暂无

暂无

动力，扎实的底盘调教，升档迅速的变速箱

暂无

暂无

暂无

外观:棕色7座柯迪亚克真正体现了阿里斯加大宗熊的本源构思---前脸凶悍威猛、侧面线条清晰美观、后面层次分明尾灯晶钻漂亮。动力:2.0T发动机动力强劲随叫随到，DQ500变速箱操控滑顺无顿挫提速迅速。中控:8英寸大屏信息量大操作平顺，中控台设计对称按键容易操作。

暂无

暂无

暂无

暂无

暂无

门板塑料质感差，门把手捏起来吱吱响，冷车启动发动机声音挺大。

暂无

暂无

暂无

导航细分不清晰，操作不简易，语音识别是??肋。

暂无

暂无

暂无

个人非常喜欢，但是外观造型仁者见仁智者简直。

很犀利的外观，睫毛日行灯令人眼前一亮当时看这车就是被前后灯吸引了，加上本来就是大众车主，对大众系的灯比较有感觉，十分喜欢这个LED睫毛灯，加上19寸马牌大脚和花瓣式轮毂。

萝卜白菜各有所爱，但是这车外观绝对符合大部分的审美，前脸是同级别最大气，个人觉得好五途观L，日间行车灯质感很好，LED转向灯回头率超高，但是屁股不如途观L那种扁平设计好看。车灯设计：很有质感，钻石切割设计工艺不错，打开近光灯，内部的几个灯条感觉很不错，看起来有档次。做工车漆：车漆正常厚度，比一般还是要厚点，但也没有宝马或者吉利博瑞那种珍珠漆般厚。车身造型：屁股看过去觉得显小。花瓣轮毂个人不是非常喜欢，感觉过于花哨，与整体风格搭配一般，但高配没得选，就这样吧。

外观是柯迪亚克卖点之一，绝对的高颜值。斯柯达全新设计，让车辆一经发布就好评如潮。霸气的前脸让大熊精神不少，尤其是斯柯达标志性的进气格栅，让脸部更加夸张。尾部设计虽然没有前脸来的突出，但也极具特色，辨识度很高霸气的前脸设计憨厚的尾部设计19寸大脚车灯设计：灯组设计，堪称优秀，前大灯内还有睫毛灯的设计，夜间极为美丽。这也是斯柯达特有的设计风格。唯一的遗憾就是后尾灯没有使用LED的转向灯。LED前大灯，夜里特别优美尾部C型尾灯设计，立体感十足车身造型：国产后，并没有特地加长车身，车身比例非常协调。这种原汁原味的设计风格，值得推荐。优美的车身线条车门下方的镀铬条隐藏式排气管

外观是仁者见仁智者见智的东西，我觉得挺喜欢。第一眼就看上了，有点小Q7和小X5的影子。虽然很多人不喜欢像Q7这种低趴的休旅车风格的SUV，但是目前我比较偏爱这种风格。关键是外形低趴，但内部坐进去头部空间却很大啊，空间利用的好。不像昂科威后排，我坐进后排，头顶车顶棚。外观看着大却不实用。车灯设计：有自动大灯但是无自动远近光功能很遗憾。好在有辅助转向灯，这对于夜间开车遇到小路弯道时会很有帮助。

外观深得家里所有人的喜爱。。。撕掉保护膜的模样提车当天，老远我就看见我的大黑熊静静的等我带他回家！

外观设计美观，内饰用料一般。车灯设计LED高大上，特别是尾灯设计切割晶钻别具一格---靓！

仁者见仁智者见智的东西我就不说了

外观比较满意，车灯比较好看，车头很有气势，侧面腰线流线优美，新款车型比较好看，总体感觉有点像q5或x3。侧面

稀有的外观，才选择的你，车友报道说车漆比较薄车灯设计：前灯非常有质感，后灯就没那么炫了，尾灯好看，刹车灯感觉很廉价车身造型：最喜欢这车的侧面腰钱，从车尾贯穿到车头。做工车漆：这车怎么看都好看，车屁股离远看不是很好看，离近了才感觉好看，

