安静，是最喜欢的选择，在霓虹闪烁的城市，怡然自乐，每天忙忙碌碌的工作，下班后坐在车里，享受难得的宁静，寻找心灵的深处的惬意。不必慌张，操控得心应手，不用张扬，所见即吾爱。纯电的驱动，澎湃的动力，优雅的车身，前卫的内饰，都是用心雕琢的结果。第一次购车，遇见轩逸纯电，就怦然心动，销售价格美丽，品牌有口皆碑，上下班够用就好，纯电也是趋势所在，目前没什么问题，妥妥滴，就是不知道后续续电里程如何，很是期待！
对于纯电车，满意的肯定是省油钱罗，平时只需要充电就行，基本可以忽略日常的养车成本了，而且这车的厂家优惠很大，加上新能源的补贴，20万左右就能拿下顶配，性价比很高。其次是外观，和很多小女生一样，我对于这种娇小的车型是情有独钟，也不显得廉价，很适合我在市区代步用；最后不得不说，日产的座椅真的很舒服呦，从我爸的天籁，到我哥的逍客，再到我的轩逸纯电，一如既往的舒服。
论到满意之处，性价比不得不提，店里大优惠，加上政府补贴，裸车17万出头搞定，况且只需要充电不喝油，出行的成本大大降低，用来接送孩子很划得来。
太满意轩逸纯电这款车啦，外观设计的很漂亮，整个车都显得特别大气，车头过渡到侧身非常干脆，我记得好像劳斯莱斯就是这么设计的，刚买回来停在我们家小区吸引不少人侧目呢。
满意的有两点： 第一，环保，开这个车都不会产生废气，也没有尾气污染，绿色出行。 第二，纯电轩逸的舒适性，开起来很安静，正常行驶的时候基本听不到发动机的轰鸣声，胎噪声也很小，几乎听不到，紧闭车窗的时候真的很安静，不愧是电机动力，坐在车内感觉很舒适，真皮的方向盘开起来也比较舒服，加上真皮宽大的座椅包裹性很强，安静的环境，整体舒适感就上去了。
看到轩逸纯电这款车第一眼就爱上他了，外观非常的时尚可爱，而且看上去并不是那种廉价的感觉，身材不大不小，像我们这种美少女开着，非常有气质有木有！
最满意的就是自己是环保人士，新能源让我觉得我对这个世界是有贡献的，非常的有成就感，车子是真的好开，颜色也很好看。
小轩逸买回来也半年了，满意的地方，一是颜值高，在这个专看颜值的年代，颜值代表一切，轩逸纯电开出去很清新，感觉年轻不少；二是方便出行，车小灵活很方便，代步用就是需要这种车。
第一个满意的就是日产稳定安全的三电系统，本身纯电车其实就是买来家用的，质量有保证日常家用也比较放心一点。轩逸纯电也是基于E-Platform全球专业电动车平台打造，电池有着五重的安全保护、包括采用层叠结构模块组成的软包单体电芯，电池外壳超强度钢铠甲保护，而且轩逸纯电的电池系统防尘和防水能力达到一个比较高的水准。所以买轩逸纯电是可以非常放心的，确实是技术成熟，质量有保证的。然后就是轩逸纯电支持快充慢充两种选择，确实是挺不错的，现在充电桩基本上很多地方都有，有需要的时候进行快充，不用一个小时，电量就能充到百分之八十，对续航能力有很大的提升。第二个满意的就是配置十分的丰富，并线辅助，车道偏离预警系统，前后排座椅加热，无钥匙启动，这些功能都有配置的，实际驾驶的时候也非常的方便。
最满意的就是外观了，无论从体型大小和这个颜值来说，都比较适合女孩子开，本来计划买那个云母绿的颜色，不过没有现车就换白色的了，因为有时候我也可能开，绿色不太好。
最满意就是轩逸纯电的经济性了，因为用电再也不用担心油价啦，出行的成本比较低，而且车子也不大，现在出门买个菜啥的都可以开着去，停车很方便！
很喜欢这台轩逸娇小玲珑的外观，很好看很可爱，用来代步使用我觉得非常好，又经济实惠，一个星期充电一次都够用了，毕竟只有上班使用多而已啦！舒适度挺不错的，座椅包裹性非常好，空间对我这个小个子来说非常的合适了
