最不满意就是厂家不给生产米棕色内饰了！！就是你有钱也不给你做，想要就等个一年半载！牛逼的很！！还有车内皮子味儿太浓，熏的头晕恶心！！后门开启角度有点小了，家里老人上下车有点费劲

中控屏内饰设计有点老气，两款屏虽然看起来有科技感，但是不实用，上面是可以导航的屏幕。下方是自己的触控屏幕，感觉东风英菲的这个操控系统不是很流畅，有延迟卡顿。感觉这屏幕的档次感都比不过现在一些国产SUV。新车最近贴膜了，所以平时一般都是闭窗，但是渐入夏天，每天开车门进去总是有股皮革味，还是没有彻底清除掉。

空间稍微差了一点，之前也了解过，知道这款是中型的SUV，空间不是特别大的。我去试驾的时候感觉还好，但是提回来以后发现后排的腿部空间相对同款车型来说是偏小的，虽然平时是完全够用了，但是如果185以上的话腿部空间可能就会有点紧张。

美中不足的地方就是这款车的油耗和噪音了，2.0T的动力确实nice，不过油耗相对来说也是挺高的，另外就是噪音方面，最近开空调发现特别的响，跑高速的时候感觉隔音也不是特别的好。

感觉油耗有点高，我虽然现在8个油，但这是我特意磨合车跑出来的油耗，都是在国道上80匀速跑的，估计实际开起来能到十一二吧。

SUV的舒适性始终要比轿车要低一点，我坐在后排的感受就是比较晃，隔音也是一般，跑高速的话有比较大的风噪。相对于同级别的车，这点确实有点欠缺

买了车用车后才知道后期养车成本不便宜，；零整比也比较高，因为街上同款车数量不多，个别配件有些4S都不一定有这个件，加上现在主要是有了孩子我开车都很温柔，速度即使跑得起来我也是稳扎稳打。所以导致现在我的车油耗就没低于过10个。这点对于一个带娃的家庭还是有点闹心。

暂时没有

完美也是一种不完美，世间大多美好的事物都是不完美的，就像小五，或许它没有那么善解人意，满足不了我所有的用车需求，但是它尽职尽责，在你需要它的时候尽力而为，一直相信，只要你尊重生活，生活也会回馈你。

不满意的地方有两点，一是价格方面，基本上没有任何的优惠，也没送什么用得上的东西，这个就算了本身也不是应该必须的条件，另一方面就是噪音方面，发动机的声音有点大，我感觉应该很多人都有这方面的感觉吧，但是我试驾的时候貌似是没有注意这方面，开了几天之后才注意到。

提车到现在我觉得我不满意的地方就是满座的时候起步有点肉，平时我自己一个人驾驶的时候还好。因为在市区驾驶，很容易碰上红灯，和朋友一起出去玩车上坐满人的时候就可以感觉到起步是有点肉的。朋友也经常吐槽这款车哪都好，就是动力差了点。

最不满意的大概就是后期保养成本较高，它的零件相较于其他同价位的车来说，就贵了些，这点还是有些介意的，当时也没考虑到这方面，我的疏忽。还有动力方面，其实是有点小失望的，不过我平时开车也不会很激烈，所以这点还是能忍的。

油耗稍稍偏高，本来觉得这个可变压缩比的发动机会很省油的，结果效果一般。

从一个爱车人的角度来说我个人对这款车的评价还可以，因为之前的话也是接触过不少的车，再加上选车的时候也试驾过不少，它带给我的体验感比较带劲，在这段时间的接触里边自认为也是对它比较了解，没什么大毛病，在路上开着还是蛮舒坦，人就是这样之要能满足了就是喜欢，毕竟也不能追求十全十美对吧，其实家里除了我之外家人也都很喜欢这款车，我之前的车现在都不愿开了，这是不是就是喜新厌旧呀。

车机烂，反映慢。空调声音响，不过可以刷程度改善。钥匙低档，好在不用拿出来。胎躁高，防爆胎的通病。

空间是我不太满意的地方，后排中间设计的有凸起，虽然现在大部分车都有，但是我还是不太能理解，有点影响乘坐空间和乘坐感受，坐三四个人的话还好，五个人的话时间久了就会有点不舒服。

现在慢慢跑到了1万多公里了。慢慢的也发现了车子的一些不足，首先今年五一高速的时候轮胎还是出问题了。多次联系售后因为这边暂无英菲的4S，所以只能自己先处理，然后换了车内一个小零部件店内还要外调所以等修车的时候还比较长，且维修价格相对也不便宜。还有我的BOSE音响喇叭感觉在重低音的时候后排两边貌似有共振，一直也不好解决。

给人感觉很运动战斗的车子，所有的感觉都是舒适和平顺，感觉不到那种驾驶激情的暴躁感，可能车子最开始走的就是舒适豪华的路线，为了舒适舍弃了一些驾驶上的刺激感觉。

油耗有点偏高了，不知道是不是更换了新型变速箱的缘故，广告说主打的就是省油这个功能，我是没察觉出来。后排座椅中间那个凸起让我至今还是难以释怀。不懂得它搞起这个是为了啥，强迫症就很难受。

加速慢 特别是起步的时候 2.0T的发动机 要拉起这么重的车身 还是需要需要涡轮的介入才行 起步时候低转速 会感觉特别肉 要到转速起来涡轮开始运转 才会有动力 以前开轿车和SUV比起来 低转速的话开起来还是挺难受的