内饰设计非常大众非常塑料，非常非常塑料，在后面的图片中会有我淘宝升级以后的内饰图片和原车的图片的对比。仪表中控：中控台和中央扶手箱设计都比较合理唯一的缺陷是放手机的地方设计，不合理USB接口在挡把前方。如果USB接口在中央扶手箱累，然后在中控台两边增加额外专门放手机的位置就更好了。异味异响：我这俩车是2017年十月份生产的车，2018年二月份提车完全没有异味。多媒体车机：手机互联映射功能还是不错的音响效果不错，非品牌音响的算得上是上乘的质量。手感材质：原车门板全部都是塑料，我淘宝上贴了，碳纤维中控台原本基本都是塑料和汤素，我淘宝买了镀硌条。

用料一般，做工可以内饰用料塑料材质太多，整体偏硬，但是毕竟是大众系，做工还是可以的，方向盘手感也不错，打方向力道正好，中控屏顶配是8寸MIB玻璃屏，很上档次。

布局比较合理，设计比较讨巧，功能较为全面，门板用料略有不足，建议改进。仪表中控：屏幕信息可显示很多，操作灵敏比较好用，建议贴膜。多媒体车机：可以用百度carlife连接，显示和手机同步屏幕。

内饰设计对比外观的差距还是十分明显的，中控台很大众风格的设计理念，没有太多特色。用料上也以硬塑料为主，不太符合接近27W顶配的内饰水准。仪表盘更是拉低了设计水准，不太符合现代人的审美，在如今都开始采用全液晶屏的时代，这套仪表盘却让人感觉回到了90年代。内饰风格比较低调，没有太大特色氛围灯只有白色一种手感材质：内饰除了中控台上方是搪塑的软性材质，其他绝大多数都是硬塑料，档次感比较低。尤其是车门内侧上方区域也都是硬塑料。用料方面不算厚道，还需提高材料品质。仪表中控：仪表盘虽然设计风格不太能接受，但能显示的信息还是挺丰富的，这点还是要给个赞。空调区域和大众的车型没有太大区别，一个集团出品，基本都差不多。期待全液晶仪表盘吧实体键功能还是非常便于操作的多媒体车机：MIB二代操作系统！8英寸显示屏，虽然不大，使用起来却非常便捷与流畅，绝大多数功能与信息都能在中控屏幕内完成操作，支持触摸，上手无难度。这套主机旗舰版是标配，还能支持CD，USB，蓝牙等方式的媒体播放，包括现在流行的CARPLAY与CARLIFE都可以支持。可以通过USB播放FLAC格式的无损音乐通过CARLIFE映射的百度地图

装配工艺还可以，就是门板塑料件广为诟病。多媒体车机：8寸原装屏幕，操作比较流畅。只是语音操作比较捉急，能把人气死的那种捉急。由于我装了个后视镜带语音控制等多功能的后视镜行车记录仪所以我基本不再操作原车多媒体车机了。这个算人工智能的车联网系统吧？感觉这方面国产的比外国的强很多。

说实在的本人对内饰没有太大的要求，至于软塑硬塑不都是塑料嘛。只要整齐规整就行了，至于照片我就不上传了，网站多得是。我哥们喜欢昂科威，但是我觉得太老了。不适合我这个小青年，哈哈

内饰中控对称，多媒体音响可，车内有异味！

塑料件太多了，担心以后会异响

内饰风格不错，比大众车看上去好看，但是用料比较保守，都是硬塑料。手感材质：内饰手感太差，全部都是硬塑料，不过做工还是不错的，反正内饰是太硬了。全部都是硬塑料，做工还是不错的。仪表中控：仪表盘如果是液晶的就好了，运动感与车型不匹配。仪表盘比较清晰，但是运动感与车型不匹配

