开了十多年的手动自吸小排量车，恐怕自己一下子很难习惯GT这样的大车。但是GT给了我惊艳，这是一款非常适合我的驾驶习惯，非常好开，也非常好看的一辆城市SUV。
这款车还没上市之前我就早早的关注了，在18年初的时候听说斯柯达要出一款轿跑SUV，所以买车计划一直延长，原来是看好了斯柯达的柯迪亚克，后来从网上看见柯迪亚克要出GT了，看了看指导价相仿，但是外观却大大不同，整个后半部分成了溜背式的设计，满满的运动风格，配上这个红色的颜色（金属漆）。新车上市。优惠肯定少。所以我就等到国五清库下手了，嘿嘿嘿
动力充足，指向准确。坐着也舒服，外观大气，可谓是独一无二。大气的加年轻的外面，桶一样的座椅。作为一个大叔开车也变年轻了，性感迷人的屁股。看着就想开车
底盘。都说底盘是三分材料七分调教，GT的底盘调教功力真是不错，车子开起来感觉非常运动，完全体现出一辆GT应有的态度。
其实一切还是源于对斯柯达品牌的信赖，最喜欢的就是这款车的运动型的外观，溜背式设计外观时尚，改变了德系车稳重老气的老观念，更适合年轻人，魅夜红的车身颜色非常吸引我，还有动力，加速时的推背感让我越来越爱上这款车，再有一个就是终于等到了斯柯达的第一款液晶屏，内饰也改变了大家对斯柯达车系多年不变的观念。
美丽的大脸，水晶切割前脸造型，一道折线勾勒出简洁的日行灯，GT下面那到格栅像是微微上翘的嘴角！看起来更像一张温文尔雅的脸庞！水晶切割式的日行灯无不折射出GT的魅力所在！尾灯立体时尚.左右双出的尾排显得霸气十足.463L的大后背箱在同级也算属一属二.2.0T澎湃的动力.德系车精湛大方的内饰.一体跑车式运动座椅让驾驶者背部跟座椅更贴合，包裹性更强.总之满意的太多了.看着就是顺眼.
去4S店选车时一眼就被这辆红色GT的炫酷外观吸引了，配上轿跑的大溜背设计，热情 活泼 动感十足！整体空间比较宽敞，特别是后排空间，车里同时坐4个成人一点都不挤，从外观到配置 空间 内饰真的哪哪都不输！感觉大GT真的是选对了！
动力，以及全新的外形设计，大溜背的造型，汹涌澎湃的动力，这些都证明柯迪亚克GT不是吃素的，青出于蓝而胜于蓝，比他的同宗同族的兄弟都优秀，却比谁都内秀低调，幸好我发现了他，幸运的也是我拥有了他。
作为95后新手司机，柯迪亚克GT这款车，无论是从外观，配置，整体配色都是我比较喜欢的，柯迪亚克GT是柯迪亚克的一款分支产品，以轿跑式的溜背造型为最大特点，让我坐上去有一种开赛车的感觉。这款车是斯柯达首款拥有液晶仪表的车，真是不容易。内饰方面我选择的是全黑内饰，还采用了仿碳纤维的纹路（可惜不是真的。）动力是我最满意的一点，6秒破百！这种动力在这样的一个价位还是比较不错的。总体来讲这款车我觉得开出去还是非常有面子滴。
关于买这个车，最满意的当然是她漂亮的外型，还有她红色的颜色，当时买这个车时候，完全是被他的外观吸引，买之前看过大众的途观L，这2个车型据说是发动机一样的，但是说实话柯迪亚克的外型是完全秒杀途观L的，作为一款轿跑SUV她真的是非常惊艳，买回家以后都说太漂亮了，小区的熟人都过来问这个车多少钱，好漂亮呀，真的是给我赚足了面子，当然这个车动力也是我比较满意的，作为一款4驱车，她的百米提速官方提速为7.5秒，但是我老公说使劲踩油门的话直接能跑进7秒去，和朋友们的差不多价位的车型，甩他们都很远。还有就是这个车的全景天窗，这个天窗真的是非常大，在后边的座椅和前面的座椅都能看到美美的天空。
空间很大，后排座椅可以放平，这样空间就更大了，而且可以躺在里面，动力强劲，这一点不用说，有380的发动机在这里放着呢，开起来很轻松，外观大气，漂亮，对以我们全家身高都比较高的人来说，比较匹配，其实这些都不重要。最主要是老婆喜欢！！！
最喜欢的就是这款车的运动型的外观和颜色，这款车还没上市之前我就早早的关注了，在18年初的时候听说斯柯达要出一款轿跑SUV，所以买车计划一直延长，原来是看好了斯柯达的柯迪亚克，后来从网上看见柯迪亚克要出GT了，看了看指导价相仿，但是外观却大大不同，整个后半部分成了溜背式的设计，满满的运动风格，配上这个红色的颜色（金属漆），简直是绝了。
颜值，动力和价格，颜值这东西每个人看的都不一样，就不多说了。动力和途观L、探岳差不多，感觉挺不错的，价格确实比较实在
不知道其他品牌的车，自动启停怎么设计的，反正GT的使用感觉很差，冷车就会开启，这很伤车的，冬天就更不用说了，现在我只要上车，就提醒自己先关闭自动启停，这个功能太鸡肋。
