车子内饰和配置都不错，商务感挺强，接待一下客户、出席些商务场合都还算拿得出手。同时车子落地四十多点，配置还行，跟BBA比起来性价比显然不错。
舒适性方面的表现几乎完美。感觉辉昂本身也是特别重视这个方面，从底盘的调校到后排座垫的厚度再到各项配置，无一不是以“舒适”为中心。
动力和充足，一脚油门下去提速说来就来，可以说是指哪打哪了。另外一个就是外形是我最满意的一点，线条感各方面都吊打大众其他车型。低调奢华有内涵说的就是他了吧！
以前开车的时间比较长，腰间盘有些突出，辉昂驾驶位带有按摩功能，现在在车上呆的时间长了就开启按摩功能，感觉腰背部的肌肉放松了不少，不像以前那么僵硬了。
对这个车的用料非常满意，新车异味不大，而且所用材质的质感非常好，包括座椅的皮质、方向盘的手感、后排扶手的厚实度，以及物理按键的那种机械感等等，这些细节都特别舒服。
家用总的来说都还可以吧，开了几个月各方面都没有发现什么不能接受的缺陷。最满意的话应该是车子的质量，对我来说车子只是个交通工具，不太能理解把车供着奉着的那种人。我平时不怎么爱惜车子，有时懒起来甚至一个月都不洗一回，提车至今也就是保养时去过一次4S。整个用车过程中没有出现丝毫问题，机械、电子系统都很稳定，也没有听到过异响。
从驾驶感受方面来说，辉昂的动力非常充沛，底盘比较紧实；从乘坐感受方面来说，后排舒适性绝佳，完全符合甚至可以说超出我对辉昂的期望值。
关上车门和拉开车门如同两个不同的车。关上车门辉昂是沉稳务实的一个车，拉开车门豪华感迎面而来。这种结合我很喜欢
最满意的就是辉昂的做工和隔音了，做工还是那么好，而且因为是中高端车型，做工和用料不是一般车子能比的，还有一个满意的就是它的隔音，它的隔音我感觉应该是同价位车型里最好的，坐在里面真的听不到外面的声音！
性价比比较高，辉昂的内饰做工令人满意，舒适感很好，称得上豪华车型，很稳重，很适合像我相对成熟的男人开。
品牌不足，用配置长底气！辉昂作为大众品牌的C级车型，品牌方面略孙色于宝马奔驰奥迪，但是在硬件配置，科技配置方面，都努力的弥补中。长方块的大前脸，棱角鲜明，虽然没有宝马5系那样具有运动范，但是显得沉稳大气又特具气场。开在街上回头率也挺高的，估计都以为是曾经的辉腾。操控性上，堪称完美，方向盘轻巧入弯，高速超车也是扎扎实实，稳稳当当。
城市道路非常拥挤，偶尔出去逛街购物也会遇到停车位紧张的情况，辉昂这个车挺大的，开起来缺少些灵活自如的驾驶感。
隔音效果稍稍有点差了，按理说这样级别的轿车应该是非常私密的。 空间:空间非常的宽敞，毕竟是一辆大型的轿车，后排脚踏的地方再蹲一个人都完全没有问题。
也不说什么特别不满意的吧，主要是辉昂的内饰缺少一种“范”，换个说法就是缺少一眼看上去就觉得这个车高大上的那种设计感。
大众家族一字脸造型有点想吐糟一下，怎么说也是上汽大众的花旦车型，不能和同厂其他车型外观造型复制粘贴吧？
个人感觉前排的储物空间还是比较小，包括副驾驶的，我自己有2个手机，有时候放了茶杯之类的，手机就不太好放，内饰的使用率这个有待提高。
中控台格调太low,显示屏小，偏矮，行车过程换个音乐也不方便，像宝马5系的那样比中控台要高出来一点，那样看着也就方便了。还有就是包裹式座椅，不舒服。
辉昂的外形走的是中庸之道，看起来比较低调。家族式的外形设计和平直大气的线条，使它显得沉稳有力，如同一位可靠的伙伴。头尾灯的造型简洁而有力量感，略有点时尚年轻的意思。美中不足的是缺少自己专属的一些东西，没有很好的将自己的身份彰显出来。车身的做工非常好，每一条缝隙都很紧密。18寸的轮毂造型大气时尚，跟整车的气质也比较搭。