纯电车开起来就是舒服，跑起来没有燃油车发动机的轰鸣，特别的安静，起步反应很迅速，用电不烧油，长期能省下一大笔油钱。
新能源车最大的优点就是油耗低，纯电更加是只要充电就行了，现在不像以前了，现在充电很方便，国家电网的充电桩到处也有，出行成本低而且方便。
一是在北京这限行又限号的地方，拿个牌不容易，轩逸纯电可以不用摇号就能上牌，而且绿色环保，充电方便还省油钱； 二是这车体格不算大，但是麻雀虽小五脏俱全，各项配置都比较丰富，开车就算去护国寺吃小吃早餐停车比较方便，买来代步不就应该如此嘛。
我最满意他这款车的地方就是他能耗方面表现的特别好。能耗这一方面一直以来都是非常的低的，所以对于家庭而言也算是一个比较能拿得出手的亮眼的地方。第二点呢就是这款车的乘坐舒适度方面特别的好，车内非常的安静，然后减震的效果也是非常好的。整个车子不仅是对于我来说开起来舒服，对于乘坐的人来说坐着也是非常的舒服，所以对于它的舒适性方面也算得上是我最满意的地方。
最满意的主要有两个方面，第一点就是这辆车的外观设计是非常好的，看起来非常的大气上档次，车身的做工也非常不错。而且它的价格方面的优惠力度也是比较大的，国家给的支持也是比较大的，再加上这一款车那个能耗也是非常少的，所以我觉得买它最满意的这几个地方。
要说不满意，内饰肯定首当其冲，别说是新能源这种车，连普通的燃油车的内饰都比不上，全车内饰也就小档把有点酷之外，整个中控台面都是给人一种很low的感觉，对不起这个价位。
虽然说这车是2018年款的，但是这内饰的设计风格就像10年的了，而且这还是一款纯电新能源车，一般都是科技感比较强的，在这车的内饰完全和科技感搭不上边（除了一个不好操作的档把外）。
内饰的科技感不是很好，我印象中新能源汽车一般都是充满科技感的，特别是内饰这块，大屏触控应当是标配吧，但是这款车实体按键比较多，这是没想到的。
我不满意的只有一个，就是内饰方面吧，作为一款新能源新科技车，我感觉整体设计有点偏老气了略显简单，没有那种科技感，中控台设计中规中矩，中控台硬塑料覆盖面比较大，摸起来不太舒服。
内饰的风格落后了一点，现在的纯电车型，基本都是搭载一块中控大屏，科技感非常强，实体按键非常少，所有操作通过屏幕触控就可以实现，但是轩逸纯电这款车就是中控台上遍布按键，和时尚科技的外观完全不搭。
没有什么不满意的，大体方面，对得起这个价钱，物超所值的感觉，性能也很稳，就是座椅和动力我不是太喜欢，其他的还可以。
纯电新能源在我的印象中都是很高科技的，中控至少得有块超大的液晶屏幕吧，这一切轩逸纯电都没有；还有空间上，后排也就只能坐下我女儿了，大人坐着难受。
纯电版需要充电，这点还是没有油车方便，如果跑长途还是有点尴尬。纯电版保养量较少，只能去4s店维修保养，稍微麻烦点。
就是感觉轩逸纯电的空间有点小，首先后排地板中间的凸起比较高，而且还比较宽，形成一个小平台一样，对后排中间乘客的腿部空间非常的不友好，而且后备箱的容量也不算很大，后排座椅也不支持放倒的，不能扩充空间，确实放不了多少东西。
如果单单作为一款纯电小车来说，轩逸这款车是比较可以的了，毕竟颜值、配置还是很丰富的了。但从目前使用的情况看，还是有些不足的：比如动力，冬天上高架爬坡就有点使不上劲的感觉（当时开着空调的），另外内饰有点不好看、而且新车异味很明显！
后排空间有点小了，虽然说买来大部分时间就是我在开，但是偶尔后排还是要坐人的，座椅偏高，明明是小轿车，坐进去感觉坐的是个SUV了!
