混动的车，安静，安静，安静，起步迅猛，有力。得力于电动机的大扭矩和平顺性，非常好，开起来一点压力也没有。上下班使用非常好。 并且油耗低，市内道路大概 4.5油，越堵车，越省油。非常的好。 外观上轿跑式的风格设计，走到哪里都是作为吸引眼球的存在，很年轻，很有活力，不像上代的思柏睿，2.0排量的感觉还是有些四平八稳，很素，没有啥让人眼前一亮的地方。 还有它的储物空间，本田挖空间的本事真不是吹的，在车里的边边角角都给你隔出放东西的地方，出门身上带的东西你肯定不用愁没有合适的地方放。 动力部分仍然与雅阁相同，车迷们原本指望北美地区2.0T加10AT的配置出现在INSPIRE身上的想法也落空了，对于车企而言，降低成本似乎要比丰富产品线个性更加重要。 不过实话实说，这套动力总成还是完全适用的，动力充沛，变速箱变速线性，说起来很简单，真正做到这一点的却不多。 混动版是混合动力，用的是e-cvt的变速箱。几乎没有顿挫感。
1、性价比高比雅阁优惠幅度大，亚洲龙加价，凯美瑞优惠少顶配订车至少1个月以上，再细算本田是2.0排量的购置税车船税，丰田是2.5排量标准。2、新车油耗从5.7一直开到5.2目前还未过磨合期1100公里全部都是市内路段。3、空间比雅阁长一点点和亚洲龙比较那就是完美了，试驾亚洲龙发现最致命的就是前后排的头部空间不合理前排调整到合适的坐姿顶头后排怎么坐都顶脑袋，我身高180cm。4、动力完全够用，本田属于高扭矩输出电机，丰田属于低扭矩输出电机怎么讲大家就应该明白了。5、噪音控制的还可以75分成绩吧。
从看车到提车，前后用了5个月时间，期间对比过雅阁，凯美瑞，亚洲龙，马自达，奥迪A4L，朋友推荐过我大众帕萨特这款车，看过现车之后党得 NSPRE颜值更高一些，比较适合我。因为后续保养问题，psaa掉A4L，丰田系内饰科技感不强，马自达太小众，提车前一直开着2008款锋范手动精英版，质量非常好，到目前跑了十万多公里，非常争气，从未撂过挑子，本田汽车给我印象非常好，今年3月试驾了雅阁汽油精英版，英诗派混动净尚收后动力是非常好，推背感很强！省油，百公里油耗5升，高速5.5升，800多公里，表显平均油耗4.4L/100Km，很满意。跑了819km去加满，加油45.16L(我加油发票按7.23元/升算，)，?算了?下是4.90L/100Km，表显没问题。非常满意！换挡按键十分有科技感，比那些旋钮操作不知高档了多少！还有超大空间，同级别无对手。综合对比下来，考虑有时候媳妇也要开，安全最重要，全景360影像，盲区监测，倒车雷达一个不能少，最终订购了英诗派混动净越版，最炫酷的应该是羽翼式大灯及流水转向灯，十分显档次。
能量回收可控，这个做的比丰田混动好太多；全速域ACC很好用，开了以后不用踩油门，注意刹车就行；细节部分比雅阁好太多，老有人吐槽东本做工怎么怎么的，但是这次说实话，inspire除了知名度，其它方面那是真把雅阁按在地上摩擦。比如说前后LED流水转向灯好评，可调悬架好评，自动防炫目后视镜好评，脚踢后备箱开启好评，隔音总体也比雅阁好，反正做的比雅阁细腻；性价比很高，总体来看各项数值，调侃为40万以下强无敌也不过分，省油省心，HONDA SENSING加持，安全分数也高，跟雅阁一个平台的话碰撞分数应该差不多。
满意的地方有很多：车长且宽，外观年轻帅气优雅，蓝色感觉是最好看的。后排的溜背线条漂亮，实测没有像新君威那样影响后排头部空间，空间宽敞。 油耗大约6L，配置很丰富，流水转向大灯显格调，雅阁全系没有，360度影像，老板键，座椅加热通风，后排加热，后排中央扶手控制按钮，抬头显示应有尽有，对了还有一个顶配才有的可调悬架，驾驶模式不同，悬架软硬可调，这也算个黑科技吧，这个也是雅阁全系没有，座椅宽大。 动力是我最满意的地方，起步有点小无敌的存在，而且感觉不到一点顿挫，丝滑一般的感觉。比起之前的凯越的6AT简直好太多，通用老6AT大家都懂的！
最满意的当然是外形，当初本来打算那个奥迪a4l的，无意中看到了这个车，一发不可收拾，试驾过以后在家查了一下资料直接让我朋友给找车了，朋友做汽贸的。
底盘太低了，很容易磕到碰到底盘，坐姿也非常低，低空飞行的感觉。 另外，混动车，上高速的话，比在市内费油。费解。。 总体来说隔音效果不错，到没有达到最理想的程度。
1、全车就差两个后玻璃一健升窗。继电器很贵吗？2、不带行车自动落锁功能简直笑话一样。3、有电动折叠后视镜咱就不能给这个功能合理运用上锁车后视镜折叠！（以上此功能淘宝350搞定）4、氛围灯你着**力气能不能亮一点怕费电是怎么事。5、脚窝灯也没有晚上脚底下漆黑一片。6、本田那本田音响设计是那个老师教的后门没有喇叭全车8个喇叭?还没有中音喇叭淘宝390搞定前中音喇叭。7、建议两个后门也应该设计成无钥匙进入。8、仪表台下脚底（防火墙）设计不合理螺丝裸露在外有待加强。9、座椅偏硬需改进，省钱省到家了副驾驶座椅不能上下调节。
