轿跑的外观，尾部力量感十足，然后还有动力，真心很不错，市区随便踩油门都能有很不错的腿部效果。
首先是性价比吧，因为是小范围内比车，GT的性价比相对而言比我看的途观L高很多。其次就是车子的颜值、内饰、动力等等，各方面都比较满意了。
空调好凉！风量大制冷快，短短三四分钟车子就能从炎暑模式进入到冰凉模式，然后坐在车上看着车外的人挥汗如雨的奔波，内心涌起足够的优越感。
颜值非常高，尤其是侧身看，据说柯迪亚克GT是斯柯达的首款轿跑SUV，不过大街上好看的轿跑SUV确实很少见，大多数都是那种不伦不类的，GT颜值绝对算高的。
周末经常陪媳妇回娘家，路不怎么好，特意买的四驱SUV，为的就是方便回娘家。GT跑非铺装路面的表现确实不错，哪怕是下雨泥泞，在乡间道路跑起来感觉非常稳，毫不打滑。
选择它的时候还是考虑选择大型的SUV，之前一直是轿车对SUV视野动力还是比较向往的。整体的轿跑设计，大的后备箱、天窗开启设计还是比较喜欢的，同时也是有大众情节，后尾部的字母设计，哈哈还是很硬的装备出行款。
柯迪亚克GT的运动感造型是我吸引我的第一亮点，GT性价比搭配运动造型再加上自己小金库，最终决定喜提这款德系SUV；GT溜背造型设计在路上跑起来比较抢眼！另外火星情报局是我最喜欢看的综艺了，柯迪亚克GT借势火星情报局上市，也抢走了我不少关注；
第三代的EA888发动机真心不错，特别是高功率版本。GT的动力必须好评，最大功率162KW，最大马力220PS，最大扭矩转速1500-4400，车子从起步开始动力就让人有足够的信心。
准确的说两方面比较满意：动力、外观。动力的话提速很爽脆，不会有半点拖沓感。外观则是个人原因吧，就感觉这种溜背设计的SUV挺好看，事实上开出去也会有点小小的回头率。
从提车到现在也开了有一段时间了，GT像我的家人兄弟一样，工作日陪伴我上下班，周末节假日陪我去山区野营，钓鱼，风餐露宿，他的外形永远是那么帅气又张扬着，性能和动力从来没让我失望过，我们俩像两只孤独的狼，一起作伴，浪迹天涯。
买车时候就想要的全景天窗、后视镜自动折叠、无钥匙进入都有了，没有集中在高配车型，这点比较满意。还有油耗方面也比我预期的要好一些
这车是个标准的侧颜杀手，车子提回来这么久，每次走向自己的车，还是会和第一次看到它一样，有心动的感觉。
最满意的是配置，像我这款SI380四驱舒适版，各个方面的配置都很齐全，安全气囊六个方向均有配备。驾驶辅助配置也都很齐，还有五种驾驶模式可以切换，虽然才开没多长时间，但是感觉挺有用的
刚提车的时候味道有点大，可能内饰的皮座椅新车味道较多，所以网购了好多清新剂，竹炭包还是费了一些心思除味道的。
这个价位的轿跑，内饰着实有点差强人意了。布与皮相拼座椅，有点说不去过了；后期再重新装吧，必定任何事情都不是完美的；
开了这么久，我的GT大兄弟基本没有出过什么毛病，就是发动机噪音有一点，我又重装了发动机隔音棉，现在好多了。买新车的优惠少了点，斯柯达对GT还是信心很足。
后面的地板真的挺高的，提车第二天和兄弟们出去玩，满座中间的那个人一直说这个不爽，是不是四驱的车型都这样啊？？？
GT的外形虽然足够时尚，但是设计的核心还是很主流的，没有半点出格的感觉，必须给设计师加鸡腿！
常年轻化，比较符合年轻人的审美观吧，像这种轿跑式的SUV市面上也不是很多，开出去还能招惹一点目光。
