3.0T405匹马力6缸双涡轮增压的澎湃动力，全时四驱系统的稳定，给我在路上想超就超的信心！！！长轴距带来的后排空间对于任何身高的乘客应该都毫无鸭梨吧？机械增压的尾段回压声音是一般改排气给不了的感受，进了隧道我只想开窗子感受声浪好不好！
满意的地方很多，毕竟就是看重CT6诸多优点，一番对比之后才决定买的。很喜欢凯迪拉克这种钻石切割的设计，车子也偏运动型，比以前那种壕气十足的外形有逼格多了。内饰地方也是用料豪华，设计也不错，该简约的地方设计简单大方，反正豪华车那种奢华感和优质感都能看得见。
最满意的是空间宽敞，刚开始到店试驾咨询的时候一坐进去进去就发现了，毕竟这3米1的轴距不是吹的，还有一点就是外观，简直奢华低调有内涵，星瀑式的前大灯和自家标志性的垂直尾灯，在大街上的辨识度都非常高，低调中的张扬我还是很喜欢这种风格的。
最满意的太多，我就一点一点的说。外观，看惯了BBA街车，让一辆钻石切割棱角分明的座驾作为我的出行工具，路上圈粉儿就是一脚油的事。内饰，想不出一款车把内饰的质感，用料和科技感这么和谐的融合在一起（这个科技感真的是凌驾于某迪之上）。动力，动力有两种，声音和马力，偏偏两者兼备，生生的把一辆商用家用座驾变成了跑车与家车的合体。配置，空间，性价比就不多说了，融入下面的文章里。
最满意的是CT6的外形，看着霸气又大气，因为这个我更愿意叫它大六儿！一直比较喜欢美系车，林肯和凯迪拉克当然是首选，但是综合对比，还是凯迪拉克性价比更高些，而且还占个美国总统座驾。最喜欢的是大六儿的犀利大灯，无论白天黑夜，都能带来耀眼的光明，而且竖起来的尾灯很性感，17款的尾灯颜色还有些低调奢华的感觉，很有豪华车的比格。
好开。就是越开越爱不释手的那种。提速快，同级的我不是很清楚，不好做太多对比，但因为我之前开的加速时都是慢慢提速的，而ct6不同，6秒多的提速，是个什么概念，我的感觉就是加速等待的时长几乎为零，所以刚开始开的时候有点不习惯，就是吓一跳的感觉，没有什么缓冲时间直接就加速上了。还有一点不得不提，就是它的音箱系统真的棒，因为我个人比较喜欢音乐，大学时还特意去学过吉它，这些都是闲话，我想表达的是我对音效的要求算是比较高的，之前开的车还特意重装了音箱。这款车的音箱加上它的隔音效果，上下班堵车在车里听听音乐感觉都不觉得那么烦躁了。我很多朋友开车也喜欢听歌，但对音质追求一般，用他们的话讲就是有点声音不那么枯燥。可是有更好的选择为什么不呢？
动力杠杠，用料真良心，配置真的非常棒讲真不吹，悬挂算还可以。50多万的车子有这水平还不错了，但是也有一些怎么好的地方也不是说不满意，但是顿挫感是有的尤其是2挡升3挡的时候。还有外观大灯加分亮点，空间亮点加分，长途开起来加分
买凯迪拉克的我觉得多半第一印象是冲着外观来的，确实，这个号称钻石切割的造型无人不喜欢，特别是我这种血气方刚的男人呢，不过作为一位跑车爱好者，我更喜欢动力和操控。恰好CT6都达到了我的要求，而且是超越了我的预期，驾驶CT6才能感觉到什么是来自美洲的动力爆发，直接又粗狂，完全可以用那句生死看淡，不服就干来比喻了。
这辆车的胎压监测装置很好，能够避免爆胎，减少行车中发生危害的几率。而且安全气囊配备的也全，不过上次有个报道说，发生危险的时候安全气囊容易让人窒息，不知道是真是假，不过配置多点比没有强。
40T领先版的动力确实好，声音真的比较好听，音响效果确实比较好，配置也比较丰富。MRC悬挂真的比较牛舒适度比较好
能够拥有一辆凯迪拉克，是儿时的梦想。对于当时在普通农村家庭的我来说，更准确的词应该是妄想。所以当30而立之年，提CT6算是对自己努力的奖励。所以对于整个车我都是最满意的，除了外形和动力外，更欣赏凯迪拉克走在汽车时代前沿的风范，能从小时候攒2个月零花钱买个车模到现在成为凯迪拉克真正车主的我来说，感觉很满足。
凯迪拉克的这款车，感觉做工方面非常好，内饰的做工和用料方面都特别的良心，整个车子的用料用手摸上去手感非常好，加上这款车采用的真皮工艺，感觉非常棒，在这个级别的车里面，感觉这款车的内饰看起来是最好的。质量也是最棒的。
这款车的内饰看起来非常的精致，而且车子在内饰的用料方面感觉非常棒，摸上去手感非常的不错，而且这款车的内饰采用了很多真皮的材料，非常上档次，在这个级别的豪华车型里面，感觉凯迪拉克这款车的内饰看起来还算得上是特别高级的了，整个车的内饰质感非常棒！
最满意的还是外观啦，满大街的宝马奥迪，已经让我视觉疲劳了。CT6独特的钻石切割造型还是让我眼前一亮的，特别是他的泪腺式大灯造型很别致！！！其次服务也是可圈可点的，订车提车的一整天，销售顾问忙前忙后帮我办手续，感觉自己也省了不少力气。
最满意的不止一点，车本身呢，最喜欢的是它的舒适大空间和加速时的刺激感，相比于同级别的BBA，细算起来，性价比高出不少，而且都试驾了一圈，一踩油加速瞬间被圈粉儿。再一个就是服务，销售顾问很认真负责，当天现订现提，连谈价格再交车，忙活得直流汗，下班前干脆利索交完车，正好赶上为媳妇儿过生日，也算是花好月圆夜喜提爱车送爱人吧！
这台车最让人看重的就是性价比，超高的性价比再加上大气的外观，让人为他驻足，凯迪拉克给人最深刻的印象就是浑厚大气，但又不失小优雅，动力3.0T给予车辆很强劲的输出爆发，内饰简约但做工用料的很到位，座椅比较柔软，但包裹性又很nice，整体来说，对于这个价格的车，我个人觉得CT6可以作为首选。
