1油耗有点城市道路开开在15个2刹车要先预见性点刹后再刹死效果杠杠3音箱效果确实错没有丝杂音我网随便MP3格式在U盘里面4尾门自动开启直没有找到可以脚踢升起方在那里脚都踢酸也没有找到5加速加速性能确实快只能用个快字形容还有稳1吨8车来说OK啦6座椅头部确实硬啊7内饰这个本来就没有抱希望有点粗糙特别顶棚看就廉价车顶棚8塑料件怎么说毛50万车这个塑料件有点符合啊应该再做精致点9轮胎总体还觉应该在20或者21才比较合适噪音有点10玻璃隔音效果般般林肯MKX双层玻璃简直能比拟11先这样吧有新我会继续补充
油耗低，价格便宜，驾驶感受好，开过上一代卡宴，上一代boxster，上一代5系，上一代a4，没有一辆有这个车有感觉，追求驾驶感受，阿尔法罗密欧没有错，各种配置也挺高，上车自动后退驾驶位座椅等
颜值高，算是一见钟情吧，意大利美学设计，浪漫这种骨子里的东西，中国人是学不来的。这个价位，可以选择BBA入门，但人生只有一次，对自己好点，喜欢选择旁人不曾看过的风景，五十万级别的车，30万性价比很高了，该出手就出手，三大件高配，铝质车门，轻量化设计，碳纤维传动轴，自上而下的配置，瘦死的骆驼比马大，280动力强，和200完全是二台车，操控确实好，人车合一，谁开谁知道，十个人试驾九个人中毒。适合高速驾驶，不适合城市拥堵路段，只要右脚放在油门上，基本就超速了。法拉利拨片操作一流，停车左右拨片空挡，右拨片起步，左拨片减档加速变道超车，一气呵成。内饰设计极致简洁内敛，和堆砌的浮华无关，功能齐全，操作舒适，DNA驾驶模式异常方便实用。底盘扎实，静音良好，音响包含中置后置，效果出乎意料，轮毂尾翼后视镜耀黑套件映衬红色卡钳和白色车身，配色很搭。年纪大了，白棕色宜商宜家，阿尔法红色就留个念想吧。
1. 动力:太猛了。跟我之前320li比起来真的一个天一个地。 2. 操控:非常棒，告诉转弯非常稳，试过95km下高速匝道，非常稳，很有自信。 3. 外观:这车外观喜欢的人越看越喜欢，欣赏不了的人就觉得很丑，因人而异吧。
外观大气时尚 动力充足 进可飙车 退可买菜 噪音小 操控个人感觉要比宝马好一点 方向盘轻指哪打哪 一点虚位都没有 还有就是小众品牌很多人不认识 还有人问这车一百几 哈哈哈
最满意的就是动力，206千瓦的功率真不是盖的，想超谁超谁，外形很酷，比较个性，符合我的性格。
很难用语言形容的独一无二的驾驶体验，阿尔法罗密欧的情怀粉丝能明白这种体验。不过我完全不是为了情怀埋单，因为我之前根本没听过这个品牌。优秀的三大件，动力强，底盘非常整，碳纤维传动，zf鸡腿，又有一定舒适性和空间，能力范围内最满意的座驾，适合喜欢开车的。
个性的设计越看越喜欢，开始接触的时候有些别扭，但是艺术这玩意就是这样，先不说什么内在美，独特的前脸造型就会让你忍不住多看几眼。底盘的稳定性结合充沛的动力和稳定的变速箱真的让你可以随心所欲，SUV做到这样我时时都会庆幸选对了宝贝！
座椅包裹性和3系真的没法比，而且是现车没法选择4向高低调节座椅。另外来说，意大利人的做工真的很意大利。刹车系统需要很长时间来适应，真的谈不上线性，市区低速给人一种刹不住的感觉，跑高速的时候刹车效率反而比较高，后期应该会考虑更换刹车。
钥匙太重，bba保时捷陆虎沃尔沃雷克萨斯的钥匙都没有这个钥匙重，菲亚特克莱斯勒集团钱多得没地方花一样，从实用角度还是喜欢轻便点的塑料钥匙，毕竟随身携带，这个最新一代zf变速箱油底壳是工程塑料，最好上护板，zf的抠门程度比得上日企了
小毛病大毛病一个不少 做工粗糙 座椅和车的操控不匹配，提车第一天就发现空调不制冷不吹风。雨刮片跨跨响。等上完牌去把空调修好回来的路上发动机故障灯亮了。后来检查是发动机电脑主板坏了，上海发货修了5天。
