发动机很给力，跑起来是我想要的那种感觉，关注2.0排量很久了，下决心改装了一些地方后看车就舒坦了。
2.0发动机，外形小巧玲珑。但空间很足，真的是车大，不一定空间就大。国人都喜欢大车，但是还要实际去试驾，去体验，不要先从外形的大小来否定空间的大小。另外我一直对涡轮增压的车不感冒，一直喜欢2.0自吸发动机配AT变速箱。
中控侵占车内空间过多。导致车头较短。通俗点讲就是“脸短”。呵呵，其实除了不好看。其他不影响
外观时尚个性，尤其是后面的小书包很具有代表性 车身造型：车头家族化马丁脸，个性十足。很具有辨识性。车位小书包个性化的代表。轮毂搭配米其林17寸大轮毂。主打舒适降噪。
小车很有质感，美系车也有种厚重感，底盘也高，配上2.0的自吸发动机和四驱，很敦实让人放心的感觉。 车灯设计：近光灯远光灯都是氙气的，日间行车灯也很高档，带有自动大灯 车身及车轮：车轮因为是17寸轮毂导致扁平比太小，轮胎薄，很容易被硌坏，米其林3ST轮胎也太贵了，换一个得七八百
老婆挑的，我没意见。丑丑的前网大嘴，她说可爱，哈哈。那就它吧。灯的设计也比较科幻，初看觉得丑，看得多了就喜欢了。
改款后的前脸比老款要好看多了，嘴更大了。选车的时候我老婆就是被这款车的外观给吸引住的。你知道的，带女人去买车，首先车的颜值要高。颜值不过关，车再好都不会再深入了解的。请原谅，我们就是这么肤浅。颜值有了，再深入了解了一下配置。想要的基本都有了，妥了，就它了。 车灯设计：近光灯是待透镜的氙气大灯，远光灯是普通大灯，外加一对日间行车灯。只是日间行车灯比较短。就像眉毛少了一半似的。
新改款后的车型内饰很棒，大屏很实用，整个中控很协调，符合这个档次的车 内饰材质：很多地方门板，中控顶部都是搪塑的软的，触感很好的。 异味异响：没什么异响，但新车有股味道需要散味儿，等等看。
什么亮点，对那块悬浮屏也不感冒，安卓手机听说要下载什么套件才能用，苹果手机一插到是可以直接使用，没有后排中央头枕。后排右侧有一个12V的电源插口。可以用来充充电，插插车载吸尘器啥的。后排没有出风口，取而代之的是两个开关车门的按钮，官网的解释说是为了安全考虑，万一出现危险。方便后排乘客也可以顺利打开车门。主要是家里有个2岁半的小霸王，每次坐上车就开始按这个按钮。被揍了也不长记性，不过现在买了儿童座椅了。想按也按不到了。
这个车看造型就知道，会比普通的SUV空间小很多，但是平常只坐我一家三口，所以空间还是够的，后备箱有点小，平时放些小东西或者行李包是没问题的。
对于女士是够用的，虽然因为车的宽度，横向空间相对于主流20万SUV是不太宽裕的，但主要前排坐人，没什么问题，后排也可以应付一般的拉送两个人，后备箱也还可以，基本上全家就这一个车会捉针见肘，夫妻各有一个车的话绰绰有余。 车内储物能力：前排两侧座椅各能放下一瓶水，不过门板内那个空间还不小，中控除了副驾手套箱上有个手机槽，其他没有空间。扶手箱比较窄，但是分两层，其实很深，能放下一瓶水的深度。总体符合这个级别。
平时就我和老婆。都是170以下的瘦子，坐进去不觉得狭窄，其次，后排空间表现也良好，175以上坐进去也不拘束
我1米178，将近200斤，最前面跟后面都不拥挤，平常就我跟我老婆坐。逢年过节回老家再加上小孩，够了。
强劲，就这点很满意啦，不过我不玩越野的，怕伤车，也就平时高速加加速超超车，主要还是家用为主，哈哈。
2.0L搭配6AT变速箱，动力城市驾驶感觉完全够用。S档模式下超车能力表现相当不错。 动力平顺性：起步加速有点弱。后期动力加起来之后会好很多。
这个2.0四缸发动机是进口的，直喷，以前福克斯顶配也用过，轻踩就有，很窜，中段因为变速箱有顿挫感，后段也比较有劲，虽然0-100加速需要十秒，但很浑厚，很线性，带动这么个小车算大排量了。机舱布置合理，后面还有银色隔热棉，做工装配感觉很不错。 跑高速：高速加速线性，很浑厚，比一般的2.0自然吸气的主流轿车和SUV都要猛一点 日常加速动力：起步很窜，中段有顿挫感，但是后段那种相对大排量自吸的浑厚感就上来了。 开空调/负重加速：空调很棒，没太感觉空调有负担，可能是大马拉小车的缘故 特殊路况行驶动力：目前没感到四驱，可能是路况太好没启动吧。 动力平顺性：变速箱的原因，有顿挫感，不过除了让人微微不爽以外习惯了就好，毕竟六速手自一体比以前的双离合可靠多了
2.0的动力，超车稳定。不觉得肉，高速开到120也很得心应手，老婆说比之前飞度好开，哈哈？
无法评论，第一辆车。没开过其他车。我开车比较温柔。每次红绿灯都是慢慢踩油门。转速也就2000左右。跑起来后，基本稳在1500转。