中规中矩吧，不是很豪华，也不是很低端，都是软塑料，不在乎的人不在乎，在乎的人很在乎手感材质：手感摸着还不错，新车稍硬，支撑到位，腰部支撑可以上下调解不错多媒体车机：音响足够够用了，偶尔发个烧，听个嗨歌，听劲爆的够用。仪表中控：仪表盘的行车电脑很好用，可以随时切换车辆的内容数据

184公分，190斤，前排空间刚好，舒服，腰不酸腿不痛乘坐空间：第二排父母坐过，靠背角度可以调节，父母说舒服放行李：后备箱非常巨大，满分，绝大部分的家电行李都可以随意的放。

空间灵活多变5座模式下无论是乘坐空间还是后备箱空间都很不错，后排乘客很舒服，第二排座椅靠背角度可调整，第三排在启用的情况下，整体会略挤一点，但是第三排坐1.6左右的女士和小孩儿完全没问题，应急情况下7座的优势还是很明显的，7座的话后备箱也不像其他车型，几乎没有了，还是可以放不少东西的。整体说来7座应急加5座大空间都具备了，空间随意组合，很满意。储物空间很丰富，各种大小储物格，车内放杂物完全不是问题。

空间没的说，满分，后排超过朋友的Q5。储物空间：很顺手，门板储物空间，和控制台的两个手套箱都很大，日常用品储物不在话下。后备箱非常实用，搬家都没问题。

整体空间表现尚可。前排横向空间充裕，头部空间充足。第二排腿部空间宽松，前两排的表现符合预期。布局方面大熊还主打现在流行的7座设计，但第三排实际表现并不突出，只适用于应急使用，不太能长途旅行。第二排空间表现尚可乘坐空间：前两排乘坐空间符合中型车应有的表现。第二排中间有一定的隆起，影响中间乘客的腿部空间，如果能全平，舒适度上会有明显提高。第三排，本人身高183CM，体重78KG，基本上无法乘坐，只能女性或者儿童为主，且上下口较小，不是特别方便。后排中央扶手，只能放水杯，没有储物格中间隆起部分不算太高，如果是纯平的话舒适度会有很大提高储物空间：由于第二和第三排可以比例放到，在储物空间方面不用特别担心。平时第三排放倒后空间绝对够用。而如果第三排放直的话，则后备箱空间有点紧张。第三排座椅放直，后备箱空间明显小了很多。平时第三排不坐人的话，还是建议放平为好

通常我自己开车，驾驶位头部空间腿部空间都比较合适。全家出游时：没有全家出游的机会，最多车里坐了三个人。毕竟也算是A+级SUV了，空间不局促。放行李：自用拉货的车，装载能力比较强，有一次第二排放倒的情况下拉了两台15KG的滚筒洗衣机很轻松无压力。横向对比：跟朋友的汉兰达比，内饰差，避震差，舒适感差，空间也差，高速稳定性稍强，比汉兰达油耗低，但是要加95油。所以省油也没省钱。外观这种心理感受层面的就不说了，一分钱一分货，毕竟汉兰达比这车贵几万块钱。储物空间：眼睛盒开口比较大，方便拿取。手套箱里有制冷功能，手套箱上部还有一个储物空间，均有阻尼不失高级感。中间扶手箱空间中规中矩，方向盘左侧有放停车卡的槽以及放零钱的储物盒很人性化。门板上的储物空间也比较大，前门驾驶位还有雨伞槽，很贴心。乘坐空间：我身高178，驾驶位调整好位置后头部空间1拳，坐第二排头部空间一拳，腿部空间两拳。后排中间有非常高的凸起，所以后排中间不适合长距离坐人。

空间满足自己的全方位要求，媳妇在微信上卖水果，把后两排座位放倒，可以拉60箱梨！非常不错。就等着春节的时候一家人北京自驾游走起了。。。自己去过好多次，但是爸妈没去过，就等着大熊到位后带着两边的父母一起来一场说走就走的旅行了！大熊是不是也想远足啦，哈哈。在此处晒一下陪伴我4年多的小三，一直兢兢业业，从未罢工过！大熊接过小三的重任！期望陪伴了4年多的小三也找个像我这样爱护他的新主人。安装上朋友家的大包围脚垫后，整车看卡来更加的漂亮。。。忘了拍照了，有需要的潍坊的朋友可以单独私信我哟乘坐空间：我179，前后都试过，不错不错。现在还没有机会试过第三排，等春节自驾归来后再上心得体会储物空间：储物空间设计的很有小心思。。。给你意想不到的惊喜。媳妇超爱倒腾各种小空间

