外观，动力，空间，稀缺性。外观见仁见智了，反正自己喜欢。无框车门，小尾翼绝对个性，共享蓝的颜色也比较满意。原装德国进口。
最满意的就是空间和外形能很好的并存，在这个价格区间比GT能装的没GT帅，比GT帅的没GT能装，动力方面也都很不错.
由于在国外生活过快十年，所以买过开过的车很多。SAAB9-3，AudiA6，VolvoS40，VWBeetle，MBML，MBGL,BMWX5,BMW328Coupe,AudiQ7,MBC200....以上都曾经拥有过。。。所以，自认为对驾车用车有一定的了解。。。性价比，动力，空间，舒适性，品牌，外形，操控，可靠性是我在选车时候的标准和排序。回到国内，购车预算在50万以内，当时考虑了A4Allroad，Q5，V60，C200旅行，还有3GT。这几辆车各有千秋，论本人喜好的话，考虑以上因素，应该是GT，A4Allroad,C旅，V60（最便宜），Q5。本来330GT是价格最高的，可是碰巧谈到了几乎论坛最低的价格，让GT性价比奇高，选择不再困难。
胎噪太大尤其是高速行驶在水泥路面上的时候，前排储物空间太少，自动启停的按键设置的位置被方向盘挡住，要低头才能看到。
1.单边双出的排气，下一代应该没有这个梗了。2.GT底盘高的缘故吧，速度50过急弯侧倾比较大，感受不太好，只能老老实实的过弯压低速度。3.机械手刹，没有autohold有点不爽。4.哈曼卡顿感觉一般
标配没有舒适进入不能理解，现在发现了几处异响但都解决了，变速箱低速有顿挫但可以接受，接受不了就只能买PDK和CVT了，例如风燥和胎噪这种问题都是相对的，你既然喜欢无框车门大尺寸轮毂，你就应该做好准备接受这些
上辆车是上一代的328Coupe，所以对3系内饰审美很疲劳。虽然GT是现款的设计语言，可是和普通3系毫无变化的内饰，还是缺少点新意。多少应该有点小变化。
行云流水般的线条和美观的造型，是决定买这车的重要原因之一。车灯设计：车灯造型感觉没有勺子灯好看，但看习惯了以后也还不错。做工车漆：一尘不染的艾斯托蓝在阳光下特别妖艳，但车漆本身没有感觉有什么特别之处。车身造型：3GT的苗条造型比5系GT肥胖造型好看多了。
个性十足，相信很多人选车的第一步就是看外观，外观看上了再开始看其他的。共享蓝的颜色还算是不错吧，无框车门，小尾翼。一度纠结颜色改成矿灰，但是领导***。
不能说360度无死角吧，其它角度看都挺不错的，唯独我个人记得站在正前方看的话，车头有点窄，如果稍微再宽一点点，那就相当完美了，希望换一个全黑的中网能有所缓解视觉的冲击吧……
无框车门、大溜背、小尾翼，无需多说喜欢的自然喜欢没选择旅行就是因为后排空间，漂亮是真漂亮
同级别应该是前三了。奔驰C旅行带AMG外观套件的我觉得颜值最高，330MGT应该紧随其后。