音响太差！顶配8喇叭太渣渣了，自己装了一个DSP，完全改善了音响问题！不过，加装DSP会影响到主动降噪，我三个全给拔了。还有360倒车影像分辨率太低，就是6、7年前的水平。车漆比较薄，容易一下子就受伤了。还有?饰塑料感稍微多了，和同级对比有点低档。如果仪表台装上真皮，那档次上得不就是一点点了，可惜东本太抠了！！！
不满意的就是我这个2.0混动最低配的音响实在是受不了，还有这个前排座椅主驾驶和副驾驶都没有电动调节，落地都20多万的车了就不能给个电动座椅么，我经常坐车里躺着休息的，没有座椅记忆，座椅姿势调完之后想调成驾驶中最舒服的姿势很难。还有不满意的地方就是这个中控屏幕了，实在太垃圾了，主要功能就是收音机，蓝牙，再有就是一些车辆的设置在中控上可以看到，并且还是按键的。差评
emmmm……车机没德系车好用，大实话。。。日系车车机设计研发真该向德系车学习学习。。。HUD不能跟导航互相关联和映射，那么大一个HUD没有导航互联实在不应该。。。思铂睿的都可以，不知道后期能不能破解或者升级。高德地图分辨率也不是很满意，而且它不支持手指进行地图缩放这个我觉得是很智障的。。。中控对比凯美瑞毫无设计感，中控细节储物空间也没有凯美瑞的好。有HONDA SENSING加持但是居然没有盲区预警这不应该。。。后侧方有车接近时候不会像其它车在屏幕或者亮灯提醒。回去找找看有没有设置方法，如果没有那就是真没有了。
油耗没有预期的少，上班就6公里，体现不出省油，空调油耗占比很大，不开空调开过3.8升油耗，开了空调10公里内要8个以上，路况也有很大影响，深圳太堵了，7公里不到要开半个小时
1.油耗有点偏高，这个是相对其他混动车友的，车友群里的朋友很多都在5.5以内，这个可能是我起步快的关系。尤其夏天开空调，油耗直接上涨2个，问了一些车友，开空调没有我涨的那么多，首保去检查也没有任何问题，也不去纠结了。2.顶配的轮胎配的是横滨胎，不如低配的米其林胎，后排的车窗不带一键升降，只有前排有，真是小气。最奇葩的是全系只有汽油版的次顶配带carplay，真是不理解，跟新ES只有260顶配带全景天窗一个尿性。3.“得益于”优科豪马胎的缘故，不好的路面胎噪还是挺大的，不过我一上车就听歌，基本也不受影响。4.做工好像真没有广本雅阁好，车门焊接处处理的有待提高。
顶配没有Carplay，这一点很不理解，还有可以一键降窗不能一键升窗，可以按键折叠后视镜不能自动折叠，这个就有点无语啊，膈应人。
说原则一点：还不能全部配上“旗舰”一词（若东本以此为旗舰，岂不是标准太低），离“豪华”更有差距。说具体一点：1.噪音；2.座位（长时间乘坐还是略硬；副驾不能调高）
漆面太薄了，碰到一个小剐蹭都是掉漆甚至漏低漆，这个车的音响也就那回事，不如朋友的ats上的博士音响好，低速走在好的沥青路上一点声音都没有，但是一旦走在不光滑的路上和渣土车半挂车之类停在旁边时，从车外发出的声音会让你感觉有窗户没关，高速120隔音还行，归根结底就是轮胎，什么辣鸡游客豪马轮胎，不知道为什么低配有米其林，顶配却没有？！设计师脑子有包？
新车才使用五个月，出现了三个故障，变速系统故障，自动驻车故障，制动系统故障，导致原车雷达不能使用，原车360全景影像不能使用，驾驶模式不能切换，去四儿子店检查两天，更换了变速箱油，问题还是不能解决，我看了微信车友群，福州一个静雅版开六万公里也出现同样问题，跟我一样漳州的，也有一部混动开了不到一万公里也出现一样问题，具体看下图
外观，是买英仕派的一大原因。年轻，运动，帅气，类似跑车的感觉。 车灯设计：前灯是黑武士类型。重点在尾灯，也是和雅阁较大区别的地方，尾灯比雅阁回形灯好看太多了！ 车身做工：做工不错，能看到的表面都漆水较好，但是，车底盘处，空洞太多，而且后排中间地台，太高了。 车轮设计：车轮总得来说设计还可以，比较好看。
分体式进气格栅设计搭配鹰翼式LED大灯很是气派，很时尚，尤其是侧面的大溜背极其时尚，而且不影响头部空间，运动感十分强烈。英诗派配置了全LED大灯、LED流动转向灯以及18英寸双色铝合金运动轮毂，凸显高级感与豪华感。我非常喜欢风火轮轮毂造型，很动感。
外观很好看，一对全LED羽翼式大灯一看就是个狠角色。最满意是尾灯，不像雅阁一样一对龙虾钳子很张扬。
就两个字，好看，比雅阁顺眼多了，前脸和尾部都更协调 车灯设计：原车出厂，车灯还是太低了，首保的时候让师傅给调了，很好操作，自己一个十字螺刀搞定，亮度还可以。样式好看，不过自己也没怎么看过开着灯是啥样子。 车身及车轮：轮毂不错，大气美观，符合大众审美，车身线条柔中带刚，溜背造型，有跑车风范
前后LED流水转向灯好评，比雅阁更有层次和档次。月光蓝**也很高，路上基本见不到这种颜色的车，反正我是那种为了好看而好看的人。。。可惜混动版没有赤霞红，那个红色是真的漂亮。轮圈样式也还行啦，虽然我我觉得凯美瑞那个枪灰色多幅轮圈会更有质感，不过这个18寸风火轮也可以。