毕竟不是大富大贵，唯一担心维修成本偏高，安全驾驶，宁慢三分，不抢一秒，心有猛虎，细嗅蔷薇。
1. 后排空间太小，比三系小多了，前排座椅调好之后坐在后排，就感觉膝盖里前排座椅就一拳多的距离而已。 2. 油耗略高，第一次开suv，这个油耗也不知道是否正常，11.3l/百公里，城市通勤。之前的三系只有8.5-8.9左右。
主驾驶座位自动后移不能关闭，没有auto hold是遗憾，至于空间，平时也就1~2人乘坐，后排不care
没啥不满意，开这车很开心。但是有些可以改进的地方：倒挡切换d挡有延迟，档位挂入，好像会继续后退一点，需要留意；轮胎不满意，不符合运动定位，在南方完全没有必要用四季胎，我自己换成米胖子揽图sport3了。屏幕如果能触控更好。至于做工啥的，我真不care。
不是触屏，没有CarPlay及影音，准备后期改装，轮毂小了一点，要是20寸或21寸就帅气多了，不是有色卡钳。
很一般，看久了没有特色，差一些经典色，色彩比较单一，色彩丰富程度就丰田低端车水平，比保时捷颜色选择性差太多太多
车灯没有低速转向辅助灯，比较意外，晚上在小区转弯什么的还是要注意下。 外观一般，没特别喜欢也不讨厌。 前脸看着怪怪的，后面或者侧后方看很好看。 车漆确实薄而且平整度一般。 高配轮毂不算难看但毫无特色。 雷达比较脑残，声音和距离的对应关系匹配比较奇葩，前雷达偶尔有误报（遇到过几次）。
始于颜值，说的就是这个车，外貌协会的，走在街上，回头率爆表，加个油，停个车，洗个车都会被问哪里买的？多少钱？ 车灯设计：车灯设计很大胆漂亮，眼神很凶悍，材料看起来很高端，估计修起来很贵 钣金车漆：红色的车漆很漂亮，很满意。是阿尔法罗密欧的经典颜色 外观感受：年轻时尚的外观，运动风格十足，适合年轻的时候浪一回，年纪大了hold不住风骚的外表 车身及车轮：溜背造型非常好看，前脸霸气威武，车牌号侧挂类似超跑，回头率高，没有C柱的设计感觉很有特点，多幅轮毂很好看，19寸的视觉冲击力也不错。倍耐力蝎子轮胎据说3000元一条，是倍耐力为阿尔法罗密欧定制的，说明阿尔法罗密欧对中国市场还蛮重视的。
回头率嗷嗷的，经常看到停在那有人拍照，有一次我在车里坐着，被人一顿拍，我都不好意思啦
外观是仁者见仁的事情，我个人觉得非常性感，曲线圆润的意大利尤物。倒三角的前脸非常吸睛，你会发现经常被人行注目礼，这车确实太少见了。
标志性倒三角加两片桨叶型进气格栅和一对犀利的鹰眼组合出个性鲜明的前脸，时刻告诉你“别挑衅我，我可不是好惹的”；侧面腰线柔中带刚，从车头车标划出一道柔美的弧线与尾部略微隆起的肌肉臀完美衔接，性感从此而来；车尾由简单的线条恰当分割出比例面，整体和谐耐看。好几次在礼让斑马线的时候，行人都放慢脚步行注目礼哈哈哈虚荣心极度爆棚真是逼格满满滴。
个性时尚，性感妩媚。停在哪里都会被围观，很多人都不认识，但个性的外观给人的感觉就是豪车，可以毫不畏惧的与bba停在一起、甚至有些高贵感，因为回头率比它们高啊。
谁用谁知道！一级网红！ 车灯设计：灯组够炫了，照度足够。路上会被别车前后追着看，西藏行几乎被所有军警哨卡拦住，就为聊车。
车头较为代表性，可能没有其他车和他相似的了。整车身线条运动，时尚。年青的标签。漆水讲究，质量好。车头-车尾灯的线条，较为运动-时尚。不老气。
除了功能性按键找不到，比如ESP无法关闭。其他都完美，不过既然买了这个车，也不考虑关闭ESP了，又不下赛道也没必要。
做工就普通车水平，布局还可以 比全液晶屏操作实用，就是中控逻辑老款比较差，新款逻辑好不少，视野有跑车感觉，比较差，还有内饰味道就进口bba保时捷水平都很臭，内饰选材健康环保方面比沃尔沃差，何以解忧，唯有暴晒。还有一点很多老司机会忽略，车载导航，这个绝对有妙用，伸手不见五指的大雾，一个信号强大定位精准的导航比什么雾灯都好用，至少不会出现手机会有的漂移，有这个配置也不会被迫上信号好的华为手机。