最满意的当然是CT6的外观，个人一直就比较喜欢美系车的霸气，别致的大灯和加长的车身很NICE,然后CT6是属于那种低调的奢华，看起来没什么，但是很耐看，特别是车的侧面会很好看，出去刷街，旁边其他车的司机都会侧目好几次。可以说凯迪拉克的车外观都很特别很好看，不随大流，也那么一点特立独行的味道。
凯迪拉克这款车的内饰感觉非常的满意，不管是这款车的做工，还是内饰的用料，整个车内的摸上去的手感还是非常不错的，尤其是中控台的长速加真皮工艺，看起来特别有档次，对于这个级别的豪华车里面，感觉这款车的内饰看起来还是非常高级的，质感也非常不错。
美式的豪华喜欢大气而饱满，时尚有科技感，优点就是动力足，这个车精髓是必须上了40T才能感受到的，那同级别无可匹敌的动力和操控感……
常有冲击力的外观，大灯的样式非常别致，夜间靠近以后会自动亮起，点亮的那一刻真心是霸气十足车身非常的长，比同价位的车型都要长，但是因为有后轮随动的功能，所以开起来并不会觉得整台车很臃肿
最不满意的一点就是后排位置有点低了，可能因为自己各自比较高的原因，我老婆身材比较娇小就没有这种感觉，不过也还好自己坐后排位置比较少，我是我们家的专职司机，哈哈哈
不满意的地方应该就是备胎有点小，踏板略丑，不过拍照的时候忘记拍这踏板了，不然应该让大家感受一下的。但还好这些都是小细节，外观和内饰都可以掩盖这些小缺点。
说实话，买车不到一个月，让我挑毛病是有点为难我，车无完车，有点小毛病我也会迁就。目前来看13.8个的油耗还是有点高。补充一句，新车，车内的异味并不大，基本都是实打实的真皮用料。
最不满意的也是它的优点，车身有些长，在市里停车没那么灵活。而且底盘比较低，有点小台阶就不敢上，害怕挂底盘，总得小心翼翼的，不够痛快，可能是因为太喜欢它，有些矫情吧。
底盘过低。厦门开的话几乎没什么影响，道路建设好啊。但有时候回老家，跑那些九曲十八弯的小路，真的得小心谨慎了，加上新提的车，所以随便哪儿刮擦一下都觉得肉囤囤的疼。
底盘低，毕竟车身长度在那里上坎的时候，难免担心划地盘。不过没事也不会去过坎。尾部真的不好看，求其实排气。你说改成ATSL的排气孔多好。还有车内储物空间太少了，还小，放个手机不怎么方便，拿拿也不方便啊。
我对花粉有点过敏，但是是季节性的，所以也不知道到底对什么花过敏，这辆车我看配备了花粉过滤功能，不过实际上好像没有什么效果，我现在还是过敏了。
额，没有什么特别不满意的，如果要挑出一个的话，那就是底盘低。平时在沈阳用车还可以，一回农村老家，都不敢下土路，特心疼害怕挂底盘，都开不到家的大门口，只能停放在路边的邻居家。
感觉这款车各方面都非常不错，目前还没有什么毛病，毕竟才开了一千公里，而且凯迪拉克的做工和品质我感觉都是非常不错的，在性价比方面来说，感觉比起其他的一些，比较豪华的车系来讲，凯迪拉克的性价比也更高。
目前我感觉都快出个方面都挺好的，没有什么大的毛病，而且凯迪拉克的做工和品质感觉也都是不错的，另外这款车在价格方面都很扯的，优惠力度也很大，性价比特别的高。
选它也是综合对比好久才下的决定，所以整体看来是满意的。人无完人，更何况车呢，不强求，既然选择了就是好，挑着挑那也是给自己用车添堵。
CT6有个功能座椅震动预警，就是雷达感应障碍物距离较近的时候，座椅会有震动提醒反馈，这个功能对于我这种老司机真的没用，第一次还把我吓了一跳，还有一次可能是电脑判断会发生碰撞，直接主动介入刹车，本来好好的，这一下把我吓的不轻，虽说这个是一项安全功能，但我觉得多少有点鸡肋
上汽的变速箱，啧啧，不做讨论，买之前已经就接受了，然后比较不满意的就是车身过长市区开不够灵活，底盘有点太低，开起来都小心翼翼。
目前感觉这款车挺好的，没有毛病，而且这款车的品质和做工感觉也都是非常不错的，但性价比方面，我感觉比起同级别的其他高级品牌来说，这款车的性价比更高。
车头的大LOGO，但是感觉材质有点怪怪的，查了一下才知道这是有自适应巡航，所以LOGO用的材质不一样
缺点就是变速箱向舒适妥协了很大部分，运动性不够纯粹，车子太TM长了，空间倒是没那么夸张，其他没发现什么缺点
外观很霸气，也很特别，在街上特别有辨识度，前脸设计的条状镀铬格栅线条很丰富，车子的视觉拉伸感很强，反正给人的感觉局势前脸很大很宽很霸气的感觉，层次感鲜明，车身是俯冲式的，腰线也挺立体的，车子给人的风格即使那种蓄势待发的感觉。前面的星瀑式大灯和回旋镖的后尾灯都是凯迪拉克的标志，很有个性，虽然有人觉得很丑，但个人挺喜欢的。
喜欢前脸的设计，又宽又大很霸气；还有前面说的星瀑式非直射型的LED前大灯也很酷，而且LED大灯比氙气大灯要好，这一点CT6也算良心之作。夜晚的时候有自动点亮的功能捂耳朵也很前卫时尚；外观的细节部分，比如门把手那里的灯光设计也挺有逼格的。但给四分的原因就是觉得底太低了，老怕拖底，在城市里不怕就是以后要出去自驾游的时候遇到坑坑洼洼的就挺担心的，但整体车子看起来还是很不错的，所以我打算装个底盘装甲保护一下。
外观我给满分，就前脸的两个大竖灯在路上也不好找，一直说美国总统座驾，凯迪拉克CT6给我的感受还真的是很有气派，肌肉线条十分明显，后尾除了竖起的火箭尾灯，还有让我引以为傲的四个尾喉，逼格满满的。十分漂亮。
外观必须得满意啊，外表没相中，还咋谈内在。钻石切割工艺的车身，棱角分明又很有流线感。前后大灯也是点睛之笔，夜幕降临时，大六儿总能释放出耀眼的光明，在黑夜中当我最明亮的眼睛。
