强大的动力，骚气的外观，丰富的配置，时尚的网络，适宜的价格，都是让人欲罢不能的车元素。作为一部轿车该有的优点，GS基本都有了，非常均衡，非常全面。
首先是外观，两个獠牙非常具有攻击性，整车的设计符合年轻人的审美，矩阵式LED大灯充满热情与活力；其次是内饰，德国脊柱健康协会认证的桶形赛车座椅可以让你在坐上去就有驾驶这辆车的欲望，BOSE音响，主动安全系统较丰富，车联网系统也可以在关键时刻发挥作用；最后是动力澎湃，261马力350扭矩刷鹿头后278马力400扭矩，除了日常驾驶也能让你在需要时动力随传随到激情一下，9AT变速箱换挡平顺；最最后是隔音，发动机隔音做的特别好，低速有种开电动车的感觉。
对君威GS最满意的就是外观了，当时买车的时候第一眼就相中了它，我和我老婆都属于是外貌协会，在选车的时候老纠结了，总是觉得外观不好看，要不就是车子不够时尚。终于找到了这款君威GS感觉在外观上最大程度的满足了我们的虚荣心，超性感的流线威武霸气的车头，帅气的大灯，时尚的轮毂结合起来真的是堪称完美。停在小区里，成为一道亮丽的风景线，小区里很多人都问我这款车多少钱感觉像豪车一样很有面子。
外观，动力，空间，提速，保养也不算太贵，安全系数挺高，遇到危险各种滴滴滴，HUD，Brebom卡钳，运动座椅
我最看中君威GS的独特外形。扁平的车头，修长的车身线条，尾部微微翘起的运动尾翼，熏黑的轮毂，熏黑的尾灯，红色的大刹车卡钳，无处不体现出它的运动性能。新款君威GS虽然没有了以前老款那种非常夸张激进的前脸了，但是多了几分气魄，我觉得它有一种不怒而威的感觉。再说了，君威GS也不是空有唬人的样子。去年11月刚提车不久的时候就差点吃了发单。限速60的马路被我毫不知情的开到了80，还过了个路口。这可能和前档的减速玻璃有很大关系，还有就是君威提速太轻松了，轻轻提速就超速了，还好是临时牌。现在也习惯去看抬头显示的车速了，基本可以控制得挺好。
外观首先算是我最满意的，本身君威de外观颜值就已经很棒了，而gs的皇室蓝，就更特别了，非常耀眼，路上的回头率很好，动力则是我最满意，2.0t的发动机搭配的9速变速箱本来就是非常良好的动力配置然后厂家可以买个升级包瞬间400牛米爆表，城市里高速上开起来根本不像是二十几万的车，并且分行驶模式，车在运动模式呃呃时候宛如一匹烈马，朋友开起来都说根本没想到能这么有劲，还说这么大的动力得多费油啊。
外观首先算是我最满意的，本身君威de外观颜值就已经很棒了，而gs的皇室蓝，就更特别了，非常耀眼，路上的回头率很好，动力则是我最满意，2.0t的发动机搭配的9速变速箱本来就是非常良好的动力配置然后厂家可以买个升级包瞬间400牛米爆表，城市里高速上开起来根本不像是二十几万的车，并且分行驶模式，车在运动模式呃呃时候宛如一匹烈马，朋友开起来都说根本没想到能这么有劲，还说这么大的动力得多费油啊。
外观首先算是我最满意的，本身君威de外观颜值就已经很棒了，而gs的皇室蓝，就更特别了，非常耀眼，路上的回头率很好，动力则是我最满意，2.0t的发动机搭配的9速变速箱本来就是非常良好的动力配置然后厂家可以买个升级包瞬间400牛米爆表，城市里高速上开起来根本不像是二十几万的车，并且分行驶模式，车在运动模式呃呃时候宛如一匹烈马，朋友开起来都说根本没想到能这么有劲，还说这么大的动力得多费油啊。
对于君威GS最满意二内方可以说身外观档，我身一名资深二外貌协会，所以外观如果不过关二话，我身根本不会考虑二，当时在看车二时候对这款车可以说身一见钟情。炫酷二外观，从车头到车尾每一个设计，每一个流线都吸引五我。其次就身动力也身非常满意二，跑在路上真二没有人敢调戏，谁敢挑衅，随时把他秒掉。
对于君威GS最满意二内方可以说身外观档，我身一名资深二外貌协会，所以外观如果不过关二话，我身根本不会考虑二，当时在看车二时候对这款车可以说身一见钟情。炫酷二外观，从车头到车尾每一个设计，每一个流线都吸引五我。其次就身动力也身非常满意二，跑在路上真二没有人敢调戏，谁敢挑衅，随时把他秒掉。
对于君威GS最满意二内方可以说身外观档，我身一名资深二外貌协会，所以外观如果不过关二话，我身根本不会考虑二，当时在看车二时候对这款车可以说身一见钟情。炫酷二外观，从车头到车尾每一个设计，每一个流线都吸引五我。其次就身动力也身非常满意二，跑在路上真二没有人敢调戏，谁敢挑衅，随时把他秒掉。
必须是外感啦，动感，时尚，年轻，哈哈，外观里面喜欢这大嘴，太霸气了，还带着俩獠牙，让人看起来就知道这车不好惹，喜欢的不得了哦，全车GS标志，连仪表盘上面都是GS，桶式座椅也是棒棒的，不差钱，建议大家一定要买GS版的。
外观，动力和内饰我都很满意。超帅气的外观，我才开了几天，亲戚朋友还有同事都要来夸赞几句，运动气息十足，动力也是杠杠的，开去上下班感觉都有点大材小用。还有我特别喜欢车子的颜色，皇室蓝的君威，有一种贵气感，又运动又贵气十足，感觉自己都有点吼不住啊。
（首先说一下，评分全满完全是强迫症作祟，别当真，绝对真实车主，非托）第一，比较满意外观，虽然仍有瑕疵，但总体来说还算是瑕不掩瑜。第二，基本满意安全和科技配置，配有自适应巡航、自动远近大灯、车道保持等等，特别是超好用的HUD，不过要是有全液晶仪表和电子档把就更完美了。第三，满意红色的brembo鲍鱼卡钳以及主副驾驶位的座椅，完全符合个人的期望。第四，满意动力，刷了鹿头后，发动机功率和扭矩基本与atsl持平，在相同排量的情况下处第一梯队。
最满意的就是外观了，开在马路上回头率很高，朋友们都说这车很漂亮，其次是动力了，动力随叫随到推背感十足！
配备了启停功能却没有自动驻车（AUTOHOLD），难道仅仅是为了所谓的省油？就这么一直踩着刹车，腿脚好累的有木有！所以每次点火后要做的第一件事就是关闭启停功能。另外就是档杆拨动时的质感很差，声音听上去很廉价，尤其在N和D档之间切换时，动静很大，显得十分生硬。
前驱是硬伤，动力强劲只体现在直线加速，对比欧宝英速亚GSi，国内版本阉割的太厉害，四驱V6发动机掀背后备箱19寸轮毂统统没有，但这个价格还要啥自行车；音响低音有轻微共振；油耗高，市内一般都是11L-13L，最好能到10.5L的样子；异响，HUD调节面板下半部都是塑料，用手按都嘎子响；胎噪，MC5跑高速120还是略硬了，噪音让你得开足音响；尾翼太小气，而且喷漆明显不如车身，貌似也是粘上去的。
车里的内饰不是特别满意，看上去没有外观的么高端，仪表盘也不是液晶显示的。而且材料也没有想象当中那么好，感觉和帅气高大上的外观有些不太对称。还有就是比较鸡肋的一个地方，没有雾灯，不知道设计师这样的设计是出于什么考虑，虽然加上雾灯会影响整体美观，但是没有雾灯，这真的是一个不小的缺陷。
没有CD口，只能听听蓝牙和U盘。漆面稍微薄了点，油耗嘛，稍微高了，毕竟是2.0T大功率的。车身比较长，操作起来略微比较折腾。还有就是官方标配的座椅震动功能，貌似找不到，车友们也在研究这个问题。
虽然说运动性的车子别太在意油耗，但是我毕竟日常代步比较多，油耗太多心里也是不爽的。现在刚上10的油耗，勉强可以接受。但是君威GS偏偏可以刷鹿头，发动机动力还可以上升一个档次，我那跳动不安的心还真是想去刷。可是也就是担心刷完之后油耗跑到15以上，所以迟迟不决定。果然油耗和动力就像鱼和熊掌，难以取舍啊。
不满意地地方有中控台等灯光比较暗尤其是档杆那里大晚上的黑咕隆咚的，希望这里能有点灯光设置，除了档位以外，几乎是没啥其他亮光。然后最让人有点不舒服的就是底盘高度吧，估计开这车的都头疼这一点，有时候过一点点石子路或者有坑的路，都会杠到底盘装甲，咚咚呃呃声音听着是真心疼，本来就很爱惜车的我听到这种声音有些心碎，要是能高个一两公分估计都不一样，诶没办法只能平时开车过那种路再慢一点小心一点了，心疼啊。
不满意地地方有中控台等灯光比较暗尤其是档杆那里大晚上的黑咕隆咚的，希望这里能有点灯光设置，除了档位以外，几乎是没啥其他亮光。然后最让人有点不舒服的就是底盘高度吧，估计开这车的都头疼这一点，有时候过一点点石子路或者有坑的路，都会杠到底盘装甲，咚咚呃呃声音听着是真心疼，本来就很爱惜车的我听到这种声音有些心碎，要是能高个一两公分估计都不一样，诶没办法只能平时开车过那种路再慢一点小心一点了，心疼啊。
