1.油耗无敌 2.空间同价位最大没有之一 3.行驶体验静谧性极佳 4.配置齐全足够良心 5.动力表现极佳
最满意的就是这辆车的外观吧！看了这么久的车，也逛了不少的汽车4S店，当走到斯柯达的时候真的是有种一见钟情的感脚。
前后都有倒车雷达，另外还有倒车影像，后视镜在倒车时会自动下翻，即便新手如我，开这台车自提车之日起就很顺利，没有出过状况。
前排座椅是运动风格的，填充物弹力很好，坐着很舒服，提车不到一个月跟老婆出去自驾过两次，车上坐上四个多小时并不会觉得很累。
动力强，油耗低，不堵车在7个油以内。这可是个中型SUV，油耗真的无敌。外观好看，出去比较有回头率。空间很大，乘坐舒服。
提车时间不长，这段时间朋友聚会开出去，GT的外形还是挺长脸的，轿跑式的大溜背、锋利的腰线、19寸轮毂，大家都说我这个车确实好看。
这个车吧我感觉还是不错的，颜值方面很能满足我的审美??年轻人谁不希望自己的座驾能有点个性呢？另外从实用性方面来说，GT的空间、动力等等方面也能够满足家用所需，所以在我的眼里它还算比较合适的一个车。
很多配置我都喜欢，比如全景天窗，面积真的很大，夏天来了可以随时带上女票去户外去追流星赏满月，多好~10.25的液晶仪表很大气，科技感超强。后视镜在倒车的时候会自动下翻，锁车的时候会自动折叠，小功能实用得很。驾驶位带座驾记忆功能，有时候跟女票互换开开，一键就能调整好座姿。总之在用车的过程中感受到了这些细节配置的实用性，也因为这些细节积累了对GT越来越多的好感。
颜值。我这车是为结婚买的，我和老婆都是95后，可能相对而言更加重视外观方面的东西吧。当时看了不下十款车，SUV里面GT的颜值是最高的。现在对着这辆车也快一个多快两个月的时间了，外形方面真的越看越爱，毫无审美疲劳。
车子动力挺好的，然后油耗还比想象中要低一些，因此对这个车最满意的地方就是它用的这套动力总成。
车子各方面都很全面，没有明显短板！其中最满意的应该是操控吧，车子开起来得心应手，指哪打哪，过弯姿态稳健，刹车灵敏有力能够淡定应付突发状况！
当属柯迪亚克GT的外观了，完美的车身线条搭配溜背设计，运动时尚年轻化，我朋友看了都说赞。首先说下我自己，我是斯柯达的忠粉，12年买的斯柯达明锐，当时GT刚上市就看好了，但是手上没有那么多现钱就没考虑，后来销售说近期优惠蛮大的，外加我的明锐置换补贴，还可以免息贷款，瞬间就毫无压力了。
溜背线条角度恰到好处，睫毛大灯、水晶尾灯画龙点睛，已提车2个月，开了3000km，每次上车前，内心还是有点小窃喜~
车刚接回家还没怎么用，缺点暂时还没有什么好评价的等到时候后期用段时间了再与各位分享用车感受。真的要说点什么什么缺点的话，那就是那个双色的内饰，个人真心有点看不习惯
也许是个人原因吧，我还是喜欢坐那种软一点的座椅，柯迪亚克GT这种运动座椅我感觉有点硬。
后悔没买四驱版本。高速风噪过滤不够。轻微共振，现在已经感觉不到了。对我来说基本上比较完美的车。
身边不少人对柯迪亚克和柯迪亚克GT傻傻分不清楚，以为我这个车也是十几万买回来的，听到这样的言论我的内心有些无奈。不过话说回来，自己的车自己觉得好就是真的好，自己觉得值就不要自寻烦恼。
唯一有点小郁闷的就是买车的时候谈不下优惠，谈了很久，最后成交价格也只优惠了几千块而已。
内饰的选择有点少，本来想要灰色内饰的，结果被告知只有米色的，无法选装，其实还是有点小失望的。
首先新车味道真的大，我开天窗通了还几天的风才散的。减震也很生硬，过烂路抖的都不成样子。
