1.每次刚启动空调大功率工作的时候方向盘会剧烈振动，车停下来又会停止，驾驶体验略有影响 2.刚拿到驾照2个多月，试驾的时候觉得各方面都合适，去过各种地方后感觉车还是长了一点，停车和通过性对于驾驶技术比较差的人来说有点笨重。理想车长度应该是4米7左右。

保时捷18年到现在都不给帕梅换装PCM5.0，依旧是PCM4.1，没有无线Carplay，响应速度略卡顿，驾驶辅助功能也没有卡宴和macan全，其他还行。

要是没有充电位 挺费油的 可能是新车的原因 200km了 20个油左右下不来（车一直没冲电 本人没有充电的位置）不过可以用油给发电机充电 不用担心车会没电。苹果系统连接蓝牙后 微信的语音没有声音 其他的声音都有 联系了4S 说是版本问题 等下次更新吧 每次听朋友发来的语音都是关了蓝牙听（不是视频聊天的那个语音聊天 就是普通的语音）。后排空间 有点小 我这个没选配后排的娱乐 所以唯一的按键就是开关天窗（汗颜）。

座椅比较硬 开一个半小时就会累了 偶尔刹车的时候有顿挫感 只能座4人

低速的顿挫感很强（纯电行驶没有顿挫），另外刹车踩着不怎么舒服，可能因为能量回收的关系，刹车力度不线性。

电机新车时到车有顿挫，几天后消失

朋友的车遇到过无缘无故屏幕会黑屏.死机。 非要说的话我觉得就是纯电模式续航能力在强点就好了！

比较适合年轻有为的人群，年轻时尚偏运动风

大型四门掀背为什么帕梅变成街车，不需要理由。

奔驰新出的AMG GT53 没这个好看

完美

新帕的设计师是不是加鸡腿了啊，这车尾也太帅了吧，特别turbo的大尾翼加上去，帅炸呀。新款帕和老款帕简直就是两款车了。

满分，真心这一代算是巅峰！比上一代不知道好到哪去了！基本颜值无死角！记得选上SD包围，完美！

外观没的说，萝卜白菜各有所爱，喜欢大青蛙没理由，**利器！

内饰一定要选择红色，档次比黑色好太多了。

为了避税没选全真皮内饰，部分真皮内饰的质感对我来说也足够使用，打算开个几年再改内饰。保时捷从这代帕梅开始的内饰设计相当成功，而且我更喜欢这一代的仪表盘布局和方向盘以及SC旋钮造型，中期改款要换成992同款方向盘还稍微有点遗憾。车机的性能如前文所说有点没跟上潮流，希望后期能有改装方案。

整体挺好

完美

选的波尔多红真皮内饰，另外自己买了套全包围脚垫，质感很不错。中控也还算得上有科技感，挺漂亮的，特别和总裁比一比就显得非常出色了，不过皮革方面个人感觉总裁会更胜一筹，摸起来更舒服。

没选红内，十个新帕9个红！算咯

内饰我觉得可以给满分，是真的好看。

空间只能说够用，后排经常坐人可以选择加长版本。需要空间有更好的车型选择

混动版后备箱由于电池的缘故少了100升，客舱内储物格也比较少，好在后排可以4/6放倒应急

空间的话 后备箱很大 后座空间小了点 不过还可以 对空间有要求的可以买加长版

本人180 调整到舒适位置后 后排也有充足空间 储物空间一般 顶多两个25寸箱子吧

空间一般般吧，因为行政没有满意的现车所以买的标轴。我191的人坐进去也算宽敞，但是后排就有点挤了。

179高，前后正常位置都很舒服，不能和S比，但是绝对够，宽是够宽了

行政版的空间还是比较理想的！

动力超越大部分车绝对足够用了，刹车略有钝挫感之外都比较满意

2.3吨5米2的长车百公里加速能到4秒多很够了。车涯上有人跑到3秒8，可见潜力十足。

弹射起步 SC套件 20秒真男人 S+一开 这动力不言而喻

动力很强 加上电机加持 比一般的4要强悍

动力很足，随叫随到，因为电机的关系这车涡轮迟滞很小，S+几乎就没有了。另外保时捷弹射起步绝对的名副其实的厉害，怎么弹都不会坏的变速箱，700扭矩起步全力输出能闪到脖子。