喜欢大掀背造型，雅阁没有的流水转向灯，尾灯也比雅阁好看，18寸轮毂动感，这个开个五年八年不会落伍 车灯设计：喜欢流水转向灯，晚上非常漂亮动感，很少人不喜欢的，雅阁没有，哈哈 钣金车漆：感觉一般，差不多就这样吧，比10万的车好点，不如30万的车，价格就在这里
外观年轻帅气，车流线很帅，侧面很好看，配上顶配的刀锋轮毂更是画龙点睛，车头跟雅阁很像，个人感觉车头略逊于雅阁，侧面跟雅阁一个模样，车尾可以说是完爆雅阁，个人感觉雅阁的尾灯越看越不协调，雅阁的车友不要介意，只是个人观点。朋友们都说这车好看，我选的月光蓝，感觉跟搭，这种蓝很有质感，不是太浮夸的蓝，在路上或者停下车都能感觉到大家的目光，比起白色黑色烂大街，确实是不错的选择。
个人认为，溜背有点过了，像CC我就觉得恰到好处。做工车漆没怎么细看，反正，30、40万的车也就那个样子，家用车嘛，将就一点就行。不过，这车后行李箱盖比起前后车门感觉太过轻薄了。表扬一下灯光，无缺点。灯光低速转向辅助照明和自动远近光灯很OK。
外观帅气，适合年轻人开，比雅阁得前脸看着凶了一点，比较有张力，整体线条很溜背，我爸也很喜欢。
外观我选择的是月光蓝 这颜色只有洗完干干净净的时候看真的骚 脏了就看不出来了 车型很运动
内饰做工不错，该是软皮质的地方，都比较软。异响目前没有发现。 ☆ 车联网：本田的顶配，次顶配，车机是本田的系统，能够链接蓝牙，但是不提供carplay，低配的反而有carplay。。费解 ☆ 氛围灯：单色，中控台，车门，一共七个位置有灯，白条不明显，晚上能看到，但是比较柔和。 氛围灯的颜色是类似暖黄色。 ☆ 手机互联/映射：混动顶配，车机支持蓝牙电话，蓝牙音响，高德在线地图。但是，不支持carplay，注意，不支持carplay 异味/异响：味道还好，异响目前还未发现。 屏幕/音响：屏幕触控的，显示效果可以，还能自动调节亮度。 内饰材质：内饰棕色坐椅，顶配灰色，其他地方黑色。
内饰还是塑料居多 不得不说东风控制成本的能力真的是细 ☆ 氛围灯：氛围灯不能调节颜色 以后给他换了 换个多色调节 这样才配叫氛围灯 异味异响：右侧前玻璃有异响 就是那种玻璃没固定好 来回咣当的声音
料厚道，中控设计很有科技感。尤其是按键式换挡，档次非常高，如果仪表台换上真皮，那感觉就更好了
对称式内饰中规中矩吧，新车异味还是有点大。上部分都是搪塑材质，下半部分是硬塑料。但是换挡机构和中央储物盒两边是仿皮质包裹也是软的。其余没有什么特别的亮点，唯一喜欢的就是混动专属的按键换挡了
简洁大方，是我喜欢的风格，两处通病异响，一个人后排座椅卡扣与后平台横梁摩擦，横梁摩擦处敲两下解决，一处是hud装配问题，太阳暴晒后有滋滋声，温度不高不影响，无大碍，可以不处理。 多媒体：优盘和手机蓝牙播放音乐都算好使，车载导航没用过，感觉比较粗糙，不如手机方便。 内饰材质：材质说的过去吧，符合这个定位的车，整体手感不错。 异味异响：异味还好，没什么特别刺鼻的感觉。异响是有，不过目前都解决，也好解决。后排座椅异响本想好好的琢磨下怎么处理，结果首保的时候，师傅一看，说两锤子解决，整得同意后，真的敲鼓两下就解决了！
emmmmm……上面说过了，只能说过得去，用料做工还不错，但是毫无设计感，注意是毫无设计感。很乏味很一般的内饰。中控屏要是能做成像冠道URV那样可调的就好了。
还是有些廉价感，二十来万的车这样，和冠道没得比，到冠道2.0T的落地要35了，超出预算太多
内饰大气耐看，不是很复杂，但比较耐看，混动棕色内饰我感觉很喜欢，比起黑色来要有活力，黑色感觉有点压抑，这个见仁见智吧！用料该软的地方都是软的，顶配的木纹比迈腾的木纹耐看年轻多了，按键式的换挡也算是别出心裁吧，不过个人觉得传统换挡其实挺好的，不过现在也用习惯了。
顶配内饰只有棕色，很无语，个人喜欢黑色，而且东本做工不敢恭维，焊接点不光滑，后门踏板缝隙大，不过木纹装饰挺喜欢的。 多媒体：音质不咋地，听个响吧，只能说不拔尖不垫底，声音没啥特色。自己也懒得改音响，烧钱得很，佛系听歌吧。 车联网：Honda connect 就是渣渣，这限制那限制的，不如次顶配Carplay，准备买个盒子试一试能不能用，或者等高手破解，哈哈。还有，别手贱打开开发者模式，会黑屏，重置就好了。而且车机应该有网络的，却不能共享网络，不能理解，希望后续能升级吧。
除了座位之前吐槽，其余都不错。这里特别说一下，顶配的各种配置很时尚也实用。不过没有CARLIFE，那个什么本田导航伴侣也是让迷醉，真不知道本田对软件服务是抱什么态度。异味1个月就淡了许多，无异向。
基本上能摸到的地方都是软的，整体风格我很喜欢，简洁大方不花里胡哨，座椅颜色也很喜欢，档位按钮不错上档次。
空间很大，我家一般3个大人两个孩子出行一点问题没有。后备箱空间也很大！自驾游应该不会感觉太疲惫。全景天窗不憋屈。 ☆ 空间设计亮点：本田，空间魔术师，放东西的地方是真多。 乘坐空间：非常宽敞，坐五个人一点压力也没有。 后备厢容积：挺大的，平整，适合放很多行李。 车内储物能力：储物格多，空间大。 家人乘坐评价：家里人坐着都说舒服，目前很满意空间。 空间非常好，满意。：总体来说，储物空间多，乘坐空间大。
