停车了都忍不住回头多看两眼 车灯设计：LED灯组科技兼顾实用，车外的远近光灯亮度满意，智能开启的灵敏度也很快，天使眼日行灯帅爆，雾灯属于实用配置，有雾霾的情况下安全第一；车内灯的色温也能接受，捎带暖调，一种简单而温馨的感觉，尾箱的灯最实用了，本来考虑加装，一看已经有了，还很亮
实用为主，不喜欢太多余的无关驾驶的东西，好在增配了真皮座椅，门板也包了真皮，整个车内的颜色都是黑色，氛围很好，坐起来也很舒服，并且配备了腿部支撑，对于长腿来说很实用啊 异味异响：目前无异响，新车味道还没散去，准备买化学小子的香氛改善一下
平时两人开最舒服，需要带人时座椅稍作调整坐四人也没问题，不要觉得有多小，其实三系后排也没多大，两厢的储物空间比较喜欢，直通装载的能力最满意
224马力带动这样的小车，已经可以满足我的需求，不觉得他是钢炮，反而觉得这样的动力是为了操控而准备的，比较平衡，不过剩，轻巧 跑高速：高速120巡航转速1800左右，油耗能下到7不到，非常满意了 加速表现：加速时感受最深的是运动型8AT的降档相当迅速，运动模式的那种毫无保留直接7000转，能够全力以赴，舒适模式的加速相当于普通车的D档，2000左右换挡，不会让你感觉到动力“不足”，eco模式的加速属于慢慢悠，通过系统的提示，能够培养一种更节能的驾驶习惯。 动力平顺性：相对于加速，我平时最喜欢用ECO模式慢慢开，这时候就是感受8AT平顺的时候，几乎见不到转速上升，但是速度一直稳稳提升，转速不会超过2000，舒适模式换挡会稍快一些，高架上会比较合适，动力衔接比较紧密一些 隔音：之前一直不对这辆车的隔音抱太大希望，但可能因为没开过好车，家里一辆5系就让我觉得隔音非常棒了，这辆车让我觉得也很不错，日常低速行驶很满意，隔绝了大多数噪音，胎噪和发动机声音很小，高速巡航的时候如果路面不平整那么胎噪不可避免，不过我认为这种扁平比的轮胎都这个样，如果是新路，那几乎也是没什么声音的，起码对我来说OK的。
最喜欢踩油门的霎那，发动机和排气管声音，让我心跳加速。超车只要手拨片降档，就可以轻松超过。曾经开过180，车内没啥感觉，车子稳加速推背感：0-100只要6秒，绿灯起步推背犹如过山车，哈哈。后视镜看着后面车子吃灰，感觉爽
方向非常油滑，指向非常准确，低俗高速阻尼舒适，车头很灵敏，车尾不拖沓，可变转向比加持，使得打方向变成一种乐趣。高速超车行云流水，手脚配合的很舒服，基本可以做到脑子里怎么想他怎么做
只开了500km，有350高速，平均油耗从提车11.7下降到7.4，均速100的高速油耗6.5，120的时候稳稳的开6.9，踩两下7.2，这油耗相当满意，既有性能也能节能，这是我需要的
我行使的路一般都在高架，国道。市区也有，不多。油耗没仔细算过，毕竟买这车，目的要马力，要加速，谁会在意油耗。
两个人的空间舒服，避震过滤的还行，过减速带不生硬，底盘有厚重感，座椅增配后改为黑色真皮，舒适度进一步提升，比起翻毛座椅，虽然战斗感不及它，但毕竟还是买菜车，实用和打理才是我关心的 空调：还没开冷风，循环还行，风量较小，估计不太给力，
性价比最高依然觉得是120，选择125的一定是热爱的，多了6万只多了40匹马力 选装配置：选装了腰部支撑，没机会选择更多很遗憾，提车直接就去装了定速巡航，没有这个跑高速实在不是滋味 期待的配置：驾驶辅助、哈曼卡顿、前雷达，ACC自适应巡航、定速巡航、ID6系统，这些都想要 鸡肋配置：音响确实不太给力，但是够用，不奢求这方面，注意力始终在驾驶上 经销商：在这里说一下上海众国宝鸿的PDI，开出来就感觉避震很硬，当时就想不会没把我避震胶套拿掉吧，装定速巡航的时候，我特意看了一下，还真没给我拿掉，我这是自己发现了，要是没发现一直这么开着…… 悬挂支撑：悬挂支撑方面个人觉得还是不够，如果能再硬一点点，就更完美了，不过众口难调，一辆车出来不可能所有人都满意，考虑后期更换避震来解决这个问题。
进口的花了35左右，确实有一点贵，和华晨三系都同价了。但我仍旧坚持只爱德国宝马，贵一点忍过去了....