本人身高182，平常2人乘坐，空间宽敞，大天窗明亮。

我170，比较矮，坐着反正没压力，朋友180的调好位置后我的腿部还有个接近3拳的距离，第三排的话180就不要想了，170的可以坐段时间没问题。

空间不错，还有7座应急。

空间还不能，前天跟我弟特意在展车上试试最后一排，我和我弟身高180，他坐后排，我坐最后一排，让他往前调一个他舒服我也舒服的位置，头枕拉上。头可以靠到头枕，头部空间差不多1指的距离吧，毕竟家里的人没有那么高也没那么胖，应急坐坐够用了，长途自驾游就别考虑7人了，行李放不下不说，最后排坐2人时间久了会很不舒服的，应急足够了

够用，这里我要吐槽一下，18款的科迪亚克用的是大众的Ea888第三代发动机，大众为了解决早期EA888发动机烧机油的问题，在第三代发动机上用的很多新技术，但是我在网上查资料发现科迪亚克一八款的1.8T发动机，有很多新技术被阉割掉了，而他的顶配版本，就是2.0的高功率发动机，是有这些新技术的，所以请大家选择的时候要注意一下，但是现在一八款改款用了新的发动机，这一点大家在买车的时候要注意一下。加速表现：够用，市区里面超车轻松，但是由于底盘和油门的调校片舒适，缺乏运动感，不适合激烈驾驶。动力平顺性：平顺，发动机启停速度较慢，但还好用，缺乏运动性。这里我又要吐槽一个问题，我试驾过一八款科迪亚克1.8T的试驾车他的发动机自动启停非常的慢，但是我现在顶配的2.0T高功率的发动机，我觉得他的自动启停还是比较不错的，日常完全可以使用没有问题。

动力充沛2.0T的EA888三代发动机，解决了烧机油问题，高功率版调教的低转速换挡很迅速，尤其是4挡之前，换挡介入迅速，没有拖拽感，对比之前的小高尔夫，感觉动力更加充沛，日常用车发动机绝对能满足需要。

2.0的EA888配合DQ500双离合，真正的黄金组合，动力永远不显疲惫，无论是上坡，市区，永远为下一刻冲锋储备，随时可以爆发。加速表现：个人开车属于烈性驾驶模式，超速每年都在四五十分，但这个车标准模式就已经完全足够，不刻意就已经能跑120，速度快车内无太大感觉。动力平顺性：正常都很不错，有轻微顿挫，低档切换过程，忽略不计，S档往前窜市区开起来不算很舒适。跑高速：变速箱乐于升档，一会就七档了，车速八十左右，燃油经济性跑高速也很好，瞬时六到七个。120公里转速在2200左右，表现很不错。

大众2.0T涡轮增压发动机。马力220扭矩350动力储备充裕。能满足我平时绝大对数的动力需求。大熊的心脏加速表现：大熊在起步阶段的动力输出相对偏弱，有点肉。油门在中后段才能爆发出动力。这可能与涡轮介入以及调教有关。在城市里驾驶，初段并不占优势。当速度起来后，优势逐渐明显，这与匹配双离合变速箱油有很大的关系。动力平顺性：顶配搭载DQ500的7速双离合变速箱。整体表现优秀，但在低速行驶中依然会有一定的顿挫感，这可能与双离合本身的设计有关，舒适度上略逊于AT。大众7速双离合，DQ500

