我承认我第一眼就被柯迪亚克GT的颜值吸引到，但是在提车之后，我对这台车感到最满意的一点是操控！
一是外观比较犀利，现在满大街的SUV，早就看得让人有点不耐烦了，轿跑风格的SUV相对而言就令人惊艳多了。另外就是动力比较积极，虽然只是低功版，但我想对于绝大多数普通司机而言这个动力表现已经挺好了。
怎么说呢，满意的方面挺多的，要在挑出其中之最还有点困难......精致吧，这车外观内饰都足够精致，近距离跟它相处，觉得这些精致的细节带来了不错的格调。
最满意的当然是颜值啦，这也是GT最大的亮点，车子怎么看都好看，背部那个弧度太美啦，搁路边停着，一长排的车里面总是能第一眼就认出它。
整个车身造型的设计，完全就是柯迪亚克的年轻升级版，更动感更时尚，最喜欢车侧身和尾部的设计，车尾有个下沉的设计，尾灯也是切割式多边形，圆形动感的双出大炮筒排气，细节做工精美的挪不开眼。
最喜欢的就是动感的外观设计了，大溜背的设计造型，怎么看怎么顺眼，流畅的线条，棱角分明的车尾灯，车身里里外外就透着动感的基因。
动力基本是随叫随到，车子开起来很有信心。然后就是外形了，GT属于绝对的高颜值系列，尤其在90后的人群中深受青睐，甚至有毒......我就是因为单位上有人提了这个车，每次在停车场看到时都会多看几眼，然后就产生了缘份。
最满意的就是这个车子从里到处透出的运动感。外形上GT是轿跑设计，线条气质都很运动；内饰方面两张运动风格的座椅，拥有旗帜鲜明的运动态度；操控调校也偏运动，开起来很带感。
一体式运动座椅，看着有型，坐起来对身体有很好的固定作用。全景天窗很大很漂亮，开着空调放倒座椅躺着小憩一会，头顶的蓝天白云相伴，真的感觉生而为人很幸运！还有让人印象深刻的溜背外形、指哪打哪的操控等等。
2.T，186马力，数据看着有点平淡，实际驾驶中动力还是不错的，起步一脚油轰重点，起步很轻松，中途提速也比较来劲。反正提车到现在，动力从来没有拖过后腿，比我预期要好。
车子形象不错，话说，其实很多女生都喜欢GT这种风格的车，很旺桃花的哈哈~另外，动力和操控这一块也比较有感觉。
最满意是车子的外观吧，大溜背的设计让车子看起来很高档，整个车子看起来很稳重。车子的后尾灯设计的也很完美，有棱有角的，车子的侧面线条轮廓明显，让整个车子更有质感。值得一说的还是它的动力吧，虽然不及真正的跑车那么拉风，做为一个上班族还是很满意了。
年轻人有几个不喜欢运动的？GT的运动属性是我最满意的一点。车子在设计上有很多运动元素，比如说溜背的车顶，轮毂的造型，前脸蜂网状的格栅，运动风格很强的座椅等等。开起来也是挺运动的，路感清晰，方向盘几乎是精准到每个刻度，底盘沉稳而灵敏，过弯信心十足。
最满意就是岳父给加了2万的预算，我们直接上了330舒适版，因为是新车，上市也没有太长时间，路面上撞款的也比较少，GT的外观就格外吸引人，尤其是跑车一样的大溜背，动感十足，周围朋友都说看着设计感跟宝马似的，太帅了，配置、内饰，有里有面，哪一点都不输。
GT采用的是胎压报警的设计而不是胎压监测。胎压监测能够显示四条胎的压力，而胎压报警属于被动型，只有在出了问题的时候才会有所提示。我觉得这两者的成本应该不会相差多少，使用胎压监测会更直观一些。
一是后排地板的突起，倒后排脚步空间空间实在是有点不如人意。二是导航用起来还是不够人性，远不如手机导航好用。
方面应该基本都会给满分吧，之前有好几个一直在犹豫纠结的车，最终还是因为外观才选的GT，喜欢这种带点运动感又很时尚的车，一看就是年轻人的车子。
侧面是最美角度，溜背美得不要不要的。正面是家族脸，颜值也挺高。车身漆面很饱满，钣金拼接也精细。