我买的珊瑚红内饰，感觉皮具的质感还不错。我更看重驾驶操控感受，对车的内饰没有什么太高的追求，所以认为这车的内饰也还不错。异味异响：异味还是有一些，我感觉主要是皮具的味道，使用近三个月后闻起来不明显气温高的时候明显一些，气温底的时候不明显。但比奥迪国产系列的A4、Q5好多了，至少不难闻。开了将近三个月，自己实测了一下车内甲醛，基本在达标线上。通过颠簸路段，用心去听，轻微的异响还是有一些，主要从全景天窗的间隙处发出的，其余部位还听不出有什么异响。手感材质：方向盘的握感很好。但在冬天手干冷的时候感觉有一点点滑。仪表中控：液晶仪表盘很漂亮，根据外界的亮度自适应调节显示亮度做得非常人性。多媒体车机：IDRIVER操作方便，语音导航非常适用，但就是在说话时旁边不能有干扰如旁边有人在说话，而且普通话发音一定要非常标准才能进行识别。全景摄像头：这个配置还是非常实用的。在倒车或通过狭窄路段的时候，使用该功能，能够了解车辆和周边环境的关系，从而避免擦挂。倒车或通过狭窄路段开这个功能，周边情况一目了然HUD抬头显示：2018款的330GT将抬头显示作为标配，个人认为这是个非常有用的配置，不但显示速度，还把道路情况、导航的信息在上面显示出来，直观方便。自动启停：这是我最讨厌但是目前大部分车辆都配有的无聊无用配置，一上车打着火就立马关闭。让我很不满意的就是：这车关闭自动启停的按钮设置于一键启动的上方，视线被方向盘给挡住，要低头才能看到是否关闭。自动启停开关键设置位置，每次都要低头弯腰才能看到扬声器音响效果：哈曼卡顿音响效果还是不错的。高音清澈亮丽，人声的解析优秀，但低音效果就很一般了，主驾驶位置的音响效果要好于副驾驶座和后排座。我喜欢开车听音乐，所以基本上开车音响都是开着的。
内饰比较普通吧，豪华程度不能跟奔驰比，但好在简单实用。奔驰比较会投机取巧，同级别的C，Glc内饰感觉很好，到处都是缝线，软软的，实际都不是真皮。
内饰满意，虽然说没有奔驰那么细腻，但是比我以前的车强太多啦，各种逼格配置，弥补了细节处理的不足...
宝马内饰是最没得说，没奥迪细腻没奔驰炫酷，只能说不难看，可能是看惯了，但说实话BBA的人机系统，宝马还是最好用的，用着顺手也比较符合逻辑
这个级别，也别追求什么豪华感了。其实内饰质感还可以，只是缺少点特色，和普通3系区分开。提车后换了MPerformance的手刹套，换挡杆盖板，和中央扶手，算是加点特色吧。
对乘坐空间和后背箱空间非常满意！对前排储物空间非常不满意！乘坐空间：空间非常满意。尤其是后排空间，从膝盖到前排座椅的背部有三个拳头的距离，差不多可以翘二郎腿坐。储物空间：前排储物空间太可怜，感觉随手放手机和放钱包的地方都没有。放行李：3GT后背箱的确很能装，32寸的箱子，横着放或顺着放都是轻而易举，剩余的空间还能装很多东西。把后排放倒后可以变成宝马牌卧铺车或小货车。我买这车的重要原因之一，就是自驾长途旅行的时候，可以把后排座椅放倒，让两个孩子在车上舒服的躺着睡觉，这次春节出去自驾，实践表明完全没有问题。32寸行李箱顺着车身放置32寸行李箱横向放置全家出游时：买3GT的重要原因，就是为了开车出去玩的。一家四口人加上行李完全没有问题。
空间在这个级别应该是满分了，想要更好地请看S级乘坐空间：身高180，前排我的驾驶位，后排自己坐还能有两拳储物空间：门板还好吧，够用了，比较方便。中央扶手储物空间有点小全家出游时：掀背车的后备箱绝对让人满意，之前的车Mg6已经让我们对此深有体会了。全家出游问题不大的
身为南方人的我，只有170cm，前排后排足够了宽敞了，只是后座中间凸起有点高，不太适合乘坐成年人长途出行，其它位置，完美....