外形确实挺人喜欢，前脸精精致致的，像个干净清爽的小鲜肉，配上炯炯有神的目行灯，无论什么时候看都觉得很养眼。侧面更不用说了，背部的线条是最吸睛的，溜背嘛，满满的时尚运动感，一看就是年轻人的车。轮毂啊，双出啊，鲨鱼鳍啊，这些细节都还不错。车身做工这一块，GT也基本是满分了，车身所有的拼接缝隙都很紧致。
喜欢的人喜欢得不得了，毕竟这么大的轿跑车看起来整体气质还是很好的。有些对车没什么感觉的人以为就是个柯迪亚克。
GT的外观设计无疑是成功的，很多年轻人都喜欢这种轿跑风格的车子。我们车友会的车主九成都是80后，而且买车的原因多数都是看上了GT的外形。
非常漂亮的，轿跑的设计，非常动感时尚年轻化，车身线条流畅，棱角分明，双L尾灯精致璀璨，侧身的GT标志都在彰显着贵族的特性，GT还是是斯柯达唯一一辆双排气孔的，在印象里这是豪车的标配，感觉GT一下子就高大尚了！
我最喜欢的部分，特别是GT的大溜背，很年轻很性能的感觉，特别喜欢。车子的日行灯、轮毂也非常好看。车身工艺方面看起来很OK，没有缝隙特别粗大的情况。
GT外观相当骚包，特别是侧面看过去的时候。习惯了SUV那种较为刚硬的线条，对比之下GT的背部让人眼前一亮。LED的灯光也足够设计感，跟GT气质相当匹配。
前脸造型不错，格栅很大气，也有造型，竖式的构造远看上去跟多条并立的瀑布似的，但是大灯眼神稍微有点不足，没雅阁好看。钣金车漆：车漆还是比较容易招黑的，厚了...造型上就不成体统了，薄了就又会造成做工Low的毛病，GT稍微算适中点，色泽感不错，目前也没有啥破点处。
当惊艳，我们选择的是曙光金搭配棕黑拼色座椅，锲合度很高。邪魅的前脸，别致的睫毛大灯，还有切割水晶般的尾灯，特别是完美比例的溜背线条，外形上简直无可挑剔。
门板还是德系一如既往的硬塑料无妨，我不是边开车边摸饰板的人！毕竟我经常遭仇恨没有空去摸饰板是软是硬，没有异味环保材料见仁见智
如果说外观有足够的艺术感，那么一看内饰，这车还是一辆完完全全的工业产品。内饰的设计远不如外观那么有感觉，不过用起来还是算顺手的，也许是我要求太高了吧。
两豪的内饰是黑棕，可是我提车发现变成了黑黄色……特别是门板那一块，真的不搭调，棕色暗一点也好呀……不知道设计者怎么想的。门内把手自己改了。
方向盘和档杆的握感都还不错，内部的做工也挺精致。另外配置方面也比较丰富，电尾，倒车影像，一键启动等等，常用的这些都有，10寸多的仪表盘看起来很显格调，中控屏幕的使用体验也挺好。不过用料方面，GT仪表台和车门很大片的面积都是硬塑料，作为二十多万的车这一点并不是很厚道吧。
新车没异味，目前没发现异响，做工良好。配置满意，运动座椅散发着满满的运动感。不过仪表台的塑料感有点强。
拉开车门整个仪表台干净清爽的样子，平底方向盘和运动座椅也挺强的运动感，看着很舒服。内饰的用料中规中矩，做工非常精细，总的来说内饰都还不错的。
仪表台的用料没什么豪华感，做工倒是很细致。另外就是科技感比较强，然后方向盘和档杆的握感很舒服。
一拉开车门，车子内部干干净净的样子，清爽。做工没得说，拿放大镜也挑不出有毛刺、不工整的地方。另外小配置在用车过程中发挥了博取好感的作用，现在越来越觉得这车好用。
方向盘用的平底设计，比较运动的感觉。档杆显然也是精心设计过的，造型非常帅气。中控屏不算大，8寸，不过胜在功能比较丰富，操作流畅。仪表台整体比较简洁大气，没有采用太多复杂的东西。
用料还行，座椅和车门上的真皮手感不错。豪华版配置总的来说还是比较丰富，不过也有些细节不那么完善，挺正常，车无完车，况且这车也不怎么贵。
D型方向盘很是运动，档杆造型很酷，中控台的风格偏传统一点，车内所有的按键手感都不错，车门有大面积的真皮包裹，看着小显档次。
