1.外观大气，性价比高，配置丰富。2.回头率极高，所过之处都能吸引目光，觉得CT6的侧面是真的帅，带着运动却又不失商务气息。3.车身尺寸极大，D级车的级别，一般车库框不仅这个车子，后轮主动转向功能非常的实用，对于操控有了很好的提升。4.科技配置非常丰富，广角后视镜、晚上的红外线显示都非常实用、前卫。
外观霸气，街上有回头率。配置高，34喇叭听了DTS5.1的音乐，真的跟普通的无损差别好大！后排绝对舒服，按摩能调节模式、力度、高度等！马力大，超车麻利，但是感觉不到暴力的存在，17款变速箱真的很平顺！MRC过滤颠簸时绝技
内饰豪华，用料非常扎实，做工也非常棒。配置几乎应有尽有，日常所能想到的配置几乎都全部涵盖了，同级别当中配置几乎是最好的。动力也很充足，几乎是随叫随到，加速感非常好。后备箱空间有点逆天，感觉直接躺进去都没啥问题，这简直就是个床…
1,操控没得说，底盘做工和用料扎实，四轮转向在掉头时惊人的好用，MRC电磁悬挂也不是嘘头，本以为那么小的减震行程，减震一定很硬，但实际使用时发现，低速通过减震带时很柔和就过去了，而且过去后没有什么回弹，收缩到位，高速过减震带时很干脆，啪一声就过去了，我家门口有条烂路，普通车过去都跟座船似的，颠簸的厉害，CT6经过太安静舒适了，小颠簸几乎都能虑掉，大颠簸也处理的很舒适，确实很牛。2,静音，最满意。不多说，就是座在车里，边上有车擦肩而过都不知道。3，34喇叭PANARAY音响。自己也是HIFI音乐爱好者，平时听随身设备多，比较挑剔。提车时早已准备好无损音源，初听并没有给我惊喜，后来才发现初始低音太重，使得声音不通透，浑浊，降低低音后，通透性和声场清晰性全表现出来了。满意，特别是中控抬起的中置音响B格很高，用256GU盘完全没问题。自己一个人开车时可以选择驾驶员听音位，这样声场指向性更好，声音密度也不会特别密导致听久疲劳，车上有其他人时选择全车听音位就好。4，后排娱乐。孩子特别喜欢。在去吃饭的路上放上一盘舌尖上的中国蓝光盘，大大增加食欲。从此在车上等人再不是虚度时光了。另外要说明一下，后座下面的两个USB接口只提供充电用，音视频USB必须插到后排中央扶手里的USB接口，才可以播放，256GU盘没问题，RMVB和AVI，MP4都没问题，MKV好像放不了。可以两个屏幕分开播放不同内容，但是要多个源。遥控器可分别控制两个屏幕。车载电视的收看效果不清晰，看看新闻还可以，看球赛有些费眼睛，但总比没有强。5舒适性。90分以上。四个座椅具备相同的功能和舒适度，电动调节，按摩，加热，通风，座椅打孔皮质不错，宽大舒适，真的像座沙发一样，尤其是后排座椅，对比过28T豪华的后排完全不一样。高档车具备的所有舒适性功能铂金版都有。
内饰、外观、动力舒适、操控都非常的棒！加速时推背感明细，动力感十足，变向流畅，指哪打哪，内饰做工也较为精细，车内空间也较为舒适，操控碾压同级别汽车，而且辨识度极高。
①，车身尺寸5179好像都比宝马5系长，比奥迪A6长，比奔驰E系长，慢慢的自豪感。②，犀利的前脸，最新家族脸谱，威武霸气，③，硬朗的大灯，这一直是我追随凯迪拉克的原因，大老远就能识别出凯迪拉克④，更豪华内饰设计，环保材料，环抱设计，尊贵体验
