1、动力，高功率的表现确实强，加速都是实打实的，踩多少油门给多少速度。2、空间，我们家我最高，每一个座椅坐上去都是很宽敞的感觉。3、外观，很有个性，有点宝马X6的影子，虽然不是，但是溜背的感觉真的很像
操控。转向是丝丝入扣的那种，没有一点虚位。刹车很跟脚，上下力量均匀，很好控制车速。
最满意的就是四驱的驾驶感受，没有开过这种车，感觉过弯还是上坡都是非常有帮助的。另外动力的感受也是比较强劲的，一般情况下，油门上两千转就能获得不错的推背感，超车的感觉非常的爽。
合资的SUV里面，GT的颜值高到没朋友。另外车子动力强势、操控运动，这也是我在用车中倍感满意的方面。
最满意的应该还是性能吧。一开始是因为外形被吸引到的，但是买车就跟谈恋爱似的，外形决定好感度，决定能否最终一直携手走下去的还是个性。柯迪亚克GT性能非常出色，动力在任何时刻都给人以信心，而精准的操控则让我握着方向盘的时候感到安心、踏实。
车子的颜值很能打，特别是侧颜，一看就是辆年轻运动小有激情的车；车子的性能跟颜值也能高度匹配，小脚油门开起来温驯平和，大脚油门开起来激烈运动，运动档更有野马般的速度。一个2.0的车子谈不上什么装X，但是它在性能这一块的表现绝对能够满足绝大多数的普通司机。
最满意的动力，提速快，变速箱升档积极，操控性能非常好，基本上感觉不到所谓的顿挫，外形没的说，外形设计没有模仿其它品牌的痕迹，有自己的个性。
红色外观的回头率和十足的动力是我最满意的地方，整个车身的外观和溜背式的设计，用两个字来形容就是帅气。
动力和操控。动力总成是EA888的高功率版本发动机 强化版的7速双离合，提速感良好，虽不至弹射但在地板油时确实能感受到推背力度。悬挂在柯迪亚克的基础上也调校过，驾驶感受更为运动一些。
外观设计时尚潮流，保留了典型传统的斯柯达家族式设计，稳重大气，车身上半部分又做了全新的溜背设计，让整个车身充满运动感和时尚感，老德系也走出了时尚潮流风。
外观！颜值！线条！瀑布式的大前脸进气格栅，闪亮的LED大眼睛，修长挺直的车身腰线，紧致浑圆翘起的臀部，饱满紧致，帅到飞起。
GT的操控感很不错，方向盘、刹车都比较灵敏，内饰的构造整洁，让人看上去十分爽朗。全景的视野感也是特别让人喜欢的，坐过我车的人基本都说舒服。
性价比超高，柯迪亚克GT绝对是宝藏级别的，能集合颜值、操控、动力、性能为一体的轿跑SUV，开出去有面子有气场，起步加速超车有信心，操控自由随心所欲，大众三大件的技术加持，沾了品牌知名度不高的光，划算到爆。
听说斯柯达的性价比一直很高，直到看到了柯迪亚克GT，我才认同这句话，出了logo是斯柯达，其他的完全就是高配版本的大众，外观重新设计的大溜背，轿跑的感觉，充足的动力储备，大屏大天窗，所有这一切，让人挪不开眼，不能拒绝。
肯定是外观的设计了，个性的大GT，溜背的设计，梅花花瓣一样的大轮毂，动感中还透着股唯美浪漫，锋利的车身侧面线条，就算我开出去停在路边，这辆车也像在路上飞驰一样看起来动感十足，颜值高了，开出去都能让漂亮小姐姐多瞅两眼。
不满意的也有，就是后排中间的地板凸起比较明显，感觉如果长途有坐人的话，影响了一定的舒适性。
没有什么最不满意的，感觉不足的地方吗，1，发动机隔音效果不是很好，驾驶室很容易听到发动机声音。2，音响档次太低，对音响要求高的需要自己升级。
顿挫，有点异响，塑料门板掉档次，内门把手塑料一碰吱吱的响，问过其他车友，有响的有不响的
柯迪亚克GT是辆追求运动的车，避震这一块不可避免的会调校偏硬，因此后排的舒适性不算太理想。不过因为我这个车一般就是个人代步，因而这一点并不是特别放在心上。
最不满意的地方就是内饰太过于简单，车门包塑料感太强了，软包的地方少的可怜，只有车门扶手的地方有两块软包，比起同价位的别的品牌的SUV来说，这个缺点真的是一大遗憾。
车内有点异响，有时候有，好像在门把手那里，很细微的，有时候也没有，开的久了有时候也忘了，慢慢习惯了，
新车味，祛了两个多月的味还是有，不说乘车会不会难受，就说甲醛份量~呵呵大家都懂得。动力也很一般吗，起步太磨蹭了。
