买车的价格算是比较满意吧，车是2019年3月生产的新车，我买的时候是6月份，赶上国五的最后一个月
车的空间 油耗 操纵 尤其是外观 年轻动感 黑色的轮毂和黑色的车标黑色的外后视镜 显得高端大气上档次 低调奢华有内涵 符合小年轻 青春澎湃
犀利的外观加上最新的Readline外观装饰，骚气十足，前脸的辨识度高，再加上黑色的红黑搭配，运动感十足，大街上回头率老高了，空间在同级别中算大的，最关键的是性价比高，赶上了国五清库，又赶上了厂家员工的内部政策，买到这个车真的是赚到。
看到这款车的时候就被它的外观深深吸引了，炫黑的中网，倒车镜，轮毂都与其他车不一样，而且科鲁兹是开出来的车，以前有朋友有过这个车，我开过，这么多年没啥毛病，现在的新款更加时尚啦！我喜欢??
好看的外观加上不错的车载空间，都是我喜欢的，价格不贵。 开出去都很拉风有面子，不点也不逊色。试驾完后，基本都满意直接下订单。
如封面图中的效果，具有进攻性的车辆前部，加上Redline的设计套装的完美加成，前部45%的完美颜值，无疑是街上最靓的车。外观部分，车辆前部有着Redline独有的炫红前唇和曜黑领结，所谓一抹炫红，魅力尽显，动静之间气魄淋漓尽致！车辆侧方是Redline给与的曜黑外后视镜镶炫红标识和曜黑双五幅铝合金轮毂，后视镜和轮毂成功为车辆增加了视觉的冲击和运动的激情！车辆后部是Redline带来的曜黑领结和Redline的专属铭牌，黑色的表情加上红色的鲜血，更显自己的独到之处！
最满意的就是这个车的外观了，帅，颜值逆天了，这款车外观的设计非常符合我这年轻人的气质，从前面看这个车尖尖的，侧面看流线漂亮，大溜背。再有就是黑色的车标，黑色的轱辘，黑色的后视镜，个性，现在想着回头有机会把车顶机盖后备箱都贴成黑色的。
最?意就是外观，个人是一个?值控，对外观非常的在意。全新科鲁兹高?值的运动外观，更搭载同级?领先的丰富科技配备，全方位?足新生代年轻人对中级车的个人需求。
正前方：曜黑的领结、炫红的前唇、犀利的灯光、饱满的车头；侧身处：流畅的车身曲线、圆润饱满的后视镜、红色标识点缀的运动轮毂、昂扬向上的姿态；车尾部：红黑相间的CRUZE精致车标、耀眼夺目的红色尾灯、恰到好处的完美收身……各种溢美之词都表达不尽我对它的满意，必须是五星级的好评！
最满意就是外观，当时选车就冲这点去的，平时开车出去回头率那是没得说，好多都说这车改的挺好看的（偷笑）！最最满意的还是油耗问题，都说小科挺费油的我就不信了，到现在我几种方式都测了，基本都在6个油左右，真的要给新科点赞！
最满意的是车身外观吧，其次是动力和操作系统比较不错，我一个菜鸡，最怕复杂的操作，这辆车比较容易上手；还有就是电子手刹比较满意，因为原来那种中间一大根轴来动手抬起，觉得有点LOW，这个操作起来就比较方便；还有就是轮毂经过了烘烤，据我朋友说这样的不仅好看，还具有一定的保护作用。
最享受的是原车6个扬声器低音效果好，30w的喇叭，在不足4平方的空间，功率完全够用，而且最大音量还不破音。后期装一套DPS音质调节器，听起来应该会更加分明。
最不满算是车型的在出厂时候的各种配置吧。好多配置很鸡肋和不够合理。我买的版本有天窗、电子手刹和上车就关的启停等功能，却没有最实用的倒车雷达和倒车影像，感觉配置很不合理。
动力不足，还有一部分是被变速箱拖累的，这个变速箱还是有点问题，还有厂家指导价这么高就这么点东西，怪不的后期优惠这么多，只能说一分钱一分货吧