后排空间很大 我184cm 还是很松快 后备箱空间也很大 本田的空间利用没的说 乘坐空间：我184cm 开车的时候 头部空间还有 膝盖还剩点空间 后排空间我坐很够用
级大，父母和朋友坐后都惊叹本田的偷空间技术，本田大法好！贮物空间巨大，织绒手套箱非常高档。本田空间魔术师确实不是浪得虚名，发挥的确实厉害。空间足够大，前排后排的头部腿部空间都很宽裕，183的大个子坐着都不会压抑局促，后备箱空间也大，可以放很多杂七杂八的东西说下很多人关注的NVH吧，跑市区是亳无感党的，在高速上开始把我吓坏了，噪音大的我心里哇凉哇凉的，本田车车真是不要和它谈隔音！！！！
空间简直不要太大，我身高168CM把驾驶座调到最高头部空间也剩余一拳多。后排就更不用说了，坐四个普通身材成年人没压力 后备厢容积：后备箱空间就一个字：大！因为电池并没有占用后备箱空间
空间这个级别来说没毛病了，虽然除了迈腾和老款凯美瑞也没开过这个级别的其他车，但是我195斤的体重183的身高，每天开车把座位降到将近最低，靠背往后稍微倾斜一点，头部和腿部空间都绰绰有余头也没有顶到车顶，主驾驶后排空间也还有很大的空间。储物空间的话一般人来说绝对够用了，只要你不去和汉兰达比。后备箱也大，基本上三个行李箱随便放。
本田空间魔术师之名真的不是白叫的，后排说是准C级都不过分（虽然没拍照）前面储物空间也比较好，视野开阔，没有紧凑感。储物空间的话一般的够用，毕竟不是SUV嘛。后排座椅支持按比例放倒这个好评。
空间满意，车长4.9米，比迈腾，凯美瑞，君威都要长，跟新帕萨特持平；车宽1.86米更是比竞争对手宽了几厘米。轴距2.83比较有竞争力。所以内部空间很宽敞，头部空间够用，后排头部空间做了掏空的处理，没有因为溜背造型受到影响。腿部空间完美，前排调到舒服位置，后排二郎腿，葛优瘫都没有问题，本田不亏是空间魔术师啊，后排腿部空间比同级别的君威，凯美瑞，天籁都要好，比迈腾，帕萨特略小一点，基本持平。后备箱也是足够大，能拉很多东西了。
空间可以说很够用了，后备箱容积也够大，而且可以放倒后排，不过不能分开放倒，稍有点不实用，不过折中吧，毕竟后排有电池，尤其喜欢扶手箱和中控下面的凹槽，纵深很大，能放很多东西，左腿侧还有个隐藏小卡槽，放驾驶证行驶证很方便，还有加油卡之类的。
空间大概是我坐过的B级车里差不多最大的空间了，应该和迈腾和帕萨特差不多。 乘坐空间：我身高175，前排调好坐姿，后排可以翘二郎腿不会碰到前面座椅，比起朋友的蒙迪欧和ats空间同级车应该在碾压之势。 后备厢容积：后备箱很大，不过本人未婚一般情况下后备箱用不到，无所谓。 车内储物能力：储物空间很大，中控的杯架不用时可以盖上我很喜欢，后排中央扶手可以全部放到座椅上看上去比只能放下来一部分的要感觉结实很多。 家人乘坐评价：我妈坐在后排一直说这个车买的值，爸爸也很喜欢。 空间设计亮点：空间非常棒，提过这个车以后陪朋友去丰田看车，看了下凯美瑞，凯美瑞的空间和这个车不是一个级别的，一点也不后悔选择这个车。
通常2人 空间可以说无敌了 就算四个人做也完全没问题 我和副驾驶座椅极其舒适的情况下后排能有自己活动空间完全够用就是一米八的个子头部完蛋 我高185重180斤驾驶姿势堪称一绝 舒适的一批
对OK的，我177坐在前后都大、大、大、、、、、储物空间也够用了，没用的东西不会放车上
动力得益于电动机与汽油机的混合，起步平顺，有力，反馈快，这点是汽油机不能比拟的。另外2.0自吸地球梦汽油机，用起来非常好，舒适，平顺，无顿挫。 跑高速：高速油耗比市内油耗多一些。 起步/加速动力：起步是用电机，有力！平顺，基本都是起步第一。 开空调/满载动力：开空调，满载的时候，动力够，但是在高速上，往120以上的话，动力不是很足。 路上看到了，滴滴一下哦。 上坡动力：爬坡，加速，电机，你懂的，几乎随叫随到。
推背感强烈，以前开的是广本锋范，对比下来，英诗派动力随叫随到，超车异常轻松。初段提速不比凯迪拉克XTS差多少。说说操控，按键换挡需要适应一段时间开了10天，基本可以盲操了(比较R档单独有凹槽且为上拉，其它档直接按，各档位布局也合理)。很平顺，没有一丝一亳的顿挫，在任何时速下都很平顺。我自己没?过零百加速，但英诗派提速很快，推背感强，当时让我有些不适应。加速能力挺强的，在高速上感受到120以后相对没之前那种强劲的感觉了，但也绝对不弱。加速的时候，朋友坐着直叫，慢些，慢些。哈哈哈，太过瘾了
2.0L＋电机组和动力非常好，电量充足的情况下市区里面电机就够了，爬坡时电机和发动机一起发力，虽然油电切换很平稳，但是在急加速的时候发动机虽然很平稳切缓过来了，但是加速有点反应迟钝。高速目前还没试过。 发动机介入：油电切换真的没什么感觉，即使深踩油门油电切换也会在你不知不觉中完成。