前脸棱角分明，日行灯时尚简约，都市感挺强的。侧面看车子的颜值就更高了，轿跑的感觉很明显。
前脸看起来非常俊秀，侧面因为是溜背的设计，车子有着明显的轿跑风格，车身底部有一圈黑色的包围，有抬高重心的视觉感，双出的菊花恰到好处的体现了GT的脾性。总之车子颜值部分我特别满意。
种东西，我们往往都是抱着极强的主观意识到判定，我也是，因为自己一直以来特别喜欢这种跨界风格、带溜背造型的SUV，所以第一眼看到GT后就特别有好感。GT的前脸也很漂亮，是那种不标新立异式的主流审美。
GT的前脸保留了柯迪亚克的稳重，侧身线条更犀利，还有一个溜背的设计，其实完全不会压迫车内空间，最喜欢门把手上面的一根线条，动感时尚，像利剑出鞘一样锋利的感觉，时尚中透着一股实力和担当，GT的颜值完败柯迪亚克。
帅！侧面颜值我给120分！有些车的外观虽然漂亮但是有时效性，而GT的这种外观设计不会，它线条简洁而有力度，细节经典大方，是非常耐看的类型。
动感，又动感又时尚，还有跑车一样的炮筒出气，紧致的臀部线条，怎么看怎么美，遇见对的车比遇见对的人还要重要。
是我喜欢的风格，配合立体设计和竖向格栅，前脸非常端正。LED日行灯的造型简洁而有力量，并且非常有识别感，也是我很喜欢的一个设计。车子侧颜最高，大溜背是绝对的焦点。
年轻运动的外形，第一眼就容易获取好感。不过我感觉车轮小了一个号，看过豪华版那个19寸的胎感觉更霸气。在考虑弄四只鞋换一下。
千帆过尽偏偏看上GT，正是因为它的外形。溜背造型的SUV确实颜值出众，开在路上，一眼看过去就有不一样的感觉。LED的日行灯颜值也高，明亮，造型简洁而有力量，很远就能认得出。
问我这车好不好看？其实我对外观这个东西真没有多少概念，不过老婆一直说GT好看，说比我之前中意的某款三十多万的车都好看，坚持要买。怎么说呢，线条比较流畅吧，车子看起来就会年轻化一点。
形象方面真是挺不错的，看起来是那种“雅痞”的风格，有优雅的一面也有时尚运动的一面。
车子的外观还是很不错的，这个车子的外观是溜背型的，很有跑车的风范，去店里第一眼就相中了它，白色的车身很有型，是那种珍珠白色，很大方的白色，大气上档次。毕竟是上汽大众旗下的车子，做工也是没得说，车子内部的中控台也是大气使用的。整个车子给人的感觉就是大气，开起来也是十分带劲。我买的这个车子算是新款吧，这个车的尾标改了，变成英文字母还是很洋气的。车屁股后面的尾灯是呈立体型向外突出的，很有感觉，整个车子都变的很有质感。
GT这个颜值啊，我想只要是兜里的钱买得起GT的年轻人，多数都会相中这个车。大溜背啊，大轮毂啊，整体的线条，头灯尾灯，整体都非常骚气，回头率不必说了，我们公司的小姐姐现在都会多看我两眼呢
GT的外观前脸有明显的家族式设计风格，尤其是前脸大嘴的直瀑式进气格栅，辨识度很高，柯迪亚克的孪生兄弟，车身侧面造型就很生动了，车顶线条从B柱之后就开始流畅的下滑，大溜背的设计，像极了宝马的轿跑SUV，最终选择的330两驱舒适版，也比标准版的轮毂要大一圈，底盘更高了，车看起来更大气，开起来视野更好。
我提的两驱舒适，内饰用料这一块相对来说质朴一点，方向盘圈是塑料的，出汗就容易手滑，座椅是织物加皮质混搭的，虽然造型不错，但是终归没有全皮的看起来那么显格调。另外主副驾驶席都没有电动调节，这个价位的车我觉得有点不厚道吧。抛开配置方面这些问题，GT的内饰其实还是不错的，所以如果预算不差的话建议买高配，买高配，买高配！至少豪华版起步。
标准版毕竟低配，咱也不敢跟人比配置。但是基础的东西，比如用料、做工、设计感这些方面来讲，我觉得柯迪亚克GT都还做得不错。