还是德系的普遍问题了，就是底盘偏硬，也可以说是偏运动型，开车减震不够，开起来倒是很有驾驶感，在车里对路况也能很清晰的把控。
新车异味有点重，开了一个周才没什么味道了，放了很多清新剂，除味剂，每次开车前都一键降下来车窗，先散味两分钟再进去开。
开了一段时间了，哪哪儿都挺满意的，如果非要找出点问题的话，就是新车到了后，有两三天车里味道挺大的，开的久了现在好多了，天气一热，车里就憋出很闷的味道，现在也摸索出了个方法，可以教给车友们试试，快速给车里空间去味降温增加空气流通，就是每次开车前，先把副驾驶车窗放下来，再开关驾驶室车门5次就可以了，30秒快速秒降温，感兴趣的车友可以试试哈，挺管用。
这车最初是媳妇看中的，然后向我大力推荐，而她看中这个车的原因只有一个：颜值。柯迪亚克是轿跑型的SUV，外形气质确实小有优越感，开出去别人也会多看两眼。其次是车身的工艺非常好，毕竟是跟上汽共线生产的嘛，技术方面也比较先进，相对来说质量也更好一些。
轿跑风格，后半段的线条很养眼。前脸跟柯迪亚克有小区别，整体看起来更年轻和运动化，颜值可以说是非常不错的了，看不厌的感觉。
颜值特别高。亮点是溜背和日行灯的造型，另外前脸整体感觉很协调很舒服，车尾的立体感也比较鲜明，双出圆形排气低调中隐隐有些气势。
虽然第一眼看上去GT的前脸跟柯迪亚克有点像，但是多看几眼两个车还是有区别的，GT的前脸更时尚也更有灵气，配合轿跑式的大溜背，溢出满满优雅感。外观是产生好感的第一步，GT完全做到了。
颜值杠杠的，很能打，二十几万的SUV里面，论颜值能比GT高的真的数不出几个来。不说什么回头率，至少自己每次看着都觉得心情很好。
大溜背的造型必须给满分，是我一直以来就很喜欢的设计。另外就是灯光部分，柯迪亚克GT的日行灯真的挺有型，识别度也高。19寸的轮毂造型不错，大小也跟车子比较相配。
大灯是LED的，尾灯设计也很漂亮，最关键的是它的溜背式的轿跑SUV设计，开在路上真的很吸引眼球，如果前脸辨识度在更高一点的话，那就好了。
车整个外形的设计经典又大气，前脸直瀑式进气格栅，结合分体式LED大灯的组合，让GT看起来细节处棱角分明，超有质感，尤其是车身侧面，有力量充满肌肉感，流畅的大溜背设计，让GT看起来蓄势待发，像一匹骏马时刻等着风驰电掣飞奔而去。
可塑性还是比较高的，前脸十分大气，整体的设计也没有张扬范，比较亲民些。后尾走了点跨界感，SUV的屁股加杂了溜背的动感，衬托的更加年轻了，红色的漆皮也是比较亮的，走在大街上特别有回头率。
这就是一款每个细节都透露着运动奔放性格的车，从车身翼子板上飞镖一样的GT标识，到类似跑车的超大双出圆筒排气，粗狂又时尚。
造型好，很大气，但做工上真的不得不让人吐槽一番，漆皮也太薄了，都说日系底子差...大众偏内涵，但这质感来看德系车也是挺雷同的。
没有人会拒绝像跑车一样的外观，柯迪亚克GT上半身加入了轿车和跑车的元素后，颜值翻倍，从后侧方看，溜背的车尾还真有点兰博基尼Urus的韵味。
前脸就是翻版的柯迪亚克，斯柯达家族式的大前脸，直瀑式的进气格栅霸气十足，侧面的线条勾勒出车身的肌肉感，饱满紧致，非常性感，大溜背的设计太吸引人眼球了。
外形大气个性，很时尚动感，前脸还是家族式的，个人觉得大灯的造型设计更犀利一些，更能跟这款车的性能搭配起来。
第一眼见到柯迪亚克GT，是在路上，一个美女开着一辆红色的GT呼啸而过，被帅气的车身惊艳到了，最后的印象就是一个超级酷的跑车车尾和两个炮筒一样动感狂野的双出，就那一眼，我就知道这就是我想要的车，这么飒，这么动感，这么迷人。
啥感觉很帅的，跟我爸的途昂一样，就是稳重，没有啥激情的感觉，而且还没有换挡拨片，这运动车型呐。。。
仪表台上部是软质的搪塑材质，手感还可以。中间是拉丝的木纹面板，感觉比较时尚。下面的部分则是硬质塑料。用料方面可以说是这个级别里面比较正常的水准吧，并不是特别豪华。双液晶屏感觉良好，读数和读取信息方便。一体式座椅很符合GT的定位，很运动化。使用中感觉前排只有一个USB还是不太方便，去不熟悉的地方时，我的手机连接导航，媳妇的手机就只能转移到后排充电，不是太方便。