动力很好，随踩随有，超车无压力，舒适模式和普通模式地板油略有延迟，一般深踩动力响应也还不错，运动模式比较鸡血，一般很少用，不知道为什么，越省油反而越在意油耗? 发动机介入：低速时发动机介入震动几乎察觉不到，声音还是能听到的，说实话发动机声音不好听，高速行驶几乎听不到发动机声音，只能通过功率流确认发动机起机状态，急加速发动机声音还行 特殊路况行驶动力：爬山时，混动优势不明显，全程发动机起机，完全就是一台cvt车的特点，动力还好，没有无力感觉。下坡很快充满电池，满电行驶估计也就三五公里，电量就会下降到四格，大部分工况下，电池电量都会维持在四格
动力给个4星吧，不给五星的原因是因为这个车毕竟是E CVT变速箱，推背感没有AT变速箱来得猛。看网上的视频，雅阁混动0百加速好像是7.5S，我觉得雅阁和INSPIRE 师出同门应该差不多，但是自己本人亲生实测应该只有个8秒多
低速行驶过程中以电机为主的第三代immd地球梦发动机行驶品质真的是好过市面上大多数车，起步有力但不窜，低速城市工况下不会出现油门和车速不搭调的情况。高速现在还没试过。油电切换逻辑清晰。EV模式真的很安静，有电机的声音，但是你也只会觉得这种电机声音听起来很高级。
非常合适我，平时堵车佛系，偶尔体验一下运动模式撒欢的乐趣 经济/运动模式加速：绿叶模式佛性，适合堵车，运动模式谁开谁知道，哈哈，一个字，爽 *故障-动力系统：汽油版召回了，混动没有问题，小日本还没有玩好涡轮增压 发动机介入：油门大一点，发动机就介入了，但因为电动时太安静，发动机介入时反而感觉声音比预期的大
这是我最满意的地方，起步绝对轻盈，油门调教的不是特别的灵敏，但起步的时候你只要踩一半以上的油门，直接就“窜”出去了，0到70加速太棒了，从后视镜看其他的车才刚起步，这感觉不错哈?而且跑起来没有顿挫，非常丝滑，这车太适合在城市开了，动力基本随叫随到，一点不拖泥带水，在城市中并线超车，一点油门非常有信心，就像是我题目标题一样，穿梭于城市中的剑客，为什么说是剑客，我觉得他的动力不像涡轮增压那种涡轮上来的暴力输出，推背感那么明显，相反它更像一名剑客一样，动力轻盈，不知不觉车都在你身后了！ 很多人关心这车在高速上的表现，通过我跑几次高速可以告诉大家它跑高速130以内绝对很有底气，虽然没有涡轮增压跑高速那么暴力，但130以内还是很有劲的，我最快跑到130所以再快没有测过。现在路上基本都是限速120,绝对够用！这车城市起步超车，是它的最强项。这里说一下，有的车友很喜欢算混动贵出来的钱，油耗多少年才能省出来，我想说，这不单单是油的事，驾驶感受真是汽油版不能比的！
动力平顺，储备充沛。高速超车正常模式也没有什么压力，动力随叫随到，而且没有顿挫，这是同价位的燃油车不能比的吧。车道保持自适应巡航打开，开着舒适，尤其通风腰托加持开高速没那么累，自动灯自动雨刮也实用，噪音主要胎噪风噪，发动机只有急加速才能听见声音。 经济/运动模式加速：运动模式下提速有推背感吧，动力响应很积极，稍微给油就跑。
首先要明确该车定位：家用车。那么这4颗星就无悬念了。时速60以内加速：如鱼得水；时速60?100以内加速：游刃有余；时速100以上加速：略显局促。但有一点必须提醒：任何时候的加速都没有迟滞。关于动力，再多说几点：1.这里不分析油电混合的优缺点，只说使用感受。2.驾驶模式对最大动力影响不是很大，舒适/普通模式上油门到底与运动模式的油门到底，最大动力的输出差异不大。3.自己开的车不多，不能横向比较，但我能从路上加速超车情况来综合评估此车动力情况。
cvt变速箱动力输出线性无顿挫，运动模式下感觉车变小了，很紧致油门响应非常灵敏，随时准备战斗的感觉。
方向盘转向灵敏，转向电机不错。 ☆ 自动泊车入位：半自动停车泊车，需要踩刹车。尽量还是自己多看着点周围环境。 ☆ 车道保持辅助系统：自动纠正车道偏离，车道保持，本田的系统还是不错的。 ☆ 并线辅助：顶配，净越版，没有并线辅助，这个功能全系无。 方向盘操控感：方向精准，没有什么虚位。 底盘稳定性：得益于低底盘，过弯，高速变道，都还不错，速度到130左右，变道有些飘。 刹车表现：刹车灵敏，我的顶配车有自动刹车系统，遇到行人，物体，他能够辅助刹车。 主动悬架：是电磁悬挂，这点比雅阁良心太多，驾驶模式有三种，经济，运动，舒适。对应的悬挂调解不同。
方向盘指向精准，因为带有可变转向比，所以不管掉头还是垂直停车都很轻松，不会让你觉得很笨拙。 底盘悬架支撑：悬架有点偏硬，过弯侧倾控制得很好。悬架对颠簸的过滤效果很好 刹车表现：刹车有点偏软，近距离感觉有点信心不足，好在有主动刹车系统可以让驾驶更安心
操控不太懂，过弯有信心，侧倾比较小，明显比之前的菱悦稳得多，方向盘不轻，高速最快160，很稳，没有漂的感觉，地盘扎实 ☆ 自动泊车入位：自动泊车用过一次，感觉一般般，麻烦，老司机可以忽略 ☆ 车道保持辅助系统：这个车的这套系统还是不错的，全域自动跟车，车道保持能自动纠偏，震动会提醒，跟车状态下车道保持还会小幅度自动转向，不过手不能长时间离开方向盘，车辆会提醒，总之算是好用实用的系统 主动悬架：三种模式，说实在的没仔细感受过，不过走烂路习惯调整为舒适模式。 刹车表现：啥车比较线性，比较顺滑，完全没有卡滞的感觉，可以做到手动挡效果。 ☆ 并线辅助：摄像头辅助开始不习惯看，开着开着就习惯了，还是好用的