车重不到1.8吨，动力比较强，随踩随有，轻松上到120。起步稍显迟缓，需要大脚油门，可是车里乘客会不舒服。

现在使用的标准模式，正处在磨合期，就试过一次S档，那叫一个酷！！！平时基本使用标准模式D当。。。还是不错的，满载的情况下起步与空车的时候感觉差不多加速表现：现在使用的标准模式，正处在磨合期，就试过一次S档，那叫一个酷！！！平时基本使用标准模式D当。。。还是不错的，满载的情况下起步与空车的时候感觉差不多。S档就像是换了一辆车。。。

2.0T动力强劲超车迅速，磨合期未使用S档加速表现：加速推背感还是很惊喜的，超车很有信心，反应迅速利索。在路况较好的情况下提速很快，2.0T动力反应迅速。跑高速：上高速自适应巡航很好用，自己可以设定与前车间距，当车行驶与前车小于设计间距时会自动减速，超过前车又会自动加速到设定速度。

动力杠杠的

动力比较好运动模式加速简直太狂暴了，但是标准模式变速箱反应迟钝，加速拖沓无力换挡顿挫，特别是减速后再加速总得顿一下再发力。

动力不错，随时踩随时有，开到160想要还有，已经足够了，超车也就一瞬间的事加速表现：换挡速度很快，不知不觉开到110的时候完全没有感觉动力平顺性：平顺堵车就别考虑了，降档顿挫较为明显，会往前串一下，适应一下就好了，声音也是有的，不去刻意听，可以忽略跑高速：高速很稳定。毕竟4驱车重在哪里，高度也在那里，比同级别的车都低，2200转120，往上提速降档很迅速横向对比：买车为的是喜欢，不论买什么品牌都会后悔，买了就享受就造就行了，纠结太多车型会更后悔，既然看中了就认了这个就完了，没有十全十美的车熊该有的熊样：整体表现还是可观的，有满意的地方，肯定有不满意的地方，看过好多大熊的故障案例，无奈也发生到自己的身上，还好是电尾的问题，只要能解决好就行了等待检测，一个年轻小伙测试了一会还是没搞好，心里就不舒服了，我都开过来的，4s不应该是专业的地方吗，

路感反馈不错，转弯防侧青做得挺好的，刹车稍微偏软，但是还够用。底盘及悬架：底盘对于小震动的滤过很好非常舒适，过大震动的时候，余震很明显属于比较严重的缺点。

各种模式都很到位操控来说可以通过驾驶模式控制，响应灵敏，不拖泥带水，DQ500变速箱明显优于之前的干式双离合，低速堵车顿挫感偶尔会有，但是不明显，低速行驶换挡没有一冲一冲的感觉，刹车略微偏软，好在习惯了大众系的刹车，感觉好像大众系刹车都这样。通过不同的模式切换，发动机、变速箱、油门和变速箱配合也不尽相同，感受上各模式还是有区别的。

方向路感比较清晰，底盘悬架扎实，浑然一体，方向盘手感较好，转向较轻；过弯，加速感觉都很棒。底盘及悬架：平时开着和开Q5感觉很像。过弯时毕竟是中型SUV,重心较高，过弯车身侧倾明显，但好的方面是悬架支撑较足，通过两侧高度差产生向心力，过弯操控还不错。雨雪泥泞路面：前几天刚好下雪，走了冰雪路面，雪地模式让人印象深刻，油门踏板变的非常重，动力自动分配给后轮，应对很从容，不急踩刹车基本上和普通路面一样的，猛踩刹车防抱死系统会介入，未发生侧滑。比较有信心。

全车共有6种驾驶模式。标准模式用的最多，整体悬挂偏硬，指向性尚可，虚位很小。行驶起来有明显得厚重感，底盘扎实。因为SUV的关系，无法达到轿车的驾驶乐趣。但坐姿较高，视野较高，没有很大的压抑感。运动模式，档位会自动调整到S，驾驶乐趣会有明显提升，马力与扭矩的爆发力会提前。经济模式主要体现在自动开启发动机启停与滑行模式，起到省油目的，但会牺牲车辆的驾驶感受。三幅式方向盘，手感相当不错油门与刹车踏板力度符合大众水平驾驶模式选择界面越野模式：瀚德全时四驱！本人用车环境基本都在城市，四驱主要体现在雨天防滑上，越野能力基本上用不到。对于城市型SUV，越野也不是大熊主打，能在非铺装路面以及烂路上行驶已经完成任务。越野模式可以显示各种专业数据尾标4*4越野标识