就冲外观买的这车，但是担心轮胎鼓包爆胎啥的，毕竟是20寸的防爆胎，胎壁有点薄了

其实大家看中的都是前脸。但是我觉得我更喜欢QX50的这个侧面颜值，车身比例 协调。比较饱满。尤其是尾部C柱窗户口这块有弧度造型。海浪蓝颜值很拉轰啊。省了我后期贴膜的前。回头率杠杠的。尤其是我这个车的侧面颜值，侧面海浪蓝的车漆和这个熏黑造型轮辋，窗户贴膜了更显得运动协调。

我买的是白色的，我个人觉得有点太张扬了，我比较喜欢低调的。不过老婆非常喜欢，最后就选了白色的。时间久了我觉得这个颜色越看越好看，加上整体的设计，看起来非常的大气有质感，一看就是好车。

酷，车漆看起来也是十分的高大上，我反正挺喜欢的，毕竟颜控，我还是比较喜欢它的侧颜，感觉很有魄力，运动风格十分强烈，线条明显，肌肉感爆棚。

非常喜欢这辆车的外观，买的是蓝色的车，这个颜色比起qx50其他颜色看起来要更年轻化，轮毂也是比较运动化，前脸看起来比较犀利，感觉比较凶猛。

计非常具有力量感，无论是从正面还是侧面都非常的大气。尤其是正面的超大进气格栅加上两个LED大灯，就好像一头钢铁猛兽虎视眈眈的看着你一样，给人第一眼的感觉非常的惊艳。

QX50这个车我感觉和这个前脸设计比较有线条感，侧面是比较有肌肉男的风格。轮辋造型和这个侧面看起来更加协调有运动感。

都说好看，我也觉得非常好看屁股有点过于收敛，再粗放点就更好了

看它第一眼没有惊艳，是那种很平静的感觉，憨厚可爱的前脸，流畅的侧面线条，尾部最后一笔的弯月造型给整个车身造型注入一丝活力，整个车身造型就像中国汉字，有横有竖，有撇有捺，整个设计浑然一体，动静结合，真的是越看越心生欢喜。

外观必须是没的说啊，我就是冲着外观买的这款车，这车轮毂我特别喜欢，感觉好帅，颜色也非常大气，大灯的设计也非常的有科技感，还有前脸的网格设计，我真的大爱，整个车看起来非常的有档次，回头率杠杠的。

常的有运动感，配上全系的LED车灯，看起来非常的酷，车屁股非常的饱满，整体给人的视觉冲击力很强。

外观很有那种肌肉男的感觉，线条十分刚猛，像崛起的雄狮，威猛霸气。这款外观讲真的，当时一眼就看中了，很惊艳很有感觉。

外观主打风格还是低调大气风。车头进气隔栏采用波浪网状结构设计，整体上看起来比较沉稳，不像一些车型设计的那么夸张，这款车还是以低调大气为主，总体营造一种干净利落低调的感觉。还有轮毂设计也比较富有科技感，这里就不细说了。

车身的造型很帅气，整体看上去还是比较有档次一些，像我这样的年龄对于外表的审美还是比较“准”，现在开着外出，也能感受到它带给我的那种自豪感。

买它的人大部分都是被个性化的外观给吸引过去的，相对以前年轻了很多。大灯很酷。

要是光看配置还有性能的话这款就是平淡无奇的一款车，但是加上外观的话这款车绝对算得上是数一数二的，矩阵式的灯光非常有特点，整个外观给人的感觉非常大气耐看，车漆也非常的饱满，整个车在阳光的照射下非常的有感觉，非常漂亮。

当时看久了就还是有点喜欢的，现在看起来就就比价平淡了，主要是前格栅和这个英菲的运动大标是很协调的，尾部C柱的造型设计还是比较有线条感的。轮辋造型是属于别致的。这车开出去现在我都不觉得过时了。

同级别几款车型在中，个人感觉最好看，当初买车也是被外观所吸引，尤其是霸气的中网和超大的车标LOGO，车身的线条看上去也很有力量，发动机舱盖上两侧突起的线条看上去也比较有气势，外观从整体看上去给人感觉很战斗。

人是十分中意的，霸道中带着一丝温和，温和又不失狂野，狂野又不显得粗俗。总而言之，我多半是冲着外观去的。

外观在我看来是即优雅又不是庄重 在两者之间车身的设计团队找到了一个不错的平衡点 流线型的线条极具运动感 而且特别喜欢的大灯 做的真是好看

内饰说的过去，就是那俩屏差点意思了！还有就是车里皮子味儿太重了，熏头，闻多了恶心想吐！！

分开的中控屏是美中不足的点。其他地方都是的皮质用料这块还是比较扎实，至少是一分钱一分货。坐进去会让人觉得有面子。但是中控屏是掉了档次。

座椅是真皮的，可以触碰到的地方都采用的是大面积的软包，看起来非常的豪华上档次。车内还配置的空气净化器和花粉过滤器，让你在车里也能精致的生活。不过拼接处的做工看起来有点粗糙，老婆不说的话我都没发现。

真皮座椅以及内饰的设计风格可以说是很豪华，加上中控的设计，看起来也很上档次，新车最重要的就是没啥异味，材质也是用的好材料，摸起来舒服，夏天坐进去也不粘屁股。

计的比较豪华，符合这辆车的价位，养料材质也是比较好的，车内配置也很高，不高这些都是这个价位的车该有的，比较有特色的就是中控双屏了，看起来比较有科技感。

结构非常的简单而且简洁，但是其中蕴含的确不一般，基本上手能摸到的地方都是软的，而且每个按键的设计都非常的人性化，开车的时候不需要一个一个的去找，想用的时候就自己出现了手边了，很神奇。