你和我谈操控？这是第一台我开的最多的轿车，之前一直开的越野，越野和轿车没法比操控，其他品牌的小车也没开过多少啊，但是感觉过弯底盘还是挺有支撑力的。
本田一直以日系车里和马自达不相上下的操控闻名，即使做到了混动车上操控也不输其它品牌，毕竟这次本田混动的口号就是“Sport Hybrid”，有很好的动力油耗的同时兼顾一定的驾驶乐趣。指向精准，方向盘回馈力度刚刚好，而且很有一种高级感。可变悬架暂时没体验出来。刹车真的做的很完美，比丰田混动好的太多。主动安全还没体验到，开车主要还是看人吧，L2级别的车道偏离纠正我还没设置出来，不过之前试驾的时候体验挺不错的，好评
操控舒服舒适，适合本人习惯，轻松，想玩也有玩的，五种驾驶模式，自动减震调整，手动回收增降挡可以当刹车用，自动跟车，都是很实用的功能
给4颗星吧，前驱车的操控“还要啥自行车”?，操控我感觉还是比较好的，基本上指哪打哪。方向盘有一点沉，没有试驾的雅阁和新帕丝滑。底盘在这个级别中规中矩，没有试驾的法系，美系，德系地盘扎实，但也绝对够用，40多门车拐弯表现还可以，试过50门以上侧倾比较严重，处于本能我还是点了点刹车才敢转向。在这里说一下，break hold真是城市里开车停车神器，等红绿灯不用踩刹车和换挡了，起步直接油门行了，非常方便！
平时大多数开SUV，换轿车当然感觉操控优异。最突出的是：高速路时速120弯道超车时，此车稳稳贴伏在自己的车道上。这里说几点具体感受。1. 方向精准，但有点重了。运动模式下重一点无可厚非；但舒适模式下、或低速下就没必要也那么重吧。2. 说实在，运动模式下的悬架支撑和舒适模式下的悬架支撑真的不是很明显，但方向和油门灵敏度有明显变化。3. 刹车很好，特别是能量回收系统来辅助刹车很棒。4. 全速自适应ACC，简直是大礼包：高速路堵车时打开这个，你可以笑看旁边车的驾驶员哭。5. 说实在，喜欢驾驶的老司机不会喜欢ACC的，因为会觉得它蠢笨，毕竟许多驾驶员在巡航时自主预见性要大大优于机器，另外，机器对安全隐患的预判是优于其它任何因素，而老司机们往往会突破一些驾驶风险红线的。6. 车道偏离预警和抑制，有点好玩，在标线清晰的路面真的可以帮你转弯，但前提是你的手要扶住方向盘。不过，我认真驾驶时，要关闭车道偏离预警和抑制功能的，嫌烦。也许女司机和新手们会更喜欢这个功能。7. HUD，我最喜欢的HUD居然显示的内容太少，遗憾啊。本田就不能把中控仪表上的内容50%以上都搬上去吗？
这么长的车操控不谈了，不如ats开着爽。 方向盘操控感：普通模式下方向盘比较轻，运动模式下转向马上变沉了，很喜欢那个感觉。 底盘悬架支撑：说是顶配有可调动态底盘，但是我没感觉到动态底盘有什么不同。 辅助操控配置：高速巡航下，acc自适应巡航加车道保持和车道偏离预警，完全实现了半自动驾驶，不过手要扶着方向盘，但是你不需要转向，谁用谁知道有多厉害。 主动悬架：聊胜于无的配置，感官并不明显，不是我一个人这样说，确实这个配置没感觉到。 主/被动安全配置：主动刹车没遇到出现过，盲点监测很好用，每次往右打方向盘画面就出来了，只是不太清晰。
油耗：混动，油耗必须是一大亮点！ 城市综合油耗：4.2的油。基本电机来提供动力。 开空调油耗：5个油，开空调会使用电，所以或多或少影响一些油耗和动力。 高速综合油耗：6.4个油，混动车型，高速比市内费油？
日常5升百公里，高速5.5，这么大的车，油耗是非常满意了，今天竞然跑出了1.8升的恐怖油耗，真的很惊讶
来回100公里的国道，全程沥青路面，多弯多坡路况开启空调23度风量2挡的情况下跑出4.2的平均油耗倒是让我感觉意外了。
第四箱油，目前3200公里，平均4.5升，第一箱油4.6升，表显比较准确，跑高速没有加油站，一共跑了910公里，加满42升油。第二箱油，油耗有所下降，高速油耗一般4.8到5.0，国道和市区一般4左右，市区更省一些，非常满意 开空调油耗：开空调油耗感觉能多0.2，不过很少开，感觉也不准，对动力和油耗感觉不明显。
油耗刚提回来的时候最低跑到4.8 4.6现在提回来一个多月了，武汉的天气又热基本上车就是空调最低温度，加上基本上隔一两天就要跑高速现在仪表盘显示油耗基本在5.7到6个之间。自己也计算过，大概有三次把油跑到油箱报警再去加油，加满一般是加280块钱左右，能跑730公里。平均下来3毛8一公里。
新车，昨天加了100块的油，显示285公里续航，今天跑的时候居然显示还能跑235公里，要知道昨天各种城市快速路和拥堵路段啊。。。新车都能跑到5左右的油耗，算是很牛逼了。
