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驾驶乐趣很好，抛开所有，座椅最满意没有之一。
最满意的当然是旅行车的外观，而且还是性能车，还是这么漂亮的颜色，一大堆原厂奢侈的改装件，安全的配置，优惠的价格，限量的身份，同级我觉得确实无敌手，个人观念。
唯一不满意可能就是还可以再快，但是瑞典人太保守。
18款了大灯不配雷神之锤，远光还是卤素，差评。
瓦罐是信仰，瓦罐是信仰，瓦罐是信仰，就这了。
大爱全车的碳纤维套件，原厂的哟，旅行车的外形和专属的颜色都爱不释手。
性能要什么内饰，唯一的亮点是中控整块碳纤维饰板。
平台老，性冷淡的内饰风格一看就是上个世纪的产物，好在用料一流，基本功能都有。
标轴，后排空间可以接受，但是座椅提高了舒适度，后排可以放平，这就是跑的快的小货车。
客观来说空间只能是够用，毕竟平台太老，好在座椅太棒。
这么重的车，4缸，原厂367PS，动力可以了。
我觉得我的技术目前还无法到达它的极限，还有很长的距离。
路感清晰，车的极限比我驾驶技术高，还带提升驾驶技术
方向精准，方向盘手感好，缺点是太大，整车掉头不够灵活。
要想跑的快，就得拿油换，油耗虽然高，可以接受。
对于2.0的排量的家用车来说肯定偏高，但对于性能车来说，是可以接受的。
要性能，就要损失部分舒适，不过座椅是加分项。
本来性能车不应该谈舒适，但是V60P的座椅和欧林斯的减震让我感觉到很爽的高级感。
此价位内，最佳性能瓦罐，原厂改装调教，性价比没有其他可比的。
我觉得应该是国内能买到的最具性价比的性能旅行车。
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