液晶仪表盘和中控挺帅，换成玻璃屏就更好了，3月31号下单，10号到点，居然是18年12月出厂的，好处就是异味比较少，买了竹炭包和菠萝，也有点效果
仪表台的设计上还是偏保守了一点，整体很中庸，不像车子的外观那么年轻时尚。前排座椅很运动，很酷，非常喜欢。内饰整体做工还是不错的，看看车门那些拼接的地方，包括车门铰链那些、皮质部分的缝线等等，看起来都很精致。
局较为传统实用，做工方面也有个90分。USB的安排我不是很理解，按理说车子坐人都是优先前排，但GT是前1后2的USB安排。出远门的话，一般前排的USB我直接连手机了，顺便导航。车上坐两人的时候，后排的USB空着，前排不够用这样。
感还不错，可能是空间大的原因，整体的构造看上去就不会让人觉得Low。座椅的调节项挺丰富的，包裹性也不错，跟黑色的气息搭配还是蛮融洽的，有种很沉稳大气的格调感，非常符合男性的身份。大屏的设计分辨率比较清晰，但造型确实有点古板了，老是会让我想到以前的诺基亚。天窗视野是可以的，全景的相信这个应该没什么人会吐槽。
提车后炭包 暴晒三天，基本无异味，内部采用较多软性材质搪塑、皮革，但是还是有较多硬塑饰板。MIB2的866C触屏手感极度舒适，音质喜人，木耳朵够用~目标??丹拿~，
同价位还有更高的算我输，本人身高也不高所以空间太大了，而且基本是一个人开车，反正坐车的没说不舒服的， 后备厢容积：这个后备箱我基本是没怎么用的，但是考虑到后期谈女朋友啥的家用啥的毕竟一台车要用蛮久的，一个足够大的后备箱是必不可少的，这空间没让我失望！甚至还有一些窃喜 ☆ 空间设计亮点：劳斯莱斯的雨伞太贵了，但是柯迪亚克的伞你是可以拥有的 只不过我们这下雨比较少 但是有总比没有强吧
体来说还是挺大的，本人174的身高，前后排都有很自在的座姿。但是后排想要舒服的话最好是坐两个人，因为地板上的隆起真有点碍事。好在我们家目前也就四口人，所以这一点对我家来说影响并不是很大。
我这车主要是自己用，然后偶尔也带父母和孩子出去转转（我家先生周末加班的时候），在这种用车前提下，空间是足够的，并且还挺大。后备厢带电动开启，容积也不错，上周买了几盆花，直接放在后面给拉了回来。
空间绝对够用，如果你知道它是轿跑SUV,那么绝对不会对它的空间有任何不满！除了后备箱受溜背设计影响了一点点。前后排和大熊的一样的很宽敞
两人一金毛的家庭结构，对空间的要求并不是特别高。GT的空间挺好，坐在前排身体很自由，后排也坐得线路宽松。平时金毛就坐后排，有足够让它耍欢的空间。后备厢跟同级其它车对比不算很大的，但是对我们这种小家来说很富余了，没那么多的东西可装的。现在基本上各家各户都有车，空间方面顾好自己家就可以了，像我们这种小家，GT的空间真的已经挺大了。
话，我感觉家用也基本够了吧？我目前单身阶段，后排一般空着，偶尔同事朋友也会坐一下，总的来说坐人机会少得可怜。前排的空间感很好，后排看着也不差，空间满意。
小家庭，GT的空间各方各面都能满足到需求。不过像我177的身高，坐在后排会觉得头部还是不够开阔。好在我家也就我一个人的身高在170以上，所以在平时的使用中这一点倒也不存在什么问题。
于我而言空间方面肯定没问题啦，目前还在恋爱中，也就是说GT这个车基本就是我和女票两个人用，后排九成的时候都是空着的。车子内部空间挺大，坐在驾驶室居然拿不到放在后排座椅上的包，后来改为放在后排地板上，这样要用的时候会方便一点。后备厢也挺大了，即使是女票生日爬梯的大采购也没能塞满它。