方向盘是塑料的，定车的时候没注意，提车时第一印象不是太好。其它方面还行吧，做工没什么可挑剔的，大大的液晶仪表盘很够意思。
做工非常好，不光内饰，其实车身外部的做工也都是非常好的。包括座椅的走线，档杆的设计等等，看起来很显格调。
舒适版的配置不是很高也足够主流了，特别是液晶仪表很炫酷。车子内部做工也挺严谨，拼接的地方缝隙都很小。真皮和织物混搭的座椅上有一条红色的装饰，运动感十足，很喜欢。中是这车配的胎压报警我不太习惯，还是更喜欢随时可以主动观测的胎压监测。
不错，尤其是大屏幕液晶显示，炒鸡炫酷啊，每次一启动，都有种蓄势待发的激动感，开车需要仪式感，内饰材料能做软包的都做成软包的设计了。
中控屏幕虽然不是很大但是车机系统的体验很好，导航好用，用过几次完全没有误差，然后也有一定的娱乐功能，有时在车上等个人什么的，听听音乐挺舒服。还可以玩玩语音控制。另外屏幕画面流畅，蓝牙连接方便无卡顿。再就是内饰的用料和做工都还不错，看着比较精致。
D型方向盘，握感好。档杆的造型挺酷也挺有手感，喜欢。仪表台的整体设计很斯柯达，属于稍微传统一点的感觉，做工非常精细，座椅上的走线很精致，用料上我觉得也对得起这个车价。新车异味不大，环保方面看起来应该是过关的。配置方面也基本满意了，10.25的液晶仪表 8寸的中控屏，双屏组合看起来有一定的科技感。
是中端德系车的感觉，不会显得特别高端，布局简约，然后做工比较扎实。配置方面基本差不多了，吐槽下导航不太好用，上回去找农家乐半天没弄好导航，最后还是手机导的。
当初提车的时候带着朋友一起去的，朋友曾感叹GT的内饰做工特别好，比他的翼虎看起来精致多了。配置方面我觉得也可以，毕竟一分钱一分货。
车子的内饰还是可以的，毕竟是买的舒适版的，车子座椅虽然不是全皮的少了点档次，但是还是可以的。车子的内饰也就是大众简单的风格，没什么特色，大部分人还是可以接受的。这样的内饰也是容易维护清洁的，开多久也不会觉得过时吧。车子内饰做工还是值得表扬的。门把手也不会有异响。车子座椅是运动风的，还是不错的，内饰不显塑料廉价感。
斯柯达怎么说也在汽车界混了一百多年了，做工方面还是很不错的。另外内饰整体的科技感神马的也都可以，屏幕比较传统，但是用起来手感好。
如外观那么有视觉冲击力，属于传统低调的风格。做工倒是不错，开了这么久没有哪里异响之类的。
最终跟老婆定下330舒适版，比280标准版的内饰，配置增加的不是一点点，全景大天窗、10.25英寸的全液晶超大仪表盘，大众的车只有30万的最顶配车型才有的配置，我们20万出头就拿到了，科技感很棒，车辆信息显示更多更丰富。
乘坐空间挺好，家里遗传基因不是太好，没有太高的个子，本人勉强有个170，前排感到很空旷，后排坐着也不觉得憋屈。后备厢方面，正常情况下有四百多升的容积，我感觉一般家用都应该够了吧，即使是一家人外出旅行，我估计行李也是够装的。车内储物格这一类的设计也算贴心，上车后手机钥匙钱包各自有地方安放。
对木得问题，毕竟都是一辆中型SUV了对不对，车子轴距接近2米8，后排非常宽敞，哪怕是两百斤的宝宝也不用担心不好坐。行李厢容易也不错，接朋友机时放过三个行李厢。
面的话，大还是够大的，就是有的地方处理得不是特别好，比如说它后排地板不是平的，连接出风口那个地方突起还比较高，然后后排座椅靠背放倒后也不是平的，有些影响使用。
块基本还是满意的，我是两大两小的家庭，加上家人身材都比较标准，本身对空间也没什么特别高的要求。本人身高170，在前排调好后，我坐在后排头顶挺宽敞的，腿部也有三拳的距离。后备厢家用非常宽裕，平时购物或是自驾东西都可以随便放，不用刻意去堆码。室内储物这块，GT车门上有一个雨伞槽，这种设计很有心思。扶手箱和手套箱的容积也都还比较大，随车物品的存放很好安排。