好看啊，这一点可不是我一个人说的，买车之前之后都跟很多车友交流过，GT的颜值可是一致的好评。
前脸一看就是翻版的柯迪亚克，但是大溜背的设计完美的融合了SUV的设计，看着比例很协调，还有点运动美学的气息，总之一个字就是帅！
从正面看GT五官端正，颜值主流，一看就是正经人的车。侧面又是另一种感觉了，溜背，大轮毂，分明犀利的腰线，看起来非常时尚和运动。
整体设计还是比较有考究的柯迪亚克的兄弟版，家族式的脸谱设计，整体流线设计钢筋有力，饱满充盈很是吸引人的性感设计。
棱角、线条、溜背设计，组成了强大的颜值！吸睛大神，不愧是高颜值轿跑SUV；好几个朋友惊叹德国工匠也开始走颜值路线了，哈哈哈
侧面看GT很有coupe的感觉，显得很是轻盈时尚，灵气十足。前脸的话，以柯迪亚克的设计为底子，针对性的做了一些细节优化，看起来也足够大气儒雅的。外观设计这一块必须好评，绝对是最美斯柯达，没有之一。
GT是斯柯达家族中最帅的一个，同时也是20W 级别中颜值较高的一个。外观设计方面确实还是不错的，只是看着车子侧面，我总觉得轮毂应该再大上一号，毕竟GT的车身挺高大的，配个19的轮毂更威猛。
柯迪亚克GT大溜背的设计跟宝马X6有的一拼，没想到老传统德系斯柯达也能有这么灵动的设计，有了大溜背，让整款车的造型一下子时尚动感起来了，车尾有一个压低收尾的效果，微翘的臀部，弧形的扰流板，线条锋利的尾灯，还有两只又大又圆的炮筒排气，整个车尾层次感丰富，前大灯带有转向辅助灯，拐弯的时候侧灯亮，尤其走夜路的时候，给行人一个提示，。
GT的魅力就在于颜值，特别是那个溜背，很有些跑车的风范，第一次看到就喜欢得不得了，这才开始了解这个车。现在提车两个多月了，每次看到还是有心动的感觉，这就是真爱吧。GT外部装配方面的工艺也比较不错，不同版块之间拼接的缝隙都不大，比较紧致。车漆什么的，我感觉比日系车强多了，被人轻度追过尾，车子有一点震感那种，下车一看，后面那辆飞度的漆掉了，我这车抹一抹，一条灰印子而已，漆面没伤到。
的很普通啊，作为一辆GT车型，外观好看，内饰应该也要年轻一些呀，没啥新意，内饰我觉得VV7的效果比较好一些。
整个仪表台谈不上太多的设计感，但是用料还算可以，再就是功能规划方面，方向盘上集成了很多功能，其它的各种按键都在比较顺手的位置，易于操作和记忆，稍微熟悉一下就能盲按。方向盘大小合适，手感舒服，档杆的造型也挺酷的。科技感方面，全液晶的仪表盘很大气，中控的多媒体系统的使用体验也还不错。
工非常好，弯弯卡卡的地方都很精致，第一眼就有好感。仪表是全液晶形式的，很大，超10寸的屏幕看起来确实很闪亮。运动座椅看起来感觉也很有格调，一看就是运动能力不俗的车。内饰用料方面GT不算很出彩，但是也对得起车子的价位。
一拉开车门，运动式的座椅和大大的液晶仪表非常抢眼，科技感和运动感都还不错的。不过用料上整体还是比较塑料化一点，方向盘是塑料的，仪表台上下两面也都是塑料的。
想夸一夸全液晶数字仪表盘，还能切换好多种界面模式，科技感啊特别酷，真皮材质的方向盘，带着一种高档的光泽质感，中控大屏操作流畅，按键的质感，我感觉根本就不比大众差，买大众真的不如买斯柯达。
体还算好吧，就是中控屏幕看起来不是很大气，要有个9寸10寸的估计整个仪表台会亮眼很多。
高大上的天窗、大屏、座椅设计、音响效果震撼，运动的轿跑车很配它的座椅开时间久了也不会觉得不舒服。
仪表盘设计很是很赞的；但是前面也讲过了，布与皮相拼座椅，真的是有点拉低了这款轿跑SUV的档次，后期再改吧。
