使用起来很经济，充满电一次也就20多块，家里有充电桩的情况下，平均下来每公里不到一毛钱，作为上下班代步最适用，空间作为紧凑型车型也比较满意。城市用经济模式就足够，运动模式起步也很快。
由于我之前打滴滴很多，市面上流行的紧凑车型基本都坐过，有部分开过。因此下面可能会不自觉地跟其他品牌车辆比较，所有的评分也是以市面上各大品牌的紧凑车型作为比较对象，不限于电车，不专业之处还请原谅。静音：在城市中驾驶一般处于40-80KM/H，在这一速度区间内帝豪静音水准令人满意，加速时几乎听不到电机的电流声，配合音乐外放，甚至感觉不到汽车在行驶。80KM/H以后噪声开始增大，也还处于不错的水平。120KM/H以后风噪很大，不过日常城市使用几乎跑不到这个速度。驾驶感受：接近油车的行驶质感，可以说除了有一点轻微的能量回收感，整体驾驶感觉是跟油车一致的。D档平时上下班使用已经足够，比对之前开过的车，日产阳光油门初段的灵敏，朗逸稍微有点迟缓，帝豪处于两者之间，比较适中。Sport模式0-80KM/H加速很棒，响应很快，比迈腾1.8T的加速可能还要略胜半筹，加速性能完全可以满足一个普通驾驶者的需求。充电速度：快充基本与宣传的时间一致，充电30分钟，可以增加续航130KM-140KM。慢充还没试过
续航不错，300公里比较实在，不开空调能量回收中等能到330以上；动力也不错，ECO状态，踩深一点加速也很快；底盘高度合适，这一点比比亚迪舒服，开过半年的e6，很容易托底，开得快有心理阴影了。
最满意在车辆动力方面，随叫随到的动力，不必担心毁车的全力加速。电池续航很好，同级别最省电，剩余续航里程显示准确。电动车给人感受很有特点。
最满意的就是做工吧。国产品牌一体冲压车身。还有充电口和油箱口的位置一样是最安全的位置。北汽的在前杠。如果追尾了就不能充电继续开了。还有就是发动机舱。分体式哪里坏了就修哪里。要是集成都是一体的就不好修了。这车后期我觉得维修成本不会很高。后排空间家用也够。人体工程学座椅也比较舒适。腿部支撑同级别还算不错的了。两种模式任意切换。经济模式我开一般足够了。。日间行车灯也很漂亮。现在已经成很多车的标配的。还有就是后备箱。确实比较大。家里拉个东西很方便
最满意必须是实用又省钱，平时上下班放心大胆开，也没有太多顾虑。跑了小长途也不在话下，作为我选的第一辆家用车还是很满意的。
帝豪EV300的内饰大气时尚，科技感很强。车子续航能力个人感觉还不错，再加上小区附近的充电桩都很方便，所以车子总体来说都还挺满意。
空间：车内空间足够，后备箱的空间尤其够用续航：基本300公里上下，高速普通拥堵空调27度1档
安静。虽然是辆十多万的买菜车，但是安静的体验，会有一种豪华车的幻觉，非常棒。之前开十多万的汽油车，换了帝豪EV，这种惊喜的差别还是很明显的。
不满意的地方很多，比如转向模糊，刹车不线性，没什么路感。但是开启运动模式后上述问题都不是问题了。
全系无备胎。这是一个鸡肋。为什么没有？减配备胎？还要选装。我只听说过防爆胎无备胎。然后就是车内解锁要在档位附近。。。应该在主驾位置才对啊设计有点缺陷。总体来说没大问题。代步工具而已
雨刷一档继电器响声明显！5500公里直流快充不能充电了！现在4S店在解决！维修太不方便了，要等专人负责，专人在做燃油车，就只能等！小问题都要等好久！