GT的长宽高其实跟柯迪亚克区别不大，只是把柯迪亚克7座的最后两个座位省去了，做了溜背的造型，长少了64mm，高少了27mm，轴距是2791mm，其实是完全够用的，前后排空间非常大，我一个身高190体重快200斤的朋友坐进去，头顶还留着三四指的空间呢。
正常情况下车上就我一个人，所以空间完全不成问题，人坐驾驶室，包放在副驾驶座位，自在得不行。偶尔也有家人一起出行的时候，很少，后排供父母带小侄子坐很是宽松。不过话说，后排如果坐三个成人的话，脚步位置的那个突起是个尴尬的存在。后备厢和车内载物空间对我来说很完美，多数时候空置。
GT的空间非常宽敞，完全没有因为溜背而受到影响，我身材175，坐在后排头顶还富裕很大空间，驾驶室更不用说，一直很大，转个身敲个腿，也不是不可以，我最喜欢坐在车里午休。
虽然还没有成家，但是考虑到自己已经到了适婚年龄，还有偶尔跟朋友出去玩或是跟家人走亲访友，还是希望车子的空间能够大一点。换车的原因之一是福克斯空间较小，GT的空间挺大的，完全符合我对于空间这一块的需求。前后排坐人都绰绰有余，头部腿部都有富余，不挤不憋的。后备厢也够大，放倒后排座椅的话几乎能够帮人搬家了。
常好，对于小家庭来说平时用起来很顺手，完全没有觉得空间不足的时候。本人身高171，坐在后排膝盖处有三拳左右的富余，头顶也有一拳半，还是挺宽松的。
同期看过的车很多，讲真在空间方面GT并没有特别出众，甚至因为整个车子的造型关系，GT后排头部的空间会受到一些影响。不过从我这几个月用车的情况来看，空间倒也没有构成什么让人感觉头疼的问题，后排其实没太多机会坐人，就算是坐人，也没有人会挺起腰杆坐得笔直，所以并不会觉得说后排头顶压抑之类的。后备厢算是挺大的，内部也比较平整，想拉大点的物品时还可以放倒后排座椅。
一家三口用这个车空间没什么太多好吐槽的，两个字就是够用。前几天清明节，带着儿子同学的家人（也是一家三口）一起去附近自驾了一趟，搞烧烤，发现GT后备厢很能装东西。烧烤架，大桶水，炒锅及各种蔬菜和水果，一把全装下了。唯一的小缺陷就是后排地板的突起，后面多坐人的时候，脚步空间会显得挤了些。
不够？当然够，别说我现在还没结婚，就是以后结婚生宝宝也没有换车的打算。但是空间方面也有缺陷，就是后排地板没有处理成平整的，而是在连接空调出风口的地方有一个突起，并且还比较高。
车子空间还是蛮大的，前排主驾驶的位置挺大的位置也挺高的，我这个一米八几的男的脚能伸开。Suv毕竟就是大，副驾驶也是很宽敞的，整个车的底盘很高而且车内空间也大，坐满了人也不觉得拥挤。车内后排空间大，有时候坐四个人也是不拥挤的，脚也是可以伸直的，车内空间还是不错的。车子的后备厢打开可以放两个条桌，跟一些杂物，确实很能装。车子的空间还是很大的，坐在前排还是很好的，脚可以伸直。
我的体重一直在180 徘徊。车子的前排空间对我很包容，坐起来感觉身体很自在。第二排也还不错吧，不会特别挤。后备厢空间也可以，大，还能放倒后排当床车用。
是不错的，本人身高175cm，前排各种宽敞，后排坐直的话头顶空间富余不多，但谁又会挺着身子坐车呢？后备厢足够装下全家自驾的行李，还可以放倒后排拉大件。内部储物的话，扶手箱容积挺大挺实用。
车内前排空间是最舒服的，像跑车一样，大靠背的座椅，前后上下空间都很大，后排空间膝盖空间大，头部空间小点，后备箱很大，实用。
