要是方向盘能选配带颜色的alcantara就好了。另外在19年订车的时候Akrapovic排气还没有作为可选配置，无奈没有选到。尾门的感应开启一言难尽，我都快练出各式各样的扫堂腿了极其难操作。他的感应器在缓冲器内部夹缝里，很难以捉摸到底该在哪里才能打开。
外观的黄色比当时去试驾的一部白色实车好看一点，本来是想选22寸的Y字形轮毂。但是看了23寸钻石切割之后还是选了23寸的。不得不说实车到手以后比预览程序的图好看很多，侧面做了拉花，前后左右加了一些碳纤维套件。
内饰选了对比的黄色，然后头枕logo，对比色缝线。个人来讲还是很喜欢这个配色的，顶部都是alcantara翻毛皮，后悔应该选一下内饰的碳纤维大套件的。
乘坐空间比想象中的大很多，坐了一次后排发现比想象中的宽敞很多。双侧门的储存空间也比一般的SUV稍微大了一丢丢。后备厢容积：后备箱储存空间还可以不过也没啥太多东西要放，如果有需要还可以买原厂的固定绳。但是好像装起来有点丑。后备箱下板掀开来是备胎和一些工具，送了一个三角警示标上牌的时候可以不用单独再买一个了，反光背心也有灭火器一开始不知道在副驾底下还重新买了个灭火器。☆ 空间设计亮点：手机可以放在中控台下面两个点烟器的地方，周围有凸起包围如果没有支架不用担心会掉下去。 车内储物能力：侧面储物还行因为也没有太多东西要放，不过因为是爸爸是奥迪两块液晶屏也是奥迪同款。好看是好看就是很容易脏建议侧面买点那种侧屏幕的湿巾纸不然全是手印。杯子底座说实话小的有些过分，正常大小的易拉罐饮料插进去还要使点劲。然后家里车库有蓝牙啥的放的位置就比较紧张了。扶手箱空间很小很小，有一个板是无线充电的，基本只能放点加油卡行驶证什么的。因为这个扶手箱里可以用USB连接手机用carplay，或者手机放里面充电所以基本没法放东西。
空间总体来说还算宽敞，本人178个子不算太高，对于我来说空间是绰绰有余。最多的时候拉过6个人，后排可以坐4个小姐姐，后备箱还是蛮大的。
动力没得说还是很强劲的，但是油门灵敏度在strada模式下感觉不是特别高。ECU的逻辑可能有一点点奇怪_(:з?∠)_，但是总而言之动力还是很充足的。底盘升降的上下限还挺高，不过一般也用不上。官方给的百公里加速是3.6，进到corsa或者sports模式看手册上也有Thrust mode和Race mode（弹射起步）到时候跑完磨合试一试。在美国的时候看过一个视频，弹射起步破百应该在3.6以内。左边方向盘的行车电脑也有百公里加速测试功能。
官方是0-100 3.7秒，本人没有实际测过，喜欢运动模式动力还是很激进的，赛道模式，副驾驶的人无一例外都说心脏受不了，提速还是有很强的推背感，感觉比做飞机起飞的时候刺激一百倍。
操控比想象中的好了很多很多，真的是一部很好开的车。赛道表现不如小牛，但是平时生活开肯定够了。因为选配了所有能选的安全配置，在没有设置的情况下默认打开除了车道保持的所有安全功能。倒车的上帝视角是和3D可调控是倒车水平不佳人士的福音。四驱稳定性：四驱！！！起步再也不像后驱的玛莎GTS那样打滑了：） 并且有后轮主动转向功能，亲测80-100 拐弯顺畅了很多很多方向盘操控感：方向盘悬架驱动都可以自己在EGO的右档把那里手动调整，软的硬的轻的重的随你调。 ☆ 自适应巡航：自适应巡航和limit限速器都有，但个人建议切完别开那个车道保持。他预留的安全位置太多了，你侧后方的车辆离你很远完全有条件并道他也会给你强制一些阻力不让你变道。 ☆ 主动刹车：干预有一些些的小严重，碰到突然窜出来的电瓶车或者倒车时候后方经过行人都会强制给你带一脚小刹车。（不过这些都可以自己设置，不要这些功能可以全部关掉。）
操控很流畅，方向盘还是很轻的，刹车距离感很好掌控，我喜欢开快车，喜欢听发动机的轰鸣声，不管是在市里面开，还是在高速上开，各方面都比较应心顺手，当然不建议大家开快车哈
油耗的话Strada模式下面平时路上开大概20左右，Sports模式和Corsa模式因为还在磨合期没有开过太多次。粗略估计sports 25-30个油，然后corsa 40 左右。邮箱虽然参数配置给的说是75L但是去加油站加的话我估计有85L左右。
舒适性么和奥迪Q7 Q8差不多，本来心理预期不高的，实车的体验超出预想很多。车内噪音：选择了双层夹胶隐私玻璃，隔音性能还不错。
座椅硬度适中，包裹性没有G63舒服，这个是有一说一，如果把G63的座椅放在URUS上可能是对URUS座椅舒适度提高新的里程碑吧