减震差，尤其烂路，感觉整个人都在摇晃，其次方向盘感觉稍重，不过还能接受，毕竟价格这么美丽，咱也不能要求太高。
人无完车，车无完人，这个车才开了几天，基本上没啥大问题，非要说不满意的地方就是后排中间地面有隆起，坐在这个位置腿都不知道往哪放，估计是这个级别的车的通病，然后就是后排的后排灯，好像只能前排操作，后排没找到操作的开关，还有我这个车的低配吧，没有雾灯，虽说平时使用的不多吧，可是还是有点让人不理解，其他暂时没发现有啥不满意的。
车型的方向盘不是多功能的，想我喜欢听歌的人用着就很不方便，还有座椅也不是皮座椅，有小孩容易弄脏了。
油耗太高，起步顿挫感明显，起步有点肉，超车动力稍微不足，电子系统不太稳定，有时候会乱报故障
这台车的各方面配置堪比15年时代的车型，在配置这一块各方面相比有很多缺失，内饰还是以织物座椅为主，后期还花了1500块钱去升级，牛仔裤有点疼。 晚上倒车的时候影像比较模糊，7寸屏幕分辨率有些低。
从四月底到目前开了一个月时间，两千多公里的路程，不太理想的也就是悬挂了，明明已经很慢速度了，但是减速带带给你的感觉还是硬生生的撞上去的，好像是个假减震！
新车刚买没几天，感觉空间上很一般吧，不算大。踩油门的时候发动机的声音有点大，尤其是刚起步的时候，踩油门发动机嗡~~~。车里有点味，新车的味道。自动启停这个功能非常的鸡肋，没啥用。
人无完人，车应该也是如此吧。冷车启动时，发动机的隔音效果相当不理想，传来变速箱嗡嗡的声响，实在是影响开车的心情，好在行驶过一段时间之后，这现象会有所改善。起步时候的提速也有点小不满意，因为之前试驾过带涡轮增压的车型，那种强烈的推背感，至今都印象深刻，不过转念一想，毕竟自己预算有限，也就不能要求太高了。
不满意的地方还真没有，要说有吧就是没有倒车影像，倒车雷达，就怕外面停车位紧张的时候，就害怕倒车碰到后面的车了，不过也打算去装一个倒车影像，也就几百大洋吧！
第一辆车，可能觉得胎噪有点大，然后就是油耗，不知道是不是新手的原因，没怎么跑高速主要以市区为主目前8.2有点高
没有倒车雷达，这个对于我这样的新手操作就难一些，刚刚上牌那天就挂擦了别人的车，有点心痛啊........还有就是窗户的那个锁仍然露在外边，这个实际上是小问题，但也多少影响观瞻了。
后排座椅中间座位没有头枕。坐满五个人中间的乘客头部会感到压抑不舒服，在现在的审美观看车，先看车脸，前大灯居然不带透镜，后期无法换装光源。降低了品质感。
☆ 运动外观套件：买的是ren line版本，前后车标是熏黑的，外后视镜是黑色的带一根红线，前唇保险杠也带红线点缀，轮毂是黑色的配上红线点缀
车头太低，后尾太翘，一点也不大气，不像老款的车，有点像韩系车，再加上发动机和变速箱的问题导致后期都没人买，现在已经停产了
外观很漂亮骚气，尤其是侧脸看，油漆感觉有点儿薄 车灯设计：车灯是挺扎心，对面来个车，感觉自己就和没开灯似得 钣金车漆：厚度再来点儿，蹭了三次的切身感觉，可能是新手的缘故
所说颜值高低是见仁见智的事情，我就是被他的外观深深的吸引，时尚运动的外观，外观跟老款变化很大，前脸变小了，不过视觉感更宽了，侧面的线条更加流畅，肌肉感十足，后屁股更翘了层次感更强，侧面的线条更加流畅，黑色的后视镜，黑色的雪佛兰logo，红黑相间CRUZE车标，红色点缀的黑色轮毂。更体现了他身上的运动范，车身前低后高，很有攻击性，犹如一头攻击的猎豹。 车灯设计：犀利的大灯，看起来非常的精神，大灯高度还能上下调节，唯一的不好就是没有雾灯。 车身及车轮：犹如一只攻击性的猎豹，两个大灯跟獠牙一般，