谈不上什么推背感或是飙车信心，但是正常用用动力绝对不会让人尴尬，起步带点油还挺轻盈的，想超车的时候大力踩油门，动力涌上来的速度不会让人失望。想要动力更猛点就用运动模式，动力响应的速度更快些。就我的驾驶习惯来说，这个车的动力挺好的，既能满足平时所用，偶尔也能运动档释放一下内心的烦闷。
GT这款发动机的调校非常积极，反应的时间极快，不像有的车踩下油门后有一个迟滞，它这个完全没有的，油门跟速度仿佛就是在一个天平上，油门踩下去速度立刻跟上来，提速的时候很方便把控超车时机。
全没问题，全车满载5人，带上行李，空调开起，跑起来照样杠杠的有劲。平时一个人在车上动力则更加任性一些，起步几乎没有任何迟滞感，给油就走。
2.0的发动机，最大马力186PS，动力表现还不错。我们全家在车上时，车子起步完全没有拖拉感，带一点油门轻松起步。途中提速的行程不会太长，超车也基本没什么压力。我在买车之前就研究过，GT这套动力总成跟途观L是一样的，连所有的参数都一模一样，技术非常成熟，顿挫轻微，同时燃油经济性也不错。
GT这套动力还是够用的，不说什么秒这秒那的，至少在路上跑起来不会因为提速能力的问题被别人鄙视。
好了，起步可以秒杀路面上八成左右的车，途中提速也挺有劲儿。市内代步车不追求什么速度与激情，GT的动力表现已经足够。
可以，反应很不错，起步加速挺快，更强的动力基本都在中后期加速阶段，高速上跑起来也很稳健，一点也不飘。
本是随叫随到，起步就感觉有劲，毕竟自己之前开的是1.6L的车，换了这个2.0还带T的，确实感觉动力区别很大，开起来劲头特别足。
GT这款发动机的调校挺积极的，起步的时候反应很快，途中提速油门和动力也没有延时感。走过几次高速，车子在后段的提速能力也很满意，110码左右深踩油门超车时，提速的感觉仍然很迅猛。
我这车是2.0的低功率发动机，正常开开感觉动力挺不错了，而且动力的平顺性也挺好的。
本想买380的，架不住老婆天天说，为了耳根清静最后选择了330的，看参数确实不大出色，但是实际驾驶的动力反应还算合意，起步油给大点，不会觉得肉。中途提速超车之类的，右脚狠下心踩一踩，也能获得一些小小的推背感。双离合的变速箱有个优点是换档响应快，确实如此，行驶中要非常集中精力的去感受，才能感知到换档的那一下。
是正常的2.0的车子该有的样子，起步时轻带点油，能够非常轻快的开动起来，但是不会有躁动感。途中提速油门到动力到，没有什么拖拉感，并且换档很平顺，动力方面的表现我整体满意。
车子的动力还是不错，在起初加速的时候，赶超其他的车，一脚油门下去都冲出去了，加速也是很有劲的。跟其他车子比速度还是很快的，车子加速之后动力很充沛，换挡的话也没有什么顿挫感。在跟其他车子一起等红绿灯然后启动加速，明显比一般车快很多，车子加速的时候很有推背感，就是个跑车的感觉。
我开车算是比较温和的，不爱争抢，安全第一。感觉这个车动力还行，跟得上，提速什么的还算到位。有些人喜欢一脚油门下去天下无敌，那我估计GT做不到。
2.0的发动机，最大马力186PS，最大功率137KW，对于这个1.6吨的车来说还是可以的，起步不会拖泥带水，途中提速也是说来就来，不飙车的话这动力足够。
幸好没有为了省1万块钱，放弃2.0的发动机，毕竟是中型SUV，放弃了动力也就放弃了驾驶感，起码要对得起GT啊。
方向盘手感不错，转向的时候基本是一把盘子到位，转弯半径不大，路面小车位停车的时候前后移个两把基本能够摆正到位。刹车的感觉也不错，脚法好的话对速度的控制力很强，该慢还是该停，想停在哪个位置，这方面完全能人车合一。底盘悬架支撑这块，毕竟车子底盘有点高，过大弯的时候侧倾是有的，但是基本不会出现失控感。
