后储物空间也很大，中央扶手箱空间惊人！！放行李：后排放到，能装很多很多东西。还算是实用的。横向对比：队标四门m3，个人认为c级空间微胜，储物胜出！全家出游时：全家出游的话，坐后排的人简直声浪按摩椅。非常逗比。
咱要横向对比，B级性能车这个级别里，C63的空间算很不错的。乘坐空间：乘坐空间够用，后排坐老婆小孩没问题，坐5个成年人比较挤，特别是后排中间那个。储物空间：后备箱略小，比家里的E300要小很多，勉强放下一个大号带睡篮的婴儿车。
后排空间比想象的要大一点，对于性能车来说可以了，就是后排座椅有点短储物空间：副驾这边的储物阁连说明书都放不进去，导致说明书只能放后备箱放行李：买的时候送了一个折叠自行车，可以连箱子一起装进去低速顿挫：可能是马力太大，低速油门有时候会有顿挫。比如市区跟车的时候，有时候会突然顿挫一下然后速度就上去了
动力没的说，哪怕C模式也提速很迅猛，基本上是过剩的。S和S加就是暴躁模式，油门响应非常快，排气声浪也增加很多，S加下升档的啪啪回火听起来很不错跑高速：跑高速安全感爆棚，维持在140/50的速度基本就是轻点着油门的控制着，和老c跑100相差无几。C模式下的滑行模式不错，慢慢松开油门，自动进入滑行模式，哪怕140的速度，转速立即到600转，然后速度慢慢的下降，省油利器。加速表现：只要踩，就会有源源不断的动力出来，配合变速箱，油门控制精准的话平平顺顺不知不觉的速度就上去了
加速表现非常可圈可点，完全够用。舒适挡是大排量轿车的感觉，运动挡是c63改有的样子，排气尾喉打开，将挡补油声音迷人！动力平顺性：二档到三档地方有顿挫。其他没问题。7挡对于现在来说有点保守了。跑高速：高速是我对c63最满意的地方，高速上油耗10以内。加速表现：加速表现非常可圈可点，完全够用。舒适挡是大排量轿车的感觉，运动挡是c63改有的样子，排气尾喉打开，将挡补油声音迷人！车重偏大是个问题。横向对比：对比m4。怎么说呢，的确声浪是amg迷人，的确动力是amg强，但是m4轻。
476P这动力日常使用完全过剩了，经常打滑～S和S表现吓人。跑高速：日常和高速驾驶感觉很不错，不像一台性能车，转速时常1500转，这也是高速和日常平稳驾驶省油的原因吧。
加速不用我介绍了吧，C63的强项，476匹650牛，4.1s破百，再配上声浪效果，每次踩油门都是起飞的感觉。
v8发动机动力会差吗？磨合期参数很高，1500公里之内转速不超过4500，速度不超过140加速表现：c模式2500转就能有推背感。s+模式试驾的时候跑过隧道，加速真心没话说。声浪也很不错跑高速：跑到120转速在1600-1800之间，油耗8.2，估计是我这车这辈子最辉煌的时候了横向对比：对比了吉博力和A7，完全不是一个级别的车。吉博力落地要95w左右，除了外观其他完全渣渣
转向得心应手，没有虚位，很听话的方向盘。高速并道什么的一气呵成，刹车前段就很硬，给人非常大的信心底盘及悬架：过弯侧倾很小，过减速度后排会很颠簸，前排没太大感觉。
驾驶门槛降低了很多，舒适模式就是动力好点的家用，运动模式又很直接暴力，但是无论什么模式大脚油门都要慎之，而且无论什么模式，无论开的多快，那种操控起来转向时和地面的交流感就是那么地少。底盘及悬架：通过性一般，前唇太低。底盘说实话重心不够低，悬架马马虎虎，没什么值得称赞的地方。雨雪泥泞路面：pss轮胎抓地能力太强了，如果没有玩赛道需求，不需要换pscup2.我高速下栈道拐大弯上过98码，粘在地上一样。但是雨天稍微踩大一点，就漂给你看，还是小心点。雪天，，南方下雪太少了，下了也积不起来。山路：这车推头那，大v8负担太重。山路还真的不如M，不如破鞋。活跃的屁股给人的乐趣倒是不少横向对比：缺点灵气。那种随心所欲，人车一体感真的是宝马好，正面问题，不吹不黑。但是由于悬架不算太硬，仅仅是不算太硬！c63比M系列更适合日常。也就更符合生活激情兼备的要求。M是极客，AMG是情怀。各有所强，分工清晰，不需要太纠结。整体车身非常结实，刚性足，高速变线车身给人信心强，形变小。