方向盘稍有虚位，方向盘较细，手感比较轻，可以单手揉轮，高速稳定性很好，手感加重，给你充足自信。雨雪泥泞路面：虽然有四驱系统等等，但是鉴于其马牌CSC5强调静音舒适省油的公路轮胎就不占优势了。冬天雨雪泥泞路面还是换雪地胎靠谱。底盘及悬架：底盘一贯的德系作风，比较整，整体刚性好，一轮停比较高的马路牙子上，开后备箱门车门都不受任何影响。底盘全平的过沟沟坎坎就会比较自信一点，但是要注意不要碰到后面排气管向下弯的排气口。

指向精准，毕竟没有长时间开过BBA系列。比我当初的小三（MG3）强多了，哈哈

方向盘轻便精准无虚位，档杆操控移位手感平滑，操控台按键易操作。

方向比较轻很不错，就是悬架可能稍微硬了点，反正平时市区平地我是觉得还不错，转弯的时候侧倾也控制的不错，就是过减速带的时候感觉换了台车。

操控性比较好，方向反应灵敏，弯道侧倾小，平路行驶稳定。

方向盘早晨启动车的时候比较重，热车之后就比较轻了

温柔驾驶12个油左右，暴力驾驶14个油左右，高架九个油左右，没有上过高速。这是目前磨合期的油耗。

耗的话我还在磨合期内，不过多评论，只对目前几百公里的油耗说一下，市区综合油耗最低开过7.7，最高开过15.8，毕竟是2.0的车，因为在磨合期内，所以觉得如果出了磨合期，这个发动机油耗稳定在10应该是正常的，快速路和高速跑起来应该会在7甚至更低，整体说来很满意。

看瞬时油耗挺吓人，起步和加速瞬间三四十个，跑起来后立刻就降下来了，最近跑了100多公里高速，平均油耗降低到11.8，平均时速30，磨合期没过，油耗参考价值一般。

新车到手1个多月，还在磨合期，油耗在12L左右。主要用车在上下班以及周末郊游为主，上下班路况比较拥堵，加上现在大冬天还需要开热空调，12L的油耗可以接受。大熊喝的是95号汽油

目前行驶了9300公里，高速国道等长距离巡航开E模式，有空挡滑行。80公里自适应巡航很省油，表显油耗基本在5L～6L。综合表显油耗7.5L，不过还是那句话加95#油省油也没省钱。目前青海中石油95#油已经到7.38元/L了。

对油耗挺满意，毕竟2吨多的车子，目前市里和郊区都跑，平均油耗在10.4左右。。。再加上公司每个月80L的油补，所以还不错的

目前行驶2300公里，高速路油耗低比较省油，市里红绿灯油耗高比较费油。总体来说柯迪亚克2.0T油耗相比较而然表现为优。

目前600公里11.2L左右

目前行驶3000多公里，市区、郊区、高速路基本平均，冬季平均油耗11升。初秋季节油耗估计会在10升左右。城市路段表现：城市拥堵路段变速箱换挡咔啦咔啦响，增减档都会顿挫就像新手驾驶一样，减速加速变速箱都会嗡嗡响。

行驶了2080公里，还有半箱油，加了1638的油钱城市路段表现：城市路况比较费油一点的，百公里油耗11.12左右

噪音控制：底盘的噪音比较大，其他噪音都抑制都不错，是同级别合格的水平。座椅舒适性：前排座椅非常舒适，就是缺少座椅通风。坐垫明显比图观L要厚座椅的包裹性和坐垫的长度都不错。