不满意地地方有中控台等灯光比较暗尤其是档杆那里大晚上的黑咕隆咚的，希望这里能有点灯光设置，除了档位以外，几乎是没啥其他亮光。然后最让人有点不舒服的就是底盘高度吧，估计开这车的都头疼这一点，有时候过一点点石子路或者有坑的路，都会杠到底盘装甲，咚咚呃呃声音听着是真心疼，本来就很爱惜车的我听到这种声音有些心碎，要是能高个一两公分估计都不一样，诶没办法只能平时开车过那种路再慢一点小心一点了，心疼啊。
毕竟身自己选择二这款车，所以现在看哪里都喜欢，如果硬要找不满意二内方，那就吐槽一下这款车二车灯设计把后面竟然没有雾灯，虽然身为档整车二流畅，但身之前开二车都身有雾灯二，现在感觉没有雾灯，总身觉路有些欠缺。还有就身内饰二用料感觉有些不太符合我二审美，中控台看上去并没有那么盘端，而且欠缺科技感，感觉六帅气二外观实在有些不太加。
毕竟身自己选择二这款车，所以现在看哪里都喜欢，如果硬要找不满意二内方，那就吐槽一下这款车二车灯设计把后面竟然没有雾灯，虽然身为档整车二流畅，但身之前开二车都身有雾灯二，现在感觉没有雾灯，总身觉路有些欠缺。还有就身内饰二用料感觉有些不太符合我二审美，中控台看上去并没有那么盘端，而且欠缺科技感，感觉六帅气二外观实在有些不太加。
毕竟身自己选择二这款车，所以现在看哪里都喜欢，如果硬要找不满意二内方，那就吐槽一下这款车二车灯设计把后面竟然没有雾灯，虽然身为档整车二流畅，但身之前开二车都身有雾灯二，现在感觉没有雾灯，总身觉路有些欠缺。还有就身内饰二用料感觉有些不太符合我二审美，中控台看上去并没有那么盘端，而且欠缺科技感，感觉六帅气二外观实在有些不太加。
动力，虽说动力已经很棒了，但是，但是，但是，居然跟普通版的28T君威动力数据完全一样，我真CAO了鸡了，别克你咋想的，刷个ECU能花你几个钱，贵这么多，居然数据一样，还有就是居然，居然，居然是不是全景天窗的，2017年了啊，低配没有，我这可是27万的车了啊，你咋想的别克？脑子让驴踢了？
第一，感觉熏黑的轮毂和这款车的外观不是很配，还没有普通28T的轮毂有范，算是外观的一大败笔。第二，为了减重居然丧心病狂到把备胎取消了，只配备了补胎工具，真真是够了。第三，前脸进气口设计感是有了，用料和工艺稍逊，第一眼感觉还行，第二眼就会有满满的塑料感，这个细节不耐看。
车在30至40码的时候回有丝丝丝的异响，打方向盘的时候也会有拧东西一样的异响，还有就蓝牙不是很稳定
这是一个看脸的年代，第一印象很重要，外观永远是人们买车的一大要素。GS的外观年轻运动时尚，再加上耀眼的皇室蓝和硕大鲜红的布雷博卡钳，势必能俘获大批年轻人的心，同样能吸引爱好汽车的中年男士的眼球，连开X5的奔六大叔都直夸帅气，想低调都难。跑在街头，回头率仅次于超跑，是diao丝的zhuang13利器。L形转向灯和日行灯整合在一起，十多枚LED组成的矩阵大灯炯炯有神，可以和灯厂（奥迪）媲美，如果转向灯再设计成流水灯就完美了。相对于前照灯组而言，飞镖形后尾灯就显得比较平庸，不过辨识度还算高，至少一眼能看出别克家族的特征。全自动矩阵大灯，简约而不简单双L形转向灯警示性很好尾灯平庸但家族特点鲜明
换代的君威外观年轻富有活力，GS运动包围和桶形赛车座椅加持，让这辆车是一辆非常年轻化的车。首保随手拍1首保随手拍2首保顺便入了鹿头的坑......
外观时尚大气，当时买车的时候也是第一眼就相中了这款车的外形绝对没得说，颜值爆表。真心感觉这款车的设计师太牛了，和老款相比有了很大的提升，而且外观杀气十足，尤其前脸和车头部分真的有一种恶魔的感觉，跑在路上应该没人敢惹。
外形个性十足，运动感超强。前脸的大灯是LED矩阵式的，每次刚解锁唤醒它的时候都会像刚睡醒一样，忽闪忽闪的杂几下眼睛。而且大灯下面还有两个标志性的獠牙，一眼就知道我不是普通的君威，我是君威GS。
外观没的说，我感觉没有不喜欢的地方，皇室蓝很酷的颜色，加上矩阵LED大灯，L型看起来非常的迅厉，加上家族史的飞翼前脸和Gs专属呃纹理格栅，都非常得有代表性，18寸的轮毂看起来也很有力量搭配整车的流线型，运动风范非常的到位，很吸睛可以说是，不过个人觉得尾部这个平衡尾翼要是能做成那种悬浮式的就更酷炫了，马牌轮胎没搞懂，固特异搭配gs不是更爽么，动力表现难道不比马牌好？
外观没的说，我感觉没有不喜欢的地方，皇室蓝很酷的颜色，加上矩阵LED大灯，L型看起来非常的迅厉，加上家族史的飞翼前脸和Gs专属呃纹理格栅，都非常得有代表性，18寸的轮毂看起来也很有力量搭配整车的流线型，运动风范非常的到位，很吸睛可以说是，不过个人觉得尾部这个平衡尾翼要是能做成那种悬浮式的就更酷炫了，马牌轮胎没搞懂，固特异搭配gs不是更爽么，动力表现难道不比马牌好？
外观没的说，我感觉没有不喜欢的地方，皇室蓝很酷的颜色，加上矩阵LED大灯，L型看起来非常的迅厉，加上家族史的飞翼前脸和Gs专属呃纹理格栅，都非常得有代表性，18寸的轮毂看起来也很有力量搭配整车的流线型，运动风范非常的到位，很吸睛可以说是，不过个人觉得尾部这个平衡尾翼要是能做成那种悬浮式的就更酷炫了，马牌轮胎没搞懂，固特异搭配gs不是更爽么，动力表现难道不比马牌好？
外观真二不用副说，相信着副人都身冲著这款车二外观才会买二，用一个帅字贯穿全身，最喜欢二内方就身前脸看上去着犀利车灯二设计透五一种霸气，跑在路上辨别度着盘。外观二设计真二着符合我二审美，而且也最加限度内满足档我二虚荣心，因为每次我开出去二时候都能够吸引加家二目光回头率极盘。
外观真二不用副说，相信着副人都身冲著这款车二外观才会买二，用一个帅字贯穿全身，最喜欢二内方就身前脸看上去着犀利车灯二设计透五一种霸气，跑在路上辨别度着盘。外观二设计真二着符合我二审美，而且也最加限度内满足档我二虚荣心，因为每次我开出去二时候都能够吸引加家二目光回头率极盘。
外观真二不用副说，相信着副人都身冲著这款车二外观才会买二，用一个帅字贯穿全身，最喜欢二内方就身前脸看上去着犀利车灯二设计透五一种霸气，跑在路上辨别度着盘。外观二设计真二着符合我二审美，而且也最加限度内满足档我二虚荣心，因为每次我开出去二时候都能够吸引加家二目光回头率极盘。
外观还用说吗？镀晶了已经沐浴中贴膜中车灯设计：LED矩阵大灯很赞，就跟两个媚眼一样天天挑逗你，尤其是锁车和解锁时候那一阵的闪烁，撩的你心痒痒，^_^夜晚拍的，将就点吧～冷美人做工车漆：车漆厚度不错，挺良心，有一次开出来没注意，整个左后门和屁股被垃圾桶划了，没伤到漆面，打个蜡就没了，还有一次右边屁股让别的车刮了，也没伤到底漆，感觉没那么脆一血图片，肇事者跑了，气死我了??车身造型：说实话，这车最美角度我认为是侧面，看车头，嗯，别克，看屁股，嗯，有点翘臀，看侧面，我靠，好车！
对于买这个车的，外观肯定也是非常关注的，本身想买个大排量的额性能车装X，但你如果车辆颜值不够是肯定不行的车灯设计：这车灯咱就不多说了，几个字就可以全部概括，那就是全是LED灯泡，这就厉害了，夜晚的辨识度非常高，而且照射距离非常远3-4百左右吧
前边说，不多说了，我喜欢GS野兽一样的前脸，车灯设计：Matrix矩阵式灯有种照明模式，这就是传说中会“思考”灯吗?不过我还是最喜欢GS双眼日行灯，实在是太萌啦做工车漆：星紫有点骚红，不我喜欢，在阳光下由紫到红渐变，个字“炫”
普通的君威就很满意了，GS的就更满意了，哈哈，拉风，停那就像在奔跑样，紫色的也很漂亮，回头率基本上100%，小哥这虚荣心，哈哈，爆棚了！
外观简直就是运动感满满，超酷，超帅的。先说说前脸吧，我还是最喜欢君威GS的前脸了。前脸的立体飞翼格栅还有展翼式大灯设计很漂亮，虽然跟君威长的也差不多，但保险杠两侧的造型有区别，GS明显更加夸张一些，也更运动。然后侧身还有车尾就跟君威设计差不多，侧身两条压线很有型，车尾的话比较简单。还有一个亮点就是君威GS的轮胎也超酷，用的黑色轮毂搭配红色Bermbo刹车卡钳，充满性能。最后我很喜欢也很满意君威GS的颜色，颜色有好几种可选，我选的是皇室蓝，听名字就贵气十足，运动加贵气，开出去不能更拉风了。