父母另外有车，我这车就是我和老婆两个人用，后排很少有坐人的机会。空间方面，前排的空间很宽敞，副驾驶移到靠后一点的位置，老婆双腿可以摆直了。后排的话，我在静态下坐过，头部空间相对于普通造型的车是要稍微矮一点，175以上的人坐起来应该会觉得头部有点局促吧。腿部这一块没什么问题，前排位置调好了后排还能有将近三拳的富余空间（本人174）。再就是后备厢，GT后备厢其实挺大的，结婚忙前忙后那段时间我这车也没少拉东西，包括家里的大小装饰品，办喜宴要用到的酒水之类，感觉GT挺能装的，二十几箱酒水，在放倒后排后轻轻松松的给带回了家。
虽然不如传统的SUV那么能利用空间，但是GT的内部空间仍然不会让人失望。代步OR普通家庭开辆这样的车，空间方面绝对顺手。本人身高175，后排坐起来还有将近三拳的腿部空间，头部也不觉得局促。
孩子才两岁，现阶段也没有精力考虑二胎的事，GT这个空间对我们家来说非常宽敞和实用，乘坐空间很大，媳妇带孩子坐在后面能当小床用，后备厢能装得下孩子的各种玩具和琐碎必需品。内部储物格也挺丰富，加上媳妇会收拾，车里面长期呈现出干净整洁的状态。
妥妥的大空间，全景大天窗，外加掀背式后备箱，一应俱全，电动尾门的设计也是非常贴心的，对于女性同志非常的友好。另外值得一提的是，前排一体式运动真皮座椅，非常个性舒适性强，整个人被包裹在里面，给驾乘舒适性再次加分。
尽管这是一辆轿跑型的SUV，但内部空间其实还是不错的，并没有因为刻意去保持车身线条而牺牲太多的后排头部空间。行李厢的大小也挺合用。跟同级车相比GT的空间不算太优秀但是对用车来说并不会觉得空间有什么问题。
车子通勤为主，绝大多数时候都是一个人在车上，空间完全没有问题。需要的话，后排也能坐三个成人。后备厢挺大，带电动尾厢，用着方便。
前排的乘坐表现还可以，储物也够用，像天冷时我媳妇必备的暖宝宝，平常随身背的包、手机，放的方便。
前排储物空间丰富，中央扶手箱高度可调，杯架可调，副驾配上下分层手套箱，天窗控制区配眼镜盒，方向盘左下方配证件盒，卡槽，单个门板储物格可放最少4瓶矿泉水。，后备箱空间足够，美中不足后备箱开口较高，后排中间隆起较高。
事先声明；安全驾驶最重要不要为了激情丢了命，路上经常被挑衅，可能源于 大家都没怎么见过这个车吧，屁股贴个GT招仇恨呀，四驱0百实测是6.8秒，二驱7.9秒-8.5秒（具体开气温路况） 可以秒杀路上80%的车子了，目前被我蹦的除德系品牌的 三剑客我是从来没放在眼里的，因为CVT你敢猛踩修理厂就会让你知道花的钱有多狠，阿特兹又太线性，哈哈哈哈，蹦个2.5的锐志轻轻松松 2.3的野马我也蹦，这多亏我试驾的项目让我有足够的信心，本身就是做这行的也清楚绝大部分车主也不会弹射起步或者地板油直接给到底（330无弹射起步），开过大众的330的阵容目前大众的330绝大部分已经为了舒适作出了足够多的牺牲失去了原有的运动细胞，也不会有人会把防滑系统关掉挂入S档关掉空调，所以基本下来，被别人挑衅还是不少的，但是都没输过，380和330给我的感受其实就是二驱会打滑不然是不会慢一点的起步输在这儿和极速方面 0-100只要你肯踩加上以上操作 330可以与之一战 但别自取其辱 肯定干不过380的，当然是要搭载DQ500迈凯伦同款变速箱 新款已经沦陷DQ381，长期关注的同学可以发现技术还是车商 已经被用户折磨的不成人样了 为了那1秒作出的牺牲太大太大了， 没选择380第一主要钱不够第二 2.0T 3.0T的途锐我都做了0百体验，凯迪拉克XT4，330主要输在打滑，仅个人观点！所以我感觉没必要 因为我确实也就城乡郊区碰到某田或者改装的很花里胡哨的挑衅！德系的动力值得表扬，面对任何品牌都不虚，实践检验真道理
本人新手，对动力没太高要求，目前开GT觉得动力挺好了，很少有把油门踩到很低的时候。