语音系统真心不好用，不知道是我普通话不标准还是它“听力”不好，经常说好几遍才可以。还有就是听音乐的时候有时候还会自己开启语音，挺郁闷的。
最不满意的，应该是油耗。还有就是自动启停用的很烦，这个内饰工艺一般。门把手吱吱响，二排又不会。整体车辆质感太硬
悬架有些偏硬，可能这是GT的通病吧.朋友的宝马3Gt也是如此！为运动牺牲了部分舒适性.音响效果一般.说实在话.一分钱一分货.20多万买辆具有百年德系基因GT再要求哈曼卡顿音响，有些过分再是门把手的地方用手握下去咯嘣咯嘣的响.20多万的车了.建议从厂家改进一下门把手，增加质感啊！?车前机盖下方竟然还没有隔音棉.这个很是无语.4S店销售员，给的答复是隔音棉没有用，为了Gt性能直接省去了.个人觉得还是有的好，不然看着别扭啊只有骨架.再是后排中间凸起太大.看着别扭，可能这是斯柯达通病吧！！
现在刚提车，不满意的地方也就是氛围灯太细了，不在暗处还真不知道有。Ps：我在看车的时候还是销售说的，不然我也不知道。其他没什么，都不错，等过段时间再来分享。
不喜欢的地方最在意的是内饰，内饰只有深颜色棕色和黑色内饰，我个人还是比较喜欢浅色的内饰，有那种红色拼接的座椅特别好看，可能是因为我比较喜欢红色吧，嘿嘿，还有就是关于行车电脑液晶显示屏，液晶显示屏也非常漂亮，但是就是感觉小了点，旁边的水温表和油量表如果也是液晶的就更好看了。虽然也挺漂亮还是有点感觉不圆满啊。还有就是后排座椅放倒以后不是很平的，是有一个小斜坡，感觉出去玩的时候如果想躺躺的话会不会不舒服，但是老公说加个充气床垫会好些了，其实也就无所谓了吧。算是个小小的不满意的地方吧。
没有抬头显示、没有行车记录仪，都顶配车型了还没有匹配这些，都是比较实用的东西，特别是抬头显示，经常跑高速很好用的
得说，最开始选择GT 就是因为外观，菱角分明，立体的车标，GT是斯柯达第一个字母分开来的车，新的尾标风格，使斯柯达更有辨识度。溜背式的设计让整个车身看起来非常精致，舒适，炮筒一样的双排气管，是GT更添了一抹运动风。后尾灯是斯柯达家族一贯的C型尾灯，辨识度高，晚上车灯一亮，真的是酷毙了！！！全车的LED大灯，
气，主要是那个排气管好大。 灯光配置：灯光配置比较高，有行车灯，转向辅助灯，LED远光近光，自动大灯开关 钣金车漆：钣金厚度还是挺厚的，就是车里面的油漆处理的比较一般
我和媳妇都很喜欢GT的外形，比较年轻运动吧，线条细节什么的也没有矫情感，大大方方，怎么看都顺眼。车门比较厚重，关门的声音听着舒服。车灯这一块是LED的，颜值和亮度都不错。
柯迪亚克GT新车的尾灯造型和普通款柯迪亚克有明显的区别，灯组采用了斯柯达家族元素之一的水晶切割元素，尾灯造型线条硬朗，更加凌厉。LED灯光潮流前卫，质感和性价比极高。溜背式的设计让整个车身看起来非常精致，舒适，炮筒一样的双气排管，使GT更添了一抹运动风。加上超大的天窗，让旅行更加贴近自然，更加舒适。
外观！外观！还是外观！重要的话说3遍我喜欢的就是这车的外观，充满肌肉感造型的整体车身和水晶切割元素构成的前脸让人过目不忘！捷克不愧是盛产水晶的一个国家，整体车身90%都是水晶切割元素！
买这车就是被它的外观跟车身颜色吸引，柯迪亚克中规中矩相对比较老气，柯珞克相对较小不太想要，GT轿跑溜背式设计一气呵成，动感十足，每次在马路上回头率杠杠的！
GT的外观车身对比他的兄弟柯迪亚克，虽然略小了一点，但也让溜背的设计更精致，整个车看起来非常紧致动感，运动风十足，前脸看着憨厚一些，但是翼子板上的精致GT标，钻石切割般的后大灯，棱角分明，炮筒一样的双出，所有细节都让GT更有个性。
最满意的地方，这个就不多说了，好看两个字足以形容了。 车灯设计：车灯的设计感觉都是有棱有角的那种设计，变形金刚那种非常有力感的设计，个人还是比较喜欢的
气，漂亮，对以我们全家身高都比较高的人来说，比较匹配，其实这些都不重要。最主要是老婆喜欢！！！
得说，最开始选择GT 就是因为外观，菱角分明，立体的车标，GT是斯柯达第一个字母分开来的车，新的尾标风格，使斯柯达更有辨识度。溜背式的设计让整个车身看起来非常精致，舒适，炮筒一样的双排气管，是GT更添了一抹运动风。 外观感受：到处玩，让所有人都看看我的爱车，嘿嘿嘿。
能够入得了标准颜控的老婆的眼，足以说明GT颜值之高了。最大的亮点就是溜背吧，挺有个性。曾经停在路边被美女搭讪过，问我这是什么车，我这有主的人老老实实的告诉了她，不敢多想。要是换成没女票的兄弟，指不定会弄出什么事来嘿嘿