配置方面我觉得GT算是比较厚道的，10.25寸的液晶仪表配合8寸的中控触控屏，使它看起来科技感蛮强的。另外这车配备有前侧气帘，前后头部气囊气帘，安全配置算是不错的。车子内部的用料我觉得还可以，整体的氛围也是年轻运动型的。做工方面没得说，这素来是德系车的强项。就一点不太满意的是：车子刚提回来的时候有点异味，连着通了几天风之后算是把这个问题给解决了。
相对于年轻活泼的外观，GT的内饰比较老成保守，除了座椅之外，感觉整体跟柯迪亚克没有太大的区别。如果能够运用设计和色彩让内饰看起来更运动点就好了。
GT的内饰跟他的外形一样，沉稳老城中透着活泼时尚，虽然是全深色中控，大屏的全液晶仪表盘和液晶显示屏，让这个车特别有科技感啊，尤其是夜间驾驶的时候，在电子屏和电子按键灯光环绕下，感觉像在操控一搜宇宙飞船，我很喜欢野营，在荒凉的野外，冷酷的电子光也是带着温度的，内饰最满意的是全景大天窗，能躺在后排座椅仰头看着灿烂的星空，这样的画面对现在都市中的人们来说，已经成了奢求。
挺有格调的，设计不浮夸，严谨理性，一看就是德系车的风格。另外用料和细节做工都挺赞的，所有的地方都很细密，一点都不松垮。身边这两年买新车的朋友也多，很多人新车提回来有异味异响什么的，我这车就没有，挺好。舒适版配置不算特别丰富，不过这个由价格决定，可以接受。
车子刚提回来就跟几个朋友出去玩了趟，后排坐三个大男人没问题，只是中间那个放脚不是那么自由。不过现在的车子难得有几回满载的情况，可以选择性失明来对待这个小问题。
以的，前后排都达到“小康”水平，坐过我车的朋友和同事都说这车的空间还比较大。后备厢的容积也还可以，只是两侧鼓出比较大，没有像有的车设计网兜之类的用来装小件。车门上有一个雨伞槽，买车的时候就给我配了一把伞放在那里，这个设计还是挺不错的，很好的利用了空间，不过湿伞不好放。空间方面整体还是挺不错的，家用合格了。
车子内部空间挺大的，横向够宽，高度也足，后排坐三个成人一点也不挤。前排当然就更不用说了，偶有同事坐在副驾驶，常常是翘个二郎腿老神在在的样子。后备厢也大，放倒后排的靠背堪称巨大，简直是能拉货的节奏。
GT的空间是完全够用的，座椅又宽又大，我爸200斤，坐进去一点问题都没有，觉得很宽敞，都想跟我抢车开了，全景天窗一开，整个车内空间更显大，后备箱的空间也不小，放两三个大号行李箱没问题。
算大，就算满载五个成人也没什么太大的压力，我们一家四口用起来更见宽松。后备厢的话，平时拉点东西、一家自驾的行李，这些都不成问题。我感觉如果纯粹只是家用而不是打算用它来拉货的话，空间方面应该不会让人失望。
我对斯柯达的空间感知度还是比较高的，因为在轿车中，对空间的把控就尤为特别掀背式后备箱，多处储物空间，满足居家旅游出行的必备储藏空能。前排后排都是比较有余地， 后备厢容积：后备箱的空间也是很阔，掀背式的后备箱给它的储物空间，在扩展空间都很赞，后排座椅也放倒，冰箱级别的大物件也是能塞得进去的。
斯柯达的车空间总是令人惊喜，之前朋友买的是明锐，那个后备箱真是绝了；我提车之前参加的是团购会，有个厂家老师播放了一个视频，从明锐车里出来15个人！！！震惊！！！空间绝对杠杠的，之前对比的SUV都稍显逊色了；夏天快到了，我感觉傍晚出去和朋友带个帐篷吃个烧烤没问题；
