油耗真的很底 纯油使用才不到6个油！！！ 是目前我开过的车里面最省油的一款。空间够大 配置够高性价比极高
红绿灯起步不是很快，是不是车身太重了，还有一个手刹问题，每次点火起步，脚刹还没有放完，手刹就刹车了，就要重新摁一下手刹，好烦
动力D挡肉。后备箱空间小。前下面日间行车灯不能关。发动机及电机声音大（说电机专门加了什么涡扇是提醒行人的）电量回充小几乎看不到。后座扶手控制单元减配。
没啥说的，经典。但是，官车形象太深入了，所以买了白色。 车灯设计：LED灯效果不错。流水转向也很酷。可惜不是新款贯穿造型。
外观不负灯厂的名号，流水转向灯，全led大灯和尾灯很漂亮，加上混动车专属的日间行车灯，搭配很时尚，独特的专属轮毂，辨识度很高 做工车漆：经典的车身设计，不容易过时，外观大气时尚，采用金属车漆，看起来档次高
桃木什么的也太80年代了吧？为啥不换触摸屏呢？为啥没有carplay呢？为啥carconnect老发神经当机呢？为啥感觉没有E300L豪华呢？为啥听了sony的耳机就忍耐不了原厂音响呢？为啥捣鼓了几天，发现功能还没有iPhone xs多呢？为啥导航不能显示实时路况呢？ 手感材质：还行，但不理想。方向盘太细了，回头去缝个真皮。 仪表中控：设计太老气，为啥不用Q5L上的设计，虚拟座舱，触摸屏等等 异味异响：新车味道很大，4s没做除味。偶尔异响，神秘消失。 多媒体车机：多媒体这种提法很奇怪……好像20年前上课提到gif，ppt一样。有点落伍。
稍微不满意的地方也是集中于内饰和配置上面，内饰总体看起来比较老气，不太符合我这样的年轻人审美，亮光桃木有点过时，多媒体系统易于上手，没有多少亮点，最失望的莫过于不支持carplay，没有座椅通风夏天确实感觉很不舒服，没有无钥匙进入这个也有点抠了 多媒体车机：功能齐全，不过智能化比较差，mmi系统极易上手，不过功能就落后于时代了
178cm，78kg，驾驶位没问题，副驾也没问题。通常3个大人，俩孩子。空间没压力。 储物空间：储物空间一般般，扶手箱设计不合理。我不抽烟，只能把钥匙放在烟灰缸里。 放行李：后备箱真的太小了，没办法。电池不换代，这问题解决不了。 全家出游时：后排空间充分，家里人纷纷表示宽敞。中间位置不太舒服，不过，我们分配给孩子坐，也还行。
可以 储物空间：太少了手机都没处放。没有眼镜盒，四门储物槽太浅了！ 放行李：俩个旅行箱大点的放不下。出门旅行必备品刚刚够，
5米的车长，3米多的轴距，乘坐空间完全都不用担心，即使翘二郎腿也是绰绰有余 储物空间：电池占据了一部分后备箱空间，深度没变，高度差多了，日常使用足够，大件物品估计就比较麻烦了，毕竟容量只有300多L
纯电启动很快，混动无缝对接，很好。油门踏板反应灵敏，但是需要适应。动力反馈感觉类似电动摩托车，需要适应。内燃机时，感受与传统车相同。线性输出动力，比较舒服。 加速表现：纯电行驶加速超给力。不知道是不是电池太重，工信部报百米加速不如燃油版。但实际上，感觉很给力，有推背感。没上高速，没敢踩到底。 动力平顺性：低速用电，没有顿挫感。高速换内燃机，二者衔接自然，不觉得不自然。松开油门，就自动空档滑行，也不觉得车子有失控的感觉，踩下油门，立刻感觉发动机介入，很自然，对车行驶没有任何影响。
有电了还行，没电了的加速是D档油踩到底.伴随着发动机的怒吼 丝般的冲出。推背感是有的但不强烈。感觉也就8到9秒的样子。M档不行，动力油耗都不行！这个档位觉得很鸡肋。S档位推背十足（在动态模式下才可看到S档）纯电模式动力可以和M档差不多，自动模式肉的很。推荐市区用S或纯电，高速用电量保持模式动力可与3.0媲美！我试过油耗也就不到9个（有照片） 动力平顺性：低速档位顿挫是有的感觉和7速的差不多，没电了发动机的突然启动抖动是有的很快就会消失。纯油低速没什么丝滑感！以上纯属个人感受。 加速表现：有电了还行，那种油踩到底.伴随发动机的怒吼缓缓而来的加速 和30的差不多。 跑高速：确实省油。带挡滑行时发动机就停了。地盘舒适度非常不错