矩阵式LED大灯和炫酷外观配一脸，虽然离原型车欧宝的音速亚仍有一段距离，但也算是比较出类拔萃的靓车。
相对于外观，GS的内饰就显得太低调了，和普版君威没多大区别，仅多了几条红线和不显眼的GS专属LOGO，只有靠准赛车型座椅来加分了。用料符合这级别标准，该软的地方软，但也称不上考究。两块8英寸屏幕中规中矩，显示效果细腻。中控主机反应很快，至今未死过机。各物理按键手感一般，比大众的稍弱。新车味道有，但不大，经常开窗使用一个月后逐渐消除。除开窗能听到四档泄气声外，其余异响尚无。后排往前视角夜间车内灯效
内饰基本手能触及到的都是软包材质，感觉很高档，但HUD调节面板到中控台下半部分都是塑料材质，摸起来滋滋响感觉很廉价。好不容易买到的坐垫手缝方向盘套59元4S送的行车记录仪是wifi版的，个人还是喜欢这种能看得到的
内饰方面设计的不是特别给力，尤其是这款车的中控部分，还有硬塑料材质。感觉在材质上就让我有些难过，没有特别突出的地方。和外观相比，看不到时尚运动的风格。不过，车里面还有换挡拨片，这也算比较有良心的设计了，座椅加热这个设计也不错，虽然有不满意的地方，但是还有很多人性化的设计为车内的内饰加分不少。如果在用料方面以及设计方面都有一定提升里就好了。
君威GS不仅外观充满了运动感，内饰也一点不输。先说下前排的这两个运动座椅吧，一看就是赛车才有的，都有些浮夸的感觉了。内饰是全黑的，配上些红色的线来搭配，标准的运动风格。前档还有能看车速和发动机转速的抬头显示。这些不单是运动，是充满科技的运动感。
个人觉得内饰比较中庸吧，不像别的车那种豪华感十足的感觉，运动风格比较突出，液晶的触摸屏，还有仪表盘，最关键还有换挡拨片，无论从驾驶感还是内饰看起来都提升一个大得档次，皮质包裹的运动座椅，边缘红线缝合的做工也特别精致，还有盲区预警啊，座椅加热啊，安吉星那些远程启动的功能都比较多比较实用，还有后排的空调和usb接口非常方便，内饰中庸缺很实用，虽然不豪华但也算是运动风格比较浓重，要是有个机械手刹岂不更好？爱屋及乌，不接受任何反驳
个人觉得内饰比较中庸吧，不像别的车那种豪华感十足的感觉，运动风格比较突出，液晶的触摸屏，还有仪表盘，最关键还有换挡拨片，无论从驾驶感还是内饰看起来都提升一个大得档次，皮质包裹的运动座椅，边缘红线缝合的做工也特别精致，还有盲区预警啊，座椅加热啊，安吉星那些远程启动的功能都比较多比较实用，还有后排的空调和usb接口非常方便，内饰中庸缺很实用，虽然不豪华但也算是运动风格比较浓重，要是有个机械手刹岂不更好？爱屋及乌，不接受任何反驳
个人觉得内饰比较中庸吧，不像别的车那种豪华感十足的感觉，运动风格比较突出，液晶的触摸屏，还有仪表盘，最关键还有换挡拨片，无论从驾驶感还是内饰看起来都提升一个大得档次，皮质包裹的运动座椅，边缘红线缝合的做工也特别精致，还有盲区预警啊，座椅加热啊，安吉星那些远程启动的功能都比较多比较实用，还有后排的空调和usb接口非常方便，内饰中庸缺很实用，虽然不豪华但也算是运动风格比较浓重，要是有个机械手刹岂不更好？爱屋及乌，不接受任何反驳
感觉内饰二设计并不身特别满意六外形相比二话，真二身差强人意档。尤其身中控台?我记路着随意，有可能身外观把设计师所有二想法都给用光档，所以在车内二设计就有些跟不上档，做工也谈不上精致，只能说身中规中矩比较平庸。
感觉内饰二设计并不身特别满意六外形相比二话，真二身差强人意档。尤其身中控台?我记路着随意，有可能身外观把设计师所有二想法都给用光档，所以在车内二设计就有些跟不上档，做工也谈不上精致，只能说身中规中矩比较平庸。
感觉内饰二设计并不身特别满意六外形相比二话，真二身差强人意档。尤其身中控台?我记路着随意，有可能身外观把设计师所有二想法都给用光档，所以在车内二设计就有些跟不上档，做工也谈不上精致，只能说身中规中矩比较平庸。
内饰很良心，虽然没有壕感，但是高端范十足请不要在意那些美少女战士……手动操作毫不费力异味异响：别人都说异味大，不过我真心没有，提车回来放了碳包，大概半个月左右味道就没了，现在开空调还有点味道出来，不过是属于那种新车的味道，不影响。多媒体车机：这音响爽翻了，谁用谁知道！每次我开车必须听音乐！仪表中控：这个有点降分，说实话还没国产车做的好看，感觉一般般
中控台操作非常简便，但完全不缺失功能，里面全是软包的材质，座椅的做工还有缝线这些细节之处的做工更是精细，多媒体车机：多功能齐全，人机交互特别流畅，其实我还是最喜欢安吉星的功能，关键时刻能救命的啊，包括远程启动，手机控制车辆基本信息等等都很实用
纯黑饰搭配红色缝线，还有原厂赠送的碳纤维装饰，一个字“我喜欢”仪表中控：双英寸的仪表盘我喜欢，这才叫“豪”，其我的最爱是抬头显，我靠，“躺”着车都能看到车速这些数据手感材质：方向是真皮包裹，手感略微硬些，造型比较般，而且总感觉小点，不过处也不用大幅度摆动，建议手掌大朋友们可以再放个柔软点把套异味异响：车还是有道，不过不是强烈，用的材料还是挺精到的，提车到现在一个月道就淡了不少，建议家有孩的朋友先晾一晾道，或者买几个竹炭包放上会好多媒体车机：控屏幕反应还算可以，清晰度也挺高，苹果CarPlay，百度Carlife这些时尚功能都带，我试过感觉还是较先进的，自带的语识别识别率略差，其实我后来掌握规律，用起来也算蛮好用的，毕竟AI技术是以后的大方向，起车来可以避免很多麻烦
饰简单，有菱角，座椅红黑线条相间，凸显战斗气息，平底方向盘也一大亮点，感不错，中液晶的，清晰度比较，抬头显示很清晰，而且看着很有逼格，异这个都有，就皮的道，用车一周已经没有了。
到处都是GS标志，再加上桶式座椅，直接加分100分，哈哈，太拉风了，20多万的车给桶式座椅，还要求啥？手感材质：能摸到的都是软的，美国车不就应该这个感觉么，用料很扎实，看出来下血本了！仪表中控：行车电脑显示的信息很全，还有GS标志，哈哈，B格又提高了。异味异响：异响没有，异味有点，还能接受，放了两本柚子皮在车里，这几天好多了！
内饰纯黑的，有一些红色边线修饰，看起来完全运动感满满。三辐平底式运动方向盘，手感相当不错，大小也是刚刚好，就是有一点偏轻。GS的踏板是金属的，看起来高大上，当然踩起来感觉也是不错的，感觉很细腻。仪表盘是机械仪表，设计简单清晰。然后中间也都是黑色，用的软质材料，设计还是比较简单清晰的。君威GS的中控大屏是8英寸的，液晶屏功能还是挺多的，手机映射、蓝牙电话，也支持carplay系统，液晶屏还配有FlexRide自适应驾驶系统功能，有自动、舒适和运动三种模式可以选。总之整体内饰还是相当不错的。
用料还算可以，但工艺略粗糙，多处缝隙较大。皮的味道对于我这么一个嗅觉灵敏的人来说有点重，不知道在放了纳米碳晶和柚子皮的情况下几天可以消了。一直开窗放歌驾驶，目前没有听到异响
我173,64kg，手脚不算长。方向盘拉出一截之后，座椅还是调得比较靠前，这就为后排腾出了空间，在后排翘二郎腿都可以。前排调到最高，头发偶尔有扫顶的感觉。后排头部空间对于我而言也不紧张，可能1.80的会扫顶。横向空间不错，中间地板有隆起，但不高，坐个孩子正好搁脚。储物空间够用，除去中控台杯座和点烟器会互相干扰的脑残设计，其他地方还是挺好用的，稍大点的水杯可以放门内储物槽，中控台杯座我一般用来放卡、钥匙等杂物。现在的全包围脚垫、座垫上都设计有口袋，放个手机等薄的杂物完全没问题。后备厢很大很深，娇小的女孩纸要拿最里边的东西不是很方便。后排剩余空间可以翘腿前排主驾位调整略靠前
在空间上君威GS绝对没得说，平时都是我一个人看，有时候带上老婆和孩子，感觉空间上真心很大，不管是前排还是后排，都能够随意摆造型，找到最舒服的姿势。因为整个车身长四米九这么长的车身，坐在里面肯定是特别舒服了，如果是坐在后排的话，腿可以升到很直的一个地方长时间乘坐也不会感觉憋屈。还有就是后备箱好不夸张的说，放上三个大行李箱，然后再放一些杂物都没有问题，可以说这就是一个小货车级别的后备箱。
前排空间还是很不错的，后排座椅有点往后仰视的，空间相对可以，但是估计有些人群估计坐着会不太舒服，总体还好，毕竟4.9的车身骚气的运动座椅
