整车的做工不错，外观唬人，大气。内饰很多地方软的，异味少。轮毂是18寸的，很大气。LED日间行车灯不错。续航挺实在的，原本希望跑350公里的，没想到免费升级能跑到380，这是开空调的情况下。满意满意。主要是老婆满意！
喜欢它白色的外观。设计简单大气，要的是冰晶白，一直都喜欢纯洁的东西，洁白如玉嘛，到店里选车一眼就看中了这款白色，显着干净素雅，总之很耐看
在行车过程中总体是比较满意的，因为是第一辆车所以开的也比较爱惜，最满意的就是360全景影像 后视镜自动折叠，对于新手而言，由于对车辆的空间感不足，在转弯和倒车过程中很容易出现剐蹭，而360全景影像系统可以很好地辅助驾驶，及时是新手，在熟悉一两次之后也可以熟练驾驭，但是也还是尽量多多练习！后视镜自动折叠也是很贴心的一个功能，锁车后自动回收，避免的车辆剐蹭，也节省了自己的时间，真得非常棒！还有就是电动座椅加热功能，杜宇对于照顾家庭的女同志很是贴心哦
老公送的礼物，对比了好几个品牌的车型，最终定下这款，外观和提车以后的用车成本是最满意的，纯电车名不虚传，省了不少的油钱
以前开过一年帝豪ev300，所以十分了解吉利的新能源车，去年出的gse就喜欢，当时续航353公里，?想到今年吉利把它免费升级至400公里，这一点不用多说相当厚道！
1:车型漂亮，造型不错.2:容易上手.好开.3:不限行不限号出行方便.4:语音交互是我的最爱可以开车窗关车窗，打开空调行车记录等等挺好
最满意的是续航表现的特别好，平时用车续航都能维持到340KM以上，现在用车一年了，续航维持的一直都很稳定，并没有像是大家说的那样电动车灯时间一长续航减少之类的。还有车内的空间也是非常满意的，前后排照顾的都非常不错，腿部和头部的活动空间都很大，家用来说GSe这两点做的很到位也是我用车以来最大的感触。
要说最满意的那肯定是外观和新能源的舒适性，当初一直中意的是GS，去店定的时候发现有新能源GS版，这就更合我的意了，
最满意的就是可以做到电动行车，还有它的续航也是刚好的，可以让平时的用车觉得省心。而且价位也不是很高，是自己可以接受的一个价位。外观动感，内饰精致的一辆车。
后备箱空间不是很大吧，虽然说车里储物空间也挺多的，但是也不能满足我需要，对我来说，我需要的收纳东西的地方实在是太多了，家里孩子比较多，玩具很多，有时出去玩时需要带的东西比如食物衣服再加上玩具，空间相对起来的确小了点了，每次都塞得满满的，显得凌乱
最不满意的话，可能也是我的希望的吧 就是希望综合续航里程可以到达600～800km吧 ，当然是真实续航里程哦！这样得话 可以实现长途驾驶而不必太担心充电排队的问题！再就是雨刷可能有点小吧
要是裸车价在10万就好了，虽说是老公破费说送我的礼物，但是本人还是很持家的，能便宜多一点是再好不过的了，还是希望能为老公为家里省钱的
后减震偏硬一些，过个坑洼路面后排舒适性欠缺。车机系统的灵敏度一般，卡机过几次（一般都是挂倒车的时候和开机启动的时候有冲突才影响卡机，建议通电后等大屏全部开启后再操作车辆），导航也不准，就升级过一次，现在都是用手机导航。
最不满意的呢，这个怎么说呢，感觉空间正常情况下是够用了，但是比如说后备箱的空间能否在提升一些，这样自驾游或者除去游玩的话能防止更多的行李把，哈哈
开了不到两个月，爆了三个胎，跟一起充电的车友，一打听，我还比较幸运，他爆了四个胎，尤其是车子不送备胎，一开始我以为是我自己问题，问了车友才知道，这个车子肯定车胎有问题，同事都嘲笑我买的什么车，太丢人了，尤其坏在路上，很无语，所以想买此车的人，考虑下吧