很不喜欢的这个动力的表现，我觉得反应比较慢，有时间起步不怎么好！方向盘有点点虚位，转向费力，不过方向助力还行，避震有点硬，在市区开还可以接受，其他的地方不敢说
现在纯电这种新能源车内饰设计都比较的有科技感，大屏控制是标配，这车物理键控制多，科技感不强；后排的空间有点小，坐个成年人腿会顶到前排。
价格还是有点贵的，虽然政府补贴了不少钱了，但是到手也是20万了，这个钱如果买燃油车，能买一款很高配置的合资车了。
后排空间相对来说小了一点点，175以上的长腿欧巴坐着就有点难受啦！ 内饰设计太死板、复杂了，很多按键布局在中控台面，看久了有点不爽。
不满意的主要有两个地方，第一个地方就是这辆车的后备箱空间还是有点小的，能放的东西有限。虽然后备箱很平整看起来也还可以，但是实际上用起来是有一些不太够用的，对于家庭上来说日常放一些小东西是没有问题的，但是如果出门，出差的时候明显是不够用的。除此之外还有一个问题就是，这辆车的内饰刚回来的时候也是有一点味道的。因为当时销售跟我说都会过什么检查的，不会有太大的味道，但是车内确实还是有味道的。
不满意的地方，首先第一点就是这辆车在空间上，尤其是在那个后备箱的使用上面，就是只要是出门出差这些需要的时候，他都会表现的有点不太够用，所以在空间上这一点是不太满意的。除了这个之外，就是在整个车子的那个密封效果方面，虽然这款车子的舒适性相对来说还是非常不错的，但是在高速上也还是能感觉到就是车外的那些杂音的，还是比较吵的。最后一点就是新车很经常遇到的问题，那个内饰回来的时候，味道是比较大的，这个也算是一个让我觉得不太满意的地方。
这款车型的外观颜色都非常漂亮，有香槟色，雾霾蓝，牛奶白色，大红色，感觉每款颜色都比较时尚，特别适合8090后的年轻时尚达人，用一个词形容就是洋气，最终选择的颜色就是我喜欢的那一抹中国红，热情，优雅，新的一年了也显得有中国味道的喜庆。主要是家里的长辈也喜欢，哈哈哈，我个人还是非常满意的，我想很多人也喜欢这个颜色吧。
整体的外观很小巧，适合我们女孩子开，外观上还是非常耐看的，车头的设计感更加强一点，充电口设置在车头，一个小舱门的设计很有科技感，就像打开要变身一样。带蓝色的透视大灯就像睫毛眼睛一样，非常灵动。
我就看了比亚迪e2、雷凌双擎e+、轩逸纯电这三款车，轩逸纯电是这三款里面最漂亮的，整体感比较强，e2说实话有点太廉价，雷凌双擎e+车头太丑，而且轩逸纯电更加适合女生开，我是非常喜欢的。
前脸大气的进气格栅， LED大灯炯炯有神的设计霸气外露，犀利的车身流线，看起来很舒服，个人觉得不管是商用还是家用在外观方面都是挺适合的。
这一代的家族前脸，我个人不觉得有多惊艳，不过时间久了发现还是比较耐看的。看参数，和汽油版相比，纯电的车身长一点，窄一点，高一点，这些你都得拿尺量，肉眼要看出差别费劲。纯电这个车，百分之九十都是白色好像，我也觉得新能源车就应该是白色，有环保洁净的感觉。个人比较喜欢车身的新能源的小logo，感觉潮而不俗，车头机盖处的缝隙，能明确地告诉路人，我不是一台普通轩逸。
前脸的V型镀铬装饰条的内侧是蓝色菱形的装饰，这是纯电特有的标志，车身侧面前门处增加了“Zero Emission”的标识，彰显纯电身份。
这车属于娇小型的，有些地方有一点smart或者说甲壳虫的影子，不像有些纯电车型太卡通，显得太低端，这款车把握的就比较好。