红色车内饰太漂亮了，老婆小孩都喜欢，用料还是不错的。就是做工太粗糙了，就是10万元车的做工，松松垮垮，调节开关手感差，车内有异响 好像是从后门传出来的。
推荐夏冬评车的论述，阿尔法罗密欧的内饰设计是一种极致的高阶内敛，和雷克萨斯与奔驰E如出一辙。简单唯美。
材质还OK，能摸到的基本都是软的，看过些资料，车里隔音填充的环保材质挺多的，没什么异味（跟沃尔沃还是比不了）。 设计风格看着很舒服，我俩都很喜欢。 激烈驾驶时内饰塑料件有异响，平时开从没听到过。 按键操作基本都OK，大部分都挺顺手，只有定速巡航的调节功能因为设计原因用起来不顺手。 中控屏幕比例挺奇葩的，不支持触屏，导航设置很痛苦（放弃不用了～），显示效果没问题，界面设计也美观（不像一些原厂中控的UI设计看着跟汽配城装的似的）。 遮阳板调节比较搞笑，面积不大还不能拉伸，不好用。 内饰方面总的来说好评。
简约风格的内饰，不知道其他人怎么想的，反正比较合我的胃口，没有花俏的功能，该有的实用的配置一样都不缺，也省了好多钱选配， 多媒体：多媒体没有carplay功能多少有点遗憾，不过系统操作起来非常方便，类似于宝马的idrive系统，实用，功能性方便该有的都有， 异味异响：新车纯进口的，用料厚道，调教不错，绝对没有异味，全球统一标准，非常环保，异响没有发现，行车质感很好，过沟过坑很有韧性。 内饰设计风格：红色的内饰，档次感不错，还有烫印的头枕加上骚气的LOGO，非常好看，意大利的设计和皮料是强项，非常舒服。 内饰配置：这车的配置非常到位，电动尾门，无钥匙进入，自动大灯，自动雨刮，方向盘加热，座椅加热，并道辅助全部都有，省了不少选装的钱。这车雨刮出水的方式非常特别，流淌的感觉很高级。
不豪华但很实用，比较符合我喜欢的简约易操作的风格 多媒体：中控操作很像宝马，使用起来很合手，音响就是原来的，感觉比320原车的音质好很多。 异味异响：都没有发现，库存车最大的好处就是没异味，呵呵
不是堆砌用料和三个悬浮屏幕就叫好的设计了，这个内饰我个人很喜欢，很有设计感。红黑搭配很有战斗气息。材质说实话也不care，中间的拉丝看着不错。
阿尔法.罗密欧内饰整体设计感简练没有繁复感，我更愿意用“朴实无华”去形容，虽然中控台用的是软性的非真皮材料但搭配合理有高级感。当然比不上bba营造的豪华感，按键旋钮质感也稍逊一筹，这对于阿尔法.罗密欧来说已经不是重点了，当你在驾驶一台阿尔法.罗密欧的时候还会在意这些吗？
中规中矩，简洁大方实用！常用的旋钮按键很容易盲操作。 异味异响：基本没有！滇藏青川颠簸了一万一千公里后，回到城市里没听到车有异响。
其实横向对比中性SUV的话，这车无论是前排储物空间还是后排乘坐空间绝对都是倒数的。之所以打4星，是因为这车在giulia的基础上把中控左下方储物空间加上了，中控水杯槽之间多了可以放手机的空间，后排空间比giulia明显增加，后备箱巨大；扣分是因为还是没有放眼镜的地方，同时手套箱缩水了，基本也就放个手套了。
空间基本满足日常家庭出行需要，有时候装多东西的时候，溜背设计有点影响。 后备厢容积：后备箱非常平整，实用性很强，能够放进不少行李，两层的设计既保证了隐私，也很实用。 乘坐空间：坐上5个成年人一起出门，毫无压力，座椅的包裹感很好，坐垫也比较长，对腿部承托不错。
前排空间调好都很舒服 后排也还可以 刚刚好吧 毕竟是suv 和以前开的家里的A6没法比 储物空间稍微差点意思 放两瓶水确实没什么地方可放了 车门上的手盒还可以 挺大的 后备厢容积：不放倒座椅放三个不大不小的行李箱差不多 还能放点小东西 对我来说够用