我183，正常坐姿能看到hud的情况下头顶起码还有一拳空间，后排空间也完全足够。就是中间座椅比较硬，但是毕竟那里平时也不坐人无所谓了，后备箱由于掀背所以很大。储物空间比较捉急，不过我也不放什么东西所以问题不大。
我178cm爱人167cm孩子三岁多，我家还有只大型犬，空间很满意把两个隔板拿掉，空间很富裕
之所以买330GT就是因为试驾320GT时感觉太肉。252马力、350牛米的扭矩感觉提速很好，但也不会让人觉得惊喜，毕竟不是超跑。加速表现：车身自重达1.8吨，车辆从静止状态下的起步加速并不很快，转速在3500-5000才有较强劲的推背感。这车在时速40-150的加速表现都不错。开在路上就没有不敢超的车性能车和超跑除外。动力平顺性：涡轮介入基本上感觉不出来，变速箱只有在已经降档但又需要突然加速的偶然情况下会有一点点顿挫，大多数情况下基本上是如丝般顺滑。跑高速：跑高速稳得很，一点都不会感觉到漂，可能是底盘稳健+车重的原因吧！川渝贵州地区的高速上的连续弯道，130的时速只要前面没有车，根本不用踩刹车。
330，采埃孚8速，百公里6点几，只要不上赛道，作为家用买菜车绝对足够了。目前3000公里都是舒适模式，市区油门都不敢深踩，s跟S+等过了五千试一试。不得不赞一下的是宝马发动机跟采埃孚八速的黄金组合，真的是如丝般顺滑，毫无顿挫，这一点比朋友的奔驰强不少。
以前开的事福特2011款2.3的蒙迪欧致胜，从160多匹马力的前驱车跳跃到252匹马力的四驱车，对于我来说，动力足矣……从北京开回湖南时小飙乐一下，在正常驾驶模式下轻轻松松上200基本还不需要怎么重踩油门...
250?马力完全足够，新车没太敢踩死反正正常开基本油门不会下一半都完全足够了，开启运动模式更是反应灵敏。
市区开动力过剩，上了高速游刃有余，250匹加四驱0至140之间加速感受还是不错的，后段有些显现出一点疲软
几乎没用过Sport模式，Comfort足够了。不过，毕竟2.0T动力，也别期望秒这个秒那个。
超控很精准，不管是高速还是在山路上，驾驶都很有乐趣。节能模式开起来太肉没有开宝马的感觉，基本不用舒适模式油门响应较为迟缓，但多踩一会也能有反应，平时使用最多运动模式随叫随到，但感觉市内车多的时候基本没有用武之地。另外，可能是这台车超过2.9米的轴距让车辆最小转弯半径变得太大，掉头不方便。山路：弯道转向精准，但侧倾比较明显。毕竟这是一台轴距超过2.9米，重达1.8吨的车，开起来没有小车灵活。底盘及悬架：底盘整体性非常好，通过减速带的声音就能从中感知。
方向盘很轻，开起来很轻松，M方向盘手感一级棒。低速调头也不费力，高速方向盘变重，跑高速稳稳的。
极限操控还没来得及体验，就目前而言，感觉还是比较到位的，人车合一的感觉谁用谁知道....我觉得车长在4米8左右的车，都是黄金尺寸，不是说5米长的车不好，只是车太长了，操控能好吗？
操控真的没话说，方向盘真是指哪打哪，很舒服，运动模式方向盘变硬更有质感。四驱加持也不怕打滑
没下过赛道只是在山路上小试牛刀，感觉悬挂前段软后段支撑还是挺有信心，出弯给足了油门车身也很稳屁股没有感到任何的不安稳，四驱的功劳
总的来讲，这么重的一台车，综合油耗不超过9升/百公里，还是非常节油的。城市路段表现：城市路段频繁起步，刹车和堵车较多，油耗相对较高，感觉平凡的起步耗费了大量的油耗。高速路段表现：高速路段这车还是很省油的，舒适模式下开到120km/h，转速也不到2000转，有时开到150km/h,转速也不会过2500，只要不遇堵车，一箱油加满轻松可以开700公里。行驶6080公里的综合油耗情况
目前全程1500公里高速，百公里油耗在9.0左右....相当满意...期待纯市区的表现，能控制在15个油以内我就相当满意啦，因为我以前的致胜2.3的，纯市区油耗也上15个油了……