不满意就是目前跑高速来说，还是体验差了一点，因为有的服务区还没有充电桩，短途的高速还可以，如果旅途遥远，还是稍有些担心。还有天幕玻璃很亮堂，唯一就是不能开启，这一点很不好。
气，前脸是封闭式的，还是蛮喜欢帝豪GSe的前脸，整个前脸设计上，更像是燃油车和电动车的“混血儿”，不会让人觉得陌生或者有距离感，18寸的轮毂也是蛮大的。唯一不喜欢的感觉A柱有点挡视线。
封闭式的格栅，保险杠设计挺特别的，提升了这车的整体颜值，像人的身材一样，这车的车身线条也不错，另外它的车灯是鹰眼式远近光一体的LED大灯，还可以自动开闭，看上去很犀利，车身的腰线设计我觉得挺好看的，让整个车显得很灵巧
买的琥珀金，颜色绚丽，封闭式前脸，很有辨识度，车身线条流畅，颜值超高，环岛视觉LED尾灯动感十足，前大灯和尾灯那叫一个般配，轮毂是两种颜色搭配，双色设计搭配的玲珑轮胎，所以静音效果可想而知，胎噪也就不存在了
我觉得外观还行吧，这个价位的车。要求也不能太高。就是刚提车的时候，老婆开了一次。出去就擦到路边的柱子了。都漏底漆了，感觉钣金一般。
这车的外观嘛，说实话没有帝豪GS好看，感觉总是差了那么一点点，当然只是个人看法哦 钣金车漆：钣金工艺感觉还是可以的，线条比较流畅，漆面什么的也比较平整流线，目前自主品牌的造车水平还是提升了不少的。
外观设计的很好看的，车身各处细节处理的很不错，装饰搭配的也挺合理的，整体看着就是很顺眼，车身比例协调看着质感很棒。☆ 外观感受：外形感觉有两厢车的感觉也有SUV的感觉，感觉就是很精致很耐看的风格。
跨界SUV的风范怎么能不爱，新能源的标志性前脸就是封闭式前脸，是科技与时尚的完美结合，特别是醒目的一对大灯，吸引目光也显的很前卫，每一处的细小设计都是别有用意的，减少风阻提高动力，提升续航里程之类的，原理说不出来，但设计很是喜欢。
说实话，感觉外观虽然也算时尚，但是感觉没有汽油车的那种气势，当然不是说不好，看起来虽然也是可以的，但是还是没有汽油机的帝豪GS看着舒服。
车的外观绝对称得上颜值担当的车，无论是从造型还是设计都出众，整个车的设计感相当强，电动的也不需要燃油车那样的进气格，封闭式的前脸让爱车更显时尚，流畅的腰线还有独特的尾部造型都是我最喜欢的外面。
颜值非常可以，喜欢他这运动的车身设计，显得非常的稳重，车身部位的设计也很独特，辨识度高的一辆车。还是对它的外观非常的满意。
触控式大尺寸液晶屏，两侧配备实体功能性按键保证了操作的便捷性。旋钮换挡，为车增加了科技感。还搭配了智能车载系统，实现了智能人机交流，很Nice感觉很棒。
内饰挺简洁的，真皮座椅，皮质细腻很柔软，座椅的两侧比较宽大，坐在里面像被一个大大的拥抱包裹着，很舒服享受。对空调出风口上的断桥式的造型设计也蛮有好感的，弧度曲线优美，有中国风韵味。车内刚开始的时候有点异味，提回家后，一周后就好多了，新车嘛，这都是能接受的
异味很小，过段时间应该更小一些，可忽略不计，皮质座椅宽大舒适，乘坐空间宽敞，环抱式设计，中控实在是耐看，高大上，精致的换挡旋钮，操控面板也是科技感很强的，内饰整体来说还是很有品质的
一些按键的设计质感很棒，环抱式的中控用着顺手看着也很有科技感，还有一些装饰之类的都做的挺用心的，特别是中国元素做的很到位。
说起内饰我最爱的还是它的全景天幕，工作了一天都挺累的，晚上老公接我下班两人躺在车里仰望天空，那一刻感觉好轻松。
内饰上可以说是这个价位区间最“良心”的用料和做工了，车内设计中国元素很多，细节上处理的很到位了，中控布局也很好看，使用手感也很好。
谓是时尚又简约，简约风是这两年的流行趋势，所以车内简约而不简洁，整体看很舒心不杂乱，科技感也很强，设置 也很丰富，什么辅助安全、人机交互、智能巡航等等都很适用，车内内饰舒适那做工呢？做工可以算是精致的做工，用料也很实在，所以还算满意。
