原厂刹车皮粉尘太多！为了舒适度和低温工作条件，牺牲了刹车皮应有的野性，建议更换。不然隔几天就要用脱粉水脱一次！很不美观！

显示频分辨率太低，这个真的要改改了，360影像，太糊弄人了，只能说能看，清晰度太差。真皮座椅，坐了20天已经出现褶皱了，可能是真皮座椅的通病吧。

内饰太简洁，换成木纹的就好了！

没有电动尾门，自动启停会提前接入，方向盘会锁住，每次都要关掉。刹车掉粉太副，影响美观。

没什么不满意，就有两次中控上方异响，咔咔的，我也没明白为什么。说点废话，没座椅加热，电尾门，这个真的很差劲！

奥迪的外观，是我个人觉得最一气呵成，前后无违和感的，BBA都算上，真的，只有奥迪的车，即使过了好多年，只要你保养的好，停在路边，依然有人回头再回头！所以10年来，我只开奥迪！车灯设计：灯厂虽为网友调侃的名字，但是这也足以说明奥迪对于汽车照明科技的推进作用，从日行灯先驱～著名的泪眼，到LED大灯先驱者～智能随动大灯，再发展到现在矩阵式LED大灯，流水式转向灯，无一不启迪着同业者的灵感，只要奥迪推出一个点子，那么势必这个设计会在未来的5年10年甚至20年都被同业者追捧！奥迪说第二，有人敢说第一？做工车漆：做工没的说，也许你要说你见过更好的，嗯，但对于我来说这就是很好的C级车了！不过分要求，也别拿100多万的车来比！一分钱一分货，这话永远受用！

奥迪灯厂，还用解释。车灯设计：奥迪灯厂，还用解释，尾灯和大灯太吸引眼球。

外观（大气不霸气）协调不失美感，品牌满足虚荣心（中国人好面子）这次奥迪的灯是起到画龙点睛的作用！美感特强！夜间简直是美极了！轮毂轮胎大方得体尾灯还有好多小星星，太美了，简直是一种说不出的美大灯犀利，有美感

这个灯不用说，整车线条饱满，而且我身sline+盘亮黑，个人觉路比5系动看二副，奔驰外观没二说，但身太盘调档，不适合我

外观很满意，好多年没换代的车，通过每年的小改款让车不断适应当下市场，更年轻了，时尚了，符合年轻人了，尤其配上我的飓风灰色！

内饰不哗众取宠，但该有的全有，不该有的一样不多加，用料都是结实耐用不容易旧化的材料，所以我第一辆奥迪开了8年内饰也和新车没有什么大区别！奥迪一直以来不以豪华为最终目标，奥迪一直是要做性能车，这也是当年奥迪之父奥古斯特霍希的宗旨！这里是最美丽的，奥迪的精髓，也是我买奥迪的基本要求！我甚至认为四驱和Quattro是两个概念奥迪的运动方向盘，我的要求是必须要有拨片，可以不打孔，可以不平底，可以不用什么红线，但拨片是最低要求不哗众取宠！氛围灯都是隐隐约约的存在！3000k暖光才是配奥迪的最佳方案，而不是夜店风格的五光十色！多媒体车机：MMI..CARPLAY..SD卡，还有奥迪互联应有尽有，只是对于原厂音响稍有失望，另外原来的6碟CD也不再标配，只有个单碟，虽然现在都不怎么用CD了，但是对于c级车来讲，这点我觉得不应该省！毕竟奥迪是最早在汽车音响上与顶级音响品牌合作的车企之一！另外想选装BOSE要等几个月，谁能有这耐心？B&O？更不用想啦，有点怀念我A4运动那套B&O了！！！！在中国境内买车就这样，不是你想要啥买啥，是经销商想卖你啥你才能买到啥！唉！选不到BOSE，自己换一套BOSE！盖carplay，很好用！

真皮容易褶皱，显示屏分辨率低，全车影像不清晰。手感材质：真皮容易褶皱，显示屏分辨率低，全车影像不清晰。

做工精细，越看越喜欢的那种，运动范

座椅皮质一般，其他还行，不过仪表盘我觉路机械+液晶二组合不错，个人偏向机械设计

老了，尤其跟奔驰比，落后了至少10年。但做工和质感没得说，反而让我有种感觉，比奔驰更耐看。

180.标准身材，毫无压迫感！乘坐空间：身高180cm.毫无任何压迫感，对于运动版黑色顶棚绝对是100个赞。一般没有黑顶！储物空间：本来就不喜欢往车里放着放那。永远都是车里一定要整洁，这样才能给人以简洁干练的好印象！不喜欢把车内空间弄得跟家里客厅似的！

