第一，最爱它的外观，颜值还是蛮高的，红色代表积极乐观，热情奔放，正如步入30岁的我，一切都要充满朝气；第二，省了好多的油钱
外观真的没得说，在这个价位，跨界suv车型最漂亮没有之一，其次是驾驶感觉，视野开阔，座位也很舒服，即使开长途也不会很累，各种配置也能满足日常使用，比如定速巡航啊之类的，开高速特别省力。续航的话也比较扎实，不会出现最后几十公里突然尿崩的情况，和nedc差距不是特别大，如果是现在这个季节可能开超过nedc都有可能，当然那样太考验脚法了。空间也挺好，无论坐前排还是后排，都感觉舒适性很高
女人应该是爱美的，不管是衣服、鞋子，连买车都是看颜值的，当然，这辆车我最满意的就是颜值在线，其次就是现在许昌开始限号了，我的车可不分闲忙，每天都在路上，这点挺值得我骄傲的，哈哈。
先从外观说起，跟汽油版gs无太大差异，个人感觉比较耐看，内饰整体感觉挺好，符合大多中国人的审美观念，西湖拱桥式中控简洁大气，液晶仪表也提高不少档次，车载语音系统挺好用适合各地方言，可以帮你开关天窗、调空调温度等等操作，车门比较有质感，跟丰田rav4比较了一下，显然gse关车门时挺饱满；个人还是比较喜欢这个旋钮换挡，用着舒服还上档次，车子比较安静，身边的朋友都称赞不已；夏天开空调也没那么费电，不要有过多的担心，提速更是没的说，红绿灯总是排第一的；空间应该大家都很关心，说后备箱小啊，其实家用够用了，两个最大的行李箱都没问题，还有就是省钱，一公里还不到一毛钱的电耗，续航353符合实际出行前提前规划好路线，跟油车一样的快没电了会提示你充电，自从买了新能源汽车加油钱都省了好几百了，其实大家不必担心新能源电池寿命，厂家都给到8年15万公里的质保了还担心什么呢
说道最满意的地方，就不得不说一说速度。在外混就是图个面，虽然这个吉利新能源车不算贵，13万的电车，但是等个红绿灯，没有车能比我的车起步快，妥妥的甩油车，一点都不比宝马、奥迪差，好几次在等红绿等，都有车友问我买的啥车，特自豪
是经过同事的介绍和GSe结缘！之前看过很多10万块价位的，总之不是很满意要不是小suv要不就是短续航，外观不主流设计不上道，第一次去看GSe被前卫大气的车头设计征服了。电车特殊的封闭前脸设计，修长的LED大灯和日间行车灯，前杠两侧的进分口设计类似运动跑车似的，是给轮胎和刹车盘降温用的吧，内饰的设计也很精致，简约大气的内饰设计，而且没有异味，这点特别好，我是有鼻敏感的人，没有异味对我来说简直是福利，同价位里面2700的轴距，听的销售一句话，哪怕我现在买来家用万一后期要跑网约车，或者这两年换车也很好卖，轴距够长网约车的标准，二手车也比较抢手对吧。方向盘手感不错，力度刚刚好。刹车的回馈也是很懂我，踩多深就有多少的刹车反馈，这点很舒服开起来有信心。
轴距2700，续航能跑个360，跑滴滴刚好，又是跨界车型比较好看，底盘高也不担心挂底，内饰不臭每天开10个多钟也不难受。电费便宜，保养也便宜
总结了三点是最满意的：车子外观造型显年轻、充满活力；用车成本很低，一周下来才几十块钱的电费，比油车省钱的多；提车后4S店的售后服务很贴心，每次不会操作时给他们打电话，都能得到满意解决，有时一个电话打给他们还帮我把车开到他们店里去免费充电，充好电发现车子脏，还车前还帮我把车洗了，真的满意，不说虚话
支持国货不是嘴上说说的，我来用自己的体验感受告诉大家，我是一个老司机了，这次换车前做了一些研究和分析，刚开始是想尝试一下新能源车的油电混合动力车型，观察一下楼下的朋友买了辆秦，看他开了一年下来也不错，这下我觉得新能源汽车可以考虑考虑一下了，我又用了些时间看了些纯电动汽车。发觉吉利帝豪GSe这款车，续航能力强夏天开空调可以开360公里以上，还有国家补贴和送大牌正是不错，这我就立马决定买了，这不买了后一点都不没有后悔，用车成本低，车子性能感觉还不错，车型好看。