动力2.0T低功率，虽然不知道是不是把以前的1.8T改了一个称呼，会想办法去了解清楚的，后续会给大家报告！总的来说动力够用！
提速挺快的，地板油能体验到传说中的推背感。跑过两次高速，高速上超车也不费劲，后段提速的感觉还不错，最高车速跑到140，感觉动力仍有剩余，安全起见超车后立刻把速度降到120以内。市区就更不用说了，走走停停的，车速跑不快，考验的是起步的性能，GT起步方面也还不错，不怎么拖拉，基本是给油就走。
开了才几百公里，提车后一直在市区跑，就市区的使用来说动力还是可以的，起步不拖拉，途中提速超车动力方面也是随叫随到，基本不会拉后腿。不过这车在舒适模式下地板油的时候状态也不会特别激昂，推背感什么的基本感觉不到。
多数在市内代步，提车以来也跑过几次机场高速，动力没让我失望过。GT这套动力总成其实也是我选择它的原因之一，EA888 7DCT的黄金搭档嘛，动力充沛提速也平顺，同时技术非常成熟，不存在担心发动机出毛病什么的。
2.0带涡轮增压技术的机器，动力供应挺充沛的。加上我平时开车也不会特别去跟人争抢什么的，心态较为佛系，所以动力更是不存在有什么问题。这种天气上车就开空调，动力依然给力。
错，起步轻轻松松的，只要不是特别苛刻的超车环境，GT也都能应付过来。这个天气开空调对动力基本没有影响。跑过几次短途高速，中后段的动力表现也比较可以，100码再踩油门的时候，动力仍然来得很快。
2.0的发动机，起步反应挺快，没有思考人生的迟滞。中途提速基本是随叫随到，应付路面正常的行驶完全没有问题。我感觉这车的动力整体还可以，变速箱的匹配度也比较高，换档的时候没什么顿挫感。
啥毛病，红绿灯起步轻快明了，绝对不浪费后面车子的时间。一般情况下想要超车就大脚油门，车子提速明显，方向盘一打就晃过去了，挺好。人贵有自知之明，知道自己这是个2.0的机器，遇到那种凶险的超车场合就直接认怂好了。总之，作为一个2.0的机器，我觉得GT的动力表现很不错了。
就我平时的使用来说，动力已经非常充沛了。起步非常干脆，深踩油门时提速感不错，超车也不会有过多犹豫。百公里提速8.9秒的数据不算惊人，但是实际驾驶中的感受还是不错的。
深踩油门有推背感，没过磨合期，不怎么敢试 高速动力储备：go go go!完全没有问题，超车很轻松，不过我开的定速巡航110，我是良好市民 舒适/运动模式：一般用标准模式，还没试过运动模式，过了磨合期哪天冲动了再试
买的是330T的，推背感很强，喜欢运动感的人会爱不释手的，油门轻轻一带，提速很快，超车的时候特别爽
我属于文明驾驶员，开车基本没有暴力操作，GT这个2.0的动力对我来说可以了。双离合的变速箱反应挺快的。
1-60Km基本是听不见多大的发动机声音的，涡轮介入说的其实也只是个发动机运转概念，GT搭载2.0的发动机，动力肯定是够用的，加速油门的反应也够快，就是前段油门脚感不是很好，紧梆梆的，不知道是我鞋子的原因还是车子的原因，反正前两天都是那感觉。变速箱的话，低档还真不能说顺滑，差不多到中后段切挡就可以说顺滑二字了。
低功率EA888 湿式DQ380动力足够，提速有感，虽然不像380版本推背感十足，但是也满足家用，关键时刻也能给你足够的信心。