车辆的外观很酷炫，炫黑的前脸轮毂和后视镜，车侧流线设计看着顺畅，让我觉得我的车与重不同。
整个车型设计的都是比较满意的，车头尖锐有着乘风破浪的气势，中网进气格栅独特，四个16寸的黑色运动轮毂，红色点缀自带红色祥福。
不要再说了吧，毕竟都已经靓成这样了！前部大气的不是一般，后45%活力中透露着沉稳，后部圆润饱满！
尖尖的车头，有往前冲的样子，时刻准备着往前跑，科鲁兹这个前面这一块，机盖前面，跟左右灯中间这一块，加上车灯，有点大黄蜂的样子，这个前机盖斜度再小点就更像了。
富有运动的轿跑车型，非常喜欢。比例上窄下宽，?向扩展??，镀铬元素向两侧延伸，穿插在大灯造型中，前脸表情更凌厉自信，利落有层次的蜂蜜造型，营造出?悍的运动气场。
花了十万多最让人值得满意的，就是它的前脸，黑色的金领结，着时比黄色的好看，16寸的熏黑轮毂以及粗犷腰线，充满运动气息，有一种轿跑的味道。 开到单位同事们都说好看。 车灯设计：前大灯从用料上比较普通，缺少日间行车灯，夜间行车照射路面两侧比较宽，远光距离近，适合城市路况行驶。另外卤素光源昏暗在高速上地面反光标识不够亮不敢开快，大多在城市中穿梭，也不经常去哪儿，日常用车没压力。
样式和用料其实只能算上三星，做工还算是不错的。我买的这个版本因为是清库存的车，内饰功能基本没得选，座椅是织布座椅，中控显示屏也是很小的，提车以后加钱在4S店里更换了真皮座椅和大的中控屏显。
一般，厂家的指导价格太虚高了，一点也不真实，12万多还是这个内饰怪不的，买不动，怪不得别人，只怪自己
内饰以硬塑料和织布为主，不过整体大方简洁，整体规划好不错，织布后期打理不是很方便，不过坐的还是很舒服的，过段时间发了工资再买个座椅套，
原车内饰都是织物座椅，包裹性一般，中控台上都是硬质材料，摸起来没什么质感。好处就是耐脏清洁方便。 仪表盘双筒造型，中间行车电脑，里边的信息显示的还是挺详细的。油表和水温设计在上面，每时每刻都看到，
方向盘原本打算是要包真皮，最后还是选了直接套的，不过还是买了翻毛皮的，原车方向盘手感太细，毫无握感；销售送了倒车影像和导航，改了主机，大触屏；为了避免仪表台反光，添置了遮光垫，内门板的储物空间很大，很能装哦；内饰好几处手会经常扣到的地方，加上了饰板，原本就很新潮的内饰空间，看起来又大气了一些！
座椅是织物的，打理起来得费上好一番功夫，还有空调出风口，中控台一部分，车门内侧放手的地方，都是布料材质，看起来实在是不怎么上档次，但销售人员解释的特别到位，说是跟软塑的效果是一样的，提升安全性能，降低碰撞伤害；整体降低甲醛含量；含有隔音的效果，好吧，我还是比较接受这些理由的。
内饰就没什么说的了，基本都是硬塑料，一分钱一分货嘛，这价位的合资车都是这样，好在设计还是完美的！
内饰用料比较素，硬壳的一大片比如门边，中控都是用硬质塑料的。能有一个眼镜盒是最好的了，晚上开夜车随手取下来。前排座位布局宽大，两边都一样的，坐起来活动不搁手，取放物品也方便。 低配车型配一个七寸的导航中控屏，显得好看了一点的。功能常见的，蓝牙，导航，后影像，电台，没有什么特色。不过相比其他低配的小收音机来得实在。 多媒体：用水果手机的Carplay链接车机，非常好用反应速度快，分辨率高清晰，可以支持Siri语音导航用起来很方便可以做到目不离路语音唤醒。