如果不是经常后排坐满和后排装儿童座椅的话，那其实是够用的。我身高176前排调好我的位置，我再到后排坐表示没问题，但长时间这样坐后排是否舒服有待考察
平时1个人上下班代步，前排没什么可担心的 后备厢容积：后备箱很规整，实际空间没有外表看上去那么小
前排很宽敞了，一人开车觉得都太大，后排因为就带儿子，还可以。试驾后排坐了两个成年加一个小孩，也没压力。中间因为四驱有凸起，长途坐肯定不舒适。储物空间：一般，手套箱太小了，驾驶座还有个，可以放卡片什么的，这个不错。后备箱很大，还能放倒。
空间对于我来说不是最大的需求，stevio乘坐空间足够了，不空旷也不压抑，后备箱不算宽敞对我而言可以接受，一家四口出行不成问题。
前排空间问题不大，就是座位的前端高低不可调，只能调后端、靠背厚实了点、没有GLC舒服，后排空间就不说了，轴距才2818，肯定受限哦，正常坐坐还是没问题的。
175，通常两人，够用了！ 放行李：进藏的装载。后箱可以竖放三个胎，SUV的全尺寸胎哟??！
前后排的空间不拥挤，是标准的四人设计。上下车方便，无不适感。四道门的载物有点偏小，如果根据物体的大小来定。因人而异。后备箱空间较为方正，能充分摆放物品。
前排空间肯定起很好的，这车主打运动，虽然轴距不短，但是后排的前后距离稍微差一点，但绝对够用，后备箱空间很够用！
比老车3.0t 330匹的爆发推背稍差，效率高一些所以提速差不多，30万出头5秒多suv，比几年前相同动力水平suv价格低几十万，还有平顺性比较一般，水平到不到老司机那种上百万公里的水准，什么动力都游刃有余，所以我还是挺看重动力的，相同价格动力好还是不一样
动力输出很直接，加速度随叫随到，平时用N模式基本很好用了。偶尔用D模式爽一下，在D模式时排气声浪太好听了。很激情就是自己驾驶技术跟不上。哈哈努力学习中。
国内原厂状态加速五秒多，这肯定满分了，持续加速动力很足，电子限速230，目前还没开到过电子限速。 排气声浪有点儿意思，听着跟普通的四缸排气声差异明显。 非常值得肯定的是动力的平顺性，比同平台的giulia匹配的更好，低速顿挫感改善的异常明显，平顺多了。
百公里加速5.8秒，在大街上超车那是相当轻松，不过要注意控制好速度，已经被罚过6分，扣200元了。 加速推背感：百公里加速5.8秒，调到D模式，给油加速让你感受人生巅峰。 舒适/运动模式：舒适模式下开起来比较温顺，适合城市道路行驶，运动模式下整个车子都感觉被激活了，油门变得非常敏感，随踩随有，动力储备很足，随叫随到，方向盘特别灵活，没有虚位，再配合不错的驾驶技巧，感觉就是街上最靓的仔。以前特别喜欢动态模式，不过容易超速，现在都换为N模式使用了，
平时只用N日常驾驶 超车妥妥的 提车第一天用过A后来基本不用，偶尔爽一下用D，有一次红绿灯D挡起步就跟飞机要飞那一下差不多，有点害怕，哈哈哈，感觉好夸张。
280动力真心没话说，幸好没选200，就是冲着这个拨片去的，只有在倒车时候才用得着档杆 横向比较：试过X3 30、GLC 300、F-PACE 总感觉都差了点意思，个人比较喜欢纯粹的驾驶乐趣
动力真是没得说，原来买它就是冲着动力去的，果然没让我失望，跑在路上，成为一道风景。加速很快，红绿灯起步秒杀所有车，方向盘很轻盈，操控灵活。
280的马力，400的扭矩，加上换挡拨片，动力不要太爽。要更爽就需要更多钱了。加速表现：经济模式确实经济，很肉，所以我基本是normal模式，加速超车绰绰有余了。换车d模式，那更是爽的不要不要的。动力平顺性：2挡起步，二三挡会有轻微顿挫。发动机自动启停体验不好，经常感觉好像被踢了一脚，所以基本不用。跑高速：遵守交规限速开，120-130妥妥无压力，动力储备很足。