这外观的设计也是挺不错的，看起来也有他非常亮眼的地方，当然外观也是看个人的喜好，这辆车的外观我自己是非常喜欢的。
外观的设计上也是非常好看的，他不是属于那种激进型的，第一眼给你留下很深刻印象的那种类型，它是看起来比较耐看的那种类型的车外观。
内饰没什么眼前一亮的感觉，颜色有点偏暖色系，不够酷炫，但是还算精致吧。本人也不是特别喜欢张扬的感觉，这个系列车型外观比内饰舒服点，车内就属于踏实低调安稳型吧。
内饰真心不好看，中控上布局了很多的按键，第一眼看上去绝对不会认为是新能源车的内饰，科技时尚感太次了，也就这个鼠标样式一样的蓝色小档把还可以。
内饰设计就当前而言确实不够时尚，特别是很多的物理键看着就有点“返古”，氛围灯就更差了，这应该内饰是最没科技感的新能源车了。
内饰的风格是日式简约风，材质一般，耐看，没有异味和异常响动，中控屏幕又大，触控反省很快，特别的好用，多媒体设备音量大，音质好，导航很准。
内饰和外观简直就不是一个档次上，因为之前也去看过蔚来，所以对这车期待也比较高，但是这个设计我感觉和当前时尚潮流不符。
个人感觉内饰设计还是略显简单吧，中控台在用料方面有些不尽人意，硬塑料覆盖面有点大，摸起来不太舒服，直面看上去的话多少会有点廉价的感觉，座椅是真皮材质，舒适度还是挺高的，就是中控台有点不耐脏，有一次带的小孩牛奶洒了，硬是洗了好多遍才让痕迹消退一些，还有就是刚提车那会味道比较重，除味搞了好久才能够勉强适应，还好座椅舒适度比较高，稍微能安慰下不舒服的心理。
一开始有点不习惯座椅上光皮和麂皮混搭的风格，用了一段时间发现这些容易褶皱的地方设置麂皮完美解决了这个后遗症，能体会出设计人员的精微用意。方向盘的握感不错，可是中控区的样式还是一年多以前的审美，可能90后们看不太上吧。有个地方必须吐槽，中控下方一整块黑亮的光面板，是手指操作频繁的区域，超级容易留下指纹。。。。人家苹果手机光面底壳被人诟病好歹还能加个壳，但这地方咋弄啊，还专门备了块儿眼镜布不时擦擦，大家千万别用纸巾擦这种亮光面板，时间久了容易留划痕。。。。
它的内饰设计风格是简单的居家风，一切以实用为基础。真皮的方向盘，真皮的座椅，用料真实，8英寸的液晶显示屏，分辨率和流畅度都挺不错的，功能也比较实用，还有倒车影像。
内饰用料和做工比较高，就是横向对比同级别车，物理键太多了，不像其他车都整合在中控大屏系统里面，在科技感上有所欠缺。
内饰设计的也是非常有科技感的，包括一些配置也都是比较齐全的，所以不管是在看起来还是在实际用起来这两方面的体验都是非常不错的。
内饰上就是有点味道，除了这个之外，内饰上整体看起来它的设计是非常的大气非常上档次的那种类型的，虽然是价格不贵，但是那是看起来确实是非常的高格调。
本人163软妹一枚，不管是驾驶座还是副驾座椅一点也不拥挤，后排座椅的空间很充裕，储物空间也多，扶手箱的位置也足够大可以放手机，水杯，钥匙等很多小物件。 后备厢容积：这个不太清楚，反正能装很多东西，基本上装2个大行李箱是没问题的，目前还没装满过。对于爱旅行，爱购物，大包小包随便放是没有任何问题的。 ☆ 空间设计亮点：后排坐两个大人不显得拥挤，家里人也感觉挺宽敞的 音响：音响效果不错，放松心情听音乐，也是美美哒！