辉昂的外观应该算是老少皆宜吧，至少我感觉是这样。辉昂的前脸沉稳而又充满朝气，力量感也足。横向的格栅起到拉宽的效果，这使辉昂看起来更加显得大气，侧面商务气质比较强，车尾的字母是一大亮点。只是大众的车外观设计过于套娃，辉昂作为他们家的旗舰车，还是缺少了一点自己独特的显性招牌设计。车身用料和外部工艺都没什么可挑剔的，这一点大众对于自己的“长子”还是很厚爱的。
长长的车身应该是大多数人的最爱了吧!乍一看还有点像帕萨特，这就让我有点抓头，相比帕萨特的话多了更多的端庄和稳重，车头也比较大的。
大众的车子外观都挺低调的，看着不是特别拔尖特别豪华那种，线条简洁但是也挺有力量感，车身长度达到5米，传递出稳重大气的形象。车身工艺不错，用到了比如激光拼焊、变强度热成型等先进技术，车身的缝隙很小，安全性也比较高。
典型的大众高端车外观，大而霸气，经典，但是看起来并不会让人觉得高不可攀和奢华夸张，就还是比较接地气的那种。车身用料很好，钣金做工到位，漆面也比较厚实。
还行，大众都是家族化设计，因而辉昂整体风格偏低调，家用挺好。车灯设计比较满意，日行灯白天很漂亮，晚上车灯组很明亮。钣金方面看着也不错，车身感觉很厚实。
轻大气，气质比较沉稳踏实。但是前脸缺少点辨别感，对于九成的路人来说，这个车就是大众，而并非辉昂。车尾带有字母，这个设计倒是不错，使辉昂看起来跟他的小弟们有挺大区别。
外观就像辉昂广告语一样，隐锋芒，自辉昂。低调，曾经有人问过这个新款“帕萨特”多少钱买的。
外观见仁见智，我是比较喜欢的，特别是贯穿前后的腰线，很漂亮！大气，低调，奢华很符合那句隐锋芒，自辉昂！
大众家族式长方块的大前脸，棱角鲜明，就像是帕萨特的 大版本，外观虽然没有宝马5系那样具有运动范，但是显得沉稳大气又特具气场。
从设计上来说，辉昂的内饰并没有什么特别让人眼前一亮的东西。但是车子这个东西，我觉得内饰的设计形式应该是要小于实用性的，而辉昂也正是做到了这一点，它的内饰虽然不像有的车那么惊艳，但是用起来特别容易上手，也很快就习惯了盲操作，因为它的按键合理、位置易于记忆。配置方面，豪华感算不得尽善尽美，但是日常使用频率较高的配置都有，对于这么大的车来说，前后都配备雷达显然也是很有必要的。还有，座椅方面的配置辉昂很是厚道，尤其是前排的通风加热以及按摩，对于一个月要跑几次长途的我来说绝对是神器。
是很大众的感觉，这里的大众说的不是品牌，而是这个词本身的意思。是的，辉昂的内饰看起来比较简约平淡，并没有一辆作为旗舰车的“豪华式觉醒”。好在车子的内部材质很是真材实料，做工也很精湛，这些方面多多少少的弥补了一些“佛系设计”带来的遗憾。
内饰是大众车里边比较豪华的一辆车了，最喜欢怀表设计的时钟，经典。另外在每一个细节上做工也比较好的，只不过可以选择的内饰有点少。
这个车的内饰用料不错，看着挺显档次的，然后做工方面也很精湛，仪表台上那些不同材质之间的接缝比头发丝还细小。设计是比较简洁低调吧，看起来并不是特别奢华的那种（跟最开始看过的E级相比有点差距），用起来倒是还比较顺手。目前跑了八千多公里，没有任何异响。
这一点前面也说过了，是我对辉昂感到最满意的一个方面，内饰质感非常好，摸着看着用着都感觉OK，新车到手没什么异味，开到目前也没有发现过什么问题。配置方面也算不错，主流的东西都有的，两个液晶屏，电尾，导航等等，针对商务方面配备了老板键，还有值得一提的是，辉昂的免匙进入功能前后车门都可以用，偶尔要到后排拿个文件神马的方便很多。
材质好，做工好，配置对于家用来说完全可以了，舒适性方面的配置甚至是高于买车之前的预期，内饰的设计则是简洁实用那种。