有电多100多匹马力，不是盖的，20秒真男人模式下去，炒鸡爽

没的说，各种模式可以互换开，超车没问题，还有声浪！

打方向盘的时车头给人比较沉的感觉，底盘比较稳健，操控的时候比较精准不发飘

选配后桥转向后转弯半径比之前开的E还要小一点，车道调头一把过。高速上120巡航也十分稳定，感觉和E开80差不多。

保时捷操控真的没得挑

操控就不说了保时捷

保时捷的操控真的很棒很棒，完美支持你做出各种骚动作，地盘降低后高速上150 160时快速来回变道都没问题。我印象最深的是有一次主干道行驶，当时应该70km左右的速度，有个不知道怎么考的驾照的车主突然从旁边窜进来，完全不看车，相隔6-7米的情况下来不及刹车打了个超大S，整车完全没有失控和打滑。

PDK非常牛，特别是保时捷的换挡拨片，逻辑非常好，自己会切换到自定，需要手动速度非常灵敏！自己体会

指哪打哪，还可以！

能耗：需要每天充电才能省油，内燃机平时也能充电，市区用电开，不拥堵路段用油开。

看图说话不解释，太香了。用油充电大概高速12市区15，想想462匹的动力也值了。

能耗：毕竟新能源汽车 有充电位 天天充电 省油的很

能耗：感觉比较吃油 不充电的话 油耗很高 1000公里加两次了

能耗：刚提车因为一直用S+充电所以油耗普遍28-29，之后学会了E-Change充电，和纯电混开能到12.5左右。到现在知道了E-hold模式，市区堵车8L左右

能耗：有电零油耗，无电自动模式能到7.6左右油耗，因为逻辑是滑行和低于10km速度发动机均停止运行！

能耗：可以提升纯电续航就好了，在市区纯油模式下9-13个油

座椅偏硬，舒适性可以选择奔驰s，7系之类更成熟稳重的车

虽然悬挂相对会比较硬，但是过坑过减速带干脆利落，很有信心，喜欢这种感觉。隔音完全符合D级车水平，如果选配隔音玻璃会更加棒。

这车都是自己开 谁注重舒适性

一般

没有老S80舒服，地盘偏硬，不过可以接受，毕竟这种级别差也差不到哪去。最烦人的是发动机启动时1-2档3-2档的顿挫，整个车顿一下。很影响心情。 空调：空调选装的4区制冷很快。夏天暴晒后也能很快把车内温度降下来。谁说这车空调质量不好的… 车内噪音：关了发动机噪音很小，隔音略低于总裁，只有一点点细微的差距。但是双方都开发动机的情况下总裁会比4E吵很多。

有空气悬挂，三段高中低，加上前275后315的胎，非常舒服！

舒适性自然比不了奔驰了，不过也能接受，还是不错的！

对比了美国的价格，标轴混动的价格应该是性价比最高的一款

相比燃油版标配的配置就值回差价，只有十周年可以一战，可惜国内没有混动十周年版不然肯定选了。出于实用目的选配了：HUD、后桥转向、带交通拥塞辅助的ACC，盲区辅助，矩阵大灯，BOSE音响，总共18万左右。车道保持有了矩阵大灯可以刷，又省了点选配钱。

性价比极高

巨高

混帕性价比超高啊有没有，综合马力464p，标配sc组件和20寸大轮毂等等普通车型需要选装的东西只需要20万打包带走。

选配太多，大多价格蛮坑，每一样都觉得还好，多选几个简直遭不住！ 选装配置：3.3的矩阵大灯一定选，可以刷出车道保持非常好用！开高速超级亮！音响bose，氛围灯，红色安全带、碳纤维方向盘、轮毂，SD包围，亮黑饰条，天窗，空调等等

当然比跑车性价比高啦，4座，可以接送孩子，上下班，买菜，日常生活都还ok！