最满意的地方就是这辆车的外观和配置，外观设计很时尚，前脸使用了大灯和进气格栅一体化的设计，很漂亮，前包围也有一种运动型车的感觉，配置也很丰富，倒车影像，定速巡航，电动天窗都有配备。
颜值挺高的，S50外形的设计属于那种耐看型的，虽然不会让人看第一眼就觉得有多么多么好看，但越看越觉得哪儿哪儿都舒服顺眼。个人尤其喜欢屁股的设计，丰满厚重，微微翘起的造型比较动感。空间也满意，后排空间足够大，后备箱也很深，平时坐人拉东西都很实用，作为家用车很称职。
最不满意的地方就是这辆车的发动机噪音有点大，特别是急加速的时候，发动机的声音有点声嘶力竭，让我听了不舒服。
不知道是我屁股的问题还是座椅确实硬？我感觉座椅坐垫坐久了不太舒服，前排其实还可以，就后排总觉得坐垫很薄，然后路面有个大大小小的颠簸也很容易传到屁股上能感觉到。
这辆车的外观设计我还是比较喜欢的，包括它的上一代车型我就开始关注了，就觉得前脸挺漂亮，这次换代之后变得更加年轻和时尚，大灯和格栅上面的镀铬饰条，包括LED日间行车灯的造型都结合的很紧密。侧面的造型也很流畅，上扬的腰线体现了一种运动感，轮毂的样式也不错，车尾的造型虽然没有车头那么有气势，不过也算中规中矩。
气稳重但是不会给人老气的感觉，前脸造型看着顺眼，侧面看整个车的线条也是很流畅的，个人最喜欢的是车尾，运动感很强。每次到家停好车都忍不住再看一眼屁股，百看不厌。
设计让我想到了大众的车型，有一种德系汽车的端庄稳重的感觉，各个控制区域划分的也比较明确，操作比较便利，空调区域的一体化设计我比较喜欢，还有上黑下米的颜色搭配也显得比较灵动，弱化了内饰的严肃感。
计挺好看的，中控屏幕摆放的位置很好，开车的时候不需要刻意低头去看。中控贯穿的出风口显得整个车里很宽。后排有两个电源接口，坐在后排给手机充电也很方便。
这辆车的空间表现还是不错的，我升高178厘米，无论坐在前排还是后排都能获得充足的头部和腿部空间，车内的储物空间也很多，后备箱的容积也足够大，日常使用没有什么问题。
内部空间比外面看上去要大不少，我一米七五的身高坐在前排头顶余量很大，后排纵向的空间很充足，坐好之后腿距离前排座椅大概有十几公分的活动空间。后排车顶往后溜的地方做了掏空的设计，头部空间没问题。后备箱挺大的，内部空间很平整，普通的旅行箱放三个没问题，日常用更是绰绰有余了。
面我觉得表现也还可以，1.6升排量的四缸发动机最大能够输出122马力的动力，在市区里面动力绝对够用，跑高速的时候会有些后劲不足，特别是时速超过100公里以后，再想往上加速就比较慢了。
怎么说呢，要奢求刺激和推背感肯定是满足不了的，毕竟就是一个家用代步车。1.6的发动机配CVT变速箱，开起来相当平顺，没有任何顿挫的感觉。油门很灵敏，踩多少有多少，起步初段加速很轻快，满载开着不肉，正常超车只要多给点油就行了，作为家用来说这样的动力够用。
这辆车的转向还是挺灵敏的，比较好操控，再加上动力来的不是特别生猛，给我的感觉就是驾驶很顺畅，后悬架虽然不是独立悬架，但是给人的感觉也是挺软的，走烂路的时候不会颠的特别厉害。
低速的时候方向盘相当轻，原地单手打方向都很轻松，转向比较精准，没有虚位，市区里开着左转右转的一点不累。速度越快能感觉到方向盘越重，跑高速很稳。
百分之八十以上在市区行驶，偶尔遇到高峰期还比较堵车，没有刻意的去省着开，该超车就超车，目前平均油耗7.5，这一点挺满意的，油耗可以接受。
油耗高 始终是三菱发动机 三菱发动机不用说你们也应该知道 很早就出来 一点改进都没有 1.6的排量市区6角左右 高速还没算过 一般车跑高速都比较省油
面，方向盘和座都椅使用了皮质包裹，摸起来坐起来都挺舒服的，底盘也是相对偏软的调教，这些方面都不错，不好的方面就是发动机的噪音控制不到位，还有就是后排没有设计一个空调出风口，比较遗憾。
底盘舒适性不错，减震比较柔和，路面有个坑坑洼洼的地方压过去并没有太明显的感觉，过减速带也不会很颠。隔音可以给好评，六十以内几乎没什么风噪声，发动机怠速的时候几乎没声音，开起来也只有在急加速的时候能听到声音。座椅偏硬，后排坐垫薄，长时间坐硌得慌，这一点有待改进。
这辆车的长度达到了四米七，轴距是两米七，创造出来的乘坐和储物空间在同级别里面还是比较优秀的，而且它的颜值不错，动力输出也很平顺，我觉得它的性价比在自主品牌的紧凑型轿车里面还是很高的。