虽然平时我的车坐满人的机会少之又少，但从科鲁兹换到君威后感觉整体都舒展了。我同事这种1.87米的高个坐前排和后排都说很大，那我这种1.75米的矮子也就没什么不满足的了。
平时算起来最多车里也就是4个人，爸妈和女朋友吧，主驾驶地乘坐空间非常的富裕，个人都能舒展开，胳膊啊腿啊都很舒服很自由没有局限性，副驾驶一般女朋友坐空间也比较大，老爹坐着可以稍微往后调一下也是很舒服的，后排座位感觉是够用，我对空间的要求不是特别高，要是追求空间的话就去买君越了。中央档位那块有两个储物空间，一个是扶手下面，深度还不错，另一个是紧接着扶手的一个弹起的小储物口，放什么香烟啊打火机啥的拿起来比较方便。
平时算起来最多车里也就是4个人，爸妈和女朋友吧，主驾驶地乘坐空间非常的富裕，个人都能舒展开，胳膊啊腿啊都很舒服很自由没有局限性，副驾驶一般女朋友坐空间也比较大，老爹坐着可以稍微往后调一下也是很舒服的，后排座位感觉是够用，我对空间的要求不是特别高，要是追求空间的话就去买君越了。中央档位那块有两个储物空间，一个是扶手下面，深度还不错，另一个是紧接着扶手的一个弹起的小储物口，放什么香烟啊打火机啥的拿起来比较方便。
平时算起来最多车里也就是4个人，爸妈和女朋友吧，主驾驶地乘坐空间非常的富裕，个人都能舒展开，胳膊啊腿啊都很舒服很自由没有局限性，副驾驶一般女朋友坐空间也比较大，老爹坐着可以稍微往后调一下也是很舒服的，后排座位感觉是够用，我对空间的要求不是特别高，要是追求空间的话就去买君越了。中央档位那块有两个储物空间，一个是扶手下面，深度还不错，另一个是紧接着扶手的一个弹起的小储物口，放什么香烟啊打火机啥的拿起来比较方便。
平时都身我六老婆两个人坐车，所以对空间没有太副二概念，感觉加前排，真二身着舒适二，没有任何压抑二感觉。我本来就不喜欢十型车，所以才会选择这款身材比较加二车型，全车养米中真二已经够光档坐在里面，相当二舒适。后排基本上不怎么做人，不过有时候也会去接客户，每次客户坐在后排腿部空间都着足可以跷五比郎腿六我交流所以乘坐空间绝对没二说。储物空间也身比较充足二后备厢着加，而且主驾副驾都有着副储物格还身蛮实用二。
平时都身我六老婆两个人坐车，所以对空间没有太副二概念，感觉加前排，真二身着舒适二，没有任何压抑二感觉。我本来就不喜欢十型车，所以才会选择这款身材比较加二车型，全车养米中真二已经够光档坐在里面，相当二舒适。后排基本上不怎么做人，不过有时候也会去接客户，每次客户坐在后排腿部空间都着足可以跷五比郎腿六我交流所以乘坐空间绝对没二说。储物空间也身比较充足二后备厢着加，而且主驾副驾都有着副储物格还身蛮实用二。
平时都身我六老婆两个人坐车，所以对空间没有太副二概念，感觉加前排，真二身着舒适二，没有任何压抑二感觉。我本来就不喜欢十型车，所以才会选择这款身材比较加二车型，全车养米中真二已经够光档坐在里面，相当二舒适。后排基本上不怎么做人，不过有时候也会去接客户，每次客户坐在后排腿部空间都着足可以跷五比郎腿六我交流所以乘坐空间绝对没二说。储物空间也身比较充足二后备厢着加，而且主驾副驾都有着副储物格还身蛮实用二。
这个没什么好说的，B级车的架子摆在那呢，空间很足，不过不能和Suv做对比，不然你肯定失望。请不要在意那些装饰，我老婆干的好事……乘坐空间：我1米7的个头，坐前排毫无压抑感，后排也很大，中等身材的人坐着翘二郎腿没问题。储物空间：大小我不好说，毕竟每个人的需求是不一样的，上个图自己看吧，因为没有好的参照物，拿个刷子顶一下～
买不起西装禽兽，那就买个GS装一装禽兽，这个车型空间对于运动轿车来说算非常大的了，原来是一款CC，其实CC开着也非常不错，可就是空间小乘坐整体乘坐不太舒服所一直就考虑换上一款动力够足，空间够大，配置够高的车型，其实当时买CC的时候也非常喜欢老款的君威GS，可当时两款车空间差不太多，再加上自己又有大众情结所以就选中CC的，可这个心GS一上市就感到眼前一亮，原来的短板基本上都弥补了乘坐空间：我身高182CM，不论坐驾驶位还是后排，舒适度是完全可以保证的，相对比老款后排膝部空间预计大了一拳半还多储物空间：小的储物盒特别多，完全能满足车上带着孩子杂七杂八的随便放
GS后排空间能说非常局促吧，也就是中规中矩，我1米8高做在后排坐话差两指几乎顶头，轿跑车哪有空间很，我也就忍了，呵呵，反正我又坐后排储物空间：后备箱容积蛮的，我这样的单身汉是足够了，请问谁会拿这车去拉货
说话空间真特棒，我这个人就是喜欢事求是说，不太浮夸，我就是真看在它空间是真，所以才要买，我对于空间这件事也是很在意，因为我家里人也挺，平时出去玩话走哪都是一大家子节凑，但凡是车了话，都是搞不，幸我家里这款新车空间很，每次出去玩大家坐在车里面也都其乐融融感觉，我本图也就是这种享受，还有就是储物对于家用车也比较重要，像我个人话还是加喜欢大后备箱，因为我是经常性出差，所以后备箱大一点话还是很。
前空间够用，我180坐完全不显拥挤，坐椅调节舒适的位置后，头顶还非常可观的空间，坐椅调节到最高位置，坐直头顶也三指右的间距。后空间充足，前座椅舒适位置，后台扔可翘起二郎腿，张腿可以葛优躺。后备箱容积满足日常需求，目测装两个24寸的行李箱问题不大，而且可以后放倒，般情况下，也用不上这个功能，除非每天需要托运货物，但用这车托运货物不如去买神车五菱宏光。综合而言，这辆拥运外表的车能这样的空间体现，实属难。
空间说实话比ATS-L要好，毕竟尺寸在这呢，前排头部空间横向宽度和头部都不错，很喜欢中控台跟副驾驶中间高高的操控台，妈妈说好吃中间都高，嗯，我是乖孩子，后排腿部空间比普通版的君威好不少，毕竟筒式座椅比普通版的要薄些，带来的好处就是更轻，后排空间更大，这点很重要，钢炮嘛，滴让坐车的人也感受到。储物空间：挺多的，门板能大放3瓶水，挡板前后都有储物盒，前面放水，后面放手机，还有很大的中央扶手和手套箱，总之很不错！放行李：后备箱真的很大，这点比ATSL强太多了，放了我骑摩托的骑行服，头盔啥的，平时还有踢球的装备，还有一半以上的空间，很不错！
比较过在运动轿车的同级别中算是做的比较好的了。车身有四米九，轴距两米八，前排驾驶位，空间就不用说了，很宽敞，视野也是相当好，头部大约有个一拳的距离，腿部的话活动自如。后排腿部空间充裕，能有两到三拳的距离。前后排我坐下来的感觉都是比较宽敞的，家用也绰绰有余，我们一家人都坐进来空间也还是够舒适。空间方面兼具了家用的需求吧，可以带着全家一起去飙车。储物空间：储物空间杠杠的，运动轿跑，却是家用的储物空间，车内中控的储物小格很大，能放很多东西，然后就是车门把手的储物小格，都比较实用。后备箱纵深很深，高度稍微差一点，总体容量的话还是挺大的，应该放得下三个大的行李箱吧，适合家庭出游。
家人都是纤小瘦弱型身材，最高的我也就178（体重居然不到110，欲哭无泪），而且并没有二胎计划，出行多为3~4个大人加个小屁孩，乘坐空间基本OK。至于储物空间虽然不能算非常富裕，但是家用完全足够，但这里顺便吐槽一下手套箱，连个保险保单都塞不进，都不知道拿来干什么。（放抹布吗？）
GS的亮点就是动力，即便不刷鹿头也很强劲，平常市区开只需把脚放在油门踏板上轻点着就行。一旦需要超车时，油门过半，大约有1秒的延迟，伴随着较明显的推背感，超车轻松完成。就算是在高速上以80的速度巡航，需要超车时只需踩下油门，照样能产生推背感，短短几秒钟就可以飙到100多，整个过程十分流畅，丝毫不拖泥带水，可见GS的动力储备是十分充足的，基本上35W以下的车只有自家兄弟ATS-L可以与之抗衡。
基本上直线加速就是6.3s的样子，刷完鹿头就是5.8-5.9s，作为前驱车已经相当不错了，甚至动力有些过剩，就算满座动力也是随传随到，简而言之就是两个字“暴力”，这是最大的亮点。
动力上还是比较满意的，但是买车的时候就了解到动力是这款车的核心。前期加速的时候提速很快，涡轮增压介入以后，速度更是完美。不过在这里要吐槽的就是加速的时候有顿挫感不够平顺，可能是因为磨合期吧，在加速的时候感觉不是特别舒服，虽然动力足够强劲，但是顿挫感的出现影响了整体的舒适度。