一般7个左右，上班路程太短7公里不到还堵车，路况好一点轻松降到五六个油，3.8也开过，这车不用担心油耗，想怎么开怎么开 城市道路行驶：堵车短程开空调要7个油以上，15公里就可以降到6个 开空调油耗：空调对油耗有非常大的影响，不开空调3公里不堵车开过3.8个油，开了空调堵车也开过11个油
我现在的油耗是6,咨询了车友群里的混动车主油耗基本都比我低，这个也与驾驶习惯和路途有关。开空调油耗比其他车友要高了一些，人家开空调夏天油耗在5.5左右，我夏天的时候最高的一个星期油耗一直在7个左右，最高到7.3,我也是醉了，当时都想开4S去检测了，还好后来又降下去了，加上首保检测没有任何问题才没去管它。现在想想可能是开空调加上之前一直开短途的原因吧。最近每次加满油都重置一下，看看到底一箱油能跑多少，这几次都是跑790左右，车友们基本在800以上这车短途不是很省油，每天刚发动的时候，发动机要给电池充电，一旦跑的距离长，油耗一下就下来了，有时候能到很低，现在我也不太纠结油耗了，毕竟也差不出多少钱，而且也是吃“粗粮”92汽油就够是吧！
目前一千公里，七成高速，两成国道，一层市区，表显5.5，很不错了，而且不挑食，92就行。
此车已开1800，综合油耗5.2，这应该是最真实最客观的表现吧。一辆1600公斤的B级车5.2的油耗，可以五星吧。纯城市交通大约4.8。高速大约5.2?5.8吧，其中有一段近20公里上坡高速路，曾跑过6.2，我都有点吃惊，顺便说一下，高速上70%的时间开空调。
油耗就不用说了现在跑了2万4了 这图是以前2万时拍的 总的来说高速占了70% 综合油耗现在5.4 混动时速最高195汽油版会高一些混动系统：动能回收是真好用 让刹车片工作的少一些 还可以增加电量 真开心
总体来说，B级车里，外观运动，乘坐舒适，空间充足，也就是雅阁或者英仕派了，而英仕派在配置上，比雅阁高一个级别。 ☆ PM2.5过滤装置：无pm2.5过滤装置。只有一个好像是空气净化系统，负离子的吧。 ☆ 空调温度分区控制：可以分区，两区，前排左右分区。后排空调不能调节的。 ☆ 后座空调出风口：中间扶手箱后面，出风口两个，风量不错。 座椅舒适性：坐椅比较宽大，乘坐舒适。就是稍微硬了一些。好在包裹还行。 车内噪音/异味：低速没事。高速，速度一旦上来了，风噪和胎噪还是有的。日本车的通病吧，高速上噪音对比同级别美德系车来说，噪音确实大一些。 空调效果：制冷效果非常好，他是电力提供的空调动力，比汽油机皮带带动空调好很多。 悬架减震舒适性：有主动悬挂调节系统，不通驾驶模式，悬挂的调节不同。
座椅很舒服 自己加了一个颈枕 头枕好评 很软 很满意 ☆ PM2.5过滤装：负离子和空气净化功能都不错 有点烟味一会就没了 上顶配值！
座椅偏硬不是很理想，本田也号称空间大师，我看也没有那么神。合理利用空间可以你别给前排座椅厚度降低啊。
过颠簸路段，滤震非常好，很整，很有高级感，积极化解颠簸，坐在车里的人一致好评日系车还有这么好的底盘
都说这是运动版雅阁，但是这车舒适性真不错，时速40过减速带一点都不拖泥带水。时速70过弯都稳得一匹。
空间很大，过烂路悬架挺舒服，不过也没开过什么好车。说说音响，全车9喇叭，中控的中音没拆过，不知道什么样，原车音响不算差，改装只换了喇叭套装，其他没动，前门换了漫步者nf套装，后平台换了gf套装，后悔没换hf，两个套装效果还是有差别，hf更透亮清晰，改装师傅说后平台装不了nf也就罢了，功率方面没问题 车内噪音：噪音说实在的，路噪还是有点明显的，都说是DB胎的问题，还没换胎，等换胎了试试，有网友换了米胎反应良好，总体来说噪音还好。 空调：空调效率还行，出风快还凉，据说也是本田特色，一个字好使。
舒适性，座椅软硬适中，风噪太大了。这是日系车通病，皮薄没办法，每次开高速都是开很大音乐声，土嗨声盖住了风噪。
没日产的舒服，但也不差，后排可以葛优躺无压力。轮毂谐振块静音技术虽然是横滨DB胎但绝对好过雅阁的表现，再加上ANC主动降噪，静音表现100分我至少可以给到90分。空调也还不错，这块就羡慕凯美瑞的空调了，又是纳米水离子空调又是松下牌子的，嗯。。。比本田的好。不过也不差。座椅通风感觉不是很明显，差强人意。
舒适模式减震会软很多，方向盘也轻一些，好开 车内噪音：胎噪大，顶配居然是个横滨DB胎，这点要批评
空间宽敞，让大派的舒适性过关，座椅感觉还可以软点，前几天超市的展车新宝马3，上去坐了一下那个后排座椅是真舒服，不过这车的座椅还算可以了，比起迈腾来强多了，迈腾试驾的时候，媳妇一上座椅直接就PASS了，浪费了后排的空间了。悬架感觉过滤的比较好，比我之前的凯越好多了，被诟病的颠基本上解决了。噪音方面顶配是“癞蛤蟆”轮胎的关系，碰到差一些的路还是挺吵的，不过我一上车就听歌，对我影响不大哈哈，风噪在适中范围内，发动机声给好评，低速的时候基本听不到，很安静，除非突然加速发动机会嘶吼一下，高速也比其他汽油版的安静。还有一个顶配带右转盲区辅助，一打右转灯，大屏就显示右后方画面，消除了盲区。