方向盘感觉就是为我设计的，大小适合，加上皮套稍微大点，但胜在舒服啊，转向灵敏，刹车在沙石地一刹车轮子就不动了，很棒。
指哪打哪，美系车的优点，可能是我一直都开奇骏和丰田车的缘故，感觉已经非常棒了 方向盘操控感：没什么虚位，指哪打哪，美系车一贯传统，虽比不上德系，但比日系好多了。 四驱稳定性：四驱是自动的，目前没用到过，有一个总比没有好，后悬挂是多连杆，很不错 刹车表现：刹车很锐，不像日系车有的很面，前段轻踩就明显有啥车效果。 主/被动安全配置：我开车是老司机对那些所谓的安全配置没感觉，这车我知道的带前后雷达，倒车影像，自动启停，日间行车灯其它一些防滑什么的电子都带。 辅助操控配置：定速巡航，换挡拨片，多功能方向盘都有的。
方向盘调教得不错，不轻也不重手，指向也精确，指哪打那，开起来很舒适。经过小石子路段，颠婆也过滤比较好，悬架系统调教得不错，不偏硬，也不显软。
不懂什么是操控，反正方向盘向左打，车不会往右走，方向盘往右打，车不会往左走。扶稳方向盘，车不会跑偏。 底盘及悬架：不知道怎么评价底盘，什么是底盘？百度了一下，度娘说“汽车底盘，即汽车的车底主框架，所有车辆的动力部分，包括引擎、变速箱、差动器以及悬挂系统都安装于底盘上。底盘是由传动系、行驶系、转向系和制动系四部分组成的组合，支承、安装汽车发动机及其各部件、总成，形成汽车的整体造型，承受发动机动力，保证正常行驶”。看都看不懂，没法评价。至于悬架，我只知道是独立悬架。网上都说比扭力梁悬架舒适，但还要看调校。坐过几次我老婆姐的车，她的是扭力梁的。没感到有什么明显区别。反正没让我颠，也没让我飘。看网友评价又什么能过滤细小震动啦，又什么调校偏软啦，balabala.....反正我感觉不出来。
目前行驶了7800公里，新车油耗刚开始14个油，现在平稳驾驶慢慢下降到了10个油左右。油耗很平时驾驶喜欢有很多的关系。
目前行驶不到1700公里。油耗9.8每百公里。不过不失，平时都是在自己小镇上下班，周六日有时会去邻近城市玩玩。
从4s店开到家20几公里。表显29.1L。平常上班还是坐公司厂车，也就周末开出去溜达溜达。现在开了380多公里，表显13.0升，肯定还会降的。到时再补评价。 城市路段表现：小巧玲珑的车，走街穿巷啥的比较灵活。停车也比较好停。 高速路段表现：还没跑过高速，虽说驾照拿了都8年了。但是期间一次车都没开过。还是先练练，等熟练了再上高速跑跑，过一段时间再来评价。
座椅很软，坐上很舒服，我女儿做后排最喜欢躺着，因为挺软的。车子隔音挺好的，高速行驶稳定性高，风噪胎噪都很低。
在这个级别的车里还是比较舒适的，真皮方向盘，仿皮座椅，主驾电动座椅，小天窗都不错。 车内噪音：福特车用料相对厚道所以车内噪音控制我觉得比同级别日系车好 悬架减震舒适性：美系车悬架较硬，尤其后悬挂变成三连杆，很厚道。 空调：空调给力，还有一键最大MAX风量设置，很实用。
开起来舒适，大的颠婆都能比较好过滤掉，座椅的包裹性也不错，瘦子的屁股也能包裹得密切。其次，回乡下的山路比较难走，开起来也不觉得难受。
坐垫宽大，也比较软，坐上去挺舒适的，可能我刚开不久，像许多新手一样，开车的时候坐姿都比较直，眼睛也一直盯着前面，座椅靠背都很少靠，时间长了，腰酸。 空调：制冷很快。制冷也很给力。基本上打开过个几秒冷风就来了，风量好大。开一档风就挺大的。基本照顾到后排，风开两档就行了。开三档以上噪音比较大。也不需要开那么大。 噪音控制：最快才开到60km/h，关上窗户还是比较静的。
预算15万以内可以考虑购买。2.0L搭配6AT手自一体变速箱。智能四驱。外观个性这些都是你可以购买它的理由。 选装配置：ACC自适应巡航。自动启停技术。自动空调。多功能方向盘。换挡拨片。中控大屏。
这个车顶配成本高，4S店不愿意进货，来问的人也少，买的人更是凤毛麟角，可能是真爱才会买单吧。 购车：现在翼搏优惠没有以前那么大了，不过2.0的一般都没车，需要交订金预定才行，价格也可以单谈，按理说销售对于这种小众的车是没多大动力去订货的，但是今年汽车销量下滑，各店对于业绩完成压力大所以也乐得搭理我了哈哈。 保养维护：目前只跑了3000公里，2500的时候去朋友店里换了灰壳牌全合成贴了玻璃膜，据说跑7000没问题，目前感觉动力还是很带劲的。 故障：目前没有故障，就是升底盘时看到传动轴等几个轴有所谓的出厂锈，唉，就不能都涂上防锈漆么.... 4S店售后服务：以后差不多都在朋友店里保养了，用全合成。
2.0，四驱，独立悬架。车子虽然短小。但是空间不输，米其林胎。性价比还可以吧。 期待的配置：要是能有后排中央头枕，以及后排出风口就好了