配置很高，材质很好。车内的真皮、仪表台上的木纹饰板、厚重的后排扶手等等，都体现出车子的真材实料。小储物格里的植绒、按键的阻尼手感等等，也体现了辉昂在工艺上的用心。但要说设计感的话，辉昂在同级车里面只能说是中等，内饰设计上并没有惊艳感，整体比较传统和务实。
条平直简约，用料厚道。仪表盘读数非常明显，一眼看过去就能抓取想要的信息。车门软包面积很大，车内配有多个USB以及电源，用起来很方便。细节方面，比如灯光控制键下方的储物格里带有植绒设计，放小而硬的东西不会制造噪音，显得比较用心
T字形中控台，中规中矩。纳帕小牛皮座椅，柔软舒适。当时新车提来时有些异味，过段时间也就没有了。多媒体播放也算是大众系列风格了，支持CD，SD播放。
做工很精细，简约，有档次，座椅通风、按摩、副驾驶座老板键该有的也都有，方向盘再精致点就非常满意了。
规规矩矩的内饰布局，真皮皮质的车门包裹，提升了档次，中控台那个石英表，感觉更像大型的帕萨特了。最让人不满意的是饰中控屏幕太小气了，而且放置得太矮，像宝马5系那样高高突出，用起来会更加方便。车门有杯托，里面还有一块垫子，细节做得很到位，很贴心。车内饰都是真皮材看起来豪华感倍增。
乘坐空间方面倒没什么好顾虑的，车子轴距都超过三米了，内部空间自然好安排。后排达到了翘二郎腿的标准，前排更是不必说，副驾驶腿可以斜放打直。后备厢挺深的，但是高度一般，放多点东西的时候有点小麻烦，塞得太进去要探着身子才能拿得出来。四张车门的空间倒是利用得挺好，车门储物格挺宽挺深的。另外扶手箱手套箱的空间也都还挺大挺实用。
孩子上大学了，家里平时就我和媳妇两人，辉昂的空间对我们来说大得厉害。周末有时会带上父母去近郊走走，一车四人安排得明明白白的，每个人都有自己独立的座椅和空间。行李厢方面，送过朋友去机场，两个大号行李箱放在后备厢只占到一半左右的空间，足够大了。家人对这个车空间评价很好，觉得空间方面达到这个程度已经非常到位。
诚然，国人都喜欢大一点的车，但我觉得空间大到辉昂这个程度已经足够了，所以尽管在我看过的几个车里面辉昂的空间并不是最大的，但是这一点我并没有纳入作为重点考虑的因素。辉昂前后排都提供足以让人翘二郎腿坐的空间，头顶空间也比较富余。 后备厢容积：好像是四百多升，不算特别大，日常使用倒也可以了，放两三个行李箱没问题。
辉昂车身长达五米，内部空间自然可观。本人毛身高（穿鞋）一米八，坐在后排可以自在的翘起二郎腿，这样的空间表现在商务场合中完全拿得出手了。后备厢不是特别大，但是胜在内部比较规整，而且旁边有个网兜设计，放些小件东西挺方便，不会在后面滚来滚去。储物格设计方面比较人性化，后排有烟灰缸的设计，对于吸烟的朋友（虽然本人不喜欢在车上抽烟但是这种情况总是会遇到）来说比较友好。
同级车去比的话，辉昂也许并不是最有优势的那一个，但是就我们家四口人的用车来说，辉昂的空间表现已经非常棒了。乘坐空间宽敞大气，后排对小孩来说是个游乐场般的存在，足够给他们提供游戏、娱乐、小憩甚至打架的空间。后备箱说大不大，四百多升，自驾带全家行李管够，也可以了。
乘坐空间方面，这个级别的车坐起来绝对都是很宽敞开阔的，辉昂亦然，后排空间辉昂是不限体型均可架起二郎腿的标准。后备厢容积：辉昂的后备厢不算特别大，好像不到五百升，比它小弟帕萨特还要小些。不过正常放置两三个人的日常行李也还是能装得下的。储物空间：前后排都有贴心设计的储物格，方便使车里面保持干干净净整整齐齐的状态。
乘坐空间还真不错，其实家人个头都不高大，按理说并不需要这么大的空间。但我这车不只是家用，工作上也要接送一下客户，有时东北来的客户，齐刷刷的一米八以上，高大壮，这个时候辉昂的大空间就体现出它的优势了，后排坐上两个一米几的大个子毫无压力。车内储物这一块也可以，自己比较勤于收拾，需要随车配备的东西基本放在手套箱和扶手箱里，车内基本没有太多杂乱碍眼的东西。后备厢呢容积还是有那么大，不过空间造型不大好，又深又矮，大东西不好放，小东西放进去塞到里面了不好拿