操控这方面，德系的不用说，秒日系也没这种说法，风格不同，现在的工艺车子大同小异普通人感受不出太多什么，即便我开了这么多车，依然觉得就那样，没有谁强谁弱，就看你的口味，喜欢德系的稳，还是喜欢日系的平凡，还是喜欢大马力的美系的，也要看价位 同价位 个人开这么多车 整体感受如下网上总有很多人说宝马操控性如何如何，但我自己实际亲身体验，宝320-325-520-525我开的是最多的，不知道是不是我功夫不够深，跟大众330-380系列无差别很多，主要差别在质感，质感是什么东西其实我一直在摸索，每个人体验都不同的给我的感觉就好像 能清晰的感觉到车子的任何一处的间隙一样，比如我打方向虚位，以及转向的幅度，总体感受跟同级对比属于优秀的水准 但是又比16 17万的车子高出很多 ☆ 自动泊车入位：这玩意很多人说没用，当然我也是这么认为的，直到他帮助我自动刹停了4次！ 太自信了加油门倒车所以朋友们 安全第一呀！！！
面最满意的就是辅助操控的配置很丰富，像是前后雷达、倒车影像这些，还有在倒车时外后视镜会自动下翻看到接近地面的位置，旁边如果有什么东西碍事就能看得到，基本没什么盲区的。另外方向盘、刹车、油门都挺好使的，这车的操控对我这样一个新手来说完全没有压力。
方向盘很轻巧，我一只手也能打动，很舒服。指向方面也比较准确。不过这车车身相对来说算是比较大（我之前开高7），在小点的地方操作时心里不是很有底，如果有个360影像就好了。
方向盘手感好，指向也精准。刹车偏硬，用力踩刹车的时候降速飞快，人会有俯前感。底盘很德系，非常扎实，走搓板路的时候觉得很紧绷，感觉非常好。
经过大概一个星期的磨合，我和GT之间就已经产生了很强的默契，每次转向时方向盘一把到位，遇到红灯时刹车控速也是出神入化（就是踩一下刹车然后刚好滑行到路口那种），感觉GT操控很爽，开起来带感。
车子容易上手，开起来是偏运动一点的手感，不像之前的轿车指向含糊底盘又软绵绵，GT开起来明显积极很多，指向非常精准，底盘也比较扎实。
选车的时候试驾过好几款SUV，总的来说SUV的操控不如轿车好，特别是过弯这一块，因为重心高过弯的时候侧倾大，有种不太稳的感觉。GT的操控在同级别的SUV里面算是挺好的，主要就是侧倾抑制这一块比较出色，即使有少许侧倾感，也没有那种失控到要立刻踩刹车的冲动。其它方面，指向性，刹车力度都还可以。
格偏运动，方向盘有一定的手感，阻尼也比较舒服，指向挺精准的。刹车也易于掌控，从上到下的制动力是渐强型，大脚踩刹车时感觉车子停得很快，刹车距离比较短。另外底盘方面，GT的底盘是在柯迪亚克的基础上重新调校过的，更加规整一些，也更有能力应付较为激烈的操作。
容易上手的，方向盘不重，刹车也跟脚，两者的反应都已经快速和准确。不过由于底盘高，走匝道上高架过大弯的时候侧倾还是有点明显的。
GT一般是代表高性能，柯迪亚克GT也是如此，我在看车的时候前后试驾过柯迪亚克和柯迪亚克GT，两者的操控风格确实有所不同，GT更运动更灵敏，而柯迪亚克相对较为沉稳和保守。就我平时开车来说，GT方向盘手感特别好，指哪打哪的，底盘也稳，刹车非常灵敏，开起来非常有信心，我很喜欢开这个车的感觉。
德国车一贯的稳重风格，是我要的，指向很精准 底盘悬架支撑：高速很稳，就是急弯侧倾还是明显，是车身高度问题吧，还好座椅包裹性很好 脱困能力：不是四驱，脱困就靠轮胎和深给油吧，不能去路况差的地方作
方向盘有点不太适应，因为之前一直打的是圆盘，现在换了个方的要适应一段时间，但是GT的液晶数字仪表屏是很霸气的，可以自由切换中控屏的导航，这点非常实用。
方向盘无虚位，指向性很好。车子转弯半径不大，双车道掉头没什么压力。高速上行车稳定感很好，跑到120码不会有车速过快的紧张感。
方向盘真的是很电子，机械液压式的果断就是不能比的。转弯、颠簸路感也很清晰，底盘重心稳，驾驶感还是挺可观的。
转向助力随速度提高有所减少，速度越高方向盘越重，切换运动模式后，S档维持较高转速，基本在2000转左右，升档积极，转向略有虚位，刹车前半段行程较软，底盘调教也偏软，家用足够，性能感稍缺。