短途使用很合适，也不用加油，城市里不用受限号的影响，我们这有的停车场停车费对于新能源车半小时内免费，正常情况下比汽油车免费时间多出15分钟，平时办事半个小时够用了，所以间接也节约了一点停车费，哈哈。
充电随便跑，广州这边劲桩最低0.98一度，平时1.08-1.7，上班扔万城万充或者劲桩充电，停车费省了一半。14.4能耗。外形好看，动力好。可以选车牌，号码非常非常给力，你会发现清一色都是8啊6的在跑，可惜选不了95511。
后备箱空间，确实小了点，不过也还能凑合。后排放倒的话能放很多东西。其次是配置，今天看到一辆汽油版gs，人家也是次顶配，但是全景天幕，自动折叠后视镜，电动调节座椅，座椅加热。这些在gse上顶配才有的配置他汽油版次顶配就都应有尽有了，太酸了
后备箱有点小吧，刚开始觉得后背箱空间挺大，提车后也有可能是我要放的东西太多，就觉得没以前大了，可能跟心里因素有关，感觉小了而已
胎噪大，一个月内饰就有异响了，过减速带或者坑的时候很明显。重庆的路都是上下坡比较多，电耗还是比较高。提车第二天都被挂了，一周后再次被挂，很后悔买这个车了。轮胎是比较扁的，而且轮毂比较偏外，目前三个轮毂已经被刮花了，都是在小区内会车时倒车刮花的，后视镜设计得不是很合理，看后方车时看不到后轮，看后轮时只能看见很近的后方车辆
说到充电问题，我必须?嗦?嗦，电车要想普及，充电桩一定的到位，我现在在市区住，给电车充电的电站不多，每次都得找。虽说这车续航有300多公里，但是出个远门，我都得查好路线再说，生怕没有充电桩。还有就是啥时间电车要是能太阳板发电或者靠动力发电就好了
就是充电问题了，其实买车的时候也想过充电问题，买车送充电桩，我当时挺满意，但是买回来，才发现现在小区都没地方安装充电桩，只能到公共的电桩充电，有一些电桩离我还不近，要是能解决充电难的问题，我相信新能源车，会越卖越好
提车回来时车子有些异味，每次开车时都不敢关车窗，现在提车一个多月了，味道散了点，但还是有味道的，一时半会也散不尽，真皮座椅难免有这些问题吧，还好车内有空气净化系统，可以保证人在车里时候的空气新鲜流通，所以异味问题让我还可以接受
这车我平时都自己开的，我习惯开空调现在感觉有点不对劲的问题， 就是空调开了半年多了，现在看通风有异味，问了一下几个同款车的朋友说也有这个问题，这个问题这周我要去做保养换一下空气净化器试试，也许能也许不能解决问题，还有就是希望续航能力在强一点。
我个人是超级喜欢这个红色款的，真的特别靓，红红火火的，车灯是远近光一体式的led大灯，眼神犀利，18寸的轮毂，很显档次，流线型车身怎么看都觉得美观时尚很享受
车子颜值当然不用说啦，不大不小，外观时尚大气又简单，低调中透露着优雅高贵和运动范儿，很符合像我这样年轻人的气质；值得一说这个车子的充电口，是设计在车的侧面的，不是在车头位置，这点很好，考虑到万一事故时充电口的维修成本问题，贵不说，也不好修啊，在侧面设计着就可以巧妙的避开这些问题了
说道外观，我买车就是看上这个车的颜值了，特别是这个颜色很特别，在车流中很容易辨别，整个车辆的线条运动感十足，看着很大气。
情人眼里出西施，我第一眼就喜欢这款车的造型，特别是尾部，线条圆润，大灯的造型很独特，很时尚，车身线条也很流畅，运动感十足，但是车头的全封闭，我有点不大喜欢，也可能是考虑到电车用不到进气，显得有些沉闷，不过整体来说还是很不错。
前脸丑了点不开口不好看。不过说电机不用那么大的散热口，封起来风祖小一些车位设计好看。整个跑车似的还有尾翼，宽体设计
封闭的前格栅，车身流畅，线条优美，鹰眼式LED大灯，尾灯的运动感很强，整车的外观看上去很符合年轻人的审美，当初就是看上这外观才立马订下这款车子的，采用的是玲珑轮胎，也是有助于降低胎噪的，这款车子在静音方面的确是做了很多文章