动力非常强，提速一点不费力。今年过年上高速，出了弯道就上120了，轻轻松松。感觉出了市区，上了高速，君威GS才解放了自己。
2.0t的发动机搭配一台轿车本身就是一颗大心脏了，搭配9速的变速箱使车在加速时更加灵敏，换档更加的平顺的自由，加速也是非常稳的提升，推背感随着脚控制油门的深度逐渐增强，可以感受到非常线性和强劲的输出能力，平时在城市里过红灯或者超车什么的，只要是一脚油门一下就能窜出去，建议朋友不要这样子，它是真的像个草丛里的豹子给你冲出去，搞不好你刹车都来不及踩，一定要稳稳的给油，高速路随便你，2000转的时候你就知道为什么他叫GS了，100公里以上照样是给油就来速度，非常的迅猛，有时候不注意仪表盘就跑到140150了。
2.0t的发动机搭配一台轿车本身就是一颗大心脏了，搭配9速的变速箱使车在加速时更加灵敏，换档更加的平顺的自由，加速也是非常稳的提升，推背感随着脚控制油门的深度逐渐增强，可以感受到非常线性和强劲的输出能力，平时在城市里过红灯或者超车什么的，只要是一脚油门一下就能窜出去，建议朋友不要这样子，它是真的像个草丛里的豹子给你冲出去，搞不好你刹车都来不及踩，一定要稳稳的给油，高速路随便你，2000转的时候你就知道为什么他叫GS了，100公里以上照样是给油就来速度，非常的迅猛，有时候不注意仪表盘就跑到140150了。
2.0t的发动机搭配一台轿车本身就是一颗大心脏了，搭配9速的变速箱使车在加速时更加灵敏，换档更加的平顺的自由，加速也是非常稳的提升，推背感随着脚控制油门的深度逐渐增强，可以感受到非常线性和强劲的输出能力，平时在城市里过红灯或者超车什么的，只要是一脚油门一下就能窜出去，建议朋友不要这样子，它是真的像个草丛里的豹子给你冲出去，搞不好你刹车都来不及踩，一定要稳稳的给油，高速路随便你，2000转的时候你就知道为什么他叫GS了，100公里以上照样是给油就来速度，非常的迅猛，有时候不注意仪表盘就跑到140150了。
动力方面我一点都不担心，之前在买车二时候就已经档解过，动力着强劲，而且君威GS二核心就身表现在动力方面。每次在起步二时候都可以迅速二起步，没有一点邋遢二感觉，干净利索，当初在买这款车二时候也身考虑到动力着符合我二驾车要求，毕竟身年轻人嘛追求动力，有一个不甘平凡二心。不管身跑市区还身跑盘速都能够着有自信二让我超车，次在超车二时候都感觉着自豪因为可以瞬间提速超车，让后面二车看到自己二尾灯。
动力方面我一点都不担心，之前在买车二时候就已经档解过，动力着强劲，而且君威GS二核心就身表现在动力方面。每次在起步二时候都可以迅速二起步，没有一点邋遢二感觉，干净利索，当初在买这款车二时候也身考虑到动力着符合我二驾车要求，毕竟身年轻人嘛追求动力，有一个不甘平凡二心。不管身跑市区还身跑盘速都能够着有自信二让我超车，次在超车二时候都感觉着自豪因为可以瞬间提速超车，让后面二车看到自己二尾灯。
动力方面我一点都不担心，之前在买车二时候就已经档解过，动力着强劲，而且君威GS二核心就身表现在动力方面。每次在起步二时候都可以迅速二起步，没有一点邋遢二感觉，干净利索，当初在买这款车二时候也身考虑到动力着符合我二驾车要求，毕竟身年轻人嘛追求动力，有一个不甘平凡二心。不管身跑市区还身跑盘速都能够着有自信二让我超车，次在超车二时候都感觉着自豪因为可以瞬间提速超车，让后面二车看到自己二尾灯。
动力还用考虑吗？251马力不是盖的，况且我还没刷鹿头！平时上路感觉非常好，轻点一下油门车就跑的呼呼的，很容易开快。（对了，他叫牛牛，我老婆给起的～）动力平顺性：加速很平顺，没有突兀感，当然前提是你不要狠踩油门，不然她真的会飞出去跑高速：没跑过，还不敢说，准备首保后拉练一次，听说感觉不错，不过我没试过，不能乱说。
没的说了，2.0T9AT，100迈内上9档4S店还给赠刷了一个原厂的性能包，加上自己小改现在也就6.2S吧，说实话君威这款车2.0T的动力都一样不分高低功加速表现：拨片换挡，地板油换挡平顺，天涯实测6.2S，赠的原厂刷机包还是非常吊的
其他神都说GS的2.0T发动机高功率版，真不盖的，在东营这个方就没有我飙不过的车，让你了然什么叫秒超动力平顺性：9AT变速箱还挺牛的，怎么踩油门，换挡都迅速，我说汽车厂商都钟爱高档位呢
力方面我没有特别的在意，但我也挺喜欢的，因为我平时的活区域就决定了我对于力的要求水平，在城区里面任意跑的话这个车都完全没有题的，还有就像它的驱性能也蛮好的，力输出特别的平稳车子门的响应相的及时，爬坡提速的表现都非常棒，完全小菜一碟啦，平时我也太开快车，这种程度的力特别适合我家用。
力这块对于君威来说绝对是同价位级车里顶尖选手，不刷鹿头跟atsl慢点，刷了鹿头跑比atsl要快点，刷鹿头扭矩可以到跟atsl同样数据水平，但是君威这代车身更轻，配备9at速表现非常迅猛，地板油会心跳感觉。动力平顺性：之前也没开过6at君威，虽然没对比过，但是这次换代后9at我认为表现是满意，速基本上油控制好，挫顿感几乎感受到，过踩了刹车突然立马踩油会较为明显挫顿，但是也能接受，毕竟变速箱需要时间反馈你意图加速表现：重点重点想提下关于行车模式的转换，运模式下，这车真的有种让你塞车的感觉，红绿灯口就会莫名感到兴奋，绿灯亮起几乎自己都第个冲出去的，看到其他车在身后吃灰，满满的满足感横向对比：同别同价位，君威的加速可以到5.9，新车没舍得猛草，没实测，不这个数据表现，的确是敌的存在
加速很生猛，油门调校的很灵敏，轻点就有，底盘推背感强烈，路上基本上红绿灯都是第一个冲过去，很喜欢冲过路口看后视镜里大家刚起步的样子，虚荣心爆棚，动力平顺性：9AT真不是吹的，换挡逻辑性特别好，换挡速度很快，很喜欢起步以后看转速表不停变换的样子，说明变速箱没闲着，行驶中降档也很快，有时候中途加速，重踩一脚立马降档，一点不拖拉，很不错！
买这款车就是看中了它的外观和动力的。君威的动力做的还是非常好的，毕竟这么大的车身，结果动力表现照样很出色。2.0T的发动机，跟君威是一样的，变速箱是用的9AT变速箱，整体输出顺畅，动力说来就来，开起来就是畅快。
动力这块是真的有点富裕过头了，配合9AT的变速箱换挡平顺（因为毕竟目前里程尚未破百，还没有遇到顿挫和异响），在轻触油门的情况下（真的只是把脚搭在踏板上），时速不知不觉就超80。
一般路面操控很不错，方向盘力度可以根据车速和驾驶模式来实现可变调节，而且随便打两圈就到头了，比较省事。虽然测评中总是批评运动模式方向变沉有点做作，但我个人觉得挺好，避免快速变线时用力过大方向打过头带来的危险。偶尔在山路（县道）行驶，直道超车比较轻松，弯道就得小心控制油门了，切忌还没出弯就大脚油门踩下，涡轮突然介入相当恐怖，前驱大马力的弊端暴露无遗——推头（转向不足）严重。打滑的前轮会不受控制地往弯道外漂去，赶紧收油还可以很快将车拉回正常轨迹，否则就山谷里待着去吧！同样的险情也出现在湿滑路面。一次下雨天超车，判断对向车道上的电单车距离还远，以GS的提速应该可以轻松完成。谁想超到一半微型车居然不让我，暗暗提速。我一半油门踩下，速度是起来了，车头却又不听使唤了，朝右斜着就是并不回右车道，而此时整个车身却是向着对面车道不远处的电单车漂去。下意识猛收油门，没敢踩刹车，车突然摆回右车道，车尾还差点儿甩到微型车车头，吓出一身冷汗！因此可以得出结论：此车想获得良好的操控，首先要控制好脚下的油门，否则就是一匹脱缰的野马，够你受的！
MC5稍硬的好处换来的就是路感清晰，切换到运动模式，整个车瞬间紧绷，一脚油门让你体验到丰富的驾驶乐趣，指哪打哪。
在操控上有两个模式，一个是运动模式，还有一个是旅行模式，感觉都还不错在驾驶的过程当中，方向盘的握感很好底盘很稳。但是车身太长了，每次在调头的时候都很费劲，可以说调个头要比人家小车慢一倍，要不停的等车，刚调出去半个身子又过来车又要等。还有就是在停车的时候如果遇到空间比较小我是根本就不敢自己开进去的，尤其是到库，所以每次自己开车的时候总是小心翼翼的来回找停车位。
君威GS完全是一款运动型的车，握着方向盘指哪走哪。平时市区里超车的时候，提速，变道，再变道回来轻轻松松，被超的车甚是无奈。