外观满分，走到哪都能引起路人侧目，舒适度满分，是我开过和做过最舒服的一台车，操控满分，后轮主动转向和MRC电磁悬挂的功劳，无时无刻不给我十足信心，动力满分，想超车非常轻松
其实真还没有什么不满意的地方，如果非说不满意，就是减震调教的略微有点硬朗感觉。平时开城市道路完全感受不到，但是如果在乡村有石头的小路，尤其是还比较坚硬的路段，能感受到有点路感的硬朗，虽然大部分已经过滤掉了，但是还是能感觉到的。
底盘很低，开车的时候十分小心，总怕划到底盘；而且油耗感觉也特别的高，当时买的时候说在9个有左右，实际开在12个油左右，真心觉得有点受不了，去4S店保养的时候问过服务顾问，跟我说磨合期过了会好一些，可是现在差三个油真心有些受不了。
①我觉得还是后备箱，我觉得可利用的空间不是最大化，有点小遗憾，可能是车头设计的比较长，比较霸气吧，世上没有十全十美的东西，家用，商务用车也足够了，我可不想拿这个当货车开。。②还有就是底盘，我们这里山城有些路面会经常维修，所以有些凹凸不平，偶尔也会挂到底盘，也是蛮心痛的，但是只能尽量避之，毕竟豪华轿车不能像越野那么高的底盘，那舒适性也不高了，
外观绝对是最满意之一，气质绝对不落俗套，XT5钻石切割般凌厉的外表，改款之后的立体式前脸和中网，飘逸的灯带设计，稳重而又棱角美的尾部，整体的气质和优雅完美的体现出来。
外观是我买这个车的最主要原因之一，看惯了大街上的BBA，每年一程不变的设计，CT6的出现让我当时就喜欢上了付了定金，实在是太霸气太美了，低矮车身商务又不缺运动风，像一位绅士。
内饰部分可以用一个词来形容，豪华。真是满满的豪华感，同级别车当中绝对是最好的内饰，没有之一。甚至比那些价格贵一倍的车的内饰都要好很多，先说用料，方向盘等地方用的都是纯实木的装饰，手感不错。中控翻毛皮的设计，温馨当中透着一种华丽的感觉。颜色搭配，手感材质都非常到位。
个人是农民的孩子，土包子一个，对这些不懂，反正我觉得高大上。可能是贫穷限制了我的眼光，做过几款车的综合对比，再换车准备买40T铂金，我是不是傻，中了凯迪的毒。给个五个星吧。
内饰相对比较简单，但是材质很棒，给人一种低调奢华的感觉，相对其他车那些华而不实的内饰，对于这款车的内饰我还是比较中意的。
28铂金版的内饰手能摸到的地方基本上都是真皮了，顶棚不知道什么材质，但摸起来也很舒服，就是后来原厂配的行车记录仪，倒车影像效果不好
我身高182，调整好坐姿前排充裕，头部至少还有一拳左右的距离。后排空间大，坐四个成年人也不成问题，不会觉得拥挤，腿部空间约有两拳的距离，空间绝对是非常满意的。后备箱空间很大，如果放倒后排，这空间直接就很逆天了，放一张大桌子应该可以放得下。平时放了一个大储物箱，还有几个鞋盒，基本感觉不到占用地方。
一个字，大，很大，真的大。不好意思，本人初中只读了半年。不会描述。乘坐空间：座椅高低可调，空间大，真的爽。加分。本人不会描述，反正，大。四个人坐最爽。五个人，空间宽敞。曾经桂林旅游，一车坐了陆个胖子，挤的不要不要的。说多都是泪。??????储物空间：后备箱大，曾经一次放过三个行李箱，还有几个包。横向对比：横向对比我不知道啥意思。不是每个买这车的都是大学生，为啥非要二十个字，有**成分。
180cm左右个头做进去一点都不会觉得拥挤，像这个级别的汽车，不论是车长，还是车内空间大小，一般都没什么问题，一家五口开车出去旅游正合适，后备箱的空间也很大，装行李箱刚刚好，唯一觉得不太方便的就是车身太长，窄小地方停车不太方便而已。