n模式下刚起步时有点儿闯随着油门踏板的深踩动力也随叫随到，加速也很平顺，动力储备充足，我通常保持这个驾驶模式；a模式加速显得慵懒，适合拥堵跟车和定速巡航；d模式还没用过，应该适合爬山的吧有机会找个大山道试试，目前还在磨合期当中没有大脚深踩的感受。动力很满意，符合运动车的定位。
试驾280的，动力没的说，足够用了，起步时的推背感和行驶过程中的瞬间推背感直接让你肾上腺激素迸发，虽然没有超跑来的激烈，但是也绝不夸张。
在购买因素中，考虑之一。实际开下来，满意！动力无滞感，280豪华发动机功率在这里，所以加速过程中，动力的回馈较为明显。档位之间，换档时比较平顺。加速动力充沛，有推背感。不会有所谓软的感觉。
280马力 碳纤维传动轴 家用足够 开启运动模式 发动机声浪好听 嗷嗷叫 车身感觉轻盈 路上不畏谁
比保时捷还好，不信自己试驾，而且和保时捷比还能跨一级，ar的轿车和保时捷的跑车比，suv能和保时捷的轿车比，极限不一定比得上但开着感受要好很多，去试试吧，没有比较就没有伤害，从技术层面上讲，mlb evo平台的保时捷suv先天条件就不如stelvio，mlb evo是纵置前驱平台发展而来，为了综合前驱，发动机位置比较靠前，整个轴荷比较难做好，特别是发动机缸数一多就更难，什么时候大众用上msb平台，suv操控的纯粹性就能和stelvio比较了，然后说缺点，大灯差点，双光透镜单氙气，配置不谈，亮度差点，配不上车。老车的双光透镜氙气加卤素感受亮度要好不少，还有一点视野比较差，给我感觉视野水平快赶上boxster那样的差水平了，一个suv做出这种视野也是难为厂家了，还有就是停车相对这个尺寸的车困难，倒车的辅助线一点不准，调校这个没有那么难吧，走点心好不
我这样说吧，是我开过弯道极限最高的车。在高速公路出口处弯道就能感觉出来。特别爽。速度越快，车子越能感受他的底盘的高级性能。用D模式开山路爽到没朋友。
法拉利，兰博基尼，纯正赛车血统，家族遗传。推荐颜宇鹏的详细测评的视频，正是他和夏冬和英国大猩猩的车评视频给了我强烈的购买欲望和信心。发动机前置，蓄电池后置，车身重量50-50，加上碳纤维传动轴，有着后驱车的驾驶感受。平时上下班，不喜欢高架的堵车，最喜欢开一条市区六车道的主干道，然后你可以在这六条车道上游刃有余毫无压力的不断变道超车，那种人车合一的感觉真的只有阿尔法罗密欧可以给到你。刚工作的时候，开手帕排桑塔纳，市区道路上减档超车需要的是技术，但高速上心有余而力不足。后来2012年换了别克君越，2.4自吸车的平顺还是很吸引人的，但驾船的感受过于强烈，缺少一种车身的紧致感。
虽然还是没轿车灵活，但是四驱及轮胎的原因无论地板油加速还是过弯时的提速也明显比后驱的不容易打滑，稳稳的。动态模式已经很疯狂了，目前还没有往操控极限试探。
操控，人车合一的感觉很好，这才是真正的驾驶者之车，开过的人才懂，漂亮的外表千篇一律，有趣的灵魂万里挑一。 方向盘操控感：方向盘没有虚位，转向也非常精准，而且还不沉，即使是女孩子开，也能驾轻就熟。 四驱稳定性：四驱在回农村老家的时候用上一次感觉很不错，恰好修路，路面泥泞不堪，轻松通过。
操控也是满分 之前说了方向盘不再说了 刹车很舒服 但是市区堵车要注点意 有几次差点追尾 现在好了 习惯就好……
家里还有个宝马320Li 以前我认为宝马操控人车合一，开了AR我才发现我错了好多年
虚位少，转向精准轻盈，但是高速情况下又比较稳重，非常喜欢这个转向感觉。开会老车就跟一头牛在较劲。底盘及悬架：过减速带那种感觉很棒，干脆利落，底盘隔音也不错，基本跑高速，比不上轿车，但是也只是略差一丢丢。过那种起伏烂路，却有点像开船，悬架基本过滤了大的震动，同是保留了一定的路感。