D形的方向盘手感很好，档杆也是，车内按键什么的都挺舒服，功能分布也很合理。做工这一块就不必细说，斯柯达的品控确实很到位。
外观设计得那么好看，一旦拉开车门会有一种反差感，因为GT的内饰完全是斯柯达的家族风，显得很是传统和中庸。但是话说回来，GT的内饰用料倒是些许厚道的，做工也非常不错。另外配置方面，四驱豪华版我觉得配置基本还是可以了，挺主流的。
座椅和车门使用的皮质都挺好，细腻，舒服。内部做工包括仪表台、车门和座椅都还不错。双液晶屏，座椅电动调节，电尾......配置方面也比较主流，基本满意。然后异味和异响这一块，新车异味有一点，但是不算很强烈，能接受。异响的话到目前都没有。
对比同价位日系、美系个人感觉这款车颜值最高，就是门板塑料有点过分。 异味异响：提车一个多星期本来都没怎么有味了，最近买了几个炭包为什么一进车又有刚买时的味了。 最近发现副驾驶某部位异响，像是铁片震动发出来的声音，找了半天也找不到，听着很烦！
布局很科学，操作起来非常顺手。豪华版配置也比较丰富了，影像系统、安全配置这些方面我都比较满意。用料这一块，仪表台和车门下半部分基本是塑料的，手感偏硬，不过对于这个价位的车来说这也挺正常。另外有一点比较满意的是车子的做工，里里外外的做工都很好，这一点确实是德系车的长处所在。
它的内饰设计虽然说是运动风，但是还是延续了大众一贯的简洁风格，内包塑料感太强，刚才我也提到过，而且我感觉应该不只我一个人有这样的感受，内饰方面我觉得还有待加强。 仪表中控：仪表盘和中控台还是值得一提的，都是液晶显示屏，仪表盘还可以切换风格，这一点都是比较让我惊喜。
座椅方面很满意，座椅造型、功能都还可以。方向盘和档杆的手感不错。豪华版配置方面比较满意。仪表台的设计中庸一点，并不显得运动时尚。
细节处处体现GT作为一款运动型SUV的用心，方向盘真皮包边，三幅式平底设计，让出了腿部空间，我坐在驾驶室都能轻松翘个二郎腿，超大10.25英寸的全液晶仪表盘，隔壁桌同事小妹一搭我的车就盯着看，直夸太高档了，好酷。中控台设计很有科技感，看起来特别亮又有光泽，中控的按钮质感也特别好，就是容易留下指纹。
比较注重实用性和方便两方面，GT这设计都行，空槽位足够用，乘坐空间敞，中控台的手感也还行，就是新车味太大了，都用车快两个月了还是有味道，车身搭载的PM2.5过滤装置也是鸡肋货，祛不了味没啥用。
中控大屏幕很酷，全液晶仪表盘让我有种恍惚感，像豪华轿跑车，每次车一启动的时候那个画面，让我有种跃跃欲试想飞驰一把的感觉。
四驱豪华这款算是比较高配的，内饰这质感可以，造型比较偏简约，但看的舒服。中控台布局很整齐，配置也比较全面，音响的环绕效果不错，8个量~对的起这价，没有low感。
全景大天窗太帅了，告别轿车的小黑屋驾驶模式，天窗一开，车里空间瞬间显得大了，开车的舒服，老婆带着孩子坐着看着也特别舒服自在，看着蓝天白云，怪不得高档车都要加全景天窗，大天窗的感觉真的太好了，全液晶大仪表盘也是亮点，一进去车里，准备开车，大屏打开，科技感啊，这才有种开跑车的感觉。
大天窗和大屏幕特别显档次感，真皮的座椅就是舒适，印象的质量很不错，开车的时候在车里放放音乐，非常享受的人生，座椅软硬合适，主要是包裹性好，不累腰，一体式的座椅也能护住颈椎，开一趟两三个小时一点也不累。
奢感很足，尤其是座椅，一体式的座椅，包裹性很强，坐着特别舒服，有个大手掌托着一样，这样急加速推背的时候，后背也是稳稳的安全感。
当你坐在车后排看向前排中控的时候，就知道什么叫奢华与科技感的结合，比大众更精致，虽然按键排列档把等很多细节还是保留着大众的风格，但是，仪表盘是全屏的了，液晶显示屏更大，中控台的碳素板设计，在阳光下反着冷静的光泽，超大的空调出风口设计，全景大天窗，每个细节的设计都是粗狂中透着精致感。
我180CM，家里最高的，头顶表现确实很宽敞，还有全家天窗，坐在车内感觉人精神还不错。