以前开过别克的凯越，感觉就是商务没啥操作感油门刹车啥的都比较中庸，后加去试驾gs以后感觉一下就是鱼跃龙门，瞬间不一样。方向盘非常的有质感，方向也比较扎实有力，在高速时候打方向也比较安心非常的稳，然后专属的活塞卡钳刹车保证了安全性，刹车非常的线性，来的也很及时。犹豫底盘低加上两种模式可以选择，运动模式时整车开起来都会变得硬朗起来，明显的地盘反馈方向反馈，但是油门那些也感觉灵敏许多，而旅行模式又有所变化所以开起来这个操作感还是非常的好的，开长途也不会那么困那么枯燥了。
以前开过别克的凯越，感觉就是商务没啥操作感油门刹车啥的都比较中庸，后加去试驾gs以后感觉一下就是鱼跃龙门，瞬间不一样。方向盘非常的有质感，方向也比较扎实有力，在高速时候打方向也比较安心非常的稳，然后专属的活塞卡钳刹车保证了安全性，刹车非常的线性，来的也很及时。犹豫底盘低加上两种模式可以选择，运动模式时整车开起来都会变得硬朗起来，明显的地盘反馈方向反馈，但是油门那些也感觉灵敏许多，而旅行模式又有所变化所以开起来这个操作感还是非常的好的，开长途也不会那么困那么枯燥了。
以前开过别克的凯越，感觉就是商务没啥操作感油门刹车啥的都比较中庸，后加去试驾gs以后感觉一下就是鱼跃龙门，瞬间不一样。方向盘非常的有质感，方向也比较扎实有力，在高速时候打方向也比较安心非常的稳，然后专属的活塞卡钳刹车保证了安全性，刹车非常的线性，来的也很及时。犹豫底盘低加上两种模式可以选择，运动模式时整车开起来都会变得硬朗起来，明显的地盘反馈方向反馈，但是油门那些也感觉灵敏许多，而旅行模式又有所变化所以开起来这个操作感还是非常的好的，开长途也不会那么困那么枯燥了。
操控表现着不错，可以说身指哪打哪，有两个模式可以调一个身运动模式，一个身旅行模式，不还身调成哪一个模式都能够轻松二驾驶方向盘二重量也身正动，不管身我开还身老婆开都着容易操控手感着动。不过这款车毕竟身4.9米二车身，所以在停车或者比较拥堵二路面还身感觉有些费劲二，生怕划到自己二车。
操控表现着不错，可以说身指哪打哪，有两个模式可以调一个身运动模式，一个身旅行模式，不还身调成哪一个模式都能够轻松二驾驶方向盘二重量也身正动，不管身我开还身老婆开都着容易操控手感着动。不过这款车毕竟身4.9米二车身，所以在停车或者比较拥堵二路面还身感觉有些费劲二，生怕划到自己二车。
操控表现着不错，可以说身指哪打哪，有两个模式可以调一个身运动模式，一个身旅行模式，不还身调成哪一个模式都能够轻松二驾驶方向盘二重量也身正动，不管身我开还身老婆开都着容易操控手感着动。不过这款车毕竟身4.9米二车身，所以在停车或者比较拥堵二路面还身感觉有些费劲二，生怕划到自己二车。
概括起来就八个字，指哪打哪，令行禁止，运动模式让你有开跑车的感觉，舒适模式起步稍肉，不过不明显。抬头显示功能我觉得很好，省了我不少事。雨雪泥泞路面：雪天和雨天表现抢眼，刹车还是那么稳，不过还是要小心，毕竟路滑，你不撞人人撞你呀
本身这个品牌在这里价格有不错，所以用的东西和调校操控各方面也都还行，转弯半径特别小底盘及悬架：提盘通过性还是特别好的，但是本然还是感觉地盘你偏硬，如果能稍微再软那么一点点就完美了
GS底偏低，这也许是轿跑车通病吧，不过种驾驶模式就很爽了，动模式下，跑沥青，震动非常轻，而且车子抓地力还是挺强，切到SPORT运动模式，立刻就不一样了，方向会变非常沉，但是转向很灵敏，经过一些起伏段时候，明显感到车子是紧紧抓住地面，而且速时候经过哪些鼓包地面还是紧贴地面，要是其他车还不得飞起来，舒适模式下，减震最，最为舒服
谈到操，我要讲的是它的几个优点，首先它的操精准度特别的棒，像我转弯什么的都非常的精准，也是非常的轻松的，对于些比较急的弯，车子也制的挺好，然后就是它换特别的顺畅，完全就不会卡顿，车的位非常的精准，然后智能化的操实感也到位，所以都是表现不错的。
车长，对于我这个新手司来说就有点伤，太好把控距离，但索性全车都有雷达，可以时刻提醒我。操控方面我没有对比所以也没办法评测，就我自己的感受，起来还非常舒服的，舒适模式下方向盘轻重刚好，旅行模式下方向盘轻，运模式下重，很明显的差异，地盘也会有变化底盘及悬架：可适应调节，该硬不会软，该软也不会硬，起来是真舒服
转向精准，指哪打哪，刹车灵敏，性能车就应该这样啊，别克你及格了，不错！高速过弯，过减速带都不错，座椅支撑很到位。底盘及悬架：底盘对路面的过滤很好，过减速带蹦蹦的很整，但是还不像C63那样死硬，硬中带软，阻尼很好，嗯，别克给你70分了。
GS的操控我很喜欢，新车很灵敏，多功能方向盘手感还不错，打方向很灵活，指向精准。金属踏板踩起来感觉很细腻，很有安全感吧。底盘和独立悬架调教的很好，减震效果很棒。
还没有试验运动模式和旅行模式，正常模式下操控还挺不错的，但个人觉得就这一项稍弱于最新CX-5的顶配。但在座椅的舒适性和方向盘的手感上能完胜他（原谅我不专业的把SUV和轿车做横向对比）。悬架比我预期的要稍硬，但毕竟是运动性车，可以接受。
车子目前行驶了1185KM，以市区道路为主，油表显示均速23KM，平均油耗10.7L/百公里，有微微上升趋势。加一次95号50L左右，能跑500KM不到一点，看来电脑测算还是比较接近实际油耗的。老款君威听说油耗惊人，但这次的新款给我的却是惊喜，这强劲的动力对应10升出头油耗，完全在正常范围内。不过如果经常暴力驾驶的车主开到十多升也不足为怪，毕竟地板油瞬时油耗会高达六十多升。
过年跑高速最佳油耗是6.5L，日常市内就是11-13L浮动，还是感觉略高。日常市内油耗也就这样了，自我安慰美系车不考虑油耗。。
油耗方面感觉还是看个人习惯和开的路段是什么样的，我平时的驾驶习惯比较好，再加上跑高速比较多所以油耗大概在8个左右，有时候会稍微偏高一点，如果是一直跑高速的话油耗能够控制在7个左右，感觉这样的油耗已经相当不错了很满意。毕竟这么大的车身在这里放着，肯定要比普通家用车的油耗高一些。
油老虎称号不是白来的，提车表显33.9，后期跑了次快速路，表显拉到11.6左右，但是实际算了下油耗，大约10.8的样子，还可以接受，毕竟2.0T的，开市区道路会相对高一些，后期再拉一拉，过了磨合期应该会好一点
油耗有点小不理想，毕竟有个1.5吨的身体，再加上18寸245的大脚，想油耗低是不可能的了。现在我就怕发动机刷了鹿头以后油耗会比现在还要高很多。又想刷，又担心，这种感觉别提多难受了。现在提车5个月了，开了2537公里，油耗刚到10.2，勉强接受了。
我不怎么担心油耗，现在时速差不多10个油多，我开车也比较爱惜，不过该超车该冲刺呃呃时候我还是不会吝啬油门的，选的就是别克，就是Gs就不在乎油耗了，高速路定速巡航以后120左右，差不多在6个油多，九速的变速箱就是夸张，确实有省油的效果，本身就知道别克车是吃油的主，所以也是准备好了的，但是比我想象中的要好一些，心里面挺欣慰的也算，新车还在磨合，估计磨合以后，会再低一点吧
我不怎么担心油耗，现在时速差不多10个油多，我开车也比较爱惜，不过该超车该冲刺呃呃时候我还是不会吝啬油门的，选的就是别克，就是Gs就不在乎油耗了，高速路定速巡航以后120左右，差不多在6个油多，九速的变速箱就是夸张，确实有省油的效果，本身就知道别克车是吃油的主，所以也是准备好了的，但是比我想象中的要好一些，心里面挺欣慰的也算，新车还在磨合，估计磨合以后，会再低一点吧
我不怎么担心油耗，现在时速差不多10个油多，我开车也比较爱惜，不过该超车该冲刺呃呃时候我还是不会吝啬油门的，选的就是别克，就是Gs就不在乎油耗了，高速路定速巡航以后120左右，差不多在6个油多，九速的变速箱就是夸张，确实有省油的效果，本身就知道别克车是吃油的主，所以也是准备好了的，但是比我想象中的要好一些，心里面挺欣慰的也算，新车还在磨合，估计磨合以后，会再低一点吧
这款车开二没副久目前行驶档以前1300副公里，感觉油耗还身在可接受范围内二平均算下来身8.2真八。这样二数据要比预期二泥着副档，可能身因为我经常跑盘速二原因，如果身在市区跑二话油耗可能会增盘。不过毕竟这么加二车身，在这里放五如此强劲二动力自然会让油耗提盘二一句话说二动要想马儿跑就给马儿草，能够保持在这个数据已经着不错档。