加速可不是它的优势劈弯才是它的强项，中低速车头指向精准车身循迹性平稳顺滑，在市区车流中穿插自如，轻盈得不像一台中型suv，要知道这可是一台1.88吨重的SUV呢！高速115公里时速以内行驶稳定，120公里时速以上方向盘掌控有点吃力了，特别遇到横风或超越大型车辆时受扰流影响会有些许摆动，因为它的方向盘很轻给你的回馈很直接，跑高速还是要注意力集中的好。
方向盘指向精准，很轻松，手感非常棒，比一般车型尺寸小，油门反应稍微晚点，我用的舒适模式，应该是这样。等磨合好了再试试激进模式，到时再补上操控感觉。90度弯时速40码很轻松，没有明显倾斜，以后再补上高速过弯感觉吧，新车还是稳妥点吧。很多人都说现在的车不用磨合，建议大家不要做过激的动作，说明书还是有它的道理的，买了新车就花点心思去看看，多了解一些没有坏处，毕竟是自己的宝贝。
DNA键玩溜了，再不想碰其他车！5.19-6.14，27天滇藏青川单车大穿越，8个五千米以上山口，珠峰洞朗丙察察，一万一千公里，毫发无损归家。日常用N，颠簸用A，弯道用D，活用悬挂松紧，住过院的腰突都无虞！
过弯，转向灵巧，精准度高。过山路过弯能快而稳。感觉抓地力强。雨水天气下开车，在一定速度上还是很稳定性高。加上悬架的作用，使车在路面更稳更快。
方向盘很轻 指向精准 稍稍移动车头就有反应 一只手开车自如 悬挂韧性足 舒服 变线穿插 如鱼得水 高速过弯 支撑牢固 得益于车身轻盈 起伏路面伏地性好 整体评价： 操控优于大部分轿车
目前2000公里，平均11.5个油，和之前的3系肯定不一样，毕竟1.9吨的四驱，也在意料之中。
算家里最低油耗的车了，很不错，山城拥堵12.7，同工况比6缸带t低3到4个，市区油耗低很多，高速也差不到多少，高速3.0t也就6到8个，随性一些9到十个，高速省油还是要看风阻和车重，比如一吨九的车从海拔400到1400，做功和a级车完全不是能比的，提速差不多，虽然比不上双离合，但zf油耗还是很不错
每天市区往返六十公里上下班，上海路面比较拥堵，适合节能模式，相当于其它车系的正常模式，目前10.5，比较抠门的强迫症患者，完全可以接受。
之前提到了媳妇上班赶时间开的猛，补充上班距离大约10公里。看行车电脑上下班平均油耗13.9。（这种开车方式就是异常废油，不具备参考价值，之前的车这么开也是十五上下） 最近开了趟高速，来回一千公里出头，平均油耗不到8，这就很满意了。
油耗基本满意，高速7个左右，市区11个左右。这车的油耗显示很有意思，一条长条显示很有特色，开始的时候还要到处找，习惯了就好。
目前是10.2 坐标北京，上班路一半城市路一半半高速环路，大家自行体会，换这个车之前是A4L的45个运，四驱高功那款，油耗也是在10-11个，所以觉得stelvio280的油耗真的不错
不是很care，市区11到12。这边路况较好。高速路段表现：高速省油，能到8-9左右。相比市区肯定好点。
开始加了455块钱95号的、实在加不进去了、刚好开了500公里油箱到底、磨合期油耗可能略大一点。
油耗方面，如果在城里面开，堵堵停停是有点高了。大概9到10升左右，当然，还要看对油门的掌握。会在这个阶段高低左右点。车上配有驾驶模式，模式不同，对油耗也有一定的减少。高速油耗比较平均，也不是太高。
座椅舒适性不好，前面后面都是，头枕就是脑残设计的，莱万特座椅舒适性就不错，阿尔法罗密欧座椅舒适性渣，悬挂舒适性还可以好评，还有声浪不能关，心情不好的时候感觉很吵，如果觉得悬挂硬可以换厚胎（轮毂要变小），前一辆车就被我从“腰见愁”改成了“路熨平”，换65厚胎，减速带 烂路从来不减速，比空气悬挂还舒适，就是得牺牲点操控。