外形很粗放，感觉既结合了轿车的时尚感又带了些其它SUV的大胆，盾形设计给人种金刚不坏的感觉。夜里行驶时车灯的设计就变得尤其突出。星瀑式LED，当灯光洒下来时感觉满天繁星都落在了车灯上。
外观真的回头率很高，有一种低调奢华的感觉，线条感很明显，尾灯，车子的侧面辨识度很高，反正一上街就能认出来。尤其是那个大灯，说真的很惊艳。从BBA这些品牌里来看，CT6的大灯真的做的很出众，很新颖。甚至有一些特立独行的感觉，和我个人的一些性格有些符合，所以第一眼的眼缘真的很重要。
我一直觉得CT6的大灯以及日行灯应该是凯迪拉克中最好看的竖灯。更加大气绅士。跟5系比各有特点吧。我觉得我挺喜欢CT6的外观的，后尾的高位刹车灯做的很隐秘啊。这点不错，19寸的轮毂静态动态都是美。这么跟5系比是不是太不人道了，毕竟拥有7系的称身呢。
白颜色最好看，车头设计的也很独特。除此之外车门的缝隙很小，几乎伸不进去手指头。车漆的话很厚实，覆盖面很广，而且车子里面也很好看，都是采用软包的，以后有了孩子也不怕孩子被磕碰到。
外观的话最喜欢凯迪拉克的标志性车灯，竖起来的尾灯不仅是设计的霸气，更是技术的霸气。车身整体做工很精致，就是车的前方大logo竟然是塑料的，而且看着像素像是不清晰似的，有点大跌眼镜啊，ATS-L都是金属质感的啊~
凯迪拉克的外观看起来特别的经典，从特别远的地方就能够看出这是一款凯迪拉克的车型，钻石切割大灯的设计风格，让它充满了一些神秘感。
车子的外观看起来非常大气，同非常远的地方，就能够明显的感觉到这是一款凯迪拉克的车型，因为他的识别度实在是太高了，它采用的钻石切割式的设计风格看起来还是非常经典的。
最满意的就是外观了，低调奢华又与众不同。车灯造型很别致，让人一眼就认出来了。又带有商务感，很适合我现在的工作。霸气的前脸和流线型的车身，和我一样“帅气”哈哈哈。
外观的话，喜欢美系车的棱角、霸气，即使是黑色车的低调，也透露着美式的豪华！开出去的话特别自信，就连奔驰的车主，还回头瞄一眼我CT6竖起来的大灯。征服同级车的车主，自豪感油然而发啊！
凯迪拉克有着和其他品牌一样的家族特征，识别度非常高，在几条明显的肌力线体现下，让车整体力量感十足，狂野但不失大气
最满意的当然是CT6的外观，个人一直就比较喜欢美系车的霸气，别致的大灯和加长的车身很NICE,然后CT6是属于那种低调的奢华，看起来没什么，但是很耐看，特别是车的侧面会很好看，出去刷街，旁边其他车的司机都会侧目好几次。可以说凯迪拉克的车外观都很特别很好看，不随大流，也那么一点特立独行的味道。
外观的设计感觉非常的大气，从非常远的地方就能够看出这是一款凯迪拉克的车型，这也与它经典的设计密不可分，尤其是前大灯采用的钻石切割设计风格是它永久不变的标志性特征。
非常霸道的外观，和56E排在一起的话，气势真的是要压过它们一头的，特别是这个日行灯，晚上靠近了以后会自动亮起，点亮的时候特别霸气，还有双边四出的大菊花，这个屁股让人一看就真的不是善茬，而很欣慰的是，在路上也没有什么车敢挑衅我
一直很喜欢凯迪拉克这个品牌，最喜欢的车型就是CT6，钻石切饿的外形，泪痕前脸，还有logo很有皇家奢华的感觉。CT6的用户基本上就是我们这种年轻的，喜欢开轿车，想要一个大空间，然后不喜欢随大流的，在外观上独树一帜。骚气的前脸和泪眼。
特地选了黑色，因为我感觉黑色搭配CT6的话，会显得更加有气场，这样的车型，只要是个大老爷们估计都会喜欢，非常阳刚，一点也不娘炮
内饰多媒体配置，中控台的彩色屏幕和全液晶的仪表盘很有科技感，清晰度高而且很直观。而且座椅的加热通风按摩功能虽然不是特别起眼但很人性化，还有提前启动功能，买车的时候厦门刚好是大热天，买来之后每次在太阳底下暴晒之后出门都可以提前先启动车子开空调，上车就不会这么闷热了。
内饰的中控设计简单大方，我也比较喜欢这种，太复杂反倒让我有种窒息感，CT6的案件虽然不是很多但功能齐全，操作也方便。液晶的仪表盘、真皮方向盘、流媒体后视镜和麂皮包覆的车顶等等都给人很直观的感受，用料和做工的上乘。反正内饰部分总体来说就是上档次也有豪华车的感觉。
仪表盘全液晶，中控屏全触控，隐藏暗盒，真皮包围，座椅上箭头亮条，后排娱乐系统，前后两个大天窗等等，这些直观感受的，只能说高大上。用料和做工上乘。坐过我车的朋友以及客户都很喜欢。
真皮内饰，摸上去质感就是不一样，中控台样式新颖，简洁大气。而且配备安吉星，就像随身带了个保镖一样，保护我和家人的安全，很智能和人性化，开着放心。
用料很良心。全真皮，比普通真皮拥有更加柔软细腻的手感。现在厦门的天气已经很热，有些车在烈日的暴晒后打开车门那一瞬真心难受，但ct6几乎没有异味，这点我也非常满意
内饰怎么说呢，就是比较简约，但是又不是很简约。一眼看上去就是干净的感觉，个人比较喜欢这样的。座椅的用料也很厚道，几乎全包上了真皮，档次再也了。不过有些地方细节上有待加强，建议买全黑内饰，看上去真的感觉不一样。
凯迪拉克的内饰我觉得都比宝马的要讲究，跟我的X4比就是一个天上一个地下，用料太厚道了，在中控的设计上触屏震动的，这个我得适应一下。不过整体给人的感觉还是美式车的那种情怀，只是变得更加精致更加有档次了。
头一次知道一个小小的方向盘功能还这么多，方向盘电动调节，多功能方向盘，方向盘换挡，方向盘记忆。这些功能一开始我都不会用，还是慢慢熟悉了才会用的。而且座椅的功能也很多。比如座椅加热，座椅通风等，然后后排还有个扶手和杯架，设计的很人性化。