车子转向系统很精准，刹车非常灵敏，底盘很是沉稳。从提车到现在开了七百多公里，感觉自己已经跟车快要合为一体了，转弯、变道、刹车各种信心满满，一点都没有开大车的负担感。
面也没什么毛病，指向很准，方向盘打过之后双手一松，方向盘基本能回正，这感觉蛮好的。底盘是沉稳型，这很符合我对于德系车的印象。
不错，坐在驾驶位，握着方向盘，心里感觉很踏实很有信心。方向盘指向准，刹车反应快，底盘也挺扎实。高速山路我都跑过，GT对不同路况都驾驭得挺好的，一个字：稳。
有些老司机说SUV没有操控可言，但我觉得GT的操控还不错，虽然不像小车能够那么帅气的劈弯，但是它的地盘在SUV里面已经算是很稳的了，还有指向性和刹车，这两方面的表现也非常精准，车子基本能指哪打哪，开起来非常自信。GT是辆城市SUV，但是车子的通过性还是很不错的，偶尔开去乡下钓鱼，非铺装路面的表现令我十分放心。
很好。转向手感特别好，主要是盘子够精准，打多少是多少，转弯变道之类的一把就能到位，不用再去修角度。底盘够扎实，刹车、转弯的时候车身姿态很好，稳稳的。这个车长也适中，路上小堵时能够准确的把握时机去换道突围而不会给后面的车造成干扰。倒车影像的画面不失真，范围也比较广。
没跑过高速，市内开的话觉得车子操控还不错的，转向灵敏，底盘厚重，变道转弯急刹车的时候车身姿态都很稳健。
方向盘很轻，单手就能操控，速度上来后，方向盘开始变沉，而且方向盘指向很正，跑高速真的轻松不少。
如同事所说，GT的操控在SUV里面确实算是比较运动的，底盘动态反应非常好，过弯不会推头拽尾的，然后也有一定的路感。车子指向很精准，是那种带点运动风的调校，几乎感受不到虚位。车子带有倒车影像和定速巡航，倒车跑高速的时候都可以通过它们来化解驾驶压力，不错。
方向盘轻重适中，转向手感好，没什么虚位。虽然车重有1.6吨，但是刹车并不软，狠踩刹车的时候车子停得很快很稳。底盘很运动，路感非常鲜明，开起来很有感觉。
方向盘手感挺好，转向是没什么虚位的那种，打一丁点的方向盘，车头也会跟着配合进行小角度的转向，传说中指哪打哪就是这种感觉吧。油门和刹车都很好掌控，没有忽轻忽重的感觉，控速精准。车子底盘功力也不错，很扎实，走高速感觉稳，有信心。
我在买车之前就想过，这回一定要换个美系或德系的车。我们朋友几个在一起经常会讨论车子，有时也会拿彼此的车试开一下，总的来说美系车和德系车开起来确实稳些，踩刹车的时候信心也强。GT的操控正是我喜欢的这种风格，沉稳，扎实。底盘离地间隙还行，只要不作死的去豁车神马的，市内一般修路也好、跨马路牙子也好，都难不倒GT。
车子开起来还是挺有感觉的，自己对于车子施加的每一个操作车子都会忠诚的执行下来。不过由于是SUV，侧倾方面确实比较明显，遇到转大弯的时候要提前把速度降下来。
GT的操控是又稳又快，车子还是挺灵活的，仪表盘上面还比较清晰的。车子还有自动定速循环，跑高速还是很轻松的，也可以让油耗变的稳定一点。说实话这车跑高速还是不错的，稳定轻松。这个车子的操控还是可以的，就是大众的方向盘有点重。车子的方向盘是运动型的，方向盘下方是扁的，就是跑车型的方向盘。
GT看起来很运动，但是开起来感觉它是偏家用的车子，像我平时开车比较稳，GT的操控风格很适合我，指向准，刹车线性，底盘扎实。
容易上手，易于掌控，而且动态下底盘很是扎实，开起来感觉厚重、可控。倒车影像画面清晰，不失真，参考性很强。
德系的操控不用说，一直是亮点，方向盘转向灵活，刹车灵敏，开过德系车的人都知道这种感觉。
提车不到一个月，基本是通勤代步，每天往返二十公里左右，外加周末出去溜达下，偶尔也会试一把运动模式，现在平均油耗8.4升我觉得还可以吧，当然也希望能够随着里程的增加油耗还能下来一点，毕竟这车工信部的综合油耗才6升多。