整体内饰风格比较精致居家，尤其是这个三幅式方向盘触感和用料很扎实。但是这个中控屏的设计还是有点不尽如人意，感觉这种内嵌式设计有点过时了。导航更新速度也不是很快，建议后期直接上主流悬浮式中控屏，更有操作感。

买车内饰是给自己看的，百看不厌。用料，做工，设计，都可以。

环抱式的中控让我很有安全感，我选装的圣托里尼内内饰套装，很多地方用了类似于翻毛皮的材料，增加了豪华感的同时又多了一些情调，而且很多人体工程方面的设计也很人性化，操作很顺手，基本都是触手可及，习惯了以后我也可以盲操了。

内饰配置我很满意的，基本上能看到的地方都是真皮包裹的，麂皮部分摸起来也很舒服，我很喜欢，整个给人感觉就非常的高大上，很有档次。

材质和风格都是我喜欢的，尤其是中控台的设计，非常的有科技感，而且各种功能按钮一目了然，操控起来也非常的简单。我选的这款内饰颜色是米色的，又为它增加了几分温馨感，看起来非常的大方耐看。

内饰一般了，可能是因为其他方面都超乎我的意料，反而内饰就有点不那么惊艳了。真皮全包裹的，基本上手能接触到的地方，都是真皮的了，手感还是蛮不错的，就是差了点格调，设计如果更偏重精致一点的方向可能会更好。

高端品牌在内饰细节方面的确是做的很好。内饰做工用料方面还是体现了厂家的确是下了大精力，真皮包裹点缀翻毛麂皮，实木饰板豪华精细，给人的第一感受就是高端，无论是从触觉还是视觉上都是一个大冲击。

属于比较有档次吧，最起码比起我之前的车是好很多，内饰设计合理，乘坐的时候很暖心，很多细节也是人性化设计，用料也比较讲究。

豪华版的不用加圣托的话也已经很不错了，皮质与翻毛的质感完胜其它品牌，做功精细，豪华感营造的不错。

光是内饰的材质这一点，我就给它五星。座椅和方向盘的材质都是真皮的，看起来非常有质感、上档次。而且内饰的风格也是给人一种非常豪华精致的感觉，我只能说一句：一分价钱一分货。

特地选了一个不同的内饰设计风格，车内还是用到了一些翻毛皮材料，虽然是提升了一点豪华感。但是当时回来的时候新车味还是挺大的。加上这个中控屏设计确实不得劲。尺寸不大更新还不快。导航还是时我手机自带地图还精准一点。

当初订车选的是黑色内饰，感觉还是黑色的内饰比较经典，在过几年也不会过时，而且后期的日常打理起很方便，长时间使用也不会有有浅色内饰那种发黄的感觉。

计风格也算简单大气，整体操作起来毕竟简单，整体的用料也算良心，摸起来比较舒服的。

内饰做工真的要用精美来形容 做的真不错 中控台上半部分都是用皮革进行覆盖的 不是一般的软塑料 造型设计的也非常好 用了灰色的木纹做搭配 特别有特色 和座椅上的线条搭配起来整体看起来很豪华 内饰看起来档次特别高

前排没问题，我181身高坐姿可以很舒服，后排腿部空间略差，坐175以下瘦子没问题，个高胖的勉强吧！没有眼镜盒了，还有前排储蓄略少！

QX50定位豪华中型SUV，长度有4米7车长，轴距是2米8的样子。现在我家用起来比较宽裕基，基本满足日常用车代步。毕竟这个头部的全景天窗是加分项。感觉有了全景天窗，头部视野才不会这么压抑，媳妇也打心里就觉得有了全景天窗的视觉效果要比没有的更好一些。

空间对我们一家三口来说是完全够用的，头部空间很宽松，我180cm坐在驾驶坐上头部离车顶还有一段距离，很轻松就可以找到舒服的姿势。后排空进相对来说一般般吧，不过也够用了。后备箱空间是我最满意的，非常大，可以放下很多东西。

觉还是挺宽敞的，车身本来就不小，车内的空间满座的情况下也不会显得拥挤。之前带着家里孩子出去玩的时候，后备箱放得下一个儿童座椅，挺方便的，虽然家用，但是也是非常实用的，过年过节的家里人多，实用性就可以体现出来了，不过车子确实豪华，很有面子。

车内很宽敞，虽然我这两个月一直在磨合车，车上没做人，也没装东西，但也是能够感受出这辆车的空间有多大的，最值得关注的就是后排了，本身后排就很宽，加上后排座椅自带调节功能，腿长的还可以调座椅，后备箱也是很大的，里面空间很平整，一看就能装不少东西。

方面我的要求也不高，一家三口足够就行了。一般情况了都只是作为代步使用，驾驶位的空间对于我这个182个子调整座椅后刚刚好，身体完全可以活动的开。后排的空间也非常的大，女儿经常喜欢在座椅上打滚，偶尔一家人出去玩后备箱也非常的充足，返程的时候，两个行李箱加上一些大包小包，还有多的空间。

车内空间一般前排是我座。媳妇带着娃坐在了后排方便安心一点。即使我这178身高也不用把座椅调节的很靠后，此时后排放下一个儿童安全座椅的前提下媳妇坐在旁边看守着都是空间较为宽裕的。车内感觉座5人都是OK的，不拥挤。