全家就我最高，174cm，空间上只要我坐得舒服，我们全家就不会有异议。前后两排我都坐过，空间都木得问题，前排更宽敞一些，后排头部腿部也挺自在。后备厢空间太够了，四百多升的容积呢，家用车，平时没有这么多东西装，我估计应付年底的采购都没问题。
这是一辆轿跑风格的SUV，这也决定了车子后排的头顶空间会比普通SUV要稍矮些，还好的是并不会特别压抑。
平时大多数时间都是我和女朋友两个人，后排比较少用，空间表现我觉得完全够用了，偶尔带父母去吃个饭，玩一玩，没问题的。
本人182cm，前排空间良好，座姿视野都很好，后排的话可能由于溜背的设计头部空间受到了一些影响，会有点扫头发了。不过我家也就我比较高，所以空间方面在平时用车中倒也没有什么不愉快的。
GT车身不是很长，4.6几米而已，但是内部空间还是有看头的，前后排坐人都还算敞快。另外就是后备厢了，GT后备厢挺平整的，后排座椅也可以放倒，日常使用和带些大件的物品都还是可以的。
这车的空间跟同级车相比没什么优势，但是作为普通家用或是个人代步车的话，空间方面也没有什么让人郁闷的地方。乘坐空间方面，前后排都还比较宽敞，后排地板虽然有个突起，但是短途乘坐对于舒适性没有太大的影响。车子的行李厢和车内的储物空间也都比较实用，只要不是用来拉货搬家，应付一下正常的居家和自驾应该都是木得问题的。
空间绝对稳稳的，我185坐后排头部空间还剩一拳多，储物空间也够，就是感觉后排出风口下方的口有点没用
代步为主的车，对空间方面本来也没有特别高的要求。从我的角度来看，柯迪亚克GT的空间已经足够大了，驾驶室坐起来空间视野都不错，后排偶尔坐人也不担心会有人吐槽空间过窄的问题。后备厢容积也够大的，基本上达到家用的标准。
我身高190，身材算是中等吧，驾驶的时候，有一定的视野盲区，但是驾驶体验还是挺好的，全身不会有坐在三厢车里那种紧绷的感觉。虽然柯迪亚克GT的车内空间比不上那些中大型的SUV，但已经是我预算买车价格里空间数一数二的车了。 放行李：后备箱的空间也很宽敞，虽然还没拉过很多东西，还是放四个行李箱还是没有问题的。如果把后排座放倒的话，那能拉的东西就更多了。后备箱两侧的两个挂钩倒是让我觉得特别贴心，买了什么需要挂的东西就有地方挂了。 储物空间：储物空间的话中间扶手盒是我见过空间最大的，而且在副驾驶有两个储物盒，就储物盒而言的话，整车的储物空间能放的东西那就相当多了。
溜背造型对后排的头部空间略有点影响，但是整体的乘坐空间仍然不错。后备厢容积常规下有四百多升，正常情况一般是没这么多东西装的。真要大采购的话还可以放倒后排座椅，容积能扩展到一千多升，买家电都能装得下。
前排和后排的空间都很大，我老爸一米八的大汉坐进去都夸舒服，我个头不到一米八，所以在车里怎么坐也怎么舒服，车里各种储物空间特别实用，比如有专门放卡的卡槽，进出小区车库门禁，从卡槽拿门禁卡正合适，扶手箱和门上的空间也是又大又实用，放饮料零食放纸巾护手霜，像我的单身公寓一样，心情好开着车出去住几天，啥都不用带。
富裕，家里面没有什么胖大个，我和媳妇还有父母四人用车，平常代步还是非常有余地的。后尾箱的设计也不错，面积算不上很深，但是后排座椅可以放倒，装装大物件什么的也够用。
车里面空间布局很实用，扶手箱、手套箱、还有车门各种储物格，又多又实用，放小东西不散乱。
GT这款车，在同级内空间应该算的上数一数二的。2791长的五座空间设计，横向、竖向余地都非常不错，本身我家人口不算多，前后坐着都挺宽敞，就是后排凸起不是很好，影响舒适性，人多乘坐也不方便。后备箱的话表现还行，面积有这么深，平常装东西也挺方便的，大件小件都能塞。
车里空间很大，后排放了儿童座椅，老婆带着孩子在后面坐着一点也不拥挤，一开始也担心大溜背会让后排头顶空间变小，但是真正坐进去才发现，根本没有影响，前后空间都很大，足够用啦。
柯迪亚克GT虽然是个大溜背，也是个给力的大块头，车内空间一点不输给途观，前排后排葛优摊二郎腿都没问题，就是后排头部空间略小点，大高个子觉得压抑，我175的身材觉得还好。后排空间我出差放行李箱戳戳有余。