全时四驱，经典DNA驾驶模式，空车身宽大，后排够用，10喇叭中置后置音响，方向盘加热，座椅加热，无钥匙进入，全景天窗，蓝牙连接手机，8.8寸液晶屏幕，红按一键启动，仪式感感人，意大利高级真皮座椅，后备箱空间大，该有的都有了，唯一缺乏安全驾驶科技配置，不如沃尔沃和讴歌，但相信机器不如相信自己，驾驶者之车。
座椅：差评 坐垫前部高低不能调，腿前部有些悬空，长时间乘坐容易疲劳，差评。 最低坐姿也比较高，差评。 座椅包裹性一般（200斤以上的也许会舒服），激烈驾驶需要用左脚及两个膝盖一起出力才能把自己固定稳，差评。 头枕硬且无法前后调节，脑袋靠在头枕上有颠簸的时候，就像被小孩子从后面拍脑袋，比起其他车更难受，差评。 腰部支撑细节做的一般，两侧无法夹紧，腰部调节上下前后非常模糊，很难找到舒适的坐姿，中评 座椅填充厚度OK但材质偏硬，中评。 皮质质感不错，好评。 噪音：中评 毕竟不是双层玻璃，标配音响也没有anc，因为SUV没有后备箱的缘故，后轮噪声会更多的传递到车里，跟20万合资中型车在隔音上没觉得有什么质的不同。 空调：差评 库存时间长了异味太严重，清洁拆解还超级麻烦，不便于日常维护。制冷效果没问题。 悬架：中评 支撑性确实好，但乘坐舒适性太差，即使后面配了两个fsd，但毕竟不是主动或可调悬架，想轻松驾驶时没有可舒适的模式。暴力驾驶的时候给你的信心很足，OK很好，但是想放松的时候就尴尬了，悬架没有舒适模式。 备注：希望有改装国外原厂可调悬架的方案，如果有欢迎留言。 平顺性：好评 顿挫极少，匹配的完成度非常高了，可以媲美三系了。
没坐过后排，这个车的悬挂很有韧性，开起来灵活，舒适感也是不错的，不是那种死板的硬。 车内噪音：几乎感觉不到噪音，车子的NVH做的不错，符合豪华车的气质。
悬架我感觉有点硬 X3也是 是不是这个价位的都这样……之前开过的suv只有揽胜和途锐 比这个舒服点
乘坐舒适性我觉得没有家里的3系舒服，驾驶座位高度不能调我觉得是个遗憾 车内噪音：噪音冷车时候还是有一些，车热起来我个人觉得是可以的，主观感受比我之前的A4L要好一些，不如320Li 空调：我看有说制冷会有失灵的，但我还没有经历夏天，不知道具体什么样，但制热绝对没问题
悬挂在A模式时偏软，路况不好的时候有种晃晃悠悠的感觉，D模式下支撑很到位，适合高速过弯，N模式介于两者之间
坐椅软硬适中，后排角度合适。悬架调校得很细腻，前段稍微偏软可以很好的过滤掉减速带或浅一点的坑洼，后段拉伸韧性十足过连续起伏不平路面时对晃动幅度抑制得很好。舒适性不错，之所以给4星是因为头枕过硬需要加装颈枕。风噪控制得不错，90公里时速无风噪，110至120公里时速风噪明显增大但可以接受，对于一台SUV来说已经是不错的了。
市区开的基本没有多大感觉、因为我们这里的道路好啊，全国模范城市张家港??，舒适度还是很好的、只是比GLC略逊一些。
舒适性不错.悬架不是很硬但是支撑很到位.回位有韧性.不想GLC过个减速带就显得廉价了
活用DNA，包你爽到死！ 空调：空调之前有不制冷现象，回4S免费升级后就一切正常了！西藏行从2-35度制热制冷都经受了考验！
前后排不拥挤，座椅有线条感，带包裹性强。较为舒适。后排座椅角度适中，不会像座在板凳一样。跑长途中，面对不同路面不会长时间疲劳。在高速路上四窗全关，噪音较小。能隔绝过多的噪音。空间使用要详细了解使用，熟悉后将很方便。内循环空气功能较好。音响效果环饶好。
赶上了国五这趟末班车，性价比是真心爆炸了，优惠了近13万，花了12800购买了终身常规保养。