老款大了很多。老款的空间我都很满意，新款就更没得说了。我是家用，不是搬家公司，空间足够。

对空间没有硬性需求，基本都是一个人，小五的前排很宽敞，虽然本人身材娇小，但是座椅仍然可以给我很有安全感的包裹感，后排空间很大很宽，偶尔约个三五好友，来场说走就走的旅行，也不会感觉到挤，后备箱空间很规整，拿取东西很方便，最多的时候放了5个旅行箱，实用性还是很不错的。

空间表现还是比较符合我的需求的，本人180cm，调整好座椅之后头部腿部空间都是比较充足的，并不会觉得压抑或者拥挤，空间还是很好的，后排的话平时比较少坐人，一般都是我儿子，才上小学所以空间方面对它来说肯定是没什么问题的。

大，这点从它的外观就可以看出来。车内坐五个成年人是完全没问题的，腿部空间也很宽松，后排的人可以直接翘起二郎腿。后备箱的空间也很大，不够用的时候可以把第二排放倒，不过目前为止我还没有放倒过第二排座椅，现在的后备箱我都很少装满。

车内空间于我来说，是十分宽松舒适的。不管是驾驶位置，后座还是后备箱，都很大。平常基本上都是我自己在开，所以空间这方面，没有很大的感觉。跟同事出去也没觉得车内很拥挤，所以空间还是很满意的。

空间很大，前排的空间很足，对于车主来说有更多的伸展空间，开车疲惫了可以稍稍伸展活动下。后排的话空间也是比较充裕的，尤其是后排乘客的腿部活动空间也很足，这是很关键的，这样会让后排乘客不会有拘束的感觉，乘车感受也更加良好。不足的就是后排中间位置凸起，可能中间的乘客不好坐。

正常的日常工作和生活使用，这车的空间还是相对比较宽敞一些，比我之前的车还要宽大一些，坐在车子里边也没有那种束缚的感觉，把座椅放倒躺在上边小憩一会也能伸开腿，后排的空间坐三个人是没有问题，前后距离也比较大，坐着还是蛮舒服。

后排座椅可调角度和前后的不多，挺实用。所以发动机从纵置改横置也是可以接受的。最主要本人身体小，完全够了。

大多数情况下都是我们一家三口乘坐，所以空间对我们来说是非常宽松的，腿部空间也非常大，尤其是第二排的腿部空间。不过后排中间的凸起很高，放东西不方便而且乘坐空间感觉也小了很多。

毕竟算是一款中型SUV，日常坐下5人代步都是问题不大的。我准备后期自己个人代步的话，车顶可以弄一个车顶行李箱，出行就更方便了，周末出去游玩可以放一个帐篷，尾箱就是放烧烤架和食材那些够用就行了。尾箱规整的时候可以放下4个左右市面常见的行李箱。

车内空间很大，完全能够满足我现在的用车需求，前后排的腿部空间也比较充足，长时间乘坐也不至于不舒服，至于565L后备箱也不错，放4个行李箱一点问题没有。

大，毕竟中型SUV，不大也不合适。后备箱的容积也够宽敞，放我儿子正好，还能放玩具，简直完美。驾驶位也够大，我182也没觉得憋屈。离车顶还快一个手掌的距离，腿伸直是不可能伸直的，只能换个舒适的位置维持坐姿这个样子。

空间充足 特别头部空间大把剩余 坐着视野开阔 一点压抑的感觉都没有 平时用乘坐空间也完全满足所有需求 后备箱也特别大 后排座椅也是可以放倒的

偶尔市里超个车也就，平时开车都比较温柔，这车动力够用了！上个地库感觉发动机有点嘶吼了

我感觉这个车的动力总成算中规中矩，变速箱虽然没有什么8速9速这么有名，但是CVT变速箱给我的感觉就是稳重耐用。动力起步比较柔和。但是过了起步这个门槛以后再点大一点油门。车子速度会继续的有窜劲。

我一般驾驶用的是标准模式，对我来说动力完全够了，起步的时候一点也不肉，换挡也很平顺，没有丝毫的顿挫感。运动模式非常的猛，建议开车猛的车主可以尝试，不过我不喜欢激烈驾驶，所以很少用。加速表现很不错，只要舍得给油，你就是公路上的猎豹。

2.0T的动力自然不弱，加速也是比较快的，18款的发动机好像也是经过改善的，跑高速的时候开起来还是特别的爽的，超车简直毫无压力。

因为使用的是CVT变速箱，所以加速是非常线性的没有什么顿挫感，不过CVT也是一个败笔，因为CVT在运动方面是无论如何也不及AT和双离合变速箱的，这台沃德十佳发动机搭配CVT变速箱真的是有点可惜了。

话虽然我听别人说有多强，但是自己没试过，毕竟自己比较胆小，还是安全重要。不过百里以内的话我的感受也还是非常的不错的，动力的输出平滑，车身也非常的稳定。

开始就式担心两驱版的会动力不足所以特地选的四驱版，2.0T的车子还是可以带动这个车头的。不过这种SUV有个共性就是起步确实很肉，要思考下人生，但是起步完成后，后面你在油门或者刹车车子就很敏感了。

很牛叉，黑不黑科技无所谓，动力相当凶猛。

对于我一个女司机来说，动力够用就可以了，毕竟有句俗话说的好，高高兴兴上班去，安安全全回家来，虽然上班可能没有那么高兴，但是安全回家还是很重要的，不过小五总能给我惊喜，再也不会被人在身后按喇叭催促，因为我的小五总能第一个冲出去，而且动力输出很平顺，车内很安静，让我在繁华喧闹的城市里面可以有属于自己的小惬意。