外观真的见仁见智了，我经历过一看前脸就一票否决的阶段，但现在很魔性的认为前脸很好看。红色是老婆钦定的，不过我自己也觉得很上档次。
支持国货不是嘴上说说的，车尾设计的饱满又有动感，就是提现出一个漂亮，车灯也不错，现代感十足，国产车现在做的越来越漂亮了。车顶行李架装了两个根饰条挺亮的。 ☆ 外观感受：这款吉利帝豪gse新能源汽车，提现出年轻动感。整体感觉还不错 ☆ 故障-外观：用到现在，这车外观件没有问题，就是雨刮片需要更换，其它一切都好。支持国货不是嘴上说说的，现在就可以感觉我们国家的吉利汽车不错的质量了。
内饰很简单，全新标配搪塑仪表台，听说这个材质能很好的避免异响，一般的普通塑料仪表板长时间使用后会有声响。另外车内有无线充电功能，这点很符合现代人的需求啊。车子有些异味，过段时间应该好一点
内饰简单显高档，主要是异味小到可以忽略不计，座椅用的是环保安全的材质，都是可以吸附有害气体的，这点是肯定要考虑到的，满意
车辆内饰简洁大方，做工也很不错，特别是座椅，好打理。哈哈，一个女司机的尴尬，买车首先考虑的居然是好打理。但是有一点不是很满意，就是头枕，虽然可以上下调节，但是有时还是难以找到适合自己的角度。
内饰很满意，和汽油版的GS一个平台的，内饰风格都是全黑丝的设计中控部分用的银色装饰条挺上档次的，这个车的换挡是旋钮式的，用起来简单方便，高端大气
皮质座椅带来的异味现在还没有散尽，其他都挺好的，就是内饰太过简单了些，虽说简单显高级，但是还是希望能有多点卖点在里面，可能是我要求太高了，音质很好，听听收音机、音乐，带带娃，安静氛围里也蛮享受的
搞不懂为什么红色的车，内饰装订线不用红色来搭配。中控屏幕能再大点就好了。仪表盘显示模式如果能多一种钟表模式就更好。换挡旋钮手感很好，习惯了就会很顺手。
我这辆车内饰是皮的。感觉不错。仪表盘上的包皮摸着有厚实感，应该垫了海绵的，后位置处有硌手的茶几托，这是高端车的配置。不错 ☆ 故障-内饰：用到现在还没发现有些什么功能的问题出现，总体来说质量还不错哦。这一点我为吉利汽车点赞 ☆ 车联网：用到现在还没发现有些什么功能的问题出现，视频看看也比较好。就是之前行车记录仪我换了的大一点的内存卡，它就罢工了，换回内存卡就好了，总体来说质量还不错哦。这一点我为吉利汽车点赞 ☆ 内置行车记录仪：用到现在还没发现有些什么功能的问题出现，视频看看也比较好。就是之前行车记录仪我换了的大一点的内存卡，它就罢工了，换回内存卡就好了，总体来说质量还不错哦。这一点我还是满意的，视频比较清楚，还有应急取证功能。较实用的。 ☆ 内饰设计风格：年轻感较强，用的皮没有什么异味。用到现在还没发现有些什么功能的问题出现，总体来说质量还不错哦。这一点我还是满意的，较实用的。 ☆ 手机互联/映射：用到现在还没发现有些什么功能的问题出现，拨打电话等还行，视频看看也比较好。就是之前行车记录仪我换了的大一点的内存卡，它就罢工了，换回内存卡就好了，总体来说质量还不错哦。这一点我还是满意的，视频比较清楚，还有应急取证功能。较实用的。
整体来说做工好，比E5的体验过，所以选了这个。 异味异响：有时候有点异响，不是电流，电流地下车库可以听到。 多媒体车机：习惯百度地图了，所以没去折腾这个。有时候就让语音助手调整，你好，帝豪，开窗，关窗，开空调，关空调。
车子空间是可以的，我们一家三口，绰绰有余，一般情况下，老公都在外地，家里就我和宝宝，这款号称跨界的城市SUV空间是足够的了，车内还有挺多储物的小空间，像车门内的可以固定杯子的地方我觉得就特别好
综合来说还是很满意的，相比较储物空间，我更在意的是乘坐空间，而且是所有位置的，真要载东西，后排放倒也很够用了乘坐空间：乘坐真的很舒服，空间没得说，五个位置，没有一个不舒服的 后备厢容积：后备箱稍微小了点，不过日常也够用，毕竟不是天天载货的