内饰的设计有一种高档在当中，用料这一块吉利是非常不错的，软材质与皮质的包裹，中控台带来的视觉效果出色，档次非常多。车内颜色以黑色为主，视觉体验是非常不错的！
轴距2700mm，空间还是蛮大的，腿能施展开，五人标准坐，节假日带着老婆孩子和爸妈出去玩很惬意，期待能出个更大一点的SUV车型。
这车子的空间对我来说不是很大，我说的是储物空间，因为我平时要带孙子孙女，小孩子的东西玩具比较多，总觉得放着放着就没空间了，车子的乘坐空间还是很大的，尤其是后排座，不管大人还是小孩都觉得空间足够。三四个6到7岁的孩子平时在里面坐着加上玩具布娃娃什么的，活动还是很自如的，有时孩子在后座睡的东倒西歪的也没觉得挤，出去玩时孩子们还特别喜欢在里面睡
前排空间很宽裕，后排座椅人就坐后也离前排有一个拳头多的距离，后备箱适合放置一些横排的物件，稍微高一点的就需要把后备的挡板拆下来，这是有点费劲的地方，偶尔需要拉一点净化水，所以不适合横排放置，毕竟封口不严！总得来说没有大毛病，空间还是比较给力的
车子空间很大，乘坐空间给大大的赞，储物空间也特别多，一家四口乘坐空间绰绰有余，全景天窗打开后车内更显宽敞明亮，一点压抑感都没有，只是后备箱能再大点就更完美了
车内空间还是挺大的。后排也很宽敞。我朋友170的胖子坐后面空间也很宽敞，我身高175，开这个车很舒服。特别是扶手箱的分层设计很贴心。可以放一些不常用的小东西。后备箱也很大。有时候帮公司拉点东西也能装很多。后备箱开口也不高。女同事都能很轻松的把东西搬进去。
乘坐空间：我身高1.75，把驾驶座调到舒服位置后再到后排，感觉相当宽松，2700的轴距真不是盖的！ 后备厢容积：后备箱开口很大平整，目测起码能放下两个大的行李箱，而且后排可以全放倒，感觉人都可以睡里面的！ 车内储物能力：手套箱很大，放很多杂物不在话下，扶手箱也很大，中控无线充电处也可以放手机或票据，下面居然还有暗格不错！ 家人乘坐评价：拿到了车第三天专门去了一趟峨眉‘山，去时是老婆开的，两个小时居然从成都直接开到半山七里坪，一点不累，动力充沛再加上享受车上的各种配置感觉很快就到了 空间设计亮点：刚开始坐上去还感觉座椅有点硬，不过坐久了反而刚刚好，不像有的品牌的座椅软的像沙发一样，坐久了不舒服也没支撑感，这点gse做的很好
1:空间感觉还可以，总体来说够用，我老公180斤胖子坐进去也是绰绰有余的，哈哈暴露我老公体重了。2:后备箱如果能再大点就更好了，毕竟车辆有放电功能，偶尔出门野炊带些东西略显小些。
我是单身，平时最多一个人，周末的时候载上父母或者朋友去游玩，感觉空间还是够用的，当然，作为两厢车，空间应该也是中规中矩了。
整车空间上做的都挺偏向于家庭的，车型的设计对于空间的利用性还是很大的，后排的腿部空间和头部空间都挺宽敞。后备厢容积：后备箱的容积一般，高度还行，深度一般，对自己而言平时用车来说也够用的了。 车内储物能力：车内的储物能力挺好的，设计的储物槽很齐全，容积一般但是随车物品都能放的下。
从整个车的空间来看，没有问题，车内无论是前排还是后排都比较舒适，以我的身高来说，本人不高173CM，不胖也不瘦，驾驶位调至合适时，后排坐个和我体型差不多的依然有一拳的距离，而副驾基本是专座，只要她觉得好开心就好，后面从三个成人不会有拥挤感，但一般情况下满座不多，所以空间没问题，后备箱不算大，日常使用够，但要放个什么大的儿童手推车，还是有困难的。
这个就像是我前面说的，正常情况下车内的空间是完全够用了，就是自驾游除去游玩，车辆满员带着行李出行的时候，感觉后面的行李箱空间有点小了，希望以后能改进一些。毕竟是家用车，所以空间尽可能做大些把，当然要权衡合方面的参数了，尽量做到最优吧