发动机听起来就知道动力方面铁定没问题了，动力十足，上高速也很有推背感，只不过我比较少有机会跑高速，整天都是在市区，所以也没有什么特殊的要求，总的来说动力表现还是非常好的。

2.0t的动力最开始我是感觉完全没问题的，而且去试驾的时候给我的感觉也是非常好的。不过可能是因为去试驾的时候我只带了一个朋友的原因。绿灯亮了以后要是车内满座的话起步是有点肉的，不过速度起来以后感觉还是很不错的，非常猛。

动力方面有点小缺陷。起步偏肉了些，而且发动机声音有点偏大，不知道是不是都是这样。据说是将at换成了CVT，开了这么久，也没觉得优秀在哪里。

动力方面很强劲，毕竟四驱的，多了两条腿就是不一样。跑山路爬坡不在话下，给油就冲。在高速上超车很果断，提速很快，而且后续动力充足。

和我之前的车相比，它的动力系统还是比较给力，以前开车感觉提速啥的都比较“费劲”，现在它给我的感觉就是随心所欲，百公里加速也很给力，现在我也是真正体会到了什么叫做推背感。

你肯加油就会快，可我佛系，一听见发动机高转速的声音就强迫症发作，马上松油门。天籁车主嘛，你们懂的。动力平顺性：都CVT了，平顺是应该的。节能模式不考虑，那会急死人。标准模式下的响应和加速感对于我来说足够了。 高速动力储备：高速超速罚单就说明这车不慢，最可恶的是不知不觉就超了。

全可以满足我的日常需求，不管是起步还是加速我都没有可以吐槽的地方。网友说的起步肉的情况我是没有感受到，换挡的时候没有顿挫感，动力给人的感觉还是非常猛的。

对于一个城市代步车而言，2.0T四驱版的市区代步可以形容是穿衣显瘦，脱衣有肉，平时市区也就是开到70迈左右的样子，大家都是如此行车，稍微要超车就变道油门大一点车子窜的一些就有劲了，这还是选了普通的驾驶模式情况下，要是换了运动模式，起步的时候还是可以体验到肾上腺素激增的，再不担心起步慢被后车喇叭催促了。

开起来十分平顺，并不会出现挫顿感，而且动力还是很足的，特别是上了40之后动力来的十分迅猛

起步的时间还是很快的，马力倒是十分给劲，起步有劲。发动噪音还很大，不过还能接受，毕竟比起手动打火的蹦蹦车，这个都能划拉到静音了。还有换挡的时候也比较平滑，整体操作起来还算流畅。

起步加速慢 需要高转速涡轮运转来带动发动机加速 不然特别肉 但是可变压缩比发动机还是有加分的 平时开着没多大注意 但是日本车厂在发动机和变速箱上研发还是挺下功夫的 这点觉得还是挺可靠 应该在油耗上会有所体现 这个后续再观察看看

方向盘太轻了，直线开老是不自觉就跑偏了！！

虽然没有顶配四驱旗舰版那个电子电动助力有黑科技，但是我觉得我这个加了电子助力的方向盘手感更好，因为据车友反应那个黑科技有时候转向还是会变硬，我还是适应传统的手感。毕竟QX50开起来不像美系车航海家和凯迪拉克的XT5那样子有笨重的手感。

这款车的底盘很稳，抓地性很好，转弯的时候侧倾很小。悬挂调教的刚刚好，不软不硬，驾驶起来非常的有手感。多功能方向盘用起来很方便，转向精准没有虚位，老婆驾驶起来也不在话下。

这款车的操控可以说是非常简单的，我开的比较多，都是出差或是上下班开，老婆开的小轿车，开这款车的时候也是毫无压力，方向盘可以说是非常轻便，指向也是非常的精准，指哪打哪。

方面我不知道该怎么说，只能说这辆车挺好开的，首保回来后我第一次开到了120，虽然开到很快，但是并没有感觉车子有飘的感。

开了两个月我感觉手感还是很不错的，方向盘握在手里的感觉非常的舒服，而且有了电子助力，打方向盘的时候也不会有那么的吃力，非常的轻。每次过弯的时候车身都非常的稳重，给一家人非常的好的安全感。

主要是这个三幅式运动方向盘比较精致，很有运动感。手感转向也是比较棒的。加上标配了电子助力。过弯起来车子也不飘的说。

此CVT非彼CVT，有锁止功能。不要跟风歧视CVT。但冷保护依然。家用定位，又是SUV ，操控优秀。跟跑车没得比，但作为一个SUV ，没啥可挑的不足

小五的各种功能操作都很方便，每天从启动引擎到停车，只需要简单的三步操作，对女司机真的很友好，而且方向盘转向很轻，开着没有压力，底盘很厚重，给我很大的安全感，是那种稳稳地幸福。

操控方面还是可以的，方向盘摸起来很舒服，转起来也很有手感，比较精准也不会虚位什么的，转弯的时候也不会侧倾，车身不会很飘，整体来说我是很满意的。

这款车的方向盘偏轻，所以操控起来很简单。转向也非常的精准，基本上是指哪打哪。而且倒车影像非常清晰，倒车影像和倒车雷达都非常好用。而且底盘通过性也很好，不用担心刮住蹭住。