新车的味道还是挺大的，并没有很大车评人说的那么好，长时间也会头疼，需要一段时间的通风驱味。当然自己到后期购买脚垫后备箱垫等，都经量选择有品牌的，虽然贵，但贵的有价值。 多媒体：手机蓝牙连接多媒体很方便，连接成功之后，就会自动联系，放歌很方便，不过自带的车载导航很鸡肋，还是手机导航好用。GT除了旗舰，都有三年的WIFI，搞不懂为什么旗舰没有。 内饰材质：除了少数使用了搪塑材质，大多数都是硬塑料，这个价位的车型，就有点说不过去了，大众的各种减配，让人心寒。
柯迪亚克GT是上汽斯柯达第一款搭载全液晶数字仪表的车型。10.25英寸的全液晶数字仪表分辨率达到1280*480，能够根据环境光自动调整显示亮度，清晰不反光，并拥有双屏联动、主题风格可选等丰富的功能。值得一提的是，除了TSI280标准版外，柯迪亚克GT其余6款车型均标装全液晶数字仪表，8英寸的导航娱乐系统更是全系标配，四种显示主题风格，6种驾驶模式，任你选择
什么好说，大众一个板 内饰设计风格：爱车内饰整体风格比较大众，基本跟大众车的内饰一样 多媒体：连接百度，像素不高。功能强大，能用百度地图。QQ音乐，语音控制。非常方便
其实一开始并不是很喜欢GT的内饰设计，开了半个月之后倒是越来越喜欢了，主要是功能分区很符合人体工程学，常用功能都在顺手的位置，易于操作。用料方面GT还挺厚道的，不追求过于华丽的感觉，但是质感很不错。加上内饰做工相当讲究，旋钮和按键的手感都很好，这些细节润物细无声，现在对于内饰也是非常满意的了。
家族设计风格一直是斯柯达的传统，但在内饰方面GT有较大的改变。仅全液晶仪表盘与、超大中控屏、外加多种颜色氛围灯和全景天窗就足够让人心动了。10.25英寸的全液晶数字仪表盘分辨率达到1280*480，能够根据环境自动调节显示亮度，清晰不反光，并拥有双屏联动，主题风格可选等丰富的功能。全系配有8英寸大屏，座椅头枕采用镂空式设计，值得一提的是氛围灯，充满浪漫与情调。
内饰简约大气，德系车一贯的风格，跑起车来有点异响.不过不影响， 多媒体：有些复杂，到现在还在研究着，高配的好处吧. 材质：中控前仪表台都是真皮包裹真心不错，就是门把手还是硬塑料的. 设计风格：规整T字型布局，大气又不失时尚，跟大众途观L不相上下.
造型我没得啥说，大众大众就是这个大众味，没人排斥。异味异响基本也没有，天窗视野好，通风性也是不错的，配置、辅助功能的也很齐全，内饰这质感我还是比较满意的。
运动气息也同样展示在内饰里，普通的圆形方向盘换成了平底方向盘，10.25英寸的全液晶仪表盘和8英寸的中控大屏，极大提升了整个车的档次感和精致感，豪华感满满的啊，更不用提酷炫的全景大天窗，心里好感度大增。
饰方面做的也不错，虽然和豪华车不能相比，但是在这个价位还是可以了，座椅是打孔真皮，方向盘真皮的，中控装饰是仿碳纤维的，还有个全景天窗，总体来说不错了。
话感觉不如别克好看，也不如日系车的好看，门内饰的话还有些比较硬的塑料，这个不大喜欢。 多媒体：多媒体导航虽然尺寸比较小，但是有五种颜色可以改，而且壁纸也能随时更换
包裹性还是比较好的，坐着也是比较舒服的，而且还有电加热和腰部支撑，开久了车的话也不会很累
柯迪亚克GT是上汽斯柯达第一款搭载全液晶数字仪表的车型。10.25英寸的全液晶数字仪表分辨率达到1280*480，能够根据环境光自动调整显示亮度，清晰不反光，并拥有双屏联动、主题风格可选等丰富的功能。值得一提的是，除了TSI280标准版外，柯迪亚克GT其余6款车型均标装全液晶数字仪表，8英寸的导航娱乐系统更是全系标配，四种显示主题风格，6种驾驶模式，任你选择 内饰配置：8英寸的导航娱乐系统更是全系标配，四种显示主题风格，6种驾驶模式，任你选择 内饰设计风格：全景天窗，这个季节出去玩，天窗一开，太爽了，特别是一家人出去玩的时候路上，爽啊
旗舰版，配置那叫一个高档，坐进车里感觉很科幻啊，就差个座椅通风了，唉想想**，当时自己怎么不加装一个呢
GT的毕竟是轴距2791的大车了，和我老polo，那真是天上地下的感觉，反差之下就更加感觉大了很多。前排和后排都非常大，对于我们家来说完全够用。 乘坐空间：本人身高180cm，75KG（还在减肥中），座椅调节到合适我的位置，头部空间一拳，后排也不用去看，我这样的在后面，随便怎么坐都可以，后排虽然中间凸起，但是在我的接受范围，不太影响中间人的乘坐舒适性。 车内储物能力：四门都配有储物格，能够放一下小东西，矿泉水之类的，驾驶位还配有雨伞位，副驾驶手套箱上下两个，上层放一下小东西，下层大一点。中央扶手箱一般，去掉两个杯架位子，也就放一下小物件，驾驶位左下的小储物格蛮实用，放一下零钱票价什么的。 后备厢容积：后备箱容积很大，弟弟搬家，放满了整整一个后备箱，装载能力还是可以的。不过有一点要注意，因为是电尾门，装的太满会影响关门，后盖就无法关闭，需要当心点。 空间设计亮点：虽然GT是溜背造型，但是天窗没有大熊开的那么大，所以对于后排头部全景影响并不大，既美观又实用。