乘坐空间是很大的，尤其是后排座，昨天180的高个子朋友坐进去双腿活动自如的，头部也碰不到车顶，没觉得有压迫感，有一点不好的是后备箱我现在觉得有点点小了，从后面看感觉稍微不那么大气了
作为一位对车不很了解的女士，我不能像男士那样用数据做依旧，我能做的就是用鞋盒来判断车够不够用，还装过40箱的梨子礼盒，跟个小箱货差不多，看着不大，里边空间可不小。很适合一家人出去玩，烧烤架也能装的下，很不错。
个人感觉乘坐空间中规中矩，紧凑型车都差不多，后备箱不说很大但是够用两个二十四登机箱没问题 乘坐空间：身高170，个人感受后排坐三个成年人也不会感觉挤
买车计划就是买SUV，就没想着买轿车，想买个空间大，后排也不拥挤的，我到店试车，发现这个车2.7米的轴距，驾驶室空间很足，坐在后排也不担心放不下腿，后备箱也能放不少东西，到过年和串门走亲戚的时候，后备箱大总是能派上大用场，当天就订车了 乘坐空间：本人1.75，坐在主驾，不拥挤，后排也有空间，腿不用蜷缩
空间足够大，两米七的轴距，日常使用足够，我偏胖，主驾驶做起来挺宽松的，主要就我一个人开，有时候带我媳妇和不到一岁的闺女回娘家，储物空间也挺好的
车内空间很大，适合我放好多东西，平时带宝宝出门，放个婴儿座椅，再加上一些乱七八糟的东西（宝妈出行大包小包你懂的），乘坐空间大大的满足我的需求，另外还有好多的储物空间，总之很满意啦，后备箱空间我也是满意的，一般放两三个大的储物箱，两个背包，空间用不完，只要乘坐空间足够我就没有异议了
轴距虽然有2700，但后排和后备箱略显局促。代步车来说足够，家用就有点差距，感觉没有充分利用好2700的轴距。
规中矩吧，只能说够用，平时坐的人少没什么，如果人多了出去自驾游的话，空间就显得有点不够用了，所以还是希望空间能大一点就好了。
感觉挺大的了，因为我们不是大个子，身高要是1.82米的有可能会感觉有点紧。 ☆ 空间设计亮点：看空间宽敞，毕竟是SYV车，视野宽阔一点都不觉得不舒服。
我比较喜欢用经济模式，这个模式即省电又让我有安全感，不会有很大的冲劲，运动模式很适合男性，那种很强的推背感会让人觉得特别刺激，高速上更有感觉
有两种模式，eco和sport，平时开eco动力已经很够了，偶尔需要超车或怎样的时候，切换sport，轻轻踩推背感就来了经济/运动模式加速：运动模式很刺激，推背感很强烈，有时候想超车几乎就是一瞬间的事情 跑高速：高速行驶时，即使车速到了100km/h，继续踩还是有比较强的动力，并不会特别疲软
有两种模式：经济和运动模式，尤其是用运动模式驾驶的时候，提速推背感会让有你有意想不到的惊喜，对这点很是满意，就看这个动力，车子买的很值
对一个女士谈车辆动力，就像给男士谈彩妆一样，太深奥。开起来我个人认为够用，一般都是在市区跑，爬坡啥的几乎用不着，看不出来车有劲没劲。不过车起步挺快，比起我之前开的油车好多了，之前开车打火之后车子总是要抖上一抖，现在这电车很稳，不知道其他电车是不是都是这样的。
我感觉比2.0L劲儿大，可以用电动小钢炮形容 经济/运动模式加速：经济模式也比同价位油车起步快，运动模式提速那叫一个字，爽
说道动力，我真是最满意了，不要拿1-2万的老年代步车跟我的车比，不是一个档次的。我的车最高时速150，最远可跑353公里，而且这款车最大功率可达到120KW，起步真是快，跟油车相比，也绝对是压倒性的优势，还没有顿挫感，速度是直线上升，推背感十足。
两种模式中的经济模式适合平日用车需求，运动模式能耗消耗大，平时也很少用，不过运动模式动力十足，很能满足年轻人的控制欲望，两种模式可自由切换，我还没有跑过高速，不过很想抽机会去体验下高速上的运动模式，到时再分享感受
电动车起步就是最大扭矩，加速超车提速就不用说了，杠杠的。 跑高速：没怎么长途跑高速，最多就绕城，感觉动力还是很充沛。