车整体的操控性能还是很不错的。方向盘手感不错，不轻不重正合适。有电子助力这个功能，还是锦上添花了。车身略重，开起来很扎实，转弯也很稳当。

操控性非常好，这大概也是高端品牌的特点所在。操作起来没有明显的卡顿，比较顺滑。方向盘转向精准，无虚位。而且减震效果很明显，过减速带时不会感受到明显的抖动，坐在车里很稳。

能挺稳定，这款车的方向盘助力很棒，操控方向盘的力度合适，开时间久了也不会有疲劳的感觉，转弯精准度也高，在拥堵的市里开也是可以轻松驾驭穿梭自如，我对象开过几次后也说，这款车确实不一样呢。

转向属于不轻不重的味道，如果想轻，请上顶配线控2.0.☆ 车道保持辅助系统：振动提醒，还是不错的。声音提醒和天籁一样。 ☆ 并线辅助：我开车习惯好，变线基本打转向灯，提醒的灯依然和天籁一模一样。 ☆ 主动刹车：神经病般发作了两次，原因大概是前面的坡度太大了，当成障碍了。被刹停过几次，安全第一，点赞。 刹车表现：刹停与起步的声音挺大，掉价。是那种嘎嘎的响声。

三个操控模式可以随意切换，大部分情况下标准模式就可以了，偶尔体验一两把加速的快感我也会用运动模式。这款车驾驶起来很稳，不管是急转弯还是急刹车都可以给人很足的安全感。

底盘给我的感觉是厚重，因为跑高速加速的时候车子不飘。然后此时转向不算特别沉，因为是带了电动助力的情况下。多功能方向盘上的按键也是较为丰富。左边可以听歌娱乐，右边可以打开巡航功能。开车可以偶尔解放下双脚也是比较惬意的事情。

方向精准，没有虚位，而且方向盘很智能，低速时很轻，高速时又很重

方向盘的轻重适宜，开始来很省劲，电子助力事半功倍。车身比例重，拐弯什么的很稳当，不会打滑。三种驾驶模式随意切换，还是很舒服的，高速我比较喜欢运动模式，飞一般的感觉。同级别的车中，这个车的操控还是很出色的。

转向精准 方向盘很轻 打方向十分轻松 底盘和悬挂调教不错 过弯时候不会有明显的侧倾 整体表现良好

刚开了200多公里，纯北京市区嘎呦，11.3个表显

暂时油耗的话我开车平时还是比较规矩的。不超车不上高速我基本不会用到运动模式。 市区平平淡淡也就是60到70码的速度可以开到。所以油耗暂时还是在不到10个油的样子，可以接受。

油耗现在是10个油左右，这个油耗我是可以接受的，毕竟排量这么大，而且等过了磨合期油耗还会更低一些，我的预期是差不多9个油左右。高速上油耗可以降到8.5左右，算不上省油但是也不是油耗高的车子。

目前最担心的就是油耗的问题，最近由于开空调，三天两头的就去加油，目前的综合油耗接近11L，还是有点不满意的，虽然动力确实强悍，但是在省油方面确实没别的车子好。

高，现在八个油是我磨合期匀速80在国道上跑的，首保完的时候我飚了一把，地板油加速，跑到一百二十公里，当时油耗是十四多。

跑市区比较的多，油耗在11个点左右，实际跑下来也差不多，比我预期稍微高一点点。跑高速的话油耗只有8升，日常使用的话还是可以接受的，毕竟家用车又不是拉货的。

关于油耗只能说暂时我还没有怎么跑高速。行车主要也就是市区代步，周末购物，经常性的会遇到一些堵车情况，油耗高了也很自然，暂时还是超过了我的预期。

黑科技不省油？2T 里算费油的，但哪个有1900体重？功率，牛矩相当于V6排量3.7的发动机，这么比，省油的很喽

油耗这些不太在意，每次都是给小五喂细粮，希望他可以安安全全，兢兢业业的陪我以后的每天就可以了。

现在的油耗基本上在11左右，其实我是可以接受的，毕竟一直都说美系车是油老虎，所以买车之前都是有心理准备的，所以这个油耗在我的预料之内，因为我平时都是跑市区的，但是还是希望油耗能到10以下吧，可能如果我经常上高速的话就还会再低点的。

因为工作忙的原因，这款车提回来以后我还没有上过高速。所以油耗有一点偏高，现在的油耗是在11个油左右，在市区驾驶这个油耗是我预想之内的，多跑几次高速油耗估计就降下来了。

油耗没有我意料中的高，十点多对我来说完全是正常值啊。可能驾驶习惯的问题吧，我这还是很省油的。毕竟这个价位的豪车，油耗怎么也都在11，12个吧，动力毕竟不是白输出的。要说油耗高也可能是个例吧。

油耗还算正常，毕竟车型有这么大。平时高速路上大概8.5左右，在国道或者车少流畅的路况上跑大概9个左右。但要是在市区遇到堵车红绿灯的话，油耗一般都是涨到13到14这样子。油耗方面没有啥硬性要求，毕竟这也跟车主驾驶习惯和当地路况有着密切的关系，单从车辆本身说油耗还是不够全面。

在提车的时候其实我就做好了心理准备，但是现在的表现对于我来说有点超乎我的预料，比我预期的还稍微省油点呢，现在的油耗我能够欣然接受，感觉还不错。

1.9几的重量，这个油耗可以接受，其实与个人的驾驶习惯关系更大。

大部分情况下我的油耗都是在九个油左右徘徊，个人感觉这个油耗还可以，虽然不算省但是比起很多网友来说要好很多。毕竟车子的大小在这摆着，想要油耗能达到6、7个点那几乎是不可能的。