CUE大屏很大，手机和车联接，长时间坐车不再无聊。后排影音系统等于给后排的人放了两个ipad，有意思。
车子的内饰看起来非常的豪华，有的车型的内饰感觉设计方面太繁琐了，但是这款车子看起来特别的简单，虽然简单，但是给人的豪华感还是非常不错的，另外值得一提的是他在用料方面做得非常好，除了用了一些软质材料以外，还用了大量的真皮进行了覆盖和包裹，这点在有的车型里面是不常见的，仅仅从这点来看，我觉得凯迪拉克就非常良心了。
内饰是这款车非常大的一个优点，这个车子的内饰用料非常充沛，用了很多真皮和搪塑工艺的状态，料，手感摸上去非常好，感觉凯迪拉克车的意向在豪华车里面的，表现还是非常不错的，尤其是内饰的精致程度上，让人感觉非常满意。
车子内部一眼看去比较简单，但是该有的倒是一件都没落下。他的内饰也相对简约，比较符合新美式的风格。用料也都是真皮的，感觉整个车子的档次都提升了一大截，高逼格啊。关于异味上，新车嘛，多多少少都会有点味道，女朋友买了个车载客气净化器，感觉好多了。
都说美系车做工比较“豪放”，但是CT6真的是用实力推翻谣言，不仅做工精致，而且内饰的某些设计还比BBA的有新意。而且材料品质不错，新车也没有什么刺鼻的味道。移动互联体验很高科技，坐在车里照样能联网办公。
内饰没有繁琐的物理按键，简洁明了，再加上上等材质，让整个车的内饰档次提高非常多，座椅柔软，用的也是很好的皮质
感觉内饰做工和BBA还是有一定的差距，美系车对细节的把控还是有些欠缺，但是用料真的很良心，最低配的CT6都用上了真皮和钢琴漆饰板，然后味道几乎没有，这点很赞。中控设计时尚感和科技感十足，仪表功能丰富，驾驶CT6会有种在开飞机的感觉。
内饰看起来特别的豪华，不像有的车型的内饰看起来虽然豪华，但是太繁琐了，有的车型看起来非常的简单，没有什么豪华的感觉，这款车在两者之间取舍得非常好，感觉还是挺不错的，最让我满意的一个地方就是这款车的换挡杆采用的是一个盾形的换挡杆，换挡的时候感觉手感非常好，平时不用的话还可以当一个手托，适应性还是挺不错的。
内饰的用料也是特别的足够，飞行档把的档杆，不仅用着舒服，看着也非常有档次，另外中控的设计很简洁，但是用起来很顺手，用料也是非常到位，再精细些更好
中控台十分简洁，但是用料很赞，全是皮的，还有碳纤维的饰板，整体看起来非常奢华，很喜欢这个内饰的配色
空间好像本来就是CT6的一大卖点，车身5米多轴距3米多，车内空间很宽，即使以后再添个小公主，一家四口乘坐空间也很富裕。放行李箱的空间也大，平常放那种28寸的箱子空间还绰绰有余，还有其他一些小格局的储物放置位置也设计得挺不错的，平时常拿常放的耳机充电器什么的，都是很够用的，如果大件一点不需要经常拿下来的就可以放扶手下面了，够用。
作为一辆轿车来说，CT6的空间绝对是算很大的，车长总共就有5米多，试驾的时候前后排都感受了下，足够大家跷二郎腿了，而且行李箱的空间也挺大的，放东西足够充裕。
这个空间恐怕颠覆了奔驰E级车D级车标杆的印象了。超过了同级别的BBA等豪华品牌，当然作为家用这款车太实用了，作为商用，那就太合适了，无疑对自己是锦上添花之笔。后备箱很大，特别喜欢这个后备箱的打开速度，稳稳的绝不会碰到你。
驾驶空间和乘坐空间都很宽敞，我183cm，坐直时头顶距车顶还能有四指的距离，后排跷二郎腿也能绰绰有余。后备箱很能装，放两个大登机箱还能有空放杂物，虽然是个轿车，也能充当个小越野放肆开，来一场说走就走的旅行！
我身高172cm，也算达到我们这年龄南方男人的平均身高了吧，坐上车头部还剩大概2个拳高。平时也就接接爱人和孩子，因为我爱人属于比较娇小型，所以感觉后排坐上四个人都不是什么问题。轿车有这样的空间已经够了。一般家庭用绰绰有余了。如果喜欢超大空间，个人建议还是SUV吧。放行李：上次回老家，俩个行李箱，还有一堆杂七杂八的东西，后备箱够的。
空间没啥问题，没毛病。就是储物空间很小也很少，不怎么方便。不过后备箱什么的比平常的车子纵深要深，车子里面的话后排座四个人也妥妥的，就中间的凸起的不好。全家出游时：空间还是可以的，后排家里人做的比较舒服。
5.1m的车长，3.1m的轴距，如果这都满足不了对空间的掌控，那还有啥车可以做到，这个轴距应该比新5系还要大，车内的任何一个储物阁都很大都很细致的呈现在需要的地方，我觉得这做的还不错。后备箱更大。装三四个小伙子没事。坐在后排绝对能体会到啥叫总统座驾。
这辆车空间还可以，一开始并没相中这辆车，觉得太小了，不过真正坐里头感受了一下，车子空间很大，能够坐5个人没问题，而且后备箱也很能装，我上次搬家，后备箱装了两床被褥和一些小家电。
乘坐空间确实比较好3109的轴距不是盖的乘坐空间：我175的高度头部空间也不错，腿部空间绝对大，就是中间凸起有点高
乘坐空间很宽敞，后排坐三个胖子兄弟都照样舒服，他们三个还感慨终于可以坐在一排了呢，哈哈。赶紧减肥吧，再胖下去怕把我车再撑大喽，那可就横行霸道了！主驾驶我开着舒服，同事坐副驾驶抖腿都觉得宽敞。后备箱的话，还不错，日常逛街、出行足够用。
凯迪拉克在空间方面表现的还是相当满意的，后排的空间感觉特别的宽敞，坐在车里面感觉没有任何问题，而且这款车的储物空间用了非常多的一些小的细节和创意，感觉做的非常好。
这款车的车内空间非常的宽敞，尤其是这款车的后排的空间特别大，平时如何翘个二郎腿，感觉在车里面也没有任何问题，还有这款车在后排的储物空间上也写了很多的选择，看起来感觉非常的不错。