大，前排驾驶室空间大到飞起，头顶膝盖都预留了不少位置，方向盘是平底式的，大腿空间也够了，后排头顶稍微有点压抑，打开天窗就好多了。
车里空间是真大，不拥挤，GT有个溜背的设计，我就担心可能空间还不如大熊的大，一坐进去的时候就觉得是我多虑了，身高178，坐在后排，头顶都有空间，前后空间更不用说了，腿瘦点还能翘个二郎腿。
我爸说选330的就行了，不过还是拗不过我，还是大马力开起来爽啊，不是说平时开车很快才需要，就算是起步，差个几十马力，那感觉也是完全不一样的。
我感到最满意的一点，一则动力响应快并且力量足，二则发动机与变速箱匹配得非常好，换档根本没感觉。市区跑得多，性能过剩是常态；高速也走过两次，轻松提速到110码，新车没敢使劲折腾，感觉余力还很强大。
对我来说GT这款2.0高功发动机完全可以了，市区行驶性能过剩的状态居多。目前没跑过高速，但我对它的动力很有信心。
现在国内都是城市道路比较多，两百多马力其实很少能发挥很多的，偶尔超个车，高速开一下，都是很轻松的。
常强势，虽然也是用的EA888的发动机，但是细节调校上的不同使它开起来更显敏感和积极，起步的时候油门踩深点就会有推背感，途中超车能够很好的把握时机，在很短的行程内完成借道超车，这大概也是GT的魅力之一。
第三代EA888的发动机，技术上来说已经完美避雷没有任何瑕疵。因为是高功率版本，发动机的参数还是比较漂亮的，最大功率为162KW，最大马力为220PS，对于这样一辆1.7吨的车来说算是匹配得比较好了，起步阶段动力就显得从容有信心，中后段的提速也不会叫人失望。车子配备的是7档双离合变速箱，这款变速箱跟这个EA888堪称业界的黄金搭档，在动力平顺性、换档逻辑方面都算是可圈可点。
分满意。GT用的是第三代的EA888的2.0发动机，匹配的是7档双离合的变速箱，这套动力总成可以说是“花开满天下”，大众甚至奥迪都是用的这样一颗“心脏”。可能技术细节和调校上会有一些不同，但说到底都是EA888。GT开起来动力非常澎湃，起步超车之类的，从来不用担心动力能否跟得上的问题，就看自己脚法怎么样。运动模式更是不用说，两个字形容：很爽。
动力没的说，不到7秒破百的加速成绩非常棒，加速超车推背感杠杠滴，喜欢操控性能驾驶感的GT是不错的选择。
380动力绝对够用，就怕330动力弱才买的380，不过实例开起来，个人感觉标准模式一般，运动模式油门响应是真的强??
柯迪亚克GT这款动力总成其实很常见，大众奥迪都有用的，技术的成熟和稳定都不需要有什么顾虑。性能表现方面，动力是非常充沛的，从起步的第一脚油开始，发动机就释放出积极的动力，起步时提速轻快。市区超车是非常轻松的事，很少需要用到地板油。高速我也跑过几次，维持着120码左右的速度，油门大概是踩到三分之一的位置。在这个基础上想要超车完全没压力，可以这么说，160码以内，柯迪亚克GT的提速感觉都非常棒。
百公里六秒真的不是吹的，油门一踩，推背感是非常强烈的，不论是在拥挤的市区内行驶，还是在外环路行驶，都给足了我相当的驾驶体验，就是开了空调的话影响可能稍微有一点点，总体来说的话，动力我还是比较满意的。
现非常好。起步很轻快，轻点油门绝对没有拖沓的感觉。途中提速感觉良好，超车轻松。走高速的话，100码之后提速仍然有劲。
足，SUV车型千万不要为了省钱选择小动力的，大型车就要选高动力，真正开起来才知道有多爽多带劲。
想象的那么动感，可能车身真的太重了，2.0T和7速双离合变速箱的搭载带动的也不是很顺畅，起步很慢，低档位时换挡顿挫也比较明显。
买GT就冲着发动机来的，EA888发动机不是吹的，虽然是SUV车型，起步加速一点不肉，油门一踩，速度立马上来了，轻松稳步超越其他傻大个子们。
2.0带T 7速DCT这搭配应该算是很不错的了，但是车身重量真的是累赘，1.7吨多重，转速上来了加速期间还好，动力供应的很顺畅，但是起步真的没谁了，一键按下去点火启动，档位切换，油门轻带下去还要等了好几秒才行。
