刚提车几天时间，行车还没到200公里，但发现在行驶过程中胎噪路噪太大，特别是共振声音让人下车后头晕脑涨，后悔买楼兰这款车。
外型时尚，内饰大气，空间宽敞。特别是扶手箱一线，相比同级车，感受截然不同。
CVT的变速箱一如继往的平稳，行驶中一点都没有顿挫的感觉。360全车影像很实用，主动安全也蛮好用的。
漆面偏薄，新车到手后，一直是我自己在驾驶，引擎盖什么时候被小石子崩了一芝麻大小坑（黑色车漆看见白灰色底层，算是不浅了）我却没印象，洗车时才发现，可见一斑。最不满意一点，指导价29万的车子，连个电尾门、自动雨刮也不配，也是抠门有数。
车头视线确实不太好，市区内行驶油耗感觉略高了点。导航更新太慢了，然后更新竟然要收好几百，这是在抢钱吧。
这个还是要说说冷保护了。一般冬天热车30秒左右，低速行进1公里左右，速度才能提上来。
外观出彩，推出几年的车了，也比别个养眼，就是感觉是不是有点费空间。车灯设计也很不错。
各花各眼吧，反正入手就是看着顺眼才会手的。做工车漆：车漆好像是蛮薄的，提车一个月停在小区里，右车门就被人划到二条印子。车身造型：腰线是全车最好看的部位，车尾感觉要比车头好看一点。
外观很OK，作为外貌协会的一员，外观是最先吸引我的。车灯设计：车灯真的是加分项，很喜欢，很犀利。日行灯+近光灯，就像一条巨龙瞪大了眼睛，大爱！车身造型：车身流线型很美，年轻人的选择没有错。哈哈哈
均不错。没有出现扶手箱小盖损坏、中控台缝隙不均、座椅不平等情况。无异响。有味但不重。整体视感手感出彩。重点推荐扶手箱一线设计好，重点吐槽杯孔设计退步。
中控的材料还是有点豪华感觉的，做工也符合这个价位的车子应该有的表现。异味异响：刚提车的时候车内味道确实很大，买了一箱活性碳包和空气净化器。一个多月后就上车感觉略有点味道了，开一会窗通风就基本没味道了。手感材质：内饰用料有豪华感，看过坐过楼兰后再回头看逍客和奇骏，有很明显的区别。
内饰用料也算OK，但是让我头疼的是异味比较大，这也是为什么我连续做了好几次净化除味的原因。现在好多了，基本没有味道。异味异响：大家说的共振暂时还没发现，异响在颠簸路面还是会有。
给5分，直观感受，空间表现比汉兰达、锐界好，与天籁持平，比官道、天籁公爵小（感受最大为天籁公爵），比crv、rav4、奇骏不只大一点。乘坐空间：我身高175cm，座椅会调到最上和比较靠前的位置，对后排空间基本无影响，头部还有二指余空间。后排可翘二郎腿但脚尖翘不起。后备箱表现与奇骏差不多。副驾驶座不能升降。储物空间：门板空间多而小，副驾驶手套箱大，扶手箱一带两个杯孔大而不深（最严重的是没有限位器）没有空调通风孔，和奇骏比是退化了。中控台左前方没有卡槽不方便。全家出游时：全车5人的标准乘坐配置，均表示宽松无压力。放行李：拆除后备箱隔层挡板后，表示空间使用无压力。横向对比：整体表现比低一级车都好。同级比较的话，略有不足，同其它优势衡量个人感觉这些都不那么重要。后备箱挡板：后备箱如果放弃隔层抽拉式设计，搞成多层隔板多位置选择的话，就太好了。
一家三口完全够用了，就是空间不像外观看上去的那么大。后排中间短途坐人还是可以的，长途估计有点累。储物空间：前排可以放手机的地方在那呢?这么大的车子，设计得一点不人性化。然后水杯的位置离档把有点近，真放瓶水有点碍手。还有就是想找个能放纸巾和纸篓的地方好难。乘坐空间：驾驶位调节到最高点，头离车顶还有三指的距离（本人175），后排空间翘个二郎腿问题不大，中间地面是平的，坐三个人也没问题。放行李：后备箱空间进深不够啊，有次放个轮椅蛮困难的。
空间就不必多说，除了后备箱同级显小外，内部空间很棒。储物空间：储物空间真心不多，这么大个车，放点东西有时候不是很方便。
ECO模式动力弱爆用来超车的话基本不用考虑，但没觉得车友所说起步弱得离谱的情况，只要不急，都会好的。常规模式表现好很多，和别的车日常使用只好不坏，强烈推背感就别想了，没有。手动模式试过1次，当时车辆在运行中，显示直接进入模拟2档，轻点油门，发动机转速直达3000转以上，吓人一跳，直接退出手动模式。2.5L自然吸气发动机动力输出很平顺，没有涡轮增压那种突冲、突滞，很难把握的感觉，很适合我这种追求自然而然（实则懒惰异常）不愿多想多操心也不愿刺激的人使用。设想这发动机日产不是已经用了十多年了吗，技术储备上应该可以支持同等噪音油耗表现上提升个10多个千瓦的动力吧（比如马自达那一系列技术），那样就完美了，估计很多人都不去考虑汉兰达、锐界、官道之类了。目前这发动机动力表现确实属于临近门槛偏弱的状态，一旦过了门槛，对大多数人来说就没什么意义了。