其实GT主打的并不是空间，但是空间表现还算不错的吧，前后排的头部空间和视野都不错，腿部也有一定的活动空间。但也有不是太完美的地方，比如说后排地板上的凸起，也许是传动轴的设计问题还是怎么的，总之后排如果坐三个人的话，中间那个人的腿部摆放就不太自在，短途还行，要是跑上几个小时的长途那就够受的。后备厢用起来很顺手，带电动开启，可设定开启高度，本身的容积也比较大。
于够用型的，家用，坐四到五个人还比较舒服。车内小储物格也较为丰富，卡片、手机之类的小件很好放。
正常家用的话空间不成问题，前后排都比较宽敞，后备厢也有四百多升的容积，怎么着也够用的。
足很大，后备箱放满了我的钓鱼竿、帐篷、手电筒、登山杖、干粮饮用水等等一应俱全，作为一名爱爬山下水的驴友，GT就是我的补给站，山区风大，我网购了一个充气床，就睡在GT宽大的后座上，前排驾驶空间也非常大，平底方向盘让腿空间更大更舒服了，车内的储物格卡槽设计很合理，放东西相当好用好拿好放。
作为家用车，空间确实蛮大的，我们家三代同堂，儿子才3岁，全家人坐这车还是很宽敞的，后备箱也能放不少的东西，可以了
前排的乘坐空间是比较宽敞舒适的，座姿也好。后排的话，这种溜背设计的线条会影响到一定的头部空间，所以相对来说要压抑一些。后备厢倒是挺大的，车子提了两个多月了，从来没装满过。如果想多拉点的东西的话，后排座椅还可以放倒，东西随便码。车子里面的小储物格也挺丰富，那些卡啊票啊，手机钥匙什么的，不用担心没地方放。
驾驶空间跟乘坐空间还都挺宽敞的，就是后备箱的空间略微有点小了，平时倒是够用，但是需要很多人一起出远门的时候可能就不够了
官方加速说的几秒我是没试过，不过感觉350牛米的扭矩一脚油门都是满满的力量，不管什么时间段加速都觉得动力源源不断，而且平顺性也值得肯定。
试过一次经济模式，不太喜欢那种偏细水长流的动力。舒适模式刚刚好，动力够强烈够直接。运动模式也很少开，市区跑不合适，有点难以驾驶的感觉。总之动力这块，我觉得只要不是开惯大排量跑车的人，面对这台2.0高功能版本的发动机应该都会满足了。
得说，开起来力量感很强，超车信心爆棚。红绿灯的时候起步也快，只要自己不走神的话一般是第一个出线。提车才一个月，还没上过高速，对付市区和郊区道路动力方面是完全可以满足的。
起步的动力还好吧，不是起蹿那种但也没什么拖沓感，轻点油门车轮就开始滚动。途中提速感觉不错，一踩油门车速就上来，没有迟滞。地板油的时候动力有一定的爆发感，能够把握好超车的时机。总之从目前的用车来说，前段和中段动力都是非常不错的。没跑过高速，后段的提速能力不予点评。
我对这个车最为满意的一点，2.0的排量并不算大，但是胜在有涡轮增压技术，并且这款发动机调校得比较激进。动力上几乎是随叫随到，不会有半点延迟，超车的时候很好把握时机，一脚油下去车速跟着就上来了，方向盘一打就把前车给超车，舒服。7DCT的变速箱跟这款发动机也是老搭档，彼此算是知根知底配合默契，提速时顿挫感克制得很好，不是特别注意的话根本体会不到。
这个价位买到EA888发动机，还是高功率2.0版本的，220马力，这个动力搭配7速变速箱，强强组合，动力完全不输给同价位SUV，甚至比很多B级车轿车的动力还要好，起步超车加速一气呵成，速度更是随心所欲。
我开车绝对算不上温柔，经常大脚油门大脚刹车的，车子动力我感觉还好吧，看自己怎么对付油门了，开个运动模式再加上暴力对待油门的话，绝对能找到想要的感觉。