轴距接近2米8了，内部空间大得很，车内坐五个人的话，每个人都可以获得不错的空间和自由度。储物空间方面算是很独到了，特别是雨伞槽的设计，必须点赞！后备厢也足实大，不过我提车到现在都没怎么用。
从高尔夫到这车上，空间是翻天覆地的变化，真的很大，没有一处不觉得宽敞的，就连后备厢、储物空间也一样。
长宽高分别为4634/1883/1649mm，轴距与柯迪亚克一样为2791mm。前排做进人去，非常宽裕，就算是身高180的做进去头部腿部还是很宽敞。后排更是不用说
大，后面坐三个大人一点压力都没有，还可以二郎腿。也许是我们家的人个子不高，舒适性也不错，毕竟是有二娃。装个安全座椅还可以坐两个大人，空间足够。后备箱整体来说够用，去个旅游什么的5天行程的东西是没有问题的 乘坐空间：作为广东人，我身高不高一米七不到，坐在后排想怎样就怎样
两门换四门，后排能跷二郎腿，电动尾门，真香 乘坐空间：后排坐垫有点短，但是基本坐不了几回人，没所谓
我和媳妇刚刚结婚一年，目前还没有要宝宝的计划，这辆车对于我们两人来说空间足够的大，两人平时都坐在前排，空间视野座姿各种舒服。有时候兴致好，晚上开出去兜风，放倒后排座椅铺个气垫休息（放倒后不是纯平的空间这点有些可惜），透过全景天窗看看满天繁星，安逸哈~后备厢挺大了，能装三个大行李厢，还能放些小件的软包行李。
长宽高分别是4634/1883/1639，轴距2791mm，坐上去非常宽敞，朋友190的身高也不受任何限制，空间的舒适性比较强，后备箱的容积也是和其他的斯柯达车型一样，空间非常大463L的容积，对于喜欢旅游的我们来说真是太方便了，帐篷、食物、孩子的推车....... 全部都不是问题。
这车空间还是可以的，毕竟是GT.比起同级别的标致5008GT.4008什么的空间大多了.加上后备箱在同级别中算大的了！ 家里人乘坐都说空间不小，对此还是很满意的. 乘坐空间：我身高1.70中等身材.驾驶座调整到最低.腿部空间足够，头部空间也不小，距离车底有一拳多的距离。 车内储物能力：储物能力还行.毕竟只是上下班用车，储物盒不多，估计 Gt都是如此吧 后备厢容积：柯迪亚克GT后备箱容积为463L.后排放倒可以扩展到1607L！
虽说是SUV轿跑设计，但是对车内空间一点都没有影响，座椅前排空间跟舒适度也是没得说，膝盖跟头顶坐上去后空间很充足，很舒服。媳妇怀孕后考虑到安全一般让她坐在后排，坐进去后膝盖前面还有很大空间，舒服的翘个二郎腿不成问题，期待宝宝的出生，他一定也喜欢。
虽然是大溜背的设计，但是后排的头部空间并没有缩小，全景天窗增加了视野感，不会很压抑，后排乘客头顶还做了个小的上凹，所以坐进去头顶还留出一拳左右的空间。
这款车与柯迪亚克相比较的话轴距是相同的，为了保证后排头部空间，是从c柱开始的溜背造型，并且额外延伸了一段， 2791的轴距可以让我半躺着坐在那，后备箱空间也是超大，而且GT很好的延续了柯迪亚克的内部储藏空间，多的不行，就像一个没有被开发的矿洞等着我去开采。反正在正常情况下，空间方面绝对是够够的。
话这款车是非常宽敞的，前排后排空间都非常大，而且座椅放倒以后的空间也非常大，就是放倒以后不是非常平不大满意。
一个大人在后排都可躺倒睡觉了,备箱的空间也挺大的，日常家用是没问题的，而且后排座椅可以放倒，放倒之后空间更大了。
长宽高分别为4634/1883/1649mm，轴距与柯迪亚克一样为2791mm。前排做进人去，非常宽裕，就算是身高180的做进去头部腿部还是很宽敞。后排更是不用说。 后备厢容积：这是后备箱平常在座椅不放倒的情况下是463L，如果后排座椅放倒容积是1607.超大后备箱。夏天来了，一家人出去烧烤，钓鱼呀，放个烧烤架，帐篷，钓鱼竿完全不成问题
啊，对于我们这个小家族来说各种用途都不犯愁，包括把车当床用，睡在车里透过全景天窗数星星都可以。
本人173公分，座椅调到最低，头上还有两拳左右，感觉挺敞亮的。第二排的横向感觉也可以，坐我这样的体型，三个人没啥问题