乘坐空间跟之前的开的本田CRV大太多，后备箱也大，身高175CM坐在后排翘着腿一般没什么问题，这车还是适合坐4个人，后排坐3个人的话中间那个人肯定不舒服，小孩的话没什么问题。
整车接近2吨的重量，搭配了2.0T269马力的发动机，起初我还有点担心动力，但是真正的使用一段时间之后，发现根本不是问题，除了起步略显温柔一点，速度稍微起来点就立马显现出硬汉本质了，油门随踩随有，动力简直就是源源不断的输出，时不时的还能给点推背感，有时候真的感觉不到这是一部接近2吨的车，发动机的调教可以说做的很完美。8AT的变速箱几乎没有顿挫感，换挡平顺而又迅速，比较智能。
为追求性价比选择28T，足够用。跑高速：自适应巡航跑高速很轻松。高速很省油。车道保持系统保证了必要安全。但和XC90的自适应巡航还是差点，总是碰到行车线才纠正回来，像乒乓球，XC90能完全解放双手。
超车随心所欲，轻点油门，动力便上来了，稍微重点，推背感上来了，重踩油门，有游乐园狂呼尖叫，那种感觉心里说不出的滋味。不过这种感觉只有一次，毕竟辛苦赚钱买的爱车，还是不舍得使劲加油门，听大神说，这样伤车，所以不舍得。
提速特别的快，加速的同时座椅的推背感也特别的明显，特别是后半程十分的给力，动力十足，发动机的噪音也很小，跑高速的时候超车特别的随意，开起来上手特别的快，这一点完全不会因为车长而影响。
试驾时候下起小雨，没敢开太快，自己的又舍不得极速驾驶，但在正常行驶的速腾还是非常足够的，马力还是比较大的，高速开起来非常舒服。
加速比之前本田强很多，强烈的推背感，超强马力，超个车秒秒钟的事情，绿灯一亮稍微踩点油门就出去了。
这种尺寸的SUV说实话真谈不上什么操控，并不是什么城市小钢炮之类的。但是大5的操控感还是相当不错的，指向很精准，方向盘力度适中，沉稳当中还带着一点顺滑感，转弯掉头什么的可以一气呵成，对于老司机来说，操控就是一种乐趣和享受。
本来打算四个星的，点了五个，方向盘有点重，超控还是很不错，我觉得除了方向盘重。超控也应该是卖点吧。
方向盘转向特别的流畅，指哪打哪，但是我觉得方向盘比较轻，低速时还觉得没什么问题，在紧急变向的时候感觉较为明显；方向盘的便捷按钮十分的全，但是由于是新手的原因吧，很少去用，专心开车就很不错了，不敢分心去调试，中控台科技感十足，给人一种高大上的感觉，这点十分的满意，但是感觉车上加装的安吉星的系统很是奇怪，更加倾向于原车系统。
操控的话我打个满分，因为我认可这款车，但实际的话从我开过的车子里面这个车子操控性能一般，因为轴距太长，但是又是后驱动力，可以盈补这个不足之处，所以我注重的是舒适，
转向精准度不错，基本上指哪打哪，电磁悬挂会把多余的颠簸去掉，同时保留足够的路感，急转弯感觉悬挂支撑很足。
经过几个月的磨合，油耗基本稳定在10-11之间吧，对于这个重量和排量的车来说，感觉太能接受了，简直就是比较省油。百分之七十都在市区跑，自动启停的运用让这个车的油耗确实控制在一个比较令人满意的范围之内，而且油耗还和个人的驾驶习惯有很大关系，因为也很少地板油，所以可能油耗控制的也不错。