面在柯迪亚克款的动力又升级一个进度，大型SUV的整体车重，起步问题加速慢是很有问题的，但是GT真的不是6S破百记录，只要舍得给油，立马让你觉得推背感，感受速度与激情的完美驾驶。
2.0T发动机搭配7速双离合变速箱，百公里加速7.5，劲头十足；跑过几次高速，很是拉风啊，运动感超爽，衬得上轿跑SUV。
EA888的发动机到现在是第三代了，技术非常的成熟，好评度也高，GT用的正是这台发动机，不光性能上完全能够满足我，对于这台机器的质量我也非常放心。
从起步开始，车子的动力就很充沛。30-90这个速度段内的提速感觉是最好的，一脚油下去，速度立刻提升起来，地板油有推背感。超车很爽快，不需要预留太长的超车行程，也不需要考虑提前去酝酿动力。
非常喜欢GT的动力表现，首先是响应快，脚才刚放到油门上，就觉得车子已经受到召唤，跃跃欲试的做好了准备。脚尖轻轻往下一压，动力立刻输送上来，整个过程行云流水，没有半点阻滞和拖沓。其次动力足够充沛，市区赶灯、高速超车都是一脚地板油的事。
2.0的发动机配上四驱，动力绵绵不绝，官方百公里加速7.5s足够让人兴奋，起步加速也快人一步，GT有五种驾驶模式可以选择，日常上班选择标准舒适模式足够了，上高速选择运动模式，感受一把推背感，还有超车加速的速度与激情，野营会选择越野模式，面对崎岖坑洼的山区路段，GT也没有畏惧过，动力系统自带上坡辅助，吭哧吭哧都上去了，给力得很。
我一般都市里开比较多，本来是要买两驱的，不过姐夫说四驱的动力好很多，我开车就跟二愣子似的，只要有空隙就踩油，确实是还不错
2.0T高功率版，这套动力总成其实在大众的车上也很常见，不管是动力性能还是燃油经济性都可以说是经过了充分的市场考验。实际用车场景中，满载起步也没什么肉感，一脚油门下去，四个轮子照样干脆的滚动起来。全速段内都感觉动力充沛，并且换档的时候也没什么顿挫感，这一点还是比较舒服的。
没什么问题，对得起它2.0T的排量，确实要比之前1.5T的车动力强很多，从起步提速到跑起来的感觉都不一样
很喜欢GT的操控感，它是偏运动一点的驾驶风格，各个部件响应都很积极，加上这车也不算很大，在车流中开起来有种如鱼得水的感觉。
GT车身不是很长，不到四米七，加上操控调校得很精准，开起来手感非常好。市区超车、变道信心满满。五种操控模式加上较高的离地间隙，再加上全时四驱，使GT不会被局限于城市道路，阴雨天也不怕滑。
指向挺精准的，底盘避震很硬，车子开起来手感非常好，挺运动。GT的离地间隙我也满意，通过能力比较可以。提车后天气一直都不错，四驱没派上什么用场，不过全时四驱的车在冬天应该是非常稳的。
毕竟是四驱车，下点暴雨有点小积水什么的完全不用畏惧，该走照样走，当然路况不熟悉的地方还是尽量少涉水。车子操作方面，指向挺好，方向正，方向盘的回正力度也比较舒服。
德系操控一直很不错，方向盘转向灵活，单手就能操作，刹车油门调校顺手，软硬适中，怪不得都喜欢开德系车。
车子开起来挺运动的，底盘时刻都能回馈良好的动态反应，非常紧凑扎实，急刹车或者走山路的时候根本不用顾虑底盘是否跟得上。指向性也比较好，高低速都没什么虚位。刹车点到就来，制动很有信心。
电子助力，方向盘轻盈，转向精准，操控性很好；回老家走过颠簸路面，操控的舒适性很好；遇到过几次雨天，面对湿滑路面，车身稳定性很强；总之，GT的操控性绝对没毛病。