第三代EA888+DSG DQ500的组合，配上4MOTION的全时四驱，提速超车游刃有余，配合五中驾驶模式，油门响应也不一样，动力无论在低速，还是后程再说提速，都是很轻松的。 加速推背感：就算是标准模式下，重踩油门下，也是有推背感的，那种动力给你非常大的自信心。 高速动力储备：虽然高速的最高限速是120，但是就单论动力储备，120再次加速超车还是游刃有余的。
油门很线性，D档能轻快起步，中后段的提速感觉也非常好。官方公布的百公里提速秒数是7.5秒，但是我在买车前看评测，有自媒体大神开出过6.5的成绩，简直就是小钢炮般的性能！我自己当然开不出那么好的成绩，不过车子动力方面的表现已经让我很受用了。
油门响应很快，上百都是轻轻松松的事情，虽然和理想中的性能车还差点距离，但是能兼并实用性，感觉也是值得了。
2.0T的发动机搭配7速双离合，百公里加速7.5秒，马力高达220，我买的是顶配4驱的，悬挂也是重新调教过的，底盘稳，跑起来更有运动风格，不愧是轿跑SUV
380动力充足，相当猛。秒天秒地秒思域 加速推背感：加速6.5秒，可不是吹的。虽然没试过，S档额感觉是推背感杠杠的
三代EA888和DQ500以及瀚德五代四驱，这不就是为刷二阶做好准备了么？ 原厂220马力350NM的数据已经非常够用了，但是6.5秒，完全不够快！ 后期改到五秒内，还是很轻松的 高速动力储备：涡轮比较小，120码以后有点疲软。 靠涡轮转速带动发动机，机油温度会高很多 加速推背感：还行吧，A45开多了对这种车的加速已经无感了。 提升动力的同事一定要提升操控！ 傻快是不行的，要均衡提升
GT用的是第三代的EA888发动机，经历过几代的发展，这台发动机在技术上几乎无懈可击。我非常喜欢这个车的动力，起步就很轻盈，举重若轻的一点也没有负重的压力感。涡轮介入之后，途中提速更是有点来势凶猛，市区油门不敢踩太重，怕亲到前面车子的屁股。跑高速的时候可以放马奔腾，但是也不会有动力穷尽的感觉，跑到120的时候再踩油门仍然会有强烈信心。
2.0T的发动机搭配7速双离合，百公里加速7.5秒，马力高达220，而且还配备了智能四驱系统，能够根据路况调整动力配比，这使得车辆起步时轮胎不易打滑，进一步优化了加速性能。
动力方面说实在话我个人不是那种飙车狂，但怕误导其他消费者，一脚油门下去，动力肯定没有高尔夫GTR.ATS-L这些玩意来的快.但强烈的推背感还是蛮自豪的.高速偶尔超个车简直小菜一碟！ 高速动力储备：80以上加速还是可以的，但开车一定安全第一！
之所以选择柯迪亚克GT除了外观就是动力了，大众技术2.0T涡轮增压发动机搭配7速双离合变速箱，加速平滑干脆利落，换挡更灵活，百公里加速实测只有6.48秒，而且带有车身电子稳定系统，稳妥！
GT的越野和运动模式是最带劲的，动力行的，2.0带T，油门响应快的，推背感爽！变速箱操控感一般，顿挫！顿挫！顿挫！重要的事情得强调三遍。
2.0的发动机马力非常给力，起步快，比一些轿车还要快，遥遥领先的节奏，速度起来后，柯迪亚克GT的动力输出也很平稳，没有卡顿或者后劲不足的现象，满满的自信心。
话，这款GT也就是柯迪亚克的轿跑版，以6秒破百的速度，搭载着2.0T高功率发动机，162千瓦350扭的强大动力系统，并且是装载智能四驱系统。如此强劲的动力，让我忍不住踩下油门，开个玩笑，道路千万条，安全第一条，行车不规范，亲人两行泪。。。
话那是要给五分的，和朋友飙车直接就完胜他了，官方只有7.5秒的提速，但是老公说开进了7秒以内，加速推背感很强给个满分。
油门反应很积极，响应的很快，一踩油就走，一点迟疑都没有。红绿灯起步的时候加速反应很快，感觉就有使不完的劲。也开过几次高速，高速上就是对于它的动力我还是很满意的。
2.0T的发动机搭配7速双离合，百公里加速7.5秒，马力高达220，我买的是顶配4驱的，悬挂也是重新调教过的，底盘稳，跑起来更有运动风格，不愧是轿跑SUV。
成在质量方面也没什么好担心的，毕竟是久经市场考验的成熟产品。至于动力表现那就更不用说了，高功率版啊，一脚重油车子就是要起飞的架势，起步的时候还真不能踩得太猛。
虽然官方给的加速六秒多，不过不知道怎么做到的，感觉怎么踩也要七秒以上，不过这个速度确实也是很棒了，正常超车都是很轻松的