30万出头，驾驶感受超过保时捷，全进口 8at，就算算上保值率，小毛病，我也觉得是这个尺寸suv首选，不光和进口suv比较，就算合资全加上也没有几个能比的，这车基本上是法拉利技术下放，比如传动轴，悬挂，车架技术，四驱技术等（试想不是抱着法拉利大腿，看看其他品牌多少价格用上这么多碳纤维的，和法拉利资源共享，特别是设计和技术），可以了，人不随心枉年轻
买这个车当初就被颜值和价格吸引，但是车子开回来以后就发现毛病太多，用这个车有些伤精力伤钱。所以这个车真心不合适平时上班接送小孩。
小子在加拿大从事汽车行业，开过不计其数的豪车，也在阿尔法罗密欧4S店工作过，据说是他驾驶感受非常好的一辆车，印象十分深刻，但是当时guilia的品控确实不好，电子元器件不稳定，作为一个行业人员，当时还是推荐日本车的稳定，但这次正好国五国六升级，虽然是2017年库存车，价格确实到位了，三十万的价格，五十万的配置，一百万的操控，正因为如此，兜兜转转，小子还是毫不犹豫的让我选择阿尔法罗密欧，也许他还是会选择guilia，但考虑到实用性，我还是选择stelvio，市场上少有的SUV能够做到轿车的感受，品控相对好于guilia。也正是阿尔法罗密欧对中国市场运作的不熟悉和国人对BBA的盲从以及国人对小众车的不了解，才给了你我一亲芳泽的机会，感恩吧。
优惠确实大的，280的72还是73折买的，还送了10次保养，税是真没少交，全下来37.5吧。 三大件质量应该OK，刚提车没几天误报过一次转向灯故障，两三个小时后自己好了。 毕竟以后还要在这里保养，希望4s店生意越来越好。 总结：优惠力度大，动力操控性能异常突出，乘坐舒适性偏差，基于配置参数看性价比超高。
这款车估计在全世界也只有中国最便宜了，别的进口车都是国内比国外贵，这款车是国外比国内贵。很高的，花了合资豪华车的价格买了一辆进口的豪华车。 购车：买的时候只有这一台280的了，所以优惠条件不理想，还强加了金融服务费，上牌费5000，车价加 3000，保险也被坑到了12760元，但是自己喜欢，没办法了，只要车没问题就好。 故障：回来3个月左右，目前没有发现故障，希望一直都这样。
36万裸车价提280stelvio，性价比不用多说了，跟同级别X3等等车型，我个人认为是很值得。
我买的时候刚出65折的消息，但我没有妄想这种好事能落我身上，我买的时候相当于78折，送了10次保养，其实已经到了我当时的心里预期，那就入手吧，早买早享受，还好那时候还能挑挑颜色，比原计划想买的X3 30i便宜很多很多，动力操控有过之而无不及，就是智能辅助驾驶功能很少，但这些东西其实无所谓。 故障：有一次天太冷第一次打火没着车，就出现了如下的故障，再次打火成功车也能开，开了一会车热了，熄火从新着车，故障码消失，后来还有一次天特冷，出现一样的情况，我就没再次打火，而是先断电，重新打火成功，故障码也没有啦，后来咨询店里师傅，说是电瓶亏电导致。之后没有在出现过这种情况。其他问题都没出现过。 保养维护：赠了10次保养，我提的车是17.10的车，提车时正好库存一年，本想提车就换机油，店里说原车油还不错，但心里作用觉得还是想换，就在4000公里的时候做了首保。换了机油很有可能是自我安慰感觉发动机声音变小。
这个价位能买到这样的三大件和独一无二的开车体验，我个人非常非常满意。期待的配置：希望能提供acc选装，长途高速必备啊。中控屏幕能触控更好。
意大利的艺术相信大家都不会抗拒、意大利的超跑更是大家梦寐以求，但那些大多数人都是遥不可及的，这部AR虽然没那么高贵、但是多少的结合使我们容易亲近，性价比非常棒。
四十万车七十万价值！因为七十万以内的进口SUV全试驾过，部分跑过自驾游，无出其右！ 选装配置：后排有随路况调整的悬挂电子调节，前排要选装。
性价比方面，硬件设备及车里所带的功能，整车质量较好。也对比过其他车，相比下来车型还是挺不错的。