平时开车，我的GT一直是第一个窜出去的，给油就蹿出去了，柯迪亚克GT的动力可能是同级别里最快的车了，体型这么大的中型SUV，实测百公里加速竟然6.48秒，让多少豪华轿车汗颜吧，宝藏级别的动力，太惊艳了，EA888 7DSG双离合高效匹配，GT把这个组合的动力发挥的淋漓尽致了吧。
对了，SUV车型都有起步加速慢的问题，但是GT的起步一点不逊色，舍得给油，就享受一把推背感和速度与激情，停车起步几秒钟就窜出去了，超车轻松愉快。
关注到GT就是因为他的动力，百公里加速7.5秒，官方数据，实际开起来快到飞起，起步几乎都是第一个，我喜欢开快车，柯迪亚克GT完全能满足我。
买车的时候，也纠结过1.4T的发动机，毕竟便宜几万块钱啊，但是对于GT来说，就太对不起这个定位了，起码也是轿跑型的SUV，没有个强大的心脏，那不成了纸老虎了，果断做了分期贷款，入手2.0T版本的发动机，真正开起来的时候就不后悔了，加速猛又快，路上开车，甭管啥车，都想加速挑战一下，超车太容易了。
我觉得挺好开的，就是刚回家那会经常停不好车，还好还有个倒车影像和后视镜自动下翻，方便了不少。
指向性很精准的，过弯非常有信心。刹车非常灵敏，力度也足，过红绿灯我一般会把脚放在刹车上，以防突然出现什么情况。上周也确实出现过一次电动车抢红灯的事情，幸得当时车速不快并且自己习惯好，提前有准备，全力踩刹车制动确实很稳，避过险情。停车倒车的话，这车有前后雷达和倒车影像，基本是前后都能照顾到，操作起来比较放心一些。总的来说操控这块没毛病，是一辆开起来很舒服、手感很好的车。
车子开起来手感特别好，第一次试驾就觉得跟车子之间挺有默契的，一脚刹车下去车子会停在哪个位置、方向盘打一点之后的车头转向角度心里都是很清楚的。我觉得这车开起来很自信，有安全感。另外车子是四驱的，离地间隙较高，有针对几种地形的驾驶模式，具有一定的越野能力。
大爱GT的驾驶感，转向手感一流，既不重又有很好的回馈感，转向后松开手回正力很到位，底盘调校运动，过弯利落毫不拖泥带水。高底盘，全时四驱，开起来信心满满。
车子本身的重量在这里，开起来显得非常沉稳和扎实。方向盘低速下很是轻盈，指向精准，一只手揉盘子完全不累。高速上方向盘力度变重，手感更加分明。总之在指向这一块，方向盘给人十足信心。刹车是比较灵敏的，脚一放到刹车上车速就会有所反应，刹车的力量十分线性，极易控制车速或刹车距离。车子开起来是精准和运动的风格，不是软绵绵让人打瞌睡的那种。在我的印象中，GT两个字代表的就是高性能、操控好的车，柯迪亚克GT在动力和操控方面的表现很符合我的印象。
从驾驶手感上来看，这车明显主打运动，首先避震就比一般的SUV要硬，路感比较清晰，路面有个什么高高低低的很容易感受出来。座椅也很配合，一体式的运动座椅，各向的支撑力都很好，想要激烈操作之类的不担心身体会滑动。方向盘和档杆的握感也都非常好，符合车子的性能需求。指向性相当精准，刹车也是一踩就有的那种，车子驾驭起来很有手感。
比我家15款索九要舒适，因为有台索九所以跟索九对比，从地下车库开上来狠踩油门也很稳，家里索九从地下车库开上来狠踩油门会打滑，总之还是四驱稳！
GT这两个字就已经透露出斯柯达对这款车的定位??这是一辆主打运动和性能的车。事实上柯迪亚克GT的操控也确实是很运动，底盘足够硬朗，指向毫厘不差，刹车一踩就有，对于偏激烈的操作，柯迪亚克GT能够妥妥的全盘应付下来。车子底盘较高，通过性良好，再配上全时四驱，也有一定的户外活动能力，我没有真正去越过野，但是非铺装路面跑过几次，车子开起来非常稳。
方向盘手感有点偏轻，但是四驱的GT整体还能弥补回来，女性驾驶的话可能视野盲区会比较多一些，总体来说，操控方面还是中规中矩的。
运动，方向盘很是精准，高速上稍打一点角度就能完成变道。底盘较硬，有一定的路感，是偏运动化的调校。
三幅式方向盘跟普通方向盘在使用起来并没有多大的区别，转向操作灵敏又灵活，一点也不耽误用。
