三大件：宝马的三大件我一直觉得是很良心的，宝马的B系列发动机，clar 平台以及采埃孚的经典8at，是bimmer中的黄金搭配，qia前后50:50的配重比将操控尽显的淋漓尽致，转向精准，方向盘回位力度恰到好处，悬架非常具有韧性且路感清晰，530LE车型带有后桥空气悬架，小蔡在实际体验中de感受明显，当切换到sport模式下悬架会变得很有韧性，过弯非常有自信，舒适模式下明显感觉到悬架变软，并且在碎石路段上感觉到悬架将颠簸过滤得比较干净，乘坐舒适度上会有提升，最方便的就是使用adapt模式，系统会将会自动调节悬架软硬非常方便。三大件我打9分 驾驶模式：此车号称有12种驾驶模式，其实就是comfort，sport，adapt，eco与battery control，auto e drive，max e drive，这几种模式进行排列组合下产生的12种模式，想用纯油基本上挂着battery control就可以了，最强动力模式我觉得是adapt?auto e drive，前段电启动?后段发动机介入，这几个驾驶模式还是相对结构合理的，操作起来也比较便捷。
毛病太多，用着烦心，售后服务差，保养价格高。2018年购新车才行驶一千多公里，高速上一个小坑振一下，一个轮胎就爆了，售后不负责。时隔不久，电池充满电只显示续航四十几公里，去长沙中升售后，居然程序不行，在4s修了十天左右，还好4s店提供了代步车。后面又出现了后悬挂漏气塌陷，无法行驶，道路救援至岳阳美宝行，说要维修时间一个月，原因是没有配件，要从德国发配件，后经交涉，4s店从深圳调货，耗时一周，没有代步车提供。接着空调又出现故障，夏天有时不制冷，到现在还没有解决，因为去4s店时又制冷。到昨日又发现右前轮异响，又去4s店检查，球头胶套破了一点，引起进灰尘，需更换前支臂，要价四五千，说不是质量问题，不予质保，下面附图，大家评评理，该不该质保。
电池及续航：我觉得最不满意的还是电池和续航的问题，首先61km的官方纯电续航里程是达不到的，我测过最远纯电续航在40km左右（夏天开空调情况下）用了一年之后显示电池续航下降到了32km，充电也比较麻烦，要用慢充，家里不是别墅的话小区里很难安装自己的充电桩，所以我一般纯油行驶，带着一块大电池还是很耗油的，大概城市百公里十一个油，而且油箱小一周上下班通勤都要加一箱油。
外观从正脸上看我觉得比上一代更气派，新式的勺子大灯很有辨识度，并且这个大灯带有动态转向，加长版的线条从侧面上看毫无违和感，线条犀利，雾灯也有配备，配有主动式进气格栅，侧面由上一代的单腰线变为双腰线，尾部变得比上一代更棱角分明，全LED尾灯将尾部体现得更加宽大，此车选的是开士米银，宝马的经典颜色，车漆还算厚实，小石头打的伤不明显稍微抛光可以去除，外观我打8分。
10.25英寸中控屏幕，带有可触摸式，反应灵敏显示清晰，全液晶仪表盘也挺好用，特别点赞宝马的人机交互系统，id7非常好用，人机结合，逻辑清晰，旋钮方便在开车时的操作，很人性化，此车配备11色的氛围灯，虽然没奔驰的多但也很够用，点赞蓝色。这辆车选的是摩卡色，看上去很有质感且耐脏，nappa真皮的加持显得座椅凹凸有致，内饰缝线齐整。内饰打7
此车为插电式混合动力系统，发动机用的是B48B20C，为低功率的2.0T发动机，电池续航里程61km，综合最大马力258马力，400N?M，百公里加速本人实测6.54s，综合续航实测在500-650km之间，综合动力输出平顺，油电切换动作小，启用auto模式下爆发力十足，前段电机输出持续输出毫无延时，触发boost模式发动机介入带来持续输出，加上采埃孚8at的加持，动力输出非常平顺且换挡逻辑清晰降档迅速，在纯电模式下，由于这套电机是集成于变速箱的所以即使纯电模式下也会有换挡逻辑，不会丧失换挡体验。动力系统我打8分
这一代五系的舒适度绝对可以算得上是历代最好的，后排配备四区空调，座机靠背角度调节，智能触摸面板，真皮座椅，缝线精美，后排腿部空间很足，头部靠枕柔软舒适，美中不足的是靠背倾斜度不够大，不能斜躺着，前排座椅调节角度众多，带打孔，座椅通风加热均有配备，12向的座椅调节带来不同的驾驶坐姿，女朋友说开车坐的都很舒服
性价比还是挺高的，如果在一线城市没有车牌是有优势的，但是电池续航和充电问题还是存在短板，我要是有俩蓝牌可能我会选择纯油版的530I