之前说了，这GT是很符合我的驾驶风格，无论是油门的反应，制动的响应，都非常默契的一致，因为我之前是开polo1.4MT，导致我开其他自动挡的车都不是很适应，尤其是刹车和手动的差别很大。 方向盘操控感：对于我来说，方向盘质感很好，握感也好，唯一不太满意的，就是方向盘偏小了一号，感觉好mini，适合女孩子的感觉。大号的SUV不是应该大气硬朗一点的嘛。于是自己又让老婆大人套了一个手缝的包皮套。 四驱稳定性：对于我这样的，不太懂什么地盘多扎实或者多松散，松松垮垮，我只知道转弯有支撑，超车也很稳当，我还是很喜欢这个感觉，比较买过的车不多，没太多的评价。 刹车表现：GT的刹车调教很适合新手，初段轻踩不突兀，中后段就响相应提高，当然急刹车，还是能快速刹停的。我个人非常喜欢。 辅助操控配置：发动机启停，我上车就会关闭，省不省油不清楚，驾驶感受很差，冬天水温还没温度就再次打火，水电瓶是伤害很大，夏天开空调，对压缩机估计也友好，反正我不喜欢。 还有自动泊车，主要是我弄不来，所以一次没用过，当然主要是为了老婆开，我是不需要这些辅助功能的。 主/被动安全配置：整车的雷达，主动刹车，这给驾驶带来的一定安全性的提高，不过可能过于敏感，下雨天可能会影响到探头的灵敏度。
容易上手，并且操控比较精准。另外有一点，车子弯道表现比想象中好，主要是有一个XDS的动态电子差速锁，能够向抓地力较小的内侧车轮施加制动力，从而把更多动力以外侧车轮上，因此GT跑高架桥弯道时感觉挺稳的。另外，全速自适应巡航跑高速应该挺好用，有点期待。
没有换车的陌生，很多功能都是之前的车没有的，很好开，还有五种驾驶模式，现在就开过运动和舒适的两种
柯迪亚克GT采用了平底样式的方向盘，比常规的圆形方向盘更加动感，且不失大气，车子开起来操控性能很好，电子助力，方向盘很轻盈，转向很准确，满意
开着就像开性能车一样，灵活，指向准。高速行驶120稳稳的，超车过位超赞 四驱稳定性：四驱只能说是城市，基本没有那个路。也没感觉出来 辅助操控配置：这个自动泊车，挺有意思的。我经常用，但是一定要自己控制刹车。自动有点猛 主/被动安全配置：主动刹车，跟自动泊车。都带碰撞预警，也带刹车。试过好几次自动刹停，非常好
底盘非常出色！试驾过很多款SUV，GT的底盘是调教得最好的，开别的车过弯或是变道的时候有种难以把握的侧倾感，GT就不会，动态行驶下，GT的四轮会根据路况的变化来相应调整，专业名词之类我的说不上，总之就是内外轮的驱动力不一样，车身过弯时更加平稳，扎实。另外车子指向性也很精准，高速低速都没什么虚位。底盘挺高，通过性挺强，这段时间暴雨市内有小积水，开着GT通过时信心满满，很有征服感。
柯迪亚克GT采用了平底样式的方向盘，比常规的圆形方向盘更加动感，车头和方向盘之间的联动非常积极准确，多功能方向盘比较轻盈，准确性极高。
之前开过叔叔的斯柯达昊锐1.8T.动力满足，方向指哪打哪.底盘稳健.2.0T操控更上一层楼，底盘沉稳。就是刹车有些偏软.建议买这款车的朋友近距离刹车时一定小心一些.当然了，刹车软不代表刹车没力.德系车刹车力度还是很彻底的，不像日系车，刹车力度偏小，彻底停下还需要用力的踩.所以，朋友们无需担心刹车问题！
现在车辆还在磨合期，一般我开车都是轻踩刹车，刹车敏感度还可以，因为GT车身轴距跟车长比之前开的朗逸都要大好多，所以在拐弯跟倒车的还是不太习惯，幸亏GT的整体视野性比较好，再加上倒车雷达跟后视让我避免了多次刮蹭。
得点赞，之前跟开我老板的Model X和X6 M，GT的操控感也算不上差，人高档车级走的是运动、智能。我这舒适亲民，追求实惠实用。方向盘手感不错，转向挺轻松的，底盘也很扎实，走高速靠谱。
我平时开车默认都是标准模式，油门和刹车偏硬，踩不到一半就能完成加速和刹车，方向盘转向灵活，熟悉德系的都知道这种舒服的操纵感。
这款车采用的是运动多功能方向盘，打转向的时候整个非常轻，而且没有虚位，德系车带有刹车预填充，刹车感觉很好，这款车还有几个驾驶模式，在城市里推荐使用的经济模式，省油又安全，里面也可以自己自定义设置模式，如果你追求动力的话，可以开启运动模式，放在s档位的时候，那是谁用谁知道啊！
整体开起来很稳而且方向盘也很舒服 方向盘操控感：方向盘多功能按键设计的感觉挺合理，而且手感也很不错 刹车表现：刹车这一块吧不太懂不过感觉刹车很灵，因为现在的车都是盘刹有关吧
柯迪亚克GT采用了平底样式的方向盘，比常规的圆形方向盘更加动感，且不失大气，车子开起来操控性能很好，电子助力，方向盘很轻盈，转向很准确，满意
低速时一只手能轻松揉动盘子，高速方向盘会重一点，这个设计也挺好的，安全。底盘不错，挺整哈，玩点激烈操作也应付得过来，比如急刹车，S路，底盘都够稳，配合运动档，以后没事可以出去玩两把过过瘾。
感觉不同的模式，转向力度也有不同，平时开高速比较多，觉得还是蛮不错的，上一百二后还很容易控制
目前油耗徘徊在12～13之间，不过目前都是短程上下班，又是老婆学车中，相对是要高一点，慢慢磨合，应该会降一些。我也能接受这个油耗表现。