C级车的空间绝对是很宽裕的，前排放到底，在后排都能翘着二郎腿，但是轿车还是4个人坐最舒适，后排中间有个凸起的，坐起来还是有点不舒服。后备箱空间超级满意，超大，很宽很深。
中大型轿车，5米长，2米宽，车内空间自然也够宽敞，一米八的个头后排座翘个二郎腿也是没问题的，特别让人难忘的是座椅的宽度，够宽大，，坐着舒服不像有的车为了凸显车内空间，座椅只能坐半个屁股。还有就是了不起的行李箱空间，虽然说是商务版，但是那么大的行李箱，也为家用创造了便利，开车一家出游，行李再多也放得下。
最大功率165KW，最大马力224PS，对我来说动力已经是完全可以了。车子多数在市内跑，一个月跑两到三趟高速，舍得给油的话在高速上超车也是轻而易举的事。动力平顺性方面也不错的，2档到3档之间略有点小顿挫，不太注意的话就带过去了，没什么影响。
车上绝大多数时候都是一人或者两人，动力整体还是比较轻盈的。起步和途中提速都比较快，跑高速全程不需要用到地板油。平顺性方面，升降档过程中我都没感觉到有什么顿挫。
开车十几年，年龄大了心态越来越平和，不再追求快感，更多的是去注意行车安全。辉昂的动力在市区跑多数时候是有盈余的，很少有把油门踩得很低位的情况。高速上轻轻松松保持120码，油门不过三分之一上下位置。 动力平顺性：我觉得这方面辉昂做得比较好，车子在提速和减速时，换档迅速，逻辑性强，没有明显顿挫感。
EA888的发动机，最大马力224PS，由于体重达到1.8吨，所以动力表现方面没有太多惊喜感，但是这套动力总成的成熟稳定度一流，而且从用车方面来说，这个动力虽然不具备激烈驾驶的潜力，正常用用倒也挺顺手。双离合变速箱的优点是响应快，换档平顺，这一点在驾驶中确实感受到了。
这个怎么说呢，看个人驾驶习惯吧，我开车不猛，这套动力总成用着算是挺顺手了。追求刺激感的可以买个6缸辉昂，我当时在店里试驾过一次，随便踩踩油门就有“惊心动魄”的刺激感，确实很爽，但是生活中不必那么刺激，2.0的就挺好，高速上超车也没什么压力。第三代EA888发动机机油正常，7DCT的变速箱在换档时表现也很平顺。
辉昂的这套动力总成表现算是不错的，虽然辉昂本身自重挺大的，但是踩油门时提速基本是随叫随到。起步平稳有力，途中提速也反应良好。总的来说动力不狂躁但足够充沛。
辉昂这个发动机是EA888的高功率版，排量虽然不是很大但是动力充沛，高速上随随便便就到了一百码以上，一百二十码以后深踩油门，动力仍有可供压榨的空间。市内开的话跟路上绝大多数车相比，起步也算小有优越感吧，超车变道之类的动作能处理得洒脱干脆
的没的说，大众2.0T秒杀很多同级别的2.0T车型，轻轻一脚油门，车子像炮弹一样冲出去！爽歪歪啊！
2.0T的动力可以说是很充沛了，而且辉昂开起来比较稳，比较适合商务的，但是真的要比起步，我觉得2.0T的动力也不虚。
错，超出我的想象了，主要平常我开车就是不讲究速度的，家用，都是慢悠悠的开，所以，这个已经完美了，我又不是开赛车。
2.0T动力是足够的，随踩随有，没有任何的拖泥带水。变速箱的匹配也很好，没有违和感，很平顺
2.0发动机，搭配7速DSG湿式双离合变速箱，这套动力总成稳定又高效，不管是起步，加速超车，还是很多人都说的推背感，这些都有，而且表盘上最高速还设置在240时速，比一般的220还高，就说明了这个发动机的性能很好，动力很足。