当时说道油耗的问题我也去咨询了其他车友都是反馈开始都是10个油左右，好在我车开了一万多公里了。现在综合下来的表显油耗是不到10个的，应该是和我跑的这些路况关系很大。前面磨合期的时候基本都是在市区短程往返，遇到一个前车一个剐蹭小事故都可以堵车20多分钟的那种，油耗那时候都是11个左右，磨合期首保后，开车自然速度就可以跑起来了，五一也是高速长途出行，速度可以上来就问题不大。然后每次加油我还是加95的油，都舍不得给他喝92的。所以车子的油耗真心现在还是和路况关系大。

目前平均速度26KM，综合油耗在10.7L/100km左右，不过路况差一点油耗会高一些，11L/100km左右，高速目前没跑过，因为我的驾驶习惯有些暴力，所以对于现在的油耗比较满意。

真的高，对比我以前那个小破车真的是，我之前那车也就一点好处了，省油。可能是我小家子气了，突然飙高的油耗让我的内心难以平和。回头想想，毕竟不是一个档次，有失有得嘛，很正常。这点油耗在豪车中根本不算啥。扣掉的分是来自贫民窟选手的一点小小怨念。

平时走走停停 遇到过几次大塞车 大多时候都是匀速行驶的 平时开的话车速都是控制在50公里左右 油耗实测下来 仪表盘显示10.4升 加的95号的汽油 感觉SUV这油耗还行 变压缩的发动机平时有没有发挥作用 目前比较难发现

座椅没的说，舒服！！没开过什么好车，觉得这车隔音还行吧，隔绝80%外部噪音

车载娱乐功能还是比较实在的，市区基本听不到太多外面的杂音，加上这个沙发还是比较柔软的，只是无奈现在上车车内依旧停车一晚上车内还是有较大的的气味的。

舒适性是我最满意的地方。坐了它以后就变的挑剔了，一般的车总会觉得不舒服。减震效果非常好，过减速带的时候干脆利落，我之前的凯美瑞每次过减速带给人感觉都快要飞出去了。座椅的支撑性非常好，连续开上几个小时腰也不酸。

车内的乘坐还是挺舒服，座椅也是包裹性十足，夏天坐上去很透气，也没啥异味，空调的制冷很快，还有天窗，很享受，像我之前出去玩，开了四个小时的车一点也不觉得累，家人在车里也睡得很香，不过我最近发现开空调的时候有一点异响，还不知道怎么回事，然后在高速上跑的时候风噪和胎噪也比较大，速度达到100码左右的时候就很明显了。

车上座椅透气性非常的好，坐久了屁股底下也不会出汗，加上CVT所以跑起来也是比较平顺的，虽然牺牲了动力，但是CVT的线性加速是其他变速箱比不了的，坐这辆车还是很舒服的。

块的话我最满意的就是座椅了，日产的移动沙发，非常的大，而且软硬适中，座椅的靠背设计也非常的贴合头部和腰部的位置，开久了也不会觉得很累。打但是QX50的隔音一般，跑市区的话还行，如果跑高速就不太满意了，速度到110风噪慢大。

座椅和头枕的这个角度还是很符合人体工程学设计。开了1个小时的车程下来腰部和脖子这块也不会很酸。臀部也不会那么的劳累。

直线柔滑转弯稳健风噪120开始被察觉胎噪路面不好较明显，好路面表现优秀

舒适性小五给我最大的感受就是座椅很软，像躺在家里的沙发上，开车变成了很享受的一件事，隔音也非常好，我基本开车都是在40-80这个速度区间，车厢里面很安静，再听一首自己喜欢的曲子，驰骋在马路上，方向就是前方，天涯也就在脚下。

座椅的舒适性是没的说的，完全没有任何问题，包裹性也比较好，长途驾驶也不会让人觉得腰酸背痛的，后排靠背也比较符合人体工学设计，不会很立让人坐着不舒服，就是发动机的声音影响了乘坐体验了，不过如果把窗户都关上的话声音就会比较小，隔音效果做的还是可以的。

座椅的包裹性和支撑性非常好，而且还有加热和通风的功能，也可以根据自己的需求随意调节座椅，乘坐体验那绝对是一流的。座椅的包裹性和支撑性非常好，而且还有加热和通风的功能，也可以根据自己的需求随意调节座椅，乘坐体验那绝对是一流的。

我经常开车出去跑生意，所以对车座椅的舒适性要求还是很高的。英菲尼迪的座椅做工完全征服了我，很舒服，软硬适中，坐久了也不会很难受。不管是头部还是腰部的设计，都很贴合身形了，很满意。

豪华品牌的魅力就在于此，英菲尼迪也不例外。这款车的舒适性是真的没话说，首先是座椅弹性适中，屁股坐下去有向上的反馈感。座椅的腰部支撑简直是车主们的福利，即使是长时间的驾车，感觉也不是很疲惫。车内隔音效果很不错，外界的大部分噪音都被过滤掉了。

它的乘坐舒适性我们全家人还是有目共睹，车身的减震效果比较理想，一般的坑洼路段颠簸感也不是很明显，座椅设计很人性化，不仅软硬合适还很贴合身体，感觉不错。

这个方面的确好，座椅依然是大沙发的感觉。再加上加热与通风，好评。

价格贵还是有价格贵的道理的，除了后排的凸起导致的乘坐感受不太好之外，这款车的舒适度真的是没话说。悬架调教的软硬适中，坐在车内一路都非常平稳，几乎是感觉不到任何颠簸的，而且座椅也非常舒适，坐在座椅上就像是坐在沙发上一样。