是不错的，后排也不局促。各种常规储物空间也算是比较合理。后备箱空间也不小，后排可以整体放倒（要是能4/6比例放倒更好了）平时家用也是足够了。家人乘坐评价：家里人在后排乘坐都反应空间不错，腿部空间很大，膝盖不会碰到前排，人多时候坐三个人也是能坐得下，不拥挤。
空间是不错，对比了一下，和轩逸的差不多☆ 空间设计亮点：后排空间还不错，和主流的车型都差不错大小，
前排空间够用，但是后排空间，前后来说够用，高度有点儿局促 乘坐空间：前排空间足够了，后排本人172坐着脑门顶车顶了 后备厢容积：挺平整，家用的话挺方便，大概能摆三四个行李箱 车内储物能力：储物空间挺多的，放个东西也方便，相比来说总得挺满意
这车一般平时就我一个人用，上下班，偶尔和朋友出去玩玩，160cm，55kg的我用起来完全不觉得小，空间非常大，后排也很宽敞，后备箱也挺大的，太太太够用了
我173前排放到正常使用位置 坐到后排还有很大的空间 头和腿都很舒服 后备箱也挺大的平整开口挺大很实用放大行李箱都没问题 扶手箱和中间都挺方便的 能放水杯和其他小物件比较够用
外观看的不算大，不过这个车的内部空间在同级别中算比较大的，坐进去一点都不感觉不出压抑，不像福克斯坐进去明显的感觉到不舒服，前排调好了，坐到后排，还有四拳的距离。 乘坐空间：前排座椅调好后，后排的空间，还是很大的。 后备厢容积：后备箱也是比较大的，后排座椅还能放到，更大的拓展了这个车的空间，不过不能四六放到，要不更实用了 车内储物能力：前排两个杯架，中间有个L型的储物盒，可以放些手机或者卡之类的。门把手两侧的储物盒也是比较深的也能放不少东西，估计能放两瓶矿泉水，估计还能更多
空间上座椅可以调节的我坐进去还的往上调节下，头顶还有两拳，后排的空间坐上3个大人也不显得拥挤，后备箱很大，婴儿车放上没有问题。这点很实用。店里还送我了原厂的抱枕，很实用的物件。
整体空间还是很满意的，就是后备箱略微小了些，别的问题不大 乘坐空间：我178比较偏瘦，坐在驾驶证完全没问题，正后方别做一个特别高的，完全没问题 后备厢容积：后备箱感觉一般，试过了，最多只能两个行李箱，还不能是太大的，再加一个双肩包
后排空间2700的车身轴距，乘坐空间表现是相当不错的，头部上当还有一个小凸的设计，腿部也有足够的伸展，不会显得很压抑。 门板的水杯槽比较深，放一瓶农夫或者一把折叠太阳伞。
小对于我们自己家用来讲足够用了 乘坐空间：前后排不论前排主副驾驶还是后排乘客，都有一个比较好的驾乘感觉！身高172，坐里面比较敞亮！ 后备厢容积：后备箱是意外的大，轻轻松松装几大袋面，毕竟回趟老家不容易，现在有了它，它可比我能驮多了！
2700的轴距，听着挺大，坐进去非常一般，都说轴距大的车里面空间大，这个车还是真么感觉里面有多大，多宽敞，只能说完全够用，没有那种哇塞，这么大啊，那种惊讶感。反而，后备箱大，放东西的地方多，大。档位那，放杯子的地方深，门边上也能放很多东西。
2700毫米的长轴距，1807毫米车宽，长4666毫米 家人乘坐评价：媳妇165mm的身高坐后排，腿部空间还算充足，两岁的孩子坐在儿童座椅腿完全可以伸展。