驾驶空间很充足，我一个180的大个子坐在驾驶位置也没有觉得很拥挤。乘坐空间吧，据我女朋友和我爸妈的描述，很舒服。后备箱不是一般大，放两个大行李箱都够够的。特别适合我这种老是出去玩的人。
空间的话就是大气，在凯迪拉克系列的轿车里，它是最大的家伙，停在凯雷德旁边也丝毫不甘示弱，车身长5.179米，车内空间可想而知。后排座椅很宽敞，家用舒服，商用有面子！后备箱的话空间很大，轿车也能当个小SUV用。但是真心相中他家的那款SUV的后备箱了，后排座椅能完全和后备箱地板铺平，放东西也方便。
CT6的空间这个就不用多说了，非常宽敞，非常大，后排坐起来根本不会有任何挤的感觉，还能解锁新……..后备箱特别大，完全够用
CT6的空间毋容置疑，货真价实的大轿车大空间，五米多的长度再通过座椅的调整可以获得非常棒的驾驶体验，驾驶位坐直时头顶到车顶还有两个拳头的距离，后排乘坐位坐三个人绰绰有余，朋友坐后面还可以翘个腿，然后是后备箱，我想这大概就是美系车的大气吧，虽然是轿车却有着不俗的装载量，总之空间一直很够用。
这款车的空间非常的宽敞，尤其是后排的空间比较大，平时翘个二郎腿感觉也没有任何问题，还有这款车的后排的空间下了非常多的心思，感觉非常不错。
后排空间非常够用，不论是腿部和头部的空间都是非常宽裕，扶手也足够的大，后备箱估计很少能有放满的时候吧
CT6外观内饰我都很喜欢，尺寸也大，但是内部空间一般般啊，不过四个人坐的话空间也没任何压力，只能说不算优势吧
后备箱储物空间比较平整，后排空间算不上特别大，但是完全足够用了，坐两个人会非常的舒适，车身非常的长是一方面，比同价位的车型都要长
我买的是40T领先版的，发动机是3.0TV6双涡轮增压的，最大功率298kw，最大扭矩543nm，总的来说车子动力很充沛，不管是后续还是刚开始起步的反应都很灵敏，加速时也不卡顿，跑高速的时候也不飘，很稳，动力也绝对够用，这一点没什么担心。
3.0升双涡轮增压405马力，这个数据在同级别车中算是最强了，实际感受也是很棒的，起步有劲，提速快，开过朋友的卡曼，我觉得虽然CT6车身很大，但是在动力急速过犹不及。并且整车带给我的感受是很稳，爆发力最大我的感受应该在100左右，加油门弹射的感觉会更为强烈。
第一眼钟情是大六儿的外表，而让我更加认定它的则是驾驶加速时的瞬间，我本来不喜欢开快车的，但是大六儿加速起来时的强烈推背感，确实让人欲罢不能，上高速时总忍不住踩下油门，让他放肆的奔跑起来，再加上低沉而有力的轰鸣声，真的很享受。但是大家还是要注意安全哈，安全第一！
加速度无可挑剔6S以内的加速度，我只想说还有谁，求秋名山一战，上面也说了就是2档升3档有点顿挫感。其他棒棒哒，超车加速真的无可挑剔。
我不想说这个钻石切割的硬朗车身下是3.0T双涡轮增压405的马力，最大扭矩达到了543牛每米，喜欢激情驾驶的都知道。不要说在路上超车随意，就是一般的小跑也是能干一场了，虽然拥有一个大车身，但是都不会怵的。踩油门的时候动力就来了，即便加点油门动力也有输出，这是能感受到的。动力的响应很灵敏。
这个车发车的时候车头稍微有点前抬，我也不知道到底是好是坏，就是让我有点没安全感，总感觉会翻车，不过开到现在没出现过问题，这辆车除了动力足够，抓地感也好，下雨天没问题，不会打滑也不会翻车。
动力强大还得归功于CT6的强大心脏――2.0T轮涡增压发动机，加速很痛快，不墨迹。加速时不次于朋友的小跑车，这个价位能开出上百万豪车的感觉。虽然加速时没人家跑车那个轰鸣声，但是加速的激情丝毫不差。
这款车的动力感觉挺不错的，路面上和绝大多数车开起来感觉都没有什么劣势，提速方面挺快的，上坡的时候感觉车子的提速非常不错。
动力给满分，我前两次上北山看夜景，绕来绕去的盘山公路也没有觉得不舒服。车子提速快，油门一脚踩下去感觉在开跑车。
选择这款车很大层面是被他的动力征服，一脚油下去，有种开跑车的感觉，也难怪，CT6的某些配置都是上百万跑车的标配，与其说是商务轿车不如说是轿跑，更有吸引力。突然加速，安全带还会自动勒紧，让人很有安全感。
3.0T的动力可以说没有任何可以去怀疑的，加速非常快，足以让人血脉贲张，美中不足的就是低速的时候2档升3档的时候会有顿挫感，但不是特别明显，还有在急加速上，油门深踩，会有1.5S左右的动力延迟，然后才会喷射出去
动力一直是美系车的优势更是凯迪拉克的强项，这在40T的CT6上被完美诠释，轻点油门动力马上就出来，推背感十足，速度起来只会只要再给点油门感觉会有源源不断的动力输出，可以说40T的CT6在动力方面同级别无敌手！
CT6的动力简直变态，动力足，双涡轮机械增压，感觉有点扮猪吃老虎。这个车精髓是必须上了40T才能感受到的，那同级别无可匹敌的动力和操控感。
3.0涡轮增压，这钱我觉得真是花得值当，四出大菊花，启动以后听它的声浪真心都醉了，3.0TT的大机头，拖动这个车身完全没问题，01的加速能跑到5秒的区间，弹射的话还能听到回火声，简直就是浪得飞起。
操控方面，CT6的后轮转向很稳定，悬架很坚实，这么大的车子，抓地力和转弯摆动都控制的很好，而且刹车系统很牛逼，配备的是和法拉利同款品牌Brembo系统，有四个或活塞系统，普通车子只有一个，所以这个还是很牛逼的。
车子的四轮驱动和MRC主动电磁感应悬挂都是让我比较惊喜的地方，转向的时候很灵敏，虽然没开过跑车但是有开跑车的感觉，哈哈。而且虽然车子看起来很长很大但开起来绝壁不是很笨重的那种，反倒很轻便，方向盘也灵活。路感还行。