小Q的座椅是属于同级别较软的，坐在座椅上就像躺在了家里的皮质沙发，至少现在给我的这种感觉是越来越强。所以即使我偶尔像五一这种出行开长途车子都是比较舒适的，问题不大。

座椅很舒适，车内隔音做的也挺好，特别是BOSE音响听起来很带劲

减震效果差，悬架支撑有点问题。路况差劲的话我觉得蹦迪完全不虚。座椅的舒适度没话说，瘫就完事了，老婆不喜欢副驾，经常坐在后面，就跟条濒死的八爪鱼一样。

QX50这车外观虽然做的很有运动感 但在舒适上却没有落下 座椅软硬适中 座椅的线条设计看上去很有家的感觉 看起来好看坐着也舒服 电动调节带记忆功能 很方便 后座有独立空调和隐藏的杯架 而且后座的座椅角度也是可以调节的 这点真的很不错 人性化十足 这一切让我觉得做的都很好

对比bba的话QX50性价比还是挺高的，同价位bba啥啥都得选装！！店里送了1+8次的小保，后期小保不用花钱了也

我觉得英菲对这个车还是诚意满满，加上终端优惠和保养。然后全速适应巡航和车道偏离预警等科技配置一应俱全。我还要啥BBA呢？

我买的时候有优惠，还送了不少小礼物，性价比挺高的，价位在我的预算之内，各方面也都很满意。

光看配置来讲的话确实性价比十足，还有外观以及内饰也是豪华大气，我自然是觉得性价比挺高的，毕竟四十几万的车子，买的也是一种面子，不能说这款车有多么多么的实用，但是起码的就是不管是外观还是内饰还是配置都是高大上的，性价比也挺高的。

我认为性价比还是挺高的，车非常好开，质量也很好，提车时还送了8张保养?，加上首保一共可以免费保养八次，脚垫坐垫也都有送，并且这车保值率也挺高，在这个价位是不错的选择。

全景天窗，360全息，超强的动力输出，这些我都非常的满意。而且自己开起来也非常的舒服，在我看来车无完车，选择一款自己喜欢的车最重要。

主要是看中了这个日产的高端品牌。价格终端有优惠。然后满足我的家用代步刚需，最后综合下来还是敲定选QX50了。

觉得很不错的性价比。

性价比真的很高，不明白为什么关注这款车的人那么少，不过既然注定就是一款小众车型，也没必要去迎合所有人的喜好了，价格也比较友好，选择小五没有后悔。

整体性价比我认为还可以，是比较值得购买的，各方面都还是比较好的，就是贬值蛮一点的话就更好了，那我肯定毫不犹豫给满分！

常高，优惠力度比较大，买到就是赚到。

性价比必须五星啊。讲真的，买这款车绝对不会后悔，其实不管买什么车，都会有有优点有缺点。重点呢，就在于它的优点足不足够覆盖它的缺点。小瑕疵是难免的，只要不是很严重的质量问题，其实都不用介意的。人都没有十全十美的，你想让他造出来十全十美的车子？所以我觉得，这个车的各个方面完全算的上是高性价比。

总体来说这款车的性价比还是挺高的。和同级别的bba相比有着不相上下的配置和驾驶体验感，但是在价格上却是优惠了很多使得车主花了相对便宜的钱而享受到了更好的体验。英菲进驻中国市场比较晚，所以说大众认可度不如bba，但是各项硬性指标都在那里，不见得比同级别bba差。

对于我来说是一款性价比还不错的车，通过深入的了解，现在我认为它就是我想要的哪一款车，加油吧我的英菲尼迪QX50。

优惠7万入手，觉得挺值的，当然，保值率就不是我所考虑的问题啦。保养和维修挺贵，厂家的保养套餐还算有性价比，入手十次，差不多够了。

高，相信大部分人买车都是会考虑性价比的，谁也不会买一辆又贵又不好用的车吧。非常值得购买的一辆车，我已经把它推荐给身边的朋友了。

我个人感觉这个车虽然是价格终端有优惠。有一定的优势。但是从整体而言的性价比是绝对不行的，毕竟作为一款二线豪华品牌个人认为细节就要比一线品牌做得更好才会赢得口碑。但是QX50在内饰这块和乘坐的小细节还是有很大提升空间的，所以综合起来看性价比最多只能给4星了。

我选择的配置是四驱豪华，日常实行性的功能也比较全，像360度影像，自适应巡航，碰撞预警，辅助驾驶，座椅通风，座椅加热，方向盘加热，感应后备箱，该有的都有了。日常使用比较多的，如360度影像，在停车和倒车的时候还是很方便的，中控屏幕上的影像显示也无死角，能很好的掌控倒车时的距离，自适应巡航功能也很好用，而且行驶时对速度的限制，跟车的距离控制都很智能，用起来比较放心。类似辅助驾驶，这些功能我平时还是很少用到的，不过老婆却给出了好评，使用起来很不错。如果预算比较充裕的车友，还是推荐选择高配的，一是性价比高一些，二是在日常的用车上也比较舒服一些，整体的用车感受好很多。

各方面总结下来，除了我个人不大喜欢的地方，总体来说这款车还是十分优秀的！作为家庭车，各个方面都是顶呱呱。而且这个算是豪华品牌的，说出去起码还算个豪车，比较有面儿。

看了外观和内饰 觉得其他品牌的相似车型设计上都不是很喜欢 功能又大相径庭 还有个能改变压缩比的发动机 性价比感觉挺高的