做工粗糙，人性化差，哪里都是硬的，不舒服，尤其是车窗按键，太垃圾了，只有驾驶席才有一键下降，其他的，高配都没有，车门锁竟然安置在档位右侧，难道设计师设计该车时喝多了??？按键没有质感，我可是花了14万买的车呀，比比新款哈佛h6，那车做的真好，不得不佩服，本人开过奔驰，宝马，做工也就这样吧，为H6点赞，吐槽一下仿皮座椅，真的不舒服，还有很大味，改改吧，后排没有出风口，鄙视??一下，不得不说的，新车提回来上牌，跑手续，装修开了一百多公里，显示剩余里程还有76，找个地方充电吧，14个小时呀，一点没充进去，反复问销售，对方开始还振振有词，跟我说你不懂，慢充就这样，后来被我逼得没话说了，才让我打售后，告知来ssss店检测，第二天早上就去了，检测完毕，充电机故障，需更换，问题是你出厂检测干嘛去了，很无奈。据说换个充电机要两万，一会发个图看看，发动机舱里最大的一个。这里感谢修车的杨师傅，真的很敬业，而且专业，给我这个开了三十几年的老司机答疑解惑，两个小时，边聊连工作，胖胖的杨师傅汗透衣襟，眼镜上都是汗水。由衷的感叹，李书福手下有一群好员工。造车是他的梦想，开好车是每个人的梦想，多提意见，少来抱怨与谩骂，国产车会越来越好。充电检测完毕，已经下午两点了，很饿，四儿子店连理都不理，只能自己解决。服务哇，怎么才能提高呀，都说顾客是上帝，我说来修车的都是粉丝，你让粉丝伤心了，以后还怎么支持你，你说是吧李书福。
要说到最不满意的一点，还真的是有，就说我车子上次回老家的时候跑高速，就感觉胎噪的声音有点明显，我也不知道具体的是什么原因，不过过了一会儿又没有了，也想问问大家，这个现象是不是正常的？
噪音：60公里以上胎噪明显，100公里以上风噪明显异响：低速连续起伏路发动机舱左侧有异响，内饰也有异响，不过不大
做工略糙。看车第一天，我问销售这后备箱盖上了么？他说盖上了。我去，那缝隙真是够大，各种连接处和细节做工都糙。所以，买帝豪EV一定要端正心态，不要总惦念着这是一辆二十多万的车，或者十多万的裸车，其实，这就是一辆十万的汽油车改的，所以，把它看作经济实用车，你会觉得很棒，如果把它当作二十多万的车，你会受伤。
外观是我很满意的地方，其他几款电动车基本都长得很奇特（一共就那么几款电动车，也不用我多说大家自己会看）。帝豪EV的整体车身比例协调，车尾很漂亮，给人感觉成熟稳重。车灯设计：车灯设计中规中矩，我要说车灯是自动大灯，车灯调到AUTO档后就不用管了，很简单方便。车身造型：整体车身流线很好，车身轮胎比例协调，没什么大的缺点。有一点要讲就是轮胎是卧进车身，翼子板比轮胎宽出很多，从某个角度看就像大车装个小轮子，不太好看。另外新款前脸中网下方的改变没有旧款好看（可能是没看习惯）。
买帝豪的原因很大一部分就是因为他的外观在我觉得，在同等价位的所有电动车中算是比较好看的了，我强烈推荐买白色，或者云母红车灯设计：有日间行车灯，尾灯好像是LED的，看着还不错车身造型：不论是车的外形还是车的轮毂我觉得都挺好看的
毕业的同学，好多都买的SUV车型，看着确实要比小车更大气。不过帝豪EV300的外形也不差，小家碧玉的也很好，适合家用。我选的白色，经典耐看，感觉现在年轻买车，基本都会选白的吧。
外观说不上高端大气上档次，但是也是越看越顺眼，这个外观在纯电动车里面算不错的。大多数人应该可以接受这个外形。符合大众审美，个人观点，不勿喷！
备选的这几款车里最满意的一款了，还是很耐看的，老婆现在走到哪都说还是小蓝好看??车灯设计：车灯亮度可以，日间行车灯很实用，远光近光夜间行车基本够用。
对比北汽eu和比亚迪e5,帝豪EV颜值最高。每每在路上看到帝豪EV，都会感叹，这车真漂亮。选帝豪的朋友，不少应该是被颜值打动的吧。