轩逸纯电这车的空间是非常小的，后排地面虽然十分平整，但是腿部空间实在太小，我156身高这么小个坐进去膝盖都直接顶住前排的，其他人就更不用说了。 后备厢容积：后备箱最多放一个行李箱就满了，容积只能满足日常的购物生活，出行郊游是绝对不够的。
它的空间大小跟汽油版的轩逸差不多的，平时就我一个人开车比较多，偶尔载下朋友空间也足够，车里的储物空间设计也算合理，前排驾驶位我1.75的个子坐着上面转向也自如，头顶还有一拳多的位置，视野也够宽敞，搭配的电动天窗可以让空间看起来比原有的稍微大点，这可能就是所谓的空间感了吧。
空间够用，一般吧，不会觉得压抑的窄，前排和后排之间高个子的腿可能稍微不太好受，其他都还行，后备箱挺大的，家里人也挺喜欢我买的车的。
现在家里两个娃，大的上小学，小的才十个月。一起出门时，后排需要加装安全座椅，尾箱还得放上婴儿车和几乎全套育儿产品，统统装进去毫无压力，一次装个七八个大箱水果也完全ok。我178高，坐驾驶室挺宽松，坐后排感觉稍有压抑感，不过主要是媳妇和娃在后面倒也无所谓。一些较小的储物空间倒也中规中矩，惊喜之处是扶手箱前面有个较小的长方形小格子，炒鸡适合放烟，甚得朕心。全家一起出行的话，两个大人一小孩 儿童座椅是很宽松的，如果是四个大人 儿童座椅，则后排肯定会挤，以后挣钱多了想换个雷克萨斯LM，嘿嘿。
我自己坐进去的体验是前排空间还是挺宽敞的，就是后排坐满人的时候，因为中间地板凸起比较高，所以腿部空间就不那么富余了，坐姿也不会说很舒服。然后就是后备箱的空间确实有点小，而且后排座椅还是不能放倒的，不能扩充后备箱的空间，确实不怎么满意。
后备箱有一点不太够用，但是在空间上从整个车内的表现来看也还是非常不错的，坐人方面，我身高是一米六八，所以在乘坐上对我来说还是比较宽松的，对我的家人们来说也是可以的。
日常用起来在各方面也都是比较够用的，只是在一些出门出差的时候，在有特殊需要的时候会感觉后备箱有点不够用，除了这个之外日常的表现也是非常可以的，家用还是非常方便的。
加速很给力，不像传统加油的比较肉一些，这个起步安静，动力高效，上坡动力也没有问题，本人还没跑过山路，目前很满意。
起步的动力感很足，毕竟电机起步，在低速肯定远超燃油车的，但是速度快了肯定跟不上了，提速会变得比较慢，超车有些力不从心。
我开始还以为纯电动的动力会比一般油耗发动机要弱，没想到轩逸纯电的动力方面还是挺猛的，起步反应挺快的，基本上是脚落车起，油门反应很灵敏，加速上点点油门就上去了，基本没有什么顿挫感，超车或者变道的时候很随心所欲，电机动力输出还是挺顺畅快速的。
动力方面的话，和烧油的还有一点差别的，但是如果之前没开过烧油的车的话，感觉也不会太明显，日常高速爬坡是完全可以的。
因为是电驱，起步是0迟滞，但算不上敏捷。电门深踩，这80KW的电机发起力来非常瓷实，250多牛米的扭矩不是盖的，不过车身比油车重了300kg，这点还是有影响的。不过毕竟是电车，加速推背感还是有的。高速时，超过120码，有点吃力，会比较费电。 我独自开车的时候有点野，所以不太喜欢Eco节能模式，特别是电机加速比较直接，这点我很喜欢。平常去十公里外的小雁塔接孩子，我一般都会嗨一段，前提是老婆不在，我才能享受到开车的快感。