指向很稳，操控手感还是不错的，打方向时轻松，回力快也很清晰。GT的三大件技术还是可以的，给油的时候发动机的轰鸣声很有气势，加起速来底盘的重心也十分平稳，基本上百码以下都不会有飘虚感。
方向盘手感不错，粗细正好，转向轻盈，开出了轿车的操纵感，虽是SUV车身，一点也没觉得车身累赘，想个行动敏捷的大个子。
不出个概念，新车~开的还不错，方向盘挺好控制的，指向精准，转向也不沉，底盘感觉稍微踏实点，平时拐弯没有侧倾，高速也跑过几回了，挺稳的。
还是像大众车系的那种驾驶操控感，不是单纯的硬，也不是日系车那种软绵绵的，底盘还是很有韧性的，路过颠簸的大坑的时候，拉伸和回弹都很迅速，方向盘转向质感、雨刮拨和转向灯拨，质感都特别好，车里的配置也比大众兄弟车型高多了。
油门和刹车反应迅速又敏捷，轻踩就能上劲儿，标配的倒车影像非常清晰，再加上大屏的设计，我媳妇都能轻松倒进去。
跟大众的感觉很像，转向灵活度很高，德系车的最大优点就是好上手，灵活，百搭，几乎每个人跟德系车都不需要磨合太久，新手老手上手就能开。
10个，不知道高不高，两次加油都是我爸开出去给我加满的，所有基本没有这方面的烦恼，哈哈。
四驱车是不是费油一些？我感觉油耗比预期要略高一些，百公里油耗将近10升。也有可能是新车吧，再开段时间看看，后期再来追评一下。
还是对比家里的索九，索九是2.4自吸，这车比索九多一个多的油，平常佛系开车在我这小城市开过最低7.7，最高10个往上，高速开过最低6.4
第一个月基本是纯市区驾驶，当时的油耗是10升。这两个月偶尔跑了下高速，加上自己跟车的默契也良好了一些，油耗稍微降了点下来，现在稳定在9.1。
目前大概行驶了一千四五百公里吧，总体来说的话油耗还不算很高，在我的接受范围之内，如果在市区里跑的话，油耗大概会高一个，综合油耗在九个油差不多。
磨合期的油耗高！提车还没两天直飙18个多，简直惊到发愣。现在慢慢差不多有了点磨合，综合10.7个油，开了1677公里了。
算低，平均8.5的油耗，平时市区上下班跑跑，不堵车的情况下8.5，跑高速能到7个左右，总体还可以吧，外出出差公司也有油补。
高不低，跟大众帕萨特迈腾油耗差不多了，市区平均9个油，万一堵车或者老城区小路行人多的地方，也得10个网上油耗，高速是最爽的，动力足，油耗6.1，撒丫子畅快的跑。
媳妇不到一米六，女儿才8岁，对于她们来说这个车的空间坐起来跟个小客厅似的，各种宽敞自在。全景天窗很通透，赏景也舒服。隔音也比较好，高速上噪音比我以前那个车小很多。音响一般般，还好我们家对于音乐没有太高的欣赏水平，所以也可以接受。自动空调，前后出风，可按区域调节温度，各人欢喜。
这车带PM2.5过滤，孩子坐在车里，感觉还是放心一点。温度是分区控制的，座椅是真皮的，市区隔音良好，总的来说都还不错。
车内空间很通透，前排的座椅足够运动化，后排由于底盘偏硬，在经过坑洼地面的时候会有点震动感，所以经过减速带或是走烂路的时候速度必须降下来。
运动风格的座椅好处之一就是在转弯或是较为激烈的操作中能够很好的去固定身体，腰背部都有足够的支撑力，再就是看起来也比较运动，对于前排座椅的舒适性我感到十分满意。车子在市区行驶时隔音是比较好的，空调也能完全解决酷暑天气。后排自己坐得少，不予置评。高速没跑过，不予置评。
避震是偏硬一些，通过不平整的地面时，后排的颠簸有点大。其它方面还好吧，前排座椅特别舒服，后排座椅的宽度厚度也都不错，空调隔音和音响的表现也都符合这个价位。
柯迪亚克GT前排桶式的运动座椅对身体的包裹确实很好，激烈操作中不担心身体会失控。空调也不错，风量和制冷速度都满意。唯一有点影响舒适性的就是避震的硬度，这车底盘调校得很紧绷，避震较硬，地面有什么起伏不平的情况时，后排的感觉会很明显。如果车上有老人孕妇或者孩子的话，走烂路必须要控制车速。
驾驶位是一体式的运动座椅，腰部支撑很到位，转弯或是急提速这种偏激烈的操作时，座椅能够很好的固定座姿。车子隔音较好，高速上胎噪对车内没有太大影响。