得益于电动机的辅助，超大的500牛米的扭矩，动力储备很足，完全不用担心后劲不足的问题，超车无压力，自动驾驶模式下，够用 加速表现：加入感受很平顺，8AT相比双离合还是更有逻辑一些，换挡很聪明，不拖沓，是一套成熟的系统
操控很好，一直都用自动模式，刹车因为有能量回收，有点肉，需要适应。另外，车长，出地库，市区过车，还是有点费劲，小巷子不敢进。 山路：山路没问题，操控得心应手。就是掉头太难了。
方向稍有虚位，轻，高速重，刹车不太线性因有电力回充的影响！车在下坡时稍有收车感，平路上好像脚还不能离开油门，离开了就减速很快。老被后车摁喇叭！开市区右脚有轻微的累！不过动态模式就厉害了真是人当杀人佛当杀佛咯！
不同的驾驶模式，方向盘表现不一样，舒适模式，方向盘很轻，指向有虚位，动态模式下，方向盘变重，指向比较精准
能耗：这么大的车，纯电行驶，不耗油。混动下，油耗7-8L，跑了500km，油还有3/4。我很满意。耗电情况，还没满月，手机上看不出来。 城市行驶：城市行驶没问题，开了空调，纯电行驶里程变短。这点不太满意。
能耗：自动模式天天充确实省 电池续航：纯电空调20公里不到，（快充只能充的80%）动态模式下可见有电量回充。 高速行驶：80到120公里油耗不到6升的确很省油。驾驶感受丝般顺滑。用保持电量模式动力好油耗底大概7个左右
能耗：插电式混动最不担心的就是油耗，短途基本上都是用电，40多公里的续航，在城市道路上游刃有余，跑高速的话采用油电混合模式，虽然车身自重2吨多，但是能保持在5L左右的油耗，还是很惊喜的 电池续航：纯电续航里程45公里左右，满电满油的状态下可以达到800公里的样子，有惊喜 城市行驶：城市行驶基本上是纯电，提速快，安静节能，再也不怕堵车了
很舒适。头枕有点low。应该配A8的头枕。 噪音控制：市区内噪音控制很好，完全听不到，高速上还是有噪音。或者山路上，车少时候，有噪音。偶尔有异响，突然消失。 空调：四区空调，这点很满意。E300L这点不如本款。降温也快，只是已经秋天了，没好好开过。还有防花粉的按钮，没用过，不知道咋样。 座椅舒适性：可能是第一次开C级车，觉得有点长，不能很放松的躺着开车，不觉得座椅很舒服。
感觉这车本来的定位就是舒适。 座椅舒适性：座椅柔软舒适度好。适合长途旅行驾驶。在有通风就更好了。
对于奥迪的悬架调教，偏舒适，商务味比较浓，所以乘坐起来感觉很舒适 空调：四区自动恒温空调用起来很方便，制冷效果快， 噪音控制：nvh的控制表现是混动车的优势所在，起步基本上没什么抖动和声音，这个需要适应，高速行驶听到的是轻微的胎噪和风噪，关上窗非常安静 座椅舒适性：真皮座椅手感很舒服，座椅稍微偏硬，皮质颗粒感很强
十月一号旧车续完保险，国庆没事就去4S点逛，一开始本来说是看Q5的，旁边停着e-tron,就上去看，挺喜欢的价格有优惠，当天就交了定金，有现车的，但是由于自己的原因，就退后时间提车，送了挺多东西，地毯，龙膜，行车记录仪，还有十件套，功能挺多，但是还不是很熟悉，现在就是这个电子手刹的问题，很是困扰我，一开始的时候不会，到后面才会的，每次起步都来一次刹车，烦死了
急需绿牌，市区通行，有停车位，天天接送娃，这车很合适。 期待的配置：期待电池容量变大，不行把后备箱塞满电池，纯市区用。
品牌中性价比最高了 鸡肋配置：前下的专属日间行车灯，油箱盖驾驶舱开关。音量旋钮。触摸手写板，（本来可集成到触摸屏幕上的功能他给拆开了放在档把台上。还有一大堆的娱乐全在档把台上！是不是这样就显得很科技） 期待的配置：无钥匙进入.方向盘集成上下曲选择健，中控档位提示，方向盘加热
总体的价格优势很明显无与伦比，虽然作为老款车型，总有跟不上时代的地方，不过这也是A6最经典的一代，偶有创新，动力，油耗和价格是选择这款车的最重要的理由