2.0T排量的车，市区油耗到9个油，高速上7.9个油，这么大个车了，这个油耗还是让人非常满意的
总体油耗偏高，市区路段比较高，相比高速很省。也要看个人驾驶的方式，经济模式还是相当不错的
是挺给力的哈，毕竟车子本身就这么重，又这么高大，再加上动力表现足够优秀，9个油我甘之如饴。
2.0T排量的车，市区油耗不过10个，高速8.0，油耗是没得说的，斯柯达品牌的油耗相对来说比较低，这也是有目共睹的。
有得必有失，2.0T注定不会省油，现在磨合期正常上下班城区?乡镇都跑，算下来平均油耗在9左右，可能是上下班高峰期比较堵，如果一路绿灯或者高速的话油耗应该还会降下来。
市区堵车很多，红绿灯也多，磨磨蹭蹭就上了10 个油耗了，95号油也加的心疼，没有工作上的急事，一般不舍得开，最喜欢开着出差了，高速加速快又稳，油耗降下来了，能到7个左右，各种路况多跑跑磨合一下，对油耗也有帮助。
毕竟是4驱车，而且没有过磨合，油耗这个现在还不太好确定，看了下试驾车，大概在10个油这样子，油老虎伤不起啊。
友好符合当时销售员的介绍，市区开的话8个多油，还没有跑过长途，不知道高速友好是多少，应该7个左右吧个人感觉。
2.0T排量的车，市区油耗到9个油，高速上7.9个油，这么大个车了，这个油耗还是让人非常满意的
车子省不省油跟司机有很大关系，我开的时候车子油耗就低些，老婆开的时候油耗就高了。总的来说还行吧，百公里8升多点。
整体舒适性不错，无论是前排的塞车一体座椅，包裹性支撑线都可以，打孔的真皮座椅很舒服，夏天也不会那么热，唯一不足就是没有座椅通风，买的时候不能加。 车内噪音：我对于噪音倒内有过于关注，本人喜欢开窗或者开车听音学，走的道路感觉胎噪也不大，挺满意的。 空调：自动空调很好用，会随着温度变化控制风力大小，也可手动控制，方便好用。 悬架减震舒适性：我之前开polo，有一段路开起来很颠簸，很不舒服，开着GT特意去试了一下，大多数的颠簸都被过滤掉，不会像之前小车那种难受的感觉，表现不错的。 雨刮：雨刮有两个问题，第一个，开关闭后雨刮时，力度控制不好，就会打开雨刮喷水，感觉这个过于敏感，稍微一点就会启动，这也引出第二个问题，坐在车内，能很清楚的闻到玻璃水的味道，不知道从什么地方进入车内的，原厂玻璃水又很刺鼻。
座椅带有各向电动调节，操作轻松并可将座椅始终调到最适合自己状态的位置。还有感应后备厢，10色氛围灯等等，音响不是什么大牌子但音效还可以。市区开的话隔音方面没问题，开车窗和关车窗，车内的噪音值相差挺大。
在触感和人体工程学方面，保持了斯柯达车型一贯的高水准，方向盘握感舒适，贴合手掌曲线，多功能按键的使用也非常趁手。一体式的运动座椅，符合人体设计，给腰部和颈椎有个很好的依托。让你在高速长时间开车也不那么累。
这个就不讨论了，后期底盘全改，硬邦邦 空调：空调是冷的真快！ 有了涡轮开空调动力也够 座椅舒适性：包裹性还可以吧，座椅通风不能选装也是没谁了
车子路感比较强，作为家用来说，避震如果能够再软点当然会更理想。不过GT本来就比较追求操控性能，加上后排很少坐人，另外我和媳妇都还年轻，还没有到需要坐那种软绵绵的车子的年龄，所以这点也是可以接受的。车子座椅这块的舒适性还不错，特别是前排，座椅完全走的运动路线，对身体包裹很好。
轿跑SUV不仅有着SUV的良好舒适乘坐性，溜背设计也更加时尚运动。赛车式桶形座椅在柯迪亚克GT上同样具备，拥有更好的乘坐支撑性以及包裹性，前后排的乘坐空间十分充足，即使在后排跷二郎腿也不在话下。溜背式的轿跑造型，其车身后半段更加舒适，不仅视觉比例非常协调，充满了运动美学的气息，同时也优化了整车的空气动力性能，可以减少行驶中遇到风阻。一体式运动座椅彰显运动风格。椅背与头枕一体相连，桶形座椅提供前排乘驾员侧向支撑，也使驾驶者能更好地感受车辆的运动状态，使驾驶员实现更精准的操控。而且电动座椅简直是懒人福利，主副驾驶都配备电动座椅，多项调节还有座椅记忆功能。柯迪亚克GT兼顾了舒适性与便利性。
今天做朋友车出去，明显感觉出我大GT的座椅舒服了，同样是真皮座椅，大GT坐上去一点都不板，比较舒服，而且车辆对路面的坑洼还有减速带的减震效果还是不错的喜欢电动座椅调节这个功能设计，轻轻一按几下就能找到舒服驾驶角度。
这车没有深海的静音技术，高速上跑胎噪实在噪的慌。车身溜背的减低风系阻数？？效果也没见多少。车内构造不错，空间很大，异味？拥挤？压抑完全不存在。