整车避震调教个人感觉适中，之前的高尔夫避震偏硬，太运动，路感完全没过滤，大坑小坑都很明显，这款车避震基本上把一些小的震动和坑什么的都过滤掉了，但是保留了运动型SUV的路感，感觉比较适中。乘坐方面座椅包覆性不错，前后排乘客都比较舒适。

车辆配置高，自动泊车好用，座椅加热速度快，唯一导航用语音控制能气死人，语音识别技术太差。底盘悬挂游刃有余，没有轿车那种低矮到随时想睡觉但整体不错。雾霾天：雾霾天兰州没有，最近沙尘天气刚好经历过，效果明显，车内没有任何不良空气。空调：正值冬天，产热效果明显，早上零下十二度，发动后，有个三五分钟车内也就热了。座椅舒适性：座椅比较柔软，坐垫较长，电动调节，长时间舒适度也不错。噪音控制：隔音效果还不错，马牌的轮胎作用明显，冷车时发动机噪音能听到传递到车内，车热了以后除了急加速以外基本听不到。马牌轮胎立了大功，胎噪很小，唯有速度快了风噪。行驶舒适性：开过很多次朋友的Q5,感觉行驶品质很相似，但是门板厚重感以及车辆密封性要比奥迪差很多，豪华感不及Q5。

悬挂偏硬，对驾驶者来说比较有利，但对其他乘客来说就少了一些舒适感。底盘过滤性不错，座椅对人的支撑到位，有一定得驾驶感与路感。但全车NVH一般，隔音不算优秀，底盘与风噪比较明显，高速后的隔音效果欠佳。全车舒适性中规中矩空调：自动空调调节，操作简单，温度调试到自己的需求后，按AUTO就全交由电脑处理。中控屏还支持空调操控噪音控制：大熊的隔音降噪，控制得比较一般，尤其速度起来后车内噪音明显。座椅舒适性：座椅有些偏硬，但能得到一定的支撑。前排主副位支持电动调节，第二排座椅也可前后手动调节，靠背也可倾斜角度。第二排座椅电动调节

对于长波段的凸起凹陷会比较舒适的通过，对于短波段的例如减速带建议速度尽量降低，否则冲击感很强，时间长了颈椎受不了。

原来开的是MG3，与该车比较。。。。算了不说了，怕会被喷到！

车架调教偏硬，路况有反馈。空调使用方便易操控。

还可以吧，没开过什么好车，除了过减速带或者坑洼路段有点难受，市区山路还是挺好的。

舒适性不好震动过滤差，过减速带需要减速在30公里以下，烂路车辆晃动明显。不适合烂路行驶，车辆调校比较适合良好路况的高速公路。噪音控制：噪音控制有点对不起26万多的价格，当然比10多万的车比还不错。行驶舒适性：高速行驶比较稳定但噪音控制的不好，不平路面行驶晃动比较严重，悬挂行程下不适合越野行驶，遇到坑洼路面感觉避震器拉不住车轮。

suv的悬挂也都差不多，稍硬，但是支撑好，至少你的家人不会晕车雾霾天：对这个过滤不是太敏感，没感觉多难受，也没感觉多清醒空调：空调效果很快，冬天车里起雾，打开很块就没了行驶舒适性：高速路上行驶过滤的还不错，高速路不是很平整的车道，走上去开快感觉有点震，减震是比较硬的，德系的韩系的都差不多，日系没坐过座椅舒适性：座椅感觉有点短，能调长一点拖着腿就更完美了哈哈，虽然坐着还不错，电加热得夸夸，遗憾的是没有座椅通风，真皮的座椅，到了夏天那么烫，为啥不搞一个噪音控制：异响出来低速换挡的声音，其他异响目前还没碰到过，噪音控制的不是那么完美，低速静止的情况下，没有那种很安静的感觉，高速上风噪较大，胎噪还行，马牌的脚，没那么差，抓地力可以

期待的配置：座椅通风，后排两个座位如果是选装的就更好。鸡肋配置：感应后备箱使用体验不好，感应不灵敏感觉只要电动后备箱就足够了。标配配置：标配的有前后雷达倒车影像自动泊车功能，其中自动泊车功能侧方停车效果还可以，倒车无法使用，可能是因为国内的车位太小了。