对于女人了讲空间还可以，本身想买更大一点的，可是帝豪就这一款SUV新能源。希望能出一款大一点的车型把我目前的车给换掉，这辆车先让我老婆试试手。
还是不错的，相对于一般轿车来说，不论是车顶还是后排都要舒适、宽敞，前排调至合适位置，后排还有一拳多的距离，忘了说我的身高了，本人身高173CM，个子中等，后排一家人出行也不会感到拥挤。
一个人用车代步，这个空间是非常满足的，如果是坐满人的话后排的空间还是稍微有些压头。因为它是一个轿跑型的车身设计，后面有个溜背造型，只要是成年人的话就好稍有不舒适。属于一个家用型的标准吧。
足十分满意，提速也特别快，还有运动模式，提速更快，朋友有辆奥迪A4，上次我俩还测试了一下提速，结果把他拿下了，哈哈 非常满意
以前开油车也没觉得动力这么强，平时开经济模式就可以了，从经济模式转到运动模式那一瞬间的加速倒是尝试过一次，推背感很足，特别有感觉，年轻人应该很喜欢这个运动模式，想刷存在感时就小用一下运动模式会有不错的感觉，遵守规则注意安全就可以了，所以说这车从动力方面来说更适合年轻群体。高速还没有跑过，提车到现在都在市内和周边郊区开，不过运动模式在高速上行驶时肯定也不会让人失望的，动力肯定不在话下，等以后有机会了我必须得亲身试下。
动力方面 启动相当快，这是所有电车的优势，我最高跑到123km/h，而且也没有其他对比，不做评价，个人满足市区内上下班要求，没有大坡！
很满意车子的动力，起步特别快，经常使用运动模式，跑起来很有爆发力，上坡、路况不好的时候车子动力都没什么问题，一般情况下直接用经济模式就可以了，完全可以满足日常驾驶需求，也不会那么耗电
Se这款车做的非常好，我试驾了同价位的车。这款车应该是开起来最舒服的。起步加速感觉动力充沛。而且变速箱平顺性非常好。因为我上班在市中心。我住3环。不管是堵车还是高速上。我觉得油门反应都特别好。只要你舍得踩油门，发动机的爆发力还是特别大的。
车辆动力没的说，120kw电机加速基本秒杀油车，上高速后用经济档都够用，激烈点就按下运动档，马上会有强大的推背感，不过电耗更大
表现非常不错，市区开车一般都是80KM以下为主，这个速度内的动力分配的非常到位，也是随叫随到的，而且起步很轻快，电动的加速效果没的说。
帝豪GSE给我的感觉不错动力比较强市区超车没人比得上我，运动模式更是提速超快，就是爬坡时略微有些肉。不过总体来说还是不错的。
然没说了，打消了我之前对新能源车的顾虑，开起来动力感觉很充沛，运动模式下推背感很明显，这倒是个意外了，但是平时城市里没必要用运动模式了。
动力的表现非常不错，提速效果很好，起步轻快，后段加速效果也非常不错，60KM内加速效果是最直接的，这个速度内饰市区加速游刃有余，后段加速就没有前期那么强劲了，但是超车之类的都完全没有压力。
358的超长续航足以说明可使用里程是不用担心的，新能源还是有别于燃油车的，特别是在起步的时候最为明显，新能源起步时的爆发力特强，刚开始试驾的时候不习惯还有点晕，不过现在开习惯了觉得很好，起步比燃油车快的不是一点儿，并且整 个车提速时有明显的推背感 ！
说的，虽然是新能源车，但是开起来动力一点都不属于燃油车，这点还是比较满意的，其实买新能源车最大的担忧就是动力不行，续航里程不行，但是动力上真的是不错的。
感觉就跟2.0T的提速差不多，动力十足非常满意。而且还有运动档位，上次在高速超过一辆卡宴，下服务区，那个卡宴追上我问这车的咋样，一个大拇指的回复，让我认定这辆车确实没买亏，不过因为提速过快有时候老婆会感觉头晕。