如果说唯一不那么完美的话，就只能说他的车身宽大既是美也失去了操控的灵活性。5.17的车身长度实在是太大了，路上行车一是注意两边车免得剐蹭，而是入弯掉头进车库都要小心翼翼。停到车尾还要露出点车头。不过这没有妨碍CT6本身的方向盘灵活性，指向精准性，车流中依然是指哪打哪，穿梭自由。博世的刹车系统十分给力。
这么大的车身，一定没小车灵活，但是转向还算是精准，指哪打哪，开习惯了开别的车还觉得有些发飘呢。底盘嘛，对应这个车身还是有点低的，泥泞颠簸路面还是舍不得开的，就因为这个，媳妇一直纠结着要选它的兄弟XT5，凯迪拉克的一款suv，但是主要在市里开，还是轿车更实用方便些。
操控性好，原本以为车身长可能比较难以操控，但因为是铝制设计，大大减轻了车重，轻盈的操控感。加上刹车灵敏，安全感也得到提升。
这么长的车身，操控不能和宝马这种比，但是日常这些轻松加愉快，开起来也很平稳，后轮辅助这个真的棒棒哒，很实用。开车这个车就怕进小的路刚开的时候有点心慌。
正常驾驶的时候跟之前开的x4差不多，但是激情驾驶的时候就感觉出CT6的转向有多么人性化，在高速的时候方向盘反而会有点重，让我操纵起来很有安全感，觉得驾驶这么大的一辆车很踏实。那时候其实我更希望方向盘变成小跑车的平底方向盘。这个博世的刹车系统很不错，能压得住这么大马力爆发的CT6也是相当棒了。起步快，刹车稳，足够了。
操控的话很灵敏，虽然车子不是小车型，但是却很灵活，并不是说小轿车操控就灵敏，上次在停车场我还看见一个小轿车停不进去了。所以停车这种事得看技术。技术好什么车都能停进去，技术不好就算这个车再怎么厉害都没用。
操控的话，说实话稍显笨重，主要是车身太长，好在方向盘不算太沉，而且很灵敏，能够完美快速完成一系列操作。再一个不得不提底盘的事，为啥车身那么长，底盘还要这么低，颠簸路面不好开啊。
车子的操控特别的灵活，虽然这款车比较大，但是因为方向盘的手感调校的特别的穷，所以开起来感觉非常的运动，如果不是去特意的感受这款车子的尺寸的话，开起来甚至还觉着有一点点运动的感受，这点感受还是非常不错的。
车子操控非常灵活，而这款车的尺寸看起来比较大，但是因为方向盘的手感非常好，在公路上开起来更像是开了一款运动轿车，如果不是特别去感受的话，感觉这款车在整个车子的加控方面就显得非常突出。
方向盘转起来很灵活，一点也不像在开这么大的车子。就是底盘有些低了，开山路还是得小心一点。前两天下大雨刮妖风，呆在车里还是有满满的安全感的，就是大雨的时候，刮雨器刮的也太快了哇，我都跟不上速度，看不太清楚了要。
操控的话，比想象中灵活些，不过也比小的轿车难弄，女司机刚开车，想停车的话，有点困难。不过也得回有个后轮转向，能弥补一下长车身的尴尬。哈哈车身大怪我喽！方向盘也算是轻，能做到指哪打哪。
车的尺寸偏大，但是操控却不输与小车，方向灵活精准，电子助力转向也提供了非常好的驾驶体验，尝试过50码S弯，车身在连续转弯下没有出现不可控的情况，方向可以很好的控制车身，而且悬挂也在此时给与车身很好的支撑，不会使车身过度侧倾导致侧滑
整体的操控感还是不能和宝马比，变速还是有轻微顿挫感，不过对我来说影响不大，因为动力足，起步快，刹车稳，对我来说就是蛮不错，所以说操控这种东西还是见仁见智吧。
这款车的操控很灵活，虽然这款车的尺寸看起来比较大，但是方向盘的手感很近，在公路上开着感觉更像是开了一盘运动型的轿车，如果不是，刻意的去，对于这款车进行定位的话，整个车子的运动感感觉还是非常足的，目前高速最高跑过150，没有在继续加速感觉在这个区间之内，这款车的操控还是非常的不错。
操控不错，没有因为过长的车身尺寸对驾驶体验有限制，这车不重，开起来由于有后轮随动转向，感觉也还是挺轻盈的，掉个头也相对简单些。
油耗还行吧，在心理预期范围之内，平常时市区10个油多一点，有时候会堵车严重点就十三四吧，但走高速就很省油了，只要六七个油，还不错。
油耗方面略高吧，40T的，在市区一般都要13.6，不过市区因为走走停停，上下班高峰期也堵，所以这我也能接受，高速就比较低，8点多，所以油耗这方面也不低就是了。
目前行驶里程不多，并且市区行驶。油耗固然是高了点，以后再待观察吧。不过CT6的发动机自动启停还是挺方便的，一脚刹车就开启了，档位都不用换，松脚刹继续自动关闭，相当方便，看看以后能省多少油吧。
选了美系车，本来就对油耗没报太大期望，就图它的动力，而且试驾的时候发现都15个多，差点被吓到。但是自己开的话，油脚别那么重的话，11个油就够了，对于这个大六儿，吃的算是比较少了，所以相对还算满意。
讲真，开始时我以为怎么的也得15、6个油吧，都是体积给我的错觉。但由于它的铝制混合车身架构大大减少了它看起来时应有的重量，也因此降低了油耗。平时都是在市区晃荡，偶尔上上高速，现在平均油耗大概是13、4个油，可接受了。
讲真不怎么关注油耗了，美系车油老虎都知道的。能在接受范围内就好了，现在还是在磨合期，加上这车就是用来上下班开的比较多，所以前期油耗有点高，但是也不是太离谱，毕竟买这个车的时候有心理准备的。
总是激情驾驶的话油耗肯定会高的，市区就正常稳稳的，这个油耗就稳定了，十二三个有我觉得不高，这都多大的排量啦，用点油怎么了。要动力的时候怎么不想想油耗呢，目前十二个油棒棒的。
油耗是10.1，感觉这么大的车算是挺省了，平时我不光在市区开，还得去镇里或者是县里去跑业务。在市区开的话，一般开车40分钟就到单位了，那条路不算堵，就是红绿灯有点多，去镇里的话，也不堵车就是道路有点不平坦。