其实后排可以选装加热或者通风就好了，个人喜欢通风，夏天真心实用，加热多穿点就好啦。。。
吐槽开始：1. 噪音确是是一个问题：城市里本来各方面噪音不大，加上混动车的特性，时速80以下都可以。2. 时速超80以上，各种噪音就来了，特别是大油门，那个发动机的声音真是酸爽；如果是运动模式，ANC不发挥作用，更是让人受不了。3. 有些路面对轮胎影响很大。以上3点，是我认为此车最大的缺点，也是车品整体下降的重要因素。25万左右的车，不能提供使用者一个良好的NVH，实在说不过去。4. 座椅宽大，舒服。但是，跑了高速3小时后，驾驶员和副驾都说屁股痛。小伙伴就惊了。5. 副驾不能升高。这一点，我也是无语了。
混动，油耗省了，但是购车比汽油的多了两万。算上多了的电池，电机，还有辅助系统，还算值吧。 购车：有优惠，但是具体可能每个地方不同，武汉这里优惠大概五千左右。 保养维护：赠送三次保养，东风本田的服务站还是不错的。 品牌评价：东风本田，crv，飞度，思域都比较有名，觉得品牌认可度还可以。 4S店售后服务：保养，售后，包括一些小问题都给较好的解决，这一点点赞？
顶配性价比很高 推荐顶配 多了很多东西 空气净化器 可调悬架 前后雷达 360影响 自动泊车等等 贵2万很值
比雅阁好多了便宜一万元，与丰田混动对比性价比更高，凯美瑞混顶购买的话，突破30万，选择英诗派不后悔
因为这款车没有雅阁那么有名气，销量自然没有雅阁那么高，所以现在终端优惠幅度大，从经济角度来看英诗派的性价比真的很不错。十八九万买个品牌混动中级车真的很划算
很高了，比雅阁划算，二月订车，五月底提车，国五优惠一万八，还可以吧！ 保养维护：目前首保一次，换了绿桶半合成，还有机滤，给交叉口了全车功能，空调滤芯给吹了一下，师傅说空滤不能吹，一万公里换一次，其他就没了。不过看论坛，有的还给换了空滤，加了汽油添加剂，不知道为什么！
性价比怎么说，花雅阁燃油260次低配的钱买了混动的雅阁老表，冲他这个油耗值得了。最重要的是自己开心自己喜欢这个车就好。进过一个inspire 的车友群，几个买了车的天天说inspire比不上雅阁之类的话，还有说什么早知道加点钱买3系和A4，买都买了还说这些有何意义，你有钱你当初怎么不买BBA呢。 保养维护：4儿子店送了一次保养，加的东本厂家的油，绿桶，什么0W SN30吧好像我也记不清我也不懂
性价比超高。顶配才23.98W，而且这还是个混动的啊。凯美瑞混动顶配办下来30W+了，太贵了，次顶配性价比又不高，办下来也是27，8W了。知名度没雅阁大，但是配置比雅阁高，这就行了。总体来说很满意，开个7，8年不是问题。
订车后等了三个月，始终没有顶配金色，再过一个月就都是国六了，结果车到了，是国五的，没有办法才提的。
这款车的性价比还是挺不错的！同等价位外观好看，配置良心，油耗又低，运动模式动力强劲，回头率较高！
性价比我感觉还是很高的，比凯美瑞混动性价比高多了，我的顶配价格只能买到凯美瑞混动低配，就算你口碑好，我的外观，空间，动力，配置都比你好，底盘，油耗这两个半斤八两吧。丰田就是太傲了，不惯毛病！比起雅阁要实惠1万左右，而且流水大灯和可调悬架是雅阁全系没有的，名声小点也不在乎。23.1裸车价可以买到外观，空间，动力，油耗，舒适，操控都满意的B级车，我感觉性价比很高
落地25的混动，座椅通风加热自动大灯雨刮车道保持自适应巡航前排双层隔音买发动机送车多实惠。。。 最后总结一下吧：行人保护装置这个东西，怎么说呢，这个东西总是担心的，希望别发生吧，不然一下就要花掉那么多钱不说，来年保费涨的还挺多的。总的来说呢，这车开起来安静省油，行驶质感很好， 千人千面，各花入各眼，因为主要是高速跑的多，目前混动的优势还没有凸显出来，高速速后段加速动力也没有开始想的那么弱，反而很够用，平时我自己高速一般也就120，130的样子，动力在这个范围内还是随叫随到的，车道保持系统和自适应巡航系统打开，确实是跑高速的利器，而且盯着抬头显示看也能缓解无聊，哈哈哈，打开舒适驾驶模式悬架跑高速很适合，因为我开着并不急，如果急的话切换到运动模式就好了，我很少用到，配置很丰富，同价位不落下风，尤其前排座椅通风，夏天很实用，不用屁股打湿了，腰托的加持让开高速也不会像以前开福睿斯那么累，自动大灯和自动感应雨刮也实用，进出隧道不用自己动手去开关，而且远光灯也是自动的，我觉得自动远光灯这个配置应该全车型强制安装哈哈哈，晚上远光开着有时真的闪瞎眼，噪音主要来源于胎噪和风噪，发动机只有急加速才能听见声音，目前1000公里，其中700公里在高速，200公里快速路，100公里市区目前表显5.5个油，差不多吧，新车磨合期。
性价比挺高，这个车的配置在同级车我不敢说最高，最起码我所接触到的中型车里面没有比我的车配置高的，朋友的530配置也没这个高。
性价比是真好 混动开个7 8年的就可以了比雅阁优惠多有些地方优惠到3万以上 就是知名度没有雅阁高 实际上是一款车 就是局部有些调节