轴距决定空间，科鲁兹的2700mm轴距在A级车里也算是比较出众的，前排就不用多说，因为可以前后调节，尤其是后排，有时候带媳妇儿回老家，将近4个小时的车程，躺在后边休息，一点儿也不憋屈，得赶紧催着媳妇儿考驾照，这样我也可以享受贵宾级的待遇啦！?虽然没有细数过具体有多少处的储物设计，但感觉是无处不在。尤其是门板上的储物格容量，也是很有诚意，放4瓶500ml的矿泉水，完全不在话下。副驾驶室前方的储物箱也比一般的深很多，目测放个6包软抽纸也没问题。
主要是尾箱给力，我有小孩子，回老家就得搬一堆东西，还好尾箱够用，后排乘坐还行，就老婆坐，我自己几乎没有到过后排，中间那一块也还行，虽有隆起，但不高，空间还比较不错
整体空间对于个人家庭用车是足够放的， 在前排有很多的小储物格，放钱包钥匙等。大灯开关下方还有一个拉格，把平时不经常用的驾驶证，行驶证会员卡全部放在这里。 带一两大件行李出门，后备箱的容积也ok 出去聚餐，同事坐后排没压力。唯一的遗憾就是没有出风口，等夏天来临空调冷却的速度没那么快。
出我个人感觉很一般吧，起步的时候感觉车子很肉，起步加速不够强劲，开起来以后动力也是够用吧，但是要是想深踩油门加速往往要把转速拉的很高档位降下来才能超过去，这个过程其实有点慢；和家里另一台车涡轮增压车比要差很多，可能就是因为自己开惯了之前的车的原意吧。
太弱了，很踩的到4000转才能有点反应，当然油耗就很高，当然平时开开就行了，有心理准备
我是新手司机，跑起来以后各方面感觉很舒服，但是起步时候有点儿慢慢悠悠的 跑高速：实习期ing，还没有上过高速，只是在外环跑过，感觉挺稳
1.5的自吸，对于我来说动力是完全够了，做为一个女司机，我开车一向温柔，也不喜欢和谁飙车，而且我这里的路况也很好，几乎都是很平淡、宽敞、直直的柏油马路，车嘛，就一代步工具，满足自己的需求就好。
动力的话 挂上D挡 踩上油门我就是秋名山车神1.5l的动力嗷嗷的叫 经典科鲁兹拍马不及 什么思域什么菲斯塔我一脚油门让你知道什么叫全新科鲁兹redline尚红版
1.5L自然吸气发动机，整车重量在1.2吨，动力只能算是一般，起步有点肉，不过如果舍得踩油门，推背感还是有的
动力啥的我也不懂，销售说的我也没记住，就觉得，开起来很平稳，换挡也很平顺，最让我觉的满意的就是这个车过弯侧倾真心不严重，我开过其他的比这个价位高的车，都不如这个，可以说雪佛兰车的质量还是可以的。
动力中规中矩，毕竟排量在这呢，不过不影响我驾驶 跑高速：高速完全可以胜任，最高开过145，动力依旧足够，也不是晃不飘 开空调/负重加速：开空调基本没影响，满载的话确实有点肉肉的感觉了
这台1.5L自然吸气发动机，动力性能在市区表现得还是很不错的，加速换挡保持在2200转动力衔接的非常迅速，换挡平顺，90km高速巡航后备动力就稍微有慢了。 上个地库坡，一脚油门就上来了丝毫不费 劲。 相比涡轮增鸭，0起步提速稍确实慢。日常使用没有问题。
我这1.5L自吸的动力，加速动力还是不错的，正所谓：心中有涡轮，开啥都带T！变速箱在低速换挡时会有一点点的滞后感，和带T没法比，自知即可！
就是1档，起步的时候慢点，一踩油门，发动机的声音大，换了二档就好多了，尤其是到了三挡以后就没事了，使劲一踩油门有点小惊喜。油门踩到位，见车就超，无压力。
1.5L自然吸气SIDI顶置直喷发动机，最大功率84千瓦，最大扭矩146牛米，搭载6AT变速箱，最高时速180Km/h，这样的动力作为家庭用车足够了。
