从帝豪EV上市至帝豪EV300上市仅间隔1年，却成为众多车厂第一个推出“标配”动力电池“热管理”系统的续航300公里电动汽车。与其说吉利新能源更懂中国市场，不如说吉利帝豪EV系列电动汽车，更符合未来中国新能源市场发展潮流。 这也正是帝豪EV300电动汽车，上市即获得大范围收割市场
帝豪EV300续航300公里是令我最满意的地方，ITCS温控系统冬天也不怕趴窝了。多功能方向盘，电子手刹，680L后备箱可以放好多东西了，再也不用担心女票东西买多了放不下了。
首先最满意的必然是颜值啦，最初在展厅里看上的是云母红，亮面的金属漆在展厅射灯的照射下简直不要太惊艳。但后来提车的时候去停车场看了看，可能是因为风沙的磨损加上有灰，云母红看起来远没有展厅里那么好看，就是感觉不够“靓”，灰蒙蒙的。所以最后就提了琥珀金。前脸细看还挺耐看的，刚开始倒也没觉得太突出，直到有一天家人开着回来我在楼上远远地看见，两条低置的横向日行灯把前脸的重心压得很低，向两侧舒展开；再配上前机舱盖上很有立体感的筋线，从远处俯视感觉非常运动，前脸极富力量感。另外吉利的回纹中网也算是融合了中国传统的家族式设计，大家喜不喜欢另论，但这份设计感是很值得肯定的。
能摇到号、不限行、外观颜值还不错，动力足、后备箱大，目前来看充电和耗电情况也还不错，足以满足城市代步需求。目前百公里18.4的电耗，是提车之后综合算的结果，包括了刚提车时候的虚电。3月29号在室内开了接近60公里，出发前将电耗清零，当天百公里平均电耗12.1。
外观挺满意的，新百万款的外形，比较动感，车灯设计：自动大灯反映很灵敏，外接有变化立马开启和关闭，就是近光是卤素的，要是LED的就更好了，以后看情况，有需要就自己换一队。尾灯也换了新的led灯带，很漂亮，辨识度很高做工车漆：车漆这方面不太懂，貌似自己也没有专业工具去测量，摸起来手感还是不错的，白色貌似不是金属漆，同事看了我的车，说我这车很白。。外壳接缝比较大，特别是后备箱那的缝，真的好大。。验车的时候我还特意看了别人的车，都这样。对了再说下后风挡，感觉后风挡就是直接扣在车上的，用手一敲，那声音真感人。。玻璃四周没有包住，声音很脆，有种不安全感，以后看看能不能自己给包下。对了还有后备箱关闭的那个声音，太轻脆了。。还是厚重一些比较好，后边的喇叭如果能包一下，不裸露在外边，就更有档次了
满意，个人认为比同价位其他新能源汽车都好，比如比亚迪的e5和秦。但是有个问题是A柱太宽，左转时对视野有一定影响，这一点也被其他车友吐槽过。另外就是前大灯太暗，夜间行车时候感觉比较明显。
观算是可以。比上足比下有余吧。以我的眼来看。还行。毕竟自己也是年轻人。感觉比比亚迪强多。所以才选的帝豪。
手感材质：我的是尊贵，中控，门边都是软质的，手感不错方向盘接缝也有点大，握感还不错仪表中控：中控的设计还是16款，没有跟进油车的17款内饰。仪表大液晶屏，不过显示内容有限，有点浪费了这么好一块屏幕。车机使用比较流畅，主要就是收音机和蓝牙电话，能显示的内容挺多，还支持carplay目前还没用过异味异响：新车味道还是比较大，还是需要开窗散味的，异响目前还没发现
对内饰整体还是比较满意，仪表盘也很有科技感。仪表中控：车机系统够用，但不算很理想，而且顶配的carplay功能很鸡肋，只能是在屏幕上对手机做个简单的映射，不能直接通过屏幕操作。
17款跟16款没什么变化。最新家族式设计也用上。唉。放在现在的眼来看。虽然算过时。但也新颖。平平淡淡吧。
乘坐空间充足，本人176cm190斤的胖子调整好座椅后，任何一个位置很合适，后备箱超大，门板储物也够用，手套箱稍微有点小，但是放点书什么的也够用。发小的同事买了个北汽的EU260，他坐过后排，再坐我的后排，惊叹：太舒服了~现在是一家五口，全坐车都没问题，等以后置办了儿童座椅，后排可能就会挤点了。
储物空间：后备箱储物空间很给力，宽大平整，带孩子出门放各种东西不费事儿，车内储物空间也还好，目前来看够用。乘坐空间：腿部空间没问题，但头部空间相对比较吃紧。本人180，坐在驾驶位感觉头部并不宽裕，家里人也都反映这一问题，180以上的在这车里可能有点憋屈。
买车最看中的就是空间，北汽的EU260本是第一选择，但后排空间太小而且不舒服所以没选。选择帝豪就是因为坐着舒服，空间大。后备箱超大，比一般汽油轿车的大，很深，
前只有两个杯架。机杂物没地方放。乘坐空间还可以吧。本人176。座椅调最还有4指。后备箱空间大是大家认的。不跟suv没得比。口有点小。大件东西放不进去。后感觉一般般吧。符合买菜车水平。