动力调教的比较中庸，可能和我踩油门的习惯，以及没启用运动模式有关。但看了参数配置，这车本身百公里加速表现很一般，既然是市区代步车，也没必要太追求加速了。
这车虽然不是燃油的，但是使用中感觉动力还是很强的，特别用运动模式的时候还有推背感，所以这点来说打消了我之前的新能源车动力可能没有劲的疑虑
动力说来就来，给力的。一般油车都是望而却步的，ECO都秒杀 跑高速：定速巡航给力，耗能维持的很好。高速110-120续航掉的相对快。
车子操控感比较人性化，方向盘的握感手感都挺好的，高速度时重不打飘，低速时又觉得方向盘很轻很好转向，刹车比较灵敏，开了一个星期了觉得各处挺好操控的
操控我的感受就是还是挺好的，方向盘指向也挺准确，油门刹车之类的都挺灵敏，就是方向盘买来就稍微有点偏，不过还好，是正常范围内
底盘开起来很稳当，旋钮式的换挡，刚开始的时候会有些不习惯，慢慢就好了，很好掌控的，一点顿挫感都没有，方向盘也好掌控，高速度开的时候会感到方向盘重一些，低速开时感觉轻一些，这样很人性化，不会在速度高时觉得方向盘有打飘的感觉，有安全感，也不会在低速时觉得方向盘有打不动的尴尬，对女性来说应该更喜欢这点，很不错的
没有做极限测试，但是速度超过100后转弯感觉比较不好控制，没有轿车稳，以前开长安出行的电动车都是120还没事，这个车不敢开这么快
方向盘很轻，感觉单手就能拨动，听当时卖车的销售顾问说是电子助力的，还有去店试驾的时候，车一起步，太快了，方向盘还轻，我都不敢买，觉得这车身太轻，稳定性肯定不好。后来销售人员给我们演示了高速转弯，车一点也不飘，说是什么有车身稳定性系统，开习惯了我还挺喜欢，都不怎么开油车了。
没买电动车的时候，我一直认为电动汽车是女士车，根本没指望有多好的操控系统，但是这款车，还是真刷新了我的三观呢。首先车主会关注车身稳定情况，电车比油车都普遍车身要轻，但是在试车过程中，销售顾问演示100码方向盘一把打死，车子还是很稳的，其次就是刹车，只需要轻轻一点，就能刹死，不会出现很肉或者需要一脚闷死，整个过程平缓不突兀。
真皮D型方向盘操控很人性化，速度高时重，速度低时又很轻，很喜欢这点，多功能按钮，刹车灵敏棒棒的。要讲下充电口，设计的挺好的，两个充电口，一个在右前侧是慢充，另一个在左后侧是快充，都在侧方设计着也是为了安全考虑，避免车头车尾出现事故时涉及到充电口不利于充电操作，这样设计也可以降低了充电口的维修成本
方向盘助力很好，手感也很不错，为了好看，我自己另外加了方向盘套，但不戴套比戴套更舒服。开了几天再开回蒙迪欧，觉得方向盘好重，不使劲都盘不动。助力有三档可调，一般推荐用舒适一档。 有个小问题是停车入库场景下，车速控制的并不好，一松刹车就会提速，不像燃油车那样缓慢起步的线性，导致总是得刹停来修正，我觉得是系统的问题。
觉还是可以的，我是比较佛系的，对车子没那么多讲究，感觉好开就行，方向的指向比较准确的 底盘悬架支撑：底盘感觉是偏舒适的那种，平时家用正常开感觉还是可以的，没有尝试过激烈驾驶，如果开得比较猛，估计还是不行
用了6个多月了，感觉还好没有感觉操控不舒服的感觉，因为自己驾龄二十多年了，不会经常打死方向，过坑也比较注意。总体感觉还不错 ☆ 刹车辅助：这个配置可以更好提高驾驶的体验感和提高驾驶的安全系数。
因为平时都是接孩子用，大部分时间都是在城区里，所以开车也都是规规矩矩的，没有激烈的去驾驶过，这种情况下的体验操控如转向什么的，都是很精准到位的，
电耗：对我家来说，充电还是比较方便的，家旁边就是一个公共充电站，这也是我选择电车的一个原因，续航目前在350左右，就拿上户那天来说，早上出门下午到家，车子一直都开着空调，一天下来加上来回路上消耗的，我和老公都没有担心电不足的问题
电耗：说到电耗，我真的是很满意，我开车属于不是特别暴力的那种，但偶尔该超车就超车不含糊，所以基本上续航是很准的，电耗不开空调的时候能做到12.几。