外观很满意没的说！尤其是17款新的保险杠，引擎盖造型，颇有沃尔沃系列的风格，尾灯也换装了LED，非常满意！
内饰整体感觉很好，很简明大方，内饰的配色也比较让人满意。但是十万不到的汽油版帝豪都软质材料内饰了，帝豪EV还是硬塑料。异味异响：刚买车时车内有异味，但是很快就没有了，大概两周左右。不是汽油车所以你也闻不到任何汽油机油的味道。车内没什么异响，这点令人惊喜。这几年吉利汽车作为国产品牌确实做的不错，大家有目共睹。
感觉一般般吧，不像是15万左右的车，我觉得如果是汽油车，这个价位肯定要比帝豪EV强多了车机：这个是我想吐槽的地方，他的车机系统，基本上不能自己往里装软件，我看到网上有装的方法，但是很繁琐，真的感觉配不上这么好的价格异味异响：车里边我是没闻到什么气味，不知道其他人的怎么样手感材质：硬，很硬，大塑料！！！还是感觉那种叫什么塘塑的比较好，到那是高配的配置
内饰的话，媳妇说中规中矩，我觉得还行吧，个人眼光不一样，有的喜欢有的不喜欢都是正常的。大部分这个价位的轿车都差不多的，没有太大的差别，主要是看着舒服就好，自己的车嘛，总是越看越顺眼。
有人说浅色的内饰不耐脏，但是我觉得年轻人，搞深色的也不好看，过于沉闷和老气。中控台虽然也是硬的塑料，但是比起比亚迪e5，感觉还是好很多。
内饰做工也是这几款车了最好的了，稳重又不失激情。手感材质：方向盘手感不错，中配皮质座椅也不错，就是透气性略差，夏天会比较容易出汗。仪表中控：仪表盘信息够用，中控按钮布局合理，使用方便。多媒体车机：比较普通，操作不是很灵敏，收音机的效果很一般。异味异响：味道还好，新车大概一个多月就没什么味道了。异响内饰有两处左右，发动机舱有一处。
乘坐空间够用，日常是我和媳妇两人出行。后备箱空间很大。前后排储物空间很好。乘坐空间：整车乘坐空间比较让人满意，驾驶位座椅上下可调，即使是身高180的销售员也没顶到车顶。后排腿部空间一般，比福克斯大，比高尔夫小。后排头部空间一般，身高180的朋友头部扫到车顶。储物空间：前排储物空间还好，档杆下方有两个杯架，可以放两杯饮料或手机。中央扶手下方储物箱空间很小，放不下什么东西，因为下面是电池，我不会把东西放在里面，避免电池散热不畅发生危险。其他地方该有的储物空间都有，后排中央扶手上也有杯架。放行李：后备箱空间很大，同级别电动车里最大，在不放到后排座椅的情况下可以放下不可折叠的婴儿三轮车！后排座椅可放倒。
我将近一米八，一百八十斤，坐在驾驶位上离顶棚还能有点空间但是不多，而且开车的时候，大腿总是能碰到方向盘，很不舒服，我已经把座椅调的比较往后了储物空间：后备箱相对来说还是很大的，当然了，这是我的第一辆车，别的车我也不太清楚，但是帝豪EV的后备箱在我来看已经足够用了
没有博越大，比北汽好！后备箱就不能小点，当电池也好啊！后背箱大的想自带一个备用电池！乘坐空间：一般！专业买菜车，跑长途累！定速巡航需要标配才行！
适合家庭用，不喜欢国产车动不动就加长加宽，高调说符合中国国情，你是符合官老爷的情节吧。本人1.76，坐在车里头部空间一指，很压抑
毕竟是家用车，空间肯定不如有些体积大的车大。本来那也不好比，不过我们小两口用，绝对够够的。现在家里又没有孩子，真的是搓搓有余。周末的时候带上父母出行，也是很方便，也不会觉得小。家用车嘛，也不是为了空间多大，主要就是生活方便。
前后排的空间够大，我和媳妇都是属于?高个，空间上完全无压力，家里现在也没小孩，日常出行妥妥的。就算带上三五好友出去玩，后排也不会拥挤，3-4个成年人都可以，大个子稍微挤一点。而且后排中间座椅还有枕头，很满意。