是够用的，之前一直担心是电动的，怕动力不够，也是当时试驾一直问销售的问题，试驾毕竟路段和行驶条件都不一样，只有自己亲自使用后才有能说明一切，目前也行驶了八千多，周末没事的时候也常去周边玩，不同的路段也都有所经历，对我的感受就是动力完全够用。
这车的动力还不错，我挺喜欢加速时的那种流畅，一点都不突兀的感受，还有加速的时候动力反应很快。没有任何的造型，开起来的舒适性也是非常高的。
我去买车的时候店里的试驾专员给我演练了80码紧急制动，车身不会出现侧滑，稳定系统很好，方向感特别好，还有360°全景影像，无死角，这个我特别喜欢，有足够的安全感，操作起来更容易了。
习惯了档杆式的挂档，这车子的换挡是旋钮式的，很特别，不过也很方便，开了几天就习惯了，挺好用的，方向盘是D形的，握感不错，转向也挺快挺轻的，多功能按键，上面还有一最高限速的按键，是可以避免超速的，该有的功能都很齐全，挺满意的
方向盘很好掌控，速度高的时候方向盘手感重一点，不打飘，低速时方向盘又很轻，好打方向，这点很好，刹车灵敏度很高，给赞
就同价位来说，我觉得这款车的驾驶感受还是挺好的。方向盘大小合适。手感也很棒。因为还在磨合期也没有怎么激烈驾驶。但是我感觉这个车开起来非常轻松。不想有的车，开一会就会觉得不舒服。高速的话，因为磨合期也就最高跑100左右，动力还是非常充沛的。方向盘比低速的时候会有所加重。给人信心挺足的。不管是变道还是超车。感觉开起来非常灵活。比我家里现在的途观开起来舒服太多。因为涡轮车一脚油门下去，老是有迟滞。有时候超车变道的时间就那么几秒钟。开车就特别小心。
车辆操控很不错，山路过弯很稳一点不比轿车差，让我更惊艳的是上高速跑到120码时也是如此，方向盘手感刚好，过烂路底盘硬朗一点不拖拉，刹车不错，踩下有质感
操控性很好，整体开起来要比汽油车好开的多，方向盘的手感很好，转向的力度也很轻盈，指哪打哪完全做得到。底盘也很扎实沉稳，高速开起来非常的稳定。底盘悬架支撑：悬架虽然硬点但是对整车的支撑性做的很棒，过弯的时候侧倾不大，速度快的时候也很有信心。 刹车表现：刹车的力度前段比较灵敏一些，中后段非常均匀。
GSE这车从外观你就能看出精致的车身，所以在路上行驶很不错，挤个位啊啥的灵活。车的灵活度高，开的时候方向也很轻，没啥虚位，底盘也很稳，安全驾驶性能又大大的提升了。
不错的，也是比较轻松的，地盘感觉还是比较扎实的，我哥们曾经借我车开了一天，回来和我说这车操控还是挺好的，也挺舒适的。
刚开始试驾专员给我演示70码打死方向把我震撼到了，没想到操控会这么好。方向感特别不错，倒车的时候全景影响无死角，让我老婆有种安全感，操作起来变的更简单容易了。
平时都是规规矩矩开车，再加上城市里向开的疯狂点也不现实，所以日常开车的操控完全没问题，大家比较在乎的转向转弯的时候指向也都是比较准确的。
方向盘带来的感受轻巧，转动时很有手感，油门踏板的虚位也不那么明显，车身本身也就不大，操控起来是比较灵活的车身。还有底盘要略高一些，所以在通过性上也好很多。我挺喜欢操控这辆车，还是有着乐趣表现的。
续航还是蛮实在的，快充也充的挺快，去许州路上的快充地充电，吃两把鸡的功夫电都充满了，有人说新能源的续航里程都是虚标，但我感觉帝豪GSe这款还是实实在在的，真正的实力巡航。
电耗：平时用经济模式电耗不大，基本不用运动模式，所以日常代步充一次电可以用个五六天，另外家里有固定停车位安装了充电桩，充电也很方便，现在暑天每次出去都要空调，也没觉得很费电，电耗都在我能接受的范围内吧，
电耗：我开车时候夏天开空调和FM，感觉消耗还可以！但是冬天辅热的时候电池电量衰减较快，不开空调还是蛮可以的，目前主要在城区道路，显示14.9kwh/100km，比汽油车要节省很多，而且高校充电有优惠，