又到了我装逼的时候了！！坐稳了发车了！ 油耗是个巨大的学问！想了解的！留言评论区吧！很多人都怀疑我是在推车！！2.0TEA888 混合喷射 ！！牛逼！！！城区可以开到这样！所以选择很重要！朋友2.0凯美瑞现在疯狂喷我 说这只是个欢乐表 我说你 你让我看看你的欢乐表呗 哈哈哈哈 高速综合油耗：说这只是个欢乐表 我说你 你让我看看你的欢乐表呗 哈哈哈哈 这个玩意真的好用：说这只是个欢乐表 我说你 你让我看看你的欢乐表呗 哈哈哈哈
提车还没一个月呢，已经开了快三千公里了，主要是我和媳妇喜欢自驾，提上GT后跑了两回高速，两趟高速下来就将近两千公里。可能是高速跑得比较多的原因吧，车子现在的油耗还算挺低的，7.5L，很满意了。
目前还没怎么放开了跑，一般是在市区转转，主要是通勤代步。8.2的油耗我觉得可以，完全能接受。
个人驾驶习惯比较好，加上这套动力总成也比较经济，所以目前市区为主的驾驶情况百公里油耗才7.7升，挺低的。
三千多公里里面大概有七八百公里的高速吧，更多的时候都是在市区跟着车流挪动，8个油我觉得可以。
提车时间虽不长，但是这一个多月用车强度还算大的，现在已经开了三千多公里，高速市区都跑过，目前平均油耗7.7升，胃口并不是很大的那种。
是我比较满意的一个方面，就说在车子拥有良好的动力表现的前提下，市区又跑得比较多，油耗才7.5，确实是挺经济的。
买车前我看了下，这车工信部的油耗是6升多，为什么到我手里开出9升多的油耗来了，是我的驾驶习惯有问题吗？
高速平均6L/100km，国道偏差不多，小地方堵车情况不多，市区油耗8.5L/100km，基本可接受。油耗跟路况，个人驾驶习惯有较大关系。
反正坐过车的没有一个说不舒服的，另外值得一提的是马牌CSC5的静谧轮胎 给一个大大的赞！沥青路堪比混动！！！胎噪什么的是不可能的！米其林会更牛逼 ！但是无妨我评价它！划算！
这车空间比较敞，又是全景天窗，不管什么天气车内都不会阴郁、压抑。座椅这块，皮质比较软，填充物支撑力不错，座椅整体乘坐感良好。避震方面我觉得还好吧，市内没什么烂路，就算避震偏硬一点对用车也没多少影响。
我家先生说这种运动风格的座椅很舒服，对身体包裹很好，有助于激烈操作。包裹确实是包裹得很到位，我就是单纯觉得座椅填充物有点硬。其它方面都挺好，包括隔音、音响、空调、车内空气等。
提车到现在后排坐人的机会一只手就能数得过来，绝大多数时候都是我家金毛的领域。没跟它沟通过，不知道它觉得车子的舒适性怎么样，但是看它每次上车那么积极我感觉它应该不讨厌坐这个车吧嘿嘿。前排的舒适性非常好，座椅的包裹很到位，座垫和靠背的填充物支撑力不错，连续开车坐车四五个小时也不会觉得很累，这一点我和媳妇都比较满意。自驾的路上，车子的舒适性真的很重要，否则开车坐车就累个半死，哪还有什么心情去玩？车子的天窗很通透，空调是带分区的，凉得挺快，隔音我没那么讲究，感觉也还算过得去。
前排运动座椅，包裹感大概跟跑车差不多吧（没开过跑车但是看座椅造型差不多），全真皮座椅，手感也挺柔软。舒适性整体OK，就是避震偏硬，地面有什么状况车内感知强烈。
车子配置挺全的，一些事关舒适性方面的配置也比较到位。隔音还算良好，高速没觉得很吵。不过底盘偏硬这块是事实，如果在较快的车速下没留神到减速带，整个底盘的震动都是比较大的。不过我后排坐人的时候少，这点对我们倒是没太大影响。
车子前排用的是一体式的运动座椅，这种座椅的特点就是头、背、腰、臀这些地方都包裹得好，跟身体的贴合度很高，坐起来觉得更安稳一些。另外座椅的填充物不是软绵绵的那种，有一定的韧性。这车悬挂确实有点偏硬，但是因为我这车后排基本不坐人，所以这点选择性失明好了。隔音方面GT也还可以，高速跑到100码左右，风噪胎噪有一点，但是对车内的舒适性没有太大影响。