驾驶员同步空间较小，本人173，基本是把座椅调到最低偏高一点，才不会觉得头部太局促。其它空间足够，尤其是后备箱，够大。乘坐空间：由于方向盘不能前后调节，基本需要把腿弯着，才不至于太累胳膊，否则得一直绷直了。长时间驾驶会容易疲劳。储物空间：储物空间合理，车门放瓶水和抹布，副驾驶储物盒放纸巾，中控台放零钱停车，扶手箱放证件和零食，都刚刚好。唯一一点档位杯架放杯水就不好换挡了，这个地方可以优化一下。
一般2人带孩子，后面可以装安全座椅，我对空间还是比较满意的乘坐空间：我175坐直头顶还是有点紧张，不过我平时就倒着开车习惯了，所以感觉还好，媳妇儿168，觉得挺合适的…。储物空间：后备箱真大，拉几个箱子很轻松，小孩儿的折叠车也容易放下。
我买帝豪ev是家庭实用，老婆老人孩子一共五人，所以空间还是有要求的，紧凑型的空间是满足需求的，当时看16款担心后座太高太别扭，现在看17款的后排空间还是ok的，家人还是满意的。
乘坐空间完全达到一款入门级家轿的要求，满意，后备箱也很大，一家人出游放行李，和孩子的推车完全没问题！
电动车加速感受很特别，加速时持续推背，没有变速箱所以在100km内加速持续推背感很强，起步加速度提升很线性，不会有突兀感。动力感受比账面数据表现好，加速、超车轻松随性，有很好的驾驶乐趣。全部得益于运动模式的那个小按钮。加速表现：d档加速中规中矩，起步平稳，加速跟自然吸气汽油车很像，相当于1.6自吸水平。当你按下运动模式那个按钮，整个车变了一个性格，变得很激进，油门（电门）反应很灵敏，动力衔接很快，动力响应没有延迟，说走就走，红绿灯起步几乎没有对手（原因很简单，汽油车不会一脚大油直到6000转真跟你飙）。你不用在乎转速过高毁车，因为电车没有变速箱，转速没那么高。电门踩下去瞬间最大扭矩输出，这是汽油车体会不到的。动力平顺性：正常驾驶平顺性没啥说的，没有变速箱，不会有任何顿挫。在开启运动驾驶下，激烈驾驶的话在踩完刹车瞬间踩油门（电门）动力会消失半秒，随后出现突然加速，就好比有人从后面踹了你一脚。我想这可能跟能量回收向能量释放转换有关，刹车时能量回收，踩油门能量释放。建议厂家优化。
如果来ECO模式，加速比较肉，但是如果开运动模式，就完全不一样了，轻点油门就会给你比较强的推背感能量回收：我特别想跟大家分享一下就是这个能量回收，出厂时是默认中档，当你放开油门是，在两秒左右之后，会有比较明显的刹车感觉，高档的我没用过，我就用了一阵中档的能量回收后就把它调到低挡了，低档的话，和平常的自动挡汽油车差不多，松开油门不会有明显的顿挫感，而且可以让你的脚在不踩油门的时候能够常备刹车，如果是中档的话，你松开油门后就会有一种刹车的感觉，如果是新手好容易就会把脚一直放在油门上，忘了刹车，这只是我的一点感触，因为我在这上面吃过亏，所以…个人意见，仅供参考跑高速：高速没有跑过，最快就开到将近100，等有机会试一下
只要舍得踩油门，动力不是问题。不过越野性爬坡性能只能说一般，毕竟是个电动车，要求不能太高，买来就是家用日常出行，没打算体验什么越野感受。不过要是切换运动模式，加速性能也是杠杠的，比想象中要好。
电动车的最大优点就是起步快，跟我以前开2.0t差不多了，当然是运动模式，经济模式要踩的很深才有感觉。平时够用了，激烈也不怕，跑起来很带劲。
一直用eco模式，在北京城区上下班代步已满足需求，提速超车变道都没有问题，提速线性流畅，只要踩油门，哦不，是电门，动力随叫随到，而且安静，比开汽油车来得自信。