1.5L的自然吸气，跟涡轮增压确实是没法比较，但一分价钱一分货，科鲁兹顶配的是涡轮增压，考虑到后期的维修保养费用，还是让我望而却步，远超预算呀，想想自己也不是需要体验速度与激情的性格，还是沉稳一点吧。
1.5家用完全够了，只要舍得踩，推背感还是有的，毕竟价格摆在那里的！还没开过空调，也没满载过，估计到那时候动力还是有影响的！
可以，我以前就在驾校学车时开过车，也没有考虑过会开多快，这辆车家用足够了 跑高速：高速跑过两趟，300公里左右，感觉提速不是很快，但跑起来了就很不错，我个人感觉还不错
高速行驶，动力是次了点，急加速转数很高，但是提速起来慢。个人代步还是够用的。相比目前主流的涡轮增压车型，明显赶不上。
转向还是不错的，比较精准，刹车初段也是刹车力度可以的。新车基本没有怎么激烈驾驶过，现在的操控感受也就是比较满意
方向盘操控性很好，响应速度很及时，没有虚位 方向盘操控感：方向盘一点儿也不虚，同时也很轻，很适合我这种新手司机 底盘悬架支撑：底盘悬架挺硬的，颠簸感觉挺明显，相对只能说还行 刹车表现：由于本人速度也基本在80左右，太快的速度也没体验过，就当下来说，刹车体验不错
方向盘稍重，不过可以接受，刹车不错，仪表盘简单，易操控，其他咱也不太懂，反正感觉都还挺好的
方向盘电子助力，转向精准，没有虚位，跑高速真是这个字，稳，一点也没感觉到飘。方向盘能四项调节，这个比较好，电子手刹高大上，很上档次还节省了空间。
这台车的转向顺滑，手感阻尼中规中矩，操控起来，没有什么太大的难度。 刹车踩的偏硬，制动有力，急刹车辆稳定性表现非常棒。
方向操控很舒服，助力比较顺畅；制动很稳定，随脚走，你给多大力，就有多大制动力；尝试过最高50KM/H过弯，整体车辆不松垮，相当紧凑，稳定性很高！
方向盘轻，转向准，不到四米七的车开起来不费劲，一开始刚买回来还不是很敢开，鼓起勇气，开，上车以后发现没有想像的那么难，根本没有人车磨合，我就能驾驭它，不存在转向劲大了，劲小了，丝毫没有任何问题，我现在发现，我可能是那个被上学给耽误的赛车手。
同级车型中操控还是可以的，底盘扎实，采用前麦弗逊式独立悬挂，后扭力?悬挂，高速行驶稳定，高速过弯表现也不错，安全感十足。
买车之初可谓是做足了功课，各种百度，操控好坏由3个因素决定，动力、悬挂和转向系统。上边已经提过了动力，暂且评测四颗星吧，科鲁兹采用的是麦弗逊前悬架，扭力梁后悬架，虽然不是新式的系统，但却是最经久耐用的。转向也算是比较精准的，方向盘轻巧灵活，有时候下班会陪着媳妇儿找个空地练车，练习久了也不觉得手累，最重要的是刹车距离特别短，考虑到以后家里的一名女司机，这点必须要给满满的赞！
科鲁兹作为雪佛兰赛事的种子选手，车型的底盘调教，操控感也是一流，装配电子EPS转向精准，掉头急转弯车头前避震支撑有力，路感明确。刚买几个同事都迫不及待的试车。都表示开起来稳当。 偏向于操控舒适上有些偏硬，乘客坐在后排上会感觉非常明显的振动。 16寸的台湾玛吉斯，也是属于耐磨硬质型的结实性轮胎，噪音大些不过这个价位也不追求什么静音，耐用不易烂才是主要的。
现在车子才开了4000公里多点，表显油耗在7.4L，车子平时都是我上下班自己开，路段都是城区道路，上下班时段算是有点拥堵吧，红绿灯较多。走走停停的情况也较多，现在总体感觉油耗还行吧，没开出来别的车友五点几六点几的油耗，但是也不是很费油。
走高速外环基本五六个，市区基本得八九个，评论估计得七八个 城市道路行驶：市区油耗基本在八九个，没开过别的，不知道算不算费油