电动车提速都没问题，及时是ECO模式，超车都杠杠的。加速迅猛，动力平顺，还没跑过高速，不知道高速怎么样。在单位带同事体验推背感，切换到运动模式，一脚电门下去，一车人尖叫~
不太会形容操控，总体来说开起来是很舒服的，悬架相对有些硬，过坎比较明显，后悬架是板悬，也不要求那么多了，不过市区好路也感受不出来特别的。说下刹车，刚开电车没多久，还是不太适应能量回收，踩下去到一定程度，总是会感受到有一下猛地刹车，我选的是中能量回收，也调到过弱，感觉差不多，时间长了再感受下。
对操控要求不高，整体感觉比较满意，以这个价位来说感觉不错了。没有独立悬挂是个问题吧，但目前感觉影响不大。
买菜车谈上什么操控。轮胎用的佳通。据说偏运。但是胎噪比较大。时过弯还会响胎。方向盘点虚位。感比较轻。
目前跑了600公里了，现在电耗13.8，开空调会再高点，总体来说还挺满意的。充了3次电了，都是最贵的时候去充的，合平均0.24元/km，比油车还是省的。如果选择平时或者谷时充电，会更便宜。
新款电耗和充电可能是大家最为关注的话题。分几天来说吧：3月23号提车当天，和朋友一起从富电开车到检测场，等工作人员办完手续后再回富电，包括后来和朋友一起去吃饭，这段路程续航里程和实际里程相符（一半路段动能回收中、一半路段动能回收低，偶尔开空调）。但当天晚上开车回家，气温下降到5度，在下雨及开空调的情况下，行驶14公里，续航掉了17公里。之后用车，动能回收均为低：3月24日下班回家10点多，开车到家附近的国电快充桩充电，从62%到99%花了50分钟，99%到充满等了30分钟。合计充电时间1小时21分钟，电费26.3元，停车费7元。电流最高62，但大部分时间稳定在48。当天晚上回家找车位，可能是因为空调开得比较猛，找车位频繁启停挪车以及充电电量虚等原因，驾驶里程2.3公里，续航掉了10公里。3月25日下午用车，4个大人1个孩子，偶尔开空调，偶尔运动模式，行驶里程23.2公里，续航掉了26公里。3月26日上午用车，气温10度左右，偶尔开空调，行驶里程25公里，续航掉了26公里。3月29日上下班，一共行驶里程57.7公里，续航掉了52公里，平均电耗12.1。其中上午行驶里程29.6公里，续航掉了28公里。晚上行驶里程28.1公里，续航掉了24公里。
行驶了200多公里，电耗在15.5左右，一般情况下续航可能到不了300km，因为不可能不开空调和音响，续航能到280左右吧
座椅很舒服，包裹不错，坐垫也够厚。整车的静音做的还可以，就是开雨刷器的时候，随着雨刷器的动和停，仪表里头总是会传来响声，猜测应该是开关结合的声音空调：空调制冷效果不错，不过为了节电，一般也不会开太凉，够用就好~
舒适性还不错，比看过的同价位其他电动汽车感觉都要好，噪音情况目前也能接受。但是噪音问题仁者见仁智者见智吧，个人感觉能接受，但之前很多网友反映噪音大，想买的朋友还是亲自试驾感受一下吧。
舒适性很好，悬架偏舒适。要说舒适性上有什么不满就是前排座椅头枕不太舒服，突前太多空调：空调制冷效果很好，制冷快，目前是新车，期待后续的表现。还没经历过冬天，听说冬天制热会很耗电噪音控制：车超级安静一点儿声儿都没有，但是从车外面听也是没声这一点就有点不好了，会让行人或骑车人不知道有车的出现，我个人感觉应该有模拟的噪声。开车的过程中就有好几次从过马路的行人边上走把人家吓到的情况
这个的不敢恭维。座椅硬。坐久屁股疼。腰托用感觉更累。另外就后排坐垫也比较。底盘隔音也不行。套娃帝豪的汽版。电动版重那么悬挂不变。改一下调教哪有什么舒适性。比出租车那么一点点吧。另外就异响太严重。不门板就控。不控就仪表。唉。。。。
全办下来15万4左右，个人感觉还是性价比比较高的，不管怎么样，自己也是有车了，活动范围大了很多，带孩子出去也方便了很多，从无到有总是让人高兴的。在帝都因为限号的原因，人生第一辆车只能选择电动车，是很无奈的，但是提了车，开回家，帝豪EV还是给我带了很多惊喜的，总体自己和家人对这辆车还是很满意的期待的配置：如果能偶前雷达，前雾灯，LED大灯，电动折耳这些高逼格配置那就完美了~
动版没什么性价。下地15w。15w说句实话能够买思域昂克赛拉了。过因为家里第台车。本着省钱。还有指标。所以选择了车。帝豪ev最折中的选择。期待的配置：希望能上定速巡航。方向盘前后调节。电动折叠后视镜。