方向易于掌控，一个是方向盘很轻巧，另一个是指向性非常精准。方向盘打到底时松手，回盘的感觉非常棒。底盘韧性比较好，动态响应很舒服，连续转弯时感觉车身非常稳。五米长的车身在行驶中确实不如小车那么自由，转弯变道的时候需要多看两眼后视镜，预留更大的位置给旁边的车。
车身偏长有些不便，除此之外倒是没什么其它问题。车子指向性挺好的，底盘也够扎实，制动反应很快，市区以40-50码左右走的时候，遇到紧急情况大力踩刹车，感觉车子在很短的距离内就完全刹停下来。
方向盘很轻，导致我在转向的时候感觉有点控制不住的感觉，不知道是不是我的错觉还是开车习惯的问题。
指向性很好，方向盘的操控手感也很舒服，不重，但是有一定的回馈感。刹车比较线性，反应也灵敏，行驶中遇到紧急情况时一脚刹车下去，刹车距离不会很长。 底盘悬架支撑：我这个车不带空气悬架，所以在路面不平整的情况下，车身会有一定程度的起伏，但是车内的冲击已经比较缓和，还是可以接受的。
在辉昂之前，我前面两个车最长也就四米七，初初开辉昂确实有些不顺，主要是车身太长了，在环境比较复杂的地方停车掉头都有所不便。好在车子有前后雷达，还有倒车影像，自己小心点开倒也没弄出过什么事故，现在开了差不多快一万公里，感觉顺手了很多。车子在指向性、刹车、底盘方面的表现都挺不错，除了有点过长之外，倒也没有别的问题。
选车阶段这个级别的车也试驾过几个，辉昂的操控属于中上吧，满意了。车子转向手感不错，没虚位，打过方向后松开手，方向盘基本能自行回正。轻点刹车就有制动力的介入，刹车时车身很平稳。
方向盘的指向性没有任何问题，哪怕打一点点的方向盘，转向系统也会有精准感应。底盘非常紧实，过沟过坎的不松散，高速行驶不发飘。高速和市区走得多，操控方面没有任何问题。山路没跑过，不评价。
我算是个比较温和的驾驶员，感觉辉昂操控还行，悬挂虽然偏软点但并不会对车子的驾驶感造成太大影响，开起来依然手感挺好，包括转向、刹车的动作，辉昂的反应都很及时和精准。这种大块头的车并不适合拿来玩，所以也不要说什么运动性了，坐在驾驶室感觉车子很受控、很沉稳就可以的。操控辅助配置方面辉昂算是比较主流吧，前后都有雷达，并且配备倒车影像，还有上坡辅助自动汽车等功能，话说自动泊车我还至今还没用过
辉昂悬挂我觉得加分了，大众车一直有悬挂偏硬的毛病，但是这款辉昂悬挂调教的非常好，开在路上很舒适，定速巡航非常好用。
方向盘有少许虚位，在接受范围内。毕竟不是运动型车，悬架的支撑是比较偏柔软了类型，但过弯的支撑感是可以的，5米多车长，可以说表现是很好的。
超好，很稳，扎实。方向盘轻巧，舒适，转向掉头如行云流水一般顺畅，换挡速度快，也很平顺。刹车可能行程较长，比较重，有时候要踩深一点，打算首保再开回4S店调教
提车前已经做好了思想准备，觉得这么大个的车油耗必然会超过10升。目前的油耗是9.2升，已经比预期的油耗表现要好了，满意。
工作日车子就是在市区代步，周末和假期会去郊区或者近郊走走玩玩，算起来大概一半一半的用车情况。现在车子的油耗是每百公里8.8升油，我觉得这个数据并不高。
油耗：提车到现在一年多的时间，大多数时间跑的是市区，综合油耗差不多到10个油，还可以接受吧
这车商务方面用得多，偶尔也开出去出差，高速跑得有点多，三个月开了九千多公里，里面至少有一半是在高速上跑出来的。现在车子百公里平均油耗8升多点，我感觉还行吧。
通勤，购物，自驾，基本各种路况都跑过，平均油耗9升多，表现算是可以了。毕竟这么大个的车在这里，车身质量也不轻。
高速上最低跑出过5.7L的油耗，一般是在6-7L。市区油耗会偏高，主要是红绿灯较为频繁，车子一起在起步刹车中切换，市内开起来10-13L没个准。综合的平均油耗是9.2L，勉强还是能接受的，当然低点就更理想了