动力强劲，纯电车的起步是比较迅速的，特别是在市区等红绿灯的时候，起步不拖沓，前中段的加速还是比较迅速的，后续动力还算是比较充沛的，一般在市区里开着上下班是完全没有任何问题的，动力也是够用的。
起步时候动力真的不错，一马当先，但是满载或者开空调的话就有点动力不足了，特别是电力到了30%以下就得悠着点了。
电动车开着就是爽，踩油门就走，反应快无顿挫，一般的市里面的路况都能满足，不过北京堵车又多，想开多块也是不太可能。
动力的表现非常好，不管是在车里面开什么空调或者是坐满人，这个车在动力方面的表现都是要比我预想中要好的。当然开空调坐满人等对动力是有影响的，但是它的影响并不大，动力方面也是异常充沛的。
动力方面的表现也很不错，开起来也是你要是想有动力就要舍得踩那个电门。只要舍得踩，它动力的输出还是比较强劲的，能感觉得到。
操控还是可以的，车子起步很平稳，方向盘也比较灵活，个子娇小力气小的女性也可以轻松操作，加速提速也比较快，转弯精准，没有颠簸偏离车道的感觉，刹车的力度也比较强劲，目前还没激烈驾驶过，不好评价。好多功能还在慢慢摸索中，有更好的发现也是一种乐趣。
纯电操控起来很轻松，给油就走，打方向也是稍微用力就行了，娇小的车开出去停车也无压力，我这新手车技也能很简单的就完成倒车入库、侧方位停车，代步太方便有木有。
因为以前开凯美瑞习惯了，第一次开这车还真感觉有点小气，但是我还是非常喜欢这种电机驱动的感觉，给人的感觉就是非常轻松，但是这个档把我始终喜欢不来，纯属个人习惯。
方向盘上的功能按键齐全，标识也挺清晰的，平常停车倒车都很方便，搭配上倒车影像和倒车车侧预警系统让操控感容易很多，配备有胎压实时显示，并线辅助，车道偏离预警系统和主动刹车安全系统等等，轩逸安全性还是挺好的，加上搭配的上坡辅助功能，平常上坡很顺畅，基本没有顿挫感。
轩逸是普通家用车，谈不上那种太多驾控乐趣，我最大的感受是轻松。电车和油车有个明显的差异，就是你在加速、上坡时，踩油门后，虽然踏板的力道让你知道是在发力，但是它却很安静，能给你轻松达成的感觉。中速情况下有时候需要急加速变线超车，也完全能跟上节奏，动作干净。一些突发情况需要紧急变道和转向时，指向准确，不会给人不踏实的感觉。刹车中规中矩，脚踩力度自己把握就行，急停缓停都和骐达差不多，没有什么特别的地方。总的来说，操控轻松，但是乐趣一般。
操控和其他燃油车差不了多，就是制动这块不太一样， 因为有动力回收系统，松开油门就自带制动一样，刚开始很不习惯，现在感觉好多了，还是习惯就好。
电耗：这款车不需要专门充电，自身带发动机，可以边走边充电，就算没电了也不用担心，只要有油就就可以边走边充电，这和传统的充电桩技术相比，就还挺好的，也是非常方便放心，对于一天只是上下班代步足够用了，续航里程也是相对比较准确的。提速感觉比加油的还快点，更轻巧了！这可能也是纯电汽车的优势吧！电耗也没具体算过呢。后续看情况而定了！毕竟靠油充电也不是特别省的！现在的油价也不便宜呢，哈哈哈，只不过新技术还是比较环保，也是为了大环境做一点点小贡献吧，感觉不用充电桩的纯电汽车以后也可能是一种城市趋势呢！
电耗：充电没有关心过用多少钱，至少比起用燃油，这点钱可以忽略了，但是续航着实不长，远距离高速就别想了，趴窝在半路还得找人救援。