方向盘基本没有什么虚位，手感不错。刹车的制动力很线性，就个人驾驶感而言，车子的刹车距离较短。车子悬挂是偏运动方向的调校，路面的情况反馈比较丰富，行驶中与车子的互动感很好。
现也还不错，方向盘基本是准的，打过盘子之后回正力度也刚好。车子行驶中感觉很沉稳，速度破百的时候坐在车内不会觉得速度过快。走高速匝道会有些侧倾，不过作为重心较高的SUV，这也是挺正常的表现。
平底方向盘是柯迪亚克GT独有的，空间大，更灵活好操作了。7挡双离合变速箱换挡很顺畅，低速状态下略有卡顿，但是基本不影响使用，日常的驾驶感受还是风调雨顺的，一款可快可慢可稳重可激情的车。
平时行驶中方向盘挺好用，手感轻重就手，不是轻飘飘没有回馈感那种。指向性挺好，没啥虚位。底盘平稳，走烂路时不会抛起很高，听车友们说GT开起来的感觉跟大众的车子差不多，这个我倒是没体验，因为我没开过大众。我们这边正修地铁呢，到处修路，GT底盘较高，通过性很好，我买的四驱版，遇到极端天气或是路况比较差的情况心里也有底气，遇到修路之类的情况一脚油门就过去了，不像小车要躲躲闪闪。每当这个时候，总是觉得自己这回买的SUV买得太对了。
磨合期的原因还是我车开太过粗暴，总之目前的油耗比我以为的要高。等首保过后再来更新下吧，希望能再降一点。
算低，我上下班堵车的时候在9个油左右，不堵车的情况下在8.5左右是很正常的，上高速也就7个多吧，毕竟速度与油耗不能都可兼得。
2.0T，我在市区开的比较多，市区油耗略微高一些，更加上济南这个堵城，上下班简直心塞，油耗就自然高一些；跑高速油耗还是很赞滴，高速上9个油多一点，总之油耗还是能接受的，必定有颜值撑腰！
目前表显每百公里油耗7.6升，没有刻意去较准过，但是从加油的情况来看基本不会有太多水分。我没惯着它平时加的92号油，一般每次加两百块钱的油，大概是跑个四百公里上下。
偏高。不过总结一下多半还是自己的原因，确实喜欢开快车，也经常刹车。但我的速度会保持在可控之内，不会拿生命安全开玩笑。
市区堵车比较多的情况下，车都是蠕动前行，油耗差不多要到10个了，日常情况下八九个左右，上高速的时候可以到7个，这个油耗还是可以的，毕竟动力很足，车身又大，不能追求日本车那种油耗，加95号油，燃烧更充分，对发动机也更好。
多数都在市内，上下班的时候基本是蠕动，很难放开了跑，油耗8升多一点，算是可以了。跑过一两次高速，高速上这车油耗还比较低，6升多一点。
减震效果比较好，虽然运动，但是一些路面上传递的噪音都能很好的抑制，隔音在时速100以内基本可以忽略。
自动大灯，到点自动亮起来，虽然是卤素大灯，但是光线不差，夜间开车视线还比较舒服。运动座椅，对身体有紧紧包裹的感觉，激烈一点的驾驶也不用担心身体乱晃。分区空调，温度可因人而异，自由。全景天窗，PM2.5过滤等等都还不错，唯一体验稍差的是避震，过沟坎时会有较大的震动。
前排舒适性还不错的，座椅对震动的过滤还可以，再就是运动式的设计支撑方面做得非常好。我开了这么久，并没有觉得有什么特别不舒服的地方。后排的话，可能是避震的原因，通过烂路的时候确实有些震动感，这一点坐我车的朋友也说过。空调很舒服，凉得挺快，温度是带分区的，很人性化。车子隔音方面，在市内开觉得隔音良好，郊区跑到个90码以上胎噪开始明显，目前没跑过高速暂不评价，后期再来补吧。