行驶了6万多公里了，目前油耗平均在8-9个油。对于这个数据还是很满意的，毕竟这么大的一辆车，油耗算下来不算高。
我市区开的比较多，高速少一点，目前10个油，算是比较满意了，动力在哪里摆着，没指望有多低。
是不是豪车都是比较费油呀，还是我开车技术有问题，感觉油耗还是比较高哇，车友们，你们的油耗大概是多少呀，求告知。
那么大一辆车，也不奢望能省油，提车至今不足三个月了，2100公里，平时在环城路跑得多，红绿灯少，基本在8个油左右.算满意
往车子后排一坐，就感觉这是一辆为商务而生的车。商务方面的小配置足见用心，座椅特别舒服，在副驾驶的位置配备老板键，后排扶手厚实，带有两个USB接口还有电源确保数码设备的正常使用，很方便工作。头顶全景天窗通透敞亮，电吸合门小有格调，夹层玻璃有效将所有噪音隔离开来，后避震软硬适中......总之后排就是一个移动办公室，商务感非常强。
辉昂的隔音表现很突出，坐在车内关着车窗的话，我几乎无法感受发动机有没有开启，有时稍有分神，下车的时候就会忘记自己到底有没有熄火，必须看一眼仪表以确认。走高速辉昂的隔音也很好，什么风噪胎噪几乎全都感受不到，比平时在市区开的噪音并没有大很多，坐在车里面该怎么说话还怎么说话，不用提高音量或去用心聆听。另外，辉昂后排座垫特别厚实也足够长（这个在我买车之前是特别比较过的，辉昂的后排座垫是C级车里面舒适性最突出的），座椅靠背对身体的包容性很好，悬挂也调教得软硬适中，乘坐的感受非常好。
座位的包裹性各方面还是比较舒适的，操作起来也比较方便，就是有时候觉得过坑洼路面时颠的感觉比较明显，声音有点大。其他的没有什么特别影响舒适性的地方。
选辉昂舒适性是关键，这一点在这几个月的用车当中也得到了印证，包括前面说到的按摩功能，对我的身体来说真是帮助很大。另外后排舒适性非常好，空间大座椅舒适，配置齐全，家人对此的认可度也很高。辉昂带有PM2.5的过滤，车内空间新鲜洁净，对家人也是一种呵护。高速上辉昂的静音特别好，后来才关注到原来这个车用的是夹层的玻璃，怪不得了。
辉昂定位的是商务型的用车，它在舒适性方面的表现也印证了这一点??车子坐起来特别舒服。一方面是座椅，辉昂的座垫特别厚实，里面的填充物也很密实，对身体的包裹特别到位；第二悬挂方面，这车的悬挂调教是偏向于舒适性的，过连续型的减速带时，车内的震动被抑制得比较平和，乘坐感很少受到路面的情况影响；第三是隔音，因为它用到的是多层隔音玻璃，所以隔音特别出色，几十万百来万的商务车我也坐过不少，论静谧性辉昂确实不输百来万的豪车。
买这个级别的车主要也就图个舒适性，这方面我对辉昂还是很满意的。首先隔音方面辉昂真的很有高级感，就是全程没有噪音那种，哪怕是跑高速。主要是辉昂的车窗玻璃用的是夹层的声学隔音玻璃，同级里边没看到有其它车是用的这种。另外座椅方面，辉昂并没有像有的车那样用缩短座垫的方式营造大空间的视觉感，辉昂两排座椅的座垫都足够宽大和厚实，自驾中乘车和开车的劳累度被大大降低。后排挺豪华，配置都是按商务座驾来设计的，给两个熊孩子坐，经常被他们将多媒体控制系统一顿乱调。
买车时听销售说在同级车里面，辉昂的造车成本是最高的。全系标配电尾和感应尾厢、豪华版全车都是电动吸合门、全车配备双层静音声学玻璃、小牛皮座椅、前排主副座位都是电动座椅并带通风加热按摩的功能。可以说这些细节打造出了辉昂绝佳的舒适性，也体现出了它作为大众的旗舰车型应有的态度。从乘坐感受方面来说，双层静音玻璃的效果不是盖的，辉昂的隔音应该是同级的NO.1。辉昂座椅皮质柔软，填充物弹性很好，对身体的包裹非常到位，身体能接触到的位置基本都有真皮包裹，而且后排空间足够大，舒适性特别好。后排带有电源、USB、一键调节副驾驶、扶手上配置多媒体控制系统，商务功能方面也是安排得明明白白的。
