低调奢华有内涵，很多人可能会选择BBA,但是我跟大家想的不太一样，这个车的价钱去选择别的车可能配置就会差很多
开起来这种质感非常好，稳，外观大气，内饰一样也不一样，该软得软，看着虽然都一样，但是也挺豪华
最满意的当然是这个车的驾乘质感。驾驶方面，德系车的稳重感让我在驾驶时得心应手；乘坐方面，宽敞的空间和超级舒适的座椅，使我每次出差的旅程都变得轻松惬意。
满意的是辉昂的外观，够大气，但是不会很高调，低调奢华的一款车，空间很宽敞，动力也很足，座椅的舒适性很好，配置方面目前来说够用。
外观设计的比较过于保守，没有那么的时尚，偏向于商务，但是这也不算什么缺点，毕竟它就是走这个风格的车
发车后时速到40的时候，油门踏板会噔的一声，据说是大众都有的情况，众说纷纭，也不知道是什么原因
强烈建议，希望厂家可以给当时选车没有加装大灯的车主后期加配一下，满足一下愿望，毕竟你们是专业的！希望你们可以重视。
一分钱一分货，商务版跟高配在配置上的差别还是有点大。不过毕竟也是几万的差价，想想也还是可以接受的。
外观非常的干练整体的线条上就比较的平滑一些，所以说看上去会比较成熟，一点接受我个人比较喜欢的，其实我开到四五十岁，也是非常适合我的。
外观只能说是比较中庸，毕竟他走的是商务路线，但是尾部设计非常的好看，大众车标下边带字母也体现出它在大众汽车体系中的价值和存在感，整体来说是比较保守的设计
见仁见智，有些人就是喜欢bba的外观，而我不一样，辉昂的外观稳重务实，没有bba的张扬，但是足够沉稳低调。
大气上档次，稳重顺眼，同级车个人感觉还是很漂亮的 车灯设计：希望厂家能够给没有加装大灯的车主，从新加装一次的机会，毕竟你们是专业的 灯光配置：强烈建议，厂家能够给当时买车没有加装自动大灯的车主后期加装一下，完善一下辉昂车主们的心愿，毕竟你们是专业的技术，价格不高，原厂的配件！希望采纳，当时提车比较心急所以没有时间等车！希望你们以后出厂可以直接加装好大灯，不用选装了，30万的车子没人会在乎三千的加装费，这样可以省时省力，问过4s店的人员，如果在4s店加装大灯要25000元左右，说真心话有点太高了！
大众粉， 车灯设计：日间行车灯，这个版本的一般，不好看，低配得led没透镜，效果一般，花3000加灯，值得，就是等太久，哈哈 钣金车漆：幻影黑，帅，厚度可以得，尤其是黑色的，一层灰尘，看起来很旧，我喜欢，这样没人划我车 外观感受：外观必须大气，看着很帕萨特，但是是一辆比较好看得帕萨特
面，辉昂是比较内敛的，但是车身大小在这里，排场还是有的。出差去业务单位，稍微懂点车的都知道这是大众的旗舰车型，不说多有面子吧，至少也还过得去。对于不太懂车的人又不同了，好几次被人问我这帕萨特怎么看起来别的帕萨特有点不一样，是不是自己改装过，我说是的。辉昂的漆面还算硬，被三轮车擦过，留了点灰印子擦一擦完事，没伤到漆。
内饰也是非常简单的功能非常的齐全，特别是中间的那块表有点像劳斯莱斯，看着非常的高端，还有一些常用的功能它都有像什么定速巡航啊。而且只要是熟人碰到的地方都是软的。
内饰用料很好，塑料材质的设计很少，大部分都是很长有质感的软塑材质，中控台上的那块表真的是显得非常的高端，整体效果非常好
大众的内饰简单是通病了，但是辉昂的用料还是可以肯定的，简约风格吧，不求华丽，实用最好。
漂亮，稳重，氛围灯很漂亮， 内饰配置：基本够用，配置太多没有用，内饰总体还不错，干净利落
帅，夜间漂亮，摸起来很舒服，看着也很好，就是都一样，哈哈 异味异响：新车异味很大，好几天了，味道还是很重，刹车异响，很烦人，连续性得刺耳的声音， 多媒体：这代车机还可以carplay很好用，反应速度啥得都可以，
虽然是低配的车型，但是辉昂在配置方面算是厚道了，双液晶屏，一键启动，无钥匙进入，倒车影像，定速巡航，全景天窗......基本上实用点的配置都有，只是少了点高格调的东西。一分钱一分货，想想商务版比豪华版价格低了大几万了，也是能想得通的了。内饰用料看着不错，做工方面也体现出大品牌的实力，这些都还满意。
在选择这款车的时候我的朋友都是反对的。他们觉得这个价钱我可以买个奔驰奥迪什么的。但是我个人还是比较喜欢这种低调的风格的觉得这个车非常的有档次。
空间很大，乘坐舒适感很好，后排空间很大，座椅材质也很舒服，轴距长前后排的空间都很大，后备箱非常深，相对于来说，空间也是很大的
空间很满意，前后排都很宽敞， 后备厢容积：后备箱很大很大，可能是胳膊有点短，反正最里面的够不到
说实话和自家的帕萨特没多大区别。甚至后排更小了点，可是也够用。其实后备箱空间可以缩小点，这样后排还能在宽松点就完美了