没开过M没开过RS，没法横向对比，就自己感觉而言，平时公路上操控已经是十分棒的了，唯一缺点就是265的后胎抓地力不够用，急加速必滑。Comfort模式深踩油门车要延缓个一两秒才发力，变速箱也很慵懒；Sport模式悬挂变硬一个级别，油门变速箱响应很快，个人觉得Sport模式比较好玩，响应及时同时又不会那么激烈；Sportplus就有点太癫狂了，换挡顿挫感很强，整个车都变得十分激进，同时悬挂变得更硬了。普通C63如果要把排气阀门全开的话要用Sportplus模式，开启后会有很响的啪啪啪回火声，很过瘾；但Sportplus在市区公路开又太过于激进，所以喜欢炸街又不缺钱的朋友还是上C63S吧，运动排气可以随时随地一键开启炸街模式。
油耗是完全的惊喜。一般市内代步，堵堵停停的平均时速20多，油耗14/15升左右。我以前老c也要12/13升呢。高速上基本就是8/9升。1200公里平均下来10升。完全是神话
综合下来16.可圈可点。毕竟v8情怀。上一代得平均多10.城市路段表现：一般吧。堵车不用想肯定30.因为最高显示到30。。。。高速路段表现：非常满意，高速10以下。续航能力大大提升。横向对比：和m4差不多了，比上一代c63小多了。激烈操控除外，分分钟保你20几。
还在磨合期内，1200公里平均百公里油耗18升，高速油耗可以低到11升左右，市区塞车就直接20以上了。我基本都在市区内开所以油耗会有些偏高，过了首保以后油耗应该会降一些。
座椅包裹不错，隔音非常好，后排基本满足舒服的长途乘坐。噪音控制：排气声很好听，大而不吵，突突突的。长途时间长了会有些乏味。能有个安静模式就好了
后排实用，大人小孩都舒服做得下，这里批评c级一点，为了扩展后排腿部空间，w205的c把后排座椅变短了，靠背角度微调，坐姿变得板正，你坐进去乍一看肯定觉得这车了得，后排空间很实用嘛！实际实用后排感受就是宁可牺牲一点腿部空间，换来舒适的坐姿。这些奔驰的小动作，有点小家子气了。座椅舒适性：后排实用，大人小孩都舒服做得下，这里批评c级一点，为了扩展后排腿部空间，w205的c把后排座椅变短了，靠背角度微调，坐姿变得板正，你坐进去乍一看肯定觉得这车了得，后排空间很实用嘛！实际实用后排感受就是宁可牺牲一点腿部空间，换来舒适的坐姿。这些奔驰的小动作，有点小家子气了。行驶舒适性：硬硬硬硬硬硬硬硬硬硬硬硬硬硬硬硬硬硬硬硬硬硬硬硬硬硬硬硬硬硬硬噪音控制：隆隆隆隆隆隆隆隆隆隆隆隆隆隆隆隆隆隆隆隆隆隆隆隆隆隆隆隆隆隆隆隆，3挡以后舒适模式就和轿车一样了
悬挂偏硬，但整体通过性很不错～座椅舒适性：我没有选择运动座椅～有大哥的A45选装运动座椅，驾驶时间长了会不舒服～所以原车座椅还不错，包裹性可以。
座椅很舒适包裹性也不错。Comfort模式声浪不吵，十分安静。轻踩油门时身后会传来像打雷一样沉闷的排气声。全车隔音非常棒，开过小姨子的C200短轴版，一对比就能感受到AMG工程师把C63的隔音有刻意强化过。悬挂硬但还是有韧性的，坐后排还是有点颠，久了会很不舒服。如果Comfort模式能再软一点，Sport和Sportplus不变那就完美了。
非常满意的价格优惠。选装配置：非常想要的配置就是带柏林之声，可惜等车周期太长只好作罢。后来加装了柏林高音头，拆了门板从内扣的换了四个柏林盖板，加了电尾门，装了个锁车一键关窗器，刷了轻拨转向灯闪5下。别的没弄了，也不打算折腾了。
方向盘手感绝佳，电子转向路感缺失。c63甚至不如a45方向盘精准，略有虚位。路感真心偏假，像刻意营造，比不上M2\3\4，甚至可以说也没有进口2、3系短轴直接（奔驰宝马老冤家，不对比其他车型了）。再夸张点，BENZ手握方向盘，感觉是和外面隔绝的，直观感受我通过电子设备驾驶着一辆车。（我只能这么形容，宝马给自己成就感，我咋这么牛鼻，保时捷让你觉得车给你助力了，奔驰让你觉得你在开它）。标配配置：妈蛋的取消了电尾和香氛，强烈鄙视奔驰。还不如国产c，反光镜单边防眩目，这点我服，多一个能亏死？选装配置：柏林之声一定要选，卡蛋座椅一定不要选。除非你有赛道需求，且长途高速少少的。期待的配置：carplay，反光镜双边防眩目，跟手机商合作做个系统，这个系统就特码是垃圾。
买这车就不谈性价比了，见仁见智；不过经常听到有人说：“干嘛花100多万买个奔驰C级，都可以买到什么什么车了”...有时候还是挺心灰的。
预算100内，这车性价比最高，毕竟v8发动机在那，主被动安全装置都有，抬头显示并道辅助标配配置：百万的车没有座椅通风没有电尾门没有方向盘加热，差评