电耗：因为家和公司都很近，公司可以免费充电，平时上班外出代步，基本用的都是经济模式驾驶的，我都不用考虑车子会没电，很方便，还有一种运动模式的，能耗会大些，续航会短一些，这是可以理解的
电耗：说起来电耗，我就想起来大家说的电车到冬季续航会大缩水，不知道是不是这样的，我是6月份买的，当时说是综合续航350公里吧，反正我是没试过把电用完到底能跑多少公里，总觉得不安全，万一给我搁半路了还得找人救援，目前来看跑个300公里应该不成问题
电耗：我的车平均电耗13.2，应该不算很高，买车就是通勤用，距离不远。因为从来没有把电跑完再充的经历，所以不曾试出车子实际的续航里程，开空调的时候电下的快，其他时间都还好。
电耗：我开车比较随意，该超车超车，该加速我也不含糊，现在跑了2300公里，平均电耗16.2KW，看别人有的13的电耗有点不平衡，可能是现在公里数比较少
能耗：夏天秋天都还好的续航。现在慢慢的冷了，感觉比之前少跑10多公里。电费100公里都在14度左右。借给亲戚开就费电些，动力好都忍不住开快吧?
电耗：平时在市内或郊区最快也就60吧，400续航可以完全保证的，一周也就充一次电，所以也没觉得电车充电麻烦，有时候离4S店不是很远，车子电量不多我又没时间去充电的时候我还会直接给我的销售顾问打电话，他们会安排工作人员来把我的车开到店里去免费充电，服务也是棒棒的
电耗：因为驾驶习惯的原因，电耗和续航减少的比例基本是一致的，加上早出晚归，基本不用空调，开窗通风足矣，所以电耗不大。遇到不加油滑行的路段会有电力回收，有时续航还会增加几公里。这里推荐用最低的回收，因为只要一调到中档，松油门就会有明显的拖拽感了，比较影响体验。
电耗还行吧，初步估算了一下，大概在14点多一点的一样子吧，基本上充满电可以跑350公里左右，不知道冬天怎么样了，到时候再看看吧
能耗：充一次电53度左右，可以开着空调开365公里以上，冰天雪地应该可以开300公里，我晚点家里充电的，0.34元/一度电。用车每公里费用是油车的10%
电耗大概14的样子，续航满电的话应该在350左右，感觉还可以的，不过建议最好在250左右的时候就充电，有备无患吧
电耗：我每天有100公里通勤需求，两天一充。30-80%充电31分钟，官宣45，比亚迪充电50分钟左右，不知道会不会虚。充满80分钟左右，不充满自动断枪，感觉续航掉的非常快，充满电，续航实打实，温柔驾驶或者说城市驾驶，实际续航可以多70-100公里，本人实测。 高速行驶：110以上续航掉的快，但是不会那么夸张，85%左右 充电：劲桩只有广佛有，便宜，停车费免2H。 万城万充广东多，广州城投贵，两块多，其他的还没用过，南方电网的不好用，听说厚街高速服务区九毛多，下次试试。我一般充1.08-1.65价格，假期有空就去充1.08，距离9公里，充满回来，续航353掉到349。 续航能力：353能达到还可以超过，用导航对比数据就知道。
我比较喜欢这款车子的座椅和空气净化系统，座椅是包围式的坐着很踏实，自带的空气净化系统可以净化车内的空气保证车内空气的清爽干净，这点对我家宝宝是大有益处的，电车的车内真的很安静，没有什么噪音，就是感觉后排的座位空调制冷效果会慢一点
黑灰色内饰显得很高级，简单大方，空间比较大，坐着比较舒服，关键是很安静，没有油车那么大的发动机声音，这电车没有噪音，这点也很满意，另外，空调制冷效果特别快特别好，因为是大夏天，制热我还没有开过，座椅坐上去有被环抱的感觉，安全感大大的
车辆过减速带时车身跳动幅度不大，感觉很平稳，还有就是车上带的语音自助功能也很方便，可以自助打开导航，还有旋钮式档位，方便操作，也很好清洁。车辆隔音效果还是可以的，关上车窗，很静，不知道是不是电车都这样，噪音小，之前开油车的时间老是有嗡嗡直响声