空间妥妥得，非常大，前面调好，后面空间也超大，虽然我自己开，后面也用不到，哈哈，后备箱也很大，吐槽一下，后备箱垫子为啥做的不是一体的呢？ 乘坐空间：可以的，空间good，后面座椅有点高，头部空间一般，驾驶位可以得，很舒服， 车内储物能力：手套箱很小，其他储物空间够用，门板上的储物很大，美滋滋，就是扶手箱，太小，放个眼睛盒就没了
车长在这摆着，内部空间自然不会差，不过辉昂这个车要坐得舒服的话，后排最好是只乘坐两人，因为德系车都有一个通病，地板的凸起比较高，据说是传动轴设计在这里？不是太清楚，不过也有很多车后排都是平的，我觉得大众应该借鉴一下那个设计。后备厢挺平整的，空间也够用，就是进深比较长，东西放得多的时候没那么容易翻出来。
像平时可以带着我的对象，一起去郊外旅游动力还是非常的够用。只要你肯给油推背感还是非常的足的。平时在高速上开到120以后，他的后劲还是非常足的，在市区内超车还是非常容易的。
动力真的是没得说，第三代EA888发动机技术非常成熟，维修保养成本实惠，动力随踩随到，高速开车超车非常得心应手，很是自信
动力还是可以的，2.0高功率发动机，高速上表现非常好，120的时速，发动机转速1800。
动力，起步有点肉，速度起来了还可以，油门有点迟钝，反应贼慢，一二档顿挫，低速堵车时开着不怎么舒服，等红灯时发动机声音有点吵，起步声音也大 高速动力储备：高速时，再加速还可以，够用，不是很快，不过这车也不需要推背感，哈哈，慢慢开，开着车就适合我这种上了年纪的，马上30岁了，稳中点
经常走高速，对于这个车的动力还是比较满意的。我开车比较规矩，高速上车速一般会控制在120以内，动力显得很轻盈，余力也很足。市内跑就更加了，基本是性能过剩的状态。
开了6年车了，对操控的意义还没有理解到位，电子助力的转向很轻，还是很不错的，刹车偏软，路口需要提前轻点刹车。
方向盘有点重，低速高速都重，转向半径有点大，笨重，但是稳，贼稳， 底盘悬架支撑：走烂路时，过滤的很好，开起来很大众，但是更稳，稳中带皮
面比较满意的有两点，一是下雨天跑高速车子特别稳，从未出现过打滑溜车的现象，二是刹车很舒服，刚好贴合我的用车习惯，将脚放在刹车上，施以不同的力度，速度几乎是随心所欲。以前也开过一些车，几万的上百万的，总的来说德系车的行驶感还是比较稳定一点，包括刹车姿态这些，都要稳健些。
之前在论坛上看到他们说它的油耗非常的高，但是实际的体验来说，它的油耗还是可以了，在磨合期间，它的油耗是在逐渐降低了，大概现在就在9，10个油左右现在。
不得不说大众车油耗不比日系车差。平时上下班来回30公里，近18公里是快速路，不堵车基本8.5左右，很棒了。如果上高速，或者高架畅通还能更少，一直觉得大众在长时间高速的表现很棒
八千公里了，其中大概有五千公里是走的高速吧，高速上油耗挺低的，6、7升的样子，市内就不同，一起一停的油耗基本在10升以上。现在综合油耗8.8升，我觉得可以接受。
舒适性还是很不错的，有次高速回家，媳妇在后排睡觉，醒来跟我说特别舒服，一点也感觉不到颠，过小坑小坎的时候，悬挂过滤表现很好，而且这还是在标准2.5的胎压，现在3.4的实际胎压表现，胎压释放一点的话，表现的还会更出色。
毕竟是商务车，当然舒适性是最主要的，老板范儿很足，车内安静性还可以，过减速带波动也不大，可见大众是下了功夫的
整体使用下来，还是不错的，车内静音效果好，经过颠簸路面的时候过滤效果明显，没有颠簸的感觉
辉昂这个车准确来说是偏商务的，所以后排的舒适性特别好，我出差一般有两到三人，有时候让别人开车，我宁愿坐在后排也比坐副驾驶舒服。后排空间好，座椅质感好，避震不硬，隔音也挺好的，扶手厚重还可以控制多媒体系统，有时候别人开车我在后面眯上一会，跑高速的几个小时一下子就过去了。
性价比同级别还可以，但是我觉得还有空间可以提升，最大的缺点就是品牌价值了，不过都还好。
性价比肯定是高的，花30万买到一辆标准的C级车，空间又大，舒适感也有了，无非就是这个标是大众的，但是又有何所谓呢，最重要的还是你有没有尊重内心的真正需求。
是不错的，相同配置的车至少要贵10万左右，而且品质还有可能达不到他的水平，相同价格的品质又没它好。
同级别几乎没对手，各方面的配比都可以，绝对值得关注的一部车！ 购车：优惠一般，服务还不错。办事效率挺高，只是销售员对辉昂的性能不太了解，差劲的很，很多东西都不懂
当时我看过奔驰C级，比辉昂低一级别，但是价格相当高冷。对比之下觉得辉昂级别高价格也在实在，配置过得去，性价比挺高的。