A6L的空间不用担心，绰绰有余了，后备箱也很大

空间非常宽敞，乘坐舒适！

本人178，够用，家人乘坐都着宽敞，5米二车不用纠结空间，肯定够用，否则直接买D级档。

我170，空间都有点大。

我一直是大排量控，当然如果是V8那就更好了，但是现在钱有限，只能尽最大力买个6缸，我不想在未来和晚辈吹起牛逼时连个6缸都没拥有过！而且我一直认为C级车就不应该有4缸涡轮增压的这个设定，所以干脆就没有考虑4缸35TFSI的车，再好都不买！这也是我为啥没有选530运动和E300L运动的原因！得益于3.0V6机械增压和Quattro的加持，让这个2吨的家伙起步加速比我原来的A4L2.0T高功还要干脆！机械增压也没有涡轮介入的突兀感，这也是我想要的大排量自吸的效果，总之这套动力总成我很满意！动力平顺性：得益于Stronic的高效和换挡速度，这款变速箱非常平顺，而且不会像CVT那样像开电车的感觉，每个档位清晰明确，换挡间隙非常小且没有任何顿挫！加速表现：加速不用说，买45tfsi的都奔这个来的！

3.0T的机械增压，这个价位的基本无人能敌，秒过宝马530和奔驰E300，哈哈

V6/3.0TFSI发动机，加上四驱，四平八稳，真正C级车的典范。这个价位无敌！最喜欢的发动机

2吨二车，机械增压二这套动力总成着不错，动力源源不断，对路起这个价格！

我用的基本上是舒适模式，没什么感觉，动力也就那样，这个是基于跟我的1.4顿的尚酷比起步。开起来之后还是很轻松的。试过一次s档，带劲，有点不像一个5米多的大车了。声音也还行，但都感觉机器很从容，不嘶吼！

操控很好，试驾过530Lim运动套装，标榜操控的BMW也就那么回事，我这句话放这，一般成天把操控挂嘴边的多半是键盘专家，人云亦云而已！

底盘及悬架：指向准确，路感不错，quattro不是盖的。

（舒适模式）低速转向轻快，不像是开这么大的车，高速稳，高速模式）转向沉稳，提速忒快了，有点晕，可能是我不喜欢开快车的原因。

综合一下80分，底盘做二非常不错，扎实，转向轻，精准。原配刹车比其他版本二软动，刹车盘比较加，线性，够用。

方向盘轻，到了运动模式自然变硬，习惯了还挺好开。刹车前段没劲，需要使劲踩。我之前的尚酷刹车一点就有，信心十足，这车也不是刹不住，就是不是按踩压的力度完美对称刹车力度，需要急刹，就需要把刹车用劲踩！可以踩压的区间很短，没什么刹车感觉，不是随我的需要而用力就行。

350公里，油耗基本12左右，不太关注油耗，多少都无所谓，我只要动力和安全性！

市区拥堵油耗较高，高速公路确实省油，想不到是3.0排量的车

综合目前油耗11个油，3.0TV6发动机，非常完美！

一箱油盘速750km，市区650km，偶尔S档都可以，我开车比较猛，总体油耗11，盘速8.7-10.8，非常不错档。

目前60%在高速，12.8的油耗。

奥迪的C级车悬架一直以来都很厚道，不像有些品牌已经在C级车上用上麦佛逊悬架，五连杆对于路面的过滤能力很强，丝毫感觉不出这是19寸40扁平比的运动轮胎倍耐力P0。

隔音不错，车内安静

稳稳当当，四平八稳，噪音极低（120公里）

原厂避震不错，过滤二着动，只身我改档B12避震，兼顾舒适六操控，比原厂提升档着副，没有什么侧倾档

对于沟坎的过滤很稳，阻尼感高级，不会像很多车一样只是上下晃悠，软，是属于紧绷立即恢复正常的状态。座椅有点硬，坐垫短，对腿的支撑差点意思。但是因为空间大，还是很舒服的。

C级车性价比之王，没有之一！相对于德系三驾马车的另两个BB，4缸车，价格还要贵出小十万，恕我没法懂，也许我不懂车吧！任你吹嘘宝马的操控和大奔驰的舒适豪华，我不买这个账！我钱不是大风刮来的，我要买我认为值得的车！期待的配置：电动尾门，变道辅助，抬头显示和后排MMI.

性价比没的说

性价比首选，必须德系1.发动机必须V6，2.四驱车首选，3.电子辅助够用，4.安全、安全、安全，5.价格合适，这样综合下来也只有奥迪A6L了，电子设备够用好运，倍爽！仪表清晰简洁，实用！V6TFSI发动机，加上四驱，完美组合！

50副万买夸戳3.0，这价格应该没有之一，适合自己二才身最动二选装配置：Sline，盘亮黑，其他就没什么档，卡钳出厂就身红色，这点着符合运动套装二外观，不错

全下来50出头了，外观符合了我的要求，动力和操控基本上符合了我的需求。因为老婆怀孕了，对于未来的空间需求也可以完全满足。我没什么需要的了，我已经完全可以接受了，50万之内性价比最高。