自吸发动机动力还是够用的，起步是略慢了点，但速度起来以后加速还是可以的，在高架上经常会不知不觉就超80的速度。加速表现：加速性只能说一般吧，起步确实不快。但是速度起来以后动力还是蛮足的。动力平顺性：基本没有什么顿挫的感觉，十分的平顺。档位变换基本没感觉的，偶尔会有低速行驶中有顿挫感。跑高速：跑城市快速路定速80的时候很安静，动力充沛。跑高速的时候感觉十分轻松就到120了，动力储备丰富。
一直开ECO模式，动力问题不大。平时几乎都是满载，起步稍显缓慢，当然我一般不会深踩和急踩油门。也是因为cvt变速箱就是得慢悠悠的来。不过关闭ECO油门还是会变得比较灵敏，动力也很足。发动机声音和转速都会瞬间提高一些。总之，动力我认为不是问题。动力平顺性：cvt的平顺性还是一如既往，从sunny那时候就发现了。
指向精准，悬架调校相比较车偏硬，支撑性不错，加上电子配置支持，雨天80码过弯没明显感觉。新车到手还没试过雪天表现。山路发动机噪音会较大（别的都会）。同级比较没有特别差异化感觉，即便有也会被动力表现弱这一最直观感受掩盖。
转向精准，铺装路面反馈清晰。高架路上转弯侧倾不明显底盘及悬架：底盘反馈清晰，上下街沿离地高度足够，完全不用担心。雨雪泥泞路面：雨天在变道及转弯的时候，车身稳定系统会介入，感觉很稳。
加速后段给力，最高跑过140，不到3000转，很稳。操控方面，的确没有发现别人口中所说的旷量，说指哪打哪我觉得不为过。山路：提车一周正好有客户来，满载4个大汉+1女子，崂山一日游，上山下山尽限从容，一般上下坡都用手动123档。此时没有开启ECO。底盘及悬架：底盘和悬架在坑洼路面略显松散，可能是基于城市SUV的原因吧，还能接受。雨雪泥泞路面：雨雪路面虽然不多，但是经历过一个冬天的洗礼，很满意。
高速路开空调油耗（有太阳不很热）5.3个左右，1箱油420元（95#）跑1100公里表示无压力；县城油耗11个左右，郊区省道县道油耗8个左右（上坡路段11个左右，下坡1.5个至6个左右），目前2600公里（约1400公里高速）综合油耗8.03个。同比表示轻松。
行驶2800公里，因主要是在市内，所以平均速度才18，油耗在12-14间。城市路段表现：开空调在市内走走停停的，油耗基本就是13左右。城市快速路行驶油耗在10以下，但是红灯起步确实有点慢。高速路段表现：开着空调，车上坐三人，高速路120的转速在2000以下，油耗表显在9个以下。
油耗目前显示8.4，每天55公里左右的路程，显示27km/小时。油耗还算满意。其中有5个小时是开着空调一动不动的（做了几次内部净化）。
舒适性很好，单次跑远了容易来瞌睡，与同级车相比好一点。全LED大灯近光偏暗，远光亮度优秀，大雾天灯光穿透力优秀。空间偏大但不像天籁公爵一般空旷，整体表现良偏优。噪音控制好，但在启动时、高速120码以上速度时、爬稍陡一点的或连续坡道时、噪音同比偏大，而且声音偏向嘶吼一类，沉闷有力圆润一点就好了。
对路上细小震动过渡很好，座椅包裹性很好，腰部支撑有点用的，坐着开车不会感觉腰吃力。方向盘四向调节，感觉能再拉高一点更好。座椅舒适性：座椅厚实，坐着很舒服。后排椅背可以调节角度，坐着确实像沙发。空调：空调制冷效果很好，风量开最低档很安静，基本听不到风扇的声音。高温天暴晒下车内温度50-60度，开最大风量吹几分钟车内就凉快了。噪音控制：发动机刚发动时声音略有点大，怠速稳定后就越来越安静了。车速在100以下关着窗在车内基本听不到外面的噪音。
舒适性没得说，都说是移动沙发，可惜我没有机会体会后排。空调：空调制冷不错，也几乎没有压缩机噪音。只是冬天每次除雾都会自动启动空调，每次都要手动关闭，这一点有点头疼。噪音控制：噪音控制我个人觉得中等水平吧，没有想象中的好。行驶舒适性：在不同路况下，感受差不多，比较舒服。而且得益于360和自动刹车，真的物有所值。
多番选择比较，觉得适合我这种求好不敏感动力又囊中羞涩一辈，性价比较高。当然有钱还是可以侧重考虑下汉兰达、锐界、官道顶配。在钱面前，省油这个唯一优势就是笑话了，讲配置，别个都有。期待的配置：杯孔限位器、电尾门、中控台左前方卡槽、自动更新地图、优化后备箱隔板、优化中控台多媒体支持性能。
预算呢是30W以内落地，所以楼兰智领版正好合适。期待的配置：如果能有个HUD就更好了，行驶中不需要视线下移就能知道车速了。标配配置：360实际用下来很实用，己多次在会车时使用了。主动安全功能在倒车或者调头的时候很有帮助，对空间感不是很好的人能大大减少蹭到的机率。