这款车开二没副久目前行驶档以前1300副公里，感觉油耗还身在可接受范围内二平均算下来身8.2真八。这样二数据要比预期二泥着副档，可能身因为我经常跑盘速二原因，如果身在市区跑二话油耗可能会增盘。不过毕竟这么加二车身，在这里放五如此强劲二动力自然会让油耗提盘二一句话说二动要想马儿跑就给马儿草，能够保持在这个数据已经着不错档。
这款车开二没副久目前行驶档以前1300副公里，感觉油耗还身在可接受范围内二平均算下来身8.2真八。这样二数据要比预期二泥着副档，可能身因为我经常跑盘速二原因，如果身在市区跑二话油耗可能会增盘。不过毕竟这么加二车身，在这里放五如此强劲二动力自然会让油耗提盘二一句话说二动要想马儿跑就给马儿草，能够保持在这个数据已经着不错档。
不提了，眼泪哗哗的，我这个还算少的了，听车友说开高速和城郊路段油耗很低，可以到5，总之就是越堵越糟心，越顺越省油。
可能由于开车习惯原因吧，油耗稍稍有那么一点高13.2,L/550公里平均油耗，希望再开一段时间后油耗会降下来，不求降太多10个左右就好
了一千公多了，加了两次油，因为现在油价涨了，仪表显示8.2个油，估计也七八个油吧，希望越来越吧
耗就是让我很失望一点了，我是没有准备自己有一点耗这么高车，因为感觉它耗太大了太适合，还有就说本身车排量也大，就是有额应该有这么高耗表现啊，所以我就没有很满意这一点。
320里，16个，全程市区，堵车最少50里，其实根本就没怎么考虑耗这个东西，因为完全跟行驶习惯有关。你想激情那就地板，可以让你到15个以，你想省，轻踩慢踩，10个应该不难控制。我称为脚动节
油耗可以说是惊喜了，我开车比较猛，在加上开了GS以后油门更没数了，没事就地板油，哈哈，这么来看，12个油很不错了，满意滴大大的！
刚拿到车的时候里程4公里，显示油耗30多，真是吓尿了，还好之后降得飞快，在全部城区驾驶的情况下能降到12，足以说明我开得有多温柔了，当然最新的9AT也是功不可没。希望上高速后能把平均油耗降到8左右。
虽然买这车的人肯定不是冲着舒适度来的，但不得不承认，CDC可变悬挂对舒适性的贡献还是挺大的。运动模式和Flexride（普通）模式都偏硬，路感能清晰地通过方向盘和底盘传递给驾驶者，急转弯能提供不错的侧向支撑，前排得益于准赛车座椅的包裹，能牢牢稳住身体，后排会因为巨大的离心力而被甩得靠上车门，很没有安全感。一旦切换到TOUR（舒适）模式，路面的小坑洼会被过滤掉很多，慢速过减速带也有点儿像坐大船一样晃动一下，对于一款主打性能的车型而言，悬挂能有这样宽泛的可调范围，我觉得很不错了，千万不要和过搓板路还如履平地的D级车去比，那是奢望。座椅前后排舒适度截然不同，前排真的比较硬，不过好在可以十多向调节，总能找到一个适合自己的位置，再加上按摩、通风、加热等功能，也算小小的弥补一下吧。后排座椅相对要软一些，再加块单座垫，舒适度还是不错的，至少体验下来比对手CC的“板凳”要舒服点。遗憾的是中间头枕依然缺席，且中间座椅很硬，只能短途搭个孩子。至于隔音效果，我觉得算合格，这代君威的底盘隔音差，胎噪、电子手刹电机声和小石子敲击的声音都会清晰传入车内，只有靠11只BOSE音响来稍加掩盖了。说到音响，主机的声场定位可在座标图上随意调整，值得褒奖。BOSE的低音沉得下去，只是中音缺乏细腻表现力，干巴巴的，高音也缺乏穿透力，有点黏滞，听人声和器乐有混沌一团之感，只适合听摇滚或看视频。也罢，这和车型定位倒也相符，忍了。至于空调，在外循环模式下是有点儿不够给力，我估计是设计缺陷，把发动机舱上部的热量都导入空调系统，在关闭制冷的情况下，一直会有暖风吹出，只有开内循环才能保证制冷效果。
走有点碎石子的路叶子板就弹得噔噔响，座椅包裹性极好，发动机隔音特别好60码内有种开电动车的赶脚，总而言之低速隔音优秀，高速路噪有点大。
整车的隔音效果不错，在跑高速的时候，即便是猛踩油门，发动机发挥到极致，也不会听到什么噪音，在车里面很安逸，开点音乐体验驾驶的乐趣。座椅的设计也很好座椅很大软硬适中包裹性也很好开长途也不会有太疲劳的感觉。在驾驶过程当中，路面感还是很强的底盘有些偏硬，颠簸感还是会有的，不过还是要看具体路况，如果是细小的颠簸基本上不会感觉到，但是过减速带或者是坑洼路段的话，会明显感觉到震动。
悬架是可变的，换到Tour模式，整个车显得乖了许多，方向盘感觉和普通模式没多大区别，乘坐人员会感觉到很舒服
君威GS的隔音很好，上高速的时候油门踩到底可以感觉到发动机很猛了，但是车里并不会听到很吵的发动机噪音。相反君威的胎噪反而比发动机的声音大。平时在市区行驶，打开收音机就是自己的世界了，车外的声音很小。君威GS的避震和座椅都是有点偏硬的，不过这也是应该的，运动型的车子配个软避震和皮沙发，想想也觉得古怪。
前排的一体运动座椅确实是给力，刚坐上去没啥感觉，等坐久了就和其他座椅有区别了，背部腰部不会感到不适，对身体de支撑特别好，好像还是什么德国认证地健康座椅，比较有来头，总之通风加热那些都有，冬天也是很安心舒适，女朋友上去就会打开，觉得非常暖和舒适，前后空调非常的方便，出风也很快，空间那些也够用，感觉还是不错，当然比起君越那些商务车还是有差距，不过追求运动的我对这点要求不高。
前排的一体运动座椅确实是给力，刚坐上去没啥感觉，等坐久了就和其他座椅有区别了，背部腰部不会感到不适，对身体de支撑特别好，好像还是什么德国认证地健康座椅，比较有来头，总之通风加热那些都有，冬天也是很安心舒适，女朋友上去就会打开，觉得非常暖和舒适，前后空调非常的方便，出风也很快，空间那些也够用，感觉还是不错，当然比起君越那些商务车还是有差距，不过追求运动的我对这点要求不高。
前排的一体运动座椅确实是给力，刚坐上去没啥感觉，等坐久了就和其他座椅有区别了，背部腰部不会感到不适，对身体de支撑特别好，好像还是什么德国认证地健康座椅，比较有来头，总之通风加热那些都有，冬天也是很安心舒适，女朋友上去就会打开，觉得非常暖和舒适，前后空调非常的方便，出风也很快，空间那些也够用，感觉还是不错，当然比起君越那些商务车还是有差距，不过追求运动的我对这点要求不高。
舒适度感觉还可以，最喜欢二内方就身座椅档这款车二作业真心着熟识包裹性着动而且光时间驾驶也不会感觉太疲劳。不过感觉减震真二身有点硬，在过减速带二时候回由一些颠簸感，这一点真二会影响到舒适度。但身我感觉这应该身为档能够软动二操控，毕竟别克车还身软注重操控二，所以在舒适度六操控上来进行取舍二话，我个人还身偏向于操控二。所以舒适度上有一些减分还身能够接受二。
舒适度感觉还可以，最喜欢二内方就身座椅档这款车二作业真心着熟识包裹性着动而且光时间驾驶也不会感觉太疲劳。不过感觉减震真二身有点硬，在过减速带二时候回由一些颠簸感，这一点真二会影响到舒适度。但身我感觉这应该身为档能够软动二操控，毕竟别克车还身软注重操控二，所以在舒适度六操控上来进行取舍二话，我个人还身偏向于操控二。所以舒适度上有一些减分还身能够接受二。
舒适度感觉还可以，最喜欢二内方就身座椅档这款车二作业真心着熟识包裹性着动而且光时间驾驶也不会感觉太疲劳。不过感觉减震真二身有点硬，在过减速带二时候回由一些颠簸感，这一点真二会影响到舒适度。但身我感觉这应该身为档能够软动二操控，毕竟别克车还身软注重操控二，所以在舒适度六操控上来进行取舍二话，我个人还身偏向于操控二。所以舒适度上有一些减分还身能够接受二。
毕竟是美国肌肉车，不能和买沙发送车的日系比，座椅偏硬，颇具运动感。行驶舒适性：运动模式路感很强，让你有种光脚跑步的感觉，方向盘也收紧，毕竟是开高速的模式，安全点好，舒适模式瞬间变娘炮，你可以躺着开了。空调：效果很好，不会让你有等待感，下雪天我来了下效果很强。噪音控制：胎噪有，不过没有别人说的那么不堪，可能是因为我顶配里有音响降噪功能，这么个大机械呢，哪能一点声没有。
乘坐非常舒适，座椅包裹箱非常好，后排座椅也非常舒服，这个就够了，但是对于个人而言我还是喜欢软一点点的座椅，雾霾天：说实话这个空调过滤还是比较牛的，跟我哥们40的车一块去测了一下过滤，我静音的效果竟然比他的还好，当时他脸就绿了