满意 高速和市区差别有些大 高速五个多 市区的话多两个油 松松的 不知道其他车是什么样 都说美国车费油 整体感觉还可以 上下班基本走环路 很少往市区跑
目前跑了1800 公里，刚上手那会儿油耗7.8，行驶了1600公里的时候就降到了6.3，目前一直保持在6.3，还是挺省油的了
我这个车才开了几天，跑了158KM，行车电脑上显示的是8.3个油，再我所接待的客户中，他们这个车一般都是7.5个油左右，我这个车开段时间，估计油耗还会再降点
油耗有可能是新车的问题，有点偏高，不过车这么厚实，开起来这么稳，相信过了磨合期会降低的，这是销售告知我的。
这是最大的问题，油耗13个油，有时候堵车15个油，太吓人了，人家日系车才6个油，开不起
刚开没多久油耗初步计算，一公里0.59米，底薪2200还是有鸭梨的，还没有出磨合期，看论坛大约6L还是很羡慕的。
个人很满意，通用最近几年已经在油耗方面做了很大的进步，下面平均值6.7这个，我车辆表显平均车速29.5KM/H，实际车辆行驶路段是城郊，个别路段比较堵，其他都很通畅。另个最佳5.7是我前200KM开的比较小心，基本50在跑，没上过70以上。七块的油价，三百块的油，实测跑到灯亮650 公里。1公里不到五毛，一个1.5L自吸的自动档，我还要奢望什么么？
都说科鲁兹费油，油老虎，我开的这几天仪表盘上面显示平均油耗七个多，连八个都没有，谁还再说科鲁兹费油，咱俩聊聊。
大家美系车油耗高，没错，目前本人开出油耗油耗8.0L/100Km，这款车的结构材质68%高强度钢，18%超高强度钢，整车质量1300Kg，跟油耗高也有一定的关系。看下图：
随着现在不断飙升着的油价，必须把油耗这一大项费用考虑到位。从提车到现在也就开了有几十公里，可能是新车未过磨合期吧，仪表盘上显示的一般都在7个油往上，尤其是在上下班高峰期的时候，那拥堵的路上走走停停，一脚下去，踩的都是钱呀，敢问老司机们有啥省油的小妙招没有？
这个可能是我平时慢车开得多，朋友开的是迈锐宝XL，他说我这油耗还不错，目前跑了1500多公里，实际上可能有1000公里时速在50左右，所以油耗相对较高，现在平均油耗在8.3左右，朋友说首保之后可能会降到7的样子
买这个车的时候单位正好有一台kaiyue，油耗让人捏了一把???汗?，开始担心美系车的弊端。 经过几天的使用显示在，7.2L， 高速6.2 L。
座椅舒适性还行，但是悬架感觉有点硬，这可能和车子的定位有点关系吧，总体隔音还算不错，速度起来以后更多的是风噪和胎噪。
座椅不算太软，坐进去很有包裹性，很舒服。就唯一不是皮座椅有点失望。不过我买了套皮坐垫套上啦。
这台车的后悬挂走到烂路，减震能力一般般，相比多连杆的车型稳定性要好，颠簸幅度小，但是感受大，声音大些都比传进车内了。 铺装路面，车内很安静，不会影响蓝牙电话的接听的。
这个只能给4星了，悬挂减震的舒适性实在是难以言语了，默默的想忽略它的存在；座椅是织物的，乘坐舒适度还是很高的，本不想买座套的，但是因为有孩子，还是套上吧，毕竟好打理些吧；加速时发动机隔音效果还不错，还是在可以接受的范围，其实已经不错了，现在有些这个价位的合资车机盖里都不带隔音棉的！
座椅坐着舒服，座椅两边有两块东西，夹着的感觉很舒服，坐进去以后感觉里面就是一个坑，两边有布包着两边，特别的舒服。音响低音的效果好，现在上车以后一直都是听着DJ，登记登记。上车就开始嗨皮。