空调真是舒服！有时候在路边停车办事，一上车热浪让人窒息，点火，开空调，人下车，过个三四分钟再上车，车上就变得很清凉了，整个就是避暑的感觉。空调的制冷效果和风量都很好，温度还带分区控制（对于车上很少坐人的我来说这点倒是没有太大意义），坐在冰凉冰凉的车里，看着外面骑车的、步行的，真的感觉有车是件很幸福的事！另外座椅方面，前排的座椅对身体卡位很到位，转弯掉头的时候身体都不会溜出靠背的范围，激烈一点的操作都能够应付得来，这一点我也很喜欢。不过在有限的几次后排载人的经历中，有两次坐在后排的朋友反应车子避震硬，说不像二十多万的车子避震该有的样子。我想说这也正是GT的特点之一：为了运动不愿向舒适性妥协。
悬挂硬，走烂路的时候颠簸感较强，有时候跑那种石头路，后排有持续抖动，孩子在后面嗷嗷叫。
座椅是一体式运动的还是拥有跑车的驾驶感受，包裹性比较好，真皮的座椅就是舒适好，味道大，做进去开车还是舒适好很多。
操控轻盈，自然舒适性很赞；另外德国工业技术撑腰，对人体工程学的钻研，充分运用到了这辆轿跑SUV上。座椅对腰部和颈椎充分贴合，给长久驾驶带来很大的舒适性；
车子配的是运动座椅，这很符合GT的风格，座椅的皮质较软，内部的填充物则软硬适中，这套座椅的舒适性我认为还是不错的。然后车辆隔音还行吧，中上水平是有的。悬挂是偏硬的类型，正常路面行驶没有什么不适感，遇到减速带提前把速度降一降也没什么问题。我感觉这个车整体的乘坐质感还算可以。
市区开的话舒适性还是比较好的，座椅包裹感好，软硬合适，隔音良好，这个季节一开空调，大概两分钟车内就凉了下来。高速上胎噪会大些，但也没有说很吵，能接受。
一体式运动座椅超舒服，包裹性好，体验加速推背感的时候也不会有种恐慌感，一体式运动座椅把身体包裹住，像一只温柔的大手托住，从头部到腿部没有悬空的不安全感，座椅的材质摸起来像皮料，软硬弹性适中。
我一直坐前排，觉得舒适性不错，座椅包裹到位，隔音也很出色，车子音响普通点，但我在这方面也没有特别讲究。后排的舒适性较前排会略有不及，但整体也还算舒服吧，避震并不是很硬。
一开始是想买途观L的，临门一脚改成了柯迪亚克GT，整个过程中没怎么去看别的车（就算看也是走马观花根本没往心里去），就这两车对比的话我觉得GT的性价比还是挺高了。
个东西不是一道数学题，更多的是表达自己的主观感受。在我的眼里，GT这车要颜值有颜值，要操控有操控，配置方面也没有什么遗憾，综合来看这辆车没有让我感觉不满的东西，二十几万买辆这样的车，我觉得还是物有所值的。
买的时候优惠力度不是最大的时候，不过也不后悔，斯柯达的车养车费用不贵，保养也不贵，平价，车里的配置可一点都不平价。
这个价位的车还是比较可以的，动力性、舒适性、整体的科技配置、安全性的设计都比较满意。综合性价比比较好。购车体验还是比较顺畅的，销售顾问对车的讲解让我更多的了解不一样的GT设计方面。让我有了更深的影响选择它是对的。
相比于一些让人眼花缭乱的设计或是一些看起来显得讲究的配置，车子制造成本的大头成本还是来自于硬件。GT这车硬件方面是向同级别的大众车看齐的，但是价位方面显得更加实惠一些，所以我觉得这个车的性价比完全可以接受。
购买选择柯迪亚克GT的时候，没有多大的优惠，本来想砍砍价上个豪华版的，销售也是很刚了，死活不让步不讲价，只有分期免息的优惠，我不喜欢分期，直接全款上了，预算不太够，上了舒适版，核心动力跟豪华版的是一样的，其他的都可以适应和改装嘛。
家用也可以，开出去也很有面子，合资车里这车算是比较亲民的价格了，所以也没啥好嫌弃的了，自己选择的，肯定是满意的