一体式的运动座椅，头部曲线是贴合人体的，所以头部和整个脊椎都有个很好的依托，很舒服，前底盘调校也比较软，减震效果特别好，路上小石子坑洼什么的都能过滤去一大半。
这款呢主副驾都有电动座椅女，主驾驶还有3个记忆功能，而且赛车座椅没有让我失望，坐上去还是蛮舒服的，像电动腰托啊，座椅加热这样的功能也是深得我意，包括后排的一个空调出风口，两个usb接口，后排的杯架还有车顶的行李架，都还不错。
话前排座椅很舒服，家人坐在后边说感觉还行，应该是不如驾驶室和副驾驶的座椅舒服，不过前排是运动座椅，肯定要比后边舒服是一定的了。 空调：空调的话是双温区自动空调，这个很方便，用起来应该很舒适，刚到夏天开了几次吧也就
像我坐在驾驶座的话，调节好座椅，腿部和头部也还有空间多。坐在车里感觉还是挺好的。而且就算我调节好座椅，坐在后排的话也不会觉得很挤，腿部也还有富余的空间，这点挺不错的，后排坐三个人的话也不会有太大的问题，而且坐着也不会很压抑。
在触感和人体工程学方面，保持了斯柯达车型一贯的高水准，方向盘握感舒适，贴合手掌曲线，多功能按键的使用也非常趁手。一体式的运动座椅，符合人体设计，给腰部和颈椎有个很好的依托。让你在高速长时间开车也不那么累。
挺好，没什么不舒服的，空间啊座姿啊底盘啊，都挺好，高速上会有点胎噪，貌似也算正常，不是特别吵。
因为是国五促销车，价格优惠大，所以导致销售很牛逼，漫长的等待，差不多两个月。 结尾：本人表述能力有限，都是大白话，有对车的理解只限于自己的认知，有不对的或者偏差的都请谅解。照片因为没时间拍，平时比较忙，手机也比较旧，一直故障，所以简单拍一下好了
二十多万的SUV很多，有些车配置比GT更高，有些车名气比GT更大，这个看自己的想法吧，我觉得单纯讲价格的话，GT并没有很大的优势。
GT这车我和媳妇都挺喜欢，车身用料和三大件都很不错，价钱也不算很高，性价比算是可以的啦！
德系品牌，最佳值得信赖的品牌，大气的运动风格，价格适中，配制高，动力大，省油，无疑是性价比超高的一款车，满足了自驾游的需求，充满了时尚与魅力。再加上斯柯达的一流的售后服务，让我们的选择更放心。放下顾忌带上最爱的他（她/它）踏上征途吧！毕竟所有的圆满都来源于你自己！趁年轻去征服想要的一切，和柯迪亚克GT一起，带上家人，带上幸福，让生活更加圆满。
我说我花26万买了一款斯柯达品牌的车，或许会有人说我二，但是每个人的人生观价值观不同，26万可以买一辆低配的路虎，奥迪，甚至奔驰宝马.但这些车都是满大街发动机也不见得有多好，个人观点而已.如果买一辆豪华品牌我个人觉得还是往50万以上考虑.50万以下的豪华只是面子而已.斯柯达百年历史大众栾兄弟，只是各种原因在中国知名度太低，Gt版，四驱性能.德国
3月份买的时候价格相比刚上市的时候优惠了不少，我感觉花二十三四万买这样一款相当合适，比同级别的柯迪亚克，途观L性价比强出不少，自己感觉很超值，今年家里再添一口人，舒适性安全性肯定要再上一层，也算是为迎接宝宝的到来准备的一份礼物，希望他如同这款车的颜色一样活泼开朗 健康茁壮成长！
GT这车我觉得有点小贵吧，优惠不高， 三年质保是不是也有点低了，我有个朋友（他是三菱车主）说他车都是五年质保；其次大众还有个问题，主打的DCT变速箱，之前我看挺多老司机也在探讨这个事情，干式和湿式还是有点差距的，其实都是半径八两，相较之6AT，CVT来讲，这顿挫感？没人吐槽吗？当然这里先告段落，以上诟病点结束。家用表现的话，整体感受还是可以的，动力够，2.0T的没得讲，大脚油下去，不管你是要动力还是乐趣包你满意。空间...应该是大家选这车都会觉得比较喜欢的一个部分，本人也是，实用性很强，载人载物十分够用。但性价比这个东西呢怎么说也是一个综合评价，所以整体来讲我觉得再加进些就完美而来。包括油耗经济方面，说不贵的都是有钱人，本身作为家用，上下班出勤人士还好，但跑长途来说？划算两个字完全搭不着边吧。
这个价位买一辆配置足，性能强悍的品牌SUV，确实费力，但是斯柯达做到了，选择斯柯达也是看好大众的技术三大件加持，斯柯达确实用心了。
这款车呢也不是什么跑量车型，优惠幅度也不是很大，主要是我相当中意这款车，对于这样的轿跑而言，性价比也就一般吧。
话感觉我这个柯迪亚克GT非常高，20万出头的价格，这么漂亮，这么动力强，坐着还很舒服，非常满意的拉。
如果你是个颜值控，喜欢运动风格的德系SUV，20来万的，配置高，动力大，那么买它，一定要买它！！！ 4S店售后服务：这是来首保的时候，斯柯达洗车大哥在给的我小红洗车 购车：最后再附上几张美照，后期车开一段时间这在给大家测评，提车日记就写到这里啦