对于3.0T的发动机油耗可以到11还是可以的了，我之前天籁都要12点几的，都说美国车油耗高我看未必
油耗的话和自己的预想没差多少，因为一直关注，所以一开始也没在意旁人谈论油老虎的事，提个车，用事实证明吧，这个大车身，11.6个油完全可以接受，比ATS-L还省油呢。主要是上下班高峰太堵车了，没办法，但是上高速的话，油耗明显下降好多。
凯迪拉克的油耗感觉还是非常低的，百公里油耗大约在11个油左右，感觉这点已经相当不错了，对于这么大的一款车来说，能有这么低的油耗，我已经非常满意了！
目前这款车的油耗，百公里油耗大约在九个月左右，对于这么大的车来说，感觉还是非常不错了，当然这个油耗也是在市区和高速跑起来的，因为经常需要去接送客户，所以在高速跑的还是比较多，如果是跑是纯市区的话，估计油耗会高不少。
油耗相比有些高了，但还是在承受范围之内。现在金华车越来越多了，路上越来越堵了，起起停停还是比较耗油的，开高速很稳，提速又快。
油耗的话挺满意，这么大的车身竟然就11个油，我油脚还挺重的。我主要是在市里用车，如果车不堵的话，还能再减两个油。这个车还得跑高速，开起来才舒服，不过也挺容易晕车啊，哈哈！
毕竟3.0T的排量也不算小排量，市区13L/100km，这个应该算是比较正常的油耗了吧，高速我试过，7.3L/100km，如此大的排量，能稳定在7.3这点确实值得称赞
这款车的油耗略高，但是也没有那么夸张，就目前来说告诉8个油，市区13个油，可以接受的度，因为我追求的是动力和速度，特别是一起等红灯结束，第一个窜出去的一定是我。
这款车的油耗感觉挺满意的，对于凯迪拉克ct6这款车来说，能有11个油的油耗表现还是挺不错的，毕竟车身那么重。
AWD，四驱版本，油耗11多12不到能接受的了，不论是低扭输出还是高速巡航都有非常强大的动力储备，全车上下最满意的就是它的动力，
车子的座椅很舒适，自动记忆功能也可以自动帮你调好合适的位置，而且车子都是真皮，坐的很舒服，很柔软。还有隔音功能也很棒，双层的玻璃隔音效果超级好，还有BOSE音响的主动降噪功能，门窗关好之后几乎听不到什么声音，而且音响系统很好，我老婆喜欢泰勒的歌，按她的说法就是在车上听歌她能听一整天，她说想把音响拆下来放卧室去……
舒适性很好，座椅的包裹性和承托性也是相当不错，自己本身透气通风按摩功能也很不错，而且还有记忆功能，这应该都算科技感的一种体现吧，还有双层的隔音玻璃，隔音效果还不错，还有号称殿堂级别的Boes音响系统，关上窗户之后挺高绝对是一种享受。
对于舒适性我只想表达的是车内的静音效果。双侧玻璃隔绝外界，bose音响装载满车，不开音乐120迈高速行驶车内听到风噪和胎噪可以忽略不计，打开音乐就没有了噪音，补充一句重低音很棒。电磁感应悬架，据说一分钟响应调整1000次，别看外观刚硬，但是过减速带坑洼路面车内的感受却是温柔的，舒适的。行车记录仪是车身自带的，使用起来简单方便。
座椅很软，有种坐在家里沙发的感觉。降噪性能好，车里很安静，配上BOSE音响，很悠哉，放首曲子，兴致好的时候总是忍不住跟着哼两句，算得上是个移动的KTV吧。
座椅很舒服，前后排都是真皮，椅背还能整体倾斜。有时累了开到附近绿荫处打开天窗，听听歌，躺着，很惬意，很放松。
其实舒适性不能再日常体现出来，要开长途最能体现出来的。不得不说开长途这车蛮享受的，BOSE的音响，超强静音，还有腰部支撑。长途车开起来大家一起做车里听音乐聊天，就不会显得枯燥了。不像别的车音响差不说了，隔音还不行，这长途开起来就是一种折磨。
空间大，空间一大，坐起来的感受就舒适，再加上这款“总统”做的真皮座椅，舒适度肯定是有的，这点也符合这个价位该有的品质。悬挂调校的要比我的X4好，跑坑洼路面车内几乎是没啥感觉，稳稳的就过去了。双层玻璃隔音效果很棒，当我开到180迈的时候，车内几乎是没啥影响的，没有发动机的声音，风噪很小，胎噪有些，但是打开音乐就可以忽略了。
车子有电动后备厢，这个很方便，因为有的时候从车里拿东西，没有手去放下后备厢，这个变成电动的之后，省了不少力气。
不得不说CT6的内饰静逸度还是比较可以的，整车的隔音棉静音条用的还是蛮多的再加上BOSE的主动降噪影响舒适度确实这个级别数一数二的
真皮座椅很舒服，很有质感。还有座椅加热，天越来越凉，上车时开一会，肚子都暖暖的。对了，远程启动对于东北人来说太重要了，冬天先在屋把车打开，打开空调，上车时感觉就像有个车管家似的，不得不佩服人家的人性智能设计。
这个车的舒适度非常好，车内的隔音效果感觉特别棒，他这个级别的车里面感觉它的豪华感做得也是非常不错的，座椅宽大柔软舒服，外出接客户，客户也说这款车子坐起来特别的舒适。
车内的座椅感觉非常的舒服，这款车的舒适性非常不错，而且这款车的噪音也非常的低了，同级别的其他车里面感觉这款车的整个科研效果还是非常好的，座椅非常的柔软，宽大舒服，感觉坐在车上手感非常不错。
不得不说凯迪拉克的车子还是很注重人性化的，就比如安全带是可以根据人的体型大小自动调节，后排贴心的USB接口和窗户两侧的遮阳帘。另外音响效果很棒，女朋友很满意。隔音效果也很好，把一切噪音排除在外。
首先是空间大，开着坐着都很宽敞，舒服！再一个是座椅，真皮座椅很柔软，就像坐在家里的沙发一样，开车也是一种宅在家里的享受。隔音效果不错，音响还有降噪功能，关上车窗就能享受到独家KTV。