总体操控一般，方向盘有少量虚位，指向性不精确，转向感觉模糊。方向盘左右圈数3圈半，有点多，不过好的是帝豪转向角度很大，一般两车道的路口轻松掉头。过弯时悬架支撑不足，侧倾比较大，为舒适性妥协嘛。
我觉得这款车的操控性能还是挺好的，可能是还没开过好车，不太了解吧??底盘及悬架：底盘比较高，因为电池就在底下，可能是怕刮到电池吧
试驾好几款车了，比如北京ev260，给我的感觉很差，最早就看中的，配置丰富，关键后悬架是多连杆的，试驾后，坚决pass，提速没有电车的爽快，肉唧唧的，松电门时还闯车，一股一股的，很难受，问销售，告知谁家的车都是这样，无语，比亚迪秦，e5试驾了，做工太糙，行驶胎噪太大，提速比北京ev260好，又一次失望，抱着试试看的心情试试帝豪ev300，除提速比不过比亚迪外，其他完胜，尤其要赞的是行驶没有什么胎噪，整体感觉和Volvo一样一样的
帝豪EV300蛮好上手，像我这样的新手司机也不觉得复杂。我平时上下班开开，偶尔听音乐、偶尔开空调，上下班路上开这车还是蛮轻松，一点不费劲。也不必对续航里程过为紧张，我都是大胆放心的开。
操控还可以吧，方向盘不轻也不重，握起来算轻松，车子走高速也没有疲劳的感觉，路口绿灯起步不肉，感觉提速可以。方向盘和中控按键布局分明，操作清晰，最重要是好上手不复杂，动一动就会了。
转向的力度合适，比较轻，至于精不精准没太大感觉，底盘及悬架：底盘厚重，大小沟坎都比较有信心，路感清晰，就是过桥路接缝处的声音较大。
还算是扎实，但是跟我以前开过的几个性能车比还是有差距，毕竟只是买菜车。方向比较灵活，路感偏强，过减速带不太舒服，特别是前后轮的时候
讲真，刚提车头几天，这车的方向盘真是有点玩不转的感觉，又大又笨重，打轮费劲，让我一度怀疑自己是在开卡车。现在慢慢适应了，还好了。整个车驾驶体验特别棒，一是安静，二是动力，三就是稳。每天在小区和公路需要过许多减震带，不颠，不抛，悬挂体验比我想象的要好。车的底盘比想象的也厚重扎实，高速行驶和过弯道，贴地，不飘。
帝豪的操控在这个级别里算不错的，转向没有虚位，高速也很稳，家庭用车没那么苛刻的要求，好开就行！
电耗很令人满意，春天买的车，不用开空调电耗在13左右，到了夏天开空调的情况电耗也能控制在13.5以内。五千公里开下来每公里电费2毛钱左右（我一直在公共直流快速充电桩充电，因为充的快）。冬季电耗表现还不知道，刚买的车还没经历过冬天。
现在五月份，北京已经有点热了，再加上我比较胖，所以基本上一上车就把空调开开，感觉应该能开到两百八九十公里吧，没有把电彻底用完过，但是感觉差不多，估计如果不开空调，路况再比较好，开到300应该没问题，就是不知到如果冬天开暖风会是什么情况了城市路段表现：一直都在市区里开，没敢走太远，怕回不来，感觉还可以冬季续航：还没试过，等试过后再和大家分享一下，感觉会比夏天费电
帝豪EV300经济性还可以。没有高油耗的困扰，并且电耗也还不错，现在外面充电也比想象中要方便，一般外面充电站快充耗时也不长，大概40-50分钟就能充80%，还是蛮快的。所以，电耗也不用太担心。
在家里充电，平均耗电也就20来块钱，经济性强，比一般的油车能节约不少钱。最重要是充电也快，在外面充电桩快充4个小时就行，家里的充电桩晚上充电更方便不用说。
300看着挺靠谱，开起来综合也差不多，目前都是中级回收，省点开能到12以下，一般13左右吧，终于不怕堵车了。等冬天再看看开暖风以后什么情况