1000公里，中途重新计数了几次，成都太堵了油耗确实很难下来，只有一次跑外环降到了10以下，全城区堵车情况下13个，结合高速的话11左右
刚刚出差回来，来回开了2700KM，纯高速有1300KM，现在油耗9.3，高度巡航最低8.9，
总的来说，除了座垫偏硬和有点吵以外，该车还是比较舒适的。底盘对路面不平引起的细小的振动都能过滤掉，车身晃动不明显。行驶舒适性：减震调教是兼顾了操控和舒适性的，能够滤掉路面上较小的颠簸。座椅舒适性：前排座椅的包裹性好，可通过调整腰撑，让人处在一个舒适的姿势，长途驾驶也不会累，但缺点就是座垫硬，要是再软些就好了。330GT标配的前排座椅有电加热，冬天很适用，但要是有座椅通风就好了，这样在重庆的夏天才不会被燙屁股。噪音控制：发动机的声音不算大，声音低沉不嘈杂，但该车采用防爆轮胎的后果就是胎噪很大，尤其是走在广西南宁那种高路面是水泥路的，吵得简直让人难以忍受。其次就是高速风噪，但时速要在140以上才会感觉明显。这车将车窗和天窗全部关闭时，隔音效果还是不错的。空调：空调的效果不错，出风的噪音也不大。尤其觉得这车的自然循环通风不错，我基本上都是让它开着的，不开车窗也基本保持车内空气清新，在下雨天前挡玻璃基本上不会起雾。
舒适性刚刚好，悬架属于软硬适中吧。很多人吐槽Gt无框车门风噪大，可能我没有坐过什么好车吧，我觉得高速120噪音完全可以接受，听清说话也不困难。必须要说明一下都是市区走走停停低速行进的时候驾驶乘坐感受比以前的mg6好太多。这也是本人对以前的车非常不满意的一点。1.发动机噪音在车内关窗的情况下非常小2.变速箱换挡非常顺滑，低速加速也没有顿挫。3.踩停的时候点头现象不明显，刹车也没用十几万车通常都有的咕咕声。
比我以前的致胜好太多了，有一定的路面反馈，路感较为清晰..太清晰了也不好，以前我的致胜就是路感太清晰了，导致舒适感下降...330GT一半一半吧，我个人还是很满意，是我想要的...
避震比F30软一点，比起E90是强太多了，座椅的包裹性和支撑都很好，但问题是座椅太硬，应该像五系靠拢.北京的车友一起玩
很好的平衡舒适性与运动感的悬挂。感觉很舒适，但是支撑也很到位，过沟沟坎坎的时候毫不拖泥带水，很敏捷的感觉。噪声就不敢恭维了，应该还是胎噪，噪声让我老怀疑是不是后窗没有关严。
只能说用买5系的价格去买330GT的人，对这车肯定是真爱！2018款新增的实用配置增加了这车的信价比。
性价比说实话一般般，真正要性价比买华晨330吧，能省下不少银子。GT裸车42.5，再加差不多两万原厂选配了ACC，无钥匙进入，无线充电。自己又花了2万+贴了xpel隐形车衣，乱七八糟加起来应该落地有53+。这个价钱很多人奔着Glc或者5系去了。包括3Gt论坛的月经贴买330Gt还是5系，底下一大堆都推荐买5系，不以为然。个人更看重配置跟个性。一句话总结，Gt买330的都是真爱！
高，相当高....当时换车的时候主要纠结330GT与X428M，当然，X428M价格还要高一些....当时想，买330GT的话，必须选装，拟定的配置单价格大概在四万左右，看到2018款增配的消息，很多我必须选的配置都成为了顶配的标配，让我觉得一下子省了大几万的感觉啊，毫不犹豫，不纠结，立马就订车了，最终只选了舒适进入，ACC和方向盘加热，本来想把自动泊车也选了的，但是销售都不建议我选，说宝马的自动泊车对于停车环境要求太高了，没必要选，后来就没选了，这样的销售，赞啊..
对我来说应该是５星， 但是考虑大家不一定能到我的折扣，给个４星吧。 正常来讲，我觉得裸车性价比最高的应该是Ａ４ Ａｌｌｒｏａｄ．鸡肋配置：全景影响不是自动调出，也不知道有什么用。液晶仪表显示的内容太少，中间一大块空间，什么信息也没有。希望后期软件升级，能显示更多的内容。