全景大天窗直接打开了视野，再也没有小黑屋里开车的感觉，我习惯开车时候天窗稍微开开一点，透透风，吹动着我的头发，也有开敞篷车的感觉，前排座椅是一体式的设计，运动座椅的风格带点镂空设计，真皮很透气，摸起来又软又有弹性，很高档。
车内的舒适性感受还是可以的，座椅包裹比较软，我媳妇经常在我开车途中坐着坐着就睡着了。天窗是可以开全景的，视野感很佳。但隔音上稍微要说下，车子本身的隔音性这不算好，但鉴于音响高环绕的音质才会觉得坐车内没什么胎噪、风噪。悬挂、底盘的话可能跟德系的基因也是有点关系的，风格普遍都偏生硬吧，减震一般般，说不上很好也说不上差，不走烂路都舒服。
运动轿跑定位的GT，在减震降噪方面没怎么下功夫，驾驶感觉跟途观和柯迪亚克没啥区别，就是座椅换了一体式的，包裹性好一点，就当减震了。
挺可观的，都说德系的底盘生硬，个人觉得这个不是技术问题，还是得看路段，到处都是坑坑洼洼的就算是再好的豪车也逃不过被震的命。座椅的包裹不错，车内空间真的大，加上可开全景式的天窗，这视野让人喜欢的不要不要的。
底盘有韧性，开起来很有驾驶感，车里的材料用料很扎实，密封性比较好，关上车门，很安静，风噪和胎噪隔音都不错。
车内最棒的不是大天窗，是前排的一体式座椅，跑车一样的驾驶感受，从头到脚包裹的特别好，真皮的材质舒服的不行，坐进去就想开车，太舒服了，参考真皮沙发的体验，下了班我都喜欢在车里坐着或者躺一会，比坐在家里的沙发上还舒服。
当一坐进GT里的时候，就一个感觉，奢华，如果单独把前排主副驾驶座位拿出来，别人都会觉得这是真皮太空椅，一坐进去，把身体整个背面包裹住，特别舒服，皮子的料子摸起来又软又细腻，跟很多所谓的真皮座椅颗粒很大的皮质，有本质的区别，肉眼一眼就能看出好坏。
主要是动力操控特好，颜值和舒适性方面也挺不错，这些方面让我感觉选择这个车并不后悔。
车子各方面都还算均衡，细节方面的小缺陷不影响整体的用车感受，这个价位我觉得应该没有比GT更心仪的选择吧。
5月份提的车，GT的价格没有多少优惠，跑了三家店，价格都没能谈得很理想，性价比并不算特别高。
这个东西怎么说呢，自己觉得好就行吧。我这车提了快一个半月，各方面觉得都还可以，不是完车，但是整体也比较令人满意了，感觉还是挺值的。
性价比很高，外观够年轻，动力很强，油耗也很好（个人感觉），日系车（SUV）不喜欢它们外观，美系车油耗高的不得了不是黑，我堂姐有一个19款君威1.5T的，油耗就没下过10个油，虽然不知道他怎么开车，还有我兄弟的科帕奇2.4自吸跑高速最低11个油，不过这车顿挫，变速箱异响通病，还是说清楚，大家考虑好在买！
喜欢的车，在自己的消费能力内多少钱都愿意；不喜欢的车，再便宜也不想要。选择这个车其实也是就是认可了它的性价比。
我当时买车的预算是在25万左右吧，它比较高的性价比也是我选择它的理由之一，花同样的钱买配置高的车才是买车的时候该优先考虑的事情，而不是一味的去追求品牌和知名度，这也是我自己的观点。
其实本人当时去看车的时候，首先想入手的是日系的合资，但是我发现在我看过了本田、丰田、东风日产等多个品牌系列车之后，发现日系不是我的风格，德系倒不错，入手了GT之后也没什么后悔的，行车质感、做工以及实用性这车表现都很高。
同价位的SUV，没见过这么高配置的，起码发动机就赢了一半了，其他全景大天窗、全液晶仪表盘等等各种加分项，斯柯达的性价比真不是吹的。
之前看了挺多朋友对GT的评价，有事毛事都谈什么保值，一般家庭买车多少都会用个五六年吧，谈这真没啥意义。我就觉得GT的性价比挺强的，颜值不错，车型的实用性以及车身性能、配置的使用都很有高档范，安全性好，价格也合理，四驱国V搭配，二十多万子真不算贵。
近半年的选车、比价、看车，最终定下来柯迪亚克GT，优惠力度也很大，刚好赶上活动了，综合性价比是可以的。
斯柯达性价比本身就不容小觑，这个配置，这个外观，还有动力，同价位里找不出几辆车来，全景大天窗，全液晶仪表盘，大众三大件，同价位的轿车有这些配置也得30万，更不用想SUV车型了。
这个动力性能，还有这么科技感丰富的配置，这个价位是赚到了，性价比很高，后续养车费用也不高，又酷又经济实用。