运动座椅满舒服的，感觉紧紧的包裹住了我的身体，不管怎么操作都不晃不摆。只是如果有个座椅通风这个季节会舒服很多吧？车子噪音方面还是有一点，特别高速的时候胎噪有点明显。
还行吧，隔音挺到位的，座椅舒适性也还不错，配上全景天窗有通体舒泰的感觉。悬挂有点硬但并不特别夸张，能够接受。
前面提到的一体式真皮座椅，包裹性非常好，还有主驾驶座椅自带的记忆功能也很实用，开起来比较舒适，路面行驶平稳无明显胎噪。像我这种经常开车会自带水杯的人来说，中控的设计太简单，水杯槽的空间完全不够用。
作为代步车舒适性是完全过关的，作为家用方面来说的话，后排地板没有做成纯平的，在后排乘坐三人的时候确实有点影响中间那位的座姿。
座椅舒适性很好，前排运动座椅包裹很好，后排座垫填充物软硬度也合适。市区隔音挺好，高速上胎噪稍微大点。音响一般，立体感不够好，高低音也不够质感。
静音效果GT排不到第一，但也抢不到nvh的倒数第一，车内的多媒体质感还是挺强的，音响环绕效果性，也没什么电波干扰，音质很清晰。座椅的舒适感也还行，靠背可以调节，屁股和脚两方面的支撑就舒服多了。减震的话这车表现较为一般，以前只觉得日系的滤震性能低，现在看来德系的还不如日系，过起小炮弹的坑洼路来，跟坐船描述的还挺相近的。
前排一体式座椅包裹性良好，支撑力足够，但是对颈部支撑有要求的车友颈枕选择空间不大。后排座椅宽度足够，深度稍短，座椅稍微有点偏硬。隔音效果良好，但是高速下胎噪、风噪还是有的。
我自我感觉我是比较理性的人 总喜欢把所有的东西拿出来 一一明细了 买车不是他说好就好 花钱买别热喜欢的车，好到底哪里好？好在什么地方？什么时候这个好？没有完美的车型！也没有完美的人！但是这个价位这个级别这个品质 可以达到“远超”这个评价 你永远买不到最便宜的车子，因为没有最只有更！但是作为资深的5年论坛玩家 我感觉我花钱花的值得！
价格在预算中，空间配置也都很理想，三大件靠谱，这个价格能拿到GT这车我觉得还是可以吧。
实用派必须的车，同价位合资这一块选不出配置更好的。了解一下发动机变速箱配置，你会发现和大众旗下什么车的居然一样一样的。是车标决定了价格！其他都纯属信仰（面子），哈哈 照片都是之前拍的，中光板的白膜都忘了撕。。。
跟同级车相比较的话，GT的优势在于颜值、动力和操控，空间、内饰和舒适性算是中上水准吧，整体实力还算不错。基于车子的整体表现来看，这个价格算是有一定的性价比吧，不能说特别高。
身边有些人以为这车十几万买的，落地不过20。有时候听到这样的话也会影响到心情。唉，想想还是不要自寻烦恼了，自己的车用得顺利就好！
性价比是我最终选择它的原因 加油、洗白白：今天是提车后第一次洗车，第一次当然得自己来了，就这么大吧，用段时间再说，我还会再来的，509个字了
整体性价比非常高，一开始看好了途观L，但是同配置的价位要比斯柯达的偏高，正应了那句：看大众的最后都买了斯柯达。其实在同比价位，同比配置的车系中，斯柯达还是很中肯的。
3月份买车的时候终端优惠了三万多，又跟店里谈到一些赠品，大概也值个几千块，加起来算是优惠到四万左右吧，我觉得车子的性价比挺高的。
种东西，每个人都会有自己的见解。这个价位买到一辆自己喜欢的车，总的来说我觉得还是可以的。
般吧，就成本而言，发动机是莫啥子品牌的我都不知道，反正应该不会是进口的，另外GT这车价格接也不了地气。
提车时优惠几乎没有，可能跟各地政策不同有关系。但是花自己的钱买自己喜欢的车最重要，真的喜欢，就是值得。