说到舒适性，不得不提的就是它的座椅包裹性设计，满满的安全感；前排座椅主驾驶六向调节，媳妇个头低也不怕，好多同价位的车，都不能高低调节，见有些女司机只能自己垫个垫子。还有一个细节，就是它的座椅在膝盖处微微上抬，就像坐在一个小窝里边一样，特别舒服。
跑了一小段高速，地盘真是整，没有一点松散的感觉，原车坐垫真的LOW，4S提车送了一套坐垫，脚垫还都不错，坐着也挺舒服的，方向盘也是自己买了个皮的套上去，感觉立马就变高配了！
座椅包裹是布的，方向盘塑胶的，有点掉档，70kg的我坐在上面软硬支撑还不错。设计的比较合理，腰部的承托也比较舒服。非常照顾我的摩托腰，长时间驾驶也不会觉得腰酸背痛。
还行吧优惠价格放在这里，这个车就该优惠后的价格吧，建议厂家把造车的重心多放A 级车这边，毕竟A级车是走量的，什么配置什么价格，别玩虚的，看那些卖的好的车型，都是很有诚意，技术也是不错吧，所以先造好车，再好赚钱
总预算10w左右买个车，小科完全符合了我的预算，而且超乎想象，尤其外观内饰最满意
各方面使用不错 在合资车里算是佼佼者 保养维护：保养费用不高 很合适 4s店里的顾问和技师很专业非常热情
买车的时候正赶上国五清库，再加上上汽通用厂家出台的员工内部政策，以不到9.5万价钱提到全新科鲁兹，这颜值，这配置，虽说是低配，车门厚重，安全气囊多，该有的配置一点也不少，胎压报警，发动机启停，上坡辅助，电动天窗，7寸的中央大屏，后视镜电动调节，买到真的是赚到。
总体来说车辆外观很好看，很时尚，开着也很平顺，车辆过不好的路段，也没有太大的颠簸感，地盘还是很扎实的，毕竟美系车都主打安全第一
油耗高，起步肉，起步顿挫感明显，电子系统不太稳定，目前就这些问题，空间大，价格便宜，配置还可以，安全系数高
一线品牌A型车普遍裸车都要在10W以上的价位，刚出来参加工作对车子要求不是很高，刚好符合自己的预算，买这台车就是冲着，科鲁兹以往良好的口碑。安全性和性价比高来买的。 从配置角度而言，还真比不上7万的国产车。但是耐用性和日后的保值率还是合资车相当好一些。
我个人最关注的三样它都满足了，我觉得就够了。第一个，我相信绝大多数会和我一样，性能中的油耗，这个我在上面描述过了，一公里不到五毛，我觉得我没法去挑剔它。第二个，性能中的外观，前部45%，谁受得了这样的美，这样的靓，这样的车！反正我买了，原因必有它！第三个，价格，指导价12.59,优惠四万块，8万多带天窗，自动挡，合资！
都说买合资车买的是三大件，底盘，发动机，变速箱，买车买个标配的就行，这标配标的，配置有点太低了。就有一个天窗，一个电子手刹。真皮座椅，无钥匙进入，什么都没有。
性价高, 有看过卡罗拉、思域。综合考虑，科鲁兹性价比高一些，车身结构，操控感，车身的安全性，相对而言都比较好，运动的外形，最后选择了科鲁兹。
买车之前也算看了好长时间，外观、内饰、配置、动力、油耗、安全性，整体这些综合比较下来，科鲁兹表现也算是在前列。一个不到十万的车，如果做到了三十万车型的效果，那么谁还会买贵的呢，但科鲁兹，我觉得至少做到了物超所值。
新科该有的都有，电子手刹，ESP，前排侧气帘，胎压监测等等都是挺实用的配置，这也是我选车最看中的配置了！
对于配置来说，没有科沃兹那么丰富，缺少了很多实用的功能，比如日行灯，透镜大灯。后期得花不少钱改装。既然选择了合资车就不能对配置有太高要求。适合自己才是最好的。综合评价4颗星。