电耗：电耗方面个人还是挺满意的，续航能力挺长的，平常上下班代步用，一周充一次就够了，现在充电也比较方便，国家电网设的电动充电桩还挺多的，每次充电晚上过去明早上班前开就充满了。
电车谈不上“油耗”，应该叫“电耗”或者“能耗”。这个可能和不同气候和地区的情况而各不相同。我在西安开，冬冷夏热都不算极端。就冬天和早春的情况来看，实际耗电为14.5（特别是化雪时热风全开比较耗），加上座椅加热开启，冬季掉电会快一些。进入初春，情况要好一点，耗电量实际消耗在11.5-12.5之间。比照这个情况，推测夏季开空调的话应该和冬天能耗差不多。续航能力这块，我说简单点儿，也就是300的续航里程，你就当它只有200，然后随便开，怎么也不会让你出现误判，显示里程乘以0.7就行了，不用每天纠结这个，驾驭它，轻松无压力。另外我给车充电的习惯是使用自家充电桩，中午充电就用快充，晚上就慢充，一般用上四五天是足够了；有时候应急需要在单位或者在外面充，现在街上的充电点也比较多，临时在外充个电也不算麻烦。
电耗：我这款车的耗电量大致在百公里13.4KWH的消耗，因为其实对电动车没有太多的了解，不知道算不算省电，但是不管怎么说绝对比燃油车要经济很多，买纯电车不就是为了节约油费嘛。
电耗：电耗不高，就非常能满足居家使用的这样一个情况，充电也是比较方便的，出远门也不需要担心，还是比较有长的续航能力的。
这款车的座位是日产车的经典设计，特别喜欢这个大沙发真皮座椅，前排和后排都一样舒服，很宽敞，坐着一点也不挤腿，就是陷在里面的感觉，买一款车动力可以的基础上，还主要得坐着舒适，哈哈。座椅的柔软舒适包裹度还是比较可以的。就是奔着大家都老喊的日产大沙发口号来的。 座椅加热：没注意这个功能 车内噪音/异味：可能是纯电的车型，整体感觉车里面没有一点噪音，启动的声音也是比较灵动的，起步上路就基本上没有什么声音，不像加油的车，起步都是发动机的声浪，这个就像安静的下雪天，动中带静，静中带动的感觉。新车也没感觉到有什么味道，就正常皮子的气味，也非常淡，和其它新车一样的感觉。打开空调也没太大噪音，都是和其它车感觉一样的，空调制热制冷的速度也是正常范围内，吹出的热风也没奇怪异味，毕竟也是不错的车型。 空调效果：制热还挺快的
对于我一个人来说，后排小也不影响舒适，因为家里面人都有车，后排基本就是摆设，这车最大的舒适点就是开着贼安静，慢一点基本都感受不到任何的声音，胎噪和风噪还可以，至少在市区跑是这样的，高速还没跑过，也不敢跑（续航摆在那里）。
坐惯了大空间的凯美瑞，坐这车还真有点压抑感，特别是坐在后排，头部都快触到车顶了，腿也几乎顶在前排座椅上，坐小孩还行，坐大人就很局促了。
纯电坐起来就是安静，整个车跑起来一点声 音都没有，另外隔音效果也好，市区里面跑听不到胎噪，包括座椅加热功能冬天也实用。
我觉得它的悬架减震效果做的比较软，过烂路的时候不会有明显的颠簸感，加上真皮座椅做的很宽大，对身体的包裹性还是很强的，跑在路上坐起来感觉舒服，关紧门窗的时候隔音效果也不赖，在市区都内能隔绝大部分噪音，基本听不到发动机的轰鸣声，跑在路上享受无杂音的感觉，让人身心舒畅。
舒适性这个没得挑，减震效果ok。当然最突出的还是安静，甚至有时候都有点安静过头了，设计师还给加了个小喇叭提醒。我是在家被娃哭闹折腾得不行，出门上车要是再不能安静一会儿，那就真难受了。有车友说车机好用，我基本都习惯了用手机，不太用车载。另外，中央扶手靠司机一侧要长出来一节，细节上还算贴心。