这个级别的车子一般都会在舒适性大作文章，辉昂也是这样。从车子的用料和配置方面来看，辉昂确实将舒适作为自己的重点追求项目。就说我的龙椅??驾驶位，座椅带有腿托腰托，提供电动调节，几个按键下去能够时刻让座椅根据自己的身体状态调整到最舒服的位置。同时前排座椅还带有通风加热按摩的功能，可以说是将舒适性做到极致了。后排舒适性也同样出色，手感极佳的真皮座椅，厚实而富有弹力的座垫，宽敞的头腿部空间，一键“弹开”副驾驶座位......辉昂还有一点在我坐过的商务车中极为突出，就是车子的隔音。它用的是成本更高的多层隔音玻璃，车内几乎毫无噪音
这车绝对是国产大众车里最舒服的，甚至是同价位里最舒服的，双层玻璃，按摩座椅，空气净化器，各种配置，应有尽有。
悬架比较柔软，舒适性不错，对路面的过滤很好，过路况比较差，颠簸比较大的路面也没有很多的余震，这个比较赞！静音做的很好，但轮胎的噪音稍微有点大！
可调式航空头枕，非常舒适，后排座椅通风，按摩功能，一应俱全。大大提升了乘坐的舒适感和豪华感。双层隔音玻璃，隔音效果完美。
仔仔细细对比过几款车，其中包括BBA以及一些二线豪华品牌的C级车，相比之下辉昂的性价比算是比较高的。
一开始并不觉得辉昂的性价比如何高，但是使用中它的表现慢慢的征服了我，现在我认为当初费尽心思选择辉昂是个明智的决定。
一个人舍得为一辆车花多少钱，就能证明这辆车在他心目中的地位怎么样。所以我觉得车子这个东西你不能去太理性的分析它的性价比，因为一旦喜欢上了自己便会觉得这笔钱花出去买这个车是值得的。
买豪华品牌的话，价格里面其实有很大一部分都是品牌溢价，辉昂不是说完全没有这个部分，但至少相对是比较合理的。我觉得三十多万拿辉昂这个车算是物有所值，用车过程中的舒心、省心也让我更加确认这一点。
认真对比过，用心考虑过，辉昂看起来或许并不是最大气最豪华的一个，但是在使用中它有些方面的表现足够让人惊喜，我认为辉昂的性价比算是较高的。
说起来其实辉昂严重超出预算，不过一分钱一分货，车子的舒适性特别好，这也让我感觉自己这笔钱花得还算是值得
总体性价比还可以，这个价格买到的配置在同级别价位车型并没有。 期待的配置：如果能够搭配液晶液表就完美了，转向灯更改成流光转向 鸡肋配置：多媒体播放有些太陈旧，地图使用不方便，还没用手机来的方便。
是不错的，相同配置的车子，价格起码比它贵至少十万以上，而且品质可能还达不到它的水平，相同价格的车子，配置又没它好，我觉得它唯一让我有点担忧的就是它在市面上比较少，怕到时候掉价会比较严重。
我个人觉得辉昂对比BBA来说性价比很高了，豪华车的最低配的价格能买辉昂的高配，而且现在大众优惠很大。
在自己预算范围内，对比起其他的奥迪宝马奔驰，这个价格，这个配置，能买到这款车已经比较满意了。
跟预算差不多吧，本来这个价位想买豪华品牌的，但是看到这个车之后还是被它打动了，最终决定拿下
有些人宁做鸡头不做凤尾，对于我，舒适就好，没有那种爱面子的习惯，而且辉昂也没让我丢面子。
辉昂最大的特点就是性价比高。轮品牌，不能跟宝马奔驰奥迪相比，所以在配置上，尽量丰富。虽然不是高端品牌车，但是怎么说还是合资品牌，而且大众旗下的朗逸，途观都是国内车市销量数一数二的。就像品牌名字一样，大众化，特别是今年以来优惠幅度很大，价格也非常亲民，我的豪华版落地41，可调式航空头枕，非常舒适，后排座椅通风，按摩功能，一应俱全，还有膝部安全气囊，想知道宝马5系到底有没有膝部安全气囊，当时我买辉昂的时候对比宝马5系，销售介绍说宝马5系没有膝部安全气囊，不知道真假。还有全景天窗，电动吸门，大大提升了配置的档次。