1.现在的人都是怎么舒服怎么来，买车也是一种享受，买完车再也没有自己手动打开过导航，听歌也不用一首一首自己找了，直接语音吩咐吉利小助手，既省时又安全。2.还有无线充电功能，不过不是所有的手机型号都支持，这点不太好。
座椅宽大很有包裹的安全感，车子噪音处理的很好，基本听不到杂音，有时宝宝在车里睡得可香了，再也不用担心宝宝闹我了，空调制冷快，效果好，只是前排很快就能凉快，后排冷风慢一点，要等会才能感觉到冷，所以大夏天的时候坐后排难免要先把头往前排靠一下，蹭风，哈哈……减震效果还行吧，路况不好时没觉得很颠啊，另外，路不好时大家开车也要注意速度，车子的舒适度也是和驾驶员自身的驾驶习惯有关的。
这款帝豪gse车，就用了这么久还是可以的，没有感觉到驾驶不舒服，转弯也感觉还不错，坡道起步也挺稳的，适合新驾驶员开。还有驻车制动功能。挺人性化的。
不错，没有汽油车那种轰轰的震动声，车内噪音也不大，有几个同事做过我这车，所以比他们的十几万的汽油车声音小，舒适性也还可以。
总的来说，车子性价比还是不错的，不错的购车体验，车子的使用情况目前来说也没有什么问题，价格中等吧，都能接受，关键是老公为我提了这款车后他就更可以安心出门挣钱养家了，家里有我带着一岁的宝宝，出行会方便的多，老公性格是憨厚朴实的，他用实际行动改变着我们这个小家的生活，他赋予了这款红色的GSE与众不同的气质和含义！
十多万不到十五万的价格，新能源车能有这样的表现，性价比真的非常高了，最主要电耗还低，更省钱，说性价比之王也不为过
价格不是很贵，为我能接受的范围内，主要是考虑到以后用车的成本会越来越低，比燃油车省钱的多，4s店服务也是没得说，从选车到提车忙前忙后，一条龙的服务给这车大大提高了性价比
整体来说13万多能买到这样的车，已经很不错了，毕竟现在电池还是很贵的，我买车的时候问过，换电池比买这个车都贵，幸好吉利厂家承诺电芯终身质保，我才没了后顾之忧。车辆配置也不低，国产车一般都是该有的配置都有，我这也算是花最少的钱，买最齐全的配置，最关键还不烧油，不限号，已经很满足了
性价比高，同价位suv基本都是小型车，2700轴距稳的很，225/45r18的轮胎抓地力够强，续航跟价位是正比
从长远角度考虑到话，买电车很划算，属于一次性投入，后期养护费用不高，而且充电成本也很低。从车自身来看，配置齐全，续航里程也可以，电芯又终身质保，无后顾之忧，综合考虑值得购买
我是贷款买的，性价比很高，13万的车基本功能全有了，定速巡航，倒车影像，行车记录仪语音控制等等配置，重点是使用起来非常省，冲一次电25块钱，能跑350公里，大概7分钱一公里，是我以前油车的10%
值得推荐的一款纯电车，各个方面都比较均衡。GS汽油车也要卖10万出头，这电车也没多多少，价格配置很良心。用了半年来感觉还不错。
从看车到提车，没有耽误太多时间，一是对吉利品牌一直都很看好，从前期销售顾问为我们介绍车子的性能、使用操作到交车中的细节，再到提车后4s店多次联系我询问使用情况，都觉得很贴心，即使车子有时操作不好只要一个电话打给他们，他们都会耐心解答帮忙处理，这点很得我心，并不是只为了卖车，后续的服务让我觉得这款GSE购买的性价比很高，省了不少油钱，省的钱都是我家宝宝的奶粉钱不说，像我这样的全职带娃女司机提车后开车真的有保障啊
性价比我认为很好，这个价位的车，很多细节也已经很到位了，如果中控屏的系统能再升级一下，屏幕更大点，续航能到400以上，那就很好了。
从配置做工等方面来看，感觉这车性价比还是挺好的，买车时候也对比了一些其他车型，不太喜欢轿车，所以就选择了这款车。
感觉还可以吧。确定了就买了。图片后面补。3800公里，充电大概700多，不到800。车价有点贵吧，不过新能源就是这样样，最近还涨价，达不到B级车的舒适度，做工可以。