先说车的驾乘体验，首先静音效果非常好，坐在车里外面的噪音隔绝的非常好，悬挂属于适中，但因为座椅比较柔软，所以颠簸路段都能很好的应对，车内的储物位置比较多，而且都很顺手，内饰的材质都是很好的，非常有档次。
第一大空间，驾驶时的舒适不用多说，第二是航空座椅，无论前排还是后排座椅舒适性都很高，感觉就是坐着美式软沙发在驾驶，第三，BOSS音响给驾驶带来了无穷乐趣，音响配上完美的噪音控制功能，长途驾驶很舒适！
这款车的舒适性是它非常大的一个优点，车内的噪音隔绝的非常好，在同级别的其他车里面感觉这款车的豪华感是非常好的，而且座椅特别的宽大舒服，坐在上面感觉真皮的手感非常不错。
BOSE音响，比家里的X3的效果好很多，后排空间非常够用，不论是腿部和头部的空间都是非常宽裕，扶手也足够的大
美式的豪华就是大气而饱满，时尚有科技感的。所以眼睛看到的，耳朵听到的，手摸得到坐得到的地方都要体现出来。，一堆装逼的配置，触手可及的真皮材质。美式豪华嘛，外观要大气，内饰皮革碳纤不能看起来廉价，科技范儿要够，液晶超大屏中控触摸控制等都是美式车最开始流行的，音响喇叭几十个，再给你加个主动降噪，座椅又大又厚，还嫌颠加个电磁悬挂。哈哈然后静音性很强，音响也很赞，这种天安吉星远程启动的也很舒服。特别要提一下静音性能把车门关上之后的静谧感，这车在这个价位独一档，没有之一，非常喜欢这种与世隔绝的感觉。
2个USB插口，一个点烟器插口，还有一个220V的电源插座，可以说是武装到牙齿了，人性化的设计十分到位，自己开着舒服，家人坐着也惬意
在同价位中性价比很高，车子落地60多万，配置齐全，虽然很多人觉得凯迪拉克的品牌价值力不如宝马奔驰，但人家好歹是美国总统座驾，而且逛论坛的时候经常看到一句美国谚语：年轻时有辆哈雷摩托，年老时有辆凯迪拉克，则此生了无他愿，不管是真假，凯迪拉克的品牌价值还是很不错的，CT6也是我心目中比较理想的车型，买了就没必要后悔，后面希望不会出太大的问题就好了。
从车子的空间和内饰来讲，性价比算很高的，和之前看过的其他车系相比，同样的价位但是CT6的配置要好很多，论品牌影响力的话，可能不如宝马奔驰那样在国人心中的影响大，但好歹也是豪华车，而且个人认为最主要的感觉，喜欢觉得值就买了，
这款车逼格是很高，但是价位我觉得给的很实在，在众多配置中我觉得已经够丰富了，动力我很喜欢，一般车也做不到。说性价比，CT6肯定是众车只首，买了之后，我想如果再给我一次机会选择，我会毫不犹豫选择CT6.
自己开，买的就是个高性价比和自己的喜好，既然最终选择了大六儿，在我心里，它就打败了所有，自己的车怎么看都是宝。而且大六儿确实给我面子，用实力征服了老爸这位宝马员工老同志，期待大六儿日后更出色的表现！
从动力配置秒杀其他同级别车型，还有车内无线网络真的再也不拍外出没流量了。其他不多说了，要亲自体会才能感觉的到，反正配置价格都在那里。主要是一个优惠还不错，要买就要买适合自己的车。
因为看中动力和操控，所以CT6的好多配置我都没说，其实配置还是真丰富像主动刹车，主动驻车，自适应远近光灯，车窗遮阳帘什么的一般车是没有的，我也没啥希望要有的配置，因为已经很全了。性价比很高。
倒车视频影像，GPS导航系统，定位互动服务，中控台彩色大屏。这些都是基础配置，除此之外全景天窗真的深得我意。开车的时候打开天窗，光线特别足，然后还有点微风，别提多惬意了。而且我买车前看了很多车，也一一试驾了，对比下来，这辆车性价比最高，价格也最合理。
性价比高高高，以前一提凯迪拉克都以为那是上百万的豪车，现在能性价比和BBA媲美，价格还较为优惠，所以选CT6是个不错的选择，好看又好开。
总的来说，性比价还是蛮高的，配置该有的都有了，内饰什么的很高端大气。而且优惠力度很大！加上销售的态度又好，人又热情。就当场拿下了，正好又有现车，立马开走，哈哈哈。
性价比还是因人而异吧，毕竟看你喜欢这个车的程度，就像花同样的钱娶自己心爱的人就觉得幸运，娶不喜欢的人花一分钱都心疼。话糙理不糙，选车就这个道理，反正我觉得值，开着舒服就好。
价格与A65系很接近，但是优惠幅度很大，再加上配置全面，新5上市要加价，A6内饰又很一般，所以整体算下来CT6才是最合适的
凯迪拉克CT6的终端优惠优惠很足，使得车辆很有竞争力，毕竟国人心中都有BBA，相同的配置，凯迪拉克的价格就会比较美丽了，美系车的用料也确实豪华，但就40T而言，性价比也不是特别高，说实话买这个价位的车，更多的还是因为合眼缘，喜欢就是最好的
大迪品牌不差，起码从历史底蕴来说，凯迪拉克是可以和奔驰比肩的，动力确实极其强大，V6双涡轮的机头，连平时开始很暴力的我都不太敢多踩油门内饰非常赞，用料强大，不管如何我一定会努力奋斗，给自己买一辆喜欢的车
CT6优惠幅度比较大，相对而言性价比高一些，至于销量不好我觉得品牌是最大的原因，很多买这个价格BBA的人也许压根都没看过凯迪拉克。但从产品力的角度来看感觉CT6不输BBA。各大件，配置，乘坐，操控等都没得说，性价比超高。
车身非常的长，比同价位的车型都要长，但是因为有后轮随动的功能，领先版各方面可以说是武装到牙齿了，人性化的设计十分到位。自己之前开的是天籁，准备换车因为一直以来都对BBA无感，故而直接排除了，后来了解了一下CT6的价位其实也不算高，去试驾了几回以后表示很满意，所以直接就下订单入手了，总结，这是一台动力十分凶猛，操控也十分到位，至少让我花了钱不会后悔