市区油耗8、9升吧，高速5升多6升不到，综合起来7.8升，其实还是不错的，毕竟这车不轻。
这车油耗不高，三分之一的高速，三分之二的市区，差不多这样的用车情况，百公里综合油耗7.7升，我非常满意。
综合油耗下来，也是8个左右，可能跟低功率版本的发动机有关，平时出差也少，确实没必要加高功率的，配置也高不了太多，两驱版本完全够用。
目前开了三千多公里，综合油耗7.4升，以这个车的动力表现为前提，我感觉油耗并不高。
工信部公布的这车油耗是6.7升，不过我开不出这样的水准来。可能是因为经常在高峰时段出行，三五步就是堵车、红灯吧，我现在的平均油耗是8.2升。个人认为也不算高，还是比较省油的。
这个车工信部综合油耗是6.6升，我开了一千公里，目前是8.5L，感觉离标准节油型驾驶风格还有一定的距离，继续深造吧。话说，这个车8升多的油耗也不算高。
大众的油耗还是可以的，这车毕竟是轿跑，想要跑的快肯定费油的。不过车子现在还算是在磨合期油耗还是不太稳定。到后期到时候再看看怎么样。油耗感觉会稍微有点高，不是很实惠。不过既想要速度又想要省油是不可能的，鱼和熊掌不可兼得，还是知足的比较好。
刚提车的时候是9升多，开的时间长了油耗慢慢的降了下来，现在稳定在七升多，每天的油钱也就包把烟钱，不多。
市区跑没觉得有什么胎噪的问题，车子隔音这块似乎做得挺好，没跑过高速，这方面还是先保留一下意见好了。座椅这块，GT是有点偏运动风格的，前排是运动式的座椅，包裹很到位，另外前后排的座椅填充物都偏硬，短途坐坐还行，长途不知道会不会累。
柯迪亚克GT这个车本身是有一点偏运动的风格，这点从它的外形和底盘调校上可以感受出来，但是车子的舒适性其实也还是可以的，空间非常敞亮，座椅比较软，空调制冷快，隔音也不错，底盘的话，过减速带和走烂路的时候自己稍微控制下车速，其实也不会有什么太大感觉的。
还不错，前排宽敞，舒适，座椅够运动。9.9成车上只有1-2个人，大家所说的悬挂偏硬的问题我完全不care。
空调非常舒服，后排致冷也快，这个天气上车后提前打三四分钟空调再上车会更舒服。全景天窗面积大，通透。
真皮和织物混搭的座椅对舒适性没什么影响，乘坐感受较好。尤其是前排运动风格的座椅，从上到下对身体都有很好的包裹。车子配的是全景天窗，不论什么天气室内都可以保持通透感。市区隔音特别好，高速上的噪音表现也能接受。
前排座椅要表扬一下，一体式的运动座椅，对抗激烈驾驶带来的身体晃动非常有效，哪怕平时不进行激烈驾驶，也能感觉到这套座椅对身体的包裹更加到位。后排的话，自己坐过一回，朋友开车，感觉避震确实有些偏硬，屁股底下“路感”比较直接。平时倒还好，减速带或是坎坷路面反应会大点。
底盘和悬架都是偏舒适性，没颠簸的多厉害，虽然是运动型的车型，驾驶感受很不错，就是隔音不好，路面不好的情况下，胎噪明显。
前排是运动风格的座椅，包裹很到位，开跑车是不是就是这种感觉？车子底盘偏硬朗，后排座椅也偏硬，不过我目前后排很少坐人，不太care
棒，全景大天窗怎么看怎么舒服，就是带点异响，一体式的大座椅，承托性特别高，全身都好好的托住了。
车子底盘确实是偏硬一点的类型，貌似我试驾过的几个德系SUV都是这种风格。我这车因为后排坐人的机会不多，这方面就选择性失明吧。车子前排舒适性非常好，一是座椅是运动风格，包裹很好，二是空调风量大制冷快，这种天气上车没几分钟就凉快了下来。隔音方面我觉得GT也可以，市区很好，高速上噪音干扰也不大。