十分高当时买这车就是看上的性价比，7座中型SUV，配置相同的比他贵，价格差不多的配置差太多，同样的一套动力系统和安全性配置，途观L要贵上个5万块，最主要的途观L没有7座版，途昂一般屌丝又消费不起，总之，在7座SUV中，兼顾空间、操控、动力、安全、价格等多方面因素的，可圈可点，用爱卡的条件选车筛选到最后也就是汉兰达和科迪亚克了，对比价格来说，同样的安全配置和四驱动力配置，汉兰达的价格我钱包差点，So，不废话了，性价比就科迪亚克了。哦，对了，看了下备胎，虽不是全尺寸的，但也给配上了马牌，相比很多车来说，基本备胎都是锦湖或者韩泰得多，虽然备胎轻易不同，但是毕竟钱花了，配个好点的心理上也更安慰一些，哈哈。

如果这个价格享受着如此好的动力组合，底盘，中型SUV级别，很值得了。标配配置：常用功能都有，全景天窗，座椅加热很快，电动椅子，各方面都全面。选装配置：门板部分硬塑料改成了棕色皮质材料，视觉效果很好。开关窗电动按钮旁边贴了拉丝条，与那个仿木正好呼应。鸡肋配置：导航不人性化，不好用，说了半天听不懂人话。期待的配置：和途观一样配备方向盘加热，内饰增加皮质材料覆盖。

30W内能买到一部德系，2.0T，四驱,，7座，配置较高的全新系列车型已经属于非常有性价比了。加上这霸气的外观，灵活的空间，完全符合这个价位的表现。但车无完车，一些不足点还不至于掩盖大熊的光芒。斯柯达对柯迪亚克也给予了较大的支持与希望。如果能再提高一些配置与用料的话，相信柯迪亚克能卖的更好！驾驶位的雨伞槽一键启动自动大灯标配配置：顶配的配置颇高，比较实用的功能有：舒适进入，自动驻车，感应尾门，座椅加热，全车窗一键升降，自动雨刮，后视镜加热等。另外还配有ACC自适应巡航，胎压监测，主被动安全配置，自动大灯等一些实用配置。舒适进入自动驻车，电子手刹以及驾驶模式的选择车窗控制面板期待的配置：与海外版相比，简配了不少实用配置。大熊作为7座车型，提高舒适度才是重中之重。希望能增加全液晶仪表盘，后排独立空调，第三排出风口，第三排电动折叠，以及一套斯柯达专属的CANTON音响。

综合来说性价比超高，比同平台途观L便宜四五万。欧蓝德比他便宜但是装配工艺制造水平以及内饰用料又要差很多。总的来说一分钱一分货，在这个价位要有这么高的配置同时又不失可靠性，我想也就大众的斯柯达莫属了。期待的配置：有自动大灯为什么不加上自动远近光？为什么有ACC自适应巡航不加上车道保持？最关键的是为什么不能有5座顶配？如果各个配置车型有5座7座两种选择，这车销量也不至于不过万。只是因为大众庶出的命不好？

我认为性价比不错。。。。开出去倍有面子！认证钥匙！

柯迪亚克2.0T7座高配标配较高，主动安全配置较好。

等到年底才买就是想等大熊降价，虽然不多，但是还是能接受了。性价比很高。

全款28.2万，总体SUV这个配置这价格比较实惠。期待的配置：座椅加上座椅通风，夏天就不在烫屁股了，增加自动远近光大灯控制

性价比就不多说了，更便宜的有欧蓝德，在贵的还有更多车型，个人喜好吧，毕竟车都不一样，只希望车的状态能稳定下去，大众的售后做的并不及时，新车出问题，不管大问题小问题，你总得解决吧，就拖拖，你不生气打电话，他都不主动理你语音识别太差：语音识别太差，识别太挑剔，为何不能像国产一样识别度提高一点，不要求你联网，最起码能操作车机里的东西吧