车刚提回来时是15以上，现在14以下了，磨合一段时间，估计可以更好。一周大概用150公里，周五下班给车充电，大概1小时快充充满，费用50,觉得对于上班族来说，还是很不错，为什么帝豪那么多毛病，我还是很满意，因为帝豪EV真是上下班代步神器，经济，舒适。
目前行使了400公里，其中包括高速，山路，城市拥堵路况，总的来说符合其本预期，充电由于到目前为止只在高速服务区里充了一次快充，慢充还没试过，无法做出评论，我觉得和厂家宣传，应该不会有太大出入。吉利还算是良心车企，诚意做车的！
悬架调教较为舒适，过减速带和细小颠簸悬架吸震很好。整车颠簸时没有异响，整体感觉很好。座椅舒适性：座椅舒适性很好，座椅偏硬但包裹性很强，腰部支撑也很足。长时间驾驶不会有疲惫感。头枕可前后调整很人性化。噪音控制：整车噪音控制较好，80公里以内没有什么噪音，因为是电动车没有汽油车发动机声音，电机声音也很小几乎听不到。80公里以上会出现胎噪。空调：空调吹冷风很快，几乎是开了空调就吹冷风，后排没有空调出风口，夏天后排会相对热一些。
一般般吧，不算好，但也不算坏了空调：感觉空调不是特别凉，比较过出租车还有奔驰的suv感觉都比我的强噪音控制：纯电动车低速的时候基本上听不到声音，但是当我突然加速的时候，会有一点电流声，但不是特别的明显，我不知道是只有我的别有，还是别的车也有这种情况。胎噪：个人观点，感觉上到六七十之后，胎噪有点大雾霾天：还没试过，如果过滤不是很好的话，就把滤芯换了座椅舒适性：一般般，我的是精英款，不带电动调座椅的，调起来很费劲行驶舒适性：这点没有太注意，既然没注意，也就是不好也不坏了
国庆节跑了长途，从重庆到成都，一路上舒适性还可以。重庆到成都全程340公里，帝豪EV300续航300公里，沿途只需要充一次电。我们走的成渝环线高速，出门前车是充满电的，跑2个小时大概跑了120公里的时候，在潼南服务区充电，然后放心开到成都。媳妇基本上是一路睡过来的，连下车都是被我叫醒，好在旅途不长，车子舒适度和稳定性都还可以，我们两个人一路上没有太疲惫的感觉。
纯电动车没有发动机噪音，所以车内安静舒适，开车没什么压抑的感觉。虽然偶有胎噪声，但是影响也不大。前面也说了这车空间大，所以乘车舒适性有保障。座椅很软，包裹性强，前后头枕都有，坐着不会累。
60公里以下车速车内很安静，外部噪音隔绝的也很好。后悬挂虽然不是独立的，但是感觉不到和EU260有什么区别，甚至会感觉更厚实一些。雾霾天：自己换了可以过滤PM2.5的滤芯，没测效果，不过风量确实比之前小了，为了噪音控制：60公里以上胎噪明显，100公里以上风噪明显。最近自己在某宝上买了全车密封条，自己贴上了，效果可以，胎噪和风噪都小了不少，关门的声音也厚重了很多。空调：制冷效果可以，但是除雾功能越来越不好用了，也不知道是不是我换的滤芯影响的。
作为一辆经济实用车来说，这个价格，帝豪的舒适度还是很不错的，是吧，咱也没法拿他和不同价位的车去比，舒适这东西，自己和家人满意就好了。但是，有一次高速行驶，老婆坐副驾驶，反馈脚底会漏风，前两天在路上偶尔出现过哒哒哒异响，这还是做工糙的问题，没辙。
座椅舒适程度属于中等吧，隔音也还可以，就是胎噪有点大，这主要和选用的轮胎有关，出行代步这些都可以接受，后备箱的装饰确实有待升，钣金都是外露的，用点织物覆盖应该没有多大成本吧！
性价比只能说一般吧，跟其他电动车比还可以，跟汽油车比就比较贵了，不过没办法，响应国家和地方政策嘛。