电耗：现在续航从353升级到400了，实际上也差不多，既然是电车，耗电是再所难免的，平时很注意充电，电量没有低于30%过，电耗可以接受，感觉冬天电耗会高一点，到时再注意
电耗真不错。我家离公司就30公里左右，偶尔出去吃个饭什么的。基本上1个礼拜充一次电。买这个车主要就是上下班接孩子用的。符合我心里预期。
电耗：从成都出发电表显示350公里，到峨眉山脚时全程180公里左右，此?表显还剩120公里，因为全程高速车速基本都在100码以上，所以这电耗也很满意
对电耗这块还是不清楚，反正充满电大约45度吧，我这边电费6角之内，充满电的续航有2次300KM 有一次最少的也是290KM多了，比较省的。
电耗大概14多一点，感觉满意的，充满一次电能跑350多公里，还是可以的，现在是夏季的情况，至于冬季的表现还不清楚了。不过从其他车友的反馈来看，冬季肯定电耗数值要比夏季高一些，这也是很正常的。
我的电耗一般都是维持14和15之间，论坛车友有12和13的，也有更高的，个人驾驶原因吧，感觉开始电动车基本是无视电耗了。
目前试过的续航最高是三百多，毕竟不能一次性用完啊，真用的一点儿没有时那可能真的只有推着走了。到现在为止对电耗还是满意的，这也快半年了，几乎没有感觉到电池有什么变化，期待后期也如些优秀。
电耗还是比较满意的，基本在14左右，正常充满电续航差不多在350公里左右，是现在的情况，到天冷的时候在看看能有多大的差别把。
电耗：用快充充电特别快，我老婆上班用车三个星期左右冲一次电，人家说的新能源续航有虚假，但是帝豪GSE是实实在在的，老婆说开起来很踏实，上次续航显示剩40公里了，还真的能跑40公里。
已经提车4个多月了，综合使用下来，电耗在14的样子吧，一次充满电能跑350-360公里左右，但是建议提早充电，不要等到过了300就充电，那样怕临时找不到充电的地方了
电耗：仪表显示的电耗是14kW?h每一百公里。这段时间空调使用频繁，电耗也就增加快，基本上它的续航可以满足官方给出的数据，如果不怎么跑高速，又比较的迅速，跑个三百大几也能实现。
这辆车的座椅坐着也是蛮舒服的，特别是主驾驶座和副驾驶座还带座椅加热功能，冬天在外边冷呼呼的，提前打开座椅加热坐到车里暖和和的，特别棒。车里静音效果也挺好，没有杂乱嘈声。
因为是全景天幕所以车内采光很好，人在车里感觉很明朗，没有压抑感。车里坐着很安静，没有汽油车发动机的那种轰轰声，坐在车内一点都听不到外界的噪音，再加上座椅很舒服，在车里特别容易哄小孩睡着，开惯汽油车的刚开始肯定不习惯这车子的安静，空调制冷棒棒的，还有一个空气净化系统，可以切换内外循环，这样就保证了车内的空气是新鲜的了，多么的人性化，自古得人心者得天下，这话是有道理的
最喜欢座椅，坐着很舒服，异味小，没有噪音，空调制冷特别快，制冷效果好，唯一一点不好的是后排出风口我没找到在哪，后排制冷慢一点，得过一会才能凉快，车内噪音特别小，也没有所谓的胎噪，坐在车里安静舒适，跑个小长途时轮流换驾驶，休息的那一个总能睡的特别香 悬架减震舒适性：路况不好时减震效果良好，没有感觉到很大的颠簸感，这点还是不错的
舒适性非常好，整车隔音水平做的挺棒的，车外传递到车内的杂音很轻微，驾驶环境和乘坐环境也非常不错，乘坐空间好，后排的座椅坐垫挺长的对腿部的支撑照顾的很到位，长途坐车也不至于那么类。
这个舒适性要怎么说呢？每个人的感受可能不太一样，也会有不同的感受，我当时选它也是因为我坐在上面的一个舒适度很好，后排久坐也不累人，很多车因为座椅角度设计不到位，坐久就就很累，而GSE采用人体力学角度配比，让你坐在上面不会感觉腰酸背疼，特别是座椅的包裹性很强，所以不错，坐在车内几乎感觉不到太多外界杂音，整体表现不错。