前排的座椅必须好评，即使是激烈操作时身体也能被很好的固定起来。高速上胎噪有点吵，另外就是避震偏硬，路面有坑洼时后排颠簸较明显。
座椅不是全真皮，不过还好，对舒适性并没有影响。前排是运动式的座椅，从头到屁股都包裹得很好，搭配红白色走线和装饰，运动感强到爆。车子隔音水平属于中上吧，市区车内挺安静，高速无法克服胎噪的问题。另外就是底盘的调校偏运动一些，悬挂不是特别软的那种，所以路面有些坎坷的话，后排会有感应，一定程度上降低了乘坐的舒适性。
前面是两张运动化的座椅，感觉里面的填充物有点硬，在市内开开倒也无妨，反正一次都不会坐很久。担心以后跑长途坐久了会不会腰背痛。其它像底盘、隔音等方面还行。
座椅是偏硬的风格，不像岛国车那么软绵。前排是运动风格的座椅，非常好，两侧对身体固定很是到位。车子隔音还行，市区关上窗车内噪音极小，高速有点胎噪，没有到达不可接受的程度。
车子的前驾驶位都带有电动座椅，挺宽敞挺软和的，跟坐沙发一样。车子的后排座椅也很宽敞，人坐在上面也不颠。这车没有深海的静音技术，在高速上走的话，车贴声音稍微有点大。其他的还好，车子的空间，速度，味道都还是挺好的。车内的空间还是挺宽敞的，不怎么压抑，还可以，怎么说呢，这样的空间还是非常不错的。开在路上加速还是很稳当的，速度快。车子的中控大屏不是特别大，不过也够用了。车子的减震还是不错的。
前排座椅跟单人沙发差不多吧，挺宽敞挺软和，但也不塌。后排我坐得少，听几个坐过我车的哥们说避震还行，不是特别硬。
作为代步车舒适性还是不错的，运动式座椅有点偏硬，不过两侧包裹很到位，能够将身体固定得很好。作为家用的话，偏硬的悬挂会影响到后排舒适性。
这个价位，这个配置，算起来性价比其实一般啦。不过换个角度来说，这个价位好看如GT的车真的不少，跟我看过的另外几款大众车相比GT的价格也算比较接地气的。所以这个东西就看自己怎么考虑了。
车看过很多，论性价比还是要看自主车。不过柯迪亚克GT也有它的独特优势，所以即便是并没有觉得它性价比有多高，我还是选择了它。
GT开起来手感不错，坐起来空间和舒适性也基本满意，加上较高的颜值和经济的油耗，结合它的综合表现来看，我觉得这车性价比并不低，不后悔选择它。
可以，斯柯达的性价比一直很不错，尤其对比大众来说，不用为品牌买单，更能买到高性能的车，同样价位，斯柯达的服务和性能，完全不输给大众。
跑了几天汽车市场，看了几个车，GT的优惠幅度是偏小的，并且就价格和配置来权衡的话，性价比也不算是特别高。
颜值很高，配置还行，操控挺好，总的来说感觉这个车还是不错的，不过跟同级别的几个车比起来，GT的价格确实也不算低。
这个价位我可以接受，但也不是说它的性价比特别高，毕竟现在这个级别的合资SUV现在不少车型的优惠都很大，而GT的优惠相对比较保守，我买的时候就优惠一万多点。
因为之前看过的车都比这个贵，主要是贵在品牌方面，有些车配置还不如GT好，所以在我的看车路上，GT算是性价比偏高的一个车。
我自己感觉性价比不是特别的高，因为这车也不很有名的牌子，虽然功能性能之类还是不错的，但是差不多二十几万买个这个车好多人都不理解，它的好也就只有我自己知道啊。还是这个车能再优惠一点就好了，现在的价格还是算有点贵的。，做为家用车这个性价比还是一般的。但是吧，做为一个年轻人，总有一颗骚动的心，想要体验一把高速的感觉。
颜值太高了，一下子就没有剩下多少理性，其实车子性价比在这个级别来说不算特别高，有些东西没办法用价格来衡量，喜欢就是喜欢。
330两驱舒适版性价比我觉得是最高的，有里有面的典型，价位销售给优惠了一些，2.0的发动机，大轮毂，大溜背，大天窗等等，20万出头的车就配齐了30万的车有的配置。