在电动车中，我觉得算是性价比比较高的了，但和汽油车比就完全没有优势了，但谁让北京的号这么难摇呢，所以只能退而求其次，要不以后纯电动的都得摇号了，那可就悲剧了出现的异常情况：我觉得我遇到的这个问题应该算个例，但也确实挺危险了，和大家分享一下：有一天我再商场的快冲桩充完电开车回家，开了大概两公里，遇到了红灯我就停下了，当变绿灯的时候，我踩油门想走，但这时候我发现，车是挂了D档，但是怎么踩油门都不动了，之后我发现仪表盘上显示了一个车带着一个叹号的图标，之后我没招了，开双闪，把车熄火重新发动，发现好了，第二天我去4S店去检测，也没检测出什么问题，但确实挺后怕的，因为当时是晚上十点，那条路还没灯，我在熄火又打着火的这段时间，车是没有任何灯亮着的，后面的车很容易追尾，从那次之后，这个问题就没出现过，不知道以后会不会又突然这样，万一是在高速不傻了！问题：估计也只能说我的点子太爆了，上面那件事情没多久，有一次开车回家，把车停到停车场，下车之后，发现车的左右两边不是一样高的，左前轮比右前轮，从轮胎上面到车的轮眉高出大概两厘米，还不知道是怎么回事，准备这周末去4S店看看呢总结：其实如果没有上边的两个问题的话，这款车我真的特别满意了，但自从有了这些事之后，就总是让我提心吊胆的，总怕再出现什么问题。
预算十四万。同级别的已经不错了。后排比例放倒同价位级别的车几乎没有。家用足够了。十七寸铝合金轮毂也比较好看。比亚迪和北汽都是16的外观上感觉自己没选错。标配的itcs电池恒温系统期待冬天可以有很好的续航吧。买车就是图省心。现在为止没有发现任何小毛病
说到性价比，那就不得不提到他的保养了，纯电动车真的省心。一万公里才需要保养一次，并且像我这种基本就是上下班开开，偶尔自驾游的人，全年里程都不会太大，一年下来2次保养应该够了，这算下来都能节约不少钱，那个油车敢跟他比。车子经济性肯定是没话说。
我买的中配精英型，这个配置相对而言，性价比要高一点。要是你有钱上顶配当然更好，这就不所说。但是中配车型，大多数人的选择，配置已经够多，实用性的配置都有，我觉得够用了，性价比很高，对得起这个价格。
经过了4s店体验，试驾，然后又自己租车体验，最终从外观，内饰，驾驶感受，口碑等多方面考虑，才入手小蓝的。现在已经跑了10831KM了，如果现在再让我做一次选择，我还是会选帝豪EV300.
电动车就别谈性价比了，安全配置看完再看续航和功率，北京可选的太少，各家都是为了挣补贴标配配置：贴膜还没去，送的备胎也没领。据说送的膜一般
总体满意，毕竟经济，舒适的解决了上下班代步，周末全家郊游的问题。这个价位，这个体验，我是满意的。原计划想提比亚迪秦，想想十七八万，有点超预算，所以退而求其次，先提帝豪，开个几年，再提高预算，再换比亚迪或者特斯拉，哈哈，人总是需要梦想的，是吧，电动车每一年技术和品质更新提升都特别快，大势所趋，所以别等，先跑着，先享受，以后再换。讲真，以前从未想过自己会买电动车，驾照考下来还打算买油车，没有开电动车之前，都会有种种顾虑，担心动力丢失，担心电池不靠谱，担心折旧残值，巴拉巴拉，但是听了领导的建议，也为了北京牌照，也为了保护北京蓝天吧哈哈，帝豪ev作为我人生中第一辆车，让我对电动车走了完全不同的体验认识，以后，我也会继续买电动车，咱不说环保那些虚的，电动车真的很棒，谁开谁知道。对了，电动车固定车位&充电桩＝完美。你懂。
买的精英款，属于中配，配置基本够用，安全上基本的保障都有，ESP,气囊，空调是自动的，电子手刹用起来也很方便，无钥匙进入只能主驾位使用，小遗憾！不过总比没有强，（我开的'14款'A8L舒适型，还没无钥匙进入呢！）车载音响比想象中好很多，值得称赞！