总体上它的舒适性还是挺高的，配备的零重力座椅，能够对人体的曲面提供均匀的支撑力，大大降低长途驾驶的疲劳感，而且纯电轩逸车厢内的静谧程度也是挺高的，电机驱动噪音小，还是挺安静舒适的。
后排舒适度算是比较差的了，座椅高、靠背直、头部空间也小，这都影响了后排乘坐的舒适度。前排还是很爽的，而且有座椅加热，冬天也不怕冷！
我一个人开着还是很舒适的，座椅柔软舒服还带加热功能，这在这个价位的纯电车里面还是很少见的，减震过滤也完全，坐在里面特温馨。当然后排如果坐人，那舒适度还是不太好的。
舒适性非常不错，购物车也还是要在意这方面的这个体验的。因为爱车也是我们经常出行，还有出远门的需要。所以在舒适性上也不能差，这款车在舒适性上给我的感觉就是特别好，也是有一点出乎意料的。因为它这个那真的是特别的安静，而且过滤效果也非常的好，我朋友包括我家里面老人的评价都觉得是非常的舒服的。
舒适性其实刚开始去店里开的时候感觉真的是非常的好，座椅又舒服车里又安静，开起来别提多舒服了，但是后来上高速以后感觉车子在密封性方面做的还是有所欠缺，车外的噪音还是会比较大的，但是车内的座椅各方面也还行。
综合了好几个车相比，有比亚迪插电车，也有朋友跟我说本田的技术更好点，经过一番试乘试驾过感觉日产轩逸的纯电还是动力更好点，最终还是选择了轩逸纯电汽车，整体性价比比较高。 回村里的一道风景线：开纯电轩逸一路高歌一路行 4S店售后服务：目前还没去过 保养维护：目前还没去过 购车：优惠一般，礼品比较少
说实话，买之前除了感觉优惠比较大之外，并没有感觉性价比有多高，但是开了一段时间，发现每个月不需要额外给几百上千的油钱的时候，那感觉真是香，比起我几个朋友每天开车就吐槽油钱来说，这才是性价比高。
新能源的车子性价比还是很高的，如果所在城市限行上牌难，就更应该考虑这款车了，平时正常的保养维护成本不高，而且很方便。我买车时候 4s店的售后人员态度非常好，很专业，我对这个品牌是非常有好感的，买它！
轩逸纯电的性价比还是挺高的，我朋友没推荐错，不愧是铁哥们，既经济又实用，各方面都挺符合我的要求，政策补助虽然说没有以前这么多，但购买绿色纯电动汽车补助还是可观的。
这么说吧，如果你是第一批车主，原价24万多买了它，我敬你是条汉子，你是真爱真有米；我是优惠九万多买的，和高配的汽油版价格差不多，买到这个配置的日产新能源车，个人觉得还是很划算的，便宜才是王道。
如果只是日常上下班，市区家用的话，轩逸纯电的性价比还是很高的，而且现在小区停车位都能装充电桩的，也不用担心续航的问题，而且轩逸纯电的动力、价格、舒适性各方面表现也都挺不错的，日产的售后也不错的，提供8年20万公里电池衰减保修服务，这非常的划算。
对比燃油车，新能源价格还是挺贵的，即使有补助也是高，轩逸纯电这车拿下来也20万了，这个价格都够买个B级车了，还是贵！
就价格上来说，新能源车的性价比远不如燃油车，如果不是在北上广的话，还是不太建议买的，不过就我现在情况，轩逸纯电性价比还是可以的
性价比也是非常不错的，首先从能耗方面就是非常的节省，而且这个节省也是长年累月的，就这一点我就觉得非常的好。然后再加上他在车子的配置各方面也挺齐全的，我觉得这个价位里面是非常划算的。