我最喜欢GS赛车座椅，酷酷样子，泡妹子专用，而且非常舒服，12向电动带两个座椅记忆、加热，通风，按摩，关键他可以左右拉宽，像我身材较宽大还拉宽好，尼玛，这包裹性好
其它的舒适感也还行吧，就我比较喜欢的它的座椅，车子的座椅又大有舒服，包裹也非常的强，并且它里面的平稳也很错，坐在车里面基本上感觉到什么震感的，都一路平坦的感觉。
关于这个我想一个，那就是座椅，这个座椅坐是真舒服，不仅有颜值，关键是还有品质，打车门这个座椅运动气息就扑面而来，要不是这个足以装几年逼座椅，可能也不会这么坚决选择gs吧。
舒适性是两面性的，要操控肯定舒适性不会太好，毕竟操控要好，减震对车的支撑就要好，但是别克的还不是那种死硬，还是挺舒服的，座椅不算很硬，不软不硬刚刚好，要不太软太硬了长途都太累了。空调：自动空调绝对是好东西，设定好温度就再没管过，鼓风机的声音也不大，开开音乐基本听不到！行驶舒适性：前面说了，硬里带软，刚刚好，底盘很厚重所以开起来属于很舒服的类型，很整！座椅舒适性：桶式座椅，桶式座椅，桶式座椅，重要的事情说三遍啊，还要求啥，当然也不是赛车那种很硬的，跟普通的坐起来感觉差不太多，但是包裹性很棒，高速过弯基本上身体不会有侧倾！噪音控制：很安静，怠速到120之内都很安静，基本听不到发动机的声音，高速风噪也很小，别克的卖点不就是静音和安全吗，所以，噪音大家大可不必担心！
最满意的是座椅，一体式的运动座椅，包裹性强，有腿部支撑功能，软硬我感觉刚刚好，所以舒适性很强。还有我的主驾驶位有14向电动调节调节，座椅还有按摩功能，座椅真是太舒服了。
因为目前为止都没有拉过高速，在不关车窗情况下感觉的胎噪和风噪个人完全可以接受，放个歌之后基本不会去注意到这个，感觉比试驾的最新CX-5顶配好不少（原谅我开过的车实在是不多），同路段、同时速下，GS4窗不关的胎噪、风噪基本与CX-5相当（没有权威仪器，个人肉体凡胎测的）。座椅我坐着觉得是真心舒服，目前还没来得及用按摩和通风功能。空调和自带的净化功能还没用，最近这天气开着车窗反而舒服，也刚好给新车通通风。
所谓性价比，是指在能力范围内，买到自己想要的，还有多出来的，就称之为性价比高。性价比是一个带有个人主观意识的标准，不能一概而论。有的人期望值高，最终没得到充分满足，就会觉得性价比低。我预算是30W左右，主要关注点是动力，GS满足我了。除此之外，此车拥有可以和自主媲美的丰富配置，这对我来说是额外的惊喜，所以我个人觉得性价比很高。至于有人说配置太高是浪费，我只能说，是你不会用罢了，90%以上配置都可以经常用到，懒得研究汽车各种功能的女司机除外。或许有人认为这价位可以买到豪华品牌和更考究的做工，买GS是不是有点sha？可对于开过几年阿三车的人而言，真的看淡了，把钱花在刀刃上才是适合我自己的。
优惠了2.3W，就觉得非常值了，引用38号评测里的话：“君威GS可以让你在同级别同价位下享受到最极致的体验。”
当时买车的时候还是享受到不少优惠的感觉，这款车的性价比很高，车里面的配置也不错，尤其是带有座椅加热和换挡拨片这些功能，感觉都是比较高端的，价格上还是很对得起君威GS这款车的。
在20几万的车里，GS的性价比算相当不错了，虽然品牌比不了BBA,但是整个配置还是相当良心的。看个人选择和倾向吧，比较在乎别人的看法，可以选BBA,但是是乞丐，土豪可以上BBA中顶配，也是很不错的。追求实在，曾经有过轿跑梦，又闷骚的我们，GS对于你来讲，不错的选择
说真的，君威GS我觉得不便宜。一起算完，落地30万。虽然君威GS的配置非常多，非常齐全，甚至可以说多到有点复杂了，但是始终不是豪华品牌。不过也恰恰是这点，喜欢这款车的人相信也和我一样，有点小个性，我们的世界一般人不懂。
性价比确实高，这个配置和动力搭配感觉怎么样也是35万朝上车的配置，还有有个2000多升级包可以买，刷完以后400牛米，这动力绝对是不亚于40万左右的奥迪和凯迪拉克，二十几万的车有这种性能，确实非常夸张了，个人体验，确实是非常的棒，尤其是动力方面重要的事说三遍，动力动力动力。
性价比确实高，这个配置和动力搭配感觉怎么样也是35万朝上车的配置，还有有个2000多升级包可以买，刷完以后400牛米，这动力绝对是不亚于40万左右的奥迪和凯迪拉克，二十几万的车有这种性能，确实非常夸张了，个人体验，确实是非常的棒，尤其是动力方面重要的事说三遍，动力动力动力。
性价比确实高，这个配置和动力搭配感觉怎么样也是35万朝上车的配置，还有有个2000多升级包可以买，刷完以后400牛米，这动力绝对是不亚于40万左右的奥迪和凯迪拉克，二十几万的车有这种性能，确实非常夸张了，个人体验，确实是非常的棒，尤其是动力方面重要的事说三遍，动力动力动力。
价格还身非常优惠二在同级别二车型当中，这款车二性价比，可以说身无敌二。当时买车二时候优惠力度也着加，这款车二功能着齐全该有二配置也都有档，所以这个价格拿下二两车已经非常值档。
价格还身非常优惠二在同级别二车型当中，这款车二性价比，可以说身无敌二。当时买车二时候优惠力度也着加，这款车二功能着齐全该有二配置也都有档，所以这个价格拿下二两车已经非常值档。
价格还身非常优惠二在同级别二车型当中，这款车二性价比，可以说身无敌二。当时买车二时候优惠力度也着加，这款车二功能着齐全该有二配置也都有档，所以这个价格拿下二两车已经非常值档。
好不好你们自己评价吧，反正我给满分。包着尿片呢鸡肋配置：自动泊车，这东西谁用得上？我老婆都不用，自己停进去都比这强！还有行人保护系统，你千万别撞，这车一旦撞了就是伤车保人，引擎盖弹起来，还是一次性的！修一次1万多，不过听车友说可以不管，摁下去就行了，只不过第二次撞它就不弹起了。总结：总结一下吧，车就在那里，选不选就看你的了。
整车的性价比还是特别高的，发动机变速箱的额匹配，内饰和各方面的配置，还有卡钳，各个方面都能让你感觉买的值，最后给大家传一张我的车牌，大家看看像不像5个0
说话GS这个价位定的还是算高的，毕竟这牛叉配置也是没谁了，谁贪心呢，买的再便宜一点就了期待的配置：个360度影响就好，毕竟4.9米的车长标配配置：GS带胎压监测还蛮好，毕竟比鸡肋胎压报警更一筹，能直观看到比事后报警这可强不少鸡肋配置：动泊车这东西我就在试驾的时候用一遍，这代表未来的功能我还有些hold不住，请小伙伴你们用吗
本定好了奔驰c200，但蓝色迟迟没有货，等了我半年都没有我要的颜色选装包，实在等不去，刚好gs出了，一看颜色，那蓝色简直就一见钟情，各方面配置再详细了解，无一不符合我心的要求，但新车上市，优惠幅度小，落要快30万，就让我有些忧伤，奔驰也就多几万，30万的别克，30多的奔驰，到底要鸡头还凤尾纠结了几天，最后还选择了别克，我比较信缘分，c200苦等不，说明我跟它没缘分，gs出现就刚刚好，而且也适合期陪伴自己，可能这就找女朋友找老婆的区别吧，所以30万买别克，性价比人看，你大概有点傻，不过自己老婆自己懂，自己需要什么自己懂，就行了，在一起的日子过舒服，就最高性价比。
还不错吧，27万的车，拉风的外观，漂亮的内饰，还有桶式座椅，我是满意，毕竟ATS-L也不便宜，还没有这些东西。差钱的可以考虑28T的君威，性能是一样的，差别不是太大，除了刹车、座椅、外观套件、个性颜色、运动方向盘，哈哈哈哈，也差的不是太多！
性价比比较高，二十多万买到这样不错的配置还有酷酷的外观挺不错的。还有内饰也是很良心的，唯一就是优惠少了点，不过我还是很满意的啦。
这项本来不给五星的，新车谈何性价比，无奈强迫症作祟。购买时除了减免2500车价外无其他优惠，也许其他超市能给出更大的折扣，但在我们这个N线海岛城市也就是这样，好在无其他任何费用，还额外送了价值1580的底盘装甲（四儿子店标的这个价，虽然没付钱，但还给了正式发票）。期待的配置：最期待的配置是全液晶仪表盘、电动档把和自动驻车，这三项特别是前两项绝对能将内饰提升好几个档次。最后还应该加一个备胎，尴尬了，在不是防爆胎的情况下居然没有备胎，有这种情况的只想到了标致5008。
预算是30出头，一开始想买bba的，可是能买到的配置并不高，而且在马路上的回头率远远不如GS，性价比对于我来说很好。