这车不论是我开起来还是乘坐的亲友，都感觉舒适性还是没问题的，至少在同级别中算是不错的，也不怎么颠簸，因为不是汽油机的，所以正常行驶情况下噪音也不高，真的比较满意的。
我比较喜欢座椅偏硬的，软的坐时间长了腰椎会疼痛，以前开的车都没有自动驻车，这个自动驻车是我最满意的，遇到红绿灯再也不用换档位了，给老婆讲了一下，她非常满意。
这车座椅坐着还是比较舒服的，老人比较满意，作为年轻人也觉得还可以的，因为是纯电的，所以车内的噪音很低，这点的确比汽油车好，空调效果也还可以。
它的舒适性主要来自行车的感受，电机输出动力的流畅，还有就是跑起来没有一点的声音，这都是比较舒适的。前排座椅拥有良好座椅，长时间的用车也不会觉得太累。车身稳定性高，对震动的过滤也好，所以GSE的舒适性还是有的。
对比了其他的新能源车，还是感觉帝豪GSe是真续航，性价比还是挺高的，还想注册个滴滴平台，平常没事跑跑车挣个外快钱，偶尔还能改善下生活。
总的来说，车的性价比是挺高的，从一开始了解到决定到最后提车，没有耽误多长时间，对4s店介绍的关于车子售前和售后情况，印象都很不错，车的价格性能配置都很满意，希望在以后的用车过程中让我更加坚定车子的性价比高，高是有它高的理由的，希望不负我望
性价比极高，优惠1.2万，加全险14.1万元，带360全景影像前排座椅自动加热 全景天窗 总之很满意！4S店售后服务：售后服务还不错，对于充电桩的安装也很仔细，会及时与客户沟通回馈 保养维护：总体来说 我觉得还是要提供更为贴切和真心的服务吧，当然4s店为了效益会让我们过度消费，总要生存的，希望更切合消费者需求吧 购车：购车过程还是很满意的，感谢盛世未蓝的小赵，服务比较贴心，也很真实！ 品牌评价：相信吉利帝豪，相信国产，需要全国人民的支持，但希望真得能多自主研发，新技术新材料，加油帝豪！
综合考虑我觉得买新能源还是很不错的选择，车整体来说还是很划算，因为充电的成本很低，后期保养费用也低，许昌这一家4S店工作人员很热情，买车还送充电桩，很方便
购车初衷是老公的一片心意，让我选择自己喜欢的，加上最近新能源车很火爆，就多留意了一下，这款GSE虽然稍微超出了我的预算，但是老公毫无二话就全款为我提了车，最近用车让我觉得很是节省，所以，性价比还是很高的，车子从内而外，从动力到驾驶操控都不错，一款电车附加上老公满满得爱意，这车买的值，喜欢
90分吧，因为当时也看了好几款车，比亚迪的比这个要便宜，但是考虑到吉利最近几年车质量不错，车上科技技术和安全系数比较高，尽管贵了点还是选了最高配。马上开了2个月了，车的确在操控和提速还有底盘稳定来说还是不错的。再便宜点就完美了。
性价比感觉挺高的了，自主品牌里面大差不差的车型里面感觉GSe的设计和车型表现都很突出，续航上维持的也挺均匀的，价位也很合理，唯一遗憾的就是买早了，现在更高的续航版本是最有性价比的，只能说更新比较快，早买早享受吧。
当初选车就是选性价比高的，也看了不少品牌，最后决定选我一见倾心的GSE就是因为它有着高的性价比，配置、外观、内饰都是我喜欢的，选我所爱，爱我所选。
这车性价比还是不错的，我说的性价比不是单指某一方面，是指的综合平衡下来，比如做工配置价格等等方面综合下来，他的性价比还是不错的。
从配置，做工用料和价格等综合方面来看，这个车性价比还可以，值得城市上班族拥有，比较实用，当然，价格能再优惠些性价比就更高了，哈哈。
作为一辆纯电动车，我觉得这车还是有性价比的，也是国产车主要的特点，花不多的钱就能买到一辆好车！代步实用，节能出行，用车的体验一点都不差。