车子目前行驶10500油耗还满意。城里开油耗高最高到十四个油，高速最低七个半，综合十个油可以拿下来。想要激情动力，油耗肯定也不会少。城市路段表现：市内开这个要十三个油，真心伤不起。不过买了这台车的人应该不在乎油耗吧。毕竟动力，车重在那里摆着。高速路段表现：定速巡航7.6油，如果暴力高速驾驶十个多油。
油耗目前感觉特别的高，感觉相对于同级别的车，这点我不是很满意，总结起来有可能就是两个原因吧，一是因为车还在磨合相对正常的情况要高一些，二就是因为毕竟是美系车，公认的高油耗，这是普遍的事实，我依然慢慢的适应着，毕竟整体给我的感觉很不错，所以就不会太计较这个问题了。
刚买个不到一个月，大部分在市区开偶尔去趟郊区，可能跟驾驶习惯有关，开车起步很猛，所以现在11.6个油左右，油耗还在下降，可以接受这个范围。
座椅宽大舒适，背部支撑，腰部支撑，腿部支撑都非常到位，皮质手感也很好，软硬适中，长时间开车也不会感觉到累。隔音不必说了，主动降噪系统让行车时候车内非常安静，无论市区还是高速，车内的人小声说话都能听到。还有必须说一下博世的音响，效果不错，静音加上美妙的音乐，让开车可以成为享受。
这个我不知道怎么描述，反正我感觉是舒适，开个朋友的一次宝马五系。我觉得不如我的动力，空间，可能谁都觉的自己的孩子好吧！????空调：空调给力，这款车好像是自动的，天冷的时候我做进去座椅自动加热。是不是很吊爆了。座椅舒适性：这个我觉还是很好的吧，听别人说，这个车的座椅，内饰是败笔，我认为还是不错的，可能因为我小时候家里穷，没有见过好东西。让大家见笑了。噪音控制：这个我觉得是隔音最好的。懂得少，不要笑我。
舒适性无可挑剔，全车真皮座椅，电动调节，驾驶一两个小时完全不会有疲劳感，开车遇到坑坑包包的地方也不会有很明显的顿挫感，特别的平稳，然后是乘坐位置，家人乘坐也比较舒适，翘个二郎腿、北京瘫完全不成问题，长时间乘坐还可以非常舒服的睡上一觉，对于车的舒适性一定要点个赞！！！
静音我真的只佩服美系车，做过很多车子，经营效果都比不上美系车，以前开的迈腾，胎噪很大，风燥也很大，不知道因为什么原因，就是感觉不到有B级别车的享受，开过君越比迈腾强，CT6的静音科技还是相当不错，我感觉很舒适。
静音效果比之前的车高上几个档次，同时还有主动降噪功能，铂金版34个喇叭在听音乐时感觉跟家庭影院似的很棒，座椅舒适度也很好，包裹，柔软坐着很舒服，后排娱乐系统可以让家人朋友在跑长途时看看电影电视，后排按摩座椅打开，想想是多麽享受的一件事。
性价比个人觉得最高的车。越来越喜欢。如果40t铂金版可以升降的话，准备20年再入手一款此车。????期待的配置：底盘可以升降。电动自吸门，感应后备箱，如果能加这几个配置，果断再买一台40t铂金，立字为据。
买车的时候都会参考几台车进行对比，但是综合一下每台车的动力、空间、操控、内饰、油耗等等性能后，我还是果断的选择了这款车。
花宝马5系，奔驰E级，奥迪A6车型的同样的价格但享受的用车的体验却完全不一样，是哪几款车无法比拟的，更强的动力，更好的静音效果，更高的科技感和配置，超值，
凯迪拉克CT6品牌虽然不及BBA，但是绝对是同级别中性价比最高的一款车，CT6大气个性的外观，厚道的用料，丰富的配置，加上众多的科技，使我不得不放弃BBA毫不犹豫的选择了它，我的CT6和停在路边的BBA一对比，气场一点不会输给他们，很满意。
